Во Русија нема патишта - само насоки.
Наполеон Бонапарта

... Надвор од патот што треба да се надмине не е работа,
Но, како да се надмине патот?
(песна од филмот „Посредници, напред!“)

Сигурно на секој возач му е познато чувството кое вообичаено се нарекува „срце крвари“ кога, откако ќе го напуштите асфалтот, ќе поминете нерамнина или гранка меѓу тркалата, а под автомобилот се слуша „чаленце“. Веднаш си цртате слики на оштетување, жалите што не сте отишле пешки и им завидувате на сопствениците на теренски возила со добро растојание од подлогата. Сепак, речиси секој автомобил може малку да се „подигне“ без апсолутно никаква штета на елементите на суспензијата и менувачот и без сериозно влијание врз управувањето. Малку - ова е 2-5 см Сепак, ова е сосема доволно за лесно да се пробиете во автомобил по шумски патеки за печурки, риболов или викендичка.

Зголемување на клиренсот на автомобилите SUZUKI се прави со инсталирање на растојание помеѓу каросеријата и пружината. „Подигнат“ автомобил ги има следниве позитивни квалитети:

• способност за мирно поминување без допирање, каде што порано се „чкрташе“ со дното
• спектакуларен изглед
• Можност за поставување на поголеми тркала
• автомобилот попушта помалку кога е целосно натоварен

Расчистување Suzuki CX4 или клиренс од земја, како и за секој друг патнички автомобил е важен фактор на нашите патишта. Состојбата на површината на патот или нејзиното целосно отсуство е она што ги тера руските возачи да се заинтересираат за растојанието од подлогата на Suzuki SX4 и можноста за зголемување на растојанието од подлогата со помош на дистанци или дури и армирани пружини.

За почеток, вреди да се каже искрено тоа вистинска дозвола Suzuki CX4може значително да се разликува од она што го декларира производителот. Целата тајна е во начинот на мерење и местото на мерење на клиренсот. Затоа, можете да ја дознаете вистинската состојба на работите само сами вооружени со мерна лента или линијар. Официјално одобрение за Suzuki CX4различни генерации се разликуваат во зависност од типот на погон и типот на каросеријата. На крајот на краиштата, покрај најновите хечбеци, пред неколку години на рускиот пазар беа донесени и седаните SX4.

• Расчистување од земја Suzuki CX4 од 2006 година – од 160 до 175 mm
• Расчистување од земја Suzuki CX4 4WD од 2006 година – 190 мм
• Расчистување од земја Suzuki CX4 седан од 2007 година – 165 мм
• Расчистување од земја Suzuki CX4 од 2012 година – 175 мм
• Расчистување од земја Suzuki CX4 од 2015 година – 175-180 мм
• Clearance Suzuki CX4 рестилизиран од 2016 година – 180 мм

Некои производители залутаат и тврдат колку е растојание од подлогата во „празен“ автомобил, но во реалниот живот имаме багажник полн со секакви работи, патници и возач. Тоа е, во натоварен автомобил, дозволата ќе биде сосема поинаква. Друг фактор што малкумина го имаат на ум е староста на автомобилот и истрошеноста на пружините, нивното „опаднување“ од старост. Прашањето се решава со инсталирање на нови пружини или купување на разделувачи под опуштени пружини Suzuki CX4. Дизајнерите ви овозможуваат да го компензирате спуштањето на пружините и да додадете неколку сантиметри оддалеченост од земјата. Понекогаш дури и сантиметар на паркингот на работ на тротоарот игра важна улога.

Но, не се занесувајте со „подигнувањето“ на растојанието од подлогата на Suzuki CX4, бидејќи разделувачите за зголемување на клиренсот се фокусирани само на пружините. Ако не внимавате на амортизерите, чиј тек е често многу ограничен, тогаш самонадградбата на суспензијата може да доведе до губење на контролираноста и оштетување на амортизерите. Од гледна точка на способноста за крос-кантри, високото растојание од подлогата во наши сурови услови е добро, но при големи брзини на автопатот и во свиоците, има сериозно натрупаност и дополнително превртување на каросеријата.

Мерење на видеа вистинско растојание од подлогата на новиот Suzuki SX4под заштита на моторот.

На задната страна на Suzuki CX4, под пружината обично се вградува разделник (види слика подолу).

Предниот дел е малку потежок, бидејќи таму треба да се мачите со решетката. Покрај поставувањето на разделувачи под перницата на потпората, ќе треба да ја издолжите шипката на амортизерот, инаку предната суспензија не може да се состави. Фото разделувачи со детални димензии подолу.

Екстензии на предни потпори.

Фотографиите може да се кликнат.

Секој производител на автомобили, при дизајнирање на суспензија и избор на вредност на дозволата, бара златна средина помеѓу управувањето и способноста за меѓусебно возење. Можеби најлесниот, најбезбедниот и најнепретенциозниот начин да се зголеми клиренсот е да се инсталираат тркала со „висока“ гума. Менувањето на тркалата го олеснува зголемувањето на растојанието од подлогата за уште еден сантиметар. Не заборавајте дека сериозната промена во клиренсот може да ги оштети спојниците на Suzuki SX4 CV. На крајот на краиштата, „гранатите“ ќе мора да работат малку од поинаков агол.

подесување СузукиSX4 - не е лесно, само затоа што оваа машина е направена со љубов и грижа. Во создавањето на атрактивниот изглед на мини-кросоверот имаа рака и Италијанците, големи познавачи на автомодата. Јапонците, кои знаат да изразат каква било идеја преку имиџот на млада девојка, го доближија италијанскиот дизајн до стилот на манга девојка.

Како резултат Сузуки CX4се појави пред европскиот потрошувач како минијатурна убавица со широко отворени очи, грациозни контури на фигурата, апетитни испакнатини и допирни вдлабнатини. Тоа е она што да се вклучите во таква убавина?

Но, рускиот возач не е таков за да се повлече пред тешкотиите! подесување Suzuki SX4,направени со свои раце,навистина може да го подобри јапонскиот шармер! Во повеќето случаи...

Ние ќе кажеме за нив.

Подесување на моторот

Технички напредна енергетска единица СузукиSX4 не треба фино подесување, практикувано за помалку успешни автомобили. Инсталирајте лесни клипови и фалсификувано коленесто вратило, монтирајте спортска брегаста осовина, мелете го доводниот колектор за да ги подобрите динамичните перформанси на сопственикот Сузуки CX4не дека воопшто не е потребно... Непожелно!

Се претпочита многу помалку трауматичен (за автомобил) начин да се реализира скриениот потенцијал на моторот. Држење тјунинг на чип Suzuki SX4прави без да го намали моторниот ресурс на критични нивоа.

Операцијата се состои во репрограмирање на електронската единица која ја контролира работата на моторот. За нејзино независно спроведување, потребна ви е специјална опрема, солидна количина на знаење и практични вештини во областа на програмирањето.

Имајќи ги предвид овие околности, извршувањето на чиповите на моторот треба да им се довери на доверливи специјалисти - освен ако задачата за монтирање и поврзување на автономна контролна единица не е на дневен ред. Таквите комплети за подесување се дизајнирани за самостојно инсталирање на уредот од сопствениците на автомобили и бараат минимум вештини за бравар.

Во кој било агол на Русија, лесно е да се најде специјализирана компанија која нуди висококвалитетен чип Подесување на моторот на Suzuki SX4. Клиентот чека широк избор на програми кои оптимизираат една или друга група технички карактеристики на енергетската единица.

Покрај зголемувањето на моќноста и вртежниот момент, висококвалитетното трепкање значително го намалува „апетитот“ на моторот. Сопственици на чипирани кросовери Сузуки СХ4

забележете ја појавата на посебна еластичност во работата на моторот. Удобно е и зголемувањето на брзината на одговорот на моторот при притискање на педалата за гас.

Во некои случаи, чип подесувањеСузукиSX4 помага да се прилагоди моторот за транспорт на приколки и тешки товари во услови на терен. Програмата, изменета за да ја зголеми влечната сила, ја зголемува моќноста на моторот не само во опсегот на големи брзини со полн гас, туку и во урбаната работа (низок и среден опсег на брзина на коленестото вратило).

Според возачите, по успешното трепкање Сузуки СХ4ги елиминира таквите непријатни проблеми како што се грчењето и неуспесите во работата на моторот. Досегашната слаба динамика на забрзување е „оживувачка“, грчењата на автоматскиот менувач исчезнуваат, слабото стартување на ниски температури оди во неповратното минато.

Сопственици СузукиSX4 со неисправни ламбда сонди и далечински катализатори, обично се нудат програми кои ги отстрануваат кодовите за грешки без да се загрозат перформансите на автомобилот.

Времетраење на постапката штип подесување Сузуки СХ4до три часа. Како по правило, на клиентот му се издава зачувана верзија на фабричкиот софтвер. Сериозните тјунинг студија им нудат на своите клиенти еден месец да ги тестираат ажурираните карактеристики на возењето на автомобилот (во разумни и безбедни режими и работни услови). Доколку не се оправдаат очекувањата на сопственикот на автомобилот, парите му се враќаат, а оригиналната верзија на софтверот се става на електрониката.

Цените на штип подесувањеСузукиSX4 не може да се нарече срамота. Но, зголемувањето на моќноста и вртежниот момент е импресивно (во просек од 9 на 12%)!

Забрзување во режим „турбо“.

Некои технолошки ентузијасти Подесување на Suzuki SX4опремување на моторот со турбополнач (турбина со низок притисок 0,2-0,4 бари). Ова решение не бара модификација на системот за ладење, посебно трепкање на електрониката и длабока модернизација на енергетската единица. Зголемувањето на моќноста на моторот со турбополнач е нешто повеќе од четириесет коњски сили во опсег од 3000 до 5500 вртежи во минута.

Противници на воведување турбина во енергетска единица Сузуки CX4наведете ги следните аргументи:

Високата цена на делови и работна сила (вкупно околу 1.500 американски долари);

Брзо намалување на животниот век на мотор со турбополнач.

Како алтернатива, тие нудат да стават користен мотор со поголема зафатнина на автомобил за истите пари, бидејќи мотори со волумен на комората за согорување до 2500 cm 3 под хаубата на кросовер Сузуки СХ4се вклопуваат без многу потешкотии.

Би сакал да забележам дека стилот на возење има многу поголемо влијание врз „здравјето“ на автомобилот отколку вистинското присуство на одредени подобрувања.

Надворешно подесување

Сузуки СХ4- автомобилот е масивен и популарен. Во обид да се извлечат од досадната источност, многу сопственици се обидуваат да додадат мал шарм на индивидуалност на изгледот на нивниот автомобил. Можностите за реализација на оваа благородна цел изобилуваат. Дури и површен поглед на листата на додатоци за подесување на телотоСузукиSX4 , можете да земете десетина слатки и оригинални „гизмо“.

Сеопфатно и релативно евтино решение што го трансформира изгледот на јапонскиот кросовер е пластичен комплет за каросерија. Визуелно го прави моделот потежок, го прави цврст профилот на сериски автомобил.

Надополнувајќи го пластичниот „оклоп“ на комплетот за каросерија со оригинални алуминиумски тркала, ќе ја доведете експресивноста на автомобилот до највисоката граница. Декоративните прекривки на фаровите ќе служат за истата цел. За да ја подобрите естетиката на предниот дел на каросеријата на автомобилот, можете да одите на мала корекција на светлосниот флукс.

„Кенгурјатник“ не е многу функционален (во домашни услови) елемент подесување на телотоСузукиSX4 . Сепак, заедно со хромираните цевки со стапала, на автомобилот му дава сериозност на џип.

Дури и без да инсталирате комплет за каросерија и хромиран метал, ќе го направите вашиот автомобил препознатлив во сообраќајниот тек, ако нарачате оригинално воздушно четкање на каросеријата. Армиска маскирна боја Сузуки СХ4- опција за победа-победа не само за рибарите и ловците, туку и за сите љубители на воениот стил.

Наместо четкање со воздух, можете да користите филм „јаглерод“, кој бара само точност и одредена грижа при лепењето.

Јаглеродниот филм изгледа подеднакво добро и при континуирано нанесување и кога се користи како завршница на мали елементи на телото. Сузуки CX4како што се столбовите на вратите, задниот браник или хаубата.

Едноставна процедура за адаптација на мрежа ќе даде непроценлив придонес за подесување на телотоСузукиSX4, правејќи го вашиот автомобил уште попривлечен.

Подесување на салонот

И покрај добрата потрошувачка репутација на сите јапонски мали автомобили, салонот СузукиSX4 станува уште поудобно по подесувањето. Автомобилот има мал вроден проблем - не е особено ефикасна звучна изолација. Проблемот исчезнува по целосното лепење на дното на каросеријата, вратите, покривот и контролната табла со материјал за изолација на звук.

Ако сакате да вршите работа со звучна изолација, прочитајте ја статијата на страницата, изберете висококвалитетни материјали и совладајте ги вештините за сечење.

Познавачите препорачуваат користење на Vizomat со дебелина од 1 mm за бучава и вибрациона изолација на подот во комбинација со 10 mm Penolon. Вибропласт „TEAC 1“ е погоден за багажникот и вратите. Функцијата на заштита од крцкање на пластиката на контролната табла Битопласт 10 успешно ќе ја врши во комбинација со вибропласт.

Според чувствата на сопствениците, кои не биле премногу мрзливи да направат подесување на звучната изолација на кабината СузукиSX4 , на селски пат, надворешната бучава заднина е намалена за половина, а на асфалтен пат - за една третина.

За важно

Искусни корисници на кросовер Сузуки CX4забелешка: меката предна суспензија на автомобилот го тера автомобилот да „кимне“ при сопирање, а превртувањето при свиоци е преголемо.

Проблемот лесно се решава со инсталирање малку подолги и поцврсти пружини, меѓутоа, управувањето со автомобилот при големи брзини на нерамни патишта поради таквата преработка може да се влоши. Затоа, мајстори на аматерски технички подесување Сузуки СХ4тие нудат, покрај стандардните пружини на предната суспензија, да вградат полимерни влошки високи до 30 милиметри.

Инженерската служба на нашиот ресурс предупредува на ваквите иновации. Само сертифицирани комплети за лифт за Сузуки СХ4- вклучувајќи прилагодливи комплети за суспензија...

Тие обезбедуваат технички непроблематична работа на автомобилот додека одржуваат високи безбедносни параметри. Инсталирањето на пружини со не-дизајн големина и произволна вкочанетост, инсталирање на сите видови „продолжувања“, „разделници“, „екстензии“ и „чаури“ повлекува опасност од губење на контролата на автомобилот на тешки делови од патот.

Во последниве години, во мода се појавија сите видови потпори за каросерија, кои претходно се користеа само во салоните на тркачките автомобили. Цврстите структури со сложена форма се некако прицврстени за делови од телото, наводно за да се намали оптоварувањето на заварите и да се намали стапката на стареење на металот.

Тргнавме да купиме комплетен сет на разделувачи за Сузуки CX4,може значително да ја зголеми тежината на телото. Нови начини за отворање на автомобилот се измислуваат месечно!

Во меѓувреме, домашните дистанци не го спасуваат телото од намалување на јачината на телото како резултат на циклични деформации, туку само ја менуваат концентрацијата на микрооштетувања во делови од телото. Заштитната функција на дистанците се открива само во итни ситуации - па дури и тогаш не е многу забележлива.

Убавината на моторниот простор е корисна и во естетски и технички аспект. Совршеното никогаш не е грдо! Претворете го моторниот простор на вашиот кросовер во „бонбона“ и - ќе видите - сигурно ќе одговори!

Поврзани написи

Салон за автомобили во Женева 2013 година

Уникатноста на салонот за автомобили во Женева е во тоа што тој е единствената арена на интелигентни борби меѓу автопроизводителите во Европа. Тековниот автосалон во 2013 година е 83-ти по ред. Оваа сезона беа најавени 130 премиери.

Автохемија Русеф: против корозија!

Ние анализираме како да се справиме со најчестите проблеми поврзани со корозија на автомобилот со помош на современите автоматски хемиски соединенија Русеф. Видео инструкции.

Расчистување Suzuki CX4 или клиренс од земја, како и за секој друг патнички автомобил е важен фактор на нашите патишта. Состојбата на површината на патот или нејзиното целосно отсуство е она што ги тера руските возачи да се заинтересираат за растојанието од подлогата на Suzuki SX4 и можноста за зголемување на растојанието од подлогата со помош на дистанци или дури и армирани пружини.

За почеток, вреди да се каже искрено тоа вистинска дозвола Suzuki CX4може значително да се разликува од она што го декларира производителот. Целата тајна е во начинот на мерење и местото на мерење на клиренсот. Затоа, можете да ја дознаете вистинската состојба на работите само сами вооружени со мерна лента или линијар. Официјално одобрение за Suzuki CX4различни генерации се разликуваат во зависност од типот на погон и типот на каросеријата. На крајот на краиштата, покрај најновите хечбеци, пред неколку години на рускиот пазар беа донесени и седаните SX4.

• Расчистување од земја Suzuki CX4 од 2006 година – од 160 до 175 mm
• Расчистување од земја Suzuki CX4 4WD од 2006 година – 190 мм
• Расчистување од земја Suzuki CX4 седан од 2007 година – 165 мм
• Расчистување од земја Suzuki CX4 од 2012 година – 175 мм
• Расчистување од земја Suzuki CX4 од 2015 година – 175-180 мм
• Clearance Suzuki CX4 рестилизиран од 2016 година – 180 мм

Некои производители залутаат и тврдат колку е растојание од подлогата во „празен“ автомобил, но во реалниот живот имаме багажник полн со секакви работи, патници и возач. Тоа е, во натоварен автомобил, дозволата ќе биде сосема поинаква. Друг фактор што малкумина го имаат на ум е староста на автомобилот и истрошеноста на пружините, нивното „опаднување“ од старост. Прашањето се решава со инсталирање на нови пружини или купување на разделувачи под опуштени пружини Suzuki CX4. Дизајнерите ви овозможуваат да го компензирате спуштањето на пружините и да додадете неколку сантиметри оддалеченост од земјата. Понекогаш дури и сантиметар на паркингот на работ на тротоарот игра важна улога.

Но, не се занесувајте со „подигнувањето“ на растојанието од подлогата на Suzuki CX4, бидејќи разделувачите за зголемување на клиренсот се фокусирани само на пружините. Ако не внимавате на амортизерите, чиј тек е често многу ограничен, тогаш самонадградбата на суспензијата може да доведе до губење на контролираноста и оштетување на амортизерите. Од гледна точка на способноста за крос-кантри, високото растојание од подлогата во наши сурови услови е добро, но при големи брзини на автопатот и во свиоците, има сериозно натрупаност и дополнително превртување на каросеријата.

Мерење на видеа вистинско растојание од подлогата на новиот Suzuki SX4под заштита на моторот.

На задната страна на Suzuki CX4, под пружината обично се вградува разделник (види слика подолу).

Предниот дел е малку потежок, бидејќи таму треба да се мачите со решетката. Покрај поставувањето на разделувачи под перницата на потпората, ќе треба да ја издолжите шипката на амортизерот, инаку предната суспензија не може да се состави. Фото разделувачи со детални димензии подолу.

Екстензии на предни потпори.

Фотографиите може да се кликнат.

Секој производител на автомобили, при дизајнирање на суспензија и избор на вредност на дозволата, бара златна средина помеѓу управувањето и способноста за меѓусебно возење. Можеби најлесниот, најбезбедниот и најнепретенциозниот начин да се зголеми клиренсот е да се инсталираат тркала со „висока“ гума. Менувањето на тркалата го олеснува зголемувањето на растојанието од подлогата за уште еден сантиметар. Не заборавајте дека сериозната промена во клиренсот може да ги оштети спојниците на Suzuki SX4 CV. На крајот на краиштата, „гранатите“ ќе мора да работат малку од поинаков агол.

Денес ќе научиме како сами да ги замениме предните лостови во автомобил Suzuki cx4.

Го креваме автомобилот, одвртете ги тркалата. Со метална четка го чистиме металниот дел од завртката што го прицврстува топчестиот спој на предната рачка на зглобот на воланот, испрскајте WD-40 врз него. Со глава од 17, ја одвртуваме навртката на завртката што го фиксира топчестиот спој на предната рачка на зглобот на воланот:

Можете да го олесните отстранувањето на завртката со лесни удари со чекан.

Одвртете ја завртката со глава од 17:

Доколку е потребно, го олеснуваме последователното отстранување на иглата на топчестиот спој со многу внимателно отворање на терминалот со длето и чекан:

Ја одвртуваме завртката на предното прицврстување на потпирачката рака на подрамката со глава од 17:

Потоа задната завртка:

Ја отстрануваме предната рачка, доколку е потребно, внимателно соборувајќи ја иглата на топчестиот зглоб од приклучната врска на управувачкиот зглоб. Додека не ја ставиме рачката, ја „возиме“ конецот, олеснувајќи го последователното извртување. Имаме нови лостови од Febest 0724-SX4RH (десно) и 0724-SX4LH (лево). Пред инсталацијата, ги подмачкуваме сите врски со навој со бакарна или графитна маст. Ја монтираме новата предна рачка на место, почнувајќи од задната монтажа (не навртувајте). Ние ја инсталираме иглата на топчестиот зглоб во приклучната врска на управувачкиот зглоб. Доколку е потребно, внимателно возете низ дрвен блок:

Ја започнуваме предната монтажа на рачката на местото на нејзината инсталација, можеби ќе ви треба потпора (решетката за пренос или нешто од импровизирани материјали). Ја навртуваме завртката на предната монтажа на рачката, но без да ја навртуваме до крај:

Користејќи ја багажникот за пренос (или поддршка од импровизирани материјали), ја ставаме суспензијата во положба. Ја заменуваме решетката под топчестиот зглоб

Ја навртуваме завртката на задната монтажа на рачката. Ја затегнуваме завртката на предната монтажа на рачката до крај. Со помош на глава и клуч 17, ја затегнуваме завртката што го фиксира топчестиот зглоб во зглобот на воланот.

Го ставивме тркалото на место.

Видео замена на предните лостови во Suzuki SX-4:

Резервно видео како да ги замените предните контролни краци во Suzuki cx4: