Кога треба да ја користите оваа услуга? Ова прашање е одговорено со посебна документација - прописи за одржување на Chery Tiggo. Бидејќи инженерите на производствената компанија го знаат приближниот работен век на деловите од нивниот модел, тие можат точно да подготват процедура за проверка на услужливоста на одредени механизми, зачестеноста на замена на потрошен материјал и процесни течности.

Фреквенцијата на одржување на Chery Tiggo првенствено се одредува според видот на одржување.

Секојдневното одржување е одговорност на самиот возач и се состои во проверка на работата на сензорите, електричната опрема, состојбата на каросеријата и, воопшто, општата состојба на автомобилот Chery.

Одржување бр. 1 (ТО-1) се врши на секои 10-20 илјади километри. Вклучува промена на маслото, менување филтри, дополнување технички течности, проценка на состојбата на гумите, проверка на шасијата, системот за сопирање итн.

Одржувањето бр. 2 (TO-2) се врши поретко - околу еднаш на секои 30 илјади километри. Се состои од поголем обем на работа со поголема сложеност. На пример, замена на свеќички, чистење на системот за гориво, замена на временскиот ремен, проверка на погонските ремени…

Нашите искусни автомеханичари се подготвени да ги извршат сите потребни работи, утврдувајќи ја потребата од одредени операции за одржување на автомобилот со цел да се минимизираат трошоците на клиентот.

Среќно со Автокузов+

Законите на физиката се неумоливи - за време на патувањето, вибрациите, притисокот, греењето, триењето, природните фактори (вода, прашина, сончева светлина) влијаат на автомобилот, што, се разбира, доведува до абење и деформација на деловите. Дури и малите неисправности имаат потенцијал да станат сериозен дефект, фактор на опасност на патот за возачите, патниците и пешаците.

Спроведете систематско одржување на Chery во нашата станица - ве чека љубезен персонал, компетентни механичари, почитување на прописите, обезбедување квалитет и продолжување на животниот век на вашиот автомобил Chery Tiggo.

ДЕБИТ: април 2012 година, Пекинг

ТЕОР: караван со 5 врати (SUV)

МОТОРИ: бензин, 1,6 литри (126 КС), 2,0 литри (136 КС)

МЕНУВАЧ: M5, CVT

ВОЗ: напред, полн

ПАКЕТИ: TG-FL14C‑2WD, TG-FL14LX‑2WD, TG-FL14C-CVT‑2WD, TG-FL14C‑4WD

ЦЕНА: 655.900–769.900 рубли.

Копирањето дизајн и позајмувањето технички решенија, мотори, па дури и платформи од познати производители на автомобили е карактеристика на многу кинески автомобили. Еден таков пример е Chery Tiggo, кој стана доста успешна кросовер реинкарнација. Ајде да провериме како се одвиваат работите со неговата услуга? Ја оценуваме одржливоста во поени - тие одговараат на вкупните стандардни часови (според официјалната мрежа) потрошени за одредени операции.

РЕОСИГУРУВАЊЕ

На нашиот пазар, за Tiggo се достапни два бензински мотори и два типа на погон. Постариот 2.0 мотор е поврзан само со менувач со погон на сите тркала и петстепен мануелен. За жал, не успеавме да ја почувствуваме оваа модификација - поради екстремно малата побарувачка за неа. Повеќето дилери не чуваат такви машини во своите магацини и ги носат само по нарачка.

Но, најбараниот Tiggo беше демонтиран до завртката: со мотор 1,6 и неспорен погон на предните тркала - таквите верзии доаѓаат и со CVT и со механика.

Без оглед на конфигурацијата, Tiggo има многу чуден распоред за одржување. Временскиот интервал е вообичаената година, а сервисниот интервал е намален на 10.000 km. Покрај тоа, на списокот се вклучени дела долго заборавени од повеќето производители со сомнително чести рокови.

Бензинот „четири“ 1.6 со погон на ланец без одржување е создаден врз основа на моторот Mitsubishi, кој беше малку надграден, опремен со две спојки за менување на времето на вентилот и всисен колектор со променлива должина.

Изненадувачки, сите додатоци се управувани со еден појас. За среќа, има автоматски валјак за затегнување со прилично удобен механизам за олабавување. Кога го заменувате ременот, задолжително нацртајте или фотографирајте како стоел, инаку ќе поминете многу време без да ве поттикнете. Го менуваме ременот одоздола, дополнително отстранувајќи ја страничната чизма.

На овој мотор се користеше интересен, повторно позајмен од Mitsubishi. Во бунарите на вториот и четвртиот цилиндар се инсталирани калеми со две иглички. Однадвор, тие личат на поединечни - со еден заклучок, серпентина седи директно на свеќата, а високонапонската жица оди во соседниот „тенџере“. Со замена на свеќи (според прописите - на секои 20 илјади км), нема да има проблеми. Целата оваа егзотика е покриена само со украсна моторна покривка на едноставни брави.

Намотките се фиксирани со завртки „8“, а нивните конектори имаат некомплицирани прицврстувачи. За свеќи, потребна ви е вообичаената глава „16“.

Чудно, но прописите не укажуваат на времето на замена на филтерот за воздух на моторот. И тој обично не живее повеќе од 20 илјади км. Горниот капак на филтерот е фиксиран на две завртки за самопреслушување и три испакнатини во жлебовите на долниот дел од куќиштето. При замена на филтерот, доволно е да ги одвртите прицврстувачите. Подигнете го капакот, но не вадете го од куќиштето, во спротивно ќе паднете во жлебовите долго време.

Замена на антифриз се пропишува на секои 40 илјади км - многу често! За среќа, на радијаторот има божествен приклучок за одвод. Дополнително, отстрануваме половина од мал антер на браникот под него.

Задоволен од присуството на посебен филтер надвор од резервоарот. Линиите за гориво се фиксирани на него со практично брзо ослободување. За да го отстраните филтерот, ја откачуваме металната држач што го затегнува и одвртете ја жицата „земјување“ фиксирана на телото со завртката „8“. Се чини дека сè е во ред, но работата е засенета од ултра-краткиот интервал за замена на елементот - на секои 20 илјади км!

Бев изненаден од присуството на задолжителна операција за ажурирање на маслото за серво волан. Се разбира, порано или подоцна лубрикантот треба да се смени (и покрај фактот што наводно е дизајниран за целиот работен век), но не толку често колку што бараат „Кинезите“ - прво на 20 илјади трки, а потоа на секои 40 илјади !

Се разликуваше и одржувањето на механичката кутија. Интервалот за промена на маслото е 30 илјади км. Дури и сериозните теренски возила не го ажурираат со таква завидна регуларност. Добро е што се обезбедени вообичаените приклучоци за одвод и полнење. Нормалното ниво на маслото е на долниот раб на дупката за полнење.

Дури и варијаторот живее свој живот. Не само што е дизајниран да користи конвенционална ATF течност за хидромеханички машини, туку обезбедува и само една промена на маслото на 40 илјади километри. Единиците од овој тип се прилично чудни - тоа е местото каде што не треба да бидете ограничени на само едно течно ажурирање! Во исто време, постапката е прилично едноставна - сè е како во вообичаените класични автомати. Има нормален приклучок за одвод, па дури и стара добра прачка (исто така и дупка за полнење). Само нејзината локација не изневери. Излегува речиси под куќиштето на филтерот за воздух на моторот и тешко е да го достигнете со рака, а камоли со полнењето масло. Па барем, отстранувањето на случајот не е тешко. Тој е фиксиран од страните со две завртки „10“ и конвенционална стега на цевката за гас.

ОД ЕДНОСТАВНО ДО КОМПЛЕКСНО

Батеријата е фиксирана со горната лента на две столпчиња со навртки „10“. Обичните терминали не се преоптоварени со дополнителни елементи. Сè се отстранува брзо и без проблеми.

Со локацијата на кутијата со осигурувачи на моторниот простор, Кинезите беа премногу паметни. Тој беше турнат зад десната чаша (горната потпора на потпирачот за суспензија). Блокот е покриен со посебен дел од „jabot“ (поставата под шофершајбната), фиксирана со четири капачиња за шрафцигер Филипс. Незгодно е да се врати назад - тешко е веднаш да се добијат испакнатините под стаклото. Капакот на кутијата со осигурувачи е фиксиран од страните со две брави. Има ознаки на синџири и нивни резервни заштитници на англиски јазик. Единицата во кабината се наоѓа под едноставен капак на таблата со инструменти (долу лево). Но, на него, за жал, нема симболи, нема резервни осигурувачи.

Сите сопирачки се диск сопирачки. Калиперите се фиксираат со завртки „13“. Заменувањето на предните влошки не е изненадување, а има убав бонус во задниот дел - не е потребен грејач. Клиповите се спојуваат без ротација со рачен алат. Промена на течноста за сопирачките - на секои 40 илјади км. Фитинзите се погодно лоцирани.

Заменувањето на светилките во предната оптика е неблагодарна задача. Слободен пристап е само до трепкачите. Нивните касети се наоѓаат во внатрешните агли на фаровите во близина на решетката на ладилникот и се фиксираат со вртење. Останатите светилки имаат едноставна фиксација, но тешко е да се ползи до нив. И изгорените диодни светла мора да се заменат заедно со оптика.

Пристапот до десниот фар е строго ограничен од резервоарот за антифриз. За среќа, тој без напор се качува од монтирањата. Ако ова не помогне, тогаш ќе мора да ја отстраните оптиката, делумно расклопувајќи го браникот.

Проблеми со предните фарови за магла. Нечуено е дека за да се заменат светилките, неопходно било не само отстранување, туку и расклопување на фарот! Пристапот до опремата за осветлување е само одоздола и од страна, а поставата на браникот мора делумно да се демонтира.

Нема проблеми со задните светла. Сопирачките светла во нив се диодни, како во дополнителниот елемент на задната врата. Пристапот до останатите светилки е преку ниши на страните на багажникот. Тие се затворени со капаци со едноставни брави. Под нив има големи пластични приклучоци, кои ги отстрануваме со раце или со љубопитство со шрафцигер.

И кај задните светла за магла не се одвива сè мазно. Тие се наоѓаат во аглите на браникот, а приклучоците за светилката, фиксирани со вртење, се надоврзуваат на панелот на телото. Соодветно на тоа, фаровите ќе треба да се отстранат заедно со овие аголни браници. Операцијата е макотрпна.

ВКУПНО

Чери Тиго ФЛ постигна 15,5 поени - просечно. И ова и покрај фактот што автомобилот е изненадувачки лесен за одржување, како во старите добри времиња. Буре мед беше расипано од досадна мува во маст: мистериозен распоред за одржување со многу кратки интервали за менување течности и смешни тешкотии со замена на светилки во оптика.

Уредниците би сакале да му се заблагодарат на техничкиот центар Chery Center Kashirsky (Москва) за нивната помош во подготовката на материјалот

Теренецот Chery Tiggo FL првпат беше претставен на саемот за автомобили во Пекинг во 2012 година. Претходното SUV тело беше речиси целосен аналог на јапонскиот кросовер Toyota Rav4. Ажурираниот SUV Chery Tiggo FL доби не само нов префикс, туку и свеж изглед.

Линии на телото Chery Tiggo FL

Главната задача на дизајнерите беше да го освежат застарениот изглед на Chery Tiggo FL. Модернизирањето на каросеријата на автомобилот што ја сака домашниот потрошувач е многу деликатна работа, бидејќи ако макар малку претерате, може да изгубите потенцијален клиент.

Новата каросерија на теренецот Chery Tiggo FL не може да се нарече длабок рестајлинг. Но, сега кросоверот изгледа значително помлад. Зголемените вкупни димензии ја зголемија вкупната должина на автомобилот за 105 mm. Без оглед на конфигурацијата, клиренсот на Chery Tiggo FL од 190 mm ќе го задоволи секој ентузијаст на отворено.

Внатрешен квалитет

Салонот Chery Tiggo FL исто така претрпе надворешни промени. Користените материјали за обложување станаа значително подобри. Целосно е променет обликот на воланот, кој стана мултифункционален. Алуминиумската облога и вагата додаваат цврстина во внатрешноста.

Основната опрема Стандард подразбира присуство на прилагодување на висината на управувачкиот столб, електрични прозорци на сите врати, серво волан, клима уред. И покрај скромната цена, Chery Tiggo FL е опремен со ретровизори со електричен погон, вграден компјутер, задни паркинг сензори, загреани предни седишта, аудио систем со контроли на воланот и алуминиумски тркала со радиус од 17. Можете да купите Chery Tiggo FL во Стандардна конфигурација за 619.000 рубли. Покрај ова, Luxury пакетот е опремен со подвижен покрив, модерен аудио систем со хард диск и кожен ентериер. Цената на Chery Tiggo FL во врвна конфигурација со 2,0-литарска единица за напојување и погон на сите тркала е 668.000 рубли.

Технички компоненти Chery Tiggo FL

Карактеристиките на Chery Tiggo FL во суспензијата останаа исти. Дизајнот на суспензијата во ажурираната верзија не е променет. Сè уште се предни MacPherson потпори и задни мулти-врски, со дополнителни шипки против превртување.

Важно за безбедноста на автомобилот и ефикасното сопирање. На секое од четирите тркала е инсталиран систем за диск сопирачки. Веќе во основната конфигурација, Chery Tiggo FL е опремен со ABS и EBD системи.

Кросоверот Chery Tiggo FL доаѓа во две верзии: со погон на предните тркала и погон на сите тркала. Треба да се каже дека погонот на сите тркала опционално може да се инсталира само на модел со дволитарски мотор со моќност од 138 КС.

Модификацијата на погонот на предните тркала е идеална во урбани средини. Доволната моќност на моторот и високиот клиренс ви овозможуваат да ги надминете повеќето урбани нерамнини.

Погонот на сите тркала Chery Tiggo FL поврзан со дволитарски мотор има голема веројатност за успех. Откако ќе постави добри гуми од кал, нема да се плаши од никакви патишта. На него можете безбедно да одите на лов или риболов.

Благодарение на импресивните технички карактеристики на Chery Tiggo FL, многу Руси се заљубија.

На крајот, ги забележуваме главните предности на теренецот Chery Tiggo FL:

• Стабилност на девизниот курс на високо ниво.
• Свеж изглед.
• Одлична теренска способност и ракување.
• Широк опсег на мотори

Автомобилите Chery Tiggo, кои се наменети за рускиот пазар, се опремени со бензински мотори Acteco 1,8 l (SQR481FC), Mitsubishi 2,0 l (4G63S4M) и Mitsubishi 2,4 l (4G64S4M). Бидејќи најпопуларни се Tiggo со мотори од 2,0 и 2,4 литри, затоа тие се земени за одржување. Шифрите на резервни делови, потрошен материјал и нивните цени (наведени за московскиот регион) што ќе ви бидат потребни за работа ќе бидат опишани подолу. Картичката за рутинско одржување изгледа вака:

Список на работи за време на одржување 1 (километража 10 илјади км.)

1. Промена на моторното масло. За Chery Tiggo, ќе ви треба синтетика 5W40 од аматерски производител, во основа изберете Shel или Castrol. Количината на масло се заснова исклучиво на волуменот на моторот, за 2,0 ви требаат 4 литри, а за 2,4 - 4,2 литри. Цена за литар канистер Шел (шифра за пребарување - 550040754) - 9$ .
2. Замена на филтер за масло. 481H1012010 за 2.0 мотор, B111012010 за 2.4 мотор. Нивната цена за 2$ .
3. . Сите модели на Chery Tigo имаат исти (T118107910), цена - 1,5$ .
4. Проверка на нивото на маслото во менувачот и менувачот на задната оска. Според препораката на производителот, маслото API GL-5 SAE 80W90 (за кутијата за пренос) и API GL-5 SAE 85W90 (за менувачот) се користат на автомобилот Chery Tiggo. Нивото се проверува на секои 10 илјади км. или 1 година работа, а замената се врши по 50 илјади км. или 5 години работа.
5. Проверки за време на TO 1 и сите последователни:

• систем за вентилација на картерот;
• црева и приклучоци на системот за ладење;
• течност за ладење;
• издувен систем;
• цевководи и приклучоци за гориво;
• капаци на шарки со различни аголни брзини;
• проверка на техничката состојба на деловите на предната суспензија;
• проверка на техничката состојба на деловите на задната суспензија;
• затегнување на навојните врски на прицврстување на шасијата на телото;
• состојба на гумите и притисокот на воздухот во нив;
• агли на усогласување на тркалата;
• опрема за управување;
• серво волан систем;
• проверка на слободната игра (повратна реакција) на воланот;
• хидраулични цевководи за сопирачки и нивни врски;
• влошки, дискови и барабани на механизмите за сопирање на тркалата;
• вакуум засилувач;
• рачна сопирачка;
• течност за сопирачки;
• акумулаторска батерија;
• Свеќица;
• прилагодување на фаровите;
• брави, шарки, бравата на аспираторот, подмачкување на фитинзи на телото;
• чистење на дренажни дупки;

Список на работи за време на одржување 2 (километража 20 илјади км или 2 години)

1. Повторете ги сите постапки поврзани со првото планирано одржување.
2. Замена на филтер за воздух. Цена - 1$ (T111109111).
3. Замена на филтер за гориво. Цена - 1,3$ (T111117110).
4. Замена на свеќички. За моторот Tiggo 2.0 цената е 1,5$ за 1 парче (шифра за пребарување - BKR6E11), за 2,4 литри „тигар младенче“ цената е за 1 ЕЕЗ. исто така 1,5$ (шифра за пребарување - BKR5E11).
5. Замена на високонапонски жици. Цена - 8$ по сет (SMW250283848586).

Список на работи на ТО 3 (километража 30 илјади км.)

1. Изведете ги сите први планирани процедури за одржување.

Список на дела на TO 4 Chery Tiggo (километражата 40 илјади км или 4 години)

1. Изведете ги сите постапки од првиот МОТ + процедури од вториот МОТ, освен точката бр. 2 од МОТ2 (замена на филтерот за воздух).
2. Замена на течноста за сопирачките. За сите модели, потребни се околу 1L просечна цена - 8$ (93740135).
3. Замена на течноста за ладење. Производителот советува истурање антифриз на база на етилен гликол GLYSANTIN G 34-91. Погоден антифриз LIQUI MOLY GTL 12 Plus цена - 23$ за 5 л. канистер за готов производ (8851). Потребниот волумен е околу 6-7 литри.
4. Замена на временскиот ремен. За мотор 2.0 цена - 10$ (SMD329639), за мотор 2,4 цена - 12$ (SMD336149).

Список на работи на ТО 5 (километража 50 илјади км.)

1. Изведете ги процедурите на TO1, плус точка бр. 2 од TO2 (замена на филтерот за воздух).
2. Променете го маслото во кутијата за пренос. Цена - 8,5$ (80W90SPIRAXS3AX1L).
3. Менување на маслото во менувачот на задната оска. Цена - 15$ (888581006).

Список на работи на ТО 6 (километража 60 илјади км или 6 години)

1. Сите работи TO1 + TO2 освен ставка бр. 2 (замена на филтер за воздух)

Список на работи на ТО 7 (километража 70 илјади км.)

1. Повторете TO1 (промена на моторното масло и филтерот за масло).

Список на работи на ТО 8 (километража 80 илјади км.)

1. Повторете ја целата работа TO4 + замена на филтерот за воздух (точка бр. 2 TO2).

Список на работи на ТО 9 (километража 90 илјади км.)

1. Промена на маслото и филтерот за масло, со други зборови, целосно повторување на TO1.

Список на работи на ТО 10 (километража 100 илјади км.)

1. Извршете ја работата опишана во TO2, освен замена на филтерот за воздух (точка бр. 2) плус менување на маслото во преносното куќиште и менувачот на задната оска (точка бр. 2 TO5).

Доживотни замени

1. , не е обезбеден од производителот, тој е дизајниран за целиот век на траење на возилото. Производителот препорачува да се провери нивото на маслото на секои 10 илјади км. километража или 1 година работа. Сепак, може да биде потребна промена на маслото при поправка на менувачот.
2. Исто така, замената на погонските ремени на монтирани единици не е јасно регулирана, имено: цена на ременот на генераторот - 3$ (smd326780) и серво волан со цена за клима - 10$ (T113701315), само проверка на абењето се врши на секои 20 илјади км, почнувајќи од првите 10 илјади км трчање.

Колку чини одржувањето на Chery Tiggo

Резултатот од трошоците за одржување „направи сам“ од Chery Tiggo е следниов: основното одржување (промена на моторното масло и филтерот за масло, како и замена на филтерот во кабината) ќе ве чини некаде во 40$ . Следните технички прегледи ќе ги опфатат сите трошоци за првото одржување, плус дополнителни процедури според прописите, а тоа се: замена на филтерот за воздух - 1$ , замена на филтер за гориво - 1,3$ , замена на свеќички - 6$ , промена на течноста за сопирачките - 8$ , замена на временски ремен - од 10$ пред 12$ во зависност од инсталираниот мотор, замена на погонскиот ремен на алтернаторот - 3$ и погонски појас за клима уред и серво волан - 8$ . Што се однесува до замена на антифриз, тоа ќе чини приближно 30$ . Ако тука ги додадеме и цените за бензинските пумпи, тогаш цената значително се зголемува. Како што можете да видите, ако сè е направено со свои раце, можете да заштедите пари на еден распоред за одржување.