Колку подолго возите автомобил, толку повеќе се појавуваат гребнатини и дефекти на него, кои едноставно не можат да се поправат. Можете постојано да го носите автомобилот до автомеханичар, трошејќи многу пари за одржување или можете да го полирате каросеријата од гребнатини со свои раце.

Машинското полирање е едно од најбрзите и ефективни начинитрансформираат автомобил

Постојат два типа на полирање на возила:

1. Едноставно (површно);
2. Длабоко.

Можете да погодите од имињата: едноставно полирање се користи за да се даде сјај на автомобилот, како и да се елиминира мали гребнатинкикои не влегуваат во земјата; се врши длабоко полирање со цел да се елиминира забележливи гребнатиништо може да се почувствува со допир. Како по правило, второто бара многу време и напор, но резултатот од макотрпната работа вреди.

Едноставното полирање е втор живот за бојата што не е прва свежина. Тој е способен не само да му даде сјај на автомобилот, туку и да ги полира сите мали гребнатини, од кои секогаш има доста на просечниот автомобил. Треба да се применува периодично за да се освежи изгледот на возилото.

Длабокото полирање бара поголема вештина, спец. пари и труд, но не брзајте да одите во центарот за автомобили: сепак можеби ќе се соочите со потребата да полирате гребнатинка повеќе од еднаш, но веќе ќе знаете како да го направите тоа.

Услови за почеток

За работа мора да се одвои посебна затворена просторија., во која:

• добра вентилација (за време на работата, се појавува голема количина прашина, која мора да се отстрани што е можно побрзо);
• недостаток на сончева светлина (лакот брзо се суши на сонце);
• добро вештачко осветлување со повеќе точки.

Автомобилот мора да биде соодветно подготвен за полирање: мора да се отстранат сите вдлабнатини, површината мора целосно да се измие и исуши. Исто така, пожелно е да се залепат преку гумени и пластични влошки, за да не се добие состав за полирање на нив.

Како да полирате автомобил дома

Сакате да заштедите? Сега на слободниот пазар има повеќенаменски алатки кои се способни да извршуваат неколку задачи одеднаш. Ќе излезе многу пати поевтино отколку ако сте купиле алатка за секоја фаза на мини-планирање. Затоа, опремата подолу ќе може да ви послужи и за мелење на бојата на каросеријата и за пластични/гумени влошки.

За да извршите каква било работа за мелење, ќе мора да добиете мелница.Потесно фокусирана опција е машината за полирање на автомобили. При изборот на овие алатки, земете ја предвид нивната моќност: таа треба да биде во опсег од 1000–3000 вртежи во минута. Не се препорачува да се земаат автомобили со вградени батерии од две причини:

• Најчесто се користат таму каде што има штекер;
• Тие се истрошија прилично брзо. Затоа, поисплатливо е да се купат брусилки што се напојуваат од мрежа.

Сепак, таканаречените лајф хакери се снаоѓаат доста добро без споменатиот уред. Ги најдоа достојна замена- вежба. Останува само да се стекне потребната млазница, можеби дополнителен адаптер, а трикот е во торбата.

Како по правило, тркалата за мелење се вклучени со мелницата, но понекогаш тие треба да се купат одделно. Тие се разликуваат по степенот на цврстина. Постојат филц и пена гума. Треба да изберете еден или друг круг врз основа на цврстината на пастата за полирање.

ДО потрошен материјалсе однесуваат:

• состав за полирање;
• тркала за мелење;
• шкурка;
• апликатори.

Како да го полирате вашиот автомобил дома

Се проверува подготвеното возило длабоки гребнатинкикои влегле во земјата (се чувствуваат на допир). Гребнатините се брусат со шкурка P2000 и P2500 (со користење на гумен блок, брусењето ќе биде многу поудобно). Потребно е редовно да се навлажнува површината со вода. Кога ќе се поправи гребаницата, почнете да ја шмирглате областа околу неа. Во проблематичните области, можете да користите крстовидни движења за да го постигнете саканиот ефект.

Потребен резултат рачно мелење- Униформа, мазна површина.После тоа, можете да продолжите до втората фаза на полирање.

Во вториот чекор, ќе треба да се вооружите со мелница. Површината е претходно навлажнета и рамномерно премачкана со паста за полирање. Првиот пат кога телото се полира при бавни брзини на машината, во последната фаза на полирање, брзината се зголемува. При мелење, движењата треба да бидат мазни и точни. Многу е важно да не се задржувате долго на едно место, за да се избегне прегревање на површината.

Како се прави редовно полирање?

Вообичаеното полирање се врши и по завршувањето на длабокото полирање, и едноставно за превентивни цели, со цел да се даде новина на каросеријата на автомобилот. Можете да го стартувате само ако површината е целосно подготвена за полирање. Пред употреба, прочитајте ги упатствата од производителот на смесата за полирање.

Постапката започнува со еднообразно нанесување на лак на каросеријата на автомобилот. Следно, составот треба малку да се исуши додека не се појави белина. Потоа може да се полира до карактеристичен сјај. За ова, обично се доволни неколку десетици повторливи движења. Како по правило, кружните движења се сметаат за најефикасни.

Слојот за полирање можете да го обновувате на секои 4-6 недели, во зависност од тоа колку време е потребно да се истроши. Во автомеханичарите и пералните за автомобили, таквата постапка за ажурирање на изгледот на автомобилот чини многу пари, па затоа е многу поевтино да купите шише лак и да го направите тоа сами.

Како да полирате каросерија на автомобил со свои раце (видео)

Исход

Како што можете да видите, можете да ја поправите штетата на телото и да му вдахнете втор живот со свои раце. Покрај тоа, ова не бара секогаш многу пари, доволно е да се инвестира за прв пат за да се купи алатка. Дали веќе сте заборавиле на SRT?

Постапката за полирање на каросерија на сервис не е евтина, па малкумина можат да си ја дозволат. Како самостојно да го совладате полирањето на автомобилот и да заштедите на трошоците за работа? Овде ќе најдете одговори на многу прашања во врска со процесот на мелење, полирање и заштита од бојаод штетните влијанија на животната средина. Препораките на експертите ќе помогнат да се избегнат грешките и да се добие очекуваниот ефект. Да се ​​помогне со професионален совет е целта на статијата.

Што е полирање и зошто е потребно?

Терминот „полирање“ значи да се направи мазна. Претставливиот изглед на автомобил со полиран каросерија не може да се спореди со мат боја што избледува на сонце и по некое време има депресивен изглед

Механичкото отстранување на дефекти, гребнатини, нерамна боја и пукнатини се нарекува полирање. Подобрувањето на потрошувачките својства и квалитетот на бојата ја зголемува цената на автомобилот. По надворешна состојба личен превозму суди на неговиот сопственик, што во бизнисот може да биде од не мала важност.

Покрај надворешниот сјај и сјај, полирањето има заштитни својства. Железото е помалку подложно на корозија, мазен слој одбива не само влага, туку и нечистотија. Автомобилот останува чист подолго, помалку е подложен на деструктивното дејство на хемикалиите, детергентите и околината.

Видови полирање

Прво треба да ги разберете видовите на полирање, технолошки процеса чии својства се различни. постигне мазна површинаможно преку:

• заштитно полирање- е примена на восок, полимер, хемиски и други супстанции кои можат да ја заштитат бојата од ултравиолетово зрачење, агресивни средини, влага итн.
• абразивно полирање– вклучува механичко брусење на гребнатини, дефекти, гребнатини и други оштетувања со брусење на површината. Употребените супстанции ги прават невидливи со голо око. Деформираните области се маскирани и отсечени со абразивни материи.

По абразивното полирање на автомобилот, со цел да се продолжи животниот век на обработеното тело и да се одржи неговиот ажуриран изглед, се применува заштита.

Како да знаете дали на вашиот автомобил му треба полирање?

Ако зборуваме за заштитно полирање, тогаш му треба на секој автомобил, прашањето се однесува само на изборот на производи што одговараат на сезоната. Потребата за механичко дејство се одредува според изгледот на телото. LKP за време на работата е подложен на различни типовиуништување, што и дава на површината досаден неописен изглед. Зошто се случува ова, што го уништува горниот слој:

1. Под дејство на сончева светлина, составот на облогата изгорува. Ова се случува нерамномерно, така што сликата изгледа не само досадна, туку и со различна нијансасатурација на боја.
2. Деструктивно зимски реагенси, кои се посипуваат по улиците, детергенти, кисели дождови, асфалтни смоли, пупки од топола, птичји измет и многу повеќе.
3. Површината може да има механички оштетувањаод патниот песок што лета со голема брзина под сопствените и туѓите тркала, од гребнатини што остануваат по чистењето со тврди четки или материјали, од гранки и други предмети што оставаат траги од триење итн.

Оштетениот слој, кој некогаш ја рефлектираше светлината како огледало, ја губи оваа способност. За да се врати поранешниот сјај и длабочината на бојата на бојата, неопходно е да се отстрани топката од лакот и да се полира, вратете го и одржувајте го ефектот година или две.

Основни правила за полирање „направи сам“.

Принципот на полирање со свои раце или машина е ист. Кога работите со електричен алат, има тешко достапни места до кои може да се полира само рачно. Ќе биде потребно повеќе време и труд за обработка само рачно, но приватен автомобилвреди.

Полирање и абразивни пасти се користат исто. Не е важно како ќе се применуваат: рачно или машински. Наместо сунѓери и абразивни тркала наменети за монтирање на подлога, може да се користат соодветни шмиргла. Главната работа е да се набљудува соодветната големина на зрното. Заштитното топче за лак се препорачува да се нанесува рачно.

заштитно полирање

Неколку совети за нанесување заштитен слој:

• На прашањето за потребата од нанесување заштитен слој, одговорот е недвосмислен - нужно. Треба да се води сметка за сезонноста на средствата. На пример, восочни материи во зимски периодне додавајте, туку го намалувате сјајот автомобилска покриеност. Во летната сезона на телото ќе му дадат шик сјај и заштита.
• Подобро е рачно да се нанесе и да се истрие супстанцијата преку бојата, но може да се користи и машина. Главната работа е да бидете сигурни дека нема прашина во просторијата (иако ова не е реално), таа ќе лета од облеката. Со електрична машина веднаш ќе нацртате прекрасни шари на површината со зрно песок. Посигурно е да се работи со влакна и да се чува чист.
• Потпирајќи ја раката на површината, користете крпа за да нема директен контакт, во спротивно ќе има траги кои ќе треба повторно да се полираат.

Не возете го транспортот надвор по обработката, оставете ги материјалите да киснат и да се исушат. Одржувајте го времето наведено во упатствата за полирањето. По два дена по полирањето, измијте го автомобилот, одмастете го и нанесете заштитна топка.

Што е потребно за полирање?

Во зависност од тоа каков тип на полирање да направите, ќе ви треба различен сет на алатки за да го постигнете резултатот. Заштитна - сугерира само чистење на автомобилот од нечистотијаи површинска обработка на телото со средство за полирање. За да го направите ова, подгответе:

1. детергент и растворувач/антисиликон;
2. леплива лента за изолирање на пластични и гумени делови од ефектите на "хемијата";
3. полски / заштитно средство;
4. микрофибер.

За абразивно полирање ви треба:

• детергент;
• распрскувач со вода;
• лента за маскирање;
• абразивни лакови или шкурка;
• соодветни влошки за полирање;
• полирајте со мек лак;
• средство за завршна заштитна топчест лак;
• машина за полирање и млазница (со помал дијаметар од пена гума);
• антисиликон;
• антитар;
• микрофибер.

Лакови и абразивни елементи се избираат поединечно во зависност од состојбата на автомобилот и големината на паричникот. За да не погрешите и да ја изберете потребната градација на материјалот и средствата, спроведете тест за нешто. Одлучи. Потоа започнете со брусење.

На новите автомобили не им треба мелење, доволно е да нанесете средство за полирање без абразивно. Потоа, два дена подоцна заштитно соединение. Затоа поправете и продолжете го ефектот.

Инструкции за рачно полирање на телото

Мелењето со рака дава поголеми шанси површината да не се оштети, бидејќи ќе треба да се исече многу тенок слој. Фази за самостојно направенили со помош на машина за пишување се исти.

Подготвителна фаза

Совети за подготвителната фаза:

1. Подготовката започнува со миење и чистење на површината на телото. Не сите загадувачи може да се измијат со шампон за автомобили, некои вкоренети дамки во лакот ќе помогнат да се отстрани абразивната глина, што одлично се справува со оваа задача.
2. Одмастувањето се врши со растворувачи. Детергентот нема да го направи тоа. Маснотиите, восокот, силиконските остатоци, битуменските траги кои не се отстранети од површината мора да се исчистат со анти-силиконски, анти-катран, средства за чистење, доведувајќи ја чистотата до идеалот. Процесот го продолжува животниот век на абразивните материјали.
3. По чистотата, проверете го телото во добра светлина, проценете ја длабочината и природата на штетата. Обележете ги местата од кои треба да се отстрани повеќе лак - присуство на опаднат емајл и други дефекти. Одлучете со кои абразиви ќе започнете.

главна сцена

Започнете со брусење од покривот, постепено се намалува. Ова е препорака - толку пожелна, но не се бара да го стори тоа. Можете да изберете попогодна опција за вас. Кога автомобилот е нов, прескокнете го брусењето. Ако е потребно абразивно мелење, ќе ви требаат:

• паста ЗМ 093 74 или 093 75 (градација на шкурка 1500/2000/3000);
• соодветни полирачи.

По мелење на површината темелно исчистете и полирајте со неабразивен лак(ЗМ 093 76 ) со мека пена гума. Бришење до завршница во огледало. Доколку има ризици во форма на холограми, отстранете ги со специјален алат (анти-холограм). Работите со многу меки сунѓери и материјали.

Ви ги претставуваме најчестите пасти кои се ефтини и даваат убави резултати. Можете да изберете соодветни производи од други производители, кои се поевтини или поскапи. Соберете комплети, купете паста по тежина или користете суво полирање - има многу опции.

Завршна фаза

За да може лакот да трае долго, а не до првото перење, потребно е да се нанесува заштитен слој. Изберете производ по ваш вкус (восок, тефлон, силикон итн.). Сјајот на облогата ќе стане посветол, бојата ќе биде подлабока, погледот ќе биде подобар отколку кога сте го купиле. Погледнете ги упатствата за периодот на заштита и ажурирајте го периодично. Заштитата се применува по два дена.

Машина за полирање со алат

Ако некогаш сте ја полирале оптиката на автомобилот, имате идеја за процесот. Ако го правите ова за прв пат, прво навикнете се да работите со машина и абразиви на „мртво железо“. Наполнете ја раката, почувствувајте ја интеракцијата на куп пасти и полирачи, фатете го максималниот број вртежи, топлина и количината на абразив.

Без разлика колку читате и гледате видеа, ако го направите тоа сами може да ви даде многу повеќе знаење и искуство. Само откако ќе се чувствувате сигурни во ракувањето со материјалите, продолжете со полирање на автомобилот. Земете ги предвид нашите препораки за брзо стекнување на вештини за полирање и да не ја расипете бојата.

Како да работите со абразивни лакови?

Неколку совети за работа со абразивни лакови:

1. Садот со смесата мора периодично да се протресува за масата да стане хомогена.
2. Подобро е да се нанесе на пена гума. Првиот пат е малку повеќе од потребно за да се впие. Не нанесувајте во центарот на кругот и на рабовите. Доволни се три - пет капки - пастата треба да делува, а не да се „дебели“ и да не се расфрла наоколу.
3. Доведете ја подлогата за полирање на 0 на површината, истегнете го абразивот над површината, постепено додавајте брзина. Погрижете се да нема прегревање, а пастата да не се исуши (можете да ја намокрите со вода, но не да ја наполните).
4. Додадете ја смесата кога машината ќе почне да работи силно. Може да се користи вода, но внимавајте да не тече или прска во сите правци (некои влошки најдобро функционираат кога се влажни).

Колку вртења да се постават?

Доведете ја машината на 0, а потоа додајте ја брзината на 1500 или 2200 во минута. Во зависност од врската: некаде треба да се додаде, некаде да се одземе. Најдобро е да не брзате кога не сте сигурни. Оставете малку подолго да се чепка, за да не се расипе облогата. Неопходно е да се отстрани машината остро, без да се намали брзината, потоа исклучете.

Област за обработка

Оптималната површина покриена во исто време не надминува 5 минути мелење. Станува збор за квадрат 50x50. На поголема површина пастата ќе се исуши и ќе треба да се навлажни и извади, па ќе има повеќе проблеми. Визуелно поделете ја површината на сектори, полека мелете еден по еден.

Карактеристики за отстранување на дефекти

Ако автомобилот е префарбан, може да има ленти или вкоренети смолести материи или други длабоки дефектии подмножества. Таквите области треба да се исчистат со абразиви со градација што се разликува од главната, т.е. поригидна. Понекогаш може да не се подобри, но да се влоши изглед.

Кога чистите мала подлога, не мелете, покривајќи голема површина. Нека една мала точка на „брак“ е подобра од „ќелава лепенка“ со големина на чинија. Настојувајте да се осигурате дека третираната површина е униформа со еднообразно отстранување на емајлираната топка.

Како да се врати бојата?

Процесот на обновување на бојата се одвива во неколку фази, за кои треба да се подготвите. Ќе ви требаат:

• шкурка со различна градација;
• автомобилски кит;
• шкафче (шпатула);
• растворувач (одмастувач);
• емајл кој одговара на бојата на телото, земајќи го предвид стареењето и избледувањето на бојата.
• Заштитен лак (опционално).

1. Измијте ја и обезмастете ја областа за лекување;
2. Израмнете ја површината.
3. Намачкајте го оштетеното место и оставете го целосно да се исуши. Можеби ќе треба да користите зацврстувач.
4. Исчистете со шкурка, отстранувајќи ги вишокот остатоци од кит;
5. Истурете и оставете да се исуши, извалкајте со фин шкурка;
6. Нанесете емајл од спреј;
7. Заштитното полирање може да се направи по желба - ова ќе ги маскира разликите што се забележливи. Внимавајте на времето на сушење.

Совети: Еве неколку професионални совети за често поставувани прашања кои ќе бидат корисни за оние кои самостојно го совладаат процесот на полирање на автомобил.

• Што е подобро да се полира: рачно или со машина? Двете опции се прифатливи, поттикот за користење на машината е време, но потешко е да се управува со неа, треба да стекнете искуство за да не ја расипете површината.
• Подлогата за подлога треба да биде 10 mm помала од подлогата.
• Не користете дупчалки и брусилки - 3000 вртежи во минута. ќе обезбеди прегревање на лакот и ќе ја расипе површината, сјајот ќе исчезне. Од истите причини, не можете да работите на отворено сонце.
• На темни површини повидливи се дефектите и несовршеностите. Затоа, производителите произведуваат поштедни лакови и помалку тврди влошки за полирање за нив. Имајте го ова на ум при изборот на материјали.
• Какви движења да нанесете полирање? Нема строги препораки, но треба да се одлучите за една фигура (круг, фигура осум, спирала итн.) и со следното движење половина да се преклопите со претходниот украс, како што е прикажано на сликата: се преклопуваат фигури осум.
• Чистотата на телото е важна. Неопходно е да се измие сè на најтемелно. Можете да ги покриете контаминираните места неколку часа со густа влажна крпа - нека кисело. Потоа третирајте со PRESTON и анти-силикон, а потоа избришете сè со влакна. Абразивната глина врши одлична работа за чистење.
• Типичното миење на телото изгледа вака:

1. Првиот пас - паста 75 и портокалов (златен) круг, па сино - помек е.
2. Третирано со анти-силикон и избришано со влакна.
3. Вториот премин е 76 паста со црна подлога за полирање.
4. Исчистено и телото е подготвено за полирање.

• Кога се појавуваат холограми - користете сина подлога, без притисок, применувајќи движења - се преклопуваат фигури осум.
• Заштитен лак со црвена капа се нанесува на мала површина (рачна работа) и се трие со микрофибер по една минута. во кружни движењада блесне. Крпите треба често да се менуваат. По два дена се применува заштита.
• Не дозволувајте пастите да се исушат. Периодично навлажнете ги. Ако немате време, земете помали површини и нанесете помалку паста за да делува и да не „плови“ под подлогата за полирање. Ако оди многу цврсто - намачкајте го сунѓерчето.
• Работејќи со крзно, не можете да ги отстраните ризиците, туку да нацртате нови. Ако забележите таков ефект, сменете ја подлогата за полирање во портокалова - ризиците ќе исчезнат.
• Цврстите влошки за полирање не се препорачуваат да се мијат - тие ја губат својата цврстина. Исчистете ги со четка. Мека - перењето нема да боли.

Дали да чекам силиконот да се исуши? Анти-силиконот мора да се избрише со влакна - тогаш само површината се чисти. Сушењето е бескорисна негова примена.

Не само што цената на алатот се разликува во автоматското и рачно полирање на телото: технологијата на користење на мелница вклучува подобра контрола, работа со шкурка - продолжена градација на абразивот. Разликата помеѓу големината на зрната е дебелината на слојот што треба да се отстрани, длабочината на гребнатините што остануваат. Сепак, површинската обработка на бојата „направи сам“ секогаш започнува со релативно груби абразиви.

Можете да го отстраните истиот слој на боја и лак од телото со шкурка и P600 и P1200, но во вториот случај ќе се потрошат повеќе труд и време. Од друга страна, „не повредувај“ е главниот принцип на реставраторската работа, а полесно е да се наштети со груб шкурка, така што изборот на бројот за почетната облога е една од најважните одлуки. Покрај тоа, има многу други нијанси во процесот на обработка кои можат да ја уништат работата и, обратно, да го отворат патот до неочекувано добри резултати.

заштитно полирање

Избледената боја може да покаже дека возилото е многу извалкано. Процесите на појава на мали гребнатини, оксидација, корозија по пат и реагенси за перење го придружуваат автомобилот цел живот. Превентивни меркиособено важно за жителите на градовите. Врнежите од сол и киселина продираат подлабоко, а визуелниот ефект е само една од страните на уништување на бојата, бидејќи намалувањето на нивото на заштита е проследено со уништување на каросеријата, корозија.

Бидејќи не зборуваме за реставрација на бојата, главниот акцент при таквото полирање е на полирањето, т.е. заштитна композиција која пополнува пукнатини и гребнатини, враќајќи го оригиналниот сјај на автомобилот. Сепак, нечистотијата и битуменозни точкилакот не може да се отстрани, затоа каросеријата на автомобилот мора добро да се измие. Водата и сапунот не се соодветни - потребни специјални средства. Ова е важен момент, па затоа е препорачливо да се троши не само за чистач, туку и за длабоко чистење на автомобилот. Накратко, технологијата изгледа вака:

1. Почетно перење на автомобили (вода, конвенционални производи).
2. Темелно миење (отстранување на траги од битумен).
3. Одмастување.
4. Сушење.

Одмастувањето може да се направи со обичен бел дух или негов еквивалент. Транспортер за супстанции - крпа без влакненца, крпа од микрофибер, итн. Времето на сушење на лакот е важно: подобро е да се нанесе во проветрено место на собна температура.

Цевката со лак треба добро да се протресе пред употреба, освен ако, се разбира, не сте сигурни дека продавачот го направил тоа наместо вас. Треба да нанесете на мали површини, инаку лакот ќе почне да се суши и тогаш ќе биде тешко да го мелете. Униформноста е важна, но во принцип не е важна. Откако ќе се наполни површина од 50 × 50 cm со лак, треба да се трие со мека крпа. Идеалната опција се марамчињата за полирање, кои понекогаш се вклучени во комплетот.

Рачното полирање вклучува физички напор: не застанувајте додека површината не добие карактеристичен сјај. Лакот почнува силно да се суши веќе 5-10 минути по нанесувањето, така што застанувањето овде е неприфатливо, а треба да започнете со триење по 1-2 минути, во спротивно постои ризик да не го исполните времето дадено од производителот. Целосното сушење трае еден ден, но можете да го користите автомобилот по 2-3 часа. Покрај времето на сушење, други фактори можат да влијаат на резултатот:

• Рачната обработка е запрена поради вишокот материјал на каросеријата на автомобилот - подобро е да се нанесе помалку и да се додаде за време на полирањето.
• Полимеризацијата на бојата може да трае до 2 месеци - за тоа време не можете да нанесувате ниту една заштитни облоги(може да го попречи ослободувањето на растворувач и естри).
• Прашината во воздухот може да доведе до страшни последици, затоа ѕидовите и таваните мора да се навлажнуваат додека работите.
• Крпите за полирање се ефтини - се препорачува почесто да ги менувате.
• Удар на лак на пластични деловидоведува до појава на дамки на нив - подобро е однапред да ги запечатите со лента за маскирање.

Ресторативно полирање

Треба да се има на ум дека во текот на својот животен век лакот на автомобилот може да издржи не повеќе од 3-4 стандардни обработка, така што треба да прибегнете кон ова во последно средство: гребнатини, чипс, голема извалканост. Разликата од горенаведениот процес е во тоа што мајсторот треба да ја израмни површината на лакот со мелење и полирање. Подготовката не се разликува од подготовката за заштитно полирање, но во процесот на чистење често се појавува дополнителен предмет - обработка со синтетичка глина. Работата со него се врши по одмастување:

• Навлажнете ја нечистотијата со средство за чистење автомобил.
• Месете ја глината со свои раце на загадување.
• Избришете го контактното место со марамче.
• Испитајте, повторете ако резултатот е незадоволителен.

По чистењето, површината за која е потребна реставрација и областа околу неа мора рачно да се сплеткаат. Треба да полирате само „влажно“, т.е. со навлажнување и абразивно, а површината на автомобилот. На полирањето му претходи чекор на мелење, т.е. грубо отстранување на гребнатини:

• Силните гребнатини се споредуваат со шкурка со минималниот број P1500, но во некои случаи потребно е внимателно да се полираат P1000 и P1200.
• Ако P1200 беше полиран, не можете да скокнете на P2500, таквите скокови при рачна работа се дополнителна работа.
• Шкурка може претходно да се натопи за да не се допира лакот со сув абразив за време на работата.
• Не треба да се користат тврди шипки за таква работа, најдобриот излез е гумен гумен.

Случајните движења за време на работата не се добредојдени: треба да го полирате телото или со преводни движења или вкрстено. постигне најдобри резултатипри работа со свои раце, можете да го намалите товарот на нив: листот се стега со прстенот и малиот прст до аголот, а хартијата се држи со палецот. Мокрењето на површината со крпа не е многу погодно, но користењето црево или добар пиштол за прскање го прави процесот многу полесен.

Многу сопственици на автомобили често доживуваат мали гребнатинкина вашиот автомобил. Полирањето ќе помогне да се отстранат, овој напис ќе зборува за користење абразивни пастии со употреба на мелница. Направете сè со висок квалитет со свои раце без машина за пишување обичен сопственик на автомобилтешко дека ќе успее. Затоа, најправилната опција, дури и дома, би била полирање на машината во три фази, од кои две вклучуваат полирање на пастата со машина за полирање или барем млазница на вежба или мелница.

Суштината на полирање

Кога се обработуваме со такви пасти, ја отстрануваме бојата, поточно само тенок горен слој лак. Сè уште не ни треба, поради тоа изгледот на автомобилот само се влошува, факт е дека под влијание на неповолна животната срединаоксидираше, освен тоа, формираше многу гребнатини. Откако ќе се отстрани се, добиваме сјајна, свежа и убава површина.

Сега земаме заштитно полирање. Се нанесува веднаш, на ново обновената боја. Ова важи за сите.

Полирањето ќе му даде на вашиот автомобил одличен сјај, а исто така ќе го заштити каросеријата од оксидација. За жал, таквата заштита не трае долго, па експертите советуваат да се повторува барем еднаш месечно или два.

Полирање на телото

Прва фаза

Почнуваме со заеднички вистини - автомобилот пред се треба да се подготви за полирање перење. Потребно е да се мие за да не остане прашина, нечистотија или зрнца песок. Откако ќе ви треба избришете се суви. Сега, користејќи White Spirit, треба да ги измиете трагите од катран од површината на она што не може да се измие со вода. Оние кои сакаат да постигнат неверојатни резултати можат да користат абразивна глина, може да го исчисти телото пред да започнете со полирање.

Втора фаза

На ова можеме слободно да кажеме дека првата фаза е завршена. Сега ќе се обидам детално да ви го опишам процесот на полирање, вашиот бизнис ќе треба само да го следи. Да бидам искрен, ако го следите целосно, ќе го добиете совршениот резултат. Како резултат на тоа, треба да добиете прекрасен длабок сјај, тој се нарекува и влажен. Значи, сега можете да продолжите на најважното нешто, самото полирање. За ова ќе ви требаат:

1. специјална машина со кругови од пена гума,
2. сет за паста,
3. малку трпение и трудољубивост.

Во случај да правите сè совесно, можете да се справите за еден ден. Вкупно ќе ви требаат три вида пасти, со груб абразив, фин и неабразивен.

Полирањето започнува со „груба“ паста. Оваа паста се нанесува директно на површината на автомобилот, не нанесувајте многу, околу 10-20 грама треба да ви бидат доволни, големината на површината што ја полирате не треба да надминува квадратна површина од 40 на 40 сантиметри. Во спротивно, пастата почнува да се суши пред да се користи.

Од сега машина за полирањетреба да ставите „круг“ за груба обработка, обично има светло портокалова боја, без да ја вклучите машината, рамномерно распоредете ја пастата по површината. Сега вклучете ја машината, ставете најмногу мала брзинаи рамномерно распоредете ја површинската паста, делејќи ја полираната површина на делови од 40x40 сантиметри, поминете низ сите елементи на телото. Откако ќе заврши грубото полирање, земаме мека паста и го повторуваме сето горенаведено со нејзината употреба.

Не заборавајте да го исплакнете сунѓерчето во топла вода, сунѓерот обично се плакне откако ќе се полира три или четири делови. Можете да го исушите на машина за полирање, вклучете го максимална брзинаи чекаме.

Сега да почнеме да работиме со грда паста, сè е прилично полесно. Веќе е можно да се отстрани грубото тркало од машината и да се стави тркалото наменето за меко полирање. Тој е светло сив и мек.

Трета фаза

Сега, со помош на крпа, се нанесува неабразивна паста за полирање, таа мора да се трие преку површината со кружни движења. Не е неопходно да се дозволи згрутчување на пастата на површината, ако се формираат згрутчување, тријте ги.

Почекајте неколку минути, кога пастата ќе почне да се исуши и да побели, можете да ја вклучите машината, ставете просечна брзинаи полирајте ја оваа паста.

Можеме да претпоставиме дека телото е веќе речиси совршено. Но, професионалците советуваат да се додаде завршниот допир, односно да се нанесе заштитен лак, лесно е како да се нанесува не-абразивна паста. Сите дејства се слични. Не е препорачливо да заборавите да го повторите третманот со заштитна паста, обично третирана еднаш месечно. Се случува да се појават „холограми“ на телото по полирањето, тие може да се појават од фактот дека прашината влегла за време на полирањето или кругот веќе ја исполнил својата цел. Полирањето на автомобилот пред да го продаде значително ја зголемува неговата цена.

Како што знаеме, бојата на автомобилот е секојдневно изложена на силни надворешни влијанија. Тоа се постојани температурни промени и ситна прашина од патот, која се чини дека ја внесува бојата со брзина, а со тоа формира микропукнатини.

Благодарение на лакот, на бојата се појавува тенок заштитен слој кој го спречува избледувањето на бојата и појавата на разни деформации на неа. Ако редовно полирате, ќе го зачувате тој перв. овој видавтомобил, кој му го дал производителот, без прибегнување кон фарбање на сервисот.

Видови лакови

Пред да одговорите на прашањето како да полирате автомобил со свои раце, разгледајте ги сортите заштитна опрема. Тие се поделени во два вида. заштитно полирањеможе да биде и со тефлонска и восочна основа. Разликата меѓу нив лежи во времетраењето на заштитната функција. На пример, тефлонските лакови можат да не ги загубат своите својства до 7-8 миења. Во исто време, восочните аналози се мијат по втор или трет пат.

Колку време трае оваа процедура?

Како што покажува практиката, потребни се од 30 до 50 минути за рачно полирање на телото на едноставен патнички автомобил. Присуството на специјални машини со млазници може да го забрза овој процес за 2-3 пати.

Редовност на извршување

Колку често треба да се прави таква работа? Експертите препорачуваат полирање на каросеријата на автомобилот најмалку еднаш на секои 3-4 месеци. Доколку ретко користите возилото(на пример, само за време на викендите 1-2 пати неделно), доволно е да ја завршите работата еднаш на секои шест месеци. Може ли почесто да го полирам мојот автомобил? Секако дека можеш, тоа не му штети на автомобилот. Но, секој пат пред работа, машината мора темелно да се измие за да се отстранат сите траги од восок или тефлонски материи. На валкана колаВо никој случај не треба да се трие полирањето. Така, само ја повредувате бојата на автомобилот - со свои раце притискате мали честички прашина и наслаги во неа.

Колку чини услугите за автомобили?

За такви услуги ќе бидат побарани околу 1 илјади рубли на сервисната станица. Имајќи предвид дека цената на една цевка ТЕМРО лак чини до 100 рубли, станува јасно дека самостојното извршување на оваа постапка е многу поевтино. И едно шише обично е доволно за 2 пати.

абразивно полирање

Многу работилници рекламираат таква услуга како абразивно полирање. Се нарекува и ресторативна. Овој тип на работа се користи во случаи кога автомобилот треба да отстрани микропукнатини, гребнатини и други помали дефекти на бојата. За разлика од едноставното заштитно полирање, таквото полирање бара повеќе време и специјални алатки.

Оваа работа се состои од неколку фази: подготовка на бојата (ова е отстранување на горниот слој на облогата) и усогласување на гребнатинки.

Треба да се има на ум дека заедно со гребнатините, овој лак отстранува и дел од самата боја. Затоа, се препорачува да се користат не повеќе од 10 циклуси за реставрација на абразивни средства по автомобил. Ако бројот е поголем, наместо боја и лак, лакот веќе ќе го отстрани прајмерот.

Како да полирате автомобил со машина за полирање дома?

Доволно чудно, полирањето е сосема можно да се направи дома. За да го направите ова, доволно е да имате електрична вежба или мала мелница и специјална млазница. Вториот се нарекува блок за полирање. Исто така, во продавниците можете да купите готови машини за таква работа, сепак, резултатот од работата ќе биде ист со мелница, со таков уред.

суштина професионално полирањее како што следува: за време на триењето, блокот ја загрева бојата, додека лакот ги исполнува сите мали испакнатини и пукнатини на телото со своите честички.

Подготвителна работа

Без разлика дали користите специјални алаткиза време на работа или обична партал, процесот на подготовка на машината е ист. Тоа вклучува неколку фази:

1. Целосно перење на автомобили.Мора да го извршиме пред да го полираме автомобилот. По бојадисувањето, дел од бојата мора да се исуши на сонце.

2. Отстранување на разни дамки од инсекти, катран и нечистотија на бојата во близина на лакови на тркалата.Овде можете да користите разни хемикалии, како бел дух, неостерил или бензин.

3. Одмастување на површината.Многу е веројатно дека во мали области на телото по апликацијата детергентиостави траги. Таквите места обично имаат облачен изглед на сонце. За да може лакот да остане на телото што е можно подолго, целиот периметар на бојата треба да се обработи со бел дух или други хемикалии (но не и абразивни). Патем, во продавниците за автомобили можете да купите средство за длабоко чистење Hi-Gear. Наменет е за одмастување на такви површини. Многу е лесно да се користи. Прво, добро протресете го шишето, а потоа нанесете ја супстанцијата на меко парче ткаенина и рамномерно тријте ја целата површина на телото.

Како резултат на ова, ќе видите како автомобилот изгледа значително посвеж.

Полирање

Значи, како да го полирате автомобилот по подготовката на бојата? Да почнеме со самите шишиња. Полирањето може да биде и во цевки (дебела маса) и во пластични тегли (мешавина од маса со течност). Во вториот случај, протресете ја вијалата темелно пред употреба.

Следно, ајде да се фатиме за работа. Лакот треба да се нанесува на телото последователно, во делови од 50x50 сантиметри, почнувајќи од предниот браник и хаубата, завршувајќи со багажникот и покривот. Патем, покривот може да се подели на 4 дела и да се полира во неколку фази.

Како да ја нанесете масата на површината на телото, одредете сами. Ова може да се направи и во мали кружни ленти и во форма на точки. Ако вашиот лак е наполнет во метална цевка, во никој случај не треба да ја допира површината на бојата - остава сиви отпечатоци кои многу тешко се отстрануваат.

Откако рамномерно ја нанесеме масата на телото, чекаме малку (обично 1 минута) додека не се исуши малку. После тоа, земаме мека крпа во рацете и ја триеме масата додека не се претвори во проѕирен сјаен филм. Како да полирате автомобил со машина? Процесот може да се каже дека е сличен. Само овде наместо партал, користите дупчалка со млазница. Кога користите таква алатка, важно е да запомните дека лакот мора да се трие со униформа сила. Не треба да вршите притисок врз телото со целата тежина, бидејќи може да ја оштетите самата боја. Ако сакате да знаете како правилно да полирате автомобил со машина, запомнете дека алатот мора да работи околу целиот периметар каде што се нанесува оваа маса. Возете го лево-десно, горе-долу или работете со кружни движења.

За време на работата, не дозволувајте лакот да се исуши. Запомнете дека исушената маса нема да се претвори во тенок филм - едноставно ќе се распрсне на парчиња во другата насока.

Периодот на собирање на лакот е 24 часа. Во тоа време, можете да патувате со автомобил, но најдобро е да се воздржите од нив еден ден за да заштитна фолијаконечно вкоренет во бојадисувањетело.

Како да полирате автомобил по сликањето?

Треба да се напомене дека овој тип на работа е малку различен од вообичаената примена на заштитна маса. Факт е дека полирањето по сликањето вклучува цела низа дела со користење на специјална опрема и автомобилска козметика. Се прави 3-4 недели по сликањето. Ова е неопходно за лакот да се смири и да не формира падови за време на полирањето. Исто така, таквата работа вклучува елиминација на разни гребнатини и испакнатини кои би можеле да се појават од висока влажност или негативни влијанија од околината. Патем, пред да го полирате автомобилот, потребно е на места да го истриете со ситно-грануларен шкурка. Технологијата на овие дела е многу сложена, така што тука не можете без рацете на професионалци.

Заклучок

Значи, сфативме како да полираме автомобил рачно и со машина.

Како што можете да видите, процесот не е многу комплициран и не многу долг. Затоа, има смисла самостојно да ги совладате вештините за користење лакови и да ги потрошите заштедените 3-4 илјади на неколку нови гуми, влошки или други резервни делови.