Добрите сопственици на автомобили секогаш ја слушаат работата на нивниот автомобил, и ако има необичен шум, тие веднаш се обидуваат да го отстранат. Понекогаш хидрауличните лифтери можат да бидат причина за овој шум.

Хидрауличниот компензатор е дел што ви овозможува да ги прилагодувате термичките дозволи во моторот, и автоматски.

Причини за добиениот удар

Кога машината работи целосно, хидрауличните подигнувачи нема да тропнат. Ако има надворешен шум, тогаш нешто не е во ред. Да ги разгледаме главните фактори поради кои може да се појави бучава во капакот на вентилот:

Како по правило, сите хидраулични лифтери не тропаат истовремено. Скршењето се јавува само на еден дел, но невозможно е да се открие кој дел без дијагностика.

Важно! Ако слушнете некарактеристичен тропање, подобро е да контактирате со сервисна станица.

Обично се проверува дали хидрауличните лифтери тропаат кога моторот е ладен и топол, додека причините за тропањето можат да бидат сосема различни. Значи, ако затропа кога моторот е ладен, можеби целата работа е во маслото, поточно, во неговиот вискозитет. Ако сте го смениле маслото подолго време, тогаш треба да го промените. Исто така, причината за тропањето може да биде во вентилот за хидрауличен компензатор - не држи добро, па маслото тече кога ќе се исклучи моторот.

Кога го проверувате тропањето, мора да ја земете предвид и најприфатливата температура за маслото. Можеби целата поента е во тоа - погрешна температура за маслото, масло со низок квалитет или едноставно погрешен состав за моторот.

При проверка на моторот за „жешко“, причините се скоро исти како и при проверка на „студ“. Ова може да се должи на слаб квалитет на масло, валкан филтер или запушени канали за снабдување со масло. Но, постојат низа причини што можат да се видат само при проверка на „жешко“:

• дефект на пумпата за масло;
• дефект на хидрауликата на самиот хидрауличен компензатор;
• зголемување на местото за слетување на хидрауличниот компензатор.

Во секој случај, не е секогаш можно да се утврди ова самостојно, затоа се препорачува да се јавите во бензинската станица.

Ви го доставуваме вашето внимание видео за тоа како работат вентилите:

Како да се пресмета капакот на тропа вентил

За да дознаете кој хидрауличен компензатор тропа, потребно е да се изврши специјална акустична дијагностика, но може темелно да ја дознаете причината само со спроведување на целосна дијагноза на системот за хидрауличен компензатор. Речиси е невозможно самостојно да се пресмета тропа хидрауличен компензатор. Во приложеното видео можете да видите како да го проверите BG:

Како да се елиминира тропањето на хидрауличниот подигнувач

Се разбира, најсигурен начин да се елиминира тропањето е да се поправи, но можете да пробате и други методи, на пример, со испирање. Веднаш да кажеме дека овој процес троши многу енергија и бара посебни вештини. Сепак, испирањето не гарантира елиминирање на причините за тропање, бидејќи понекогаш причината не е во самиот дел, туку во неквалитетно масло или други системи.

Постојат ситуации кога има тропање со ладен мотор, но не и со топол. Во овој случај, сè е во врска со незагреаното масло. Всушност, тоа е многу честа појава кај возачите и многумина не му даваат големо значење на таквиот тропање што исчезнува. Ако бучавата не исчезне дури и по загревањето на моторот, тогаш треба да контактирате искусен техничар за да го поправите вашиот автомобил.

Ако еден хидрауличен компензатор тропа, тогаш можете да се обидете да го елиминирате тропањето на следниов начин:

• свртете го коленестото вратило додека не се отвори вентилот што одговара на хидрауличниот подигнувач што тропа;
• свртете го вентилот и пролетта под агол за да ги поместите деловите што станале погрешни;
• вклучете го моторот. Ако остане истиот звук, тогаш е потребна сериозна дијагностика.

Овој метод е применлив за ВАЗ 2112 и за Лада Приора.

Ако моторот тропа на „студ“, нема за што да се грижите, можеби маслото е премногу густо, а тоа ќе помине кога моторот ќе се загрее. Со потчукнување на „ладно“ може да се вози. Ако слушнете тропање на „жешко“, тогаш не треба да управувате со автомобилот.

Важно! Контактирајте веднаш штом слушнете тропање. Тогаш поправката нема да трае премногу долго, а трошоците ќе бидат минимални.

Како да ги замените хидрауличните лифтери

Заменувањето на хидрауличниот компензатор не е тешко, може да се направи самостојно, моделот во овој случај не е важен, бидејќи дизајнот на моторот и принципот на неговото работење се исти за сите брендови. Единствената разлика може да биде како што следува: при замена на хидрауличниот подигнувач на некои марки, исто така ќе мора да ја смените заптивката на капакот. Но, генерално, принципот на замена е сличен, затоа ќе размислиме за замена на хидрауличниот компензатор како целина. Значи, треба да дејствувате во фази:

Отстранетите вентили сè уште може да се вратат во живот со нивно испирање, но често се случува по заменувањето на хидрауличните компензатори, старите да не останат измиени.

Овој акционен план е целосно сличен на заменувањето на вентилите на Chevrolet Niva. Другите модели имаат мали разлики. Затоа, ви предлагаме да погледнете видео за тоа како правилно да ги менувате хидрауличните лифтери во различни автомобили:

• Газела со мотор ZMZ 406 :;
• Hyundai Accent :;
• ВАЗ 2112 :;
• За голем број модели, замената на хидраулични притивки е многу слична, на пример, Фолксваген, Шкода, Ауди, Сеат, па ајде да ги комбинираме во едно видео:.

Важно! Ако не знаете или се плашите сами да ги менувате хидрауличните туркачи, тогаш подобро е да контактирате со специјалист.

Ако сте сопственик на машина со n52 хидраулични компензатори, тогаш за да се елиминира надворешниот шум, доволно е да го смените маслото во подебело, на пример, 5W40. Ова ќе ја поправи ситуацијата, под услов да е виновно маслото. Исто така, возењето премногу бавно може да има штетно влијание врз моторот. Следете ја формулата: „мазно забрзување со нежно сопирање“ - ова ќе помогне не само да се заштеди моторот, туку и да се намали потрошувачката на гориво.

Последици од бучавата на ГЦ

Ако слушнете некарактеристичен шум за време на работата на хидрауличниот подигнувач, не двоумете се - одете кај внимавачот. Ако неправилно функционирање на системот не се дијагностицира на време, тогаш работниот век на погонот за тајминг е значително намален, има голема оптовареност на главата на цилиндерот, што последователно може да чини скапи поправки.

Ако се појави бучава по заменувањето на главната батерија

Друга причина за тропање на ГЦ може да биде нивната дефект. Можеби е време да ги смениме. Во повеќето случаи, ова е главната причина. Ако требаше да го смените спојот на хидрауличната експанзија, тогаш подобро е да го смените целиот сет. Нема гаранција дека сите ГК се во добра работна состојба и не испуштаат надворешен шум. Ако, по замената, бучавата не запре, тогаш е потребно да се бара причината кај надворешни фактори.

Обично, новите хидраулични лифтери не треба да тропаат. Ако ова навистина се случи, тогаш ова може да биде дефект во деталите или работата воопшто не беше во вентилите. За да бидете сигурни дека не се вентилите, проверете го нивното прицврстување, можеби деловите не се намалиле правилно и не испуштиле таков звук. Beе биде доволно да ги извртувате и бучавата треба да исчезне. Ако прислушувањето не исчезна, тогаш треба да контактирате со техничката служба.

Кое масло да се избере?

Како што дознавме, хидрауличните туркачи можат да создадат бучава и поради неквалитетно масло. Како да го изберете оној што одговара на моторот на вашиот автомобил. Затоа, при избор на масло, внимателно прочитајте ги неговите карактеристики. Можеби има ист вискозитет, но различни својства на подмачкување. Ова директно зависи од количината на адитиви во маслото. Проверете дали маслото што сте го избрале е заверено за типот на моторот на вашиот автомобил.

Важно! Изберете го вистинското масло, во спротивно не само што ќе мора да ги менувате хидрауличните експанзиони споеви. Пред да го смените маслото, подобро е да се консултирате со специјалист за мотор.

Видео кое јасно покажува како тропаат хидрауличните експанзивни споеви, во овој случај на Lada Priora:

За да го одржувате вашиот автомобил во одлична состојба, внимавајте на тоа и дијагностицирајте ги сите проблеми на време, а потоа ќе служи многу години.

Според законите на физиката, металот се шири кога се загрева и се собира кога се лади. При составување на механизмот за дистрибуција на гас (тајминг) на моторот со внатрешно согорување, овој имот се зема предвид, а деловите се собираат со празнини. Големината на термичките празнини ја одредува производителот и се внесува во пасошот на возилото.

Како што се трошат деловите, дозволите бараат прилагодување и периодична проверка. Отстапувањето на технолошките дозволи од утврдената норма влијае на работата на моторот:

• Кога јазот се намалува или исчезнува, затегнатоста е скршена (вентилот не се затвора целосно), што ја намалува компресијата во цилиндерот на моторот и доведува до пад на моќноста.
• Ако вредноста на термичкиот јаз е поголема од дозволената, тогаш постои забрзано уништување на деловите на вентилите за внесување и издувни гасови на времето. Карактеристичното тропање на вентилите при палење на автомобилот и при топол мотор укажува на зголемен клиренс.

Дозволените вредности на технолошките дозволи зависат од марката на автомобилот, типот на моторот, карактеристиките на дизајнот и се во опсег од 0,15-0,40 мм. Прилагодувањето се врши на секои 10-15 илјади километри и е поврзано со расклопување на главата на цилиндерот. Расчистувањата се поставуваат рачно со помош на специјални постери. Во случај на употреба на специјални уреди - хидраулични компензатори, нема потреба да го расклопувате моторот, бидејќи дозволите се прилагодуваат автоматски.

Што е хидрауличен подигнувач

1. Уредот. Во цилиндричното тело на компензаторот се вметнува клип (клип), потпорен на цврста таканаречена повратна пружина, а во самиот клип е монтиран бајпас топчест вентил со притисок. Мијалник за заклучување го држи подвижниот клип заедно со полнењето на телото на компензаторот.

Хидрауличните експанзивни споеви се разликуваат едни од други во зависност од местото на инсталација во механизмот за дистрибуција на гас:

• Ако експанзионите споеви се инсталираат во посебни процепи во главата на цилиндерот, тогаш телото на хидрауличниот туркач се прави подвижно во однос на седиштето.
• Во случај на монтирање на хидрауличен експанзивен спој во седиштата на рокерските рачки, каросеријата е во мирување, а клипот има слобода на движење.

2. Принципот на работа. Хидрауличниот експанзивен спој се зголемува или намалува во големина како резултат на проток на масло и синхроно работење на пружините и вентилот. Структурно, компензаторот е поврзан со брегастата осовина, влезните и издувните вентили на времето и ги одржува наведените термички дозволи неопходни за правилно работење на моторот. Во исто време, ги зема предвид сопствените температурни промени.

Зошто тропа хидрауличниот подигнувач?

Неисправниот компензатор испушта кратки, остри и чести звуци слични на металното крцкање. Бидејќи работниот медиум на хидрауличниот компензатор е моторно масло, неговиот квалитет влијае на издржливоста на уредот.

1. Причини за тропање на компензатори поврзани со моторното масло:

• Употреба на таканаречени валкани масла, во кои нема доволно адитиви за детергент и задржување на нечистотија, а индексот на киселост е поголем од алкалниот. Температурата на греењето на деловите за мерење на времето достигнува 800⁰С. Лош квалитет на маслото доведува до формирање на јаглеродни наслаги, што ја нарушува работата на подвижните делови на уредот за компензација.
• Нивото на моторното масло е под (над) нормата. Ако маслото е повеќе од нормата, тогаш како резултат на пенење на маслото во картерот, воздухот влегува во него. Ако нивото е мало, пумпата за масло го задржува воздухот кога маслото се снабдува со хидрауличниот компензатор. Чукањето се слуша само при големи вртежи на моторот, а отсуствува на празен и низок момент.
• Дефектна пумпа за масло. Маслото полека или воопшто не се снабдува со хидрауличниот компензатор.
• Ненавремена замена на филтерот за масло и моторно масло. Нечистотијата во маслото доведува до затнување на празнините помеѓу телото и клипот, „лепење“ на топчето во седиштето на вентилот и, како резултат, до губење на подвижноста на клипот.
• Запушени минувања на маслото во главата на цилиндерот.

Нашата друга статија ќе зборува за тоа како на неколку едноставни начини.

2. Механички причини за тропање:

• Проверете го дефектот на вентилот. Хидрауличниот компензатор тропа на ладен, веднаш по палењето на моторот, но звукот исчезнува кога се зголемува бројот на вртежи. Истото се случува и на топол мотор, кога тропањето исчезнува кога ќе се притисне педалот за гас.
• Дефекти во површините на телото и клипот (напади, вдлабнатини, гушари). Се слуша карактеристичен удар без оглед на брзината на вртење на вратилото за тајмингот.
• Абење на пар клипот . Во овој случај, се појавува тропање кога моторот се загрева. Кога го стартувате ладениот мотор, нема тропање.

Што доведува до работата на моторот со неисправни хидраулични компензатори?

Тропањето на компензаторите е сигнал дека не се почитуваат термичките дозволи во системот за мерење на времето, иако на почетокот нема опасност за моторот. Друга работа е ако не преземете ништо и продолжете да управувате со автомобилот подолго време. Во овој случај, дефект на механизмот за дистрибуција на гас е неизбежен. Од ударните оптоварувања што се појавуваат при палење на моторот, први страдаат бреговите на брегастиот вратило и придружните делови за тајмингот.

Покрај тоа, моторот работи непостојано, моќноста се намалува и потрошувачката на гориво се зголемува.

Како да се елиминира тропањето на хидрауличните лифтери

Ако хидрауличниот компензатор е истрошен и механички оштетен, тој се заменува со нов. Во други случаи, сите делови на компензаторот се расклопуваат и мијат. Седиштето на контролниот вентил се чисти со дрвен штипка од лепење на нечистотија и јаглеродни наслаги. Ако дефектот на хидрауличниот компензатор е поврзан со неквалитетно работење на системот за подмачкување на моторот, тогаш се вршат следниве дејства:

• Промена на филтерот за масло и масло. При избор на масло се дава предност на високо квалитетни синтетички и полусинтетички масла со низок вискозитет и адитиви за детергент.
• Проверка на работата на пумпата за масло. Ако се најде дефект, тие се санираат или заменуваат.
• Чистење на пасусите на маслото од главата на цилиндерот. Каналите се исплакнуваат со бензин со помош на компресор.

Видео водич за да се елиминира тропањето на хидрауличните лифтери

Погледнете колку стари хидраулични експанзивни споеви може да се излечат

Исход

Употребата на хидраулични компензатори ја намалува потрошувачката на гориво и го зголемува работниот век на времето. Моторот работи тивко и обезбедува максимална моќност. Производителот гарантира сигурна работа на хидрауличните експанзивни споеви за 30 илјади километри, по што се препорачува да ги замените. Всушност, експанзионите споеви може да откажат порано или да траат подолго, во зависност од маслото што се користи во моторот. Зголемените барања за квалитет на маслото се главниот и единствен недостаток на хидрауличните експанзивни споеви.

Постапката за прилагодување на вентилот се спроведува на скоро сите моторни автомобили. Постапка за прилагодување на вентилот е поставување на дозволите помеѓу вентилот и приклучокот. На мотори каде рачно се прилагодува клиренсот на вентилот, ова мора да се прави во редовни интервали. Ова бара одредена вештина, па затоа инженерите излегоа со автоматско прилагодување на јазот. Но, има и проблеми со оваа технологија - ова е тропање на хидраулични лифтери, за што ќе се дискутира денес.

Хидрауличен компензатор е уред што ви овозможува автоматски да го поставите растојанието помеѓу вентилот и туркачот на моторот. Тоа е метален цилиндар кој содржи пружина и обратен вентил.

Принципот на работа е промена на должината на цилиндарот за хидрауличен компензатор за целата должина на временскиот јаз. Овој уред се напојува со повратна пружина и притисок на маслото.

Хидрауличниот компензатор е незгоден цилиндричен уред кој се состои од клипки, вентил со обратно дејство и пружина.

Огромната предност на хидрауличните лифтери е тоа што тие автоматски ги прилагодуваат дозволите на вентилите и го спасуваат сопственикот на автомобилот од оваа постапка. Но, покрај добрите страни, постојат и недостатоци на оваа технологија. Главната е тропање на студ или топло во случај на дефект.

Како тропаат хидрауличните лифтери

Штракањето на хидраулични лифтери наликува на тропот, многу слично на тропот на лабав ланец. Доаѓа од главата на цилиндерот. Од нејзиниот врв. Чукањето на експанзиони споеви може да се појави на ладно или топло, или секогаш да биде присутно, во зависност од абењето на експанзионите споеви.

Како што знаеме, работата на хидрауличните лифтери е директно поврзана со маслото. Кога моторот е ладен, маслото едноставно сè уште не влезе во хидрауличните лифтери, па моторот може да треска карактеристично за некое време. Но, по кратко време, ако нема други предуслови, тропањето ќе исчезне.

Овој симптом многу јасно се забележува на домашните класични мотори, кои се инсталирани во Нива од последните години на производство. Едно време, среќните сопственици на овие мотори напишаа колективно писмо до компанијата ВАЗ и побараа поништена компанија.

Причини за тропање на хидраулични лифтери

Две неправилно функционирање може да се припишат на главните причини за тропање на хидрауликата:

1. механички дел од хидрауличниот компензатор
2. мотор за снабдување со мотор до хидрауличен компензатор

Механичките дефекти вклучуваат:

1. Развој и абење на пружината на клипот. Најчесто тоа е природно абење, произлегува од фактот дека бришачите на брегастата оска оставаат да работат на површината.
2. Запушен хидрауличен подигнувач. Имено, затнувањето на вентилот кој е одговорен за снабдувањето со масло. Како резултат на оваа дефект, хидрауличниот подигнувач почнува да се држи.
3. Вентилација. Се јавува кога нема доволно снабдување со нафта до механизмот.
4. Депозити на јаглерод и контаминација на главните елементи на хидрауличниот компензатор. Тоа се случува кога се користи масло со низок квалитет или адитиви.

Дефекти во снабдувањето со масло на хидрауличниот компензатор може да бидат предизвикани од:

• Дефект на филтерот за масло.
• Низок притисок на маслото
• Погрешно масло за вискозитет, или погрешно масло
• Прегревање на моторот, како резултат на што маслото ги губи своите својства.

Како што споменавме порано, тропањето на хидрауличните лифтери е можно и на топло и на ладно.

Кога моторот е добро загреан, и има изразена трошка хидраулика, што значи дека има проблем со маслото. Можеби маслото веќе ги изгуби своите својства и треба да се замени. Или маслото се полни, што не е соодветно за вашиот мотор според прописите. Исто така, опцијата за запушен филтер за масло не е исклучена.

Менувањето на филтерот за масло и масло може да помогне во овој случај. Ако остане тропање на топол, вреди да се дијагностицираат други елементи на моторот. Можеби проблемот е во нив.

Што се однесува до тропањето на ладно, тогаш нема потреба да се грижите, скоро секогаш овој тропање не е критичен.

Што да направите ако хидрауличните лифтери тропаат?

Пред сè, треба да одредите кој хидрауличен компензатор тропа. За учителите, обично не е тешко да се утврди кој хидрауличен компензатор не успеал. Да, вие самите можете да го направите тоа. Едноставно е.

За да го направите ова, треба да го отстраните капакот на вентилот. Исто така, ќе ви треба уред наречен телефондоскоп.

Телефондоскоп е уред со долга игла на крајот и слушалки.

Ако овој уред не е при рака, можете да пробате да користите стетоскоп. Мислам дека веќе ја разбравте суштината, треба да слушате каде тропа најмногу, за да можете да утврдите кој хидрауличен компензатор е ѓубре.

Ако се најде неисправен хидрауличен подигнувач, можете да се обидете да го отстраните тропањето со чистење. За да го направите ова, мора да се расклопат и исплакнат во дизел гориво или керозин. Во некои случаи, ова помага да се елиминира тропањето. Ако не, тогаш за жал, ќе мора да се смените. Нивната цена не е толку голема и подобро е да се направи што е можно побрзо, бидејќи во спротивно последиците можат да бидат ужасни.

Како да проверите хидраулични лифтери

Прилично е едноставно сами да ги проверите хидрауличните лифтери. Уредот не е комплициран во структурата.

За да ја дознаете употребливоста, треба да се обидете да ја притиснете внатрешноста на хидрауличниот компензатор (кој е во непосредна близина на вентилот). Ако лесно се дупне, тогаш хидрауличниот подигнувач е неисправен, ако не, тогаш сè е во ред со него.

Може да се вози со тропа компензатори?

Како што споменавме порано, овој дефект не може да се активира. Убиените хидраулични лифтери имаат многу негативен ефект врз целиот погон на механизмот за дистрибуција на гас. Поправка вреди, не е многу ефтино. Исто така, тропањето на хидрауликата доведува до побрзо абење на сите елементи на главата на цилиндерот.

Конс на хидраулични лифтери

Покрај сите наведени позитивни квалитети на оваа прекрасна технологија, таа има и неколку значајни недостатоци.

• Скоро секогаш тропа хидраулични лифтери на ладен мотор.
• Хидрауличните лифтери не работат добро при големи брзини.

Ги сменивме хидрауличните лифтери, но тие сепак тропаат

Тропањето на новите хидраулични компензатори по заменувањето не може секогаш да биде поврзано со нивната неправилна работа или брак. Како што е наведено погоре, овие уреди зависат од маслото. Доколку новите експанзивни споеви не се полнат со масло, тие ќе тапкаат некое време додека не се полнат.

Исход

Несомнено, технологијата за користење хидраулични лифтери е многу погодна. Го користат многу различни производители во мотори и за буџетскиот и за премиум сегмент. Но, некои сè уште користат технологија на рачен вентил, како што е Хонда. Ова се должи на фактот дека нивните мотори се вртат многу, и како што рековме претходно, хидраулични лифтери, има и малку простор во механизмот за дистрибуција на гас, бидејќи во повеќето случаи таму се користи заштитената технологија Vtec и има многу малку простор за хидраулични лифтери.

), обезбедувајќи ги неговите перформанси, со одржување на оптимален клиренс помеѓу камеричката на брегастата оска (или рачката на рокерот) и нејзината работна површина.

Душкањето на хидрауличните лифтери укажува на дефект, чија елиминација ќе ви овозможи целосно враќање од моторот.

Се состои од:

• тела со посебни жлебови и дупки;
• клип пар со пружина и топчест вентил.

Горниот крај на стеблото на вентилот на возилото лежи наспроти дното на клипот. Тоа е, компензаторот е средна врска помеѓу вентилот и камерата за вратило на времето.

Што има внатре

Јазот се прилагодува автоматски. Принципот на работа на хидраулични лифтери се заснова на занемарлив однос на компресија на масло. Во моментот кога дупките (направени специјално за преминување на лубрикант) се совпаѓаат во главата на цилиндерот и куќиштето на компензаторот, маслото ќе влезе во него. Понатаму, тој влегува во горната комора на клипот преку жлебот, а потоа, преку отворениот топчест вентил, ја исполнува долната комора.

Бидејќи маслото се снабдува под притисок, клипот се истиснува, туркајќи го куќиштето на компензаторот нагоре додека не се потпре на камерата. Кампот на вратилото, вртејќи се, го притиска хидрауличниот компензатор, кој се спушта. Дупките се затворени, протокот на маслото е запрен и топчестиот вентил е затворен.

Маслото има својство на некомпресибилност, затоа силата на камерата за временско вратило се пренесува преку хидрауличниот компензатор до автомобилскиот вентил. Се отвора. Понатамошното патување на камерата предизвикува пролетта на вентилот да го турка нагоре и таа се затвора.

Дел од маслото може да се провлече низ седиштето на клипот во спротивна насока, зголемувајќи го клиренсот, но во следниот циклус, кога дупките во линиите на маслото повторно ќе се совпаднат, волуменот на маслото ќе се надополни и прочистувањето ќе се нормализира.

Времетраењето на работата води до исцрпување на површината на експанзивниот зглоб, додека јазот се зголемува. Пополнувањето на волуменот на маслото во циклусот го нормализира повторно. Термичката експанзија на деловите исто така влијае на дозволата, но и тука хидрауличниот компензатор ви овозможува да се ослободите од вишокот.

Тропајте расправии, бидејќи последиците се различни

Како се погодни овие уреди? Оние што ги извршуваат своите функции без да бараат одржување и посебна грижа.

Не можете да запомните за нив сè додека не се слушне одреден, специфичен удар на хидраулични компензатори.

Покрај тоа, може да се појави само при стартување и да исчезне додека се загрева, или може да продолжи цело време.

Што се случува кога хидрауличните лифтери тропаат:

• функционирањето на двојниот клип запира;
• Изгорат главите на вентилите, проследени со оштетување на главата на блокот;
• има звуци во моторот, што ја комплицира општата дијагноза;
• динамиката на забрзување се влошува.

Зошто тропаат хидрауличните лифтери? Може да има неколку одговори, во зависност од околностите. Неопходно е да се утврди моментот кога започнува тропањето. Ова помага да се разјасни ситуацијата.

Ако слушнете тропање на хидраулични лифтери на ладна, односно веднаш по палењето и продолжете додека не се загрее моторот, тогаш веројатните причини може да бидат следниве:

1. Вентилот на клипот овозможува маслото да поминува кога моторот е исклучен.
2. Стеснување на каналите за нафта од загадувачи. Во моментот на стартување, маслото има висок вискозитет и не влегува во клипот, затоа хидрауличните компензатори тропаат на студениот. Кога се загрева, вискозитетот се намалува и неговата продорна способност се зголемува.
3. Висок вискозитет на маслото. Чукањето исчезнува како што се зголемува флуидноста.

Овој феномен не е многу критичен, иако не треба да го игнорирате. Честопати „хидриците“ тропаат само во моментот на стартување. Ова се должи на фактот дека кога ќе застанат, дел од вентилите на моторот се замрзнуваат во отворена положба и вентилот на клипот „крвари“ малку масло.

Овие звуци не треба да се сметаат како знаци на дефект. Ова е прифатливо за ладен мотор. Новите хидраулични лифтери ќе тропаат при стартување, бидејќи при долгорочно складирање, може да истече дел од маслото.

Па, што ако хидрауличните лифтери тропнат на врел? Иако прашањето беше поставено нешто погрешно. Ајде да сфатиме зошто чукањето се појавува кога моторот започнува и не застанува додека се загрева. Во овој случај, како и во претходниот, постојат неколку веројатни причини:

1. Лошо квалитетно масло првично или не е променето подолго време. Тропањето обично престанува по менувањето на маслото.
2. Дефект на самиот хидрауличен компензатор.
3. Валкан филтер за масло.
4. Тропање на хидраулични лифтери на врело се случува ако пумпата за масло не го развие потребниот притисок.

Постои уште една причина, која, поради некоја причина, се манифестира пред тоа. Чукање во експанзионите споеви се појавува откако ќе се смени маслото од 5W40 во 0W40.

Преземање акција

Значи, хидраулични лифтери тропаат, што треба да направам? Не паничете. Таквиот феномен сè уште не го доведе автомобилот до исклучување од процесот на транспорт.

Функционирањето на овој важен дел е директно поврзано со системот за подмачкување. Ако хидрауличните лифтери тропаат, веројатноста дека маслото ги изгубило оригиналните карактеристики е доста голема.

Не размислувајте веднаш за расклопување на моторот. Првиот чекор е да го смените маслото и филтерот за да го елиминирате тропањето. По заменувањето, при стартување, не трепери од ударот на хидрауличните лифтери, за време на процесот на исцедување на маслото, тоа исто така ќе ги остави и клипите ќе се полнат кога ќе започне пумпата за масло.

Ако ова не помогне, тогаш треба да дознаете кој хидрауличен компензатор тропа. Се поставува прашањето, како да се одреди оној што треба да се смени? На пример, ВАЗ 2112 има 16 вентили, од каде знаете кој не функционира?

За да го направите ова, треба да ја ставите камерата на брегастата оска (рокерската рака) за да не се меша и да се обидете да го притиснете компензаторот со удар. Услужниот е распродаден ако се направат значителни напори, неисправниот лесно ќе се намали. Мора да се отстрани.

Како да проверите хидраулични лифтери без расклопување? Неисправен може да се открие и кога работи моторот.

Местото на неговата инсталација се одредува со употреба на телефендоскоп. Некои занаетчии прават уред користејќи метална прачка и резонатор од алуминиумска конзерва. Искусните ментори дознаваат едноставно со уво. Понатаму, се елиминира причината за тропањето на хидрауличните лифтери.

Откако пронајдоа неисправни делови, некои сопственици на автомобили ги отстрануваат со цел да ги отстранат загадувачите од клипот со расклопување и испирање. Другите одат да ги отстранат и заменат. Често, по овие манипулации, можно е да се елиминира тропањето само за некое време.

Анализата и анализата на фреквенцијата на поправка на овие единици сугерираат дека нивното абење и работните услови се приближно исти, а со тоа и нивната состојба. Затоа, препорачливо е да ги замените хидрауличните лифтери со комплет.

Уреди за хидрокомпензација на механизмот за дистрибуција на гас, тие се исто така хидраулични компензатори, тие се хидрични, исто така, хидраулични туркачи вршат многу важна функција, имено, тие ги регулираат растојанијата на вентилите на загреан и ладен мотор на автомобилот. За правилно работење на автомобилот, потребно е да се отстранат различните удари, на пример, удари на хидраулични лифтери.

Како да најдете неисправни хидраулични лифтери

Проверката на хидрауличните лифтери за ракување започнува со утврдување на правилно работење на моторот преку уво. Хидриката можеби нема да тропне на ладен мотор, затоа, со уво, можете да проверите како се загрева моторот. Понатаму, искусен механичар или бравар утврдува дефект на хидрауличните лифтери со притискање на нив со прстите. Услужните хидраулични туркачи не се пробиваат толку лесно, а неисправните лесно пропаѓаат без напор. Неуспешен хидрауличен подигнувач мора да се замени.

Хидрауличните лифтери чукаат на топло

Ако хидрауличните експанзивни споеви чукаат само кога моторот е врел, тогаш ова може да се должи на следниве причини:

1. Нечисто масло (поради ретка замена или купено масло со слаб квалитет). Решението е да се провери маслото, ако е валкано, потоа исцедете го, исплакнете и пополнете ново.
2. Вентилите се затнати. Овој проблем се решава со испирање и полнење со добро моторно масло.
3. Филтерот за масло не се справува со неговите функции. Запушениот филтер за масло не го создава наменетиот работен систем, поради што маслото не стигнува со хидрауличните лифтери и се создава. Ако моторното масло е чисто, тогаш едноставно заменете го филтерот за масло.
4. Нивото на маслото на прачката е повисоко или пониско од пропишаната стапка. Решението е да се исцеди или да се додаде масло.
5. Пумпата за масло не работи правилно. Пумпата можеби не е поставена на целосна моќност. Решението е да се испита и прилагоди пумпата.
6. Приклучокот на хидрауличниот подигнувач е зголемен за ладен мотор, а за загреан - се зголемува уште повеќе. Решението е да ја контактирате услугата за да ја создадете посакуваната големина на спојот на експанзивниот спој.
7. Може да има причини, како за хидрауличниот дел, така и за механичкиот. Без соодветни вештини, поправањето на нив со свои раце може да не работи. Решението е да контактирате со службата или да поканите познавачка личност.

Хидраулични лифтери тропаат на студ

Подолу е список на причини карактеристични за тропање на хидраулични експанзивни споеви на ладен мотор:

1. Самиот хидрауличен подигнувач стана неупотреблив. За да ја отстраните оваа причина со свои раце, треба да ги расклопите, исплакнете и расклопите. Проверете дали има механичко оштетување. Нечистотијата можеби навлезе во системот на клипот. Решението е да се замени или поправи, доколку е применливо.
2. Моторното масло се извалка и има коксирани цврсти материи. Решението е да се измие системот за масло и да се наполни со ново масло.
3. Хидрауличниот вентил не работи, па затоа кога моторот само беше исклучен, маслото тече надолу и наместо масло се создава брава за воздух. Понатаму, ако го стартувате автомобилот, прво ќе се слушнат удари, бидејќи моторот се загрева, карактеристичните удари ќе запрат. Решението е да се исцеди хидрауличниот компензатор и да се замени вентилот.
4. Приклучокот за внесување е запушен, спречувајќи ја правилната циркулација на маслото. Решението е да се исчисти дупката.
5. Моторното масло е пополнето и станува премногу густо при температури под нулата. Решението е да се пополни висококвалитетно масло кое ги задржува своите својства под различни температурни услови.
6. Филтерот за масло е запушен. Решение - ако самото моторно масло во моторот е чисто, транспарентно, тогаш едноставно заменете го филтерот.

Нови хидраулични лифтери тропаат

По поправка и замена на хидраулични лифтери со нови карактеристични удари, тие се прифатливи за одредено време. Ако новите CC не престанат да тропаат, тогаш ова е или брак на нови уреди, или тие се неправилно инсталирани. Може да има и причини поради кои маслото не тече:

• запушени канали за масло (чисти);
• запушен филтер за масло (заменете);
• пумпата за масло не го создава потребниот притисок (прилагодете).

Хидраулични лифтери тропаат, дали е можно да се вози

Кога има удари на хидраулични лифтери, можете да возите, но ова може да доведе до поскапи поправки отколку да се најде и отстрани причината за ударите.

Работењето автомобил со тропа хидраулични лифтери ќе биде придружено со следниве последици:

1. Намалување на моќноста на моторот.
2. Непријатно возење воопшто. (Возењето кога нешто тропа на структурата на возилото не е многу пријатно за оние кои го гледаат нивниот автомобил).
3. Зголемување на нивото на загадување на животната средина.
4. Прекумерна потрошувачка на гориво.
5. Зголемена вибрација.

Многу луѓе велат дека е можно да се вози со хидраулични лифтери за прислушување, но треба да разберете дека овие делови се вклучени во моторниот уред. И ремонтот на моторот е многу поскап и во време и во финансии.

Производители на хидраулични лифтери

Користењето на оригинални делови за одредена марка и модел на автомобили е секако подобро. Но, ова не е секогаш можно поради достапноста на авто-делови во продавниците или поради скапата цена.

Постојат такви производители на ГК:

• хидраулични експанзивни споеви INA;
• Група на компании ФЕБИ;
• GC бренд SWAG;
• хидраулични лифтери АЕ;
• хидраулични лифтери AJUSA.

Групацијата на компании ИНА се произведува во германскиот град Ширхајд. Зборот „германски“ веќе кажува многу, бидејќи сме навикнати на тоа дека производите произведени во Германија се многу поквалитетни.

Групата компании на ФЕБИ првично беше произведена и во Германија. Сега тие се произведуваат во Германија и во други земји благодарение на лиценците што ги купија.

Хидрауличните компензатори на SWAG (SVAG) се исто така германски. Но, не е откриен квалитативен процент на такви производи, можеби неисправни.

ГК на европската компанија АЕ се исто така чести поради квалитетот и ефтината цена.

Хидраулични лифтери AJUSA (Ajusa) од Шпанија. Според возачите, шпанските хидраулични експанзивни споеви се поевтини, но не се со висок квалитет (почнуваат да тропаат побрзо).

Видеото го покажува процесот на проверка на експанзиони споеви со свои раце.