तुम्हाला असे वाटते का की रशियन रस्त्यांची रोमान्स जॅकेटच्या त्वचेवर एक शक्तिशाली मोटारसायकलची धूळ आणि क्रोम आहे? आणि गॅसोलीनच्या दोन चाके बाईकरच्या गर्जना मित्र किंवा चिनी-जपानी प्रभावित स्कूटरद्वारे आहेत?

रस्त्यावरील वास्तविक नाइट्स अभिमानाने निचरापणे आधुनिक समाजात जवळजवळ अशक्त म्हणतात की "moped" शब्द. जेव्हा दुर्मिळ लोक आणि खूप सुंदर लोक ट्रॅकमध्ये जातात (मोपेड, त्यांच्या राइडर्स नाहीत), परदेशी कार मालकांच्या मालकांच्या पाठपुरावा करतात, स्कूटरवर किशोरवयीन मुले अपमानास्पद चेहरे बनवतात आणि पेंशनधारकांनी युवकांना आठवते.

दरम्यान, रस्त्याच्या पान आणि गॅसोलीन उत्कर्षांची वास्तविक रोमांटिक आहेत. आणि रस्ते या शूरवीर अंतर्गत घोडा - सर्वात रोमँटिक. सरटोव्ह येथून मोफेडियाच्या टोळीचा एक गँग हा डामर किंवा इतर रस्त्याच्या पृष्ठभागाची नेमके आहे. आणि त्यांचे वाहतूक द्या - फॅशनेबल नव्हे, जाहिरातदारांद्वारे चमकत नाही. पण तो स्वतःच्या हातांनी जात आहे, तो आत्मा राज्य आणि त्याच्या मालकाचे विचार प्रतिबिंबित करतो. शेवटी - पैशापेक्षा काहीतरी जास्त आहे याचा पुरावा.

इथे, उदाहरणार्थ, 80 च्या दशकाच्या मुक्त पिढीचे पाळीव प्राणी - मोटरबाइक झिप -77, मीव्हीफ्रुन्स नंतर नावाचे पेन्झा सायकल प्लांटचे मुल, हे हलके दोन-चाके वाहतूक अनेक सोव्हिएट मुले, मुले आणि पुरुष यांचे स्वप्न होते चळवळ स्वातंत्र्य पसंत करा.

35 एक लहान वक्र वजन किलोग्राम 40 किमी / ता पर्यंत वेग वाढविण्यास सक्षम. सायकल उद्योगाचा इंजिन एक कार्बोरेटर, रिटर्न-लूप शुजासह सिंगल-सिलेंडर एअर कूलिंग - प्रसिद्ध डी 6.

येथे सरतव मोपेडिस्टपैकी एक आहे आणि हे अतिशय झिफ -77 पुनर्निर्मित केले गेले. पुनर्संचयित - याचा अर्थ केवळ "चाकांवर" ठेवत नाही. मोपीडा एक नवीन सौंदर्याचा जीव दिला, एक नवीन प्रतिमा तयार केली. आता रशियन मोटो-सायकलिंग तांबे (किंवा किमान एक प्रकार आहे) च्या "बाबा". पुनर्संचयित करण्याच्या प्रक्रियेत, सरतव उत्साही मोठ्या अडचणींनी टक्कर मारली, परंतु खेळला नाही तर त्यांना आशावाद असलेल्या सुप्रसिद्ध वाटप करून.

Moped च्या Chrome तपशील विद्यमान कोटिंग आणि हळू पासून अर्पण केले गेले. चाकांचे प्रवृत्ती मंद होते, स्टीयरिंग व्हील धीमे होते, मंद झाले. राम आणि विंग्स झिफा अग्नि आणि लाल रंगात रंगले होते. हेच चाके सह झाले - आता रबर देखील लाल आहे, त्याच्या मागे आणि दोन्ही rims मागे नाही. संग्राहकानुसार, क्रोमियममधील सर्व तपशील साफ करणे आणि तांबे परिपूर्ण कोटिंग सुनिश्चित करणे सर्वात कठीण होते. पॉलिशिंग अब्राज्य foam रबर बचाव आणि काही अनुभव आणि smelting येथे आला. इंजिनचे भाग सध्याच्या खाली धीमे होते आणि जस्ताने झाकलेले होते - ऍसिडमध्ये पूर्वनिर्धारित. तांबे घोडा च्या एनआयव्हीच्या पुनर्संचयित केल्यावर बर्याच दिवसांपूर्वी रस्त्यावर भेटण्यासाठी तयार होते. जरी असे वाटेल - केवळ संग्रहालयात, वंशजांच्या सुधारणात. पण - धावा, आणि अजूनही तांबे. सरवताव्हने उत्साही, आणि स्वत: च्या ताब्यात घेतले आणि स्वत: च्या घोडेस्वारांच्या दोन चाकांवर घोडे घातले.

"जुन्या झिप -77 वर" लेखाचे चर्चा ... "

सरटोव्हच्या सन्माननीय गंगनर, मोटोक्लुबा भोकच्या शाखेचे प्रमुख! आनंद!

उच्च! त्या मोटर्स आणि मोटर्स जे एका अंतरावर वाढत नाहीत, परंतु त्याच वेळी, 9 0 च्या दशकातील नवीन वैशिष्ट्ये कदाचित त्या होल झिफ 77 पाहिले नाहीत, जे या प्रकाशनाच्या फोटोमध्ये दर्शविलेले आहे. अर्थातच, त्याचप्रमाणेच एलईडी-आकाराचे तंत्र त्याच्या दीर्घ काळापूर्वीच कमी झाले आहे आणि आता पोस्ट-सोव्हिएत जमिनीच्या विविध संग्रहालयेमध्ये शांतपणे विश्रांती घेत आहे. तरीसुद्धा, विशेषत: एक महत्त्वपूर्ण इतिहास आणि घरगुती आणि जागतिक मोटारसायकलचा भाग मानला जातो.

ग्रेट-दादाकांमधून आपल्याला समान दुर्मिळता मिळाल्यास, विक्रीसाठी उशीर होऊ नका, इंटरनेटवरील पुनर्संचयितांकडून बर्याच जाहिराती आहेत, एक भेट म्हणून किंवा पैशासाठी (आणि केस चांगले एक सुसंगत दोन-चाके डिझाइन च्या).

फोटोसह moped भोक वर्णन

झिप -77 अद्याप जिवंत आहे, विचित्रपणे, अद्भावना, 1 9 15 मध्ये स्थापन केलेल्या पेन्झा सायकल प्लांटमध्ये विचित्र आहे. आज, उपरोक्त प्रसारित केलेले मॉडेल मोटर "डी -6" असलेल्या जुन्या पुरुषांच्या फोटोंसह या भयावह या भयभीत अधिक आधुनिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या दिसतात. शिवाय, उपक्रमांचे कर्मचारी आपले छिद्र खरेदी करण्यास तयार आहेत, अर्थातच, ज्याची किंमत दुर्मिळ पूर्व-युद्ध बाइकच्या मूल्यास तुलना करीत नाही. तथापि, कोणतेही पैसे आनंदी प्राप्तकर्ते आनंदित करू शकतात. चला वर्णन परत जाऊ.

मोटो वेलो झिफचे प्रकाशन 77 च्या प्रकाशन एमव्ही 18 एम मॉडेलचे सीरियल प्रॉडक्शन बदलले, जे उच्च वस्तुमान आणि वेगाने अधिक नम्रतेने ठळक केले गेले. अपग्रेड केलेले भोक जास्तीत जास्त 40 किमी / ता वर जारी करण्यास सक्षम आहे. ग्राम मुलांच्या तहानलेल्या ड्रायव्हिंग सेन्सेशनसाठी हे सूचक पुरेसे होते. होय, आणि दोन चाकांपासून सोव्हिएत युगाचे बुद्धिमान शहरी प्रवासी फक्त आनंदित होते. शिवाय, त्या वेळी अशा असामान्य बाइकवर इंधनाचा वापर महत्त्वपूर्ण नाही.

पेन्झा सायकल प्लांटचे नवीन ब्रेन टचेल्ड किंचित सुधारित फ्रेम प्राप्त झाले. आणि आधीप्रमाणे, पॅडलसाठी ब्रेकिंग पर्याय, इंजिन पूर्णपणे आउटपुट असले तरीही प्रवासीला काळजी घेण्याची संधी कायम ठेवली. छिद्राच्या दोन-चाकांच्या छिद्रांच्या इतर वैशिष्ट्यांमध्ये, आमच्या वेळेत अद्याप शक्य आहे, तुलनेने हलके वजन (35 किलोग्राम). हे तथ्य मशीनीकृत एलईडी झिफ 77 व्यावहारिक म्हणून व्यावहारिक म्हणून. दोषपूर्ण किंवा सामान्य पार्किंगच्या वाहतूक ड्रायव्हर / मालकाकडून विशेष शारीरिक प्रयत्न आवश्यक नव्हते.

छिद्र, ज्याचे फोटो आपण पहात आहात, आदर्श रशियन, बेलारूसियन आणि युक्रेनियन रस्त्यांवर पूर्णपणे योग्य नाही. तथापि, आमच्या दिवसात अशा स्टील घोडाच्या राइडरचे नर्स, बहुतेक घुमट होऊ लागतात, त्यांचे असंतोष आणि कधीकधी फ्रॅंक घृणा दर्शविण्यासाठी लाजाळू नाही. निवृत्तीवेतन वयोगटातील लोक मोठ्या प्रमाणावर लोक आनंदित होतात, जे थकलेल्याशिवाय तरुणांना लक्षात ठेवण्यास तयार आहे.

मोटो राहील झिप 77 ची पुनरावलोकने

मॉडर्न मोटर कोटच्या मोपेड आणि मशीनीकृत एलईडी वाहने, अर्थातच, जवळजवळ सर्व तांत्रिक मुद्दे या दोन-चाकांवर लक्षणीय जास्त आहेत. तरीसुद्धा, उत्साही आणि प्रेमी अजूनही सोव्हिएट पृथ्वीवर आहेत, जे पेन्झा सायकल प्लांटच्या उपरोक्त उत्पादनाच्या तुलनेत सकारात्मक प्रतिक्रिया देतात. सुरुवातीला, या भोक मध्ये जुन्या वाहतूक अनेक प्रेमी, ज्याची किंमत कधीही वापरत नाही, त्यांना रोमांस आकर्षित करते. सर्व केल्यानंतर, शहरी रस्त्यावर अशा मिनी बाइकवर विद्वान आणि शिक्षक विद्वान होते.

दुसरा सकारात्मक क्षण असा आहे की अशा प्रकारची तकनीक बर्याचदा मॅन्युअलमध्ये एकत्रित केली जाते. आणि हे आधीच सूचित करते की पुढच्या मजल्यावरील हल्ल्यात गोळ्या घातल्या होत्या. आणि मोटो चळवळीच्या रोमन्सला खात्री आहे की भौतिकवादी आणि सिक्युरिटीद्वारे प्रोत्साहित केलेल्या फॅशनपेक्षा हे महाग आहे. झिफ, शिवाय, संपूर्ण पिढीतील गरीब आणि स्पष्टपणे स्वातंत्र्य-प्रेमळ सहकारी वाढ झाली. त्यांचे प्राधान्ये, जे इतिहास बनले आहेत, आदर करणे देखील आवश्यक आहे.

उपरोक्त बाइक घरेलू पुनर्संचयकांचे खूप आवडते. त्यामध्ये, नंतर वाहनापेक्षा काहीतरी अधिक पहा. असे लोक कोणत्याही वेळी नवीन जीवन देण्यासाठी तयार आहेत, असे दिसते की मी मिनी बाइकने कधीही मागणी केली नाही. लेखातील वर्णन केलेल्या मेकेनिकच्या पुनरावलोकनाच्या मते, ब्रेन्च्डला उच्च-गुणवत्तेच्या क्रोम नॉट्सचा एक वस्तुमान आहे, ज्याला आधुनिक चीनी मोर्स आणि सीआयएस ओलांडणार्या मोटरसायकलची जाणीव नाही. 10 पट वेगाने दोन-चाके टाइम्स.

झिफ 77 मोपेड होल तपशील

इंजिन प्रकार - एअर कूलिंग सिस्टमसह सिंगल-सिलेंडर आणि रिटर्न-लूप प्रकार साफ.
मोटर मॉडेल - "डी -6".
इंजिनचा ऑपरेट व्हॉल्यूम 45 सेमी 3 आहे.
त्याच्या सिलेंडरचा व्यास 38 मिमी आहे.
संपीडन - 1 सेंटीमीटर 6 किलो.
डी 6 मोटरची कमाल शक्ती 1.2 एचपी पोहोचते
कार्बोरेटरद्वारे - इंधन पुरवठा प्रकार.
इग्निशन प्रकार - मॅग्नेटो.
दोन चाके केलेल्या लेजरच्या गॅस टाकीची क्षमता 4.8 लीटर आहे. (0.2 लीटर. - आरक्षित).

सोव्हिएत काळात, मोपेड्स अविश्वसनीयपणे स्टाइलिश आणि फॅशनेबल वैयक्तिक वाहने होते. विशेषतः तरुण मध्ये.

मोटरसायकल महाग होते आणि गॅरेज स्टोरेजची मागणी केली. आणि बाइकसारखे एक moped, सहसा अपार्टमेंट आणले.

इंजिन "व्हॅन्डरलर" (1 9 36 ते 1 9 40 पर्यंत) च्या कॉपीसह मोटरबाइक "बाण"

फोटो शोधण्यात अयशस्वी झाला, कदाचित हे "व्हॅन्डरलर" आहे

मोटारीकृत बाइक in901.

गेल्या शतकाच्या 50 पैकी 50 दशकात मोटारीकृत बाइक बी 9 01 तयार करण्यात आले.
बाइकमध्ये कमी उंची आणि एक प्रबलित प्लगची एक फ्रेम होती. चाकांचा आकार 26 "x 2" होता. विस्तारित हँडल्ससह एक स्टीयरिंग व्हील देखील स्थापित केला आणि क्लॅम्पसह ट्रंक.
- इंजिन डी -4
- इंजिनसह सायकल वजन - 27 किलो.

1 9 02 मध्ये मोटरबाइक

1 9 60 पासून लिव्ह मोशन तयार.
Motovibic विकसित 35-40 किमी विकसित. तास. बी-90 वर दोन अप्पर पाईप्ससह ट्यूबुलर वेल्डेड फ्रेम आहे. समोरच्या प्लगमध्ये स्प्रिंग शॉक शोषक आहेत आणि उजवीकडे वळतात आणि दोन रेडियल-प्रतिरोधक बॉल बेअरिंग्जवर बाकी असतात. शॉक शोषकांच्या स्प्रिंग्सची कठोरता धडकी भरली जाते आणि शॉक शोषक नट. हार्ड रीयर व्हील सस्पेंशन. 1 लीटर क्षमतेसह मोटर डी -4. पासून.

एमव्ही -042.

1 9 63 मध्ये, प्लांटने नवीन एमव्ही -042 मॉडेलचे कौतुक केले, ज्याने मोटरबाइकचे नाव घेतले, परंतु प्रत्यक्षात ते आधीच एक moped होते: एक विशेष मुद्रांक फ्रेम, एक टेलिस्कोपिक फ्रंट प्लग, सेंट्रल स्प्रिंगवर रियर सस्पेंशन. नंतरचे मॉडेल, काही डेटाच्या अनुसार, दोन शॉक शोषकांसह तयार केले गेले. आम्ही 1 9 65 मध्ये तयार केले. एमव्ही -042 "Lvovyanka" सिंगल-सिलेंडर दोन-स्ट्रोक इंजिन 45 सें.मी.च्या 1.2 लिटरच्या कमाल शक्तीसह. पासून. मास 30 किलो जास्तीत जास्त वेगाने 40 किलो / तास

"Spriditis"

1 9 40 मध्ये रिगा येथे सरकार सरकन झ्वीग्झने आयोजित केली. राष्ट्रीयीकृत "सायकल कारखाना ऑफ इरन्सप्रसी शहर." च्या आधारावर. 1 9 58 मध्ये, स्प्रिडायटिसचे पहिले अनुभवी नमुने 60-क्यूबिक इंजिनसह गोळा केले गेले, प्रोटोटाइप ज्यासाठी "पोह" मॉडेलपैकी एक सेवा देण्यात आली.


ही मशीन या मालिकेत गेली नाही, परंतु रिग -1 नावाच्या अधिक यशस्वी डिझाइन तयार करण्याची अनुमती प्राप्त झाली.
आधार म्हणून, "हिवाळा" च्या ब्रँडच्या मोपपैकी एक आधार म्हणून घेतला गेला, परंतु एक लहान-सर्किट फ्रंट फोर्कऐवजी, टेलिस्कोपिक तयार करण्यात आला आणि रबर लवचिक घटकांऐवजी मागील निलंबनात वापरला गेला. सुरुवातीला ही कार 50-क्यूबिक मोटर मोटर मोटर "जावा" सह सुसज्ज होती, नंतर समान पॉवर युनिटचे उत्पादन (50KUB. सीएम.एक्स 1.5 एल.) चे उत्पादन लिथुआनियन शहरातील वाईरा कारखाना येथे होते.

रीगा -2 गौज

1 9 5 9 पासून समांतर "लाल ऑक्टोबर" च्या मोटरच्या "डी -4" (45KUB.SM.SM.X1.2l.) च्या मोटरच्या "रीगा -16" सायकलचे उपकरण. तो एक तात्पुरती उपाय होता. आधीच 1 9 61 मध्ये. खरेदीदारांना "लाइट" मोपेड रीगा -2 गौई प्रस्तावित करण्यात आला आणि त्याच मोटरने ट्यूबुलर फ्रेम आणि स्प्रिंग-लोड फ्रंट फ्रंट फोर्कद्वारे विकसित केले. या बिंदूवरून, मोपेडच्या दोन कुटूंब कारखाना येथे बांधण्यात आले होते, तर पारंपरिकपणे शौलियन आणि लेनिंग्रॅड वनस्पतींच्या मोटर्सच्या मोटर्ससह "जड" आणि "फुफ्फुस" मध्ये विभागले गेले.

रीगा -4.

1 9 70 मध्ये, 4 9 .9 सें.मी. 3 इंजिन (ज्याला अधिकारांची उपलब्धता आवश्यक नाही) आणि 2 एचपीने "रीगा -4" हा एक नवीन मॉडेल सादर केला. नवकल्पनांमधून: एक उच्च-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर प्रकट झाला, चाकांसाठी ढाल, ट्रंक बदलला आहे, शृंखलाचे डिझाइन, गियरबॉक्स बदलले, बदलले, एक नवीन ट्रंक स्थापित केले आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह इंजिनमधून होते. पण मुख्य गोष्ट - 1 9-इंच चाकेऐवजी 16-इंच स्थापित करण्यात आले. कदाचित, म्हणून, रीगा -4 यापुढे सोव्हिएतमध्ये दिसत नाही.

रीगा -5.

1 9 66 ते 1 9 71 पर्यंत गियाचे उत्तराधिकारी तयार केले गेले - रीगा 5. डिझाइननुसार, ते पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे होते. उदाहरणार्थ, टेलिस्कोपिक प्लग रीगा -5 मधील फ्रंट व्हीलचे प्रमाण कमी करण्यासाठी आणि कंप्रेसिव्स स्प्रिंग्सला फोर्क पुढे जाण्याची परवानगी देण्याकरिता वापरली गेली. डिझाइन बदलले आहे. गियर नाही, इंजिन "डी -5" फुटल फिरण्यापासून सुरू झाले. नियंत्रणाची साधेपणा असूनही, moped च्या गतिशीलता लक्षणीय बिघडले. राम मजबूत झाला, कारण मागील मॉडेल ब्रेकिंग RAM. 1 9 71 मध्ये रीगा -7 रीगा -5 पुनर्स्थित झाले.

रीगा -7.

रीगा -11.

"रीगा -7" moped केल्यानंतर, नवीन "रीगा -11" सोडण्यात आले - शक्तिशाली चाके सह एक स्टाइलिश एक-गती. डी 6 इंजिन राखले. परंतु मॉडेल बराच गंभीर असल्याचे दिसून आले आणि फ्रेम पुरेसे मजबूत नाही. याव्यतिरिक्त, ट्रंकखाली ठेवलेल्या मूळ टाकीने सराव मध्ये अपहिल चालविताना भरपूर समस्या सोडविली, विशेषत: जेव्हा थोडे इंधन होते.

रीगा -12.

रीगा 12 1 9 74 ते 1 9 7 9 पासून तयार करण्यात आले. ते शौलियन इंजिन डब्ल्यू -57 बरोबर सुसज्ज होते आणि सायक्लिंग पेडल होते ज्यामुळे वाहन चालविण्याच्या वेळी इंजिनला मदत करणे शक्य झाले. मॉडेल फ्रेममध्ये माउंट केलेल्या पेपर एअर फिल्टरच्या उपस्थितीद्वारे वेगळे केले गेले. फास्टनिंग आणि इंधन टँक फॉर्मच्या वेगवेगळ्या अवतारांसह तयार केले: टँकच्या खाली फ्रेमच्या तळापासून स्पूल रीलसह एक इग्निशन कॉइलसह. दृष्टीकोन रीगा -16 सारखेच होते, परंतु एक लहान काठी आणि लहान ट्रंक द्वारे ओळखले गेले.

रीगा -3.

त्यावेळेस मोल्ड मोल्ड - रीगा -13 "रीगा -11" लाइट एमओपीची जागा घेण्यात आली. 1 9 83 पासून ते तयार केले गेले आणि 1.3 एचपी इंजिनने सुसज्ज केले, ज्याने 40 किमी / ता. लवकर मॉडेल डी -8 इंजिनसह सुसज्ज होते आणि नंतर इंजिन - डी -8 ई, डी -8 एम. त्याची विशिष्ट वैशिष्ट्य एक चांगला प्रकाश आणि उच्च-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर आहे, ज्याने इग्निशन कॉइलसह वारंवार समस्या दूर केल्या. रीगा -13 ही वनस्पती सर्वात लोकप्रिय बनली आहे आणि 1 99 8 पर्यंत तयार करण्यात आली.

रीगा -16.

1 9 77 मध्ये दोन-स्पीड मॉडेल रीगा -16 उत्पादन करण्यात आले. मोपेडमध्ये मोटरसायकल प्रकार, किकस्टार्टर, मागील ब्रेक लीव्हर, मागील दिवा, मूळ रंग आणि एक नवीन स्टीयरिंग व्हील होता. प्रथम मॉडेल शोलियन इंजिन डब्ल्यू -57 सुसज्ज होते आणि नंतरच्या आवृत्त्या सर्वात यशस्वी इंजिन डब्ल्यू -58 प्राप्त झाले. खरं तर, Riga-16 यूएसएसआर मधील पहिला मक्किक आहे (त्यापूर्वी तेथे pedals सह moped होते). त्याच्या स्वत: च्या वजनाने, 45 किलो मोकीक 115 किलो कार्गो चालवू शकले!

रीगा 22.

1 9 81 मध्ये, वनस्पती मोक्का रीगा 22 सोडण्यास सुरवात झाली, जी रीगा 16 मॉडेलचे आधुनिकीकरण आणि ईसी -62 इंजिनसह सुसज्ज होते. इंजिन मूलभूत त्याच्या पूर्ववर्ती पासून भिन्न आहे. विशेषतः, त्याच्याकडे एक शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक संपर्कहीन इग्निशन होते. क्रॅंकशाफ्टच्या रोटेशनच्या दिशेने दुसर्या प्रसारणामुळे बदलले पाहिजे. पण, एक चांगली रचना अयशस्वी झाली. म्हणून, 1 9 84 मध्ये संपूर्ण प्रणालीला इंजिनद्वारे अपग्रेड केले गेले, 1.8 एचपी विकसित करणे, एसएच -62 एम म्हणून ओळखले गेले. त्याच वेळी, मफलरची रचना बदलली. पण गियरबॉक्स अजूनही मोक्का रीगा 22 च्या कमकुवत दुवा राहिला.

रीगा -6 (किंवा "मिनी" आरएमझेड -2.126)

1 9 82 मध्ये, भूमिका एक अतिशय विलक्षण मकिक "रीगा -6" (किंवा "मिनी" आरएमझेड -2.126 सादर केली. हे वनस्पतीच्या संपूर्ण इतिहासात सर्वात कॉम्पॅक्ट बनले आणि सहज केवळ बाल्कनीवरच नव्हे तर कोणत्याही सोव्हिएट कारच्या ट्रंकमध्ये वॅगनच्या शरीरासह देखील ठेवले. ते फक्त 50 किलो वजन आहे. रीगा 26 लहान चुबबी व्हीलद्वारे, स्कूटरसारखे, आणि स्टीयरिंग व्हील आणि आसन खाली जाऊ शकते, मोकीस आणखी कॉम्पॅक्ट बनविणे. इंजिन - एसएच -62, बी -50 किंवा बी -501, सर्व - शौलियन वनस्पती.

डेल्टा (आरएमझेड 2.124)

80 च्या दशकाच्या मध्यात, मोपेडचे जास्त उत्पादन झाले, म्हणून वनस्पतींनी मोकीकोव्हच्या नवीन मॉडेलवर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला. 1 9 86 मध्ये एक पूर्णपणे नवीन विकास सादर केला - मोकिक डेल्टा (आरएमझेड 2.124). मूळ फ्रेम आणि यशस्वी इंजिन या मॉडेलच्या यशस्वीतेचे महत्त्वाचे घटक होते. डेल्टा 50 शौलियन प्लांटमध्ये दोन-स्पीड इंजिन प्राप्त झाला, ज्यावर मागील मॉडेलच्या अनेक कमतरतांना विचारात घेतले गेले. आणि इन -501 मध्ये इंजिनमधील शिफ्ट गियर सामान्यतः बाईकर्सचे प्रशंसा करतात. लहान पक्षांनी कास्ट व्हील आणि तीन-स्पीड पोलिश इंजिनांसह डेल्टा तयार केला.

मोकिक स्टेला (स्टेला)

डेल्टा नंतर, रीगा वनस्पतींनी मोकिक स्टेला (स्टेला) दर्शविली. बॅबेटाच्या मोपेडकडून ते इंजिन एम -225 स्थापित केले गेले. बॅबेटमधील इंजिन वगळता स्टेलावरील यूएसएसआरच्या पळवाटानंतर त्यांनी पोलिश मोक्का डीझॅमेट आणि फ्रेंच प्यूजॉट इंजिनमधून इंजिन स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

एमव्ही -044.

Lviv mopeds एमव्ही -044, एमपी -043
मॉडेलमध्ये अनेक सामान्य नोड आणि भाग आहेत आणि मुख्यतः इंजिन डिझाइन आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणेद्वारे भिन्न असतात. हलकी moped moped mb-044 मध्ये 45 सें.मी. 3 च्या कामकाजाच्या प्रमाणात आणि 1.2 एचपी क्षमतेसह डी -5 इंजिन आहे. आणि Magneto पासून इग्निशन सिस्टम. 50 सें.मी. 3 च्या कामकाजाच्या व्हॉल्यूमसह आणि 2.0 एचपीची क्षमता असलेल्या एक अधिक शक्तिशाली इंजिन डब्ल्यू -51 वर एमपी -1043 वर आहे. दोन-चरण गियरबॉक्स आणि फ्लाय मॅग्नेटो पासून इग्निशन सिस्टम सह.
जास्तीत जास्त वेगवान एमपी -043 - 50 किमी / ता, इंधन वापर - 2 लीटर. प्रति 100 किमी मार्ग. सुक्या वजन - 48 किलो.
प्रकाश moped moped एमव्ही -044 40 किमी / ताडीची कमाल वेग विकसित करते आणि 2 लीटर वापरते. प्रति 100 किमी मार्ग इंधन. कोरडे वजन - 38 किलो.

एमपी -043.

एमपी -045, एमपी -046.

एमपी -045, एमपी -046.
6.6 लीटर क्षमतेसह सर्व-वेल्डेड सील केलेले इंधन टाकी 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त स्ट्रोक प्रदान करते. नवीन moped वर राम लक्षणीय मजबूत आहे. दोन्ही मॉडेलवर, इंजिन कूलिंग सुधारित आहे: नवीन आकार पूर्णपणे ओपन सिलिंडर आणि डोक्यावर ढकलते.

Mped mp-048 "Verkhovyna-3" (1 970-19 73)

सामान्य डेटा: उच्च वेग 50 किमी / ता आहे; सुक्या वजन - 51 किलो; सर्वात मोठा भार (ड्रायव्हरसह) 100 किलो आहे; इंधन टाकी - 5.0 एल. सरासरी इंधन वापर - 2.2-2.6 एल / 100 किमी.

मोटारसायकल 16-बी 1 (1 9 63 पासून)

पेन्झा सायकल कारखाना. M.v.fruunze (pvz)
मोटारसायकल 40 किमी / ता पर्यंत वेग वाढवू शकते.
इंधन खप 100 किमी. 25 किमी / ताडीच्या वेगाने - 1.5 लीटर.
मोटारसायकल वजन - 34 किलो.

प्रकाश moped एमव्ही -18 (1 9 72 पासून)

मागील मॉडेलवरून, हे पॅडल ड्राइव्हच्या गियर प्रमाणाद्वारे सुधारित केलेल्या मोठ्या विश्वासार्हतेद्वारे दर्शविले जाते. इंजिन डी -6 स्थापित केले. पेट्रोलमध्ये 5 लीटर व्हॉल्यूममध्ये वाढते. वजन - 34 किलो.

हलकी moped zif-77 (1 9 77 पासून)

M.fruunze च्या पेन्झा सायकल वनस्पती तयार होते.
हे मॉडेल माजी एमबी - 18 एम ची श्रेणीसुधारित आवृत्ती आहे आणि नोड्स आणि भाग आणि नवीन, मेलामिड-अल्कीड एनामेलच्या पृष्ठभागाच्या पृष्ठभागाची पूर्तता करण्यात आली. Moped सोपे आहे (त्याचे कोरडे वजन 35.2 किलो आहे) 40 किमी / ता. च्या वेगाने विकसित होते, पथ 100 किलोमीटर अंतरावर केवळ 1.8 लिटर इंधन वापरतात, सर्वात मोठे अनुमत लोड - 100 किलो

प्रकाश moped zif -20

लहान मुल

हे लेनिंग्रॅड प्लांट "रेड ऑक्टोबर" चे मुल आहे
"पॉकेट" मोटॉलर मुलगा पूर्ण नाव अंतर्गत.
दुसरा असामान्य वाहन: मोटोकॉलस "के -1-बी" (1 947-19 51)

150,000 रुबलमधून पुनर्संचयित झाल्यानंतर मोपेड रीगा -13 खरेदी करा

सोव्हिएत मोपेडच्या उत्पादनात सरकाना झ्वाइजीझेने रीगा मोशन प्लांट (रशियन - रेड स्टार) पॅरेसमध्ये. 60 च्या दशकात त्याचे प्रथमबोल, मोतोविबिक गौजा यांचे पहिले वर्ष झाले. सिमसन येथे 50-क्यूबिक दोन-स्पीड इंजिन जावा येथून कर्ज घेण्यात आले होते. 80 च्या दशकात मोपेड रीगा -3 आधीच सोडण्यात आले होते.

150,000 रुबलमधून पुनर्संचयित केल्यानंतर यावॉर्टटा स्पोर्टचे मोपेड खरेदी करा

गेल्या शतकाच्या मध्यात मूड मांजरी (ज्वेट) तयार करण्यात आली. चॅम्पियनशिपच्या उजवीकडे, दोन मॉडेल - "मानक" आणि "स्पोर्ट" लढले. प्रथम घोडे आणि क्रीडा - तसेच 50 किमी / ताडीपर्यंत, अधिक शक्ती आणि वजन असलेल्या 50 किलोमीटर / त्यावरील प्रथम वेगाने वाढते. 0.5 दशलक्ष आणि अर्धा किलो वजनासाठी!

150,000 रुबलमधून पुनर्संचयित झाल्यानंतर मोपेड रीगा -3 खरेदी करा

गेल्या शतकाच्या उत्तरार्धात, घरगुती mopeds पेन्झा, ल्विव आणि रीगा कारखान्यांमध्ये उत्पादन केले गेले. उत्पादनानुसार, यूएसएसआरने जपान आणि इटलीबरोबर पकडले. Mopeds अगदी कोकरियन देशांमध्ये निर्यात केले गेले. वेळेत सर्व विक्री हिट कार्पॅथी, व्हेर्शोविन आणि अर्थातच, रीगा होते.

150,000 रुबलमधून पुनर्संचयित झाल्यानंतर मोपेड रीगा -4 खरेदी करा

1 9 70 मध्ये, 4 9 .9 सें.मी. 3 इंजिन (ज्याला अधिकारांची उपलब्धता आवश्यक नाही) आणि 2 एचपीने "रीगा -4" हा एक नवीन मॉडेल सादर केला. उच्च-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर मोपेडवर दिसू लागले, चाकेसाठी ढाल, ट्रंक बदलला आहे, शृंखला डिझाइन, गियरबॉक्स गियरबॉक्स बदलला, बदलला गेला, एक नवीन ट्रंक स्थापित केला गेला. पण मुख्य गोष्ट - मोपेडवर पहिल्यांदा, 16-इंच चाके स्थापित करण्यात आली.

150,000 रुबलमधून पुनर्संचयित केल्यानंतर मोपेड रीगा मिनी खरेदी करा

1 9 82 मध्ये मिनी मोक्किक रीगा -66 विकसित झाले (तो "मिनी" आहे). या मॉडेलने मोपेड आणि स्कूटरचे गुणधर्म एकत्रित केले, स्टोरेजसाठी सोपे आणि सोयीस्कर होते आणि शिवाय पारंपारिक मोटारसायकलशी समानता गमावली नाही. लिफ्टमध्ये ते छप्पर किंवा प्रवासी कारच्या ट्रंकमध्ये ठेवण्यात आले. तथापि, 50 किलो वजनाने, अशा मिनी-मिकिकला सीढ्यांवर बाल्कनी किंवा loggia वर ड्रॅग करणे खूपच त्रासदायक होते.

150,000 रुबल्स पासून पुनर्संचयित केल्यानंतर moped जावा स्टेडियन खरेदी करा

1 9 61 मध्ये, रिंक शहरातील कारखान्यात, आधुनिकीकरणाच्या "सी -11 स्टेडियम" ची सुटका - "सी -22" सुरू झाली. एका मोपेडवर, नवीन कार्बोरेटरसह एक अपग्रेड केलेले इंजिन स्थापित केले गेले. इंजिन - सिंगल-सिलेंडर, दोन स्ट्रोक - 4 9 .8 सेमी 3. उष्णता काढून टाकण्यासाठी आणि इंजिनची विश्वासार्हता वाढविण्यासाठी, विशेष कास्ट लोह बनविलेल्या दाबलेल्या स्लीव्हसह एक अल्युमिनियम मिश्र धातुपासून सिलेंडर तयार करण्याचा निर्णय घेतला गेला.

150,000 रुबलपासून पुनर्संचयित झाल्यानंतर मोपेड रीगा -22 खरेदी करा

1 9 81 मध्ये, मोकीक "रीगा -22", जे कन्व्हेयरमधून "रीगा -16" मकाका सुधारित आवृत्ती बनली. या मॉडेलवर, जे 50 किमी / ता पर्यंत वाढते. इलेक्ट्रॉनिक संपर्कहीन इग्निशनने संपूर्णपणे इग्निशन सिस्टमच्या इंजिनची सुरूवात आणि विश्वासार्हता वाढविली. काही काळानंतर, इंजिन श्रेणीसुधारित केले गेले, नवीन गियरबॉक्स आणि क्लच स्थापित केले.

150,000 रुबलमधून पुनर्संचयित झाल्यानंतर एमओपीडी झिफ -77 खरेदी करा

मोटरबाइक झिप -77 एम. व्ही. फ्रान्संतर नावाचे पेन्झा सायकल प्लांट, हे प्रकाश दोन-चाके वाहतूक अनेक सोव्हिएट मुलांचे स्वप्न होते जे चळवळीचे स्वातंत्र्य पसंत करतात. 35 एक लहान वक्र वजन किलोग्राम 40 किमी / ता पर्यंत वेग वाढविण्यास सक्षम. सायकल उद्योगाचा इंजिन एक कार्बोरेटर, रिटर्न-लूप शुजासह सिंगल-सिलेंडर एअर कूलिंग - प्रसिद्ध डी 6.

150,000 रुबलमधून पुनर्संचयित झाल्यानंतर मोपेड रीगा -2 12 खरेदी करा

रीगा 12 1 9 74 ते 1 9 7 9 पासून तयार करण्यात आले. त्याला सायकलिंग पेडल होते ज्यात चालताना इंजिन मदत करणे शक्य होते. फ्रेममध्ये माउंट केलेल्या पेपर एअर फिल्टरच्या उपस्थितीपासून वेगळे होते. इंधन टँकचे विविध उपवास आणि फॉर्म भिन्न होते: टाकीखालील फ्रेमच्या खाली फ्रेमच्या खाली इग्निशन कॉइलसह. हे रीगा -16 सारखेच होते, परंतु एक लहान काठी आणि लहान ट्रंक द्वारे ओळखले गेले.

150,000 रुबल्स पासून पुनर्संचयित केल्यानंतर moped गौज खरेदी करा

मोटारसायको गौजा 1 9 61 ते 1 9 63 पासून तयार करण्यात आले. 1 एचपी क्षमतेच्या एकल पीओपीड डी 4 किंवा डी 5 वर इंजिन स्थापित करण्यात आला. विश्वासार्ह वेल्डेड फ्रेम किंचित वजन भिन्न होते आणि समोरच्या निलंबनात वसंत शॉक शोषक होते. गडद मध्ये ड्रायव्हिंगसाठी, जोपने जनरेटरकडून ताजेतवाने केलेल्या हेडलॅम्पने सुसज्ज होते. गौजा वेगाने 40 किमी / तास वेगाने विकसित झाले.

150,000 रुबलपासून पुनर्संचयित झाल्यानंतर मोपेड व्हेरकोव्हिना -3 खरेदी करा

मोटर व्हॉल्यूम मोपाडा वर्डोविना -3 4 9.8 घन \u200b\u200bमीटर., 1.61 एचपी ट्रान्समिशन 2-स्पीड, यांत्रिक आहे. स्विचिंग स्पीड स्टीयरिंग व्हीलवर चालते. इंजिन किक स्टार्टर चालवत आहे. Moped संपर्क वर इग्निशन. संरचनेचा आधार स्टीलची स्टील आहे. निलंबन - मागे आणि पेंडुलममधील दूरबीन काटा. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, वसंत शॉक शोषक प्रदान केले जातात.

दोन-व्हीलड लहान मोटरसायकलचे प्रकार खूप वैविध्यपूर्ण आहेत: निलंबित मोटर्ससह सायकली आहे, मोठ्या सामर्थ्याने वैशिष्ट्यीकृत आणि सामान्यत: गियरबॉक्स, मोकीकी - किकस्टार्टर (स्कूटर) सह mopeds, mopeds सह mopeds.

या सर्व तंत्रज्ञानामुळे आरएफ रहदारी नियमांच्या नियमांनुसार, एक सामान्य नाव "moped" - एक दोन- किंवा तीन-चाके वाहने इंजिनने 50 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त नसलेल्या इंजिनद्वारे चालविले जाऊ शकते. . मुख्यमंत्री आणि जास्तीत जास्त डिझाइन वेग 50 किमी पेक्षा अधिक नाही. मला लक्षात ठेवा की गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकात, यूएसएसआरमध्ये, मोपेड इंजिनांचे कार्यरत व्हॉल्यूम 4 9.9 घन मीटरपेक्षा जास्त नसावे. पहा, सोव्हिएट वनस्पती या मर्यादेवर केंद्रित होते. तथापि, 4 9.9 घन मीटर दरम्यान फरक. मुख्यमंत्री आणि 50 घन मीटर. मुख्यमंत्री खरोखरच मूर्त नाहीत.

पहिल्या मोटरसायकल, 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीला रीगा येथे लेन्टर प्लांटवर स्थापित करण्यात आला, त्याला मोठ्या प्रमाणात moped असल्याचे मानले जाऊ शकते. हे मोटरसायकल म्हणतात " रशिया"फ्रेममध्ये इंस्टॉल केलेल्या अंतर्गत कॉहळ इंजिनसह एक सामान्य बाइक होता. मोटारसायकल "रशिया" सह, इंजिन 50 क्यू पेक्षा जास्त आहे. एम.एम., मोपेड्ससह - कमी जास्तीत जास्त डिझाइनची गती (40 किमी / त्यावरील) आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सायकलिंगची उपस्थिती.

मोटरसायकल "रशिया" सुमारे 450 रुबल्स खर्च करतात आणि केवळ श्रीमंत लोक अशा कार मिळवू शकतात. म्हणून, उत्पादन खंड खूप लहान होते - दर वर्षी डझन मोटारसायकल. 1 9 10 मध्ये, लेन्टेर कारखानावरील मोटारसायकल "रशिया" चे उत्पादन बंद केले गेले, कंपनीने फक्त सायकली तयार करण्यास सुरवात केली.

प्रकाश mopeds

30 च्या दशकाच्या दुसऱ्या सहामाहीत यूएसएसआरमध्ये अनुभवी मोटारसायकल नमुने तयार करण्यात आले. म्हणून, मॉस्को सायक्लिंग प्लांटमध्ये 1.3 लिटर क्षमतेसह निलंबित मोटर्ससह एक प्रायोगिक बॅच तयार केले. सह. "लाल प्रौढ" वनस्पती पासून, ओडेसा पासून पुरवले गेले. आणि लेनिंग्रॅडमध्ये, एफ. एंजेल यांत्रिक वनस्पती, आउटबोर्ड मोटर्सला नर एमडी -1 बाईकमध्ये मास्टर केले.

इंजिन "रेड प्रोफेन्टर्न", 1 9 36 सह फोटो सायकल हझवर.

Engel नावाचे लेनन्राड वनस्पतीचे इंजिन.

मार्च 2003 रोजी मोटो मॅगझीनचा फोटो.

तथापि, महान देशभक्त युद्ध सुरूवातीस निलंबित मोटर आणि मोटारसायकल मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यास प्रतिबंधित केले. यूएसएसआरमध्ये या तंत्राचा मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाला होता.

प्रथम पोस्ट-वॉर सस्पेंशन सायकलिंगपैकी एक - " Irtysh.", पेडल सायकल गाडी अंतर्गत स्थापित. गाडीवर असलेल्या गाडीवर चालणारी गाडी चालविली गेली. इंजिन वर्क व्हॉल्यूम 48 घन मीटर. मुख्यमंत्र्यांनी 0.8 एचपीची शक्ती विकसित केली, ज्यामुळे बाइकला 30 किमी / ता पर्यंत ओतणे शक्य झाले. 1 9 54-55 मध्ये बार्स्क मोटर-बिल्डिंग प्लांटिंग प्लांटद्वारे 1 9 54-55 मध्ये तयार करण्यात आले.
आयआरटीआयएस बद्दल ग्राहक पुनरावलोकने खूप अस्पष्ट होते. उदाहरणार्थ: " आमचे मोटर ब्रँड "आयआरटीएसएच" ... एक शांत आणि मनगट प्राणी असल्याचे दिसून आले. त्याला इतके कमी निलंबित करण्यात आले जे रस्त्यावर जवळजवळ ड्रॅग झाले. रस्त्याच्या घाण त्याच्या सिलेंडरच्या पसंती दरम्यान वाळलेल्या, हवा फिल्टर मध्ये अडकले ... क्लच लीव्हर सहसा तोडले. मॅग्नेटोला जाण्यासाठी, संपूर्ण बाइक कॅरिज डिससेट करणे आवश्यक होते. मोटार पासून मागील चाक करण्यासाठी चळवळ साखळी द्वारे प्रसारित नाही, पण रबरी ड्रम माध्यमातून, चाक फिरवले. परंतु जर तो अलीकडेच पाऊस पडला आणि रस्ता ओला असेल तर ड्रम फक्त टायरवर बसला आणि बाइक दूर गेला नाही. रस्ता कोरडे होईपर्यंत मला थांबावे लागले". (डी. केडर, ए. ए. सेलियानोव्ह "तिथे वळले ...", एम., "यंग रक्षक", 1 9 62).

प्रोटोटाइप "आयआरटीएसएच" - इंजिन आयएलओ-एफ 48 1 9 48.

मार्च 2003 रोजी मोटो मॅगझीनचा फोटो.

बाइक द्वारे "imerysh".

मार्च 2003 रोजी मोटो मॅगझीनचा फोटो.

"Iretysh" म्हणून त्याच वर्षी, डिझाइनमध्ये समान उत्पादन, परंतु अधिक शक्तिशाली इंजिन एमडी -65. (66 घन मीटर. सेमी, 1.7 एचपी). रबर ड्रम वापरुन चाक वर ड्राइव्ह देखील चालविली गेली.

1 9 56 मध्ये इंजिनच्या खार्कोव सायकल वनस्पतींनी 1 9 56 मध्ये उत्पादन सुरूवातीस चांगले बदलले आहे डी -4.. जर्मन प्रोटोटाइप असलेल्या "आयआरटीआयएच" च्या विपरीत - 1 9 51 नमुना आयएलओ एफ 48 इंजिन, डी -4 पूर्णपणे घरगुती विकास होते. स्पूल गॅस वितरणासह ही दोन-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजिन आहे, जो 45 क्यूबिक सिलेंडर आहे. सेमी, कम्प्रेशनची पदवी सुमारे 5.2 आहे. इंजिनने सुमारे 1 एचपीची शक्ती विकसित केली 4000 - 4500 आरपीएमवर आणि मागील चाकवर चेन ड्राइव्ह होते. ते डी -4 वर स्थापित केलेले सायकली, 40 किमी / ता.

हे उत्सुक आहे की ग्रामीण स्वत: ची शिकवणी ग्रामीण डिझाइनरने या इंजिनला (!) फिलिप अॅलेक्सॅन्डरोविच तयार केले, सुमारे 10 वर्षे घालविली. "Iretysh" आणि तत्सम घरगुती तसेच परकीय संरचना तुलनेत, डी -4 इतके फायदेशीर ठरले की, उदाहरणार्थ, "तंत्र - युवक" त्याला जगातील सर्वोत्तम सायकल इंजिन म्हणतात जगातील सर्वोत्तम मोटर्स, "तंत्र - युवक", №2, 1 9 58) स्पर्धा.

"जगातील सर्वोत्तम मोटर्स" च्या तुलनेत कोणीही डी -4 चाचणी केली आहे की नाही हे सांगणे कठीण आहे, परंतु डी -4, खरंच, सायकल इंजिनच्या उत्पादनात एक नवीन शब्द होता. आधुनिक आधुनिकत: आधुनिकत: डी -4, डी -5, डी -6, डी -8 ने आमच्या देशात सुमारे 40 वर्षे तयार केले होते - सुरुवातीला खार्कोव सायकल प्लांटमध्ये सुरू होते. लेनग्राड "लाल ऑक्टोबर". उत्पादन खरोखरच मोठे होते - 1 9 82 मध्ये "डी" मालिकेचा एक 8 दशलक्ष इंजिन जाहीर केला गेला. आधुनिकीकृत "डॅशका" आणि आता, सत्य येथे नाही तर चीनमध्ये आहे. शिवाय, आगमनानंतर चीनी आवृत्ती यशस्वीरित्या पश्चिम युरोप, युनायटेड स्टेट्स आणि यूएस, रशियाला यशस्वीरित्या निर्यात केली जाते.

1 9 58 मध्ये, खार्कीव्ह चक्र विशेषतः "डी -4" इंजिन अंतर्गत सायकल तयार करण्यास सुरवात करू लागले.

नेहमीच्या रस्त्याच्या मशीनच्या तुलनेत, या बाइकने समोरच्या काटा आणि वाढत्या आकाराचे टायरमध्ये धक्का शोषून घेतला होता. वरवर पाहता, बी-901 मोटारबियनद्वारे उत्पादित प्रथम सोव्हिएट वस्तुमान मानले जाऊ शकते. मग मोटारसायकलचे उत्पादन नलवोव्स्की प्लांट "मेटल" (1 9 60 पासून "लिव्हिव्ह मोटरबाइक प्लांट" - एलएमझेड) हस्तांतरित करण्यात आले. त्याच वर्षी, बी -902 मध्ये मोटरबाईक्सचे प्रकाशन सुरू झाले, बी-901 पासून वेगळे, मुख्यतः फ्रेम डिझाइन.

साइटवरून फोटो: alkatrion.com

1 9 62 मध्ये, वनस्पतीच्या डिझाइन ब्युरोने मोटारसायकल तयार केले एमव्ही -042 "लिव्हिओयंका". विशेष असणारी सर्व-दाणेदार फ्रेम, टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क आणि अगदी वसंत ऋतु-लोड मागील निलंबन देखील एक मूलभूतपणे नवीन मॉडेल होते.

साइटवरून फोटो: rokker.kiev.uau

"Lvivyanka" च्या पहिल्या भागात, इंजिन सर्व समान होते - डी -4. मध्यस्थी असलेल्या मागील प्लगच्या मागील प्लगच्या ऐवजी moped च्या नंतरच्या आधुनिकीकरण प्रक्रियेत, अॅल्युमिनियम कव्हर्समध्ये दुहेरी शॉक शोषक स्थापित करण्यास सुरुवात केली. आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे, डी -4 पुनर्स्थित करण्यासाठी एक नवीन इंजिन आले - डी -5., 6 युनिट्स वाढली, संपीडनची पदवी. इंजिन शक्ती 1.2 एचपी पर्यंत वाढली 4500 आरपीएम सह, इंधन वापर 1.5 एल / 100 किमी येथे राहिले.
उच्च थर्मल टेंशन डी -5 ने डिझाइनरने नवीन सिलेंडर विकसित पसंती आणि काढता येण्याजोग्या डोक्यासह नवीन सिलेंडर लागू केले.

एक प्रकाश moped "lvivyanka" बदलण्यासाठी आला, विकसित droting आणि orcounter आकार द्वारे वैशिष्ट्यीकृत.

साइटवरील फोटो: BestMebli.ru

1 9 6 9 मध्ये त्यांनी नवीन मॉडेल तयार करण्यास सुरुवात केली - " एमपी -045."एक प्रबलित फ्रेम आणि ग्रेटर टँकच्या गॅस टाकीसह.

लिव्हव्ह मोटरबाइक प्लांटद्वारे उत्पादित प्रकाशित मोपेड्स आहे " एमपी -047 "टिसा". या मॉडेलंतर, "वेर्कहोव्हिन", आणि त्यानंतर "कारपाथ" जबरदस्त मोपेड्सच्या सुटकेपर्यंत पोचला.

हे लक्षात घ्यावे की मागील शॉक अबर्व्हर्स Lviv प्रकल्पाच्या सर्व प्रकाश moss वर स्थापित केले गेले. तथापि, इतर सोव्हिएट कारखान्यांचे हलके moped, तथापि, त्या वर्षांच्या विदेशी हल्ल्यांत, अशा "लक्झरी" नव्हते.

जवळजवळ एकाच वेळी ल्विव येथील वनस्पतीसह, शार्क झिव्हेझ्झेने रीग मोशन प्लांट ("लाल तारा") आणि एम. व्ही. नंतर नावाचे पेन्झा सायकल प्लांट येथे समायोजित केले गेले. Frunze.

1 9 5 9 मध्ये रीगा येथे झालेल्या पहिल्या प्रकाशाच्या चेसिसच्या चेसिसच्या सुटकेची सुरुवात झाली, येथे नर बाइक म्हणून काम केले. "

साइटवरून फोटो: www.mopedmuseum.ru

बाईकवर परिचित इंजिन डी -4 चांगले होते. (ए पॉपोव्ह, कूल केलेला तारा, "मोटो", №1, 2012, पी .88). परिणामी डिझाइनने मोटारसायकल बी-901 खार्कोव्ह वेशोशॉडसारखे जोरदारपणे पाहिले.

रीगा प्लांटच्या पुढील मोटारसायकल - "गौजा" ("रीगा -2").

साइटवरील फोटो: forum.grodno.net

1 9 61 - 1 9 63 मध्ये मोटारसायकल तयार करण्यात आले होते, ते एक मोहक फ्रेम, प्रतिबंधित इंजिन आणि स्प्रिंग-लोड फ्रंट फोर्कद्वारे वेगळे केले गेले.

"गौज" बदलण्यासाठी सोप्या डिझाइनची एक फ्रेम, गॅस टँक क्षमता आणि इंजिन वाढली डी -5..

साइटवरून फोटो: suvenirushian.ru

आणि 70 च्या दशकात ही समस्या स्थापन झाली रीगा -7पूर्ण इंजिन डी -6.. डी -5 च्या विरूद्ध हे इंजिन, मोठ्या व्यास रोटर आणि इग्निशन कॉइलचे दुहेरी वळणे होते. अशा आधुनिकीकरणाने हेडलाइट आणि थेट इंजिनच्या मेजवानीचे मागील हलके आणि मागील डायनामो जनरेटरमधून नाही, कारण ते मोटर्स डी -4 आणि डी -5 सह सुसज्ज होते.

70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सरकारने नवीन मॉडेल तयार करण्यास सुरुवात केली - "रीगा -11".

Moped बंद, लहान व्यास चाकेऐवजी एक रिज फ्रेम प्राप्त झाले. बेंझोबॅक मागील ट्रंकमध्ये हलविण्यात आला आणि 5.5 ते 4 लीटर क्षमतेत कमी करण्यात आला. हे मॉडेल यशस्वी म्हणून ओळखले जाऊ शकत नाही अशक्य आहे. रीगा -7 च्या तुलनेत, मोपेडचे वजन 8 किलो आणि रिज फ्रेम वाढले आहे, जे अपेक्षित आहे, बंद तुलनेत कमी मजबूत असल्याचे दिसून आले.

स्पष्टपणे, या कारणास्तव, "रीगा -11" चे उत्पादन लवकरच कमी झाले, ती 1 9 इंच चाके पुनर्स्थित करण्यासाठी आली, परंतु बंद फ्रेम आणि मोपेडसाठी पारंपारिक ठिकाणी एक बंद फ्रेम आणि गॅस टाकी - च्या वरच्या बीम फ्रेम.

साइटवरील फोटो: rstcars.com

Rogo-11 च्या तुलनेत मोपेडचे वजन 2 किलो कमी करणे शक्य होते. डी -8 इंजिन आणि modification moped वर स्थापित केले गेले. डी -8 ची एक विशिष्ट वैशिष्ट्य एक चांगला प्रकाश आणि इग्निशन सिस्टममध्ये उच्च-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मरची उपस्थिती होती.

Rig-13 1 99 8 मध्ये प्लांटच्या बंद होण्यास तयार करण्यात आले आणि त्याच वेळी, रीगा लाइट मोपेडचे शेवटचे सिरीयल मॉडेल बनले. Perestroika आणि त्यानंतरच्या बाजार सुधारणांनी रीगा मोशनचा नाश केला, तथापि, देशाच्या मोटोपैकी बहुतेक.

पौराणिक रीगा एंटरप्राइजचा कार्यशाळा सध्या एकतर नष्ट झाला आहे किंवा विखुरलेल्या अवस्थेत आहे.

साइटवरून फोटो: Dyr4ik.ru

रीगा मोशन प्लांटमध्ये रीगा -13 च्या सुटकेच्या समाप्तीच्या काळात, काही काळानंतर एक मसुदा "लेनिंग्रॅड नॉर्दर्न प्लांट" राज्य एकट्या एंटरप्राइज "लीनग्राड नॉर्दर्न प्लांट" ची निर्मिती झाली.

थर्ड प्लांट, जे यूएसएसआरमध्ये हलकी moped करते, हे पेन्झा सायकल प्लांट आहे. एम.व्ही. Frunze (झिफ). पहिला मॉडेल एक मोटरबाइक होता 16-व्हीएम, 9 02 मध्ये एलव्हीआयव्ही सारखी सारखीच.

मग, 1 9 72 मध्ये इंजिन डी -6 सह मॉडेलचे प्रकाशन सुरू झाले

साइटवरून फोटो: Dyr4ik.ru

आणि 1 9 77 पासून, झिप -77.. शेवटच्या दोन मॉडेलने त्या वर्षातील (रीगा -5 आणि रीगा -7) 2.5 लिटर गॅस टाकी आणि किंचित वजनाने वेगळे केले होते.

"पेरेस्ट्रॉका च्या त्रासदायक वर्ष" मध्ये झिप वर mopeds सोडले गेले. तथापि, वनस्पती जतन करण्यात व्यवस्थापित. आता झिफचे नाव 2008 मध्ये पेन्झा सायकल प्लांट एलएलसीमध्ये बदलले होते, नर आणि मादी रस्ते बाइकचे सात मॉडेल आणि किशोरवयीन सायकलींचे दोन मॉडेल तयार करतात.

सध्या, रशियन फेडरेशनमध्ये तसेच एकदा यूएसएसआरचा भाग असणार्या इतर प्रजासत्ताकांमध्ये तसेच, एक वनस्पती नसते, एक वनस्पती नव्हे तर मोटरबाईक तयार करीत नाही.

एक अतिशय मर्यादित संख्येत, बाइकवर इंस्टॉलेशनकरिता इंजिन आणि स्पेशल फास्टनर्सकडून केवळ सेट केले जातात. त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध "धूमकेतू" आहे, सेंट पीटर्सबर्गमध्ये उत्पादित. बकल किट इंजिनमध्ये 1 एचपी क्षमतेसह, 1.5 एचपी क्षमतेसह जाऊ शकते आणि 2 एचपी इंजिनमधील ड्राइव्ह ड्राइव्ह रोटेशनला पुली (सायकल रिम) वर प्रसारित करते, जे मागील चाकांवर प्रवक्ते संलग्न आहे.

साइटवरून फोटो: MotorBratVA.com

40 किलो वजनाचे वजन 70 किलो वजनाचे, एक-सिलेंडर, दोन स्ट्रोक इंजिनने 9 8 सें.मी. 3 च्या कामकाजासह सुसज्ज केले आहे. संपीडन प्रमाण - 5.8. इंजिनने 2.3 लीटर विकसित केले. पासून. 4000 आरपीएमसह आणि दोन-चरण गियरबॉक्स होते. जास्तीत जास्त वेग 50 किमी / तास आहे. उपरोक्त तांत्रिक डेटावरून, असे दिसून येते की "किवंत" प्री-वॉर "बाण" सारखेच आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण प्रोटोटाइप आणि "बाण" आणि "kieianin" लोकप्रिय जर्मन "विन्डर -9 8" इंजिन "झॅक्स" सह सुसज्ज आहे. 1 9 52 पासून के.एम. ने एम -72 मोटरसायकल तयार करण्यास सुरुवात केली आणि मोपेड थांबविले. "किवैनिन" निर्मितीचे प्रमाण लहान होते: 1 9 51 मध्ये कन्व्हेयरमधून 14.4 हजारो मोपेड बंद होते.

1 9 47 पासून केएमझेड वर मोटरबियन के 1 बी सह समांतर मध्ये, विकलांग साठी त्याचे तीन-चाक बदल तयार केले गेले. तिला म्हणतात के .1 व्हीआणि तिच्यासाठी फक्त एकच नाही.

रिगा मोशन प्लांटमध्ये "सरकार Zvyaacne" 1 9 58 मध्ये एक moped विकसित झाले " स्पायरिडिथिस60 क्यूबिक इंजिनसह "(" बोटाने मुलगा "). सेमी.

कार मुख्यतः इंजिनमुळे, आणि मालिकेत गेले नाही. एक उपाय म्हणून, चेक 50 क्यूबिक इंजिन "जावा" साठी परवाना खरेदी करण्यात आला, ज्याचे उत्पादन सोलॉईमध्ये वनस्पती प्राप्त करते. नवीन इंजिन अंतर्गत, मोपेड रीगा विकसकांनी तयार केले होते.

साइटवरून फोटो: ओल्डस्कूल- एमसी.आरयू

1 9 61 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. Moped सुंदर प्रकाश असल्याचे दिसून आले - 45 किलो. 4 9 .8 घन \u200b\u200bमीटर काम करणार्या दोन-स्ट्रोक इंजिन. दोन-स्टेज गियरबॉक्ससह सुसज्जपणे पहा, 1.5 एचपीची शक्ती विकसित केली, ज्यामुळे 40 किमी / तास जास्तीत जास्त वेगाने विकसित करणे शक्य झाले.

1 9 65 मध्ये, मोपेड "रीगा -1" नवीन मॉडेल बदलले "",

साइटवरील फोटो: मोपेड-balaachna.do.am

शौलियन उत्पादन अपग्रेड इंजिन सह सुसज्ज एसएच -51. पॉवर 2 एचपी बाहेरून, टँकचे सुधारित आकार, कस्टोड केलेला प्रकार आणि वाढलेल्या शेपटीच्या भागासह फ्रेमचे आसन यावर सुधारणा होईपर्यंत "रीगा -3" त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूप वेगळे नव्हते. Riga-3 जवळजवळ 30% द्वारे अधिक शक्तिशाली "Riga-1" म्हणून बाहेर वळले, 2 किलो आणि 50 किमी / ता ते वेगाने सोपे आहे.

1 9 70 ते 1 9 74 पर्यंत, अभियांत्रिकी मोशनने इंजिनसह "" तयार केले एसएच -52. 2.2 एचपी क्षमतेसह ..

साइटवरील फोटो: मोपेड-balaachna.do.am

हे मॉडेल रीगा -3 सारखेच होते आणि शरीराच्या तोंडात एक लहान बदल करून आणि डिझाइनमध्ये नवीन तांत्रिक समाधानात प्रवेश करत आहे: इलेक्ट्रोशम बदलले आहे (उच्च-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर जोडलेले आहे), डिझाइन चाके आणि साखळीसाठी प्लेट्स, गियरबॉक्स गियरबॉक्स डिझाइन, ट्रंक, लहान व्यासाची नवीन चाके स्थापित केली जातात आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह इंजिनमधून चालविली गेली.

साइटवरून फोटो: Adengo.ru

हे मॉडेल त्याच्या परिमाणे खरोखरच "मिनी" होते: ते छतावर किंवा कारच्या ट्रंकमध्ये, लिफ्टमध्ये, बाल्कनी किंवा निवासी इमारतीच्या उपयुक्तता कक्षामध्ये सहजपणे ठेवण्यात आले होते. स्टीयरिंग व्हीलचे हँडल, जर आपण क्लॅम्पिंग कोल्स सोडला तर मशीनच्या जवळजवळ दुप्पट कमी करणे शक्य होते. त्याच उद्देशाने, काठी कमी करण्यासाठी एक साधन प्रदान केले गेले. प्रकाशनच्या पहिल्या वर्षांत, गोंधळाला कोणताही धक्का बसला नाही.

"रीगा -66" इंजिन ठेवा बी -50. मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा इंजिनसह बी -501. - पाय स्विचिंग सह. बी -50 किंवा बी -501 मधील ऊर्जा समान - 1.8 एचपी.

या मोकीकवर थोड्या वेळाने सिलेंडरची क्षैतिज स्थिती, तसेच शिफ्टिंग गिअरसह अधिक विश्वासार्ह स्थितीसह. कमाल डिझाइन गती "रीगा -66" - 40 किमी / तास.

मिनी मोकिक "स्टेला" rmz-2.136 (rmz-2.136-01) "रीगा -6" चेसिसपासून वेगळे. मिकिकने 50 किंवा 501 इंजिन ठेवले होते, नंतर - बी -50 मीटर आणि बी -501 एम - पॉवर 2.0 एचपी मॉस मोकका - 54 किलो, स्पीड - 40 किमी / तास.

80 च्या दशकाच्या मध्यात सर्कन झ्वीग्झने देखील मक्किक तयार करण्यास सुरुवात केली डेल्टा आरएमझेड -2.124 (आरएमझेड -2.124-01).

साइटवरील फोटो: मोपेड-balaachna.do.am

मोक्किक वर स्थापित सर्व इंजिन्स बी -50 किंवा बी -501. आणि कमाल डिझाइन गती "रीगा -26" आणि "स्टेला" - 40 किमी / तासांसारखीच होती.

1 9 67 मध्ये लिव्ह मोटो प्लांटवर तयार केलेला पहिला भारी थोर्कर सोडला गेला, मॉपेड "एमपी -043" थोड्या मोटर "एमपी -044" सह फ्रेमद्वारे युनिफाइड. एमपी -043 मध्ये, त्याच इंजिनची स्थापना झाली की "सरकारच्या" एस -51 ला 2 एचपी क्षमतेसह रीगा -3- 51 वर ठेवण्यात आले होते दोन-स्टेज गियरबॉक्ससह.

1 9 6 9 मध्ये एक नवीन मॉडेल "" एमपी -043 "बदलण्यासाठी आला"

पुन्हा, एकाचवेळी उत्पादित हलक्या डोंबडर "एमपी -045" सह फ्रेम वर एक.

असे म्हटले पाहिजे की "एमपी -043" आणि "एमपी -046" चे कोणीसंगत स्वरूप, मोटोबी रीगा मोशनच्या जड mopeds पसंत करणार्या खरेदीदारांना मोठ्या प्रमाणात आनंद होत नाही.

मोपेडच्या सुरूवातीस परिस्थिती बदलली आहे "Verkhovyna-3" (एमपी -048).

साइटवरून फोटो: मिन्स्क- स्कूटर .by

Moped डिझाइन लक्षणीय बदलले. Moped एक लहान मोटरसायकल सारखा सुरुवात केली. "Verkhovyunu-3" येथे, त्यांनी "एमपी -046" म्हणून समान इंजिन - एसएच -51 के सेट केले, परंतु मॅग्डिनो एम -102 च्या ऐवजी, ज्यामुळे मोपेडच्या मागील मॉडेलपासून इग्निशन जनरेटर एम -420 रिमोट हाय-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मरसह सुसज्ज आहे. या सुधारणामुळे इग्निशन सिस्टमची विश्वासार्हता वाढविणे शक्य झाले, कारण या डिझाइनसह, ऑपरेटिंग कॉइल ऑपरेटिंग इंजिनमधून उष्णता उघड होत नाही.
सर्वसाधारणपणे, असे म्हटले जाऊ शकते की "Verkhovykh" च्या पहिल्या मॉडेल अगदी यशस्वी होण्यासाठी बाहेर वळले. खरेदीदाराने मोपेडचे एक मनोरंजक देखावा आणि त्याच्या विश्वासार्हतेच्या उच्च पातळीवर आकर्षित केले. म्हणून, "Verkhovyun-3" च्या मागणी मोठ्या प्रमाणावर मोठी होती आणि "verkhovyna" च्या मॉडेलचे सर्व विकास आणि नंतर प्रथम सुधारणा दिल्या जाणार्या दिशेने गेले. हे अद्यापही महत्त्वाचे आहे की प्रथम मॉडेल आधीपासूनच तयार केले गेले आहे, पर्यटकांच्या आवृत्तीमध्ये - सामानाच्या पिशव्या आणि विंडशील्डसह.

"Verkhovina-4" (एलएमझेड -2-152) 1 9 72 पासून एलएमझेड वर तयार करण्यात आले. Moped अधिक आरामदायक काठी, किंचित सुधारित टाकी, इंजिन डब्ल्यू -52.

साइटवरून फोटो: Dyr4ik.ru

1 9 74 पासून ते तयार झाले आणि जोरदार सुधारित स्वरूपाने ओळखले गेले. Moped मध्ये एक क्षैतिज टाकी प्राप्त झाली, 7 लिटर, दुसर्या ट्रंक, एक नवीन फ्रंट काटा. Moped इंजिन डब्ल्यू -57 स्थापित करण्यात आले.

1 9 78 मध्ये त्यांनी सोडण्यास सुरुवात केली "Verkhovin-6" (एलएमझेड -2.158) काही सुधारित डिझाइन आणि इंजिन डब्ल्यू -57 आणि नंतर - किकस्टार्टरसह एसएच -58.

मूलभूत मॉडेल व्यतिरिक्त, प्रकाशन देखील सुरू झाले "Verkhovny-6-स्पोर्ट"आणि "Verkhovny-6-पर्यटक". "Verkhovy 6-स्पोर्ट" मफलरच्या वरच्या व्यवस्थेद्वारे, जम्पर आणि हार्टोरेबल फ्रंट व्हील शील्डसह क्रॉस-प्रकार चालविण्याच्या ड्रायव्हिंगद्वारे वेगळे केले गेले. "Verkhovy 6-पर्यटक" एक वारा ढाल आणि चालकाच्या काठी मागे दोन विशाल सामान पिशव्या होते.

"Verkhovin-6" एक दोन दशलक्ष moped (!) ल्विव मोटोएअर बनले.

"Verkhovyna-7" (एलएमझेड -2.15 9) - "Verkhovin" च्या शेवटचे - एप्रिल 1 9 81 पासून तयार होते. मोपेड, नवीन, अधिक शक्तिशाली, प्रकाश आणि एक नवीन ट्रंकवर नवीन आघाडी प्लग स्थापित करण्यात आला. "Verkhovyunu-7" येथे विक्षिप्त ती -62 (एम), आणि नंतर - 50 मध्ये. मोपेडची कमाल डिझाइन वेग कमी करण्यात आली 40 किमी / त्यात कमी झाली.

1 9 81 च्या वसंत ऋतूमध्ये ल्विव मोटोबल मॉडेलच्या इतिहासासाठी कमी महत्त्वपूर्ण नव्हते - मोकीक "कार्पॅथियन" (एलएमझेड -2.160),

साइटवरून फोटो: Dyr4ik.ru

आणि 1 9 86 मध्ये मक्किक सोडण्यात आले "करपोटी -2" (एलएमझेड -2.161). मोटापा "कार्पाथियन" या दोन्ही दोन्ही विकासात लेनिनग्रॅडमधील व्हीएनआयटीच्या शाखा भागाने भाग घेतला होता, तो एक ईसी -58 किंवा डब्ल्यू -62 इंजिन सह-संपर्क इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज होता.

जर आपण "verkhovyna-7" आणि "कार्पाथियन" आणि "कार्पाथियन" च्या मुळांच्या फरकांबद्दल बोललो तर सर्वात स्पष्ट फ्रेम, एक टाकी, सिलेंसर आणि बाजूला "कारपाथ" सह आवरण आहे. विकसकांनी नवीन मॉडेलची सेवा वाढविली आहे: मोटका यांच्या वॉरंटी मायलेजला "कार्पाथियन" 8000 किमी (वाक्कहोविना-7 "हा 6,000 होता) होता आणि प्रथम ओवरहाल आधी 15,000 किलोमीटरच्या तुलनेत 18,000 किमी अंतरावर आहे. "Verkhovin". "Verkhovyna-6" म्हणून, मॉकका "कार्पाथियन" देखील समान सुधारणा होते - moped "कारपॅथियन पर्यटक" आणि तरुण moped "कार्पॅथियन-स्पोर्ट". त्यानंतर, एक moped अद्याप तयार होते "कार्पॅथियन-2-सूट", त्या विशिष्ट वैशिष्ट्याचे रोटेशनचे संकेतक होते.

1 9 88 मध्ये, ल्विव मोतियोसावो यांनी 123 हजार मोपेड केले. एकदा या वनस्पतीच्या उत्पादनाची मात्रा दुप्पट होती, तथापि, 80 च्या उत्तरार्धात 50-क्यूबिक मशीनचे उत्पादन कमी करण्याच्या मागणीमुळे आणि खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी सक्रियपणे नवीन मॉडेल विकसित करणे आवश्यक होते. एक नवीन मॉडेल एलएमझेड -2.164 विकसित करण्यात आला. 1 99 0 मध्ये, सर्पुकोव्ह रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ मोटरसायकलच्या इमारतींनी डी -51 इंजिनचे एक नवीन आधुनिक मॉडेल तयार केले आणि स्वयंचलित सेंट्रीफुग्ल क्लच, जे ऑटोमॅटिक सेंट्रीफुगल क्लचसह केले गेले होते. ल्विव मोपेडचे नवीन मॉडेल, परंतु इंजिन मालिकेत गेले नाही ...

एका देशाच्या पळवाटाने ल्विव मोशनच्या मृत्यू झाल्यास. आता त्याच्या प्रदेशात, स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स "इंटर-स्पोर्ट", तसेच अनेक लहान कंपन्या ज्यामध्ये मोपेडना संबंध नाही.

घरगुती मोटारीच्या इतिहासाच्या सोव्हिएटच्या सोव्हिएट स्टेजचे सारांश, हे लक्षात असू शकते की 60 आणि 70 च्या दशकात, मोपेड देशाच्या लोकसंख्येसाठी सर्वात स्वस्त वाहने होते. Mopeds लाखो तुकडे, व्यापार नेटवर्क मध्ये moped च्या moped च्या घाटे (कदाचित वैयक्तिक मॉडेल अपवाद वगळता) कधीही नाही. Mopeds किंमत देखील उपलब्ध होते. उदाहरणार्थ, 1 9 75 मध्ये, "रीगा -7" खर्च 112 rubles, rekhovyven-5 - 186 rubles - 1 9 6 - 1 9 8 rubles (कॉन्फिगरेशन वर अवलंबून). तुलना करण्यासाठी - मोटर कॉलरा "इलेक्ट्रॉन" ची किंमत 270 रुबल होते, मिन्स्क -105 मोटरसायकल - 330 रुबल, "सूर्योदय-2" - सुमारे 420 रुबल इत्यादी. दोन चाके मोटरसायकल, विशेषतः mopeds, कोणत्याही कामगार प्राप्त करू शकते.

20 व्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, कंपनी एफआरजी आणि फ्रान्सला मागे टाकणारी अशी उत्सुकता आहे. मोपेडचे उत्पादन आणि त्यांना बाह्य बाजारपेठेत (उदाहरणार्थ, हंगेरी, पोलंड, अंगोला, बांग्लादेश, क्यूबा आणि इटलीमध्ये देखील) पुरवण्यास सुरुवात केली. (एम. लिओनोव, युवक mopdid कसे व्हायचे?, "तंत्र - युवक", № 3, 1 9 83, पृष्ठ 48).

रशियन फेडरेशनमधील एकमेव वनस्पती सध्या घरगुती विकासाच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादकांचे उत्पादन करीत आहे, हे कोवोव शहरातील डिरगेवाच्या नावाचे नाव आहे. 9 0 च्या दशकात, कंपनीने मोकीक स्पोर्ट्स प्रकार तयार करण्यास सुरुवात केली झिड -50 "पायलट".

साइटवरील फोटो: स्कूटर-club.ru

4 9.9 क्यूबिक मीटरच्या प्रमाणासह 81 किलो वजन असलेल्या कोरड्या वजनाने मक्किक दोन-स्ट्रोक इंजिनसह सुसज्ज आहे. 3.5 एचपी च्या शक्ती सह सेमी इंजिनमध्ये तीन-चरण गियरबॉक्स आहे. कमाल डिझाइन गती (दस्तऐवजांच्या अनुसार) - 50 किमी / ता. खरोखर, moped 70 किलोमीटर / ता मध्ये वाढते, जे अशा इंजिन पॅरामीटर्ससह आश्चर्यकारक नाही. नंतर "पायलट" मध्ये सुधारणा करण्यात आली - मोकिक झिड -50-01 "सक्रिय"

साइटवरील फोटो: पोर्टल .localka.ru

सुधारित डिझाइनसह. अलिकडच्या वर्षांत, दोन्ही स्ट्रोकसह "पायलट" आणि "मालमत्ता" वर, चीनी चार-स्ट्रोक इंजिन्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली लाइफन 1 पी 3 9 एफएमबी-सीआणि लाइफन 1 पी 3 9 क्यूएमबी. 4 9 .5 घन मीटरचे माप. सेमी आणि 3.4 एचपी क्षमतेसह

चीनी "चार-कथा" वनस्पतीने स्कूटर तयार करण्यास सुरुवात केली. ते "झिड" - "जीवन".

दुर्दैवाने, चीनी इंजिनसह "पायलट" आणि "मालमत्ता" समान चिनी मॉडेलपेक्षा महत्त्वपूर्ण आहेत.

"झिड" वर मोखिका लहान वर्गाच्या मुक्ततेद्वारे प्रयत्न केले गेले जिआयडी -36 "पीटा". मक्किक केवळ 35 किलो वजनाचे होते, दोन-स्टेज गियरबॉक्ससह दोन-स्टेज गियरबॉक्ससह सुसज्ज होते 36.3 क्यूबिक मीटरसह. मुख्यमंत्री आणि 1.5 एचपी. जास्तीत जास्त डिझाइन स्पीड "Ptakhi" 30 किमी / तास होते. (खरोखर 45 किमी / एच पर्यंत ओतणे शक्य होते).

"पायलट" पेक्षा Ptahu च्या मागणी लक्षणीय कमी होते.
चिनी इंजिन "लाइफन" सह स्कूटर व्यतिरिक्त, झिडने अद्याप 2000 मध्ये स्कूटर विकसित केला "Zdk-2.205" - "अर्कन".

स्कूटरचे कर्क वस्तुमान 100 किलोग्राम होते, ते दुहेरी काठी आणि प्रवाश्यांसाठी पाऊल स्थापित केले गेले. मिकिक "पायलट" सह मोठ्या प्रमाणात स्कूटर तपशील एकत्रित करण्यात आला. "आर्कान" मध्ये 3.5 एचपी क्षमतेसह एक इंजिन होता, एक यांत्रिक ड्राइव्हसह एक सूक्ष्म फॅन, एक वेगळी स्नेहन प्रणाली आहे. ट्रान्समिशन - मॅन्युअल क्लच, 3-स्पीड केपी आणि चाकांवर शृंखला ड्राइव्हसह "पायलट" सारखेच राहिले. एकूण 500 "arkanov" सोडले, त्यानंतर उत्पादन बंद केले गेले.

सोव्हिएट टाइम्समध्ये विंत्स्को-पॉलियान मशीन-बिल्डिंग प्लांट्स "हॅमर", 1 99 8 मध्ये त्यांनी स्कूटर तयार करण्यास सुरुवात केली व्हीएमझेड -2.503 "ट्रॅच"

साइटवरून फोटो: ड्राइव्ह 2.ru

दोन-स्ट्रोक इंजिनसह "सिमसन". त्याची क्षमता 3.7 एचपी (5500 आरपीएमवर) क्रूला 60 किमी / तास वाढविण्यासाठी पुरेसे आहे. इंजिनचा वापर इंजिनमधील गियर गियरला क्लच, 4-स्पीड गियरबॉक्स, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टमवर गुंतविण्यासाठी वापरण्यात आला. तथापि, "स्ट्रिज" खरेदीदारांकडून कमी मागणीचा आनंद घेतला आणि लवकरच त्याचे उत्पादन चालू केले गेले.

कदाचित, "पसंतीच्या" जपानी स्कूटरच्या स्पर्धा व्यतिरिक्त, "आर्कान" आणि "स्ट्रिज" म्हणून एक विशिष्ट भूमिका बजावली गेली होती, मशीनी गियरबॉक्स होते आणि अनुभवासह मोटारगाडीसाठी डिझाइन करण्यात आले होते. आणि युवक स्वयंचलित क्लच आणि वारा सह स्कूटर प्राधान्य दिले.

1 99 4 मध्ये राज्य युनिटरी एंटरप्राइज "लेनिंग्रॅड नॉर्दर्न प्लांट" (एलएसझेड) येथे एक मोपेड विकसित करण्यात आला एलएसझेड - 1.415 "पेगासस".

बाईक प्रकार पेडल इंजिन, एक-सिलेंडर दोन स्ट्रोक इंजिन, एक गियरबॉक्सशिवाय एक-सिलेंडर दोन स्ट्रोक इंजिन, पूर्ववर्ती टेलीस्कोपिक फोर्क आणि स्विंग इंजिन ट्रांसमिशनसह मागील निलंबनासह एक शास्त्रीय मांडणी होती. Moped वर इंजिन स्थापित डी -14. 45 सीसीएम सेमी आणि 1.8 एचपी पेगाससची कमाल मर्यादा 40 किमी / ता.

दुर्दैवाने, पेगाससने बर्याच चुका केल्या आहेत. विशेषतः, डी -14 इंजिनची वैशिष्ट्ये एका स्थानावरून मोटरवर एक समस्या उद्भवली आणि कमी वेगाने चालविली. परिणामी, मागणीची कमतरता निर्मितीतून मॉडेल काढून टाकली.

त्यानंतर 2002 मध्ये पेगासससाठी भारतीय इंजिन मिळाला अंकुर सेमी -50 स्वयंचलित सेंट्रीफुगल क्लच असणे. इंजिनमध्ये 4 9 घन मीटरचा आवाज आहे. 2.4 एचपी क्षमतेची क्षमता पहा आणि विकसित, 50 किमी / ता. परिणामी संशोधन नावाचे होते "पेगास -31". आणि 2005 मध्ये सोडण्यात आले "पेगास -33" किकस्टार्टसह.

सेंट पीटर्सबर्ग (लेनिंग्रॅड) येथे "लाल ऑक्टोबर" येथे, बर्याच वर्षांपासून आम्ही 9 0 च्या दशकात "डी" मालिकाचे इंजिन तयार केले आणि मोटरसह कमी-केंद्रित मोटारसायकल सोडण्याचा प्रयत्न केला. डी - 16.. लोकसंख्येद्वारे ते गोळा आणि अंमलबजावणी केली गेली. "फॉरेस-क्लासिक" आणि "फोरा-मिनी".

इंजिन डी -16 मध्ये 4 9 घन मीटरचा आवाज आहे. मुख्यमंत्री आणि ऊर्जा 2.2 एचपी, जुन्या वर्षात "जड" आणि "व्हेर्शोविख" साठी सल्ली इंजिनांची आठवण करून देणे.

तथापि, आर्थिक निसर्गाच्या कारणास्तव, "फोरा" मालिकेच्या मोपेडचे प्रमाण उत्पादन अयशस्वी झाले.

9 0 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ट्युला मशीन-बिल्डिंग प्लांटने मोकीक विकसित केले.

मोपेडमध्ये एक अद्वितीय अर्कुएट फ्रेम (मुलांच्या पार्क रॉकिंग चेअरसारखे) आणि मूळ डिझाइनचे पूर्वक काटा होते.

वेगवेगळ्या मोटर्ससह "फ्रिगेट" चे अनुभवी उदाहरण तयार केले गेले: "झिड -50", "व्हीपी -50" आणि अगदी, "फ्रँको मोरिनी" 4-स्पीड गियरबॉक्ससह. पण, मोपेड मालिका लॉन्च नव्हती.

इझेवस्क प्लांटने घरगुती mokikov सर्वात कठीण विकसित केले इल 2.673 "कॉर्नेट".

साइटवरून फोटो: yaplakal.com

त्याच्या कटिंग मास 9 0 किलो ओलांडला. देखावा मध्ये, "कॉर्नेट एक शक्तिशाली मोटरसायकल द्वारे अधिक आठवण करून दिली आहे, moped नाही. दोन स्ट्रोक इंजिन "कॉर्नेट" मध्ये 4 9 .6 घन मीटरचे कार्यरत आहे. सेमी विकसित शक्ती 3 एचपी आणि ते चार-चरण गियरबॉक्ससह सुसज्ज होते. मोपेड मोरेली सोडण्यात आले, ट्रेडिंग नेटवर्कमध्ये प्रवेश केला, परंतु लवकरच त्याचे उत्पादन बंद केले गेले.

तथापि, सध्या इझेवस्क प्लांट 50 क्यूबिक "संरक्षक राजा 50" परवानाकृत आहे.

तर, एका स्वतंत्र आरएफमध्ये, "जड" मोपेडचे जनसंपर्क आयोजित केले जाऊ शकत नाही. झीिद हा एकमात्र अपवाद आहे, "पायलट" आणि इझेव्स्क वनस्पती "परवानाधारक" संरक्षक राजा "तयार करीत आहे.

आमच्या देशात मास घरगुती मोपेड बांधकाम पुनरुत्थान आहे का? - सध्या, स्पष्टपणे नाही. स्वस्त लो-व्होल्टेज मोटरसायकलने मुख्यतः जपानमधून पुरवलेले मायलेज आणि चीनमध्ये कमी स्वस्त नवीन मोपेडचे कोणतेही स्वस्त नवीन मोपेड केले गेले नाहीत. खरं तर, चीनमध्ये अलिकडच्या वर्षांत, मजुरी वाढवण्याच्या गरजा असलेल्या औद्योगिक कामगारांच्या स्ट्राइक चळवळीला वाढत्या वाढत्या प्रमाणात उघड होत आहे. चीनमध्ये त्यांचे रोप तयार करणार्या परदेशी कंपन्यांचे मालक तसेच घरगुती चिनी भांडवलदारांनी स्ट्राइकरच्या गरजा पूर्ण करण्यास भाग पाडले. अखेरीस, चिनी कामगारांमध्ये मजुरी वाढ कदाचित त्यांच्या उत्पादनांच्या किंमतीत वाढ होईल, ज्यामुळे जागतिक बाजारपेठेत त्याची स्पर्धा कमी होईल. पण हे रशियन मोटरसायकलला मदत करेल का?