Obwody elektryczne są chronione bezpiecznikami. Reflektory, elektryczne silniki wentylatorów, pompa paliwa i inne odbiorniki o dużej mocy są połączone za pomocą przekaźnika.

Bezpieczniki i przekaźniki montowane są w blokach montażowych, które znajdują się we wnętrzu pojazdu oraz w komora silnika.

Bezpieczniki we wnętrzu samochodu

Wewnątrz samochodu blok montażowy montowany jest po lewej stronie tablicy rozdzielczej pod osłoną.

Przed wymianą przepalonego bezpiecznika należy znaleźć przyczynę jego przepalenia.

Nie wymieniaj bezpiecznika na zworkę lub bezpiecznik o wyższym amperażu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie. urządzenia elektryczne i do ognia.

Aby wymienić bezpiecznik w samochodzie należy otworzyć pokrywę w desce rozdzielczej

Wyjmowanie bezpiecznika zastępczego za pomocą pęsety

Na rysunku widać przepalony bezpiecznik (przepalona jest zworka pokazana strzałką).

Aby wymienić bezpiecznik, zainstaluj zapasowy bezpiecznik o tej samej wartości znamionowej i kolorze.

Bezpieczniki w komorze silnika

W komorze silnika bezpieczniki i przekaźniki znajdują się po prawej i lewej stronie akumulatora.

Aby sprawdzić lub wymienić bezpiecznik w kostce montażowej w komorze silnika

Naciśnij zamek pokrywy bloku montażowego

Usuń osłonę

Jeżeli konieczna jest wymiana przekaźnika lub bezpiecznika, należy go wyjąć, kołysząc na boki

Zamontuj części w odwrotnej kolejności.

Metody weryfikacji obwody elektryczne samochód

Podczas wymiany bezpieczników nie należy używać śrubokrętów ani metalowych narzędzi – może to spowodować zwarcie w obwodach elektrycznych.

Zabrania się odłączania akumulatora przy pracującym silniku, naruszenie tej zasady spowoduje awarię regulatora napięcia oraz elementów elektroniki pojazdu.

Aby uniknąć awarii diod prostownika generatora, zabrania się sprawdzania ich meggerem lub próbnikiem zasilanym napięciem większym niż 12 V, a także sprawdzania obwodów elektrycznych w samochodzie z takimi urządzeniami bez odłączania przewody od generatora.

Należy sprawdzić rezystancję izolacji uzwojenia stojana generatora przy podwyższonym napięciu na generatorze wymontowanym z samochodu, przy odłączonych zaciskach uzwojenia stojana od zespołu prostowniczego.

Podczas wykonywania elektrycznych prac spawalniczych w samochodzie należy odłączyć przewody od zacisków akumulatora i generatora, a także złącza z przewodami od elektronicznej jednostki sterującej silnika.

Nie dotykaj elementów układu zapłonowego i przewody wysokiego napięcia przy pracującym silniku.

Nie układaj przewodów niskie napięcie w jednej wiązce z przewodami wysokiego napięcia.

Regularnie czyść zaciski akumulatora i końcówki przewodów z tlenków i brudu.

Podczas ładowania akumulatora za pomocą ładowarka odłączyć przewody od zacisków akumulatora.

Typowy obwód elektryczny może zawierać przewód główny element elektryczny(konsument), różne przełączniki, przekaźniki, silniki elektryczne, bezpieczniki, łącza bezpiecznikowe lub wyłączniki automatyczne związane z tym elementem, okablowanie i złącza służące do podłączenia głównego elementu bateria i ciało - masa.

Zanim zaczniesz rozwiązywać problemy w jakimkolwiek obwodzie elektrycznym, dokładnie przestudiuj odpowiedni schemat, aby jak najdokładniej zrozumieć jego działanie.

Zakres rozwiązywania problemów jest zwykle zawężany poprzez stopniową identyfikację i eliminację normalnie działających elementów tego samego obwodu.

Jeśli jednocześnie zawiedzie kilka elementów lub obwodów, to najczęściej prawdopodobna przyczyna awaria to przepalenie odpowiedniego bezpiecznika lub utrata kontaktu z masą” (w wielu przypadkach do jednego bezpiecznika lub zacisku uziemiającego można podłączyć różne obwody).

Awarie urządzeń elektrycznych często tłumaczone są prostymi przyczynami, takimi jak korozja styków złączy, awaria bezpiecznika, przepalona wkładka topikowa lub uszkodzony przekaźnik.

Sprawdź wzrokowo stan wszystkich bezpieczników, okablowania i złącza kontaktowe obwodu przed przystąpieniem do bardziej szczegółowego sprawdzenia sprawności jego elementów.

Korzystając z narzędzi diagnostycznych do rozwiązywania problemów, należy dokładnie zaplanować (zgodnie z dostarczonymi schematami elektrycznymi), gdzie podłączyć narzędzie i w jakiej kolejności, aby najskuteczniej zidentyfikować usterkę.

Do podstawowych narzędzi diagnostycznych zalicza się próbnik obwodu lub woltomierz (można zastosować także próbnik 12 V z kompletem przewodów połączeniowych), wskaźnik przerwy w obwodzie (sondę), który zawiera lampkę, własne źródło zasilania oraz komplet przewodów połączeniowych .

Dodatkowo zawsze warto mieć w samochodzie komplet przewodów, z których można uruchomić silnik źródło zewnętrzne(akumulator innego samochodu), wyposażony w zaciski krokodylkowe i najlepiej w wyłącznik elektryczny. Można je stosować do obejścia i łączenia różnych elementów wyposażenia elektrycznego podczas diagnozowania obwodu.

Jak już wspomniano, przed przetestowaniem obwodu za pomocą sprzęt diagnostyczny, określ miejsce jego podłączenia, korzystając ze schematów.

W przypadku awarii obwodu elektrycznego sprawdzana jest obecność napięcia zasilającego.

Podłączyć jeden z przewodów testera obwodu elektrycznego do ujemnego bieguna akumulatora lub zapewnić dobry kontakt z nadwoziem pojazdu. Drugi przewód testera podłącz do styku badanego obwodu, najlepiej tego znajdującego się najbliżej akumulatora lub bezpiecznika.

Jeśli lampa ostrzegawcza Tester zapala się, na tym odcinku obwodu występuje napięcie zasilania, co potwierdza sprawność obwodu między tym punktem obwodu a akumulatorem.

Postępuj w ten sam sposób, badając resztę łańcucha. Wykrycie naruszenia napięcia zasilania wskazuje na obecność uszkodzenia pomiędzy tym punktem obwodu a ostatnim, poprzednio testowanym (w którym znajdowało się napięcie zasilania).

W większości przypadków przyczyną awarii jest poluzowanie złączy stykowych i uszkodzenie samych styków (utlenianie).

Cel bezpieczników we wnętrzu samochodu

Nie. (amper)	Chroniony obwód	Nie. (amper)	Chroniony obwód
	Wycieraczka przedniej szyby		Elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne
	Zestaw wskaźników, ECU		Miejsce do zainstalowania alarmu bezpieczeństwa
	Włącznik latarni odwracać		Wspomaganie kierownicy
	Elektroniczny immobilizer silnika (sterownik poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa*)		Sprzęt gazowy
	Automatyczna skrzynia		Sterownik poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa
			Wycieraczka tylna, włącznik świateł cofania
	Reflektor lewy (światła mijania)		Oświetlenie wewnętrzne
	Reflektor prawy (światła mijania)		Ogólne odżywianie
	Reflektor lewy (światła drogowe)		Blokada otwieranych elementów nadwozia
	Reflektor prawy (światła drogowe)		Światła przeciwmgielne
	Tylne szyby elektryczne		Ogrzewanie elektryczne tylna szyba
	Elektryczne szyby przednie		Wentylator elektryczny do systemów ogrzewania (klimatyzacji) i wentylacji wnętrz
	Jednostka sterująca ABS		Elektryczne lusterka zewnętrzne
	Elektrycznie podgrzewane przednie siedzenia		Radio samochodowe
	Sygnał dźwiękowy		Systemy ogrzewania (klimatyzacji) i wentylacji wnętrz
	Światło obrysowe lewe, przełącznik alarm, zapalniczka
	Światło obrysowe prawe
	Włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych

*tylko dla samochodów wyprodukowanych przed 2009 rokiem. F6, F8, F22, F33-35 – rezerwa.

Cel przekaźników i bezpieczników w komorze silnika

Blok przekaźników/ bezpieczniki	Nie. (prąd A)	Zamiar
		Alarm bezpieczeństwa, włącznik świateł zewnętrznych, przekaźnik świateł do jazdy dziennej
		Wyłącznik oświetlenia zewnętrznego, kostka montażowa bezpieczników wewnętrznych
		Zasilanie płytki przekaźników
		Obwód zasilania przekaźnika wtrysku
		Obwód zasilania przekaźnika wtrysku, elektronika sterująca silnikiem
		Przekaźnik sprężarki klimatyzacji
		Przekaźnik wentylatora elektrycznego
		Przekaźnik pompa paliwowa
		Przekaźnik blokujący wtrysk
Oddzielny przekaźnik		Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy

Znalezienie miejsca zwarcia

Jedną z metod znalezienia zwarcia jest wyjęcie bezpiecznika i zamiast niego podłączenie próbnika lub woltomierza.

W obwodzie nie powinno być napięcia. Poruszaj okablowaniem, obserwując próbnik.

Jeżeli lampka zaczyna migać, oznacza to zwarcie do masy w wiązce przewodów, prawdopodobnie spowodowane przetarciem izolacji przewodu.

Podobny test można przeprowadzić dla każdego z elementów obwodu elektrycznego włączając odpowiednie przełączniki.

Sprawdzenie niezawodności kontaktu z podłożem. Odłącz akumulator i podłącz jeden z przewodów próbnika posiadającego niezależne źródło zasilania do punktu o znanym dobry kontakt z masą, drugi przewód lampy podłączyć do testowanej wiązki przewodów lub złącza. Jeśli lampka się zaświeci, kontakt z masą jest prawidłowy (i odwrotnie).

Sprawdzanie ciągłości

Test przeprowadza się w celu wykrycia otwartych obwodów.

Po wyłączeniu zasilania obwodu przetestuj go za pomocą próbnika z własnym zasilaniem.

Podłącz przewody sondy do obu końców obwodu. Jeśli lampka kontrolna świeci, nie ma przerwy w obwodzie. Jeśli lampka nie świeci, oznacza to obecność przerwy w obwodzie.

W podobny sposób możesz sprawdzić przydatność przełącznika, podłączając sondę do jego styków. Gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji ON, lampka sondy powinna się zaświecić.

Lokalizacja punktu przerwania

Diagnozując odcinek obwodu elektrycznego podejrzany o przerwę, dość trudno jest wizualnie wykryć przyczynę awarii, ponieważ trudno jest wizualnie sprawdzić zaciski pod kątem korozji lub złej jakości ich styków ze względu na ograniczony dostęp do nich (zwykle zaciski są zakryte obudową złącza stykowego).

Gwałtowne drganie obudowy bloku wiązki przewodów na czujniku lub samej wiązki przewodów w wielu przypadkach prowadzi do przywrócenia kontaktu.

Należy o tym pamiętać, próbując wyizolować przyczynę awarii w podejrzanym obwodzie otwartym.

Niestabilne awarie mogą być wynikiem utleniania końcówek lub złej jakości styku.

Diagnozowanie usterek w obwodach elektrycznych nie jest trudnym zadaniem, pod warunkiem, że jest jasne, że prąd elektryczny przepływa do wszystkich odbiorników (lampy, silnik elektryczny itp.) z akumulatora przewodami poprzez przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, bezpieczniki, a następnie wraca do akumulator przez masę (nadwozie) samochodu.

Wszelkie problemy związane z awarią urządzeń elektrycznych mogą być spowodowane utratą zasilania do nich. prąd elektryczny z akumulatora lub powrót prądu do akumulatora.

Wstęp
Działania w sytuacje awaryjne
Codzienne kontrole i rozwiązywanie problemów
Eksploatacja samochodu zimą
Jedź na sto
Instrukcje obsługi i konserwacji
Materiały eksploatacyjne do konserwacji
Ostrzeżenia i instrukcje dotyczące bezpieczeństwa
podczas wykonywania pracy przy samochodzie
Podstawowe przyrządy pomiarowe
urządzenia i metody pracy z nimi
Część mechaniczna silnika benzynowego 1,2 l
Część mechaniczna silnika benzynowego 1,6 l
Część mechaniczna silnik wysokoprężny 1,5 l
System chłodzenia
System smarowania
Układ zasilania
System zarządzania silnikiem
Układ dolotowy i wydechowy
Wyposażenie elektryczne silnika
Sprzęgło
Przenoszenie
Wały napędowe i przekładnia główna
Zawieszenie
Układ hamulcowy
Sterowniczy
Ciało
Pasywny system bezpieczeństwa
System klimatyzacji
Instalacje elektryczne i obwody elektryczne
Słownik

Wstęp

WSTĘP

Rozwój subkompaktowego hatchbacka Renault Sandero, 70% zunifikowane z budżetowy sedan Produkcja Renault Logan rozpoczęła się w 2005 roku. Produkcja modelu na pełną skalę rozpoczęła się w 2007 roku w fabryce Ayrtona Senny w Brazylii. Łącznie Brazylia zainwestowała w wyprodukowany przez Renault Sandero 372 mln euro, z czego 149 mln euro przeznaczono na adaptację modeli Logana i Sandero na rynki Ameryki Południowej, kolejne 223 mln euro na inwestycje przemysłowe.
Równolegle z podstawową wersją Sandero brazylijscy inżynierowie zaprezentowali wersję terenową Sandero Stepwaya ze wzrostem o 20 mm prześwit, masywny nadkola i nieco zmodyfikowany wygląd zewnętrzny.

Od lutego 2008 r Renault Sandero zaczęto sprzedawać nie tylko w Brazylii, ale także w sąsiedniej Argentynie, a w marcu tego samego roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie odbyła się europejska premiera modelu. Produkcja masowa pod marką Dacia Sandero rozpoczęła się w Rumunii, a w 2009 roku Montaż Sandero z siedzibą w Republice Południowej Afryki i Rosji.
Europejska premiera Sandero Stepway odbyła się 7 maja 2009 o godz międzynarodowe targi motoryzacyjne w Barcelonie i w większości w sprzedaży Rynki europejskie model przybył we wrześniu tego samego roku.
Niezawodność, Przyzwoita jakość montaż, całkiem atrakcyjny wygląd a co najważniejsze, przystępna cena sprawiła, że ​​Sandero i Sandero Stepway cieszą się dużą popularnością w wielu krajach na całym świecie. Jednak z biegiem lat produkcji pojawiła się potrzeba odświeżenia wyglądu i wyposażenie techniczne te modele.

We wrześniu 2012 roku odbyła się premiera drugiej generacji Renault Sandero i Sandero Stepwaya. Projektanci ciężko pracowali nad wyglądem samochodu: zmieniono przednie, tylne światła, zderzaki i osłonę chłodnicy. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd zewnętrzny wyraźnie się odświeżył.

Sandero Stepway tradycyjnie różni się od zwykłego hatchbacka zwiększonym prześwitem, ochronnym plastikowy zestaw karoserii wzdłuż obwodu nadwozia i relingów dachowych. Poza tym, zarówno zewnętrznie, jak i konstrukcyjnie, modele są całkowicie identyczne.

Zmianom uległo także wnętrze. Nadmierna skromność i utylitaryzm należą już do przeszłości: panel dodano chromowane wstawki, a siedzenia stały się wygodniejsze. Już w środku wersja podstawowa istnieje możliwość regulacji wysokości kierownicy, jest włączona poduszka powietrzna pasażera przednie siedzenie, klimatyzacja, elektryczne szyby przednie i radio z portem USB. W droższych poziomach wyposażenia kupujący otrzymuje kierownica ze skórzanym pokrowcem, elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne, tempomat, czujniki parkowania, klimatyzacja, światła przeciwmgielne i kolorowy wyświetlacz systemu multimedialnego MediaNAV z nawigacją.

Podobnie jak poprzednio, Sandero jest przestronny jak na swoją klasę Bagażnik pojemność 320 l. Jeśli złożysz plecy tylne siedzenia, użyteczna objętość prawie się podwoi.

Do linii jednostek napędowych Sandero drugi generacje obejmują zarówno benzynę, jak i silniki Diesla. Oprócz tych już znanych do poprzedniej generacji ośmio- i 16-zaworowy 1,6-litrowy silniki benzynowe o mocy odpowiednio 82 i 102 KM. s., a także 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 84 KM. Z. samochód otrzymał nowy ekonomiczny 1,2-litrowy silnik silnik benzynowy moc 73 KM Z. Wszystkie silniki wyposażone są wyłącznie w silniki mechaniczne pięciobiegowe skrzynie biegów przenoszenie
Platforma Sandero Stepway, tak jak poprzednio, ma przednie zawieszenie z kolumnami McPhersona i Tylne zawieszenie Z belka skrętna jednak inżynierowie nieco przekonfigurowali podwozie.
W 2013 roku Sandero przeszedł szereg testów zderzeniowych według Euro NCAP, w wyniku których uzyskał bardzo dobrą ocenę bezpieczeństwa – cztery gwiazdki.
Renault (Dacia) Sandero to samochód praktyczny, niezawodny, ekonomiczny i atrakcyjny przystępna cena. Sandero Stepway pozwala czuć się pewnie także na drogach miejskich. najwyższa jakość, a także pokonać lekki teren. „Wydawnictwo Monolit”
Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje dotyczące obsługi i naprawy pojazdów marki Renault (Dacia) Sandero/Sandero Stepway wyprodukowanych od 2012 roku.

Renault (Dacia) Sandero / Sandero Stepway
1,2 MPi (D4F) Typ nadwozia: hatchback Pojemność silnika: 1149 cm3	Napęd: przód	Paliwo: benzyna AI-92 Zużycie (miasto/trasa): 7,8/5,2 l/100 km
1,6 8 V (K7M) Lata produkcji: od 2012 do chwili obecnej Typ nadwozia: hatchback Pojemność silnika: 1598 cm3	Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna Napęd: przód	Paliwo: benzyna AI-92 Pojemność zbiornik paliwa: 50 l Zużycie (miasto/trasa): 9,8/5,8 l/100 km
1,6 16 V (K4M) Lata produkcji: od 2012 do chwili obecnej Typ nadwozia: hatchback Pojemność silnika: 1598 cm3	Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna Napęd: przód	Paliwo: benzyna AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 50 l Zużycie (miasto/trasa): 9,4/5,8 l/100 km
1,5 dCi (K9K) Lata produkcji: od 2012 do chwili obecnej Typ nadwozia: hatchback Pojemność silnika: 1461 cm?	Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna Napęd: przód	Paliwo: olej napędowy Pojemność zbiornika paliwa: 50 l Zużycie (miasto/trasa): 4,1/4,5 l/100 km

Procedury awaryjne

Eksploatacja

Silnik

Działania awaryjne Renault Sandero / Dacia Sandero od 2012 r. Wymiana bezpieczników

3. Wymiana bezpieczników

Bezpieczniki w kabinie

Jeśli wystąpi usterka w jednym z urządzeń elektrycznych, najpierw sprawdź odpowiednie bezpieczniki.
Zdejmij pokrywę (A), chwytając za uchwyt (1).
Umiejscowienie i przeznaczenie bezpieczników przedstawiono w naklejonej tabeli (4). wewnątrz okładek, patrz także tabela poniżej.
Nie zaleca się stosowania wolnych gniazd bezpiecznikowych.
UWAGA
Sprawdź odpowiedni bezpiecznik i w razie potrzeby wymień go na nowy o tej samej wartości znamionowej.
Bezpiecznik o wysokim prądzie może spowodować przegrzanie. sieć elektryczna(ryzyko pożaru) w przypadku nadmiernego spożycia energia elektryczna sprzęt.
Bezpiecznik wyjmuje się z gniazda za pomocą pęsety (3).

Brano pod uwagę samochody pierwszej generacji z lat 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. Bezpiecznik zapalniczki samochodowej jest ważnym elementem prawidłowego funkcjonowania elektroniki pojazdu. Służy nie tylko do bezpośredni cel jako alternatywa dla zapalniczki. Ale także jako dostęp do ładowania gadżetów. W tym artykule rozszyfrujemy blok przekaźników Renault Sandero oraz ustalimy numer i lokalizację bezpiecznika zapalniczki.

Bezpieczniki i przekaźniki Renault Sandero 1 Gdzie znajdują się bezpieczniki i przekaźniki.

Większość bloku montażowego pod maską ma numer 10 na rysunku. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników i przekaźników w komorze silnika, naciśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę bloku.

Na wewnętrznej stronie pokrywy znajduje się schemat rozmieszczenia bezpieczników, znajdują się także pęsety do wyjmowania bezpieczników oraz bezpieczniki zapasowe.

Przypisanie bezpieczników i przekaźników w komorze silnika.

Skrzynka przekaźników/bezpieczników	Numer przekaźnika/bezpiecznika (natężenie prądu, A)	Przypisanie przekaźnika/bezpiecznika
597A	F1 (60A)	Alarm bezpieczeństwa, włącznik świateł zewnętrznych, przekaźnik świateł do jazdy dziennej
	F2 (60A)	Wyłącznik oświetlenia zewnętrznego, kostka montażowa bezpieczników wewnętrznych
597 V	F1 (30A)	Zasilanie płytki przekaźników
	F2 (25A)	Obwód zasilania przekaźnika wtrysku
	F3 (5A)	Obwód zasilania przekaźnika wtrysku, elektronika sterująca silnikiem
784	474 (20A)	Przekaźnik sprężarki klimatyzacji
	700 (20A)	Przekaźnik wentylatora elektrycznego
1047	236	Przekaźnik pompy paliwa
	238	Przekaźnik blokujący wtrysk
Oddzielny przekaźnik	233	Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy

Blok montażowy bezpieczniki we wnętrzu Renault Sandero

Znajduje się na lewym końcu tablicy rozdzielczej pod plastikową osłoną.

Rozszyfrowanie.

Numer	Określenie	Chroniony obwód
F1	20	Wycieraczka przedniej szyby
F2	5	Zestaw wskaźników, ECU
F3	10(20*)	Włącznik świateł hamowania, włącznik świateł cofania
F4	10	Elektroniczny immobilizer silnika (jednostka sterująca poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów bezpieczeństwa*)
F5	10	Automatyczna skrzynia
F7	-	Przyczepa
F9	10	Reflektor lewy (światła mijania)
F10	10	Reflektor prawy (światła mijania)
F11	10	Reflektor lewy (światła drogowe)
F12	10	Reflektor prawy (światła drogowe)
F13	30	Tylne szyby elektryczne
F14	30	Elektryczne szyby przednie
F15	10	Jednostka sterująca ABS
F 16	15	Elektrycznie podgrzewane przednie siedzenia

Numer	Określenie	Chroniony obwód
F17	15	Sygnał dźwiękowy
F18	10	Światło obrysowe lewe, wyłącznik awaryjny, bezpiecznik zapalniczki Renault Sandero
F19	10(7,5*)	Światło obrysowe prawe
F20	7,5	Włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych
F21	5	Elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne
F23	-	Miejsce do zainstalowania alarmu bezpieczeństwa
F24	5	Wspomaganie kierownicy
F25	5	Sprzęt gazowy
F26	5	Sterownik poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa
F27	20	Wycieraczka tylna, włącznik świateł cofania
F28	15	Oświetlenie wewnętrzne
F29	15	Ogólne odżywianie
F30	20	Blokada otwieranych elementów nadwozia
F31	15	Światła przeciwmgielne
F32	20	Ogrzewana tylna szyba
F36	30	Wentylator elektryczny do systemów ogrzewania (klimatyzacji) i wentylacji wnętrz
F37	5	Elektryczne lusterka zewnętrzne
F38	15(10*)	Radio samochodowe
F39	10(30*)	Systemy ogrzewania (klimatyzacji) i wentylacji wnętrz

*Tylko dla pojazdów wyprodukowanych przed 2009 rokiem. Uwaga: F6, F8, F22, F33-35 - rezerwa.

Sieć pokładowa prąd stały o napięciu znamionowym 12 V.
Sprzęt elektryczny wykonany jest zgodnie z obwodem jednoprzewodowym: ujemne zaciski źródeł i odbiorców energii elektrycznej są połączone z „uziemieniem” - ciałem i jednostka mocy samochodu, które pełnią rolę drugiego przewodu.
Na silnik nie pracuje włączone odbiorniki zasilane są z akumulatora, a po uruchomieniu silnika - z generatora. Kiedy generator pracuje, akumulator jest ładowany.

Bateria akumulatorowa

Samochód wyposażony jest w akumulator kwasowo-ołowiowy o odwrotnej polaryzacji (zacisk ujemny skierowany jest w lewą stronę samochodu, a oba zaciski znajdują się bliżej przedniej szyby). Pojemność nominalna przy 20-godzinnym trybie rozładowania wynosi 70 Ah.
Akumulator jest bezobsługowy, nie posiada korków umożliwiających określenie gęstości elektrolitu i uzupełnienie wody destylowanej.
Stan naładowania akumulatora można określić kolorem wskaźnika wbudowanego w pokrywę akumulatora:
– zielony kolor wskaźnik wskazuje, że akumulator jest naładowany;
– ciemny kolor wskaźnik - akumulator jest częściowo rozładowany;
– przezroczysty lub jasnożółty kolor wskaźnika sygnalizuje spadek poziomu elektrolitu powyżej poziomu dopuszczalnego.
Podczas pracy z akumulatorem należy bezwzględnie przestrzegać przepisów bezpieczeństwa (patrz „Bezpieczeństwo podczas konserwacji i napraw”).

Generator:
1 – wyjście „B2+”;
2 – obudowa;
3 – tylna okładka;
4 – śruba sprzęgająca;
5 – okładka przednia;
6 – koło pasowe generatora;
7 – uchwyt szczotki z regulatorem napięcia;
8 – złącze uchwytu szczotki

W zależności od konfiguracji w samochodzie montowane są agregaty produkcji MELKO, VALEO lub BOSCH ( maksymalny prąd moc wyjściowa od 70 do 150 A).
Generator napędzany jest paskiem wielorowkowym z koła pasowego napędowego jednostki pomocnicze. W pojazdach bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji agregat montowany jest na silniku z tyłu (w kierunku jazdy pojazdu), w pozostałych pojazdach - z przodu. Wszystkie generatory są trójfazowe, prąd przemienny, z wbudowanym prostownikiem i regulatorem napięcia.
Pokrywy i stojan generatora są zabezpieczone czterema śrubami. Tylny koniec Generator jest pokryty plastikową obudową. Wał wirnika obraca się na dwie części Łożyska kulkowe instalowane w osłonach generatora. Namiar typ zamknięty zawarty w nich smar jest przeznaczony na cały okres użytkowania generatora. Łożysko tylne wciśnięty na wał wirnika, osadzony w plastikowej tulei w tylnej pokrywie. Łożysko przednie wciśnięty w przednią pokrywę generatora, łożysko jest pasowane ślizgowo na wale wirnika.
Stojan generatora zawiera uzwojenia trójfazowe. Końce uzwojeń fazowych są podłączone do zacisków zespołu prostowniczego, składającego się z sześciu diod - trzech dodatnich i trzech ujemnych, wciśniętych w dwie płytki mocujące zgodnie z polaryzacją (dodatnia i ujemna - na różnych płytkach).
Zespół prostowniczy montowany jest na tylnej pokrywie generatora (pod plastikową obudową).
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku generatora, jego przewody są przylutowane do dwóch miedzi pierścienie ślizgowe na wale rotora. Zasilanie na uzwojenie wzbudzenia dostarczane jest poprzez dwie szczotki umieszczone w uchwycie szczotek, który konstrukcyjnie jest połączony z regulatorem napięcia i przymocowany do tylnej pokrywy generatora.

Uchwyt szczotki z regulatorem napięcia:
1 – wyjście do masy;
2 – korpus uchwytu szczotki;
3 – regulator napięcia;
4 – złącze elektryczne;
5 – wyjście „+”;
6 – pędzle

Regulator napięcia jest jednostką nierozłączną; w przypadku awarii zastępuje się go zmontowanym z uchwytem szczotki.

Rozrusznik MITSUBISHI:
1 – przekładnia napędowa;
2 – okładka przednia;
3 – przekaźnik trakcyjny;
4 – wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego;
5 – śruby kontaktowe;
6 – tylna okładka;
7 – obudowa rozrusznika

Do uruchomienia silnika w pojazdach z silnikami 1,4 i 1,6 (8 V) stosuje się rozrusznik MITSUBISHI model M000T45171ZT, a w pojazdach z silnikiem 1,6 (16 V) stosuje się rozrusznik VALEO model TS10E3. Rozrusznik znajduje się z tyłu silnika i jest przymocowany do obudowy sprzęgła za pomocą trzech śrub.
Rozrusznikiem jest silnik prądu stałego ze sprzęgłem wolne koło i dwuuzwojeniowy przekaźnik trakcyjny. Wzbudzenie rozrusznika MITSUBISHI od magnesy trwałe i rozrusznik VALEO - z elektromagnesów.
Wał twornika obraca się w dwóch tulejach wciśniętych w przednią i tylną pokrywę rozrusznika. Korpus i pokrywy mocowane są dwiema śrubami.
Na wale twornika zamontowane jest wolnobieg z kołem napędowym, który może poruszać się wzdłuż wypustów wału. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - z rozrusznika na silnik, rozdzielając je po uruchomieniu silnika. Ma to na celu ochronę rozrusznika przed uszkodzeniem na skutek nadmiernej prędkości.

Rozrusznik VALEO:
1 – tylna okładka;
2 – śruby kontaktowe;
3 – wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego;
4 – przekaźnik trakcyjny;
5 – obudowa rozrusznika;
6 – okładka przednia

Przekaźnik trakcyjny służy do sprzęgania koła napędowego z kołem zamachowym silnika i włączania zasilania rozrusznika.
Po obróceniu kluczyka w pozycję „rozrusznik” napięcie dostarczane jest do obu uzwojeń (zwijacza i ustalacza) przekaźnika trakcyjnego. Twornik przekaźnika jest cofany i za pomocą plastikowej dźwigni przesuwa wolnobieg z kołem napędowym wzdłuż wypustów wału twornika, powodując połączenie koła zębatego z pierścieniem koła zamachowego. W takim przypadku rozrusznik jest włączany i jednocześnie wyłączane jest uzwojenie zwijacza przekaźnika trakcyjnego. Po powrocie kluczyka do pozycji „zapłonu” uzwojenie trzymające zostaje odłączone od napięcia i pod działaniem sprężyny koło napędowe odłącza się od koła zamachowego.
Wadliwy przekaźnik trakcji zostaje wymieniony. Podczas kontroli po demontażu rozrusznika wykryto awarię napędu rozrusznika.
W skład systemu oświetlenia i alarmu wchodzą: dwa reflektory blokowe, światła przeciwmgielne (w opcji), kierunkowskazy boczne, światła tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, dodatkowy sygnał hamowanie, lampa wewnętrzna, lampa bagażnika, lampa pudełko na rękawiczki(opcjonalnie) i jeden lub dwa sygnały dźwiękowe (w zależności od konfiguracji).

Reflektor samochodowy Logana:
1 – gniazdo kierunkowskazu;
2 – mechanizm uruchamiający regulator kierunku wiązki reflektorów;
3 – śruba do regulacji strumienia światła reflektora w płaszczyźnie pionowej;
4 – lampa przednia;
5 – oprawka lampy światło boczne;
6 – pokrętło regulacji strumienia światła reflektora w płaszczyźnie poziomej

Zespół reflektorów łączy w sobie dwie sekcje. Jedna wyposażona jest w reflektor dwuwłóknowy H4 – światła mijania i drogowe oraz lampę pozycyjną W5W. Druga sekcja zawiera kierunkowskaz PY21W (pomarańczowy).

Zespół reflektorów do Sandero i Sandero Stepway:
1 – pokrętło regulacji strumienia światła reflektora w płaszczyźnie poziomej;
2 – gniazdo lampy światła pozycyjnego;
3 – lampa przednia;
4 – śruba do regulacji strumienia światła reflektora w płaszczyźnie pionowej;
5 – siłownik regulatora kierunku świecenia reflektorów;
6 – gniazdo kierunkowskazu

Reflektor przeciwmgielny:
1 – śruba regulacyjna;
2 – lampa reflektora

Niektóre samochody są wyposażone w światła przeciwmgielne, które są instalowane w przedni zderzak. W światła przeciwmgielne aha, zainstalowane są jednowłóknowe lampy halogenowe H11.

Umiejscowienie lamp w lampach tylnych:
A – lampa prawa;
B – lampa lewa;
1 – sygnał hamowania i światło pozycyjne;
2 – kierunkowskaz;
3 – światła cofania;
4 – światła przeciwmgielne

Światło tylne składa się z sekcji lamp: światła hamowania i światła pozycyjnego (lampa dwużarnikowa P21/5W), kierunkowskazu (lampa PY21W) oraz światła przeciwmgłowego – w lampie lewej lub światła cofania – w lampie prawej (lampa P21W). ).
NA samochód Logana Zastosowano ciekawe rozwiązanie. Aby prawe i lewe światło wyglądało identycznie, ich dolne zewnętrzne soczewki są różowe. Żeby dostać białe światło, w części tylnej zamontowany jest dodatkowy filtr zielony, a w części przeciwmgłowej filtr czerwony.

Blok przełączający

W kabinie, po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą, znajduje się zespół przełączający. To urządzenie jest elektroniczną jednostką sterującą centralny zamek, lampa wewnętrzna, kierunkowskazy, światła awaryjne, wycieraczka z pracą przerywaną, przekaźnik ogrzewania tylnej szyby, system zamek antykradzieżowy uruchomienie silnika. Dodatkowo jednostka przełączająca zasila sygnał dźwiękowy(brzęczyk) przypominający, że oświetlenie zewnętrzne nie jest wyłączane, gdy Otwórz drzwi i włącza lampkę ostrzegawczą w zestawie wskaźników

Okno mocy:
1 – rolka prowadząca;
2 – suwak;
3 – kabel;
4 – motoreduktor;
5 – bęben;
6 – przewodnik

Niektóre samochody, w zależności od konfiguracji, są wyposażone w elektryczne szyby w przednich lub we wszystkich drzwiach.
Reduktor silnika podnoszenia szyby składa się z przekładnia ślimakowa i silnik elektryczny prądu stałego.
Silnik elektryczny jest odwracalny. Bęben z linką jest zamontowany na wale wyjściowym skrzyni biegów. Do linki przymocowana jest prowadnica, do której mocowana jest szyba drzwi za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących.

Elektryczny zamek do drzwi

Niektóre samochody są wyposażone w system zamka drzwi ( centralny zamek). System przeznaczony jest do jednoczesnego ryglowania wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika (drzwi Bagażnik NA Samochody Sandero i Sandero Stepway), naciskając przycisk przełącznika znajdujący się na konsoli tablicy rozdzielczej lub na pilocie zdalnego sterowania pilot kluczyk zapłonu.
Zamki wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika są wyposażone w napędy elektryczne, które są połączone z dźwigniami ryglującymi.
Niektóre pojazdy są wyposażone w elektrycznie regulowane i elektrycznie podgrzewane zewnętrzne lusterka wsteczne. Sterowanie obydwoma lusterkami odbywa się za pomocą regulatora elektrycznych napędów lusterek zewnętrznych zamontowanych w okładzinie tunelu podłogowego. Napięcie z włącznika podawane jest na dwa silniki elektryczne umieszczone w obudowie lusterka. Jeden silnik elektryczny służy do obracania lustra w płaszczyźnie pionowej, a drugi w płaszczyźnie poziomej. Element ogrzewania lusterek zasilany jest napięciem z włącznika ogrzewania tylnej szyby.

Wycieraczka przedniej szyby:
1 – zabierak z osią dźwigni szczotki;
2 – długie pociągnięcie;
3 – wspornik;
4 – motoreduktor;
5 – podkładka montażowa oczyszczacza;
6 – krótkie pociągnięcie

Wycieraczka montowana jest po lewej stronie pod tapicerką panelu przedniego. Odkurzacz składa się z motoreduktora z prętami zamontowanymi na wsporniku, dźwigni i szczotek. Silnik elektryczny odkurzacza to silnik trójszczotkowy, dwubiegowy, wzbudzany magnesami trwałymi. Oczyszczacz posiada trzy tryby pracy, uruchamiane są one za pomocą prawego przełącznika na kolumnie kierownicy. Przerywany tryb pracy oczyszczacza zapewnia zespół przełączający. Jeżeli motoreduktor działa nieprawidłowo, należy go wymienić.
Środek do czyszczenia szyb tylnej klapy montowany jest na klapie tylnej, pod tapicerką.
Odkurzacz składa się z motoreduktora, dźwigni i szczotki. Silnik elektryczny odkurzacza jest silnikiem dwuszczotkowym, wzbudzanym magnesami trwałymi.

Pompka spryskiwacza do samochodów Sandero i Sandero Stepway:
1 – przyłącze płynu do szyby tylnej klapy;
2 – silnik elektryczny;
3 – złącze elektryczne;
4 – przyłącze płynu do szyby przedniej

Spryskiwacz szyby przedniej składa się z półprzezroczystego plastikowego zbiornika, pompy elektrycznej, elastycznych węży i ​​dwóch dysz.
Spryskiwacz włącza się za pomocą przełącznika na prawej kolumnie kierownicy.
Zbiornik płynu spryskiwacza znajduje się po prawej stronie pod tapicerką panelu przedniego.
Pompę wkłada się do zbiorniczka spryskiwacza poprzez kompresor gumowy. Uszkodzona pompa zostaje wymieniona.
Wtryskiwacze montowane są na masce. Zatkane wtryskiwacze można przedmuchać za pomocą odwrotny kierunek lub wyczyść go żyłką.
W pojazdach Sandero i Sandero Stepway spryskiwacz szyby przedniej jest połączony ze spryskiwaczem szyby tylnej klapy. Silnik elektryczny pompy jest rewersyjny. Gdy wał silnika obraca się w jednym kierunku, ciecz jest dostarczana na przednią szybę, a gdy obraca się w drugim kierunku, jest dostarczana na szybę tylnej klapy.

Cewka immobilizera

Wszystkie pojazdy są wyposażone system antywłamaniowy blokada uruchomienia silnika - immobilizer. Immobilizer obejmuje: moduł przełączający; cewka komunikacyjna zainstalowana na wyłączniku zapłonu; mikroukład w kluczyku zapłonu (transponder) i wskaźnik stanu w zestawie wskaźników.
Po włożeniu kluczyka do stacyjki cewka odczytuje kod z chipa kluczyka i przesyła go do jednostki sterującej. Jednostka przełączająca porównuje kod klucza z kodem zapisanym w pamięci jednostki. Jeśli kody się zgadzają, urządzenie wysyła sygnał jednostka elektroniczna sterownik silnika (ECU), umożliwiając uruchomienie silnika, a lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników gaśnie. Jeżeli kody się nie zgadzają, ECU na podstawie sygnału z jednostki sterującej blokuje uruchomienie silnika, a kontrolka w zestawie wskaźników będzie migać stale i często.
System immobilizera silnika włącza się automatycznie kilka sekund po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

Urządzenie bębnowe z kablem spiralnym:
1 – kabel spiralny;
2 – złącze przełączników kolumny kierownicy;
3 – przewód urządzenia bębnowego;
4 – kostka przyłączeniowa z poduszką powietrzną;
5 – bęben

W zależności od konfiguracji pojazdy mogą być wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy lub poduszki powietrzne kierowcy pasażer z przodu. Poduszka powietrzna kierowcy jest zainstalowana w kierownicy, a poduszka powietrzna pasażera jest zainstalowana w desce rozdzielczej, nad schowkiem podręcznym.
Dla połączenie elektryczne Poduszki powietrzne kierowcy i wyposażenie elektryczne pojazdu nie mogą wykorzystywać konwencjonalnego styku ślizgowego, aby uniknąć iskrzenia i niezamierzonego wyzwolenia poduszki powietrznej. Dlatego w samochodzie zastosowano urządzenie z tzw. kablem spiralnym, które działa na zasadzie miarki. W cylindrycznym plastikowym korpusie urządzenia, wykonanym w korpusie złącza przełączników kolumny kierownicy, ułożonych jest spiralnie kilka zwojów taśmy metalowo-plastikowej, która jest przewodnikiem elektrycznym. Jeden koniec listwy kablowej łączy się poprzez złącze znajdujące się na korpusie złącza przełączników kolumny kierownicy z blokiem wiązki elektrycznej pojazdu. Drugi koniec linki wyprowadzony jest do wystającego ramienia bębna urządzenia i połączony poprzez blok z poduszką powietrzną. Sterownik bębna urządzenia pasuje do otworu w piaście kierownicy. Kiedy koło się obraca, smycz obraca bęben, a wraz z nim listwę kablową, która jest umieszczona w cylindrycznym korpusie albo przy większym, albo mniejszym promieniu. Od pozycji środkowej bęben ze smyczą w urządzeniu można obracać w każdą stronę aż do zatrzymania się o trzy pełne obroty.
Zapobiegnie to zerwaniu linki podczas skręcania kierownicy neutralna pozycja o 2,25 obrotu w każdą stronę – w samochodzie bez wspomagania kierownicy i o nieco mniejszą liczbę obrotów – w samochodzie wyposażonym w wspomaganie kierownicy.

Blok montażowy przekaźników i bezpieczników w komorze silnika: F1–F9 – bezpieczniki; K1–K8 – przekaźnik (przyporządkowanie bezpieczników i przekaźników, patrz tabele 1 i 2)

Większość obwodów elektrycznych jest zabezpieczona bezpiecznikami. Mocne odbiorniki (element grzewczy tylnej szyby, wentylator nagrzewnicy, wentylator chłodzący silnik, klimatyzator i inne) są połączone za pomocą przekaźnika. Wszystkie przekaźniki (z wyjątkiem przekaźnika podgrzewanej tylnej szyby), bezpieczniki mocy a bezpieczniki układu sterowania pracą silnika zamontowane są w kostce montażowej przekaźników i bezpieczników zlokalizowanej w komorze silnika po lewej stronie za akumulatorem.

Skrzynka bezpieczników w kabinie pasażerskiej (przyporządkowanie bezpieczników, patrz tabela 3)

Pozostałe bezpieczniki znajdują się w bloku montażowym bezpieczników zamontowanym w kabinie pasażerskiej po lewej stronie tablicy rozdzielczej. Przekaźnik podgrzewanej szyby tylnej jest zamontowany na belce poprzecznej pod tablicą rozdzielczą.

Na wewnętrznej stronie pokrywy bloku montażowego znajdują się zapasowe bezpieczniki 1 (na prąd znamionowy 5, 10, 15 i 30 A), ściągacz pęsetowy 2 do wyjmowania bezpieczników z bloku montażowego, a także schemat rozmieszczenia bezpieczników. pokazane

Rozpoczęcie sprzedaży dla Renault Stepway był rok 2008, kiedy producent zdecydował się stworzyć samochód z nadwoziem typu hatchback na bazie popularnego wówczas Renault Logana. W rzeczywistości Logan pozostał Loganem, przynajmniej w większości swoich decyzji projektowych dotyczących zawieszenia, nadwozia, a także schemat elektryczny samochód. Dlatego Renault Stepway może być w pełni skorelowany pod względem lokalizacji i przeznaczenia bezpieczników i przekaźników, porównując go z Renault Logan.

Tyle, że model przeszedł znaczną metamorfozę w 2014 roku, kiedy to przekaźniki i skrzynki bezpieczników zaczęły wyglądać inaczej, co oznacza, że ​​zmieniło się umiejscowienie poszczególnych bezpieczników.
No i teraz o tym gdzie znajdują się bezpieczniki i przekaźniki i za co odpowiadają w Renault Stepway przed 2014 rokiem i po...

Przekaźniki i bezpieczniki do Renault Stepway do 2014 roku

Komora silnika

Jak większość samochodów, w tej konfiguracji Renault Stepway jednostki znajdują się w komorze silnika i w kabinie pasażerskiej. Zaczniemy od bloku w komorze silnika. Urządzenie znajduje się po lewej stronie i jest zainstalowane w plastikowej skrzynce. Oto jak on wygląda.

Umiejscowienie i przeznaczenie przekaźników i bezpieczników przedstawiono w poniższej tabeli.

F01 (60A)	Obwody: zasilanie stacyjki i wszystkich odbiorników zasilanych z zamka; włącznik oświetlenia zewnętrznego
F02 (30A)	Przekaźnik wentylatora chłodnicy K3 obwód zasilania (w pojeździe bez klimatyzacji)
F03 (25A)	Obwody zasilania: przekaźnik K5 pompy paliwa i cewki zapłonowej; główny przekaźnik system zarządzania silnikiem K6
F04 (5A)	Obwody: stałego zasilania ECU układu sterującego silnikiem; uzwojenia głównego przekaźnika K6 układu sterowania silnikiem
F05 (15A)	Nieużywany
F06 (60A)	Obwód zasilania wewnętrznej skrzynki bezpieczników
F07 (40A)	Obwody zasilające: przekaźnik klimatyzacji K4; przekaźnik wolnoobrotowego wentylatora chłodzącego K3 (w samochodzie z klimatyzacją); przekaźnik K2 wysoka prędkość wentylator chłodzący (w samochodzie z klimatyzacją)
F08 (50A) i F09 (25A)	Obwody ECU ABS

W takim przypadku przekaźniki odpowiadają za:
K1 - przekaźnik wentylatora nagrzewnicy, silnik wentylatora nagrzewnicy. Zobacz informacje o F36.
K2 - przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodnicy (do samochodów z klimatyzacją), silnik elektryczny wentylatora chłodnicy.
Zwarcie - przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodnicy (dla samochodów z klimatyzacją) lub przekaźnik wentylatora chłodnicy (dla samochodów bez klimatyzacji), silnik elektryczny wentylatora chłodnicy (dla samochodów z klimatyzacją - przez rezystor).
K4 - przekaźnik klimatyzatora, sprzęgło elektromagnetyczne kompresor.
Zobacz informacje o F36.
K5 - przekaźnik pompy paliwa i cewki zapłonowej.
K6 - przekaźnik główny układu sterowania silnikiem, czujnik stężenia tlenu, czujnik prędkości, wtryskiwacze paliwa, e/m zawór oczyszczania kanistra, uzwojenia przekaźnika K2, KZ, K4.
K7 - przekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorów.
K8 - przekaźnik świateł przeciwmgłowych. Zobacz informacje o F31.

W kabinie

Przejdźmy teraz do bloku znajdującego się w kabinie... Sam blok znajduje się po lewej stronie tablicy rozdzielczej. Tam jest przykryty plastikową osłoną.

Bezpieczniki mają następujące symbole.

Oznaczenia te wyjaśniono w poniższej tabeli.

F01 (20A)	Wycieraczka przedniej szyby; Cewka przekaźnika ogrzewania tylnej szyby
F02 (5A)	Zasilanie zestawu wskaźników; uzwojenia przekaźnika K5 pompy paliwa i cewki zapłonowej; zasilanie sterownika układu sterującego silnikiem ECU ze stacyjki
F03 (20A)	Lampy hamulcowe; lampy cofania; spryskiwacz szyby przedniej
F04 (10A)	Obwody: sterownik poduszki powietrznej; kierunkowskazy; złącze diagnostyczne układu zarządzania silnikiem; cewki immobilizera
F09 (10A)	Obwody: żarówki reflektorów lewego reflektora blokowego (światła mijania); urządzenie sygnalizacyjne do włączania świateł mijania w zestawie wskaźników; pompka spryskiwacza reflektorów
F10 (10A)	Żarówki reflektorów prawego reflektora (światła mijania)
F11 (10A)	Żarówki reflektorów lewego reflektora (światła drogowe); włącz wskaźnik światła drogowe reflektory w zestawie wskaźników
F12 (10A)	Żarówki reflektora prawego reflektora (światła drogowe)
F13 (30A) i F14 (30A)	Obwody elektryczne szyb odpowiednio tylnych i przednich drzwi
F15 (10A)	Sterownik ABS
F17 (15A)	Sygnał
F18 (10A)	Reflektory lewe boczne; żarówki lewe tylne światło; lampy tablicy rejestracyjnej; oświetlenie zestawu wskaźników i elementów sterujących na desce rozdzielczej, konsoli i wykładzinie tunelu podłogowego; brzęczyk skrzynki rozdzielczej
F19 (7,5A)	Żarówki świateł bocznych prawego reflektora; żarówki świateł bocznych do prawego tylnego światła; lampki w schowku
F20 (7,5A)	Lampy i kontrolka włączania tylnego światła przeciwmgielnego
F21 (5A)	Obwód elementów grzewczych zewnętrznych lusterek wstecznych
F28 (15A)	Lampy wewnętrzne; lampy bagażnika; stałe zasilanie jednostki głównej w celu odtwarzania dźwięku
F29 (15A)	Obwody: wyłącznik świateł awaryjnych; przełącznik kierunkowskazów; przerywana praca wycieraczki; sterowanie centralnym zamkiem; złącze diagnostyczne układu zarządzania silnikiem
F30 (20A)	Obwód zasilania centralnego zamka
F31 (15A)	Obwód cewki przekaźnika K8 świateł przeciwmgielnych
F32 (30A)	Obwód zasilania przekaźnika odmrażania tylnej szyby
F36 (30A)	Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy K1 obwód zasilania
F37 (5A)	Obwody napędu elektrycznego lusterek zewnętrznych
F38 (10A)	Zapalniczka; zasilanie jednostki głównej w celu odtwarzania dźwięku z wyłącznika zapłonu
F39 (30A)	Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy K1 obwód cewki

Za zapalniczkę odpowiada bezpiecznik nr 38 na 10A.

Przejdźmy teraz do kolejnej generacji maszyny.

Przekaźniki i bezpieczniki Renault Stepway po 2014r

Właściwie w tym przypadku można by nawiązać do artykułu, który już mamy na naszej stronie internetowej na temat Renault Logan, ale ponieważ mamy też ten artykuł tematyczny na temat Renault Stepway, będziemy podawać informacje na ten temat, po prostu zapożyczając informacje.

W komorze silnika

Blok montażowy znajduje się po lewej stronie, pod pokrywą. Aby zdjąć osłonę, należy zegiąć zatrzaski i podnieść ją do góry.

Zobaczysz mniej więcej poniższy obrazek.

Nr Ef - bezpiecznik, Er - przekaźnik	Siła prądu, A (nominalna)	Obwód zasilany
Ef 1	40	Element grzewczy prawej szyby
Ef 2	40	Element grzewczy lewej szyby
Ef 3	50	ABS/ESP
Ef 4	60	immobilizer, obwód zasilania bezpieczników wewnętrznych F28-F31
Ef 5	60	Zasilanie obwodów bezpieczników kabiny pasażerskiej F11, F23-F27, F34 i F39
Ef 6	30	ABS/ESP
Ef 7	30	podgrzewana tylna szyba i lusterka
Ef 8	15	przednie światła przeciwmgielne
Ef 9	15	ogrzewanie siedzenia
Ef 10	15	sprzęgło klimatyzatora (wyposażone w klimatyzator)
	25	pierwszy bieg wentylatora elektrycznego (urządzenia bez klimatyzacji)
Ef 11	25	bezpiecznik przekaźnika układu sterującego silnikiem
Ef 12	40	elektryczny wentylator chłodzący
Ef 13	15	system zarządzania silnikiem
Era 1	35	lewy podgrzewany przekaźnik szklany
Era 2	35	przekaźnik prawego podgrzewanego okna
Era 3	20	przekaźnik pompy paliwa
Era 4	20	przekaźnik sprężarki klimatyzacji lub pierwszego biegu wentylatora elektrycznego (w zależności od konfiguracji)
Era 5	35	przekaźnik sterujący silnikiem

W kabinie

Ponadto niektóre bezpieczniki i przekaźniki znajdują się w kabinie na desce rozdzielczej. Montuje się je od końca po lewej stronie. Po zdjęciu osłony naszym oczom ukazuje się następujący...

F1	30	elektryczne szyby przednie
F2	10	Lewe światło drogowe
F3	10	Prawy reflektor świateł drogowych
F4	10	Lewy reflektor świateł mijania
F5	10	Prawy reflektor świateł drogowych
F6	5	światła tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, podświetlenie
F7	5	wymiary przodu
F8	30	tylne szyby elektryczne
F9	7.5	tylne światło przeciwmgielne
F10	15	sygnał dźwiękowy
F11	20	centralny zamek
F12	3	ABS/ESP
F13	10	oświetlenie wnętrza, klimatyzacja
F14	5	czujnik kąta skrętu
F15	15	spryskiwacz szyby przedniej, radar parkowania, światło cofania
F 16	5	audio, podgrzewane szyby, ogranicznik prędkości
F17	7.5	DRL
F18	7.5	sygnał stopu
F19	5	System sterowania
F20	5	poduszki powietrzne
F21	-	rezerwa
F22	5	rezerwa
F23	-	rezerwa
F24	15	kierunkowskaz
F25	10	system antywłamaniowy
F26	15	elektryczna jednostka sterująca
F27	20	Przełączniki kolumny kierownicy (wejście świateł mijania)
F28	-	rezerwa
F29	25	przełączniki kolumny kierownicy (wejście świateł drogowych)
F30	-	rezerwa
F31	10	panel
F32	7,5	system nagłośnienia
F33	15	zapalniczka
F34	15	złącze diagnostyczne
F35	5	podgrzewane lusterka zewnętrzne
F36	5	napęd lusterka
F37	30	rozrusznik
F38	30	wycieraczka
F39	40	klimatyzator
R1	35	przekaźnik klimatyzatora
R2	35	przekaźnik ogrzewanie tylne szkło

Zapalniczka jest sterowana bezpiecznikiem nr 33 o wartości 15 A.

Pozostaje tylko dostarczyć plik PDF, tam jest to samo, ale można go pobrać i wykorzystać jako wskazówkę przy sprawdzaniu i wymianie bezpieczników w maszynie.