Coraz nowocześniejsze pojazdy wyposażone w specjalne złącza napęd na wszystkie koła, które nazywane są Haldex. Pomagają prawidłowo rozłożyć moment obrotowy na koła. Sprzęgło to jest wyposażone w elektryczne sterowanie napędem i jest konstrukcyjnie umieszczone w obudowie głównej przekładni (bieg wsteczny).

Sprzęgło Haldex pomaga zoptymalizować ciśnienie dzięki system hydrauliczny– nawet w środku bardzo wygodnie się jeździ trudne warunki. Ciągle pracujący wsteczny bieg– kolejna cecha tego typu konstrukcji. Ona dominuje układ hamulcowy, a także koniec Systemy ABS i ESP.

Sprzęgło jest jednym z najważniejszych elementów konstrukcyjnych układu samochodowego, którego brak wpływa nie tylko na jakość jazdy, ale także stawia pod znakiem zapytania samą jej możliwość. Wymiana oleista ciecz w różnych elementach konstrukcyjnych – wymagany warunek właściwa konserwacja pojazd.

Smarowanie sprzęgła jest bardzo ważne dla jego prawidłowego funkcjonowania. Pomaga smarować części, które ocierają się o siebie, zmniejszając zużycie. Smar znajdujący się w układzie należy wymieniać co 60 tys. kilometrów, natomiast w przypadku eksploatacji samochodu trudne warunki a w dodatku bardzo intensywnie, konieczna jest wcześniejsza wymiana. Wymianę oleju w układzie Haldex w Tiguanie można wykonać samodzielnie, przestrzegając podstawowych zasad.

Część mechaniczna jednostki Haldex składa się z następujących ważnych elementów:

• Wał wejściowy i napędzany;
• Tarcze cierne;
• Tłok roboczy;
• Pompa tłokowa osiowa;
• Krzywka tarczowa;
• Głowa napędowa.

Kiedy samochód ślizga się na jednym kole, w konstrukcji powstaje różnica w wale napędzanym i napędowym, w wyniku czego element podkładki krzywkowej zaczyna spływać na tłok. Podczas pracy tłoka w ruchu posuwisto-zwrotnym ciśnienie smaru wzrasta, powodując ściskanie i sprzęganie wałów.

Samo sprzęgło ma elektryczne sterowanie napędem, które składa się z czujników, jednostki elektronicznej i specjalnych siłowników. Czujnik temperatury oleju smarowego jest wejściem.

Jednostka sterująca może przekształcić wpływ na siłownik w informację, która jest następnie wykorzystywana przez jednostkę elektryczną. Siłowniki Są to specjalny zawór regulujący stopień sprężania tarcz, a akumulator wraz z pompą utrzymuje wymagane ciśnienie oleju.

Zalety

System będzie działał prawidłowo tylko pod warunkiem prawidłowej konserwacji i terminowa wymiana smary Przestrzegając tych warunków, można przedłużyć jego żywotność na długi czas. Przede wszystkim należy regularnie monitorować poziom smaru. Konieczne jest również dokładne monitorowanie wycieków i wymiana smaru tylko razem z filtrem.

Jeśli mówimy o zaletach tego typu jednostek, są one następujące:

• Przewaga napędu na przednie koła zostaje zachowana;
• Brakuje za dużo Wysokie napięcie w skrzyni biegów podczas manewrów;
• Brak wrażliwości w przypadku różnych opon;
• Stałe poczucie napędu na wszystkie koła;
• Możliwość sterowanie elektroniczne system.

Wymiana smaru do sprzęgła Haldex: cechy i etapy pracy

Przed wymianą smaru należy się przygotować niezbędne narzędzia, nowy olej G055175A2 i filtr do wymiany. Objętość smaru do sprzęgła będzie musiała być niewielka - około 650 mililitrów.

Należy zadbać o to, aby kupowane materiały były wysokiej jakości, dlatego nie należy kupować oleju w wątpliwych miejscach i po zbyt niskiej cenie. Aby wymienić płyn, będziesz potrzebować:

1. Pojemnik do spuszczania zużytej kompozycji olejowej - do niego spuszczany będzie stary olej;
2. Zestaw niezbędnych kluczy;
3. Łachmany;
4. Rękawiczki i okulary ochronne;
5. Szczypce;
6. Urządzenie oświetleniowe;
7. Strzykawka z rurką do ostrożnego wlewania nowego płynu do otworu.

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie odbywa się bez szczególnych trudności, dlatego tę procedurę może wykonać każdy, nawet ten, kto nie ma specjalnych umiejętności.

Ważny punkt: przy wymianie oleju należy dokładnie upewnić się, że korki sprzęgła i tylna oś- taki błąd może znacznie uszkodzić samochód.

1. Przede wszystkim konieczne jest spuszczenie zużytego płynu. Aby to zrobić, podłóż wcześniej przygotowany pojemnik ociekacz odkręcając korek;
2. Po upewnieniu się, że pozostały płyn został całkowicie usunięty, należy odkręcić górny korek, po czym dolny można wrócić na swoje miejsce;
3. Następnie musisz pobrać do strzykawki nowy smar i wlać olej przez otwór wlewowy, aż się przeleje.
4. Ostatnim etapem jest przetarcie zabrudzonych elementów i zakręcenie otworu korkiem. Następnie możesz odbyć jazdę próbną.

Wniosek

Wymiana oleju w sprzęgle to przydatna i dość prosta czynność. Pomaga poprawić Charakterystyka wydajności zarówno sprzęgło, jak i cały pojazd jako całość. Sprzęgło pomaga poprawić specyfikacje samochodu tylko w przypadku terminowej wymiany płyny smarujące. Regularna wymiana i monitorowanie poziomu oleju smarowego w sprzęgle Haldex uchroni Cię przed przykrymi niespodziankami i sprawi, że będzie służyć długo i prawidłowo.

Wymiana oleju w sprzęgle nie jest taka trudna. Aby podołać temu zadaniu, nie trzeba być mechanikiem samochodowym i mieć pod ręką specjalistyczny sprzęt. Wystarczy dokładnie przestudiować teoretyczną część zagadnienia i umiejętnie zastosować ją w praktyce.

Pojazdy, w których zamontowane jest sprzęgło Haldex

Sprzęgło, będące częścią mechanizmu napędu na wszystkie koła, reguluje przenoszenie momentu obrotowego z przedniej na tylną oś. Późna wymiana Olej w Haldexie jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z napędem na wszystkie koła. Terminowa obsługa sprzęgła (wymiana oleju, eliminacja hałasu łożysk) utrzymają Twój samochód w doskonałym stanie technicznym.

Sprzęgło wielopłytkowe Haldex montowane jest w samochodach marki VW z silnikiem montowanym poprzecznie. Jednak nie tak dawno temu sprzęgła austriackiego producenta zaczęły być stosowane przez innych znanych producentów samochodów, takich jak GM, BMW, SAAB.

Ciekawy! Sprzęgła Haldex pojawiły się w 1988 roku i były to pierwsze modele produkcyjne zostały zainstalowane Samochody Audi i Volkswagena.

Jak często wymieniać olej

Częstotliwość wymiany oleju zależy od wielu czynników. Na przykład właścicielom Volkswagena Tiguana zaleca się przeprowadzenie procedury wymiany oleju w sprzęgle Haldex co 10-15 000 km. Jednak potrzebę takiej procedury należy oceniać w każdym indywidualnym przypadku.

Na częstotliwość wymiany oleju w sprzęgle wpływ mają:

• jakość paliwa
• przebieg
• ekologia
• klimat (średnia dzienna temperatura; cechy sezonowe; zmiany temperatury)

Wszystkie te czynniki wpływają na ogólny stan samochodu, a w szczególności na zużycie oleju. Ale dla większej pewności możesz sprawdzić klarowność oleju. Przed pobraniem próbki oleju należy to zrobić Pozwól maszynie pracować przez około 10 minut. Im ciemniejszy olej, tym jest starszy, co oznacza, że ​​czas go uzupełnić. nowy płyn i zmień filtr.

Co jest potrzebne do wymiany filtra i oleju w sprzęgle Haldex

Jak wspomniano wcześniej, wymiana oleju w sprzęgle nie wymaga specjalnego sprzętu ani specjalnej wiedzy. Z tym zadaniem poradzi sobie każdy mniej lub bardziej doświadczony kierowca.

Do tego będzie potrzebował:

• pojemnik do spuszczania zużytego oleju
• komplet kluczy do korka spustowego i pokrywy filtra
• szczypce
• rękawiczki z efektem hydrofobowym (wystarczą zwykłe rękawice gumowe)
• łachmany
• strzykawka z rurką na sto metrów sześciennych

Najpierw musisz się przygotować Miejsce pracy, upewnij się, że jest dobrze oświetlone. Ponieważ główna część prac zostanie wykonana pod samochodem, konieczne jest zamocowanie samochodu w żądanej pozycji za pomocą podnośnika lub zainstalowanie go nad otworem inspekcyjnym. W takim przypadku maszyna musi znajdować się w pozycji poziomej, na tym samym poziomie, aby określić dokładną ilość smaru.

Ważny!Nie ma potrzeby oszczędzać na pielęgnacji sprzęgu. Daj pierwszeństwo olejowi i filtrowi Wysoka jakość od tego zależy żywotność sprzęgła Haldex. DlaVolkswagenaOlej Tiguan będzie odpowiedni G055175A2.

Skończywszy z Praca przygotowawcza, przystępujemy do procedury „aktualizacji” sprzęgła.

Procedura wymiany filtra i oleju

Postępując zgodnie z prostym algorytmem działań, z łatwością poradzisz sobie z zadaniem.

Wymontowanie filtra i spuszczenie oleju

Aby olej łatwo spłynął należy go podgrzać do temperatury 300°C. Dla własnego bezpieczeństwa należy nosić okulary ochronne.

Przed spuszczeniem oleju należy odkręcić śruby mocujące pokrywę filtra za pomocą szczypiec, zdjąć cienką uszczelkę i sam filtr sprzęgła Haldex.

Następnie pod sprzęgłem należy umieścić naczynie w celu spuszczenia zużytego oleju i wyjąć korek złączki.

Czyszczenie ekranu pompy

W celu pełnej konserwacji sprzęgła należy przeprowadzić jeszcze jedną procedurę - oczyścić filtr siatkowy pompy.

Można to zrobić w pięciu krokach:

1. Wymontuj złącze pompy
2. Odkręcić śruby mocujące
3. Zdobądź pompę
4. Odkręć dwie śruby mocujące siatkę.
5. Oczyść siatkę z brudu

Następnie siatka jest ponownie instalowana, a pompa wraca do swojego „rodzimego” miejsca.

Napełnienie olejem i montaż filtra

Jakość oleju nie będzie zależeć od serii Haldex, czy to sprzęgło 4, czy najnowsza generacja. Trzeba tylko wyrobić w sobie nawyk kupowania wyłącznie surowców wysokiej jakości od zaufanych firm.

Zacznijmy więc wymianę oleju i bierzmy się do pracy. nadchodzi nowy Zapasy: strzykawka o pojemności 100 cm3. Po napełnieniu go olejem i otwarciu korek wlewu Zaczynamy napełniać sprzęgło nowym, czystym płynem.

Nie można użyć ponownie stary filtr po wyjęciu należy go natychmiast wyrzucić.

Instalując nowy filtr, zacznij od sprawdzenia uszczelek. Jeśli gumowe pierścienie wyglądają na zużyte, należy je również wymienić na nowe, w przeciwnym razie olej będzie przez nie wyciekał.

Pamiętać! Przed montażem filtr należy nasmarować olejem, w przeciwnym razie nie będzie dobrze pasował na swoje miejsce.

Po dokładnym sprawdzeniu i wymianie części zamontuj pokrywę filtra i zabezpiecz ją śrubami.

Na każdym etapie Roboty instalacyjne sprawdź stopień dokręcenia śrub. Niedokręcenie śrub mocujących jest tak samo szkodliwe, jak ich nadmierne skręcenie. W obu przypadkach istnieje ryzyko uszkodzenia części. Podczas dokręcania śrub najważniejsze jest zastosowanie rozsądnej siły - nie więcej, nie mniej.

Sprawdzanie poziomu oleju

Gdy olej zacznie wypływać z otworu będzie to oznaczać, że sprzęgło jest wypełnione po brzegi. DlaWymiana oleju w sprzęgle Haldex w VW TiguanTo zajmie około 650 ml płynu. Więc kiedy prawidłowe użycie biorąc pod uwagę napełnienie sprzęgła olejem i nasmarowanie części, potrzeba około litra oleju.

Procedura wymiany oleju w sprzęgle Haldex naprawdę nie jest tak skomplikowana, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, co oznacza, że ​​Ty też możesz to zrobić.

Administrator

18633

1. Regulamin wymiany VW Tiguan:
1.1 Dla modeli sprzed 2009 r. - co 60 000 km, podczas ciężkiej pracy (ze znacznym obciążeniem sprzęgła) - co 40 000 km;
1.2 Dla modeli od 2010 roku – raz na 3 lata lub co 60 000/40 000 km, tj. cokolwiek będzie pierwsze.

2. Wymagane Materiały eksploatacyjne:
2.1 Olej w sprzęgle (do wymiany potrzeba 720 ml):
- lub oryginał ( nowa wersja oleje), art.: G060175A2 – 1 szt. (0,85 l.);
- lub oryginał (poprzednia wersja oleju), art.: G055175A2 – 1 szt. (1l.);
- lub Volvo, art.: 31325136 – 1 szt. (1l.). !!! Mówią, że to ten sam olej co oryginał (poprzednia wersja), art.: G055175A2.
2.2 Filtr:
- lub VOLVO’skiy, art. 31325173 – 1 szt.;
- lub FORD, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA – 1 szt.;
- lub LAND ROVER, art.: LR032298 – 1 szt.

Oryginalny zestaw z filtrem do Tiguana można kupić na http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html!!! (Chociaż nie ma takiej potrzeby, gdyż z zestawu Volvo (art. 31325173) do wymiany używamy tylko filtra, a jako zamek błyskawiczny: osłony, dwóch śrub i pierścienia uszczelniającego). !!!

2.3 Śruby wlewowe i spustowe:
- Śruba napełniająca, w komplecie z podkładką, nr art. N90281802 – 1 szt.
- Śruba spustowa, w komplecie z podkładką, nr art. N91082701 – 1 szt.
Śruby wymieniaj w zależności od ich stanu (tzn. przy pierwszej wymianie - nie ma potrzeby ich wymieniać).

2.4 Moment dokręcania śrub:
- Śruba spustowa – 30 Nm;
- Śruba do napełniania – 15 Nm;
- Pokrywa filtra i mocowanie silnika – 6 Nm.

3. Instrukcje:

Od Elsy: Do pojazdów ze sprzęgłem Haldex, ze względu na to, że sprzęgło znajduje się w tej samej obudowie jazda końcowa, korki spustowe i korki obu systemów są często ze sobą mylone. W wyniku tych błędów, których można uniknąć podczas konserwacji i naprawy, może dojść do awarii sprzęgła lub przekładni głównej.

1 - gwintowany korek otworu wlewowego złącza Haldex.
2 - korek spustowy sprzęgła Haldex.
3 - zakrętka otworu napełniania przekładni głównej.
4 - korek spustowy przekładni głównej.

Do czyszczenia siatki nie zaleca się demontażu samej pompy, zaleca się czyszczenie jej (siatki) bezpośrednio na niej poprzez przedmuchanie i/lub środkiem do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu. A jeśli już zdecydujesz się na demontaż, to rób wszystko niezwykle ostrożnie, bo... są sprężyny i łożysko. Pamiętaj, aby zapisać lub zrobić zdjęcia, jak wszystko się wydarzyło, aby nie pomylić się podczas ponownego montażu.

Gdy wyciągniesz pompę, zobaczysz siatkę na okrągłej żelaznej płytce ze szczeliną pod siatką Odkręć tylko dwie śruby mocujące siatkę i pod żadnym pozorem nie odkręcaj trzeciej śruby. Za blaszką znajduje się hydrauliczny mechanizm pompy, który składa się z pewnej liczby drobnych części, które jak pokazuje praktyka, często te części mogą się zgubić lub gdzieś potoczyć.” Wystarczy go wyciągnąć wraz z tulejki metalowe umyj białą siatkę i załóż ją z powrotem pamiętając o wymianie kompletu uszczelek, są ich dwie (0AY 598 305 - komplet uszczelek do pompy wspomagającej), przy czym pompy nie trzeba odłączać od wtyczki zasilania.

Kolejność pracy:

1. Dokładnie oczyścić z brudu wszystkie połączenia pomiędzy silnikiem a filtrem (aby brud nie dostał się do środka). Na przykład użyj środka do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu.

2. Wyjmij filtr:
2.1 odkręcić śruby mocujące pokrywę filtra i zdjąć pokrywę;
2.2 Aby filtr wysunął się z otworu montażowego należy:
· Lub za pomocą przewodu diagnostycznego: podłącz „diagnosta Vasya”, uruchom blok 22 „Układ napędu na wszystkie koła”, następnie 03 „Test” siłowniki". Klikamy Uruchom. Testy przeprowadzane są sekwencyjnie. Dochodzimy do testu "Wzmocnienie silnika włączone" i klikamy "Uruchom".
· Lub Po odłączeniu „sztuczki” pompy w miejscu podłączenia jej do sterownika sprzęgła, zasil ją napięciem 12V ze zwykłego akumulatora.

Uważaj na chip pompy, wiele osób łamie element ustalający chip, ponieważ nie wie, jak go usunąć. Aby prawidłowo odłączyć złącze można poćwiczyć na chipie od zbiornika przeciwzamrożeniowego - są takie same (naciskamy na chip próbując włożyć go głębiej, w tym momencie naciskamy na piętę zatrzasku (ja wciskałem małe szydło), wyjdzie za darmo i dopiero wtedy dokręcamy chip). Następnie wyjmij drut z uchwytów 3 sztuki. Najbardziej żmudną rzeczą było zdjęcie go z góry złącza; nie widać go, więc wystarczy go dotknąć. Wyciągamy drut.

Aby prawidłowo zasilić zasilanie, należy przyłożyć PLUS + do styku „chipu”, znajdującego się po prostokątnej stronie „chipu”, a MINUS - do styku znajdującego się po półkolistej stronie „chipu”. Jeśli pomylisz biegunowość, nie jest to wielka sprawa, pompa po prostu zacznie pompować w przeciwnym kierunku.

· Lub Uruchom silnik i pozwól mu chwilę popracować, aż filtr się wypchnie.

2.3 Po wykonaniu jakiejkolwiek czynności opisanej w punkcie 2.2 filtr wraz z zatyczką powinien wysunąć się na około 5-7mm (pojawi się pierwszy oring), a z filtra wypłynie 100 gramów oleju (należy wcześniej przygotować serwetkę lub szmatkę). Następnie bardzo ostrożnie odchylić korek z filtrem za trzpień, on (filtr) bardzo szybko przeciśnie się do drugiego pierścienia uszczelniającego, a następnie całkowicie wyjmie filtr wraz z korkiem.
!!! Zdarzały się przypadki, gdy „wyciągając” filtr ze sprzęgła za pomocą improwizowanych środków (szydło, ostry śrubokręt płaski itp.), Przebijali go, a podczas montażu olej zaczął przez niego wyciekać. Ponieważ na ebay.com można kupić tylko oryginalny zestaw filtrów, robimy to jako rozwiązanie tymczasowe (a może na stałe): odpiłujemy uszkodzoną część z oryginalnej wtyczki i w jej miejsce przyklejamy cienką zatyczkę z zestawu Volvo . Okazuje się, że jest to dość niezawodna konstrukcja.!!!

!!! Trzeba pamiętać- po której stronie stał filtr!!! ponieważ ma zawór zwrotny.

Istnieje również opinia, że ​​zawory nadmiarowe ciśnienia oleju znajdujące się we wtyczce filtra (nr 3 na rysunku poniżej po lewej stronie) powinny być umieszczone prostopadle do podłoża. !!!

Należy to wziąć pod uwagę podczas ponownej instalacji filtra.

2.4 Odkręcić korek spustowy i olej zacznie spływać przez otwór spustowy (możesz obrócić koła, aby przyspieszyć proces).

2.5 Po odkręceniu dwóch śrub z łbem sześciokątnym należy zdjąć pompę w celu oczyszczenia znajdującej się na niej siatki. Z wysiłkiem wyciągamy pompę. On również (podobnie jak filtr) posiada dwie gumki O-ringi. Na pompie jest siateczka, czyścimy ją alkoholowym środkiem do czyszczenia hamulców i/lub przedmuchujemy powietrzem.

Bardzo wskazane jest umycie złącza. Lepszy środek czyszczący tarcze hamulcowe na bazie alkoholu aż do wypłynięcia ze złącza czyste spłukiwanie. Złącze można dowolnie myć na miejscu. Pod żadnym pozorem nie należy stosować hamulców, gaźników BD itp. - powodują one korozję gumowych części sprzęgła.

Na butelkę ze środkiem czyszczącym nakładamy rurkę, wkładamy ją do otworu wlewowego i wybijamy wszystkie śmieci pod ciśnieniem oparami alkoholu. Jest to możliwe również poprzez siedziba pompę i przez gniazdo filtra.

Przez wgłębienie, w którym osadzony jest filtr (korpus złącza), mycie odbywa się w następującej kolejności:

- Najpierw ostrożnie usuń brud (serwetką lub szmatką) z wgłębienia, w którym znajduje się filtr (obudowa sprzęgła). !!! Ważne jest, aby ten brud nie dostał się do wnętrza otwór centralny(gdzie jest już dostarczany przefiltrowany olej), ponieważ jeśli wepchniesz brud do kanału centralnego, możliwe jest, że sprzęgło ulegnie awarii: cząstki brudu mogą przedostać się do zawory dolotowe drugi obwód, także w zawór kontrolny- Elektrozawór.!!!;

- Po umyciu wszystko wydmuchaj skompresowane powietrze do odparowania alkoholu. Są to trzy otwory: otwór wlewowy, miejsce montażu filtra, miejsce montażu pompy.

2.6 Zainstaluj ponownie pompę: nasmarować olejem otwór montażowy pompę i jej 2 gumowe pierścienie uszczelniające, zamontuj pompę na miejscu, dokręć śruby i zacznij je dokręcać jedna po drugiej, w razie potrzeby delikatnie uderz pompę drewnianym młotkiem. Poklepali trochę i podnieśli. Założenie pompy ręcznie (bez dotykania) może być trudne. Łączymy „sztuczkę” pompy z blokiem sprzęgającym.

2.7 Zainstaluj nowy filtr złącza na swoim miejscu. W tym celu należy zamontować element filtrujący z zestawu Volvo PRAWĄ stroną do korka uszczelniającego, nasmarować olejem otwór montażowy korka uszczelniającego oraz sam korek wraz z 2 gumowymi pierścieniami. I nie dopuszczając do przekrzywienia, ostrożnie wmontuj zmontowaną „konstrukcję” w sprzęgło, aż zniknie drugi pierścień zacinający, załóż pokrywę filtra (starą lub nową z zestawu Volvo), dokręć ją do sprzęgła śrubami momentem obrotowym 6 Nm.

2.8 Wkręcić nowy lub stary śruba spustowa z momentem obrotowym 30 Nm.

2.9 Wlać nowy olej przez otwór wlewowy. Wlewany olej powinien być ciepły - około 30-40 stopni Celsjusza (jeśli wymiana odbywa się w zimna pogoda, następnie można nałożyć olej na akumulator, aby wcześniej się rozgrzał). Pamiętaj, że objętość napełnienia sprzęgu wynosi 720 ml; na raz mieści się tylko 600 ml. Dlatego po wlaniu oleju do krawędzi otworu wlewowego należy go (otwór) zamknąć śrubą wlewową z momentem obrotowym 15 Nm.

Następnie należy podłączyć przewód „Vasya Diagnost”, uruchomić program i ponownie przeprowadzić test siłowników Napęd na tylne koła, ale rób to do końca, pozwól silnikowi popracować trochę dłużej, aby przepuścił olej przez nowy filtr (około minuty). Następnie ponownie dodaj olej do sprzęgła - pozostała część powinna wynosić około 120 ml.

Zamiast używać koronki (lub po jej użyciu, jeśli dodano więcej niż 120 ml), należy prowadzić samochód tak, aby włączony był napęd na wszystkie koła, tj. sprzęgło zacznie działać, następnie dolej resztę oleju i dokręć śrubę momentem 15 Nm.

PS: informacja z Klubu Land Rovera:

Pokrywa modułu sterującego sprzęgłem wykonana jest z aluminium. Po 4 latach eksploatacji w Moskwie osłona ta ma tendencję do gnicia odczynniki drogowe. Pojawiają się w nim małe dziurki, jakby ktoś wkłuł je igłą. Przez te otwory przedostaje się wilgoć płytka drukowana W rezultacie lakier na desce pęka, płyta zawilgoca się, a ślady gniją. Potem płoną. Aby uniknąć korozji, należy wcześniej zabezpieczyć pokrywę sterownika środkiem antykorozyjnym (Movil itp.).

Aby napisać ten dokument, cały materiał został zaczerpnięty z forum http://forum.tiguans.ru/, z tematu „Wymiana oleju w sprzęgle Haldex”, a następnie podsumowany. Wyrażam wdzięczność wszystkim użytkownikom forum, którzy wzięli udział w zbieraniu informacji na ten temat. Jest to bardzo pracochłonne i kosztowne!

Z poważaniem,

Insider_777 (Ilya Gurin).

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie jest dość prosta i nawet zwykła osoba może to zrobić własnymi rękami, bez specjalnego sprzętu, wystarczy trochę zagłębić się w to zagadnienie.

Przed wymianą zastanówmy się, czym jest sprzęgło Haldex, do czego służy i z czego się składa. Haldex stosowany jest w układach napędu na wszystkie koła 4Motion, realizuje i kontroluje przenoszenie momentu obrotowego z przedniej osi samochodu na tylną. Haldex znajduje się w obudowie mechanizmu różnicowego tylnej osi.

Sprzęgła Haldex są obecnie instalowane w układach napędu na wszystkie koła 4Motion czwarta generacja, mają prostszą konstrukcję niż ich poprzednicy. Haldex czwartej generacji składa się z pompy, układu sterującego, akumulatora ciśnienia i tarcz ciernych.

Jak widać sprzęgło jest ważnym elementem samochodu i olej w nim należy wymieniać co 50-60 tysięcy kilometrów, aby działał normalnie i nie zawiódł w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Jak wymienić olej w sprzęgle Haldex w VW Tiguan.

Najpierw kupmy olej. Powinieneś kupić G055175A2. Proces wymiany zużyje około 650 ml, więc weź litr.

Przypomnę, że Haldex znajduje się w obudowie mechanizmu różnicowego tylnej osi. Zdjęcie dla przejrzystości:

Więc zacznijmy.
1. Podczas wymiany najważniejsze jest, aby nie pomylić wtyczek skrzyni biegów tylnej osi ze sprzęgłem Haldex, ponieważ taki błąd będzie krytyczny, ponieważ do tylnej osi wlewa się zupełnie inny olej.

2. Przyjrzyj się uważnie zdjęciu:

3. Wtyczki sprzęgła Haldex są pokazane na czerwono, natomiast wtyczki skrzyni biegów tylnego mostu są pokazane na zielono.

4. Najpierw musimy spuścić nieczystości, w tym celu pod dolny korek kładziemy szklankę (ponad 600 ml) i odkręcamy ją, czekamy, aż ta mętna zawiesina odpłynie, następnie odkręcamy górny korek i dopiero wtedy, wykonując upewnij się, że pozostałe odpady cienkim strumieniem przestały płynąć do szklanki, dokręć dolną zakrętkę i rozpocznij wymianę.

5. Weź nowy olej, pobierz go do strzykawki o pojemności 100 cm3 i jeśli to konieczne, nałóż rurkę na końcówkę.

6. Wlać olej aż wypłynie do góry, następnie zatkać otwór korkiem, przetrzeć wszystko co zabrudzone i gotowe, praca wykonana, olej wymieniony.

Tym samym wymiana oleju w sprzęgle Haldex jest zakończona i można przystąpić do testów drogowych.

Film „jak wymienić olej w sprzęgle Haldex w Volkswagenie Tiguan”

Ograniczmy się do rozważenia urządzeń sprzęgła HALDEX IV i V generacja.

Ruszyli pierwsi platforma modułowa Tiguan i były początkowo używane we wszystkich modele z napędem na przednie koła problem VAG(od Transportera T5 do Audi TT) w celu wdrożenia napędu na wszystkie koła. Później, około 2010 roku, zastąpiono je kolejną – piątą generacją.

Jak to działa

Moment obrotowy przenoszony jest ze skrzyni biegów przez sprawa transferowa i przekładnia kardana na tylną oś zawsze podczas jazdy, ale dociera do kół tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Nasze sprzęgło napędu na wszystkie koła znajduje się pomiędzy skrzynią biegów tylnej osi a przekładnią kardana.

W rzeczywistości mechanizm jest niezwykle prosty. Jednostka elektroniczna sterowanie napędem na wszystkie koła, zintegrowane z obudową sprzęgła, odbiera informacje o pracy z innych układów pojazdu za pomocą cyfrowych sygnałów magistrali CAN (z blok silnika- o stanie pedału gazu i obciążeniu, z ABS - o prędkości obrotowej każdego koła (trzeba wiedzieć, kiedy tylna oś zaczyna się ślizgać), kiedy automatyczna skrzynia- także o włączonym biegu). Na podstawie wyników przetwarzania tych sygnałów podejmowana jest decyzja, na ile sprzęgło może zostać załączone, czyli ile przekładnia kardana przenieść moment obrotowy na tylne koła.

Samo sprzęgło ma wielotarczowe mokre sprzęgło(podobnie jak sprzęgła w automatycznej skrzyni biegów czy nawet sprzęgle motocyklowym), zaciskane jest siłownikiem hydraulicznym z różną siłą w zależności od sygnału ze sterownika napędu na wszystkie koła, czyli może pracować z pełnym lub częściowym poślizgiem lub być całkowicie zamknięte. Płyn hydrauliczny jest zawsze pod ciśnieniem, pompowany przez pompę, a zawór reguluje siłę tłoka.

Jak widać, urządzenie jest niezwykle proste i dość niezawodne.

Konstrukcja sprzęgieł czwartej i piątej generacji jest dość podobna. W sprzęgłach IV generacji w przewód hydrauliczny wbudowano filtr, co wydaje się bardziej logicznym rozwiązaniem. Faktem jest, że płyn hydrauliczny, który przekazuje siłę na tłok zamykający sprzęgło wielopłytkowe, jest jednocześnie płynem, w którym pływają tarcze cierne samo sprzęgło sprzęgła, wygładzające poślizg, zapewniając akceptowalne charakterystyka temperaturowa praca.

To tutaj pojawia się najczęstsza usterka. Produkty zużycia pochodzące z materiału ciernego sprzęgła z pewnością z czasem pojawiają się w płynie hydraulicznym i mogą spowodować awarię pompy wtryskowej.

Pamiętacie, jak mówiliśmy, że sprzęgła 4. generacji miały dodatkowy filtr, a 5. generacji go nie posiadało? Producent odnotował zmianę konstrukcji i zmianę przepisów dotyczących konserwacji:

Wymiana ta ma na celu przedłużenie żywotności pompy.

Dodam od siebie, że nawet w 5 generacji warto wymieniać olej mniej więcej raz na 60 000 km.

Proszę nie zapomnieć o częsty błąd rzemieślnicy, którzy pracują bez ELSA. Skrzynia biegów tylnej osi ma dwie oddzielne obudowy: dla mechanizmu różnicowego tylnej osi - jest normalna płyn przekładniowy na cały okres użytkowania pojazdu, dla sprzęgła napędu na tylne koła. Płyny się nie mieszają, wtyczki są konstrukcyjnie blisko siebie, niezwykle łatwo jest coś pomylić i zepsuć. Upewnij się, że do Twojego samochodu podchodzi ktoś, kto rozumie, co robi.

Awaria pompy będzie oznaczona pogorszeniem zdolności terenowych, ale nie jest faktem, że objawi się jako usterka. Maszyna nie może w żaden sposób kontrolować wyniku załączenia sprzęgła, chyba że poprzez czujniki prędkości kół na tylnej osi w module ABS. W samym sprzęgle znajduje się jedynie czujnik temperatury i ciśnienia płynu hydraulicznego (swoją drogą przegrzanie może spowodować krótkotrwałe ograniczenie przenoszenia momentu obrotowego na sprzęgło) tylna oś - niemiła niespodzianka podczas jazdy w terenie). OK, przynajmniej najlepsze częste awarie- awaria pompy - po prostu sprawią, że samochód będzie miał napęd na przednie koła bez żadnych poważnych konsekwencji.

ELSA zapewnia różne procedury sprawdzenie zamknięcia/otwarcia sprzęgła w zależności od jego generacji i pojazdu. Wszystkie kontrole funkcjonalne przeprowadzane są przy użyciu sprzętu diagnostycznego.

Z praktyki widzieliśmy kiedyś, że sprzęgło zacinało się w stanie zamkniętym, a moment był stale dzielony między przód i tylna oś w połowie. Podczas pokonywania zakrętów samochód podskakiwał wewnętrznymi kołami. Za namową klienta zdemontowaliśmy półoś napędową i zamieniliśmy auto na przednionapędowe. Nigdy nie poznaliśmy przyczyn tej awarii. Uważamy, że samochód nadal tak się prowadzi.

Aby być uczciwym, należy zauważyć, że większość problemów z napędem na wszystkie koła w tych samochodach jest naciągana. Awarie i awarie nie są powszechne.

Po prostu i bez fanatyzmu wymieniaj co 60 000 km płyn hydrauliczny w sprzęgle. Jeśli jest filtr (Haldex 4. generacji), to też. Wszystko będzie działać - prosta konstrukcja.