Oficjalna strona internetowa: www.saab.com
Siedziba: Szwecja

Podczas II wojny światowej szwedzkie siły powietrzne spółka akcyjna„(Svenska Aeroplan AB), w skrócie SAAB, produkowała samoloty dla szwedzkich sił powietrznych. Po nadejściu pokoju zamówienia wojskowe wyschły i jesienią 1945 roku firma rozpoczęła prace nad minisamochodem Samochód osobowy. Wydanie pierwszego modele Saaba-92 rozpoczęło się w 1949 roku. Pierworodny został wyposażony w nośne, dość zaawansowane aerodynamiczne nadwozie. Samochód posiadał napęd na przednie koła z poprzecznie zamontowanego 2-cylindrowego, dwusuwowego silnika DKW o pojemności skokowej 764 cm3 i mocy 25 KM, a także całkowicie niezależne zawieszenie sprężynowe wszystkich kół.B/

W 1952 r wygląd pierwszy model został ulepszony. Zmodernizowana wersja otrzymała oznaczenie „92B”. W 1955 roku pojawił się Saab-93 z silnikiem 3-cylindrowym i również silnik dwusuwowy w 748 cm3 i mocy 33 KM. W zawieszeniu sprężyny zastąpiono drążkami skrętnymi. Opcja Saab-750GT z silnikiem o mocy 45-55 KM. przeznaczony był na eksport. Wprowadzony w 1959 roku Saab-95 otrzymał 38-konny silnik o pojemności skokowej 841 cm3. Rok później na rynku pojawił się ten sam typ Saaba-96, ale w większej liczbie nowoczesny design ciało Na tej podstawie kilka opcje sportowe, które przyniosło Saabowi sławę w sportach motorowych (zwycięstwa w Rajdzie Monte Carlo w 1962 i 1963, w zawodach British Auto Club Cup w 1960, 1961 i 1962).B/

W połowie lat 50-tych firma rozpoczęła realizację programu produkcyjnego modele sportowe. Pierwszym był „Sonnet” Supersport„(Sonetta Supersport) z nadwoziem coupe. W 1966 roku pojawił się samochód Sonette-I z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 60 koni mechanicznych i nadwoziem z włókna szklanego, który jednak nie zyskał uznania na rynku. Podobny los spotkał Sonett-1I z 4-suwowym 1,5-litrowym silnikiem Ford V4, który od 1966 roku zaczęto montować w modelu Saab-96GL. W 1967 roku narodził się Saab-99 z 4-cylindrowym silnikiem Triumph o pojemności 1709 cm3 i zupełnie nowym nadwoziem.B/

W 1968 roku dział motoryzacyjny Saaba połączył się z firmą produkującą ciężarówki Scania-Vabis. W 1972 roku w fabryce Scania w Södertälje należącej do grupy Saab-Scania AB rozpoczęto produkcję nowego 4-cylindrowego silnika o pojemności skokowej 1985 cm3 i dwóch górnych wałki rozrządu, przeznaczony do samochodów serii 99. Następnie zamontowano w nim układ wtrysku paliwa i turbosprężarkę, co zwiększyło moc o 1,5 raza.B/

W maju 1978 roku ukazała się seria „900”. Samochody wchodzące w jej skład produkowane były w licznych wersjach z nadwoziami 2-, 3-, 4- i 5-drzwiowymi, wyposażonymi w 2-litrowy silnik opracowany różne projekty moc od 100 do 185 KM

W 1984 roku pojawił się nie mniej znany Saab-9000 z nadwoziem 5-drzwiowego hatchbacka. Został opracowany wspólnie ze specjalistami FIAT. Cztery lata później wypuszczono 4-drzwiową wersję „9000CD” z nowym silnikiem o pojemności 2,3 litra. W 1992 roku narodził się Saab-9000 Aero z 2,3-litrowym turbodoładowanym silnikiem o mocy 225 KM. W 1994 roku seria 9000 otrzymała nowy 3-litrowy 24-zaworowy silnik V6.

Na początku lat 90-tych amerykański koncern General Motors ( General Motors) nabyła połowę udziałów nowej spółki SAAB Automobile AB. Od tego czasu wszystkie modele szwedzkiej firmy upodobniły się konstrukcyjnie do samochodów Opla. Przykładowo druga generacja modeli 900, pokazana w 1993 roku, ma wiele wspólnego z samochodami tej samej klasy Oplem Vectrą, m.in. jednostka mocy z 2,5-litrowym silnikiem V6. Jeszcze bardziej zauważalne jest podobieństwo programy modelowe dwie spółki w 1997 r. Saab wprowadził nowe serie 9-3 i 9-5, zastępując samochody 900 i 9000. Nowe samochody mają poprawiony wygląd, zwiększony komfort i bezpieczeństwo, są wyposażone w nowe, czystsze i bardziej ekonomiczne silniki.

Od stycznia 2000 roku firma Saab Automobile AB stała się w całości własnością General Motors Corporation.

Pierwsze lata rozwoju firmy

Po powstaniu w 1937 roku firma początkowo produkowała do nich samoloty i silniki na potrzeby lotnictwa swojego państwa. Ale wraz z końcem wojny skończyły się także zamówienia rządowe dla firmy, więc kierownictwo firmy zdecydowało się na reorientację produkcji i wkrótce Saab rozpoczął produkcję samochodów.

W 1945 roku kierownictwo kraju ponownie zwróciło uwagę na firmę i projekt „92” został zatwierdzony. Gunnar Langstrom zgromadził wokół siebie utalentowanych inżynierów i projektantów, którzy rozpoczęli prace nad zaprojektowaniem pierwszego modelu własny samochód. Jednak twórcy, którzy od dawna produkowali produkty dla lotnictwa, nie mogli całkowicie odejść od utartych form i powstał prototyp samochodu, który znacznie różnił się od innych marek i modeli.

Rok po rozpoczęciu prac od zera prototyp został pokazany opinii publicznej, któremu przypisano indeks „92.001”. Pierwszą rzeczą, która rzuciła się w oczy potencjalnemu nabywcy, był nietypowy kształt nadwozia. Zaprezentowana nowość charakteryzowała się zaskakująco niskimi współczynnikami wskazującymi opór pojazdu, który uzyskano dzięki obliczeniom aerodynamiki pojazdu w ruchu.

W produkcja masowa samochód wyszedł z indeksem „92”. Nowy produkt posiadał silnik dwusuwowy z dwoma cylindrami, które były umieszczone prostopadle do przedniej osi. Samochód produkowano do pięćdziesiątego szóstego roku życia, a łączna liczba wyprodukowanych w tym czasie egzemplarzy wyniosła dwadzieścia tysięcy.

W 1949 roku Saab produkował samochody sportowe. duże rozmiary„Standardowy 92” i „92 DeLuxe”.

Okres od lat pięćdziesiątych do siedemdziesiątych

I dopiero w pięćdziesiątym piątym roku firma rozpoczęła produkcję modelu „93”, który otrzymał unikalne ulepszenia. Samochód ten posiada trzycylindrowy silnik, nowy system skrzynie biegów i koła z oponami bez dętek. Ten konkretny model jest pierwszym pomysłem koncernu, który zaczął być eksportowany.

W 1956 roku projektanci próbują stworzyć model samochodu sportowego. Efektem ich pracy jest „Sonett”, który uznawany jest za eksperymentalny i powstał w niezwykle małej liczbie egzemplarzy – zaledwie siedmiu sztuk. Samochód, który mógł pomieścić tylko dwóch pasażerów, miał zamontowane nadwozie z włókna szklanego, co pozwoliło mu ważyć zaledwie pół tony. Ale wraz z tym nowy produkt miał silnik o mocy pięćdziesięciu siedmiu KM. siły, które były w stanie osiągnąć prędkość do stu sześćdziesięciu kilometrów na godzinę.

Pięćdziesiąty dziewiąty rok był rokiem wypuszczenia Saaba 95, który jest uważany za najbardziej udany model tej firmy. Wraz z pojawieniem się tego samochodu rozpoczął się ogromny sukces komercyjny producenta samochodów Saab. Model pojazd użytkowy mógł pomieścić w swojej kabinie do siedmiu pasażerów, w zależności od wybranego wariantu układu. Wyposażony był w czterobiegową skrzynię biegów i silnik dwusuwowy. Jakiś czas później w tym modelu zostanie zamontowany półtoralitrowy silnik V4 firmy Ford.

Kolejny model „96” również stał się bestsellerem korporacji. Został wyprodukowany w latach sześćdziesiątych. Ten samochód przez dwadzieścia lat był liderem pod względem sprzedaży samochodów tej marki. Wyposażony był w trzycylindrowy silnik o pojemności 750 cm3 i mocy trzydziestu ośmiu KM. siły. Trzy lata po rozpoczęciu produkcji modelu jego silnik wzmocniono do czterdziestu KM. wytrzymałość

Od siedemdziesiątego siódmego roku Saab rozpoczął produkcję modelu „96”, w którym zamontowano pierwszy silnik V4, którego moc oszacowano na sześćdziesiąt pięć KM. wytrzymałość Głównym wskaźnikiem wielu zalet tego modelu jest jego wysoki poziom bezpieczeństwa. Przez dwa lata, od sześćdziesiątego do sześćdziesiątego drugiego roku życia, kierowca wyścigowy Eric Carlson zdobywał główne nagrody na światowych zawodach wyścigowych odbywających się w Anglii w samochodzie tej marki.

Na początku osiemdziesiątego roku firma wyprodukowała około pół miliona egzemplarzy samochodów „96”. Jakiś czas po wejściu samochodu na linię produkcyjną zaczęto w nim montować belki drzwiowe o zwiększonej odporności na uderzenia oraz przepalone tarcze hamulcowe.

W sześćdziesiątym siódmym zakończono tworzenie modelu „99”, które rozpoczęło się w sześćdziesiątym czwartym. Samochód został wyposażony w półtora litra czterocylindrowy silnik, ale niemal natychmiast po wypuszczeniu pierwszej partii silnik wymieniono na mocniejszy o pojemności 1,7 litra.

Wyglądało na to, że ten model miał wszędzie zabezpieczenia chroniące pasażerów. Zmodyfikowane zagłówki i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Słupek kolumny kierowniczej był konstrukcją spełniającą wszelkie wymogi bezpieczeństwa z punktu widzenia ewentualnych obrażeń kierowcy.

Model samochodu „99” zyskał taką popularność, że w siedemdziesiątym roku, czyli trzy lata po wejściu nowego produktu na rynek, wielkość sprzedaży wyniosła pół miliona. Przez kolejne trzy lata sprzedaż nie spadła, a w siedemdziesiątym trzecim roku z linii montażowej zjechał milionowy samochód tego modelu.

Pod koniec lat sześćdziesiątych producent połączył się ze Scania-Vabis AB, która zajmowała się produkcją ciężkich samochodów ciężarowych. Połączona firma zaczęła nosić nazwę „Saab-Scania AB” i zdecydowano o lokalizacji siedziby firmy w Szwecji.

Następne dwadzieścia lat

Pierwszy samochód wspólne przedsięwzięcie stał się „Sonett” w trzecim pokoleniu, rozwiązanie projektowe powierzone Sergio Coggiolo.

W połowie lat siedemdziesiątych w samochodach, które zjechały z linii montażowej, zaczęto instalować silniki z turbodoładowaniem. Wcześniej podobny silnik był stosowany w samochodach marki 99 Turbo i uczestnicząc w szwedzkich wyścigach, wykazywał dobre wyniki. W latach siedemdziesiątych siódmych na salonie samochodowym we Frankfurcie zademonstrowano model 99, wyposażony w silnik turbo. I bez znaczących modyfikacji i zmian był produkowany przez kolejne piętnaście lat.

Wraz z nadejściem siedemdziesiątego ósmego roku Saab rozpoczął produkcję modeli, którym przypisano indeks „900”. Samochód miał dwie modyfikacje przedziału nadwozia: mogły to być trzy- lub pięciodrzwiowe hatchbacki. A w osiemdziesiątym drugim roku zaczęto produkować sedana 900. „900” przeszło kilka pokoleń, ale na rynku sprzedaży przetrwało do 1998 roku, wtedy zastąpiono je samochodem o indeksie „9-3”.

Z początkiem lat osiemdziesiątych wypuszczono limitowaną edycję sportowego coupe EV-1. Ten eksperymentalny model do dziś uważany jest za wybitny projekt szwedzkich inżynierów. „Sportowe coupe” miało czterocylindrowy silnik i moc dwieście osiemdziesiąt pięć KM. wytrzymałość Wskaźniki te pozwoliły mu przyspieszyć do trzystu kilometrów na godzinę. Równolegle projektanci i inżynierowie Saaba kończą tworzenie nowego produktu: pierwszego w historii produkcji samochodów silnika z 16 zaworami i turbodoładowaniem. Zaledwie trzy lata później firma produkuje „900 Turbo 16S”, w który jest wyposażony ten silnik. Samochód stał się znany na całym świecie pod nazwą „Aero”.

W osiemdziesiątym czwartym roku korporacja rozpoczęła prace nad pełnowymiarowym luksusowym samochodem pod symbolem „9000”. Ten samochód z napędem na przednie koła szybko zyskał popularność wśród modeli prestiżowe marki. Wyposażony był w dwulitrowy silnik, który montowany był w 900 Turbo 16S oraz czterobiegową skrzynię biegów z modelu z 1987 roku. Produkowano także model SAAB 9000, czyli sedana z systemem kontroli trakcji. W tym samym czasie wersja hatchbacka przestała być produkowana w dziewięćdziesięciu siedmiu latach, następnie została zastąpiona przez „9-5”, a produkcja sedana była kontynuowana przez kolejne 12 miesięcy.

Amerykański koncern General Motors kupuje pakiet kontrolny Saaba w 1989 roku. Pierwszym modelem wyprodukowanym przez holding z nową kadrą zarządzającą jest Saab 9000, w którym silnik umieszczono poprzecznie, podobnie jak w Oplu Vectrze. Rok później firma rozpoczyna znaczącą modyfikację 9000 CS. W samochodzie zamontowana jest klimatyzacja, która po raz pierwszy w historii świata nie wykorzystuje w swojej pracy czynnika chłodniczego na bazie freonu. Dostępny jest także system zwiększający ochronę przed możliwymi uderzeniami bocznymi.

Połowa lat dziewięćdziesiątych - nasze czasy

W 1994 roku rozpoczęła się produkcja „900 Cabrio”, zwanego „kabrioletem na każdą porę roku”. Samochód wyposażony jest w dwuwarstwową markizę, podgrzewaną tylną szybę oraz wydajne ogrzewanie w kabinie.

Globalne zmiany miały miejsce w zakładach firmy w 1997 r., kiedy „9000” zastąpił „Saaba 9-5”. Samochód produkowany jest na bazie Opla Vectry i wyposażony w trzylitrowy silnik, którego uzupełnieniem jest nowy System sterowania Trionic 7. Pod koniec 2003 roku Saab 9-5 otrzymał tytuł najbardziej niezawodnego samochodu produkowanego w Szwecji. A testy zderzeniowe przeprowadzone przez specjalistów udowodniły, że modele tej marki zapewniają maksymalny stopień ochrony wszystkich osób siedzących w samochodzie przed możliwą śmiercią lub kalectwem w różnych wypadkach. Najnowsze osiągnięcia Sedan Saab 9-5 zadebiutował w 2009 roku podczas wystawy samochodów w Paryżu.

Liczni właściciele samochodów Saaba zwracają uwagę, że wyjątkową wizytówką samochodu jest jego wnętrze, które według uznania właściciela może zostać urządzone w stylu klasycznym z wykorzystaniem elementów drewnianych lub ozdobione metalowymi i plastikowymi wstawkami.

W 1998 roku model 900 został zastąpiony przez Saaba 9-3. Ale nowy produkt pod wieloma względami przypomina poprzedni samochód, chociaż jest produkowany z wieloma modyfikacjami: produkowano samochody typu hatchback z trzema i pięcioma drzwiami, była nawet wersja „kabriolet”.

Linię silników reprezentowało pięć opcji. Samochód ten został po raz pierwszy wyposażony w silnik. olej napędowy. Wypuszczono także szybkie wersje „9-3 Viggen”, które miały 2,3-litrowy silnik o mocy 225 KM. wytrzymałość

W przededniu trzeciego tysiąclecia General Motors wykupuje od szwedzkiego koncernu pozostałe udziały i dwa lata później wprowadza je na rynek zmodernizowany model„9-3” w nadwoziu sedana, który nosi nazwę „9-3 Sport Sedan”.

Następnie firma zaczyna produkować unikalne modele samochodów. W 2001 roku wprowadzono 9-X, samochód łączący w sobie cechy pickupa, kombi, coupe i, co zaskakujące, roadstera. Sami producenci nazywają swój nowy produkt samochodem sportowym, dynamicznym i funkcjonalnym, łączącym w sobie wszystkie atrakcyjne cechy modeli firmy.

W Genewie w 2008 roku zaprezentowano publiczności 9-X BioHybrid. Samochód otrzymał 1,4-litrowy silnik o dwustu KM. wytrzymałości, przystosowany jest także do zasilania bioetanolem i może być napędzany silnikiem elektrycznym.

Obecnie trwają negocjacje pomiędzy Chińskie firmy„Youngman”, „Pang Da” i szwedzki koncern, Główny temat co jest kwestią sprzedaży Saabowi.

Historia tego szwedzkiego producent samochodów rozpoczęła się w roku 1937. Właśnie wtedy powstała firma Svenska Aeroplan Aktiebolaget, zajmująca się produkcją samolotów wojskowych. I należy zauważyć, że produkty SAAB dobrze radził sobie na niebie nad Europą, pogrążoną w chaosie II wojny światowej.

Ale wraz z końcem wojny i ona się skończyła dobry czas dla producenta. Trzeba było pilnie poszukać czegoś do roboty Spokojny czas. Logicznym krokiem było rozpoczęcie produkcji samochodów (producenci samolotów m.in BMW I Mitsubishi). W rezultacie w 1947 roku pojawił się bardzo nietypowo wyglądający mały samochód, Saab 92.001, znany również jako „Ursaab”. Co ciekawe, numer 92 w nazwie został odziedziczony po samolocie – ostatni model nosił numer 91.

Technicznie rzecz biorąc, Ursaab nie różnił się zbytnio od tego samego Modele niemieckie. Jego wyjątkowość polegała na aerodynamicznej konstrukcji nadwozia – współczynnik oporu pojazdu wynosił 0,3, co było wówczas prawdziwym rekordem. W 1949 roku firma przeniosła się z Linköping, gdzie została założona, do Trollhättan, gdzie do 2011 roku mieściła się jej siedziba. Rozpoczyna się masowa produkcja modelu Saab 92, który powstał na bazie Ursaaba. W sumie sprzedano aż 155, około 20 000 sztuk 92. modelu.

W 1957 roku pojawił się model 94, a następnie w 1960 roku 96. Najnowszy model stał się pierwszym, który firma sprzedała na eksport. Sprzedano łącznie 550 000 Saabów 96.

Ale prawdziwym krokiem naprzód był Model 99, który pojawił się w 1968 roku. To było fundamentalne nowy rozwój, a nie tylko remiks 92. platformy. Saab 99 stał się przełomowym modelem pod względem przyszłego projektu firmy. W samochodzie zaimplementowano wiele rzeczy innowacje techniczne. Modele te kilkukrotnie brały udział i wygrywały zawody sportowe (jednak firma nigdy nie przywiązywała dużej wagi do wyścigów). Warto zaznaczyć, że na europejskich drogach nadal można spotkać modyfikacje Saaba 99, produkowanego aż do 1984 roku.

Ten sam rok 1968 zaznaczył się tym, że Saaba AB nawiązał współpracę z producentem samochody ciężarowe Scania-Vabis. Doprowadziło to później do zmiany logo. Od 1984 roku zamiast samolotów pojawiły się maski samochodów Saaba zaczęto dekorować głową szwedzkiego lwa heraldycznego z dwoma pierścieniami, symbolizującymi zjednoczone kompanie.

Jednak później, w 1990 r., nastąpiła poważna restrukturyzacja, w wyniku której wyłoniła się samodzielność Saab Automobile AB. Nieco później 50% akcji spółki zostało sprzedanych Amerykaninowi General Motors. Na początku 2008 roku GM w pełni nabyte Saaba przejęła, kupując 100% udziałów i bezpiecznie doprowadzając szwedzkiego producenta samochodów do 2008 roku do niemal bankructwa. Ale koniec XX i początek XXI wieku to czas pojawienia się naprawdę bardzo ciekawych modeli, zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie.

W lutym 2010 r Saaba przeniesiony do Holendrów Spyker Cars NV. Zakładano, że w przyszłości powstanie spółka Samochody Saaba Spykera. Holendrom nie udało się jednak naprawić obecnej sytuacji i zaczęli podejmować próby promocji marki na rynku azjatyckim, oferując część akcji Saaba chiński Grupa silnikowa Hawtai. Do transakcji nie doszło i rozpoczęły się negocjacje Pang Da Automobile Trade Co, a później z Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co I Great Wall Motor Company Limited. Dojście do porozumienia z tym ostatnim było prawie możliwe, gdy transakcja nie doszła do skutku z jego winy GM, która nie chciała, aby jej technologia stała się dostępna dla Chińczyków. W rezultacie w grudniu 2011 r Saab Automobile AB ogłosił upadłość i przestał istnieć. Kolejna legendarna Marka samochodu stał się częścią historii.

SAAB jest jednym z pionierów w dziedzinie bezpieczeństwa kierowców i pasażerów. To właśnie w samochodach SAAB w 1962 roku po raz pierwszy na świecie pojawiły się wentylowane pasy bezpieczeństwa. tarcze hamulcowe i odporne na uderzenia belki drzwiowe.

Kto jest teraz właścicielem SAAB-a?

Po 9 latach współpracy z General Motors (2000-2009) SAAB został wystawiony na sprzedaż. Po kilku ofertach różnych firm (szwedzki Könegseg, Formuła 1, holenderski Spiker, chiński) koncern ten został ostatecznie częściowo wykupiony przez Chińczyków, czyli firmę Krajowy pojazd elektryczny w Szwecji (NEVS), który został stworzony specjalnie na potrzeby zakupu SAAB. Spółka ta nie jest bezpośrednio powiązana z branżą motoryzacyjną i jest własnością japońsko-chińskiego koncernu energetycznego National Modern Energy Holdings Ltd. (Źródło - www.gazeta.ru). W 2015 roku produkcja modelu SAAB 9-3 2002 rok modelowy być może powstanie w Turcji. Całość sprzedano stronie tureckiej dokumentacja techniczna oraz sprzęt do produkcji tego modelu. Jednak „turecki” SAAB będzie produkowany pod marką krajową (turecką), której nazwa nie jest jeszcze znana.

Historia SAAB-a.

Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) to szwedzka firma specjalizująca się w
produkcja samochodów osobowych i ciężarowych. Siedziba główna znajduje się w Trollhättan.

Firma powstała w kwietniu 1937 roku w celu produkcji samolotów wojskowych. Pomysł produkcji samochodów narodził się już po wojnie, kiedy do laboratorium przyłączono niewielki zespół inżynierów lotniczych pod przewodnictwem Gunnara Ljungstrema. projekt techniczny Sixten Sason, jeden z oddziałów Saaba. Koncepcja G. Linströma stała się podstawą pierwszego prototypu samochodu (Saab 92.001),
zwolniony pod koniec 1946 roku i należał do klasy małej. Natychmiast się tu pojawili cechy charakterystyczne„Saab” – wspaniałe aerodynamiczne nadwozie (pokrewieństwo z samolotami), niezależne zawieszenie koła Pierwsze samochody wyposażone były w dwutłokowe silniki typu DKW, które później zastąpiono kolejnymi mocne silniki. Trzy lata później pierwszy egzemplarz trafia do produkcji kolejka duże sportowe Saaby, składające się z dwóch modyfikacji: Saab Standard 92 i 92 DeLuxe. W 1955 roku pojawił się nowy model Saaba 93 opony bezdętkowe i nowy 3-cylindrowy silnik. Począwszy od przyszłego roku, 1956, gama Saaba obejmowała samochód sportowy Saab Sonett, który został zaprojektowany jako otwarty dwumiejscowy samochód najwyższej klasy. Jego korpus został wykonany z włókna szklanego.

Udany Saab 95 kombi z 1959 r. zapoczątkował wielki sukces komercyjny firmy, a Saab 96 z 1960 r. dobrze się sprzedawał przez całe lata 60-te. Sławę firmy w tym czasie przyniosły także zwycięstwa w międzynarodowych zawodach: Eric Carlsson przez trzy lata z rzędu wygrywał brytyjski etap Rajdowych Mistrzostw Świata – w latach 1960, 1961 i 1962 – w modelu Saab 96 oraz w rajdzie w latach 1962 i 1963 w Monte Carlo.

Firma była pionierem w wielu inicjatywach związanych z bezpieczeństwem samochodowym: pojawiły się tu pasy bezpieczeństwa (1962), wentylowane tarcze hamulcowe i odporne na uderzenia belki drzwiowe. Priorytetem firmy jest zadbanie o wszelkie możliwe udogodnienia dla kierowców i pasażerów: model „99” wyposażony jest w wycieraczki reflektorów, podgrzewane siedzenia i samonaprawiające się zderzaki.
Od 1968 roku Saab współpracuje z producentem samochodów ciężarowych Scania-Vabis.

Po roku 1971, kiedy Stig Blomqvist wygrał dwa etapy rajdowych mistrzostw świata tym samym modelem Saaba 99, zainteresowanie firmy produkcją samochody sportowe wymarł, z wyjątkiem Saaba Sonetta II, dwumiejscowej modyfikacji przeznaczonej wyłącznie do Rynek amerykański firma nie wyprodukowała ani jednego samochodu sportowego. Firma skupiła swoje wysiłki na udoskonaleniu modelu 99, który od czasu wprowadzenia na rynek w 1978 roku modelu 900, jest obecnie jednym z prestiżowych i bardzo drogich samochodów. Od 1979 roku Saab współpracuje z projektantami Lancii. Saab 9000, którego prace koncepcyjne zakończyły się w 1984 roku, wyznaczył nowy, trzeci etap zmian w kamieni milowych w historii firmy. W 1989 roku General Motors nabył kontrolny (50%) udział w Saabie,
dając korporacji kolejny rynek zbytu Rynek europejski.

W 1997 w Ameryce Północnej międzynarodowe targi motoryzacyjne zaprezentowano w Detroit nowa wersja modele Saaba 9000 - Saaba 9-3. Również w 1997 roku firma wprowadziła na rynek zupełnie nowego Saaba 9-5, nad którym prace rozpoczęły się w 1993 roku. Nowoczesne samochody Saaby są przykładem „skandynawskiego designu” z jego elegancką prostotą. Aerodynamiczne linie sprawiają, że samochody tej firmy są rozpoznawalne wśród współczesnego tłumu. Inny cecha wyróżniająca Te „inteligentne” maszyny zapewniają maksymalną wygodę i łatwość obsługi. Choć za każdym razem wydaje się, że udogodnień jest więcej samochód masowy Nie sposób tego wymyślić, projektanci firmy za każdym razem zadziwiają konsumenta.

Dwa lata temu świat rynek samochodowy Odszedł wybitny gracz, szwedzki producent samochodów Saab. W ostatnie lata firma doświadczyła szeregu problemów, szczególnie finansowych, a wszystko zakończyło się ogłoszeniem upadłości, czego nie mogli przewidzieć nawet sceptycy wśród analityków rynkowych.

W pamięci miłośników motoryzacji Saab utkwił w wizerunku producenta szybkich, wygodnych i dobrze prowadzących się samochodów. Za kulisami wiele znanych marek podziwiało tę markę. Ta niezwykła korporacja samochodowa jest interesująca także ze względu na swoją historię.

Świat po raz pierwszy dowiedział się o Saabie ponad 70 lat temu, w 1937 roku. Nazwa firmy jest skrótem od pełnej nazwy - Svenska Aeroplan Aktiebolaget, co oznacza „szwedzka firma produkująca samoloty”.

Już z nazwy widać, że w tym czasie firma zajmowała się budową samolotów wojskowych. Eksperci i historycy lotnictwa uważają, że bombowce Saaba nie tylko dobrze spisały się podczas II wojny światowej, ale także należały do ​​najszybszych w swojej klasie.

Po zakończeniu II wojny światowej Saab, podobnie jak wiele firm zajmujących się bronią, stanął przed problemem zmiany przeznaczenia. Wyprodukowanie pierwszego dziecka zajęło Saabowi kilka lat, już w 1949 roku z linii montażowej zjechał pierwszy samochód o nietypowej nazwie „92”. Jednocześnie firma kontynuowała produkcję samolotów - samolotów wojskowych i cywilnych.

Pierwsze sukcesy

Doświadczenie w produkcji samolotów znalazło zastosowanie także w produkcji samochodów. Pierworodny Saab miał bardzo oryginalną konstrukcję nadwozia, gdyż wykorzystywał technologie stosowane przy budowie samolotów. Samochód Marka Saaba Model 92 szybko zyskał popularność w całej Europie i był produkowany do 1956 roku.

W ciągu następnych dwudziestu lat firma opracowała i wyprodukowała jeszcze kilka modeli samochodów, każdy model zapewniający najwyższy komfort, elegancję i wysokiej klasy wykonanie techniczne.

Wśród nowości firmy znalazł się samochód sportowy o nazwie Sonett, który rozpędzał się do prędkości 160 km/h. Jego niewielka waga (nieco ponad pół tony) pozwoliła mu ominąć przeciwników bez większego wysiłku.

12 lat po wypuszczeniu pierwszego samochodu sportowego, Firma Saab połączyła się ze Scania-Vabis, producentem samochodów ciężarowych. Wspólne działania trwały do ​​1989 roku iw tym okresie udało się wiele osiągnąć. Produkując samochody o zaawansowanych funkcjach, Szwedzi wyprzedzili wielu konkurentów. Eksperci zwrócili uwagę na pierwszą w historii motoryzacji turbosprężarkę, zamontowaną w 1977 roku w silniku samochodu rodzinnego.

Dwa lata później Saab zachwycił nas pierwszym na świecie systemem filtrów oczyszczającym powietrze wlatujące do kabiny.

W 1989 roku z firmy wydzielono oddział Saab Automobile AB, otrzymało status niezależnego firma samochodowa. Inne dywizje Saaba kontynuowały produkcję samolotów.

Wkrótce potem firma Saab Automobile AB zaprzestała działalności pracować razem ze Scania-Vabis i rozpoczął współpracę z amerykańskim koncernem GM, który kupił pakiet kontrolny. W zamian za te 50% udziałów Szwedzi otrzymali szeroki dostęp do europejskiego rynku motoryzacyjnego.

Efektem szwedzko-amerykańskiej współpracy ukazał się w 1993 roku luksusowy sedan Saab 900, który zajął czołowe miejsce wśród najbardziej bezpieczne samochody na świecie.

Upadek szwedzkiego przemysłu samochodowego

Później GM wykupił 100% udziałów, co spowodowało, że wielu ekspertów zarzuciło mu chęć zostania monopolistą na europejskim rynku samochodowym. W 2008 roku, doświadczając ogromnych trudności finansowych, GM ogłosił sprzedaż Saaba. Wśród osób ubiegających się o zakup było 27 główni producenci samochodów z Niemcy, Korea, Indie.

Nie pozostali z boku także producenci samochodów z Chin, którzy od dawna szukali dostępu do europejskiego rynku - Firma Geely prowadził także negocjacje.

Nowym właścicielem Saaba został producent samochodów sportowych Spyker.

Seria postępowań źle odbiła się zarówno na wizerunku, jak i wynikach pracy firmy.

Potem nastąpiły próby współpracy z producentami samochodów z Chin. Jednak transakcje zostały zabronione przez General Motors, który posiadał wiele patentów i licencji. Pod koniec 2011 roku ogłoszono upadłość spółki, a następnie całkowicie ją zlikwidowano.

Historia często przynosi niespodzianki, niewykluczone więc, że potężny producent samochodów przejmie aktywa i technologie słynnej niegdyś firmy, a na drogach pojawią się nowe samochody z logo Saaba.