Kompaktowy SUV SsangYong Actyon pierwsza generacja trafiła na rodzimy rynek Korei Południowej w październiku 2005 roku, a w 2006 roku rozpoczęła podbój rynków światowych (w tym Rosji, poprzez „rejestrację” w fabryce w Nabierieżnym-Czelnym). Samochód, który kiedyś zastąpił na linii montażowej model Musso, był produkowany w niezmienionej formie do 2011 roku, po czym przeszedł „zmianę pokoleniową” - przeszkolenie jako crossover.

Choć „pierwszy” SsangYong Actyon wygląda oryginalnie, jest nieco niewygodny i bardziej przypomina nie SUV-a, ale hatchbacka „podniesionego” nad drogim. Koreańczycy wyraźnie przesadzili z reliefem powierzchni zewnętrznych - dziwną „twarzą” z ostrym „nosem” i skośnymi reflektorami o skomplikowanym kształcie, sylwetką przypominającą coupe z wznoszącą się linią pasa i rozwiniętymi nadkolami, absurdalny tył z kompaktowymi światłami i „pulchnym” zderzakiem.

„Aktion” pierwszego wcielenia ma długość 4455 mm, a szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 1880 mm i 1740 mm. SUV ma odstęp między parami kół wynoszący 2740 mm, a pod jego spodem prześwit wynosi 189 mm. W stanie „bojowym” masa pięciodrzwiowego waha się od 1758 do 1905 kg, w zależności od rozwiązania.

Wnętrze „pierwszego” SsangYonga Actyona nie pozwala na żadne fanaberie, ale prezentuje się całkiem przyjemnie. Duża czteroramienna kierownica „skrywa” prostą, ale czytelną tablicę przyrządów, a asymetryczna konsola środkowa kryje w sobie okrągłe owiewki, dwudinowe radio i klimatyzację. Wewnątrz samochodu dominują niedrogie, ale wysokiej jakości materiały wykończeniowe (w „topowych” wersjach siedzenia są w całości pokryte skórą), a jakość wykonania stoi na normalnym poziomie.

Przednie siedzenia SUV-a zapewniają dyskretne podparcie boczne, ale ogólnie mają dobry profil i szeroki zakres regulacji. Na tylnej kanapie zmieści się trzech dorosłych jeźdźców (na szczęście jest rezerwa). wolna przestrzeń pozwala), a dla większej wygody posiada regulowane oparcie.

W „składanej” formie bagażnik Aktion pierwszej generacji mieści 661 litrów – to niezła sylwetka, jednak niski dach z tyłu, pochylony tył i duża wysokość załadunku utrudniają przewożenie „ponadgabarytowych” przedmiotów. „Galeria” składa się na parę nierównych części, tworząc płaską platformę i zwiększając objętość do 1614 litrów. We wnęce pod podniesioną podłogą umieszczono pełnowymiarowe koło zapasowe.

Dane techniczne. Pierwsza „wersja” SsangYonga Actyona jest dostępna z dwoma czterocylindrowymi silnikami, które współpracują z 5-biegową manualną lub 4- lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i przekładnia napędu na wszystkie koła(choć w niektórych krajach występują też wersje z napędem na tylne koła):

• Silnik benzynowy - „ssący” o pojemności 2,3 litra (2295 centymetrów sześciennych) z 16 zaworami i wielopunktowym wtryskiem paliwa, którego potencjał wynosi 150 Konie mechaniczne przy 5500 obr/min i 214 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 3500-4600 obr/min.
• Wersja z silnikiem Diesla - 2,0 litra (1998 centymetrów sześciennych) „cztery” z turbodoładowaniem, 16-zaworowym układem rozrządu i układem „mocy” akumulatora, wytwarzające 141 „klaczy” przy 4000 obr./min i 310 Nm momentu obrotowego przy 1800–2700 obr./min.

Napęd na wszystkie koła w SUV-ie realizowany jest według klasycznego schematu „ Część etatu" Domyślnie cała rezerwa mocy przekazywana jest na koła tylnej osi, a przednia oś jest podłączana wyłącznie na polecenie kierowcy. Seria malejąca w sprawa transferowa dostępne tylko w wersjach z silniki benzynowe w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.

Pierwszego wcielenia SsangYonga Actyona nie można nazwać zwinnym: maksymalnie osiąga zaledwie 162–164 km/h, a od zera do „setek” przyspiesza w 13,8–15 sekund. Wersje benzynowe w trybie mieszanym „trawią” od 11,5 do 12,4 litra paliwa na 100 km, a wersje z silnikiem Diesla – od 7,8 do 8,5 litra.

Oryginalna Aktion opiera się na mocnej ramie typu dźwigar, do której przymocowany jest stalowy korpus. Montowany na przedniej osi samochodu niezależne zawieszenie z ramionami A i stabilizatory poprzeczne, a w tylnej części zastosowano oś ciągłą z układem dźwigniowo-sprężynowym i drążkiem Panharda.
SUV jest standardowo wyposażony w zębatkową centralę kierowniczą, która ma wbudowane hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Z przodu „koreański” wyposażony jest w wentylację Tarcze hamulcowe, a z tyłu – zwykłymi „naleśnikami” (domyślnie z ABS).

Opcje i ceny. Na początku 2017 roku o godz rynek wtórny W Rosji „pierwszy” SsangYong Actyon można kupić w cenie 250 tysięcy rubli, ale najbardziej „świeże” i „opakowane” opcje kosztują ponad 600 tysięcy rubli.
Niezależnie od konfiguracji SUV może pochwalić się: dwiema poduszkami powietrznymi, ABS, elektrycznie sterowanymi szybami we wszystkich drzwiach, podgrzewanymi przednimi fotelami, tapicerką materiałową, system klimatyzacji, światła przeciwmgielne, przygotowanie audio, ogrzewanie i elektryczne lusterka oraz inne opcje.

Samochody SsangYong nie są zbyt popularne, ale są dość niezwykłe. Wyróżniają się niestandardowym designem i często specjalną konstrukcją. Tak więc do niedawna SsangYong skupiał się na klasycznych SUV-ach, podczas gdy wiele innych od dawna przeszło na crossovery. Do 2011 roku i tego producenta poszedłem za tym przykładem w modelu Sanyeng Aktion. Poniżej omówiono parametry techniczne i rynek tego samochodu.

Osobliwości

Actyon reprezentuje kompaktowy SUV lub crossover (w drugiej generacji). Produkowany jest od 2005 roku, przy ul rynek lokalny prezentowany od 2006 roku. W tym czasie w 2011 roku zmieniła się jedna generacja, ale pickup pierwszej generacji pozostał na linii montażowej do dziś, a w 2014 roku przeszedł nawet zmianę stylizacji.

Ciało

Pierwszą generację SsangYong Actyon wyróżnia niezwykłe, zwłaszcza w momencie wprowadzenia na rynek, nadwozie jak na SUV-a, reprezentowane przez 5-drzwiowy liftback (CJ) zamiast tradycyjnego kombi. Dodatkowo jest montowany na ramie. Długość wynosi 4,455 m, szerokość 1,88 m, wysokość 1,74 m.

Samochód był również produkowany w wersji pickupa o nazwie Sports (QJ). Ma większą długość, 0,02 m szerokości i 0,01 m wysokości.

Masa pojazdu wynosi około 1,8-1,9 tony.

Druga generacja modelu, zwana Korando C ( Nowy Action na lokalnym rynku) otrzymało bardziej tradycyjne nadwozie 5-drzwiowe (CK) o konstrukcji skorupowej. Jego wymiary to 4,41 m długości, 1,83 m szerokości i 1,675 m wysokości. Waga waha się od około 1,55 do 1,75 tony.

Silniki

SsangYong Actyon był wyposażony w dwa czterocylindrowe silniki.

D20DT. Jest to 2-litrowy diesel silnik z turbodoładowaniem. Jego moc wynosi 141 KM. s., moment obrotowy - 310 Nm.

G23D. Ten 2,3-litrowy silnik benzynowy rozwija moc 150 KM. Z. i 214 Nm. Jest to licencjonowana wersja silnika Mercedes-Benz OM161.

Pierwszy silnik jest jedynym wyposażonym w silnik Sanyeng. Jego parametry techniczne są identyczne z silnikiem wersji standardowej.

Nowy Actyon SsangYonga będzie dostępny w trzech wersjach 2-litrowego układu napędowego.

G20. Ten silnik benzynowy ma moc 149 KM. Z. i moment obrotowy 197 Nm.

Wszystkie wersje obu generacji wyposażone są w hamulce tarczowe, wentylowane z przodu. W pierwszym Actyonie i później dostępne były koła o średnicy 16, 18 cali nowe auto zamontuj koła 16-18 cali.

Aktualizacje

Produkcja modelu liftback pierwszej generacji zakończyła się w 2011 roku, ale pickup jest produkowany do dziś. Został on zaktualizowany w 2014 roku. Zewnętrznie zmieniono głównie przednią część, a także zainstalowano diody oświetlenie. Do wyposażenia dodano klimatyzację. Ponadto wystrój wnętrz Sanyeng Aktion został nieco zaktualizowany. Specyfikacje techniczne pozostają takie same, ponieważ projekt się nie zmienił.

W 2013 roku SsangYong Nowy Actyon, obecny na rynku od 2011 roku, również przeszedł jedną aktualizację w 2013 roku. Modernizację zewnętrzną wykonano według tego samego schematu co w przypadku Sport Action. Oznacza to, że główne zmiany zaszły w przedniej części. Zamontowaliśmy więc inny zderzak, osłonę chłodnicy, światła przeciwmgielne. Modernizacji uległa także oprawa oświetleniowa: reflektory i tylne światła zintegrowane diody LED. Dodano do wyposażenia systemu multimedialnego i kilka innych opcji. Lepsza izolacja hałasu i wibracji. Wnętrze zostało bardzo poważnie zaktualizowane: w Sanyeng Aktion zainstalowano nowy panel przedni. Dane techniczne nie uległy zmianie, ale z oferty silników wyłączono opcję o mocy 175 koni mechanicznych.

Jakość jazdy

Omawiany samochód uważany jest za jeden z najlepszych w tym segmencie pod względem możliwości terenowych, zwłaszcza Sanyeng Aktion pierwszej generacji. Jego parametry techniczne i prześwit odpowiadają lekkim, klasycznym SUV-om. Dlatego też znacznie lepiej radzi sobie w terenie niż crossovery.

Samochód drugiej generacji powstał według klasycznej konstrukcji crossoverów z nadwoziem typu monocoque i automatycznie dołączanym napędem na wszystkie koła, w przeciwieństwie do pierwszego Sanyeng Aktion. Jego parametry techniczne odpowiadają zatem parametrom crossoverów, czyli są bardziej odpowiednie na twarde drogi. A mimo to samochód ma się dobrze parametry geometryczne i prześwit dla tej klasy samochodów.

Dynamika i charakterystyka prędkości nie wyróżnia się w tym segmencie, ponieważ większość analogów ma ich więcej mocne silniki. Actyon pierwszej generacji w dowolnej wersji potrafi rozpędzić się do około 165 km/h.

Może osiągnąć tę samą prędkość wersja benzynowa nowa „Akcja Sanyeng”. Charakterystyka techniczna modyfikacji diesla zapewnia mu większą prędkość około 10 km/h maksymalna prędkość. Najszybsza jest wersja o mocy 175 koni mechanicznych, rozwijająca prędkość około 180 km/h.

Umieść na rynku

Actyon nie zyskał dużej popularności wśród lokalnych konsumentów. Częściowo wynika to z faktu, że ten model bardzo specyficzne, zwłaszcza pierwsza generacja. Konstrukcja samochodu jest klasyczny SUV, gdyż producent do niedawna skupiał się na produkcji tego typu maszyn. Na rynku poszukiwane są modele bardziej odpowiednie do warunków miejskich. Producent wziął to pod uwagę przy opracowywaniu nowej generacji Sanyeng Aktion. Jego parametry techniczne i cena plasują się pomiędzy budżetem a średnim segmentem. Koszt najprostszej wersji zaczyna się od 0,95 miliona rubli. Dla porównania, cena podobnych opcji jest znacznie bardziej popularna Hyundaia Tucsona I Kia Sportage wynosi odpowiednio około 1,5 i 1,16 miliona rubli. Prostszy model Hyundaia Cretę sprzedano od 0,75 do 1,2 miliona rubli. Wersja maksymalna Nowy Actyon kosztuje 1,46 miliona rubli.

Actyon Sports jest droższy: od 1,24 do 1,63 mln rubli. Głównym konkurentem jest ten, który przy podobnym przedziale cenowym (1,186 - 1,515 mln rubli) ma dużą gamę silników. Ponadto najwyższe poziomy wyposażenia Actyon Sports pokrywają się cenowo z Mitsubishi L200 w początkowej wersji.

4

SsangYong Actyon, 2013

Bardzo wygodne i przejezdny pojazd. Idealny na wypady za miasto z rodziną. Duży bagażnik I wysoka zdolność przełajowa pozwala wybrać się na dowolną wycieczkę. A niezawodność pozwala nie myśleć o problemach. Doskonała widoczność i wysoka pozycja za kierownicą dają pewność na drodze. Wielokrotne wyjazdy na grzyby, nad rzekę i na wieś pozwalają z całą pewnością to stwierdzić ten samochód idealny na każdą wycieczkę.

SsangYong Actyon, 2013

Samochód kupiłem 8 miesięcy temu (czerwiec 2013). Kupiłem nowy u dealera. Byłem całkowicie usatysfakcjonowany. Wczoraj zachowywała się dziwnie - na autostradzie spadły obroty i zaczęło gaśnie. Odpalam, przejeżdża 5 metrów i gaśnie. Po 10 minutach działa bez problemów. Dziś działa, po czym znowu zwalnia i gaśnie. W usługa gwarancyjna Zapisaliśmy się dopiero tydzień później. Samochód użytkuję na co dzień. Czy ktoś spotkał się z takim problemem?

SsangYong Actyon, 2013

SsangYong Actyon – świetny samochód!!! Zakupione od oficjalny sprzedawca. Przestronny, niezawodny samochód!!! Wysoko wykwalifikowani pracownicy salonów samochodowych, zarówno konsultanci, jak i pracownicy serwisu. Przyjazny, odpowiadaj na pytania jasno i wyraźnie. Jestem gotowy doradzić każdemu, aby kupił tam samochód i serwisował go w ten sposób (ja też będę serwisowany u oficjalnego dealera). Po jeździe próbnej zdałem sobie sprawę, że samochód jest nie tylko przestronny i piękny w środku i na zewnątrz, ale także przejezdny i wysoki, w sam raz na nasze „drogi”. Kupiłem go miesiąc temu i również dostałem promocję, byłem niesamowicie zadowolony, że zaoszczędziłem pieniądze i mogłem kupić chrom do mojego SUV-a!!!

21.10.2016

– samochód jest daleki od nowego i od kilku lat z powodzeniem sprzedaje się go w dużych ilościach. Wśród mas samochód nazywa się inaczej, na przykład w STS nazywa się Akshen, nazywają go także pracownicy firm ubezpieczeniowych. Tę pałeczkę przejęli także niektórzy miłośnicy motoryzacji, stopniowo modernizując „Akcję” na „Akcję”. Ale teraz spróbujemy dowiedzieć się, ile „akcji” jest w tym samochodzie i jakie problemy napotkasz po zakupie używanego SsangYong Aktion drugiej generacji.

Trochę historii:

W 2010 roku Aktion pierwszej generacji został zastąpiony przez New Actyon, w nazwie pojawił się przedrostek „Nowy”, aby nie pomylić nowy model z poprzednią wersją, która nie spieszyła się z opuszczeniem rynku. Na wielu rynkach drugi Pokolenie Actionona sprzedawany pod nazwą „ Korando" Nowego Actyona już nie ma rama SUV-a, podobnie jak pierwsza generacja, ale zwykły crossover z nadwoziem skorupowym. Projekt samochodu został opracowany przez najlepszego projektanta stulecia, Giorgetto Giugiaro, który narysował takie samochody jak „ Bugatti” I „Ferrari”. W 2012 roku na Salon Samochodowy w Genewie Nowy Actyon został zaprezentowany w wersji pickupa, który ze zwykłym crossoverem nie ma nic wspólnego. Następny zmiana stylizacji Nowy Actyon przeszedł lifting w 2013 roku, obejmujący zmiany w przodzie i z powrotem nadwozie, wnętrze samochodu i farsz techniczny. Większość samochodów sprzedawanych w WNP była montowana w Rosji w fabryce SOLLERS - Daleki Wschód. Premiera nowej generacji planowana jest na początek 2017 roku.

Zalety i wady SsangYong Aktion z przebiegiem.

Istnieje opinia, że ​​​​lakier SsangYong Aktion jest cienki i żelazo do ciała w miejscach odprysków gnije jednak do dziur, prawdziwe doświadczenie operacja mówi coś przeciwnego. Malowanieśredniej jakości, ale nie można powiedzieć, że w ogóle nie pojawiają się na nim odpryski i rysy, nie można też powiedzieć, że w miejscach odprysków metal nie rdzewieje, jednakże ogniska korozji są powierzchowne i można je łatwo usunąć; usunięty za pomocą konwertera rdzy. Chromowane elementy wykończenia nadwozia po kilku zimach matowieją i czasami zaczynają puchnąć, szczególnie na tabliczkach znamionowych i poszyciu tylnej klapy.

Jednostki napędowe

W SsangYong Aktion drugiej generacji dostępne są trzy jednostki napędowe: benzynowa z silnikiem 2.0 (149 KM) i wysokoprężna 2.0 (149, 179 KM). Najpierw, silniki Diesla były dwa, potem potężniejszy jednostka mocy został przerwany. Jednak, jak pokazało doświadczenie operacyjne, silnik o mocy 179 KM odniósł największy sukces, ponieważ miał moc 149 KM. To za mało na ten samochód. Maszyny z silniki benzynowe na rynku wtórnym jest ich znacznie mniej niż diesli. Wiele benzynowych Aktions ma problem z rozruchem na zimno, zwłaszcza zimą. Na przykład, zimny silnik Może się uruchomić, a po kilku sekundach utknąć i tak dalej kilka razy. Naprawić problem, kupiectwo Oferują wymianę oprogramowania układowego, ale pomaga to bardzo rzadko. Niektórzy mechanicy sugerują, że przyczyną takiego zachowania silnika jest szyna paliwowa, ponieważ jest ona zainstalowana pod spodem zły kąt. Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, możesz zgiąć rampę w nieoficjalnym centrum serwisowym i wymienić O-ringi.

Silniki Diesla są bardzo niezawodne, jedyną rzeczą, która przyprawia właścicieli o ból głowy, jest czujnik temperatury spaliny, na turbosprężarce. Czujnik ma krótką żywotność, dlatego większość problemów występuje w silnikach Diesla. Na przykład samochód traci przyczepność, a „ Sprawdź silnik" Wymiana czujnika jest wymagana co 30-40 tys. km; taka naprawa kosztuje 50-100 USD.

Przenoszenie

SsangYong Aktion jest wyposażony w sześciobiegową manualną lub 6-biegową automatyczna skrzynia przenoszenie Większość samochodów na rynku wtórnym wyposażona jest w automatyczną skrzynię biegów, manualną skrzynię biegów spotyka się średnio w 35% samochodów. Jak pokazało doświadczenie operacyjne, obie przekładnie są bardzo niezawodne, ale nadal wykryto w nich pewne niedociągnięcia operacyjne. Samochodami, z manualna skrzynia biegów biegów, czasami przy włączaniu pierwszego i drugiego biegu słychać obce pukanie lub chrupać; Aby rozwiązać problem, należy wyregulować drążki dźwigni zmiany biegów. W działaniu automatycznej skrzyni biegów, która jest połączona z silniki Diesla, występują szarpnięcia przy przełączaniu z 1 na 2 i z 2 na 3 bieg oraz szarpnięcia po zatrzymaniu. Ponowne flashowanie jednostki sterującej nie zawsze pomaga rozwiązać problem. Również w tej transmisji nie ma rzadkie przypadki niedopełnienie oleju, od 0,5 litra do 1,5 litra. Niezawodność napęd na wszystkie koła nie powoduje żadnych skarg, ale na jego Charakterystyka wydajności są skargi. Wielu właścicieli zauważa, że ​​​​napęd na wszystkie koła nie został podłączony na czas.

Salon

Jakość materiałów wykończeniowych i montażu wnętrza SsangYong Aktion nie jest najlepsza najwyższa jakość, w rezultacie, obce skrzypienia Zaczynają mi przeszkadzać nawet w prawie nowych samochodach. Jakość nie wytrzymuje krytyki, w samochodach o przebiegu 40-45 tys. km kierownica pokryta jest łysinami i wygląda, jakby samochód przejechał 150-200 tys. km. Dość częste przypadki awarii tempomatu, czujnika ESP i elektrycznie sterowanych szyb tylnych.

Właściwości jezdne SsangYong Aktion z przebiegiem.

Zawieszenie SsangYong Aktion ma prostą konstrukcję: z przodu kolumna MacPhersona, z tyłu wielowahaczowe. Aktion drugiej generacji to jeden z tych samochodów, których zawieszenie zaczyna szumieć dość szybko, czyli po przejechaniu 20-30 tysięcy kilometrów. Wielu doświadczonych właścicieli rozwiązuje ten problem, dokręcając wszystkie połączenia zawieszenia. Jeśli mówimy o niezawodności, to najczęściej będziesz musiał wymienić osłony przegubów homokinetycznych, na szczęście ich koszt nie jest wysoki - 15-20 USD. Poza tym dość szybko się psują łożyska kół wystarczą na 30-40 tysięcy kilometrów. Uchwyt montażowy tylny stabilizator– 40-50 tys. km. Rozpórki stabilizatora wytrzymują nie więcej niż 50 000 km; za oryginalny amortyzator żądają 25 USD. Pozostałe elementy zawieszenia wytrzymują 100 000 km lub więcej. Jeśli podczas obracania kierownicy z skrajnego położenia do przeciwnego usłyszysz kliknięcia lub trzaski, oznacza to, że dolna część zespołu wału kierownicy z ESD będzie do wymiany za około 1000 USD;

Wynik:

– miejski crossover o dużych możliwościach, który ze względu na przyjemny wygląd, napęd na wszystkie koła i niską cenę na rynku wtórnym przypadnie do gustu dość szerokiemu gronu miłośników motoryzacji. Jeśli mówimy o niezawodności, to pomimo szeregu zidentyfikowanych niedociągnięć, samochód można zaliczyć do niezawodnych. A te problemy, które zostały zidentyfikowane, należą raczej do kategorii dzieci i nie wymagają drogie naprawy.

Zalety:

• Projekt.
• Dostępność napędu na wszystkie koła.
• Niezawodne jednostki napędowe.
• Przystępna cena.

Wady:

• Trudności w uruchomieniu zimnego silnika.
• Zasób zawieszenia.
• Głośny salon.
• Koszt oryginalnych części zamiennych.