Rozwój pojazdów ciężarowych stawia szczególne wymagania w zakresie niezawodności zabezpieczenia ładunków jednostkowych i paczkowych: w końcu tylko leniwi nie narzekają na jakość dróg w naszym kraju. Dlatego każdy produkt wysyłany jest w drogę dopiero po dokładnym zabezpieczeniu w samochodzie dostawczym. W tym celu stosuje się specjalne pasy napinające. W większości przypadków zawierają mechanizm zapadkowy i dlatego czasami nazywane są grzechotką (od angielskiego ratchet - ratchet).

Rodzaje i konstrukcje pasów napinających

Paski ściągające do zabezpieczenia ładunku dostępne są w dwóch odmianach – w postaci elastycznych taśm polipropylenowych zapinanych na rzepy (które pozwalają na utworzenie mocowania dzięki sile rozciągającej materiału) oraz z zaciskiem mechanicznym po obwodzie obwodu, czyli zapewniane przez urządzenie napinające. Sama taśma wykonana jest ze sztywniejszego materiału tekstylnego, który jest niewrażliwy na zewnętrzne warunki użytkowania. Zatem druga metoda, choć strukturalnie bardziej złożona, gwarantuje stałą siłę dokręcania, która nie jest zależna od czynników towarzyszących przewozowi ładunku.

Istnieją dwa rodzaje gumek ściągających – stalowe i tekstylne. Można je stosować:

• Przy niewielkich zmianach wilgotności i temperatury;
• W przypadku braku długotrwałych wibracji;
• Do transportu stosunkowo niewielkich rozmiarów ładunku.

Ponadto przyczepność pasków zapinanych na rzepy znacznie zmienia się w zależności od czasu ich użytkowania. Dlatego czasami łączniki stalowe są również wyposażone sprężyna naciągowa. Jednak dopuszczalne siły dokręcania nie zwiększają się znacząco.

Dużo skuteczniejsze i wszechstronne są pasy mocujące do zabezpieczania ładunków, wyposażone w mechanizmy zapadkowe. Do takich urządzeń należą:

1. Taśma odporna na zużycie, której parametry nie zmieniają się pod wpływem agresywnych mediów płynnych i innych niekorzystnych czynników.
2. Zespół mocowania paska to łącznik w postaci stalowego haka lub pierścienia. Właściwości użytkowe okucia dobierane są indywidualnie w zależności od naprężenia paska powstałego podczas pakowania.
3. Zapadka lub zapadka, która wytwarza i utrzymuje niezbędną siłę dokręcającą.

Pas napinający z grzechotką składa się zazwyczaj z dwóch części: krótszej, na której oprócz elementu mocującego znajduje się także zacisk pasa względem powierzchnia wewnętrzna nadwozie ciężarówki lub samochodu osobowego oraz dłuższą, na końcu której zamontowany jest mechanizm zapadkowy.

Sam mechanizm składa się z następujących części:

• grzechotka zębata z zapadką, która zabezpiecza pasek przed samoistnym odpięciem;
• Zamek zamykający grzechotkę;
• Obrotowy drążek z zaciskiem sprężynowym, za pomocą którego regulowana jest długość paska;
• Stalowa podstawa, poprzez którą grzechotka jest mocowana bezpośrednio do taśmy napinającej.

Mechanizm zapadkowy mocowany jest za pomocą nitów lub zszywek, które wyposażone są w trwałe zamki. Jest to sztywne mocowanie, a regulację długości paska napinającego zapewnia obecność ruchomej pętli na krótszej części urządzenia.

Inne sposoby mocowania - klamry, wciągarki - w nowoczesne schematy Nie używa się pasków do wiązania.

Charakterystyka działania pasów zapadkowych

Doboru rozmiaru paska dokonuje się w zależności od następujących warunków:

1. Masa i wymiary ładunku.
2. Charakter ładunku – długie przedmioty, opakowania jednostkowe, bele, palety, meble itp.
3. Warunki transportu – otwarta platforma, zamknięta furgonetka, przyczepa itp.
4. Zaakceptowany schemat zabezpieczenia ładunku.

Najczęściej stosowane opcje montażu to:

• Od dołu, jeśli spód ciężarówki jest równy i płaski, a same ładunki są zapakowane na jedną paletę;
• Przekątna, jeśli ładunek ma złożoną konfigurację i nie jest umieszczony w pojemniku opakowaniowym;
• Mieszane (poprzeczne), jeżeli krawędzie palety lub sam ładunek znajdują się blisko krawędzi platformy i w związku z tym nie można ich zabezpieczyć nad jej bokami;
• Łączone – stosowane, gdy ładunek ma znaczne wymiary wysokościowe, przez co nie można go przymocować do bocznych powierzchni platformy ciężarówki lub przyczepy.

Pasy napinające do mocowania ładunku dobierane są w następującej kolejności. Najpierw zainstalowany dopuszczalna szerokość jeden pas, który nie powinien przekraczać szerokości odpowiedniego poziomego obszaru, przez który będzie przechodzić taśma napinająca. Wybierając tę ​​cechę, weź to pod uwagę standardowe rozmiary Szerokość pasów napinających należy dobrać z zakresu mm: 25, 35, 50, 75, 100 (szersze wersje wykonywane są najczęściej na zamówienie).

W kolejnym etapie dobierana jest ilość i długość pasów ściągających. Charakterystyki te zależą od maksymalnego obwodu przewożonego ładunku. Długość pasa mocującego powinna uwzględniać także odległość od haka/pierścienia oraz możliwość dostosowania urządzenia tak, aby mechanizm zapadkowy bezpiecznie unieruchomił ładunek.

Całkowita długość pasa jest określana na podstawie następujących czynników:

• Odległość pomiędzy sąsiednimi pasami nie może przekraczać największy rozmiarładunek Zasada ta dotyczy powierzchni płaskich. Pakując ładunek w ochronną folię polimerową, odległość należy zmniejszyć co najmniej o połowę. To samo dotyczy sytuacji, gdy mocowanie odbywa się na nierównych (owalnych, okrągłych itp.) powierzchniach;
• Podczas mocowania ładunku górny obwód zapadki powinien znajdować się wzdłuż krótszego boku, a nie dłuższego boku;
• Aby korzystanie z mechanizmu zapadkowego było wygodne, długość wolnego końca pasa musi być co najmniej dwukrotnie większa od jego szerokości.

Przyjmuje się, że standardowa długość pasa mieści się w przedziale 3...6 metrów, ale takie konstrukcje są dobre dla właścicieli indywidualnych pojazdów. Do ciężkiego transportu ciężkich i ładunek ponadgabarytowy Optymalny jest zakup pasów napinających w kręgach, które produkowane są w łącznej długości 50...200 m.

Ostatnią rzeczą w kolejności (ale w istocie najważniejszą) jest dobór paska napinającego w zależności od dopuszczalnej siły. Czynnikiem ograniczającym jest tutaj taśma tekstylna, która może nie wytrzymać sił występujących podczas transportu ładunku.

Pasy napinające do zabezpieczania ładunków produkowane są z następującymi wartościami największej siły naciągu, kg: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000. Uwzględniając współczynnik bezpieczeństwa, minimalny dopuszczalny współczynnik bezpieczeństwa dla siły nie może być mniejszy niż 2 (w przypadku pasów używanych wartość ta wzrasta). Wybierając rozmiar paska zgodnie z jego maksymalne obciążenie, weź pod uwagę następujące kwestie:

• Gdy samochód ciężarowy lub przyczepa wpadnie w poślizg na nierównej drodze (a także gdy samochód skręca lub gwałtownie hamuje), na ładunek działa pozioma siła ścinająca równa połowie całkowitej masy ładunku;
• Mobilność ładunku na platformie/palecie gwałtownie wzrasta w warunkach dużej wilgotności, gdyż współczynnik tarcia statycznego na platformie suchej wynosi średnio 0,2...0,22, a na platformie mokrej - 0,3...0,35;
• Odkształcenie elementów mechanizmu zapadkowego zmniejsza siłę docisku o 40...50%.

Producenci i koszt pasów napinających

Cena danego urządzenia uzależniona jest od szerokości taśmy, jej materiału, a także konstrukcji grzechotki. Mechanizm zapadkowy w pasach napinających HFS firmy Niemiecka firma SpanSet (lub urządzenia wyprodukowane na licencji tej firmy). Zapadki w pasach HFS posiadają opcja dodatkowa kontrola przed ewentualnymi osłabieniami, co zwiększa bezpieczeństwo transportu ładunku.

Wszystkie części grzechotki muszą mieć powłoka antykorozyjna i być wykonane z wysokiej jakości stali (nie duraluminium!). Elementy mocujące – haczyki i pętelki – również muszą być odporne na korozję.

W certyfikacie materiałowym taśma napinająca Należy przedstawić wyniki badań odporności powierzchni na działanie wilgoci i olejów procesowych.

Po użyciu pasy napinające służące do mocowania ładunku należy dokładnie oczyścić z brudu i cząstek materiału, które utknęły w zębach grzechotki; te proste czynności wydłużają trwałość produktów.

Przedział cenowy pasów mocujących produkcja krajowa– od 50 do 200 rubli za lin. m. dla pasów o małej nośności i minimalnej szerokości, od 250 do 500 rubli za linijkę. m. - dla pasów o największej szerokości i dopuszczalnej sile naciągu (w tym przypadku niezawodność mechanizmu zapadkowego nie zależy od ceny). Importowane produkty można kupić w cenach od 700 do 1000 rubli za jednostkę liniową. M.

Dziś, aby bezpiecznie zabezpieczyć ładunek, niezbędny w każdym transporcie, wykorzystuje się wiele różnych akcesoriów i sprzętu. Jednak ze względu na łatwość obsługi i dużą wytrzymałość, obecnie największą popularnością cieszą się paski napinające. Zapewnia to ten mechanizm, który ma urządzenie napinające maksymalna niezawodność zabezpieczenie każdego rodzaju ładunku. Firma " Znak towarowy» oferuje swoim klientom Szeroka gama pasy napinające dowolnego koloru i rodzaju, a także indywidualne podejście do realizacji każdego zamówienia i korzystne warunki współpracy.

Cechy użycia i zastosowania pasów napinających

Znaczenie takiego sposobu zabezpieczenia ładunku jest trudne do przecenienia. Produkty te stanowią integralną część procesu przygotowania towaru do transportu. Zakres ich zastosowania jest dość szeroki i nie ogranicza się tylko do samochodu. Pasy mocujące do mocowania ładunku można wykorzystać do zabezpieczenia towaru na przyczepie, przyczepie, statku, a także innych poruszających się pojazdach. Jednocześnie konstrukcja tych produktów jest dość prosta, więc każdy może z łatwością używać „akcesorium” zgodnie z jego przeznaczeniem.

Wszystkie paski składają się z dwóch głównych części: mechanizmu zapadkowego (samego urządzenia napinającego) i płaskiej taśmy poliestrowej. Taka konstrukcja czyni je uniwersalnymi, dzięki czemu pasy można stosować nawet do najbardziej delikatnych lub pomalowanych ładunków. Jednocześnie miękka taśma tekstylna sprawi, że każdy przewożony produkt pozostanie nienaruszony i nie ucierpi na jego wyglądzie. Niezależnie od tego czy przewożony jest sprzęt, narzędzia, meble czy inne przedmioty - wygląd a wydajność ładunku pozostanie niezmieniona.

Pasy mocujące do cargo, które możesz kupić u nas w najlepszej cenie, są dodatkowo elastyczne i maksymalnie lekkie. Każdy model wyposażony jest w specjalny element napinający, który gwarantuje, że taśma nie osłabi się i nie rozciągnie. Dodatkowo taśma napinająca, którą stosujemy w naszej produkcji jest odporna na zużycie i warunki atmosferyczne. Dzięki temu pasy poliestrowe mogą pracować w temperaturach od -40 do +120 stopni.

Firma zajmująca się znakami towarowymi to wysoka jakość, niezawodność i trwałość wszystkich produkowanych wyrobów.

Zalety pasów mocujących w porównaniu z innymi sposobami mocowania ładunku

Ten rodzaj zabezpieczenia ładunku jest obecnie najpopularniejszy i najbardziej rozpowszechniony. Wynika to z szeregu korzyści, jakie otrzymuje właściciel pojazdu preferując pasy napinające od innych rodzajów zapięć:

• wygoda i łatwość obsługi. Dzięki temu zabezpieczenie ładunku zajmie minimum czasu i nawet niedoświadczona osoba poradzi sobie z takim zadaniem. Paski napinające, które można u nas kupić w maksymalnej cenie krótki czas, można łatwo przymocować bezpośrednio do prowadnic w każdym typie przyczepy, samochodzie i innym rodzaju transportu;
• siła i niezawodność. Do produkcji takich pasów używamy materiałów europejskiej jakości. Lekka, elastyczna i bardzo wytrzymała taśma tekstylna pozwala bezpiecznie zamocować towar o dowolnej konfiguracji i wadze, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniom;
• szeroki zakres zastosowań. Ten typ mocowania nadają się do zabezpieczenia ładunku podczas transportu dowolnym pojazdem, od przyczepy po statek. Ponadto pasek na pasek może przydać się każdemu kierowcy, jeśli musi przenieść zablokowany samochód. W tym przypadku siła uciągu wytwarzana jest poprzez niezawodny mechanizm napinający;
• szeroki wybór kolorów. Zamawiając paski w naszej firmie, otrzymują Państwo możliwość wyboru dowolnego koloru pomalowania produktu.

Kryteria wyboru

Przed zakupem pasów do mocowania ładunku należy określić takie parametry jak konfiguracja elementu mocującego, długość i siłę naciągu pasa. Aby to zrobić, należy przede wszystkim wziąć pod uwagę wielkość i rodzaj najczęściej przewożonego ładunku. Pas napinający składa się z dwóch głównych elementów:

1. Zamek zapadkowy.

Zamek zapadkowy jest mechanizmem dość prostym i niezawodnym. Umożliwia wykonywanie ruchów obrotowych wzdłuż prowadnicy i jednocześnie Odwrotna strona Pasek nie przesuwa się dzięki ząbkom zapadki, która jest przymocowana do koła za pomocą sprężyny.

1. Zaślepka.

Zakończenie pasa może być wykonane w formie haczyka, pierścienia lub końcówek w kształcie haczyka, co pozwala na dobór produktu w zależności od rodzaju przewożonego ładunku.

Specjaliści naszej firmy doradzą w interesujących Cię kwestiach i pomogą w wyborze odpowiedniego paska krawatowego, którego cena jest jak najbardziej przystępna i akceptowalna, zgodnie z parametrami i rodzajem przewożonego towaru.

Korzystna współpraca

Firma Trademark daje możliwość zamówienia pasów mocujących do każdego rodzaju ładunku, maksymalnie w dowolnej kolorystyce korzystne warunki współpraca. Naszym klientom oferujemy:

• wysokiej jakości pasy mocujące do zabezpieczenia ładunku, które możesz u nas kupić w najlepszych cenach rozsądna cena, w szerokim zakresie;
• specjalne warunki pracy i oferty cenowe dla klientów hurtowych;
• trwałość i niezawodność wszystkich dostarczanych produktów, dzięki zastosowaniu innowacyjne technologie, nowoczesny sprzęt i materiały wysokiej, europejskiej jakości;
• indywidualne podejście do każdego klienta i zamówienia;
• dotrzymanie ustalonych terminów i dostawa towaru w możliwie najkrótszym czasie;
• pomoc i porady specjalistów we wszelkich kwestiach produkcyjnych;
• długoterminową, owocną współpracę na wzajemnie korzystnych warunkach.

„Znak towarowy” – dokonaj wyboru na korzyść niezawodności, trwałości i wysokiej jakości!

Bezpieczeństwo transport towarowy zależy nie tylko od umiejętności kierowcy i stanu samochodu, ale także od sposobu zabezpieczenia ładunku. W przypadku Rosji jest to tym bardziej istotne ze względu na duże odległości i zły stan dróg. Źle zabezpieczony produkt może pęknąć na skutek bezwładności i stanowić zagrożenie ruch drogowy transport.

Być może najczęstszą metodą zabezpieczania ładunku w naszym kraju jest metoda zaciskowa. Jego zadaniem jest zapewnienie jak najwyższego współczynnika tarcia i utrzymanie jak największej siły docisku wytworzonej przez napinacz. Ta metoda transport towarów reguluje europejska norma EN 12195-2 „Zabezpieczenie ładunku. Bezpieczeństwo. Mocowanie pasów mocujących wykonanych z włókien chemicznych.”

Pasy napinające, jedno z najpopularniejszych urządzeń mocujących, nadają się właśnie do tego i mają za zadanie chronić sam produkt i pojazd. Pasy pozwalają zabezpieczyć każdy rodzaj ładunku – delikatny, duży, sprzęt AGD, meble. Ponadto łatwość użycia urządzeń mocujących skraca czas pracy nawet o 30%.

Z czego wykonane są pasy mocujące?

Głównymi elementami paska są taśma syntetyczna, haczyk do mocowania oraz urządzenie napinające (zapadka).

Taśma wykonana jest najczęściej w 100% z wysokiej jakości poliestru. Stosuje się również polipropylen i poliamid. Taśmy poliestrowe są lekkie i elastyczne, dzięki czemu pozwalają bezpiecznie zabezpieczyć ładunek. Materiał jest odporny na warunki atmosferyczne i środowisko zewnętrzne, olej techniczny, inne materiały chemiczne, a także ścieranie.

Obciążenie niszczące wynosi od 1,2 do 10 ton. Po złożeniu na pół wartość ta podwaja się. Zawsze pamiętaj, że pasów mocujących nie należy używać do podnoszenia ładunków.

Taśmy różnią się współczynnikiem wytrzymałości: SF2 i SF3 odpowiednio 2:1 i 3:1. SF3 jest trochę droższy, ale materiał jest gęstszy i wytrzyma dłużej. Taśma SF2 spełnia wszystkie standardy, ale żywotność jest krótsza, podobnie jak cena.
Wydłużenie pasa po osiągnięciu maksymalnego dopuszczalnego obciążenia roboczego (LC) wynosi niecałe 7%.

Haczyki pełnią rolę elementów łączących pasa. Są niezawodne w działaniu i zapewniają wysoką jakość mocowania, ponieważ są wykonane ze stali stopowej zgodnie z europejskimi normami jakości.

Urządzenie napinające (zapadka lub zapadka) jest również wykonane zgodnie z normami europejskimi i jest wykonane ze stali stopowej.

2 rodzaje pasków napinających

Jednoczęściowy pasek mocujący

Opiera się na solidnej taśmie napinającej, elemencie napinającym i dwóch haczykach. Służy do łączenia ładunku w jedną całość.

Dwuczęściowy pasek mocujący

Pas mocujący dwuskładnikowy różni się od paska jednoczęściowego jedynie zerwaniem taśmy napinającej. Krótszy koniec jest podłączony do zamka zapadkowego i haka, natomiast długi, regulowany koniec zawiera tylko jeden haczyk.

Pas dwuskładnikowy służy do zabezpieczenia ładunku za pomocą obejmy.

Przywieszka (oznaczenie paska mocującego)

Według Norma europejska 12195-2, każdy pas mocujący musi posiadać etykietę zawierającą następujące informacje:

Producent (nazwa i symbol).

Rok wydania.

Materiał paska.

Długość paska mocującego w metrach

Standardowa siła ręczna (S HF).

Siła naciągu wstępnego (S TF) w ramieniu napinającym w daN przy mocowaniu za pomocą obejmy.

Kod producenta.

Wskazanie zgodności z normą EN 12195-2.

Wydłużenie przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu użytkowym (w %).

Instrukcja „NIE PODNOSIĆ TYLKO BEZPIECZNIE”.

*1 daN = 1,02 kgf

Kolor przywieszki paska wskazuje na materiał, z którego wykonany jest pasek:

Poliester (PES) - kolor niebieski

Polipropylen (PP) - brązowy.

Poliamid (PA) - zielony.

Pozostałe materiały - kolor biały.

Zastosowanie pasów napinających

Dobierając nośność pasów napinających warto wziąć pod uwagę kształt i masę ładunku, a także współczynnik tarcia ślizgowego. Do precyzyjnego mocowania towaru zaleca się stosowanie dwóch lub więcej pasów.

Istnieć następujące zasady użycie paska:

Używaj nieuszkodzonych pasów. Koniecznie sprawdź pod kątem uszkodzeń.

Przy doborze pasa należy zwrócić uwagę na kryteria dopuszczalnego obciążenia roboczego podane na etykiecie.

Przymocuj taśmę równomiernie na powierzchni ładunku.

Nie wiązać węzła.

Nie ciągnij pasów po ostrych krawędziach lub ostrych powierzchniach.

Pasy należy ułożyć tak, aby się nie skręcały i owinęły ładunek na pełną szerokość.

Nie używać do podnoszenia ciężarów

Po zabezpieczeniu ładunku należy sprawdzić, czy zapadkę można odczepić i jak mocno jest zamknięta. Zabronione jest używanie ciał obcych w celu zwiększenia napięcia.

Warto również zwrócić uwagę na brak pchnięcia powrotnego – odrzutu – przy zapinaniu pasami. Gdy dźwignia napinająca będąca pod obciążeniem nie odskakuje podczas otwierania o więcej niż 15 cm.

Taśma do mocowania paska

Podczas pracy monitoruj zużycie paska, a mianowicie:

Zerwanie lub przecięcie nici nie przekracza 10%.

Nie ma żadnych przetarć na całej szerokości paska ani wzdłuż krawędzi.

Szwy łączące nie są uszkodzone.

Pasek nie ulega deformacji na skutek efektów termicznych (tarcia).

Brak uszkodzeń w wyniku narażenia na działanie agresywnych substancji (chemikaliów).

Znajdują się tam oznaczenia, które są łatwe do odczytania.

W przeciwnym wypadku taśma nie nadaje się do użytku i należy ją wymienić na nową.

Zapadka (mechanizm napinający)

Mechanizm zapadkowy zostaje wycofany z eksploatacji, jeśli występują pęknięcia, pęknięcia lub wysoki stopień korozji.

Poważną wadą jest odkształcenie (zgięcie) wału szczelinowego.

Haczyki

Haki są wycofywane z użytku z następujących powodów:

Pęknięcia lub pęknięcia.

Znaczące odkształcenie.

Znacząca korozja.

Rozszerzenie ujścia haka (dziury) wynosi ponad 5%.

Pasy napinające w odróżnieniu od innych środków mocowania przedmiotów są wygodne w użyciu i pasują do każdego pojazdu, dlatego często służą do szybkiego i pewnego mocowania różne rodzajeładunek. Tekstylna taśma elastyczna pozwala bezpiecznie zabezpieczyć ładunek na czas transportu, nie uszkadzając produktu i nie zachowując jego wyglądu. Takie urządzenia są aktywnie wykorzystywane w organizacjach specjalizujących się w transporcie ładunków.

Paski do mocowania ładunku

W procesie tkania pasów cargo wykorzystuje się bardzo mocną taśmę tekstylną o szerokości 25, 35 lub 50 mm wykonaną z poliestru, w zależności od zakresu zastosowania pasa i obciążenia zrywającego. Istnieje również możliwość wykonania pasa napinającego o zwiększonej wytrzymałości o szerokości 75 lub 100 mm. Wszystkie dane o maksimum dopuszczalne obciążenie i długość robocza są podane na specjalnej etykiecie wszytej w każdy pasek. Informacje te należy wziąć pod uwagę, w przeciwnym razie ładunek może ulec uszkodzeniu.

Długi i klasyczny zamek do pasów mocujących

W zależności od cech konstrukcyjnych pasy do mocowania ładunku do mocowania ładunku mogą mieć postać pierścienia lub haka. Konstrukcja paska pierścieniowego składa się z elementu napinającego (zapadki lub zapadki) i taśmy z wolnymi końcami; długość roboczą takiego paska należy dobrać w zależności od warunków użytkowania. Pasek z haczykiem składa się z pasa balastowego z haczykami na końcach i zapadki.

Zapadka (lub zamek zapadkowy) utrzymuje stałe napięcie pasa, co zapewnia bezpieczeństwo zabezpieczanego ładunku oraz bezpieczeństwo osób biorących udział w transporcie. Za pomocą zapięcia pierścieniowego można kompaktowo transportować drobne ładunki lub ładunki składające się z kilku części tak, aby się nie rozplątywały, a pas z zapięciem na haftkę zachowuje rozciągliwość dzięki zapięciu w kilku punktach. Jednakże w żadnym wypadku nie można dopuścić do kontaktu taśmy z ostrymi krawędziami pojazdu lub ładunku. W przeciwnym razie może pęknąć i uszkodzić ładunek.

Obecnie bardzo popularne stają się paski z mechanizmem odwrotnego ciągu, czyli taki mechanizm napina pas, gdy zaczyna on zjeżdżać w dół. Osobliwość Taki pasek posiada rączkę, której długość jest dwukrotnie większa niż rączka klasycznych mechanizmów. Uchwyt ten nadaje taśmie maksymalne napięcie, co niewątpliwie zwiększa niezawodność podczas transportu towaru. Mechanizm ten posiada również pomocniczą oś prowadzącą, która chroni pasek przed tarciem. Umożliwia to transport towarów na duże odległości.

3 główne zasady pracy z paskami krawatowymi

Obciążenie paska napinającego nie może być większe niż wskazane na wszytej etykiecie. Nie próbuj holować ani podnosić żadnego ładunku za pomocą pasa.
Mocowany ładunek musi być trwale przymocowany do podłoża. Jeśli to konieczne, użyj dodatkowych listew blokujących, mat lub belek rozporowych, aby zapewnić większą stabilność ładunku.

Wybierając pasy mocujące do zabezpieczenia ładunku, należy wziąć pod uwagę (opinie wskazują na to):

• kształt, rodzaj, wymiary i masa przewożonego ładunku, sposób mocowania towaru i sposób mocowania naroży pasa, wskaźnik poziomu tarcia pomiędzy towarem a powierzchnią;
• rodzaj i konstrukcja elementów mocujących;
• obecność etykiety z informacją o producencie, maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu paska pas ładunkowy(LC), siłę napinacza (SHF), siłę naprężenia wstępnego (STF) i długość roboczą paska.

Jeżeli pasek składa się z więcej niż 2 części, to każda z nich musi mieć wszytą przywieszkę z informacją o konkretnej części paska.

Jeśli korzystasz z metody zapięcia wsuwanego, użyj co najmniej 2 pasków mocujących. Jeżeli stosowana jest metoda kotwiczenia, należy zastosować co najmniej 4 pasy napinające.

Zasady bezpiecznego stosowania pasów mocujących do mocowania ładunku

Przed użyciem paska napinającego należy go dokładnie sprawdzić pod kątem uszkodzeń. W żadnym wypadku nie wolno używać pasów, które są w jakikolwiek sposób uszkodzone! Typowe uszkodzenia obejmują:

• korozja lub deformacja elementy metalowe pasek, taki jak haczyki lub grzechotki;
• różne nacięcia na taśmie;
• rozdarcia szwów na szwach łączących.

Podczas transportu ładunku o chropowatej powierzchni lub ostrych częściach należy zastosować dodatkowe podkładki, specjalne narożniki i inne środki, aby lepiej zabezpieczyć pas.

Pasy napinające cargo należy zaczepić na specjalnych zaczepach w taki sposób, aby większość obciążenia z napiętego pasa rozłożyła się na szyjkach haków.

Używanie pasów napinających jest surowo zabronione

• Skręć lub zgnij taśmę.
• Zawieś na hakach, zaczep jeden hak za drugim lub nad burtą pojazdu, bez specjalnych oczek.
• Wyczyść pasek chemikalia z dużą aktywnością.
• Używaj paska z wyraźnie zardzewiałą lub zdeformowaną metalową klamrą i haczykami.
• Należy używać taśmy uszkodzonej na więcej niż 10% jej szerokości.
• Używaj taśmy uszkodzonej przez temperaturę.
• Użyj taśmy, która jest splątana lub ma węzły.
• Używaj paska bez metki lub jeśli informacje na nim są nieczytelne.

Można stosować wyłącznie paski napinające bez wad i uszkodzeń.

Pamiętać! Ładunek niewłaściwie zabezpieczony może ulec uszkodzeniu lub co gorsza spowodować zagrożenie dla zdrowia lub życia ludzi i zwierząt!

Przykład

W praktyce rozciąganie paska często nie jest traktowane wystarczająco poważnie. Załóżmy, że długość robocza paska wynosi 10 metrów, a współczynnik rozciągnięcia wynosi 7%, w takich warunkach pasek może wydłużyć się o 70 cm, co oznacza, że ​​pod wpływem wysiłku fizycznego różnica w długości paska może wynosić ponad pół metra, co z kolei znacznie zmniejsza skuteczność siły naprężenia wstępnego (STF). Aby tego uniknąć należy po rozpoczęciu jazdy pojazdu dodatkowo naciągnąć taśmę paska ściągającego.

Pobierz cennik

Komponenty pasów mocujących to specjalne produkty wyposażone w mechaniczne urządzenie napinające, służące do wytworzenia siły rozciągającej podczas zabezpieczania ładunku. Wyróżniają się dużą różnorodnością typów, szerokości i nośności. Najpopularniejszym typem jest standardowy podwójny hak.

Pasek napinający składa się z napinacz(zapadka lub grzechotka), płaska, solidnie tkana taśma i elementy łączące (haczyk, ogniwo końcowe). Konstrukcja pierścieniowa paska napinającego polega na zastosowaniu wyłącznie mechanizmu napinającego i taśmy tekstylnej. Płaska, bezszwowa taśma tekstylna to wąski materiał, najczęściej wielowarstwowy, którego główną funkcją jest zdolność do przenoszenia obciążeń; taśmę charakteryzuje szerokość, współczynnik rozciągliwości (nie więcej niż 7%) i siła zrywająca. Wybierając taśmę tekstylną należy zadbać o potrójny margines bezpieczeństwa, tj. Siła zrywająca taśmy tekstylnej musi być 3 razy większa niż obciążenie robocze całego paska napinającego urządzenie mechaniczne, wywołując i utrzymując siłę rozciągającą w zespole do mocowania ładunku. Końcowym elementem łączącym jest urządzenie łączące pas napinający mechanizm napinający w punkcie mocowania pojazd lub z obciążeniem Przy wyborze urządzenia napinającego lub elementu końcowego pasa napinającego należy kierować się szerokością pasa i zadbać o podwójny współczynnik bezpieczeństwa, tj. Obciążenie niszczące metalowych części pasa ściągającego powinno być 2 razy większe niż obciążenie robocze całego paska ściągającego największa dystrybucja Mam standardowy podwójny hak J.

Napinacze
Ach, mm	V, mm	C, mm	Waga, kg	Cena, pocierać.
Napinacz 0,8 t 25 mm	0,8	28	40	115	0,19	51
Napinacz 2,0 t 35 mm	2,0	38	40	135	0,42	118,00
Napinacz 3,0 t 35 mm	3,0	38	40	155	0,56	160,00
Napinacz 5,0 t 50 mm	5,0	52	27	230	1,2	251,00
Napinacz 10,0 t 75 mm	10,0	78	75	300	3,2	1062,00
Napinacz 10,0 t 100 mm	10,0	104	75	300	3,6	1233,00

Haczyki
Ach, mm	V, mm	C, mm	Waga, kg	Cena, pocierać.
Hak do pasa mocującego 0,8 t 25 mm	0,8	27	46	6		0,04	16
Hak do pasa mocującego 1,5 t 25 mm	1,5	28	60	7		0,06	19,00
Hak do pasa mocującego 3,0 tony 35 mm	3,0	52	86	9,5		0,16	29,00
Hak do pasa mocującego 5,0 t 50 mm	5,0	52	86	12		0,24	47,00
Hak do pasa mocującego 10,0 t 75 mm	10,0	78	140	16		0,81	190,00
Hak do pasa mocującego 10,0 t 100 mm	10,0	104	140	17		0,93	205,00

Trójkątny wyłącznik krańcowy

Taśma do mocowania pasów

Szerokość taśmy, mm	Cena za m, rub.
25	niebieski	1200	7.64
25	Pomarańczowy	2250	12,20
35	Pomarańczowy	3000	14,05
35	Pomarańczowy	4500	19,81
50	niebieski	4500	20,90
50	Pomarańczowy	6000	21,20
50	Pomarańczowy	7500	37,91
75	żółty	11000	65,21
75	żółty	15000	69,00
100	żółty	11000	66,00
100	żółty	15000	69,50