Ocenianie SUV-a pod kątem oszczędności na paliwie jest w jakiś sposób nielogiczne. Jeśli tak, to z definicji musi być wyposażony potężny silnik przy znacznym zużyciu paliwa. To jest pierwsze. Po drugie, silniki wysokoprężne są bardziej ekonomiczne niż silniki benzynowe o równej mocy i nie ma sensu umieszczać ich w tym samym rzędzie. Niemniej jednak, na zużycie paliwa są opracowywane przez ekspertów na różnych poziomach iw różnych krajach.
Ocena ekspertów niemieckich
Eksperci centrum analitycznego AutoUncle, biorąc za podstawę ponad półtora miliona samochodów sprzedanych w Niemczech, opracowali listę najbardziej ekonomicznych SUV-ów i crossoverów. Brano pod uwagę samochody nie starsze niż 2008 rok, tylko z silnikami diesla i benzynowymi. Nie było mowy o hybrydach.
Bardzo ekonomiczny SUV Niemcy nie określili zużycia paliwa, ponieważ pierwsze dziesięć miejsc zajęły kompaktowe crossovery, czego można było się spodziewać. I zarówno pierwsze, jak i ostatnie miejsce przypadło Renault Captur. Pierwsza o natężeniu przepływu 3,6 litra dotyczy wersji z silnikiem Diesla, dziesiąta o natężeniu przepływu 5 litrów dotyczy wersji benzynowej.
Co więcej, silniki o tej samej mocy, tylko 90 litrów. z. różnią się tylko objętością - 0,9 i półtora litra na benzynie i dalej olej napędowy odpowiednio.
Wniosek może być jednoznaczny: najbardziej ekonomiczny będzie prawdziwy SUV jeśli wskaźnik zużycia paliwa zbliża się do 5 litrów na 100 km.
Hybrydowy SUV
W 2015 roku pojawił się w Rosji wariant hybrydowy Outlander PHEW. Moc jego benzynowego silnika to aż 160 „koni”. Producent twierdzi, że jest to najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa (benzynę oszczędza się w ilości co najmniej 1,6 litra na sto kilometrów, ładując samochód z sieć elektryczna). Cóż, jeden z najbardziej ekonomicznych.
Jeśli przy tej samej masie dwulitrowy silnik benzynowy SUV-a o pojemności 146 litrów. Z. zużywa ponad 7,5 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym, to silnik jego hybrydowego odpowiednika o tej samej pojemności i mocy 118 litrów. Z. - już mniej niż pięć i pół litra.
Ocena SUV-ów na olej napędowy
Ponieważ silniki wysokoprężne zużywają mniej paliwa niż benzynowe, SUV-y z takimi silnikami zajmują czołowe miejsca w rankingu.
Najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa (olej napędowy) - Renault Duster. 90-litrowy 1,5-litrowy (a w nowym odnowionym modelu - 109 KM) silnik wysokoprężny wykazuje zużycie paliwa na poziomie około pięciu litrów na gładkiej drodze. W warunkach miejskich oczywiście więcej, ale i lepiej niż niejeden.
Drugi w rankingu jest Nissan X-Trail NOWOŚĆ. Wielu fanów uzna to za najlepsze. gramów na 100, ale silnik o prawie tej samej objętości rozwija 130 KM. Z. i ponad 300 Nm momentu obrotowego przy tych samych obrotach co Duster. To pełnoprawny, wystarczająco mocny SUV.
Następne na liście są Forda Kugi z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 150 KM. Z. oraz sześciobiegową manualną skrzynią biegów o pojemności 5,5 litra, Ssang Young Actyon o pojemności 149 litrów. Z. i 5,7 litra i Skodę Yeti, którego trudno nazwać SUV-em, ale z napędem na wszystkie koła i turbodieselem prezentuje się przyzwoicie i wykazuje spalanie na poziomie 6,3 litra na 100 km.
Budżetowy francuski SUV
Właściwie Duster to budżetówka mały crossover ważący mniej niż 1,4 tony z biednymi podstawowa konfiguracja, ale o bardzo dobrych właściwościach terenowych. W pełni niezależny przy 1750 obr./min, momencie obrotowym 250 Nm, dużym prześwicie ponad dwustu milimetrów i krótkich zwisach pozwalają Francuski samochódśmiało ruszaj w teren.
Nazwanie najbardziej ekonomicznego SUV-a pod względem zużycia paliwa najlepszym byłoby zdecydowaną przesadą. Mimo wszystko maksymalna prędkość, do którego może przyspieszyć stuosobowy SUV z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, wynosi 167 km / h. Do 100 km / h czas przyspieszania wynosi ponad 13 sekund. Startując, pierwszy kilometr pokonuje w 35 sekund.
Ocena SUV-ów na benzynie
Najbardziej ekonomicznymi SUV-ami z silnikami benzynowymi pod względem zużycia paliwa są Citroen C4 Aircross, który spala średnio mniej niż 6 litrów na elektrownia 1.6 MT 2WD 117 KM s., więc Mitsubishi ASX, którego silnik spala nieco ponad 6 litrów przy tych samych parametrach, do którego odstaje Mazda CX-5, Opla Mokki i Nissana Qashqai.
Mazda CX-5 zużywa więcej benzyny, ale silnik ma dwa litry, jego moc to już 150 KM. s. moment obrotowy 210 Nm osiągany jest przy 4 tysiącach obr./min. Wymiary Mazdy są mniej więcej takie same jak u lidera rankingu, ale prześwit jest już dość terenowy - 215 mm. I to od kierowcy zależy, czy oszczędność 300 g paliwa na 100 km drogi jest warta tak odczuwalnej utraty mocy i innych zalet samochodu.
Opel Mokka, który zużywa nieco ponad sześć litrów benzyny na 100 kilometrów, jest dostępny w wersji z napędem na wszystkie koła, w przeciwieństwie do pierwszych trzech. Silnik o pojemności 1,4 litra rozwija moc 140 litrów. Z. przy momencie obrotowym 6 tysięcy obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 200 Nm. Przy nieco mniejszym rozmiarze ma prawie 20 cm.
Nissan Qashqai z dwulitrowym silnikiem o mocy 140 KM. Z. a minimalne zużycie benzyny dla linii Kashkaev wynoszące 6,4 litra jest dostarczane w wersji z napędem na przednie koła.
SUV "Citroen"
Najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa (benzyna) C4 Aircross zużywa mniej paliwa niż inne modele, ale nie może się też pochwalić wybitnymi osiągami. Jego masa własna jest mniejsza niż 1,3 tony, długość - 4,3, szerokość - 1,8, wysokość - 1,6 m, prześwit - 0,17 m. Citroen przyspiesza do 183 km / h, 100 km / h osiąga w 11,3 sekundy. To jest z dobrem osiągi terenowe i niezbyt dynamiczny silnik. Maksymalny moment obrotowy - tylko 154 Nm - można osiągnąć przy 4 tys. obr./min.
W wersja z napędem na wszystkie koła, bardziej jak SUV, zainstalowany jest dwulitrowy silnik o mocy 150 KM. Z. Moment obrotowy ok. 200 Nm osiąga się przy niewielkiej ilości wysoka prędkość. Citroen rozpędza się do prędkości poniżej 190 km/h, do 100 km/h udaje mu się osiągnąć w prawie 11 sekund. Ale zużycie benzyny w Połączony cykl- już 8 litrów.
Oznacza to, że w przypadku SUV-ów z silnikami benzynowymi zużycie paliwa zależy bardziej od mocy silnika niż w przypadku ich odpowiedników z silnikiem Diesla, a zatem właściwości terenowe To samo.
Prawdziwe SUV-y
Analiza tych najbardziej ekonomicznych, jeśli mówimy o zużyciu paliwa, zwłaszcza benzyny, pokazuje pewne rozciągnięcie wyników. Cokolwiek można powiedzieć, ale najbardziej ekonomiczne są, ściśle mówiąc, nie SUV-y, ale samochody o dobrych właściwościach terenowych. Jeśli pójdziemy z przeciwnej strony, to z linii pięciu najlepszych prawdziwych, wysoki krzyż, możesz wybrać najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa w Rosji, czyli taki, którego cena nie osiąga niebotycznych wysokości.
Pięć najlepszych niedrogich mocnych jeepów to Koreańczycy Ssang Yong Kyron chiński Wielki Mur zawieś H3, japoński suzuki Jimny'ego i dwóch domowy jeep, które nie znajdują się praktycznie w użytku prywatnym, być może na próżno - Patriota UAZ i Huntera.
NA domowe SUV-y Producent nie podaje oficjalnych danych dotyczących zużycia paliwa, ale według opinii jest ono bardzo wysokie.
Jeśli osobno weźmiemy najsłabszą modyfikację silnika wysokoprężnego i benzynowego najmniejszy wydatek paliwo, okazuje się, że najlepsze jest małe „japońskie” Suzuki Jimny'ego z silnikiem benzynowym i manualną skrzynią biegów. Spala 7,3 litra paliwa na 100 km. Nawet wysokoprężny Ssang Yong Kyron pozostaje w tyle, zużywając nieco mniej niż osiem litrów.
Charakterystyka techniczna SUV-ów
Mały, kanciasty, czteromiejscowy, trójdrzwiowy, ale najbardziej ekonomiczny SUV pod względem zużycia paliwa, Suzuki o długości nieco ponad 3,5 m, szerokości 1,6 m i masie ok. prześwit 19 cm benzyna, której objętość wynosi 1,3 litra, a moc 85 litrów. Z. przy sześciu tysiącach obrotów na minutę i momencie obrotowym 110 nm „Japończyk” zużywa 6,2 litra na autostradzie, aw mieście - ponad 9 litrów paliwa na 100 km.
Większy pod każdym względem, zarówno geometrycznym, jak i technicznym, z wyjątkiem prześwitu, wygodniejszy i wyposażony koreański Kyron z dwulitrowym silnikiem Diesla o mocy 140 KM. Z. (4000 obr./min) i pięciobiegową manualną skrzynią biegów zużywa średnio 7,8 litra oleju napędowego. Ale maksymalny moment to już 310 obr / min, maksymalna prędkość to 167 km / h.
Łatwo odpowiedzieć na pytanie, który SUV jest najbardziej ekonomiczny pod względem zużycia paliwa, jeśli nie weźmie się pod uwagę żadnych innych parametrów i cech samochodu. Kiedy trzeba porównać to bez wątpienia ważne kryterium z pożądanymi danymi maszyny, odpowiedź staje się znacznie trudniejsza. Dlatego każdy kierowca, który chce kupić SUV-a, musi zrobić dla siebie całą listę zalet i wad samochodu, z którym jest gotów się pogodzić.
Kupując jeepa, pierwszą rzeczą, która od razu przychodzi na myśl, jest to, jakie będzie zużycie paliwa nabytego „potwora” i ile będziesz musiał co miesiąc wydawać, aby go nakarmić.
Kiedyś kierowcy byli nawet dumni z tego, że ich samochód wykazuje gigantyczny poziom zużycia paliwa. Przypomnijmy sobie klasyki:
„Nie obchodzi mnie, ile on je! Niech pożera galony benzyny, beczki, bo to Cadillac!”
Minęły, minęły te czasy. Benzyna z roku na rok drożeje, a kierowcy uczą się ekonomii. I co zabawne, wielu po prostu nie ma dość pieniędzy na benzynę, ale każdy chce SUV-a.
Producenci samochodów oczywiście od dawna zauważają ten trend. Nic dziwnego, że teraz każdemu oferuje się naprawdę najwięcej ekonomicznego jeepa, ale przy poziomie zużycia paliwa, który był po prostu nie do pomyślenia kilka lat temu.
I naprawdę, czy to nie cud? Że Twój SUV może palić tyle, co zwykły sedan? Cudowne są Twoje czyny, boże świata motoryzacji.
Ale co z najbardziej ekonomicznym SUV-em? Nie będziemy szukać rekordów świata i brać tych modeli, które może kupić każdy Rosjanin. Wszystkie podane dane oznaczają zużycie paliwa w cyklu mieszanym.
Wybierz skromną oszczędność paliwa
Jakie jeepy wykazują najskromniejsze apetyty? Teraz rozwiążmy to.
Renault Duster
Tymi cechami może pochwalić się wersja z napędem na wszystkie koła 4×4, wyposażona w silnik wysokoprężny jednostka dCi. Moc to tylko 90 koni, moment obrotowy to 200 Nm. Do stu SUV-ów przyspiesza w 15 sekund.
Cena SUV-a wynosi od 610 tysięcy rubli - nic dziwnego, że Duster stał się najpopularniejszym SUV-em w Rosji.
BMW X1
A oto drugi uczestnik naszego maratonu. Wspaniały BMW X1 20d xDrive AT kosztem tylko 5,4 litra na sto w trybie mieszanym.
Tym bardziej dziwi fakt, że tak skromne apetyty wykazuje potężny silnik diesla o mocy 184 koni i momencie obrotowym 380 Nm. Za sto ekonomiczny rzutnik leci w zaledwie 8 sekund.
Koszt jednak inspiruje - od półtora miliona rubli. Tak, Duster będzie tańszy. Ale BMW to BMW, wiesz.
Range Rovera Evoque
I tu niespodzianka. Kiedy widzisz przystojnego mężczyznę na ulicy Range Rovera Evoque, nigdy nie można powiedzieć, że jest to również bardzo ekonomiczny jeep. Oczywiście mówimy o jego wersja diesla o pojemności 2,2 litra (2,2 SD MT), który w trybie mieszanym zużywa tylko 5,6 litra.
Moc silnika wynosi 190 koni, moment obrotowy jest całkowicie w porządku - 420 Nm. Cóż, do setki SUV przyspiesza w około 10 sekund.
Koszt zasięgu Rovera Evoque wynosi od 1700 tysięcy rubli - i uzasadnia tę cenę, zgadzasz się?
Zróbmy proste podsumowanie.
Trzy najbardziej ekonomiczne jeepy w Rosji
Ale nasza parada hitów na tym się nie kończy. Zobaczmy, jakie inne modele SUV-ów, oprócz wymienionych, wykazują zużycie paliwa do 6 litrów.
SUV-y o zużyciu paliwa do 6 litrów
| Model | Silnik | Zużycie paliwa l. |
| BMW X3 | 20d | 5,6 |
| Hyundaia ix35 | 2.0 CRDi MT 4WD | 5,7 |
| Citroena C4 Aircross | napęd na przednią oś 1.6 | 5,9 |
| Forda Kugi | 2.0 TDCi | 5,9 |
| Audi Q3 | 2.0 TDI quattro | 5,9 |
SUV-y z napędem na wszystkie koła i zużyciem paliwa do 7 litrów
Jest taka opinia SUV-y z napędem na wszystkie koła bardzo bezlitośnie zużywają paliwo. Ale nie jest. Zobacz, ile wspaniałych modeli z napędem na wszystkie koła pokazuje zużycie paliwa do 7 litrów.
| Model | Silnik | Zużycie paliwa l. |
| Renault Duster | 1,5 instrumentu finansowania współpracy na rzecz rozwoju MT 4?4 | 5,3 |
| BMW X1 | 20d xDrive AT | 5,4 |
| BMW X3 | 20d | 5,6 |
| Range Rovera Evoque | 2.2 SD MT | 5,6 |
| Hyundaia ix35 | 2.0 CRDi MT 4WD | 5,7 |
| Audi Q3 | 2.0 TDI quattro AMT | 5,9 |
| Audi Q5 | 2.0 TDI quattro AMT | 6,0 |
| Forda Kugi | 2.0 TDCi MT 4WD | 6,0 |
| grunt Rovera Freelandera II | 2.2TD4MT | 6,2 |
| Lexusa RX | 450 godz | 6,3 |
| SsangYong Actyon | 2.0 D MT 4WD | 6,4 |
| Mercedes-Benz GLK | 220 CDIAT | 6,5 |
| Chevroleta Captivy | 2.2D MT | 6,6 |
| Kia Sorento | 2.2 CRDi MT | 6,6 |
| Opla Antary | 2.2 CDTi MT | 6,6 |
| Mazda CX-5 | 2.0AT AWD | 6,7 |
| Hyundaia Santa Fe | 2.2 CRDi NA 4WD | 6,8 |
| Volvo XC60 | 2.4 D4 NA AWD | 6,8 |
| KIA Sportage | 2.0 DAT 4WD | 6,9 |
| Nissana X-Trail | 2.0 D MT | 6,9 |
Ekonomiczne SUV-y z silnikami benzynowymi i spalaniem do 7 litrów
Jak widać, główne cuda niskiego zużycia paliwa pokazują jeepy z silnikami Diesla, co jest całkiem zrozumiałe. Wymieńmy jednak najbardziej ekonomiczne modele benzynowe. Diesel, jak wiadomo, nie każdemu się podoba.
| Model | Silnik | Zużycie paliwa l. |
| Citroena C4 Aircross | 1.6MT 2WD | 5,9 |
| Mitsubishi ASX | 1.6MT 2WD | 6,1 |
| Mazda CX-5 | 2.0MT FWD | 6,2 |
| Opla Mokki | 1.4 Turbo MT4?4 | 6,3 |
| Nissana Qashqaia | 1.6 CVT 2WD | 6,4 |
| Skodę Yeti | 1.2TSI MT | 6,4 |
| Volkswagena Tiguana | 1.4TSI BlueMotion | 6,5 |
| Chery Tiggo | 1,6 MT | 6,7 |
Podsumujmy więc. Obecnie istnieją dziesiątki modeli SUV z niski przepływ paliwo do 7 litrów. Kto by pomyślał, że pięć lat temu było to możliwe, kiedy podobne cechy miały tylko sedany i hatchbacki.
Dziś w mieście coraz większą popularnością cieszą się jeepy, choć w większości przeznaczone są do jazdy terenowej. Jednym z atrakcyjnych modeli Cherokee jest linia crossoverów klasy premium SUV. Dlatego zasługuje na zużycie paliwa Grand Cherokee specjalna uwaga. Model należy do samochodów z najwyższego segmentu jeepów.
Cherokee jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia:
- Laredo;
- ograniczony;
We wszystkich modelach skrzynia biegów i silnik są identyczne. Ale jest duża różnica w wyposażeniu i funkcjonalności. Właściciele wspaniałych Grandów powinni wiedzieć, że te auta mają niezabezpieczone miejsce - zbiornik paliwa. Ponieważ z biegiem czasu, ze względu na funkcję ochronną, może wystąpić zewnętrzna korozja na dolnym tłoczeniu zbiornika i problemy ze zużyciem paliwa.
Jeepa SUV-a Grand Cherokee wyposażone w benzynę i silniki Diesla. Według opinii, tak potężny model radzi sobie w każdym terenie, a Ty czujesz komfort i satysfakcję.
Wszystkie modele mają napęd na wszystkie koła i są wyposażone w 8-biegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia koła zębate. Układ cylindrów w kształcie litery V zapewnia niezwykłą moc, ale także zużywa dużo paliwa. Zgodnie z charakterystyką zużycie paliwa dot Jeepa Granda Cherokee w warunkach miejskich to 13,9 litra. W cyklu mieszanym zużycie paliwa Grand Cherokee na 100 kilometrów wynosi 10,2 litra.
Historia zmian konfiguracji Grand Cherokee
Pierwsza generacja pojawiła się jeszcze w 1992 roku, aw 1993 roku stała się pierwszym przedstawicielem w swojej klasie z silnikiem V8. reprezentowany silniki benzynowe dla 4,0, 5,2 i 5,9 litra oraz Średnia konsumpcja paliwo poza miastem 11,4-12,7l, w mieście - 21-23l. Konfiguracja diesla jest reprezentowana przez 8-zaworowy 2,5-litrowy silnik o mocy 116 KM. (spalanie w mieście - 12,3l i 7,9 poza miastem).
W 1999 roku miała miejsce pierwsza aktualizacja modelu, która przyniosła dość dużą różnicę w stosunku do poprzedniej z zewnątrz i z strona techniczna - zainstalowane silniki. Cherokee WJ ma dwa silniki Diesla o 2,7 i 3,1 litra (120 i 103 KM), a średnie spalanie wyniosło 9,7 i 11,7 litra. Konfiguracja silniki benzynowe 4,0 i 4,7 litra, a koszt benzyny w Grand Cherokee wynosił 20,8-22,3 litra w mieście i 12,2-13,0 litra na autostradzie.
Pojawia się w 2013 r nowy model- Grand Cherokee. Różni się nie tylko atrakcyjnym wyglądem, ale także kompletnością. W końcu wszystkie crossovery Grand Cherokee mają najnowszą 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Zaglądając do środka zobaczymy benzynowe silniki o pojemności 3,0, 3,6 i 5,7 litra, których moc wynosiła 238, 286 i 352 (360) KM. a średni przebieg gazu w Grand Cherokee w mieście wynosił 10,2, 10,4 i 14,1 l. Jest tylko jedna konfiguracja diesla - pojemność 3,0 litra dla 243 KM. Modele są wyposażone w napęd na wszystkie koła.
Wyjątkowa aktualizacja w 2016 r. — Tryb Eco. Wykorzystują technologie, które chronią materiały palne i pozwalają na ich bardzo efektywne wykorzystanie.
Niezwykłe podejście projektantów do poziomu zużycia paliwa i oleju zasługuje na pochwałę, ponieważ Cherokee SRT jest całkowicie nieekonomicznym crossoverem. Ale zajmuje pierwsze miejsce pod względem liczby Konie mechaniczne wśród podobnych pojazdów.
Model Grand Cherokee SRT 2016, przeznaczony dla szybka jazda, wyposażony w silnik - o pojemności 6,4 litra, moc 475 KM. Realna konsumpcja paliwo w Grand Cherokee jest zaskakujące: 10,69 litra na 100 km w warunkach miejskich, zużycie paliwa Grand Cherokee na autostradzie wynosi 7,84 litra na 100 km s silnik turbodiesel i 18,09 litra na 100 km w mieście, 12,38 litra na 100 km poza miastem przez bardzo potężny model z silnikiem V-8.
czwarta generacja Jeepa SUV-a Produkcja Grand Cherokee rozpoczęła się w 2010 roku. Samochód jest zbudowany na platformie Mercedes-Benz M.
Wygląd Jeepa Grand Cherokee nabrał nowoczesnych cech, przy jednoczesnym zachowaniu różnice w marce. Masywny grill z markowymi pionowymi szczelinami, nadkola w formie trapezu i niewielkie nawisy pozostały na swoim miejscu. Reflektory stały się węższe, co dało SUV-owi więcej nowoczesny wygląd. Elementy kątowe zostały zastąpione gładszymi. Zwiększona sztywność nadwozia i aerodynamika. Współczynnik oporu spadł do 0,37.
Wnętrze Jeepa Grand Cherokee również czeka na nowości. Główne instrumenty na panelu znajdują się w zagłębieniach z chromowanymi obręczami. Wyświetlacz też jest. komputer pokładowy. Wygodne siedziska z podparciem bocznym, podparciem odcinka lędźwiowego oraz różnymi regulacjami zapewniają komfort poruszania się. Kolumna kierownicy regulacja zasięgu i wysokości. Zwiększając długość samochodu i rozstaw osi do 2915 mm, zwiększono przestrzeń na nogi pasażerowie z tyłu I Bagażnik. Jego pojemność wynosiła 990 litrów w stanie normalnym i 1945 litrów po złożeniu tylne siedzenia.
Innowacje techniczne dotknął architektury nadwozia i zawieszenia. Nadwozie stało się nośne, a zawieszenie jest całkowicie niezależne. Dlatego…
SUV czwartej generacji Jeepa Grand Cherokee rozpoczęła produkcję w 2010 roku. Samochód oparty jest na platformie Mercedes-Benz M.
Wygląd Jeepa Grand Cherokee zyskał nowoczesne cechy, zachowując markowe różnice.Masywna osłona chłodnicy z markowymi pionowymi szczelinami, nadkola w kształcie trapezu i małe zwisy pozostały na swoim miejscu. Przednie reflektory stały się węższe, nadając SUV-owi bardziej nowoczesny wygląd. Elementy kątowe zostały zastąpione gładszymi. Zwiększona sztywność nadwozia i aerodynamika.Współczynnik oporu powietrza obniżony do 0,37.
Wnętrze Jeepa Grand Cherokee również gotowy zadowolić nowością. Główne instrumenty na panelu znajdują się w zagłębieniach z chromowanymi obręczami. Tam też znajduje się wyświetlacz komputera pokładowego. Wygodne siedziska z podparciem bocznym, podparciem odcinka lędźwiowego oraz różnymi regulacjami zapewniają komfort poruszania się. Kolumna kierownicy jest regulowana pod względem zasięgu i wysokości. Zwiększając długość samochodu i rozstaw osi do 2915 mm, zwiększono przestrzeń na nogi pasażera z tyłu i przestrzeń bagażową. Jego pojemność wynosiła 990 litrów w normalnych warunkach i 1945 litrów przy rozłożonych tylnych siedzeniach.
Innowacje techniczne dotknęły architektury nadwozia i zawieszenia. Nadwozie stało się nośne, a zawieszenie jest całkowicie niezależne. Dlatego w mieście Jeepa Grand Cherokee stał się bardziej płynny w sterowaniu.
Pierwszy raz na Jeepa Grand Cherokee zostało zainstalowane zawieszenie pneumatyczne(w modyfikacji Overland) z 5 trybami. Prześwit waha się od 164 mm w trybie parkowania do 270 mm w trybie terenowym.
Zawieszenie pneumatyczne jest doskonale uzupełnione przez system optymalizacji właściwości jezdnych w zależności od chodnik. Kontroluje pracę silnika, zawieszenia i hamulców, układu trakcyjnego oraz układu dynamicznej stabilizacji, pozwalając na sprawne poruszanie się po nawierzchniach piaszczystych, zaśnieżonych, kamienistych i innych terenowych.
System napęd na wszystkie koła został odziedziczony po poprzedniej generacji z niewielkimi modyfikacjami. Na przykład, centralny mechanizm różnicowy zastąpione elektronicznie sterowanym sprzęgłem ciernym.
Dwa jednostki benzynowe 3,6 l i 5,7 l Hemi (352 KM) również dostał Jeepa GrandCherokee IV przez dziedziczenie. Starszy z nowym nadwoziem stał się mniej dynamiczny, zapewniając przyspieszenie do setki w 8,7 s w porównaniu do 7,1 s z nadwoziem poprzedniej generacji. Jednocześnie zużycie nie zmniejszyło się pomimo wyłączenia butli i wyniosło 25 litrów. Trzeci Silnik DOHC o pojemności 3,6 litra i mocy 286 KM. został zaprojektowany specjalnie dla Jeepa Grand Cherokee IV.
Modyfikacje Jeepa Grand Cherokee
Silniki Jeepa Grand Cherokee
2.5 TD (115 KM) , 4.0 i (190 KM) , 4.0 i (177 KM) , 4.0 i Limited (180 KM) , 4.0 i Limited (184 KM) ), 5.2 i V8 4WD (220 KM) , 5.2 i V8 Limited (215 KM) , 5.2 i V8 Limited (211 KM) , 5.9 i V8 (241 KM) , 2.7 CDRi (163 KM) , 3.1 TD (140 KM) , 4.7 i V8 (235 KM) , 4.7 i V8 (220 KM) KM) , 4.7 i V8 Overland (258 KM) .) , 3.0 CRD V6 (218 KM) , 3.7 i V6 2WD (210 KM) , 4.7 i V8 2WD (238 KM) , 5.7 i V8 4WD (326 KM) , 6.1 HEMI V8 (425 KM), 3,0 V6 CRD (190 KM), 3,0 V6 CRD (241 KM), 3,6 V6 (286 KM), 5,7 V8 HEMI (352 KM), 6,4 V8 (468 KM)
Recenzje Jeepa Grand Cherokee
Średnia ocena
na podstawie 169 ocen
Średnia ocena 4,19
Wybrane recenzje
Grand Cherokee to takie auto, którym absolutnie nie będziesz się przejmować, gdzie jechać, poradzi sobie z nim każdy teren, w mieście poczujesz się nie tylko komfortowo, ale i solidnie. W tym samochodzie znajdziesz wszystko! Dla myśliwych, wędkarzy i miłośników wiejskich przygód ten samochód to idealna jednostka! Oczywiście jest konkretny, ważna jest dla niego troska i miłość właściciela, wtedy zawsze się odwzajemni. Jeśli poczujesz lekceważący stosunek do samochodu, również otrzymasz odpowiedź. Nie powinno być miłości do markowych, zwięzłych, przestronne wnętrze. Tak, to twardy plastik, wygląda szorstko, więc niech tak będzie! To oznaka brutalności i faktu, że zamierzasz podbić najbardziej nieprzeniknione zarośla. Ciepłe uczucia musisz wykazać się właściwościami jezdnymi samochodu na każdym typie nawierzchni, wtedy na pewno będziesz się cieszyć swoim Jeepem Grand Cherokee!Myślę, że główną zaletą tego samochodu jest to, że potężny silnik. O minusach nawet nie będę pisać, absolutnie WSZYSTKO mi w tym pasuje!Zalecenia: HBO nie boli, zainstaluj.
Dodano: Górol, 20.10.2013Świetna maszyna! Prawda, doskonale! Zewnętrznie solidni, wszyscy już ustępują miejsca biegowi. Jest również wygodny w środku, chociaż nie ma roszczeń do luksusu. Ale wszystko jest wykonane z wysoką jakością i wygodą, szczególnie podobały mi się wygodne siedzenia, zupełnie jak na domowej kanapie. W przypadku SUV-a zawieszenie jest bardzo wygodne, nierówności prawie nie są odczuwalne. Shumka jest również dobra, czysta przyjemność z jazdy. Zalety:Wygodny w jeździe, solidny wygląd, oszczędny silnik, dobre właściwości terenowe, niezawodny.Wady:Jest bardzo wrażliwy na jakość oleju napędowego.Jeśli chcesz wziąć Granda, oceń silnik Diesla, bardzo dobry.
Dodano: tata, 20.07.2013Kupiłem sobie Jeepa Grand Cherokee 4,7L. Z pakietem Limited przejechałem już 20 tys. km. Zawieszenie tego samochodu wywołuje dziwne odczucia, cały czas wydaje się, że wymaga naprawy. Wcześniej też miałem Jeepa Grand Cherokee, więc niczym takim mnie nie przyćmił. Ogólnie rzecz biorąc, oczywiście jedzie żwawo po autostradzie, tylko jeśli droga jest nierówna, wtedy zaczynają się takie przerażające skoki. Ten samochód nie jest dla Rosyjskie zimy. Mrozy dochodzą do -35 stopni - przy takiej pogodzie generalnie nie da się jeździć zimnym samochodem. Jeśli silnik źle się rozgrzeje, samochód może zgasnąć podczas jazdy !!! (Nie żartuję!). Przyspieszenie, hamowanie, zatrzymanie, 4 tysiące obrotów na minutę pojawiają się na obrotomierzu, obróć kierownicę i zrozum, że samochód zgasł. Może mam takie szczęście?! Czujnik wymieniony - obraz ten sam. Wydaje mi się, że wyjazdy terenowe są niebezpieczne dla utraty wnętrzności (przy takim a takim zawieszeniu). Tam, gdzie Forester jedzie w terenie z prędkością 80 km/h, mój czołga się z prędkością 40 km/h. Ale jeśli autostrada jest dobra, to tutaj i przy 150 km / h można się spieszyć. W mieście samochód zużywa do 25 litrów, jeśli nie jest napędzany, to 15 litrów. Fajnie, że auto nie bierze oleju. Po deszczu słychać skrzypienie gumek w zawieszeniu, najprawdopodobniej są jakieś problemy z tulejami stabilizatora, czekam już 10 miesięcy na ich sprowadzenie! Poziom usług można nazwać tylko śmiesznym. W weekendy stacja nie pracuje w ogóle, jest fajnie prawda?W terenie spisuje się dobrze, ale przez przedni spojler i niskie progi swoboda jest trochę ograniczona. Ogólnie ładny samochód, cieszę się, że go kupiłem, ale po prostu nie mogę się przyzwyczaić do takiego zachowania na wybojach, po prostu się tego nie spodziewałem. Jeśli chcesz kupić taki samochód, koniecznie go przesuń dobra jazda próbna. Ja swoim jeżdżę już prawie rok i nie mam zamiaru go sprzedawać.
Dodano: 01.10.2013Witam wszystkich Piszą różne bzdury, więc postanowiłem napisać o moim samochodzie. Muk nie miał wyboru, polubił to i kupił. Od razu wymieniłem płyny, materiały eksploatacyjne, zbadałem itp. Wśród zapasów były tylko rysy. Wszystko działało idealnie.Co nam się podoba: Silnik 4.7 to jest coś!!! Pomimo głośności pracuje bardzo cicho. Konsumpcja - 4,7 chce jeść i je, w mieście i 19, i 20, a 23 dzieje się w korkach. Na torze 16 litrów, jeśli włączysz gaz, niech dzieci rozmawiają o 13 w nocy. Mocno wciskając pedał wciska się w siedzenie))) Szumka w kabinie — 5+, przy podniesionych szybach można mówić szeptem! Wygląd — naprawdę brutalny! Wnętrze mam z tkaniny, nie skrzypi, jest wygodne, wygodne, pojemne (zwłaszcza jeśli siedzenia są rozłożone), bagażnik jest duży. Jest też sporo kieszonek na drobiazgi. Na pełny etat muzyki jest bardzo dużo!Teraz wydajność jazdy- jak na torze nie ma dużych dziur to 5, a jak jeszcze są to trzęsie (zawieszenie jest szorstkie), ale tak nie jest Samochód osobowy. Dobrze trzyma się drogi, nawet w koleinach nie rzuca. Prawie nie ma bocznych rozbłysków. NA świetny teren nie powinieneś się wtrącać, nawet w Goodriches nie powinieneś. Będzie pełzał po polu, mokrym piasku, sypkim śniegu w odpowiednim obuwiu. Moja usługa wychodzi taniej niż Chevy Niva. Nieoficjalnie serwisowany przez urzędnika))) Wszystkie materiały eksploatacyjne są dostępne i niedrogie. Ta maszyna to uczciwy koń pociągowy, jeśli będziesz o nią stale dbać, zawsze dowiezie cię do domu. Nie tną cię po drodze, wręcz przeciwnie, ustępują (nawet Prady i Lexusy), to się podoba! Jestem zadowolony z mojego samochodu.
Dodano: Paksos z Pyrlandii, 08.08.2013Dobranoc wszystkim! Kupiłem sobie nowy Wielki z silnikiem o pojemności 5,7 litra. Nie mówię specjalnie o dynamice, tik jest jasny, że to po prostu bestia. W trybie aktywnym paliwo zużywa około 29 litrów na sto, przy spokojnej jeździe 20-22 litrów w mieście, 15 litrów na autostradzie. Lubi też jeść olej w trybie aktywnym.Niezawodność:praktycznie nic się nie psuło (żarówki w desce rozdzielczej spalone,zablokowany tylny zamek lewych drzwi,akumulator siadł,bo zepsuł się przekaźnik klimy i piec całą noc grzał ). Były nieporozumienia z radiem, ale wszystko poszło samo. Ogólnie rzecz biorąc, główne problemy z elektroniką, mechanika nie zawodzi. Jazda jest wygodna: jazda płynna, prawie bez przechyłów, widoczność jest normalna (choć najpierw trzeba się przyzwyczaić do słupków A). Dla kierowcy jest dużo miejsca (przy wadze 75 kg i wzroście 180 cm czuję się bardzo komfortowo). Cierpliwość: może wiele, ale najważniejsze jest, aby nie przesadzić. Żadnych zmian nie robiłem, tylko opony. Bardzo zadowolony z samochodu. Nie szkoda jeździć po mieście, a do jeziora dojedzie się przez las. Subiektywna opinia: ZHYP powinien pozostać ZHYP do końca)))) i ten ma niewielkie uprzedzenia pod prostym SUV-em. To wszystko!
Dodano: macjaj, 21.06.2013Postanowiłem więc napisać o moim crd 3.0. Wszędzie już czytałem wszelkiego rodzaju PASJE ... Myślę, że to najwybitniejszy SUV ze wszystkich, to tylko transporter opancerzony !!! To po prostu HURRICANE na autostradzie, przyspiesza do setek w 9 sekund, z tempomatem przy 120 km/h, spalanie 10,5-10,7. Skrzynia biegów i silnik są z MERCEDSY i to mówi wszystko… Wydatki: części zamienne i eksploatacyjne są bardzo tanie (w porównaniu z Pradikiem o połowę tańsze). W jakiś sposób, przy -23, akumulator zamarzł, rozgrzał go, naładował do pełna, a następnie jeździł przez 7 miesięcy. Zbiornik 83 litrów, pokonał do 830 km, był jeszcze olej napędowy. Świetnie jeździ po piachu, na początku jakby się wbijał, nie jedzie, potem pęka, zamki się otwierają, wyskakuje z podskokiem))) W błocie - nie ma problemu, też pociągnie poza innymi. silnik wysokoprężny jakby szeptał, pracuje bardzo cicho, dobrze się prowadzi, zwrotność jeszcze lepsza.Radzę wszystkim, trzeba tylko wiedzieć gdzie co kupić. Jest tylko JEDEN mankament - bez problemu jeżdżę po autostradzie, po błocie, po piasku - potknąłem się o krzyże na przegubach, myślałem, że wsiadłem na główkę, bo zmieniają się razem z przegubem. Okazało się, że przedni kosztuje 10 800 rubli, tylny 21 tysięcy rubli - ORYGINAŁ!!! Dostawa za 3 dni!!!Myślę że jedzie i będzie jechał...
Dodano: jeep, 13.07.2013Potężne SUV-y wyróżniają się z ogólnego tła, jak np główne miasta oraz w najbardziej odległych zakątkach, do których nie dotarła jeszcze cywilizacja samochodowa.
Często są to eleganckie crossovery, których wygląd w niczym nie ustępuje sedanom i kombi najbardziej prestiżowych modeli i marek. Wewnątrz pasażerów tych samochodów otaczają niezwykle eleganckie wnętrza wykonane przy użyciu najdroższych i najdroższych gatunek jakościowy skóra, drewno i plastik, w tym karbon, w niektórych topowych wersjach. A ich komponent techniczny często przewyższa prawie każdy samochód. Istotą tych maszyn jest zaskakiwanie i zadziwianie sąsiadów w dole rzeki, pokazując żywotność ich właścicieli.
Ale niewielu z tych, którzy kupują te gatunki Pojazd chcą, żeby ich pieniądze poszły w błoto. Nieważne jak, ale benzyna, a nawet olej napędowy kosztuje, aw niektórych krajach dużo.
Zebraliśmy testowane samochody w jednym artykule, aby pokazać, które modele mają najmniej umiarkowany apetyt.
Dane dotyczące testowanych pojazdów zostały zaczerpnięte z dużej niemieckiej strony internetowej, która przeprowadza również testy zużycia paliwa podczas testowania nowych pojazdów.
155-kilometrowy odcinek testowy obejmuje trasę biegnącą autostradami, drogami wiejskimi i miejskimi. W niektórych miejscach maksymalne prędkości zostały wyciśnięte z samochodów. Na innych niemieccy dziennikarze poruszali się po autostradzie w ramach dozwolonej maksymalnej prędkości, dodatkowe odcinki trasy przechodzące przez miasto pozwoliły zrozumieć, jakie będzie zużycie paliwa podczas jazdy w gęstym strumieniu samochodów.
Taki tryb jazdy, który obejmuje cykl miejski, mieszany i pozamiejski, optymalnie pokazuje rzeczywisty stan rzeczy dla samochodów w normalnych warunkach.
Tak się składa, że testowanie nowych samochodów na poligonach danego producenta odbywa się w idealnych warunkach iw większości przypadków ich liczby trudno uznać za odniesienie.
Lista składa się z SUV-ów wyprodukowanych w latach 2010-2014. Obejmuje crossovery o najwyższym zużyciu paliwa ze wszystkich segmentów, od samochodów kompaktowych po samochody klasy średniej i premium.
Niekwestionowanym zwycięzcą wśród wszystkich samochodów od czterech lat był amerykański crossover modelu Jeepa Grand Cherokee SRT8, ze zużyciem paliwa 15,6 litra na 100 km. Bardzo mocny wskaźnik.
Dla porównania to o 3,7 litra więcej niż współczesne Audi S8 i 3,9 litry BMW 750 Li. Ani jeden, ani inny sedan wykonawczy, dla których wydajność jest wyraźnie postawiona na dalszy plan, oprócz mniejszego zużycia mają też inne zalety, są bardziej przyjazne dla środowiska, jak mówią niemieccy eksperci.
A jeśli porównasz to z SUV-ami, które były nominowane do kolejnej nagrody „Najbardziej ekonomicznego crossovera”, Jeep na szczycie listy w niektórych przypadkach jest gorszy od nich pod względem wydajności do 100%, to znaczy zużywa dwa razy więcej paliwa.
BMW X3 35i Sport
BMW X3 35i Sport automat (F25). Pojemność skokowa silnika: 2979 l. Moc: 306 KM s. Waga: 1916 kg. Przyspieszenie (0-100 km/h): 5,8 sek. maksymalna prędkość: 245 km/godz.
Paliwo: SuperPlus. Cena wywoławcza: od 52.570 euro. Data testu: 22 listopada 2011 r. Zużycie paliwa: 10,3 litra.
Audi Q5 2.0 TFSI hybryda Quattro
Audi Q5 2.0 TFSI hybryda Quattro Tiptronic. pojemność silnika: 1984 l. Moc: 211 KM Masa: 1978 kg. Przyspieszenie (0-100 km/h): 7,0 s. maksymalna prędkość: 225 km/godz.
Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC DPF. pojemność silnika: 2987 l. Moc: 211 KM Waga: 2272 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 8,6 s maksymalna prędkość: 210 km/godz.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 58.132 euro. Data testu: 3 maja 2010 r. Zużycie paliwa: 10,4 litra.
Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic. pojemność silnika: 2995 l. Moc: 333 KM Masa: 2284 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 6,3 s maksymalna prędkość: 242 km/h.
Paliwo: Super plus. Cena wywoławcza: od 78.636 euro. Data testu: 5 sierpnia 2010 r. Zużycie paliwa: 10,5 litra.
grunt Odkrycie Rovera TD V6 HSE. pojemność silnika: 2993 l. Moc: 211 KM. Waga: 2598 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 10,4 s maksymalna prędkość: 180 km/godz.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 57.400 euro. Data testu: 15 kwietnia 2011 r. Zużycie paliwa: 10,5 litra.
VW Touarega 3.0 Hybrid
VW Touarega 3.0 Hybrid. pojemność silnika: 2995 l. Moc: 333 KM s. Waga: 2326 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 6,4 s maksymalna prędkość: 240 km/h.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 75.560 euro. Data testu: 6 sierpnia 2010 r. Zużycie paliwa: 10,6 litra.
Mercedes ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF BlueEFFICIENCY. pojemność silnika: 2987 l. Moc: 190 KM. Waga: 2298 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 10,8 s maksymalna prędkość: 205 km/h.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 53.074 euro. Data testu: 9 lutego 2010 r. Zużycie paliwa: 10,6 litra.
Range Rovera TDV8 HSE
Range Rovera TDV8 HSE. pojemność silnika: 4367 l. Moc: 313 KM s. Waga: 2790 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 8,1 s maksymalna prędkość: 210 km/godz.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 88.500 euro. Data testu: 10 stycznia 2011 r. Zużycie paliwa: 10,7 litra.
Land Rover Discovery TD V6 SE
Land Rover Discovery TD V6 SE automat. pojemność silnika: 2720 l. Moc: 190 KM. Waga: 2568 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 11,9 s maksymalna prędkość: 180 km/godz.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 50.360 euro. Data testu: 10 lutego 2010 r. Zużycie paliwa: 10,8 litra.
Audi Q7 4.2 TDI DPF quattro Tiptronic. pojemność silnika: 4134 l. Moc: 340 KM s. Waga: 2598 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 6,9 s maksymalna prędkość: 242 km/h.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 73.400 euro. Data testu: 21 stycznia 2011 r. Zużycie paliwa: 10,8 litra.
Range Rover Sport TDV6 HSE
Zakres Rover Sport TDV6 HSE. pojemność silnika: 2993 l. Moc: 245 KM s. Waga: 2636 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 9,1 s maksymalna prędkość: 193 km/h.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 66.500 euro. Data testu: 3 maja 2010 r. Zużycie paliwa: 10,9 litra.
Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platinum. pojemność silnika: 1998 l. Moc: 240 koni mechanicznych. Waga: 1647 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 7,5 s maksymalna prędkość: 221 km/h.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 43.000 euro. Data testu: 15 kwietnia 2013 r. Zużycie paliwa: 11 litrów.
Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Automatik Instyle. pojemność silnika: 3200 l. Moc: 200 KM. Waga: 2452 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 12,4 s maksymalna prędkość: 180 km/godz.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 46.390 euro. Zużycie paliwa: 11 litrów.
Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. pojemność silnika: 3498 l. Moc: 272 KM s. Masa własna: 1860 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 6,8 s maksymalna prędkość: 230 km/h.
Summa Volvo XC60 T6 AWD
Summa Volvo XC60 T6 AWD. pojemność silnika: 2953 l. Moc: 304 KM s. Waga: 1923 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 6,5 s maksymalna prędkość: 210 km/godz.
Land Rover Freelander Si4 HSE. Objętość robocza: 1999 l. Moc: 240 koni mechanicznych. Waga: 1872 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 8,1 s maksymalna prędkość: 200 km/godz.
grunt Obrońca Rovera 110 DPF Kombi E. pojemność silnika: 2198 l. Moc: 122 KM. Waga: 2214 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 19,6 s maksymalna prędkość: 145 km/h.
Paliwo: olej napędowy. Cena wywoławcza: od 32.790 euro. Data testu: 12 maja 2014 r. Zużycie paliwa: 12,5 litra.
Mercedes ML 350 4Matic 7G-TRONIC. pojemność silnika: 3498 l. Moc: 272 KM s. Waga: 2164 kg. Przyspieszenie (0-100 km): od 7,7. maksymalna prędkość: 225 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 54.859 euro. Data testu: 17 maja 2010 r. Zużycie paliwa: 12,6 litra.
BMW X6 Aktywna Hybryda
BMW X6 Aktywna Hybryda. pojemność silnika: 4395 l. Moc: 407 KM s. Waga: 2564 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 5,9 s maksymalna prędkość: 236 km/h.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 102.900 euro. Data testu: 6 sierpnia 2010 r. Zużycie paliwa: 13,2 litra.
BMW X5 xDrive50i
BMW X5 xDrive50i. pojemność silnika: 4395 l. Moc: 407 KM s. Waga: 2314 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 5,7 s maksymalna prędkość: 250 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 76.400 euro. Data testu: 23 lipca 2012 r. Zużycie paliwa: 13,4 litra.
Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic. Pojemność silnika: 4999 l. Moc: 510 KM s. Masa własna: 2360 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 5 p. Maksymalna prędkość: 250 km/h.
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Pojemność skokowa silnika: 4806 l. Moc: 500 KM. Masa własna: 2260 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 4,7 s prędkość maksymalna: 278 km/h.
Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. pojemność silnika: 5461 l. Moc: 525 KM s. Waga: 2324 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 4,9 s maksymalna prędkość: 250 km/godz.
BMW X5 M
BMW X5 M. Pojemność silnika: 4395 l. Moc: 555 KM s. Waga: 2368 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 4,7 s maksymalna prędkość: 250 km/godz.
Jeepa Grand Cherokee SRT8
Jeepa Grand Cherokee SRT8. pojemność silnika: 6417 l. Moc: 468 koni mechanicznych. Waga: 2440 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 4,9 s maksymalna prędkość: 257 km/h.
Część druga. kompaktowe crossovery przy najmniejszym zużyciu paliwa
Skoda Yeti 1.8TSI 4x4 L&K
Skoda Yeti 1.8TSI 4x4 L&K. pojemność silnika: 1798 l. Moc: 160 KM Masa własna: 1570 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 8,4 s maksymalna prędkość: 200 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 31.050 euro. Data testu: 20 marca 2013 r. Zużycie paliwa: 8,8 litra.
Audi Q3 2.0 TFSI S tronic
Audi Q3 2.0 TFSI S tronic. pojemność silnika: 1984 l. Moc: 211 KM Waga: 1646 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 7,4 s maksymalna prędkość: 230 km/h.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 36.800 euro. Data testu: 19 marca 2012 r. Zużycie paliwa: 9,0 litrów.
Mercedes GLA 45 AMG 4Matic 7G-DCT. pojemność silnika: 1991 l. Moc: 360 KM Waga: 1612 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 5,2 s maksymalna prędkość: 250 km/godz.
Paliwo: SuperPlus. Cena wywoławcza: od 55.871 euro. Data testu: 30 kwietnia 2014 r. Zużycie paliwa: 9,6 litra.
Mini John Cooper Works Countryman All4. pojemność silnika: 1598 l. Moc: 218 KM Waga: 1434 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 6,9 s maksymalna prędkość: 225 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: 34.800 euro. Data testu: 11 lutego 2013 r. Zużycie paliwa: 9,6 litra.
Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro S tronic. Pojemność silnika: 2480 l. Moc: 310 KM Waga: 1709 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 5,0 s maksymalna prędkość: 250 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 54.600 euro. Data testu: 25 kwietnia 2014 r. Zużycie paliwa: 10,1 litra.
Średniej wielkości SUV-y: od 4,42 do 4,78 m długości
Audi Q5 2.0 TFSI hybryda quattro
Audi Q5 2.0 TFSI hybryda quattro Tiptronic. pojemność silnika: 1984 l. Moc: 211 KM Masa: 1978 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 7,0 s maksymalna prędkość: 225 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 53.700 euro. Data testu: 24 października 2011 r. Zużycie paliwa: 10,3 litra.
Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platinum
Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platinum. pojemność silnika: 1998 l. Moc: 240 KM Waga: 1647 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 7,5 s maksymalna prędkość: 221 km/h.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 43.000 euro. Data testu: 15 kwietnia 2013 r. Zużycie paliwa: 11,0 litrów.
Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC
Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. pojemność silnika: 3498 l. Moc: 272 KM Masa własna: 1860 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 6,8 s maksymalna prędkość: 230 km/h.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 47.600 euro. Data testu: 17 maja 2010 r. Zużycie paliwa: 11,6 litra.
Summa Volvo XC60 T6 AWD
Summa Volvo XC60 T6 AWD. pojemność silnika: 2953 l. Moc: 304 KM Masa: 1923 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 6,5 s maksymalna prędkość: 210 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 53.030 euro. Data testu: 21 października 2013 r. Zużycie paliwa: 11,7 litra.
Land Rover Freelander Si4 HSE
Land Rover Freelander Si4 HSE. Objętość robocza: 1999 l. Moc: 240 KM Masa: 1872 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 8,1 s maksymalna prędkość: 200 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 44.600 euro. Data testu: 12 kwietnia 2013 r. Zużycie paliwa: 11,9 litra.
SUV-y premium na liście mają od 4,78 do 5,2 metra długości.
Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic
Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic. Pojemność silnika: 4999 l. Moc: 510 KM Masa własna: 2360 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 5,0 s maksymalna prędkość: 250 km/godz.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 99.200 euro. Data testu: 3 marca 2014 r. Zużycie paliwa: 14,1 litra.
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Pojemność skokowa silnika: 4806 l. Moc: 500 KM Masa własna: 2260 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 4,7 s prędkość maksymalna: 278 km/h.
Paliwo: SuperPlus. Cena wywoławcza: od 115.526 euro. Data testu: 11 czerwca 2010 r. Zużycie paliwa: 14,2 litra.
Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC
Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. pojemność silnika: 5461 l. Moc: 525 KM Masa: 2324 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 4,9 s maksymalna prędkość: 250 km/godz.
Paliwo: SuperPlus. Cena wywoławcza: od 108.885 euro. Data testu: 4 maja 2012 r. Zużycie paliwa: 14,5 litra.
BMW X5 M
BMW X5 M. Pojemność silnika: 4395 l. Moc: 555 KM Masa: 2368 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 4,7 s maksymalna prędkość: 250 km/godz.
Paliwo: SuperPlus. Cena wywoławcza: od 105.900 euro. Data testu: 11 czerwca 2010 r. Zużycie paliwa: 15,5 litra.
Jeepa Grand Cherokee SRT8
Jeepa Grand Cherokee SRT8. pojemność silnika: 6417 l. Moc: 468 KM Masa: 2440 kg. Przyspieszenie (0-100 km): 4,9 s maksymalna prędkość: 257 km/h.
Paliwo: Super. Cena wywoławcza: od 76.900 euro. Data testu: 28 lutego 2014 r. Zużycie paliwa: 15,6 litra.
