Na cześć swojego 15-lecia w 2010 roku firma wypuściła nowe auto Koenigsegg Agera 2017-2018, który producent stworzył również w celu zastąpienia go w ofercie firmy. Występ odbył się na słynnym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Nazwa została nadana samochodowi nie bez powodu; w tłumaczeniu ze szwedzkiego oznacza „Akcja”.
Niewiele pozostało po swoim poprzedniku; nowy design, poprawiona aerodynamika nadwozia, nowe luksusowe wnętrze i oczywiście nowy zespół napędowy. Model posiada koła o różnej średnicy, przednie koła to R19, a tylne koła to R20.
Projekt
Wygląd modelu stoi na wysokim poziomie, przypadnie do gustu niemal każdemu, a w każdym razie nie pozostanie niezauważony na drodze. Kufa posiada podwyższony kaptur pośrodku, który posiada niewielki wlot powietrza. Optyka modelu jest niewielka, w kształcie płatka i posiada wypełnienie LED, co dodaje projektowi plusa. Masywny zderzak posiada wloty powietrza, elementy aerodynamiczne i tak zwana warga, która wygląda po prostu świetnie.
Profil samochodu jest pięknie wyprofilowany, z pięknymi przetłoczeniami kierującymi powietrze do silnika i hamulców. Z boku zauważalne są również ogromne ceramiczne hamulce, piękne koła i kanał powietrzny z przednich hamulców.
Z tyłu Koenigsegg Ager znajduje się mały spojler, optyka wykonana jest w owalnym kształcie z wypełnieniem LED. Osłona chłodnicy jest podzielona na 4 części prostokątne kształty. Zderzak ma duży rura wydechowa pośrodku, a po bokach umieszczono dwa duże dyfuzory.
Wymiary korpusu:
- długość – 4293 mm;
- szerokość – 1996 mm;
- wysokość – 1120 mm;
- rozstaw osi – 2662 mm;
- prześwit – 100 mm.
Dane techniczne
Prototyp samochodu wyposażony był w silnik o pojemności 4,7 litra, który miał 910 Konie mechaniczne, i teraz samochód produkcyjny otrzymał 5-litrowy silnik, a jego moc wynosiła już 940 koni mechanicznych. Maksymalna moc osiągnięto przy 6900 obr/min silnika. To V-8 silnik cylindrowy, wyposażony w 2 turbiny.
Silnik sparowano z 7-biegową pudełko sekwencyjne przekładnia, która przenosi całość równą 1100 H*m na tylne koła samochód. Dzięki silnikowi i skrzyni biegów Koenigsegg Agera 2018 osiąga pierwszą setkę na prędkościomierzu w 3 sekundy, a prędkość maksymalna tego modelu wynosi 402 km/h. Samochód rozpędzi się do 300 km/h w 14,5 sekundy, a zatrzyma się z tej prędkości w 6,6 sekundy.
Dostępna jest także wersja R, która ma nieco większą moc i przyspiesza do setek w 2,9 sekundy. Różnica polega na tym, że praca silnika jest dostosowana do biopaliwa. Silnik zaczął rozwijać moc 1115 koni mechanicznych, a moment obrotowy wzrósł do 1200 H*m.
Samochód dobrze się zatrzymuje, ma ceramiczny układ hamulcowy, średnica przodu wynosi 392 mm, a tyłu 380 mm. Z przodu znajduje się sześć zacisków, a z tyłu 4. Jeśli więc w tym coupe rozpędzisz się do 300 km/h, całkowite zatrzymanie zajmie Ci 7 sekund. Od prędkości 100 km/h model zatrzyma się po 30 metrach.
Salon
W samochodzie są tylko 2 siedzenia, jednocześnie pomimo tego, że to samochód sportowy, w jej wnętrzu znajduje się uchwyt na kubek oraz wnęki na drobne przedmioty. Wnętrze obszyte jest głównie skórą i Alcantarą, ale nie brakuje w nim także karbonowych wstawek. Kierowca będzie miał w rękach trójramienną kierownicę, za którą kryje się bardzo pouczająca deska rozdzielcza. Na początku jest na nim bardzo duża liczba czujników, oczy kupującego po prostu szaleją.
Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażera fotele Koenigsegg Ager wyposażone są w 4-punktowe pasy bezpieczeństwa. Nie jest tajemnicą, że niektóre samochody są wyposażone w mały Bagażnik, ale w tym przypadku go brakuje.
W górnej części konsoli środkowej znajduje się duży ekran dotykowy, na którym wyświetlane są wszystkie informacje niezbędne informacje o samochodzie, a także ustawieniach klimatyzacji i systemu multimedialnego. Poniżej są różne przyciski do sterowania multimediami i samochodem jako całością, które są zaprojektowane w stylu wszystkich poprzednich modeli firmy.
Cena
Jest to samochód, który nie jest tani, a jego cena może ulec zmianie, jeśli będziemy chcieli dołożyć coś do auta. Podstawowy koszt to 1 500 000 dolarów, czyli dużo.
W rezultacie to dobry samochód, który wygląda pięknie i świetnie przyspiesza. Rzecz w tym, że można znaleźć model, który wygląda lepiej lub gorzej od tego. Bez problemu znajdziesz samochód, który przyspiesza szybciej. Jednocześnie dasz mniej pieniędzy, ale sztuka polega na ekskluzywności, w dużym mieście można spotkać ludzi bez żadnych problemów, ale tego producenta nigdzie tego nie zauważysz i właśnie dlatego tego chcesz.
Pomimo niewielkiego doświadczenia w branży motoryzacyjnej, a mianowicie 15 lat w momencie wypuszczenia tego samochodu, producentowi udało się wyprodukować Koenigsegg Agera 2017-2018 piękny samochód, a co najważniejsze szybki, który konkurował z wieloma znanymi samochodami sportowymi znanych marek.
Wideo
Guna Smykałowa
W 1994 roku 22-letni szwedzki mechanik Christian von Koenigsegg założył własną firmę zajmującą się produkcją ekskluzywne samochody klasa sportowa - Motoryzacja Koenigsegg AB. W pogoni za doskonałością wyprodukował 9 hipersamochodów, a model Agera stał się dziesiątym jubileuszem. Na początku marca 2011 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie Światowa premiera Koenigsegg Agera R. o mocy 1115 koni mechanicznych. W 2012 roku Koenigsegg wprowadził zaktualizowana wersja Agera R 2013 wprowadzona do masowej produkcji. Teraz ten szybki, ekskluzywny samochód może być także zasilany biopaliwem.
Produkcyjny Koenigsegg Agera R 2013 stał się o 25 koni mechanicznych mocniejszy od swojego poprzednika i 20 kg lżejszy. Masa sucha 1330 kg, masa własna 1435 kg (wszystkie płyny + 50% paliwa), maksymalne obciążenie 1600 kg ( pełny zbiornik, dwóch pasażerów, pełny bagaż).
Wymiary hipersamochodu: długość 4293 mm, szerokość 1996 mm, wysokość 1120 mm. Samochód ma napęd na tylne koła, silnik umieszczony centralnie. Jest to możliwe, że prześwit supersamochodu sięga 10 centymetrów regulacja elektroniczna.
Nadwozie to dwudrzwiowe, dwumiejscowe coupe (roadster) ze zdejmowanym twardym dachem chowanym pod maską. Korpus i podwozie wykonane są z włókna węglowego, kevlaru i aluminium o strukturze plastra miodu. Monokok hipersamochodu waży 70 kilogramów, a jego sztywność skrętna sięga 65 tys. Nm/stopień.
SILNIK
5-litrowy silnik V8 z systemem TwinTurbo, przystosowany do spalania biopaliw, jest jednym z najlżejszych i silniki kompaktowe na świecie. Razem z kołem zamachowym i sprzęgłem waży zaledwie 197 kg.
Moc silnika uzależniona jest od wyboru paliwa – 1115 KM. Silnik rozwija się na bioetanolu E85, 1050 KM. - na benzynie 98 i na benzynie 95 - 940 KM. (przy 6900 obr/min), moment obrotowy 1020 N*m w zakresie 2700 - 7300 obr/min. Maksymalny moment obrotowy osiąga 1200 Nm przy 4100 obr/min, z czego 1000 Nm jest dostępne w zakresie od 2700 do 6170 obr/min. Maksymalna moc, jaką osiąga silnik Agera R 2013, to 1140 KM.
Turbiny wykonane są ze stopu aluminium i tytanu, co znacznie zmniejsza bezwładność turbiny.
Silnik posiada układ smarowania z suchą miską olejową, wlot z włókna węglowego i system wydechowy wykonane z Inconelu. Lekki układ wydechowy Inconel wykonany jest z żaroodpornego stopu na bazie niklu, spawanego metodą TIG powłoka ceramiczna oraz połączenie kompozytowe z kolektorem. Jako smar fabryczny Samochody Koenigsegga są używane oleje silnikowe Valvoline.
NANOTECHNOLOGIA
W cylindrach silnika Agera R 2013 po raz pierwszy zastosowano nanopowłokę szwedzkiej firmy Nanotech. Zmniejsza tarcie pierścienie tłokowe i cylindrach, co z kolei zmniejsza zużycie paliwa. Dzięki temu silnik otrzymuje więcej mocy, I jego maksymalna prędkość wzrost od 7250 obr./min. do 7500.
Średnica otworu: 91,7 mm, skok tłoka: 95,25 mm. Spójny rozproszony wtrysk paliwo, ciśnienie doładowania 1,4 bara.
PRZENOSZENIE
Za zmianę biegów odpowiada 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów Cima ze sprzęgłem dwutarczowym, w tym jednym wał wejściowy transmisja i zamek elektroniczny mechanizm różnicowy. Przełączniki znajdują się pod kierownicą.
ZAWIESZENIE
Unikalny Tylne zawieszenie Triplex z regulowaną poziomą sprężyną środkową opracowany we współpracy z Ohlins Racing. Układ elektroniczny Stabilizacja KES (Koenigsegg Electronic Stability) stała się standardem we wszystkich modelach Koenigsegg. Zainstalowany system kontroli trakcji Kontrola trakcji Styl F1 z 5 trybami pracy, cyfrowy system Solid State, pozwalający schematy elektryczne pracować bez przekaźników i bezpieczników.
Wahacze są zbudowane z bezszwowych rurek chromowo-molibdenowych, aby zminimalizować wagę, jednocześnie maksymalizując wytrzymałość i sztywność.
Duże łożyska zwiększają sztywność zespołu koła i dają lepsza kontrola, prowadzenie i komfort. Aby zmaksymalizować chłodzenie hamulców, rozpórki mają kanały chłodzące o dużej średnicy (4,5 cala). tarcze hamulcowe.
Agera R posiada amortyzatory z unikalny system wpływ tylne koła Nawzajem. Przekłada się to na większy komfort i lepsze prowadzenie na nierównych i mokrych nawierzchniach.
Sporty Hamulec ABS układ ma masywny 6-tłokowy mechanizmy hamulcowe z tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 397 mm, które są zamontowane na przedniej osi, 4-tłoczkowym z tarczami 380 mm - z tyłu. Zapewnia to skuteczne hamowanie niezależnie od prędkości lub warunki drogowe.
KOŁA
Masę samochodu zmniejszono o 20 kg dzięki własnemu opracowaniu inżynierów firmy - technologii Aircore. Płuca dyski kół wykonane z włókna węglowego. Są puste w środku; jedynie zawór inflacyjny jest wykonany z metalu.
Zestaw zawiera specjalne Opony Michelin Supersport, z jednokierunkowym wzorem i asymetrycznymi liniami. Opony takie wytrzymują prędkość przekraczającą 420 km/h.
AERODYNAMIKA
Dzięki masywnemu, dynamicznemu skrzydłu z tyłu, opór Agery w trybie wynosi zaledwie 0,33 wysoka prędkość i 0,37 V tryb sportowy.
Kształt nadwozia i tunele aerodynamiczne wytwarzają dodatkowe 300 kg docisku przy prędkości 250 km/h. Boczne przednie błotniki Agery R 2013 zostały zoptymalizowane pod kątem stabilności pojazdu podczas gwałtownego hamowania duże prędkości. Zapewniają dodatkowe 20 kg docisku przy tej samej prędkości 250 km/h i znacznie zmniejszają opór powietrza. Samochód wytrzymuje boczne przeciążenia rzędu 1,6 g.
Nowość - dynamiczny tylny spojler. Jego kąt natarcia jest zależny od prędkości pojazdu i zmienia się w każdej chwili w zależności od poziomu naporu wiatru.
PRĘDKOŚĆ
Koenigsegg Agera R 2013 został sklasyfikowany jako najszybszy samochód produkcyjny w marcu 2013 roku.
0–100 km/h w 2,9 sekundy.
0–200 km/h w 7,5 sekundy.
0–300 km/h w 14,53 sekundy.
Maksymalna prędkość 439,35 km/h. Christian von Koenigsegg, jako inżynier ds. rozwoju, twierdzi, że przy trwalszych oponach i braku przeciwnego wiatru na prostym torze Koenigsegg Agera R 2013 może przyspieszyć do 453 km/h.
80-litrowy zbiornik z włókna węglowego jest dobrze chroniony i umieszczony pośrodku samochodu, co zapewnia równomierny rozkład masy (45:55 na korzyść tylna oś) niezależnie od poziomu napełnienia zbiornika.
Koenigsegg Agera R 2013 zasilany jest dwoma rodzajami paliwa – benzyną (95 i 98) oraz biopaliwem E85 (85% etanolu) liczba oktanowa 113. Przy wykorzystaniu biopaliwa moc hipersamochodu sięga 1140 KM. Zużycie paliwa jest nieznacznie zmniejszone w porównaniu do poprzedniego modelu: 12,5 litra na autostradzie i 14,7 litra w cykl mieszany.
PROJEKTOWANIE, MULTIMEDIA
Zewnętrznie pozostaje podobny do Agery R. Duży i jasny, agresywny i opływowy, długi i szeroki. Kabina przesunięta do przodu, szeroka przednia szyba, wydłużone szyby boczne, ogromne wloty powietrza. Wnętrze Agery R 2013 jest minimalistyczne i wydajne w języku szwedzkim - skóra, aluminium, włókno węglowe, metale szlachetne(srebrny klucz).
Świetna ilość sprzęt multimedialny, centralny wyświetlacz wysoka rozdzielczość Z ekran dotykowy, nawigacja satelitarna, klimatyzacja, alarm, systemy monitorowania opon. Supersamochód posiada także poduszki powietrzne i 4-punktowe pasy bezpieczeństwa. Oświetlenie poprzez mikrootworki zapewnia doskonałą czytelność instrumentów i czysty, stylowy wygląd.
KONTROLA
Nowoczesne superszybkie hipersamochody są wygodne i łatwe w prowadzeniu nawet przy dopuszczalnej prędkości. Aby jednak w pełni wykorzystać potencjał Agery R 2013, trzeba będzie nauczyć się nią kierować. Pierwsza wyprawa dla „manekinów” może być ostatnią. Jazda Agerą R to niebezpieczna mieszanka adrenaliny, grozy i rozkoszy, do której szybko się przyzwyczajasz. Zapytaj dowolnego kierowcę.
CENA
Za „ekologiczną rakietę” trzeba będzie zapłacić około 1,5 miliona euro.
INTERESUJĄCE FAKTY
1) Potencjalni klienci mają możliwość wyboru dowolnego odcienia i koloru wnętrza i nadwozia swojego supersamochodu za pośrednictwem konfiguratora online na oficjalnej stronie internetowej Koenigsegg.
2) Instalacja oferowana jest jako opcja dodatkowa system wydechowy Inconel, kamera cofania, podgrzewane siedzenia, opony zimowe, bagażnik dachowy, box na narty, a nawet same narty. Wygląda na to, że Koenigsegg jest przychylny wypoczynek.
3) Koenigsegg udziela 3-letniej gwarancji na swoje samochody.
4) Koenigsegg Agera R wszedł do pierwszej dziesiątki drogie samochody na świecie.
5) „Jakkolwiek nazwiesz ten jacht, tak będzie pływał”. Agera oznacza po szwedzku „podjąć działanie”. A skrót od starożytnego greckiego Ageratos oznacza „wieczny”.
6) Pierwszy samochód Agera R – z czerwonym nadwoziem, czarnym wnętrzem i okrągłą kierownicą – został zamówiony, wyprodukowany i dostarczony do rodzina królewska Oman.
7) REKORD ŚWIATA
Hypercar Koenigsegg Agera R standard moc 1115 KM Koenigsegg ustanowił 6 oficjalnych rekordów świata na poligonie Koenigsegg 2 września 2011 r.
Czas przyspieszania:
0–300 km/h - 14,53 sek.
0–322 km/h – 17,68 sek.
W 2010 roku na Salonie Samochodowym w Genewie szwedzka firma, która szybko zadomowiła się na rynku hipersamochodów, zaprezentowała nowego Koenigsegga Agerę, przeznaczonego do zastąpienia poprzedni model CCX.
Data prezentacji samochodu nie była przypadkowa. Podobnie jak w innych przypadkach, wiązało się to z okrągłą datą, tym razem z 15. rocznicą założenia firmy.
Christian von Koenisegg z charakterystyczną dla Skandynawów uporem podjął próbę zdobycia kolejnego szczytu i nie można powiedzieć, że próba się nie powiodła. Model zbliżył się do prędkości 400 km/h co czyni go jednym z najszybszych samochodów w momencie premiery.
W 2011 roku pojawiła się ulepszona wersja Agery R, a w 2013 roku przeszła ona zakrojoną na szeroką skalę zmianę stylizacji, w wyniku której samochód może przyspieszyć do 440 km/h, co stawia go na równi z Bugatti Chiron.
Jak wszystkie hipersamochody zdolne do rozwijania prędkości przekraczających 350 km/h, Koenigsegg Agera ma niemal idealne aerodynamiczne kształty i minimalny współczynnik oporu powietrza.
Supersamochód dosłownie wciska się w ziemię - całkowita wysokość wynosi zaledwie 1120 mm, a prześwit pod pojazdem wynosi 100 mm – co zapewnia wystarczającą siłę docisku, szczególnie przy dużych prędkościach.
Karoseria samochodu jest wykonana w całości z włókna węglowego, aby zmniejszyć całkowitą masę i ma konstrukcję przypominającą targę, chociaż sam nadwozie monocoque jest wykonane z trwałego i lekkiego stopu aluminium. Przednia szyba zabezpieczone w wzmocnionej ramie, która służy dodatkowy element sztywność ciała.
W tylnej części kokpitu znajdują się wysuwane pałąki. Dach w środkowej części jest zdejmowany – w razie potrzeby chowany jest do specjalnego schowka z tyłu nadwozia, zamieniając hipersamochód w roadstera.
Wydłużone ku górze reflektory są harmonijnie rozmieszczone na wydatnych, atletycznych błotnikach, które tworzą zakrzywioną linię maski. Rozgałęźnik zamontowany pod przednim zderzakiem kieruje dopływający strumień powietrza do dwóch objętościowych wlotów powietrza, skąd jest on przekierowywany w celu wydmuchania mechanizmów przednich hamulców.
Uderzającą cechą Agery Koenigsegga jest unikalny design mechanizm drzwiowy, tzw "skrzydło chrząszcza". W przeciwieństwie do „skrzydła mewy”, gdzie otwór jest wykonany prosto do góry, tutaj drzwi są najpierw oddzielane od korpusu na 15 mm na specjalnym zawiasie, a następnie obracają się w górę i do przodu pod kątem 90 stopni. Oprócz swojej wyjątkowości, konstrukcja ta jest dość praktyczna - możesz zaparkować w dowolnym miejscu, a wysiadanie z samochodu nie będzie stanowić problemu.
Wnętrze
Salon jest ucieleśnieniem szwedzkiej zwięzłości i najnowszej technologii. Głównym materiałem wykończeniowym jest ultralekki karbon – wykonano z niego niemal wszystko, od paneli wewnętrznych po ramę siedziska.
Fotele i boczki drzwi obszyte są wysokiej jakości Alcantarą w różnych odcieniach schemat kolorów na życzenie klienta. Wyświetlacz jest zainstalowany na konsoli środkowej systemu pokładowego, pod którym w okręgu znajdują się klawisze sterujące.
Mały kierownica mają lekko owalny kształt, nawiązujący do najlepszych tradycji wyścigowych, a poniżej znajdują się łopatki zmiany biegów. Tablica przyrządów jest nietypowa – na środku zamontowana jest tylko jedna masywna tarcza, a po bokach znajdują się dodatkowe tarcze do różnych systemów pokładowych.
Zespół napędowy i skrzynia biegów Agera
Szwedzkim inżynierom należy się uznanie za to, co udało im się wycisnąć z silnika. Pod maską kryje się stosunkowo niewielki jak na samochód sportowy silnik. Koenigsegg aluminium V8 własny rozwój oparty na silniku Ford Modular, o pojemności zaledwie 5,0 litrów.
Inżynierom udało się z tego wycisnąć aż 940 KM przy 6900 obr./min, dzięki szeregowi innowacji technicznych i doładowaniu biturbo ciśnieniem 1,3 bara. Silnik posiada układ smarowania z suchą miską olejową, co umożliwiło obniżenie go możliwie najniżej, co pozwoliło obniżyć środek ciężkości i poprawić rozkład masy. Moment obrotowy wynosi około 1000 Nm i dostępny jest już w zakresie od 2700 do 6150 obr/min.
Używany jako przekładnia 7-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami i łopatkami zmiany biegów przy kierownicy. Został opracowany przez firmę Koenigsegg we współpracy z CIMA. Jego konstrukcja zapewnia natychmiastową reakcję na zmianę biegów.
W hipersamochodzie napęd tylny oraz poprawić prowadzenie i podania ostre zakręty jest wyposażony w inteligentny system kontroli rozdziału trakcji, który pozwala na zmianę obciążenia pomiędzy kołami napędowymi.
Charakterystyka prędkości bardzo wysoko:
- prędkość maksymalna – 390 km/h;
- przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 3,1 s;
- od 0 do 200 – 8,9 s;
- od 0 do 300 – 14,53 s;
- pełne hamowanie od 300 do 0 – 6,66 s.
W Tryb normalny Podczas jazdy po autostradzie (do 200 km/h) 80-litrowy zbiornik wystarczy na około 600-650 km. Po osiągnięciu prędkości powyżej 200 km/h wskaźnik spada prawie 2 razy.
Aby zapewnić skuteczne hamowanie, samochód wyposażony jest w wysokowydajną wentylowaną ceramikę Tarcze hamulcowe ze wspornikami pozycji serwa. Na przedniej osi zamontowano tarcze o średnicy 392 mm i grubości 36 mm z 6-cylindrowymi zaciskami, na tylnej osi zamontowano tarcze o średnicy 380 mm i szerokości 34 mm.
Dane techniczne
Cena
Pod względem kosztów hipersamochód zajmuje jedną z najwyższych pozycji. W konfiguracja podstawowa czyli bez montażu opcji w postaci niestandardowego wykończenia wnętrza, pakietu zimowego itp. cena Koenigsegg Agera wynosi około 1 400 000 dolarów (79,1 mln RUB).
Samochód obecnie nie jest produkowany, gdyż ustąpił miejsca mocniejszej Agerze R.
Wideo
Na ostatnim Salonie Samochodowym w Genewie uwaga publiczności skupiła się na hipersamochodzie Bugati Chiron, natomiast po drugiej stronie stał niesamowity supersamochód, który powstał w szalonych rękach szwedzkich inżynierów – Koenigsegga Regery 2016 roku.
Szwedzki „król” ze Szwecji o mocy 1500 koni mechanicznych zamierza stać się najpotężniejszym i najszybszym produkowanym hipersamochodem na świecie. Pomimo głównego zadania, jakim było uczynienie samochodu najmocniejszym i najszybszym, projektantom udało się opracować i zaprojektować nadwozie. Agresywny przód przypomina hybrydę kształtem reflektorów, ogromnymi dyfuzorami i wlotami powietrza. Aerodynamiczna konstrukcja nadwozia nie przewiduje możliwości oglądania się za siebie; w tym celu zostaną zainstalowane kamery i elektrycznie regulowane lusterka. Tylna część wygląda elegancko i kojarzy się z rakietą, która zaraz wystartuje. Nie można pominąć wielu rzeźbionych otworów wentylacyjnych i otworów aerodynamicznych.
Wnętrze Koenigseg Reger 2016
Wnętrze nowego Koenigseg Reger 2016 rok modelowy oferuje optymalne połączenie komfortu, funkcjonalności i oszczędności wagi. Istnieją sportowe fotele z włókna węglowego obszyte skórą, system multimedialny z wyświetlacz dotykowy jak Tesla, a nawet system audio. Opcjonalna funkcja Autoskin umożliwia kierowcy automatyczne otwieranie drzwi, maski i bagażnika za pomocą aplikacji i lekkiego układu hydraulicznego.
Szybki jest 5-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 1100 KM. i 1280 Nm momentu obrotowego. Oprócz tego na tylnej osi i na wale napędowym zamontowano trzy silniki elektryczne. W sumie pozwala to Koenigseggowi Regera zademonstrować muskulaturę łącznie dla 1500 „koni”. Przyspieszenie do setek zajmuje 2,8 sekundy. Oczywiście jest wolniejszy niż Chiron. Jednak model osiąga 400 km/h w zaledwie 20 sekund i tutaj wszyscy konkurenci są już w tyle. Silnik napędzany jest unikalną jednobiegową przekładnią Koenigsegg Direct Drive (KDD). Silniki elektryczne zasilane są z akumulatora o napięciu 800 V. Zmieniając konstrukcję akumulatorów i układu chłodzenia, inżynierom udało się schudnąć dodatkowe 25 kg.
Niech żyje król biblijnych proporcji, kosztujący 1,9 miliona euro i limitowany do 80 samochodów.
Wszystkie modele 2019: kolejka samochody Koenigsegga, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, recenzje właścicieli Koenigsegg, historia marki Koenigsegg, recenzje modeli Koenigsegg, wideo jazdy próbne, archiwum modeli Koenigsegg. Tutaj znajdziesz także zniżki i gorące oferty od oficjalnych dealerów Koenigsegg.
Archiwum modeli marki Koenigsegg
Historia marki Koenigsegg / Koenigsegg
Koenigsegg (ros. Koenigsegg) to szwedzki producent ekskluzywnych supersamochodów. Firma została założona w 1994 roku przez Christiana von Koenigsegga, który miał wówczas zaledwie 22 lata. Młody Szwed postawił sobie za cel stworzenie idealnego samochodu sportowego. Pierwszym modelem zaprojektowanym przez Christiana był prototyp, który otrzymał karbonowy dach. Przez cały 1996 rok był testowany tory wyścigowe i w tunel aerodynamiczny Volvo. Po raz pierwszy szerszej publiczności prototyp Koenigsegg SS został zaprezentowany na Festiwalu Filmowym w Cannes w 1997 roku. Później podpisano pierwsze kontrakty międzynarodowe. Już w roku 2000 Salon Samochodowy w Paryżu prezentowany model, gotowy produkcja seryjna, a już w 2002 roku bramy fabryki opuścił pierwszy zmontowany samochód CC8S.
Po pożarze hali produkcyjnej w 2003 roku Koenigsegg przeniósł się do obecnej lokalizacji - dawna baza myśliwca o powierzchni 4000 m2, na którym wcześniej mieściło się BBC Szwecja. Przy budynkach znajduje się pas startowy o długości 1,7 km – tor ten idealnie nadaje się do testowania pojazdów dużych prędkości. Wielu klientów Koenigsegg korzysta z możliwości lądowania swoich prywatnych odrzutowców na pasie startowym w pobliżu drzwi fabryki. Dla osób podróżujących helikopterem przed głównym wejściem znajduje się lądowisko dla helikopterów. Cecha charakterystyczna samochody marki Koenigsegg to indywidualność każdego modelu i wysoka jakość charakterystyka prędkości. Takie podejście pozwoliło projektantom i konstruktorom na realizację szerokiej gamy innowacyjnych pomysłów.
W 2007 roku firma wprowadziła na rynek pierwszy na świecie „zielony” supersamochód, który może być zasilany biopaliwem E85 i wytwarza moc 1018 KM. W 2010 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie zaprezentowano nową Agerę z 5-litrowym turbodoładowanym silnikiem V8. Rok później udoskonalony model Koenigsegg Agera R pobił Rekord Guinnessa, przyspieszając do 300 km/h w zaledwie 14,53 sekundy. W 2015 roku rekord ten został ponownie pobity – supersamochód Koenigsegg One przekroczył granicę 300 km/h w 11,92 s. Jesienią 2017 roku model Agera RS o mocy 1341 koni mechanicznych prześcignął 1500-konnego Bugatti Chiron, wcześniej uważanego za najbardziej szybki samochód. Szwedzki supersamochód potrzebował zaledwie 36,44 sekundy, aby przyspieszyć do 400 km/h, a następnie całkowicie wyhamować, pokonując cel Rekord Chirona 41,96 s.
