Grunt Odkrycie łazika Piąta generacja zostanie wypuszczona w 2017 roku. Prezentacja samochodu, według najnowszych danych, odbędzie się w ramach Salon Samochodowy w Paryżu-2016 już tej jesieni. Dziś wiadomo, że nowy produkt pozostanie tym samym znanym siedmiomiejscowym samochodem, ale zostanie zaprezentowany w innej stylistyce, częściowo odróżniającej go od obecna generacja. Jednocześnie wnętrze, według wtajemniczonych, jest podobne do „poprawek” wygląd, ulegnie wielu zmianom. Warto również zaznaczyć, że nowy produkt będzie nieco lżejszy od poprzedniej wersji Discovery.

Model Discovery został wypuszczony na rynek ponad dwie dekady temu – w 1989 roku. Następnie brytyjska firma samochodowa, przejęta przez Hindusów od Tata Motors w 2008 roku, wypuściła na rynek trzy kolejne generacje swojego pomysłu, który zyskał pewną popularność wśród entuzjastów samochodów. Model Discovery może pochwalić się także wieloma nagrodami branżowymi, na co zdaniem ekspertów jest w pełni zasłużony.

Zewnętrzny

Jak powiedzieliśmy na samym początku, Land Rovera Discovery, czyli piąta generacja popularny samochód, który przez wielu zaliczany jest do SUV-ów, otrzyma zdecydowanie inną stylistykę. W zasadzie, patrząc na zdjęcia zrobione potajemnie przez szpiegowskich fotografów, można odkryć wiele zmian, które można uznać za naprawdę godne uwagi.

Na przykład od przodu samochód wygląda na zaokrąglony, co wielu ekspertów uważa za ważną cechę nowego produktu. Do rozmowy na temat wprowadzonych zmian, które uznano za istotne, dodają także wzmiankę o zwężonych reflektorach. Z tyłu samochodu w zasadzie są podobne zmiany, choć na pierwszy rzut oka nie tak uderzające.

Ogólnie rzecz biorąc, piąta generacja brytyjskiego SUV-a wygląda bardziej sportowo i nie jest to zaskakujące, ponieważ ma wiele wspólnego z takimi modelami samochodów jak Land Rover Odkrycie sportowe i zasięg Sport Rovera. Nawiasem mówiąc, pierwszy posłużył jedynie jako prototyp do stworzenia piątej wersji Discovery, drugi zaś „współdzielił” nitowo-spawaną konstrukcję korpusu nośnego wykonanego z aluminium. Taka architektura faktycznie sprawi, że nowy produkt będzie nieco lżejszy od swojego poprzednika.

Wnętrze Land Rovera Discovery

Dach schodkowy nowy ląd Pozostanie Rover Discovery, podobnie jak w poprzednich wersjach tego samochodu, co umożliwi inżynierom umieszczenie w jego wnętrzu tych samych 7 foteli. To niemal optymalne proporcje, jak twierdzą sami przedstawiciele dziennikarzy Firma brytyjska jeżeli się zmieniają, to tylko w celu poprawy wcześniej osiągniętej wartości. Jednocześnie, według własnych założeń, prawdopodobnie nie ulegną one radykalnym zmianom w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat.

Właściwe rozłożenie masy SUV-a to jedno z głównych zadań powierzonych inżynierom. I udało im się to po raz piąty. Brytyjczycy nie mówią o konkretnych zmianach dokonanych w pojeździe, które doskonale znają, ale wtajemniczeni mówią o całej gamie nowoczesnych technologii inżynieryjnych stosowanych w procesie produkcyjnym.

Można tylko przypuszczać, że multimedialne „wypełnienie” nowego produktu będzie znacznie lepsze, choć nie należy sądzić, że poprzednie cztery razy było „słabe”. Ale tym, co będzie również „mocne” w kontekście premiery LR5, będzie fakt, że według źródeł bliskich firmie: nowe odkrycie otrzyma system skanowania laserowego, który umożliwi regulację zawieszenia i skrzyni biegów w zależności od aktualnej sytuacji na drodze, w trybie automatycznym.

Jeśli jednak nie to, to następny fakt brzmi nieco fantastycznie: kaptur jest zarówno „przezroczysty”, jak i może wyświetlać obraz swojego „wypełnienia” na pokrywie.

Charakterystyka techniczna zaktualizowanego modelu SUV-a

Zakres elektrownie, przygotowany przez Brytyjczyków z okazji premiery Land Rovera Discovery, nie ogranicza się do benzyny i silniki Diesla. Znawcy obiecują także ulepszone silniki z turbodoładowaniem, które mogą współpracować z benzyną lub paliwem ciężkim.

Uważamy, że można oczekiwać maksymalnej wartości moc na poziomie 300 Konie mechaniczne od Discovery piątej generacji jest to całkiem możliwe. Jak mówią, kiedy już tam dotrzemy, na pewno sprawdzimy fakty i dotychczasowe założenia.

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji i cena nowego produktu

W Rosji Land Rover Discovery pojawi się po prezentacji samochodu w Paryżu jesienią 2016 roku i jego późniejszym pojawieniu się na rynkach europejskich w bezpłatnej sprzedaży zimą. Myślę, że tutaj możemy na siebie liczyć pierwsza połowa 2017 rokułatwo.

Cena modelu z silnikiem TDV6 (249 KM) wyniesie 4 miliony 33 tysiące rubli, cena najlepszych wersji z silnikami V6 to 340 KM. wyniesie 6 milionów 346 tysięcy rubli. Ta wersja obejmuje 21-calowe koła, skórę, widoczność we wszystkich kierunkach, muzykę z 14 głośników, nawigację i wszelkiego rodzaju najnowsze asystenty elektroniczne.

Patrzeć wideo z nowym samochodem:

Znacząco przerósł swoich wcześniejszych krewnych, a także dodał mocy, otrzymał jeszcze bardziej innowacyjne systemy, a co najważniejsze, nowego Land Rovera Discovery - tego samego kategorycznego SUV-a, z którym „morze jest po kolana, a góry po ramiona. ”

Pogłoski o triumfalnym Discovery krążą już od ponad 2 lat i na długo przed premierą dostarczyły góra wszelkiego rodzaju informacji dających do myślenia. Gdy tylko opinia publiczna zobaczyła pierwszą oficjalne zdjęcia nowy Land Rover Discovery 5 2016, wszyscy zrozumieli – nie czekali na to na próżno. Dziś wiadomo już na pewno, kiedy z linii montażowej zjedzie pierwsze Disco. Sprzedaż nowego SUV-a w Rosji rozpocznie się 18 maja 2017 r. Z niecierpliwością czekamy na jego pojawienie się w salonach. oficjalny sprzedawca w międzyczasie nadal zapoznajemy się ze sprzętem i parametrami technicznymi.

To on będzie bezkompromisowo, cicho i majestatycznie przechadzał się ulicami miasta, protekcjonalnie ustępując miejsca swoim „mniejszym braciom”. Przechodząc od gładkiego asfaltu do kamienistych podejść do górskiej rzeki lub do lepkiej, bagnistej szlamu, system Terrain Response zaoferuje wybór optymalnego trybu odpowiedniego do jazdy w ekstremalnych warunkach. W rezultacie silnik, skrzynia biegów, podwozie a centralny mechanizm różnicowy zaakceptuje określone ustawienia i możesz łatwo pokonać dziury i dziury.

Z nowym Discovery nie boisz się wejść do wody. Samochód wyposażony jest w czujnik głębokości Wade Sensing. Elementy wbudowane w lusterka zewnętrzne skanują wodę i przekazują do czujnika informację o maksymalnej głębokości w postaci wyraźnego obrazu graficznego. Musisz tylko zdecydować, czy kontynuować podróż, czy zmienić trasę.

Z Discovery V nikt nie czuje się komfortowo i nudzi

Koneserzy zakres modeli Land Rover nazwał to już nową erą w 12-letniej ewolucji Disco. Z punktu widzenia projektu jest to radykalne nowy wygląd różni się od samochodu czwartej generacji. Od jego dostojnego, ogromnego ciała widz przez pierwsze kilka minut wpada w odrętwienie. Najbardziej zauważalne cechy zewnętrzne:

• dwupoziomowy dach: stopień – kultowy symbol Odkrycia;
• stylowe „skrzela” bezpośrednio pod przednią optyką;
• drzwi bagażnika dwuczęściowe;
• oświetlenie halogenowe w podstawie, które opcjonalnie można łatwo wymienić na adaptacyjne diody LED.

Uchylne drzwi bagażnika można wykorzystać jako ławkę np. na pikniku. Niska lokalizacja i wytrzymuje ciężar do 300 kg sprawiły, że załadunek był wygodniejszy i szybszy.

Salon zapewnia maksymalny komfort dla 6 pasażerów z kierowcą. Dostosuj położenie siedzeń drugiego i trzeciego rzędu, a także złóż je, zwiększając objętość Bagażnik, można to zrobić za pomocą przycisków w bagażniku lub zdalnie za pomocą urządzenie przenośne. Drogie tapicerki to raczej tradycja powtarzana z pokolenia na pokolenie.

Główne zmiany:

• SUV z łatwością pokona bród o głębokości 900 mm;
• W kabinie jest mnóstwo Internetu: Wi-Fi jest przeznaczone do jednoczesnego podłączenia 8 gadżetów;
• 6 złączy USB umożliwia ładowanie smartfonów lub podłączanie innych urządzeń peryferyjnych;
• bagażnik można zapełnić po brzegi sprzętem sportowym, pełnym wyposażeniem turystycznym – w każdym razie trudno będzie z tym przesadzić, bo w trasę można zabrać ponad 2000 litrów bagażu;
• funkcja ogrzewania siedzeń jest dostępna nawet w trzecim rzędzie;
• współczynnik aerodynamiczny został zmniejszony do 0,33: daleko mu do samochodów sportowych, ale nasze cele są inne.

Innowacyjne rozwiązania

Szykowna atmosfera wewnątrz jest rozcieńczona nowoczesny system multimedia, które nawet w niższych poziomach wyposażenia (jest ich tylko 5) nie mają bardzo ograniczonych możliwości. Dla wersji S i SE twórcy przygotowali InControl Touch z bogatym arsenałem opcji rozrywkowych i informacyjnych. System sam zaproponuje trasę, jeśli wykryje przed sobą duży korek. Na życzenie odtworzy dowolny utwór muzyczny, a także pomoże w szybkim kontakcie z obsługą klienta, gdy zajdzie taka potrzeba.

W wersjach wyposażenia HSE i HSE Luxury projektanci zaproponowali system InControl Touch Pro z 10-calowym ekranem, dyskiem do przechowywania 10 GB filmów HD oraz dodatkowymi rozwiązaniami sprzętowymi i programowymi do rozrywki i komunikacji. Zwracamy również uwagę na inteligentną technologię sterowania silnikiem - system Stop / Start, zaprojektowany z myślą o wygodnym uruchamianiu i zatrzymywaniu, a także zawieszenie pneumatyczne na sterowanie elektroniczne z szybkim opuszczaniem – dla zwiększenia efektywności jazdy.

Dane techniczne

SUV dotrze do Rosji za dwa lata opcje silnika– nowego Discovery 2017 można kupić w Moskwie w komplecie z:

• z 3 litrami silnik benzynowy Si6 o mocy 340 KM, z 8-biegową skrzynią biegów, automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła 4WD;
• z 3 litrami silnik wysokoprężny Td6 o mocy 249 KM, z 8-trybową skrzynią biegów i systemem napęd na wszystkie koła.

Turbosprężarka i Łożyska kulkowe z ceramiki. Rozwiązanie zminimalizuje tarcie i zapewni natychmiastową transmisję w dowolnym trybie obrotu wału korbowego. Mocne silniki wyposażony w automatyczną, sterowaną elektrycznie skrzynię biegów ZF. Ścisłe rozmieszczenie przełożeń pozwoli na niezauważalną zmianę biegów.

Główna firma jest gotowa na powitanie nowego SUV-a. Zamówienia w przedsprzedaży będą dostępne od 9 grudnia. Jednocześnie oficjalnie ogłosimy cenę Land Rovera Discovery 5 we wszystkich poziomach wyposażenia oraz cenę wersji pakietowych. O rozpoczęciu sprzedaży poinformujemy klientów dodatkowo.

Brytyjski producent samochodów specjalizuje się w produkcji SUV-ów i crossoverów. Można wywołać przykład nowy ląd Rover Discovery 2017, zdjęcie, którego cena zostanie omówiona w tym materiale. Przez długi okres nowy SUV ukrywano przed opinią publiczną i dopiero przed oficjalną prezentacją zdjęć i innych informacji, które pojawiły się w Internecie. Zgodnie z oczekiwaniami, nowe auto wykonany w stylu poprzednio zaprezentowanego prototypu Vision Concept w 2014 roku. Ostatnio pod daną marką wyprodukowano dość dużą liczbę SUV-ów z ogromną liczbą poziomów wyposażenia, a Land Rover Discovery 5 nie był wyjątkiem. Najbardziej przystępna oferta będzie kosztować 4 033 000 rubli - bardzo droga oferta nawet dla danej klasy.

Bezbłędny wygląd

Opcje i ceny Land Rover Discovery 5 2017 w nowym nadwoziu

Jeśli wcześniej Discovery SUV był samochodem o przeciętnym poziomie komfortu i wysoka zdolność przełajowa, to dziś jest pełnoprawnym przedstawicielem klasy biznes. Land Rover Discovery Sport 2017, wideo z jazdy próbnej w języku rosyjskim można znaleźć w tym materiale, można je kupić w następujących konfiguracjach:

1. S - ta wersja SUV jest dostępny z 3,0-litrowymi silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi o mocy 249 i 340 KM. odpowiednio. Oba pojazdy są dostępne wyłącznie z napędem na wszystkie koła i automatyczna skrzynia przenoszenie Cena tych wersji SUV-a wynosi odpowiednio 4 033 000 i 4 181 000 rubli. Wszystkie silniki są sparowane z 8 krok automatyczny, napęd może być pełny, mieć niski bieg.
2. SE - ten sprzęt ma te same jednostki napędowe, co poprzednie, cena ofert wynosi odpowiednio 4 709 000 i 4 731 000 rubli.
3. HSE - dostępny również w dwóch poziomach wyposażenia, cena 5 150 000 i 5 173 000 rubli za olej napędowy i wersja benzynowa samochód.
4. HSE Luxure - SUV jest dostępny z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi w cenie odpowiednio 5 654 000 i 5 676 000 rubli.
5. Pierwsza edycja - wszystkie te same wcześniej wspomniane silniki, których cena wynosi odpowiednio 6 304 000 i 6 326 000 rubli.

Ponadto zauważamy, że istnieje możliwość wyboru wersji SUV-a 5- i 7-miejscowej. Każda konfiguracja ma swoje własne cechy, które określają koszt SUV-a.

Dane techniczne

Nowy Land Rover Discovery 5, dane techniczne i ceny, zdjęcia które są wskazane w tym artykule, jest zbudowany na nowej platformie, teraz nie ma kanciastych kształtów i surowego wyglądu zewnętrznego. Jak wspomniano wcześniej, samochód może być dostarczony w wersji 5- i 7-miejscowej. Producent podkreśla, że ​​trzeci rząd jest pełnoprawny, wygodnie mogą na nim siedzieć osoby o wzroście 190 cm. Zapewniono także znaczny wzrost komfortu pasażerów środkowego rzędu: teraz siedzenia można przesuwać wzdłużnie 160 mm. Stopień modernizacji wnętrza SUV-a jest duży: oparcia środkowe i tylny rząd można ustawić w różnych pozycjach. Należy pamiętać, że siedzenia są wyposażone napęd elektryczny, możesz je złożyć za pomocą mobilna aplikacja zainstalowany na smartfonie. Nadwozie SUV-a stało się aluminiowe. Stop ten umożliwił znaczne zmniejszenie masy samochodu i jednocześnie zwiększenie odporności na korozję. Wymiary korpusu są następujące:

• Długość znacznie wzrosła, co było konieczne do zainstalowania trzeciego rzędu: +141 mm i 4970 mm.
• Rozstaw osi również znacznie się zwiększył w porównaniu do poprzedniej generacji: +38 mm i 2923 mm.
• Szerokość SUV-a pozostała niezmieniona i wyniosła 2083 mm.

Ale wysokość SUV-a zmniejszyła się o 41 mm i wyniosła 1846 mm. Nadwozie stało się lżejsze o około 400 kg, co można nazwać imponującym wynikiem. Tylny rząd wymaga dodatkowej przestrzeni, co determinuje zmniejszenie objętości Bagażnik do 258 litrów. Możesz złożyć trzeci rząd, aby uzyskać 1135 litrów, drugi złożony rząd da już 2406 mm.

Przy zakupie pięciomiejscowego SUV-a pojemność bagażnika może wahać się od 1231 do 2500 mm. Nie ma już klasycznego podziału bagażnika. Jednak producent samochodów zadbał o to, aby można było szybko oddać rzeczy. Specjalne drzwi wytrzymują obciążenie do 300 kilogramów i służą jako ławka do najróżniejszych rzeczy. Jak wspomniano wcześniej, wszystkie samochody są wyposażone w napęd na wszystkie koła, rozkład obrotów wynosi od 50 do 50%. Jednakże omawiany samochód posiada system, który w zależności od panujących warunków na nawierzchni potrafi redystrybuować obroty za pomocą zsynchronizowanej skrzyni rozdzielczej.

Opcjonalnie instalowany tylny mechanizm różnicowy z okazją wymuszone blokowanie. Brytyjski producent samochodów umożliwia zamówienie SUV-a z mechanicznym mechanizmem różnicowym. Nowe ciało został zaprojektowany tak, aby pojazd mógł przejeżdżać przez duże rowy. Kąty zejścia i natarcia wynosiły odpowiednio 34 i 30 stopni. Przeprowadzone badania wykazały, że możliwe do pokonania nachylenie drogi wynosi 45 stopni. SUV można przewozić na przyczepie o masie 3,5 tony. Zainstalowany na Discovery zawieszenie pneumatyczne, dzięki czemu możliwe stało się zwiększenie wskaźnika prześwit do 283 mm.

Producent samochodów twierdzi, że SUV może bez problemu brodzić na głębokości do 900 mm. Wybierając wersję z regularne zawieszenie Można liczyć na prześwit wynoszący 220 mm. Przy prędkościach powyżej 105 km/h samochód podobno przysiada o 40 mm, co pozwala na znaczny wzrost docisku i lepszą kontrolę nad samochodem. Podczas jazdy w terenie prześwit zwiększa się o 75 mm. Warto pamiętać, że dostanie się wody do silnika powoduje jego awarię.

Wygląd zewnętrzny Land Rovera Discovery 5 2017

Ciało i projekt zewnętrzny ogólnie zmieniły się znacząco:

• Optyka głowy skośny, reprezentowany przez konstrukcję diod.
• Osłona chłodnicy jest ciemna i mała.
• Zderzak wykonany jest w stylu nadwozia. Wlot powietrza i światła przeciwmgielne umieszczono z przodu.
• Część boczna ma wyraźne linie, a także osobliwe skrzela.
• Tylna część jest wykonana dość prosto, pokrywa bagażnika ma spoiler, skośne światła i masywny zderzak.

Na całym obwodzie korpusu umieszczono plastikowe zabezpieczenie, które zapobiega tworzeniu się odprysków i zarysowań.

Wnętrze

Wnętrze SUV-a również zostało nieco zmienione:

• Kierownica składa się z dwóch odrębnych bloków, za pomocą których można sterować podstawowymi funkcjami.
• Tablicę przyrządów reprezentują dwie studnie, w których znajdują się wskaźniki prędkości, obrotów i innych wartości.
• Nawet w niedrogiej konfiguracji zainstalowany jest klucz, który umożliwia szybkie uruchomienie i zatrzymanie samochodu.
• Wyświetlacz systemu multimedialnego umieszczono w centralnej części konsoli, powyżej znajdują się kanały powietrzne. Posiada sterowanie dotykowe i ma przekątną 10 cali, istnieje możliwość podłączenia do sieci 3G, oprogramowanie umożliwia synchronizację z systemami iOS i Android. W systemu multimedialnego Dostępny jest adapter Wi-Fi, który umożliwia dystrybucję połączenia między kilku użytkowników.
• Poniżej jednostki sterujące klimatyzacją i innymi funkcjami zaprojektowano w klasycznym stylu. Zwróćmy uwagę na oryginalną konstrukcję tego urządzenia: regulatory posiadają małe analogowe wyświetlacze wyświetlające podstawowe informacje.
• Pomiędzy dwoma siedzeniami znajduje się konsola wykonana w klasycznym stylu Land Rovera: jest obszyta wysokiej jakości drewnem, dźwignia zmiany biegów jest reprezentowana przez okrągłą gałkę i jest sporo różnych klawiszy.

Model ten został wykonany na wzór starszych wersji.

Główni konkurenci

Samochód ma kilku poważnych konkurentów. Brytyjska marka nie jest zbyt popularna w WNP, a cechy jej głównych konkurentów są imponujące:

1. QX60.
2. Maserati Levante.

Wszystkie te SUV-y znajdują się w przybliżeniu w tym samym kategoria cenowa, niektóre z nich stały się naprawdę kultowe.

Land Rover Discovery piątej generacji z roczników 2017-2018 stał się jednym z głównych eksponatów rozpoczętego pod koniec września Salonu Samochodowego w Paryżu. Brytyjski producent zaprezentował publiczności zupełnie nowy samochód, radykalnie różniący się od niemal wszystkich pozycji. SUV Land Rover Discovery 2017-2018 otrzymał nową aluminiową platformę, gładsze kontury nadwozia, zmodernizowane wnętrze z trzema rzędami siedzeń, masę systemy elektroniczne help, linia zaawansowanych technologicznie silników. Charakterystyka techniczna, zdjęcia, konfiguracje i ceny „piątego” Discovery będą w centrum naszej uwagi podczas bieżącego przeglądu.

Pojawienie się aluminiowej konstrukcji nadwozia nośnego można uznać za jedno z głównych osiągnięć aktualizacji. Jeśli wcześniej udział części aluminiowych w ogólnej konstrukcji nadwozia był niewielki, obecnie sięga 85%. W rezultacie rama mocy stała się lżejsza o 480 kg. Zmniejszyła się także masa samochodu jako całości – najlżejsza modyfikacja waży teraz 2115 kg.

Przeprowadzka do nowa platforma wpłynęło na ogólne wymiary Land Rovera Discovery. Zaktualizowany SUV znacznie zwiększył długość (+141 mm), nieco zmniejszył szerokość (+20 mm), a wręcz przeciwnie, nieco stracił na wysokości (-41 mm). Uwzględniając te korekty, nadwozie uzyskało wymiary 4970 x 2073 x 1846 mm. Długość rozstawu osi wzrosła o 38 mm i wyniosła 2913 mm.

Wygląd Land Rovera Discovery 5 2017-2018 dokładnie powtarza konstrukcję koncepcji Discovery Vision pokazanej kilka lat temu. Oznacza to całkowite odejście od pudełkowatych kształtów, które były cechą charakterystyczną poprzednich generacji. U Nowa wersja samochodu wszystkie rogi są wygładzone, dzięki czemu samochód z jednej strony wygląda bardziej dynamicznie, ale z drugiej mniej brutalnie i odważnie. To, czy kurs producenta spodoba się fanom modelu, okaże się, gdy SUV trafi do sprzedaży. Można już jednak powiedzieć, że w nowym wcieleniu Discovery prezentuje się bardzo stylowo i atrakcyjnie, zachwycając czystymi powierzchniami pozbawionymi misternych detali. Dzieje się tak, jeśli nie weźmie się pod uwagę dachu z charakterystycznym krokiem odziedziczonym po poprzedniku. Rodzinne cechy marki widać niemal we wszystkich elementach; wystarczy spojrzeć na przednią lub tylną optykę. Więzy rodzinne i, jak mówią, są oczywiste.

Dodatkowe linie wzornicze pomogą Ci odejść od standardowych rozwiązań w zakresie wyglądu zewnętrznego. Wraz z pakietem Black Design dodany zostanie kolor czarny, a wraz z pakietem Dynamic Design zderzaki, osłona chłodnicy, lusterka wsteczne zyskają inny design, a dach otrzyma kontrastowy kolor. Jednak podstawowa paleta emalii do ciała, obejmująca aż 17 odcieni, oraz zestaw felgi z 12 opcjami konstrukcyjnymi zapewniają już dużą różnorodność.

We wnętrzu nowego Land Rovera wszystko zostało zaprojektowane w sposób prosty i zrozumiały, co nie stoi w sprzeczności z ideą premium. Konsola środkowa o wyraźnych granicach została pozbawiona sporej liczby przycisków, których funkcjonalność jest teraz realizowana za pośrednictwem kompleksu multimedialnego InControl Touch Pro z 10-calowym kolorowym wyświetlaczem. Integracja z dowolnym smartfonem, Bluetooth, 3G z hotspotami Wi-Fi, nawigacja, mnóstwo aplikacji – wszystkie te funkcje są zaimplementowane w systemie informacyjno-rozrywkowym. Obsługiwane są także technologie InControl Remote – pilot funkcje pokładowe(klimatyzacja, składane siedzenia), InControl Secure - śledzenie skradzionego samochodu, InControl Protect - powiadomienie w sytuacjach awaryjnych (awaria, wypadek). Oprócz ekranu głównego część danych przekazywana jest na 5-calowy wyświetlacz panel, umieszczony pomiędzy dwoma klasycznymi analogowymi tarczami.

Konfiguracja Kraina salonowa Rover Discovery jest wyposażony w pełny trzeci rząd podgrzewanych siedzeń i mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Stopień na dachu pozwala na wygodne siedzenie z tyłu nawet wysokim pasażerom. Jednocześnie siedzenia drugiego rzędu można przesuwać do przodu i do tyłu o 160 mm, uwalniając otwór umożliwiający dostęp do galerii lub zwiększając objętość bagażnika.

Pojemność przedział ładunkowy Wersje Discovery pięcio- i siedmiomiejscowe różnią się nieco. SUV ma siedem siedzenia przy złożonych wszystkich siedzeniach użyteczna pojemność bagażnika nie przekracza 258 litrów. Za oparciami drugiego i pierwszego rzędu siedzeń, przy złożonych tylnych siedzeniach, zmieści się odpowiednio 1137 i 2406 litrów bagażu. Pierwotnie pięciomiejscowa wersja modelu posiada nieco większe dostępne pojemności – 1231 i 2500 litrów. Do przechowywania drobnych przedmiotów służą dodatkowe schowki pod podłogą bagażnika oraz schowki w różnych częściach kabiny.

Wśród zaawansowanych rozwiązań technologicznych dostępnych w arsenale samochodu znajduje się szereg rozwiązań mniej powszechnych, a nawet unikalnych. Należą do nich mechanizm otwierania/zamykania samochodu za pomocą wodoodpornej bransoletki Activity Key, a także asystent parkowania, który może parkować wzdłużnie i prostopadle, także samochód z przyczepą. Rzadko można spotkać elektryczną klapę w tylnej części bagażnika, która po otwarciu piątych drzwi opada, tworząc rodzaj ławki, która jest w stanie wytrzymać maksymalne obciążenie 300 kg.

Wyposażenie Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu

Zakres silnika nowe odkrycie składa się z czterech jednostek:

• Diesel 2.0 TD4 180 KM, 430 Nm;
• Diesel 2.0 SD4 240 KM, 500 Nm;
• Diesel 3.0 TD V6 249 KM, 600 Nm;
• Silnik benzynowy 3.0 Si6 V6 340 KM, 450 Nm.

Samochód trafi do sprzedaży najpierw z dwoma silnikami V6, a później, w 2018 roku, dołączy para 2,0-litrowych silników wysokoprężnych z rodziny Ingenium. Każdy silnik współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Modyfikacja z benzynową „szóstką” przyspiesza do 100 km/h w 7,1 sekundy, a z silnikiem Diesla nieco wolniej – w 8,1 sekundy. Ale olej napędowy lepiej oszczędza paliwo - zużycie wynosi 7,5 litra w porównaniu do 11,5 litra jednostka benzynowa. Jeszcze mniej „żarłoczne” są silniki 2,0-litrowe, które zużywają 6,0 (180 KM) i 6,3 (240 KM) litrów na 100 km.

Wszystkie wersje nowego Land Rovera Discovery są wyposażone w stały napęd na wszystkie koła i dwie opcje skrzyni rozdzielczej: jedno- i dwubiegową. W pierwszym przypadku przyczepność jest domyślnie rozdzielana między osie w proporcji 42/58, w ​​drugim - 50/50. W razie potrzeby stosunek można łatwo regulować elektronicznie. Dopuszczalne jest włączenie rzędu redukcji biegu (jeśli jest dostępny) w czasie jazdy, jeżeli prędkość nie przekracza 60 km/h. Opcjonalnie dostępny jest tylny mechanizm różnicowy z wymuszoną blokadą.

System kontroli podwozia Terrain Response 2 obejmuje pięć trybów: ogólny, trawa/żwir/śnieg, błoto i koleiny, piasek i skały. Optymalne ustawienia dobierane są automatycznie lub ręcznie.

Podstawowe zawieszenie modelu to przód dwuwahaczowy, tył wielowahaczowy. Przy tej konfiguracji podwozia prześwit wynosi 220 mm, a maksymalna głębokość brodzenia wynosi 850 mm. Są to doskonałe wskaźniki „offroadowe”, jednak w przypadku Land Rovera Discovery nie stanowią one limitu. Potencjał można zwiększyć poprzez opcjonalne zawieszenie pneumatyczne, które ma zwiększony prześwit podwozia do 283 mm i może go zmieniać w zakresie 135 mm w zależności od potrzeb. Przykładowo w terenie przy prędkościach do 50 km/h prześwit zwiększa się o 75 mm, a w zakresie prędkości 50-80 km/h – o 40 mm. Najwyższa pozycja korpusu umożliwia pokonywanie przeszkód wodnych o głębokości do 900(!) mm. Na szybka jazda na autostradzie (ponad 105 km/h) prześwit zmniejsza się natomiast o 13 mm. Dostępne są także tryby wsiadania i wysiadania pasażerów (-40 mm) oraz załadunku/rozładunku bagażu (-60 mm).

Geometria nadwozia Land Rovera Discovery 5 ma również pozytywny wpływ na możliwości jazdy w terenie. Kąt rampowy wynosi 27,5 stopnia, kąt natarcia i zejścia odpowiednio 34 i 30 stopni.

Opcje i ceny dla Rosji

Nowa generacja Land Rovera Discovery dotrze do Rosji wiosną 2017 roku. Szczegółowe ceny i konfiguracje pojawią się bliżej daty premiery rynkowej modelu. Ale już wiadomo, że „podstawowa” rosyjska wersja SUV-a będzie miała podgrzewane dwa przednie rzędy siedzeń, podgrzewaną przednią szybę i dysze spryskiwaczy, zdalne uruchamianie ogrzewanie wnętrza. Produkcja nowego produktu zostanie uruchomiona w zakładzie w Wielkiej Brytanii.

„Disco” zostało naprawdę radykalnie zaktualizowane. Dawno minęły stare, brutalne kształty przypominające pudełka, które od 30 lat zawsze definiowały wizerunek Discovery! SUV nowej (piątej) generacji ma wspólne cechy ze wszystkimi najnowszymi Modele lądoweŁazik i Range Rovera stylistyka. Na tyle ogólnikowy, że oglądany z przodu i z profilu łatwo go pomylić z młodszym Discovery Sport. Nawiasem mówiąc, optyka głowicy może być w całości wykonana w technologii LED - ale opcjonalnie.

Przód nowego Discovery znacznie bardziej różni się od Sporta: po pierwsze znajdują się w nim poziome linie świateł LED, a po drugie na drzwiach znajduje się wytłoczenie tablicy rejestracyjnej z logo marki. tak i cecha charakterystyczna Piąta generacja zachowała jakiekolwiek Discovery - mówimy oczywiście o asymetrycznej tylnej klapie. Wreszcie lekko „garbaty” dach z dużym stopniem przeszklenia nad głową drugiego lub trzeciego rzędu ostatecznie nigdzie nie zostanie wykonany: w tym przypadku projektanci starali się nie odbiegać od kanonów - choć kadrując tę ​​kwestię trochę inaczej.

Jednak pomimo znacznego podobieństwa nowego Discovery do produktów linii Range Rovera, przede wszystkim widzimy to: obiecany do produkcji koncept Discovery Vision 2014 - z pewnymi zmianami w uproszczeniach seryjnych i trendach istotnych dla 2016 roku.

Co jest w kabinie? Co dziwne (czy dziwne?), nowe „Disco” w części mieszkalnej bardzo przypomina młodszego „Sportu” - i prawie nie zachowało cech znanych z poprzedniej generacji. Prawie: charakterystyczne „wyzwalacze” do pracy komputer pokładowy oraz tempomat. Reszta jest nowa, niepomalowana chwalebna historia stary

Zdecydowanie stało się to wygodniejsze: projektanci przewidzieli wiele wnęk i wgłębień, z których część może być niewidoczna. Przykładowo na konsoli środkowej znajduje się głęboka wnęka ukryta za klimatyzacją (podobnie jak w samochodach Cadillac i Chevrolet, ale bez napędu elektrycznego), a tunel środkowy ma własną skrzynkę (na prawo od wybieraków skrzyni biegów i autorski Terrain Response) – z możliwością umieszczenia pokaźnej paczki dokumentów… lub stosu 10-calowych tabletów. Po co? Zdecyduj sam.

Wreszcie podłokietnik pomiędzy przednimi siedzeniami – kryje w sobie dość pojemną lodówkę. A na przekąskę są dwa całe schowki na rękawiczki. Doceniona zostanie różnorodność „Plyushkins”.

Ale fani gadżetów docenią gamę opcji łączności: Discovery oferuje 9 portów USB i 6 standardowych gniazd 12 V, które zaspokoją każdy gust i kolor.

Jednak dekoracja konsoli środkowej nie jest niszą dla drobnych przedmiotów, ale nowym kompleksem multimedialnym InControl Touch Pro umieszczonym powyżej, z wreszcie doskonałą grafiką i wydajnością. Tworzy także wspaniałą „atmosferę” Wi-Fi w kabinie, co docenią miłośnicy gadżetów. Nawiasem mówiąc, jeśli w kabinie jest 7 miejsc, nowy Discovery może „zasilić” do 8 urządzeń z Internetem.

Discovery również nie może narzekać na brak miejsca: przy pełnych trzech rzędach siedzeń, trzeci rząd „drugiej klasy” jest ciasny i skompresowany. O pojemnym bagażniku oczywiście nie ma co mówić... Ale trzeci rząd jest wygodny, lekki, jest internet i gniazdko elektryczne - czego jeszcze dzieciom potrzeba?

Jednak nowej generacji Discovery również nie można nazwać ogromnym: całkowita długość osiągnęła prawie 5 metrów:

• długość - 4970 mm
• szerokość - 2073 mm
• wysokość - 1846 mm
• rozstaw osi - 2923 mm

Mówiąc najprościej, „Disco” stało się nieco dłuższe (+141 mm), ale za to węższe (-127 mm) i niższe (-41 mm). Dla porównania najbliżsi konkurenci to Toyoty Highlander(długość 4865 mm) i Eksplorator Forda(5019 mm).

Wśród innych korzyści cywilizacyjnych nowy Discovery może pochwalić się nie tylko znanymi już podgrzewanymi przednimi siedzeniami: wszystkie trzy rzędy siedzeń są podgrzewane i elektryczne. I możliwość zrobienia tego wszystkiego zdalnie – poprzez aplikację na smartfonie. Krzesła można złożyć, tworząc całkowicie płaską platformę o łącznej pojemności 2500 litrów! Po złożeniu tylko trzeciego rzędu uzyskujemy 1231 litrów powierzchni użytkowej, a przy maksymalnej liczbie osób ładunek można zabrać minimalnie: standardowo pozostaje tylko 258 litrów. Ale pod ziemią ukryte jest pełnowymiarowe koło zapasowe – znaczący plus dla wtajemniczonych.

Podążając za wyglądem zewnętrznym, przemianie uległa także tylna klapa: teraz jest solidna, a nie klasycznie podzielona poziomo na dwie części. Jednak na pamiątkę dawnych czasów inżynierowie firmy zapewnili możliwość siedzenia z tyłu: bezpośrednio za głównymi drzwiami znajduje się małe „siedzenie”, które można złożyć. Mimo pozornej kruchości wytrzymuje obciążenie statyczne aż do 300 kg – co wystarczy na „myślenie za trzy osoby”.

Zewnętrzne, wewnętrzne, wypełnienie. O tym ostatnim osobno: nowy „Disco” otrzymał zasadniczo nową aluminiową platformę. Tak, rama integralna należy już do przeszłości, ustępując miejsca nowym trendom w „skrzydlatym metalu”. Platforma składa się w 85% z aluminium, a tylko pozostałe 15% zawiera sprytne, tajne stopy i związki metali. Krótko mówiąc, Discovery pod tym względem w końcu przekształciło się z SUV-a w crossovera, aczkolwiek z mnóstwem inteligentnej elektroniki na każdą okazję. Do tego duchowa bliskość z „młodszym bratem” Discovery Sport… i wszystkimi przedstawicielami „starszych” Range Roverów.

Jaka jest z tego korzyść? Najważniejszą zaletą jest zmniejszenie masy pojazdu o 480 kg! Co, biorąc pod uwagę ogólną konstrukcję zawieszenia (podwójne wahacze na przedniej osi i zintegrowany wielowahaczowy z tyłu), jest wyraźnym plusem. Zauważmy też, że konstruktywnie nie znaczy w tym przypadku„stary”: wszystkie elementy zostały dokładnie sprawdzone, wzięto pod uwagę niedociągnięcia, dopracowano detale z uwzględnieniem powyższego. Nie pominięto także zawieszenia pneumatycznego: teraz w trybie parkowania można go „przykucnąć” o 40 mm.

I oczywiście najbardziej oczywistą różnicą jest projekt. Dokładniej, na samym początku artykułu powiedziano: „brak brutalnych form w kształcie pudełka”: jego współczynnik oporu powietrza wynosi obecnie tylko 0,33 - nie jest to rekord, ale także dość przyjemny wskaźnik dla tej klasy samochodów.

Następnie silniki przeszły modyfikacje: Discovery nowej generacji posiada gamę jednostki napędowe Pojawiły się dieslowskie „turbo-czwórki” z rodziny Ingenium o mocach 180 i 220 koni mechanicznych z 2-litrowej pojemności skokowej. To prawda, że ​​​​te modyfikacje raczej nie zostaną zaprezentowane na rynku rosyjskim.

W Rosji nowy Discovery będzie prezentowany wyłącznie z 3-litrowymi silnikami V6: dieslem Td6 (249 KM, 600 Nm) i benzyną Si6 (340 KM, 450 Nm). Dynamika takich modyfikacji wyniesie odpowiednio około 8,1 i 7,1 sekundy do setek dla każdego z silników. W zestawie wyłącznie 8-pasmowa automatyczna skrzynia biegów z konwerterem momentu obrotowego firmy ZF.

Czy nowy Discovery jest gorszy w terenie? Według paszportu - zdecydowanie nie: w środkowym położeniu zawieszenia podano standardowe 283 mm prześwitu. Poza tym, że jest o całe 43 mm wyższy Poprzednia generacja w terenie w razie potrzeby można go „podnieść” o kolejne 75 mm. A także maksymalna przejezdność wzrosła do 900 mm (było „tylko” 700 mm). A także całkiem praktyczne kąty natarcia, odlotu i rampy: odpowiednio 34, 30 i 27,5 stopnia.

O zdolność terenową dba nie tylko geometria, ale także autorski układ napędu na wszystkie koła oparty na mechanizmie różnicowym typu Torsen, który w wymaganym momencie dynamicznie zmienia przyczepność pomiędzy osiami. Jednak 100% przyczepności nigdy nie jest przenoszone na jedną z osi: od 62% na przednią oś do 78% na tylną. Opcjonalnie dostępna jest tradycyjnie „skrzynia rozdzielcza” z rzędem redukcyjnym.

A poza tym blokady mechaniczne piąty Pokolenie odkrywców dosłownie zapchany elektronicznymi asystentami: istnieje zastrzeżony system Terrain Response 2 tryb automatyczny, który określa powierzchnię pod kołami oraz system ATPC (All-Terrain Progress Control) na wzór obecnego Evoque - terenowy tempomat.

Oczywiście istnieją wszelkiego rodzaju systemy bezpieczeństwo aktywne– automatyczne utrzymywanie pasa ruchu, automatyczne parkowanie, aktywny tempomat i inne gadżety, którymi dziś powszechnie chwalą się progresywne społeczeństwo samochodowe. Dostępnych jest nawet sześć systemów, dzięki którym holowanie przyczepy jest dziecinnie proste.

Kupujący zyskają przestrzeń na kreatywność. Warunkowy. Brytyjczycy nie mogli zignorować trendów rynkowych, dlatego oprócz zwykłej wersji nowy Discovery zostanie zaprezentowany w kilku innych. Będzie więc miał pakiet Dynamic z bardziej agresywnymi zderzakami, innym dekorem, kontrastującymi kolorami (na przykład czarny dach z pomarańczowym nadwoziem) i kołami o średnicy aż 22 cali.

Jest też linia Black Pack – w której wierzcie lub nie, wszystko elementy zewnętrzne wykończenia, takie jak osłony chłodnicy, lusterka i koła, będą czarne. Wreszcie pierwsza edycja, limitowana do 2400 sztuk, nagradza entuzjastów ekskluzywnym wykończeniem wnętrza, specjalnymi plakietkami i trzema opcjami kolorystycznymi nadwozia.

Rozpoczęcie sprzedaży nowego Discovery zaplanowano na wiosnę 2017 roku. W standardowe wyposażenie w przypadku Rosji podgrzewane będzie wszystko, łącznie z przednią szybą i kierownicą - dodatkowo możliwe będzie zdalne uruchomienie ogrzewania silnika i wnętrza. W sumie dostępne będą cztery poziomy wyposażenia – S, HS, HSE i HSE Luxury. Ceny oczywiście nie zostały jeszcze ogłoszone.

Zdjęcia nowego Land Rovera Discovery 2017