Łada Priora - wszystko, co musisz wiedzieć o zwiększaniu prześwitu. Część 1

Łada Priora zastąpiła przestarzałą rodzinę VAZ 2110, dziedzicząc po tych samochodach najlepsze węzły i jednostki. Prześwit Priory jest zbyt duży jak na europejskie drogi, ale dalej Rosyjskie drogi oj, wszędzie nie wystarczy. Ci, którzy kupili Priorę i mieszkają w niej główne miasta przy dobrej gospodarce nie rozumieją, po co zwiększać prześwit ten samochód. Inaczej jednak podchodzą do tej kwestii mieszkańcy małych miasteczek, a także ci, których krewni mieszkają w odległych rosyjskich wioskach i wsiach. W końcu drogi w tych wioskach i miastach są bardzo słaba kondycja, a część z nich była ostatnio naprawiana w Związku Radzieckim. W takich warunkach 170 milimetrów prześwitu już nie wystarczy. W tym cyklu artykułów porozmawiamy o tym, jak zwiększyć prześwit za pomocą podkładek, jakie błędy popełnia się i jak zmienia się zachowanie samochodu w wyniku tej operacji.

Jak zwiększyć prześwit

Istnieje kilka sposobów na zwiększenie prześwitu Priory. Najtańszy i najgorszy sposób– montaż rozpórek międzyrozjazdowych. W wyniku zwiększenia prześwitu zwiększa się sztywność zawieszenia, zwiększa się prześwit i zmniejsza się żywotność resorów, które pękają po 50–80 tysiącach kilometrów. Inną niezwykle wątpliwą metodą jest montaż kół o zwiększonej średnicy, ale maksymalny wzrost prześwitu nie przekroczy 1 centymetra, ale obciążenie zawieszenia gwałtownie wzrośnie i łożyska podporowe. Drugą najpopularniejszą metodą jest montaż różnych przekładek pomiędzy stelażem a korpusem. Koszt i skuteczność tej metody zależy od rodzaju przekładek i sposobu ich prawidłowego montażu. Jeśli przekładki zostaną nieprawidłowo wybrane lub zainstalowane z błędami, otrzymasz wraz ze wzrostem prześwitu gwałtowny spadek sterowność samochodu, utrata stabilności podczas pokonywania zakrętów wysoka prędkość oraz silny wzrost zużycia elementów zawieszenia.

Trzecią najpopularniejszą metodą jest instalacja pakietu złe drogi. Takie pakiety są produkowane przez przedsiębiorstwa partnerskie AVTOVAZ, więc możesz wybrać pakiet, który najlepiej odpowiada Twoim oczekiwaniom. Jeśli nie udało Ci się znaleźć gotowego pakietu, możesz go złożyć samodzielnie, ponieważ składa się on z rozpórek i sprężyn o zwiększonej długości, ale o mniejszej sztywności. Prawidłowo zmontowany i zainstalowany pakiet zwiększa prześwit o 1,5–5,5 centymetra, co pozwala na jazdę nawet po nierównych drogach. Wadą pakietu jest wysoka cena i konieczność przerobienia całego zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców.

Zawiera informacje o prześwicie (prześwicie) Łady Priora. Opublikowany oficjalna informacja(według paszportu) i recenzje prawdziwi właściciele tego samochodu.

Możesz także wyrazić swoją opinię wpisując ją w formularzu komentarza znajdującym się na dole strony.

Recenzje właścicieli Łady Priora

• Pół roku temu z konieczności kupiłem sobie Ładę Priorę. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu. Spód nie rysuje się. Do tej pory jeździłem tylko do daczy - prześwit jest normalny.

• Jestem gotowy ci powiedzieć – mój przyjaciel i ja mamy trzeciego Forda i ścigaliśmy się Priorą po wiejskiej drodze. Dzięki dużemu prześwitowi dziury, nierówności i inne nierówności drogi wystarczą z hukiem. A mój kolega wiosłował na brzuchu.

• Wysokość luki nie jest zła, według Petersburga nie dotyka idealnie krawężników i nie dotyka progów zwalniających. Warto jednak zaznaczyć, że nie jest to SUV na wiejskie drogi.

• W każdy weekend jeżdżę ostrożnie po drogach wiejskich; prześwit jest normalny dla brzydkich dróg.

• Jestem rezydentem letnim, mój samochód jest zapchany po brzegi. Solidny prześwit, nic do powiedzenia! Jeszcze nigdy nie uderzyłam się brzuchem.

• Droga w naszej wsi jest okropna - koleiny, glina, dziury, dziury. Całkowicie obrzydliwe. Jeżdżę na Priorze i nigdy nie uderzam go dnem. Jestem zadowolony, prześwit nie jest zły jak na te drogi.

• Miałem kiedyś zagraniczny samochód, przejeżdżałem przez policję jak po lodowisku, ale w Priorze tego nie ma – prześwit jest fenomenalny! Zrobili to dla naszych dróg.

• Jeżdżę nie tylko samochodem miejscowość, ale często jeżdżę też poza miasto, a nawet jeżdżę międzymiastowymi. Wysokość jazdy wynosząca 17 cm jest wysoka, szczególnie jak na taki samochód.

• Wyobraź sobie, ja i moi przyjaciele postanowiliśmy przetestować samochód, trzej przyjaciele usiedli na tylnym siedzeniu i odjechali. Nie uwierzysz, wydawało się, że samochód stał na brzuchu. Wszystkie nierówności i zagłębienia były odczuwalne bardzo mocno. Prześwit ogólnie nie jest zły, uderzyli go kilka razy. Jednak jazda z dużą prędkością po wiejskiej drodze będzie bardzo ryzykowna.

• Infekcja przyczepia się do trudnych warunków terenowych, ociera się brzuchem o pagórki, ale przy krawężnikach można normalnie parkować, prawie wszystko może przejechać, z wyjątkiem ogromnych chodników; Leżącym idzie dobrze.

• Któregoś dnia pojechaliśmy do wsi polną drogą i wydawało się, że po naszej wycieczce droga stanie się gładsza; wszystkie nierówności będą przylegać do dna.

• Normalny luz. Może być wiele razy gorzej. Miałem Europejkę, było tam strasznie - jak odkurzacz zbierał wszystkie nierówności, bardzo nisko.

• Naprawdę nie ma nic do powiedzenia, prześwit niewielki, do tego momentu jeździł wszędzie w poprzednich samochodach, teraz strach gdziekolwiek jechać, mam go jeszcze nowego, używam go dopiero od sześciu miesięcy. Ale to oczywiście nie jest crossover, a jeśli nie zawracasz sobie głowy jazdą w terenie, prześwit wystarczy dla miasta.

W 2006 roku AvtoVAZ OJSC rozpoczął pierwszy cykl przygotowań do wydania nowego modelu Łada Priora. Samochód, który otrzymał indeks 2170, powstał na bazie modelu Łada-110, przejmując jego platformę i silnik. W rzeczywistości Priora była głęboką zmianą stylizacji Dziesiątek. W projekcie odnotowano około tysiąca zmian, zarówno powierzchownych, jak i zasadniczych. Priora otrzymała szeroką gamę części wewnętrznych i Bagażnik. Wygląd zewnętrzny Łady Priory, prześwit i wiele innych parametrów podwozia różniły się od modelu 110. Drzwi stały się szersze o 5 mm, co zmusiło tłocznię fabryki w Togliatti do przebudowy kilku stempli i matryc. Tym samym tożsamość Łady-110 i Łady Priora została zredukowana do minimum. Inżynierowie AvtoVAZ policzyli ponad tysiąc części, które odróżniały starą Ładę od nowej i radykalnie zmienili konstrukcję „dziesiątek”. Atrybuty zewnętrzne, listwy, odlewy dyski kół, klamki zewnętrzne, optyka przednia, maska, bagażnik, tył i cała karoseria jako całość emanowały nowością. Ostatnim akcentem aktualizacji są opony Kama Euro w rozmiarze 185/65 R14.

Dobra decyzja

Wnętrze Łady Priory, której prześwit wymagał dość wysokiej pozycji siedzącej, zostało zaprojektowane we włoskim Turynie, w inżynierskim studiu projektowym Cancerano. Dominuje we wnętrzu nowoczesny styl wnętrze projektowanie motoryzacyjne. We wnętrzu 110. modelu udało się wyeliminować niedociągnięcia poprzednich zmian konstrukcyjnych. Zmianie uległ także wygląd zewnętrzny. Nadmiernie zaakcentowane zostało zniesione strefa przygraniczna pomiędzy dachem a resztą nadwozia wzdłuż linii tylny słupek. Tył nadkola„Lada Priora” nabrała bardziej estetycznego wyglądu. Ciągły pasek został anulowany tylne światła, wyglądając nieco śmiesznie Samochód kompaktowy zamiast tego na krawędziach pokrywy bagażnika stanęły dwie pionowo rozwinięte lampy, optycznie powiększając nadwozie. Ogólnie rzecz biorąc, projektantom udało się odejść od powszechnego wizerunku „antylopy w pozycji”, którą ludzie nazywali „dziesiątką”, gdy tylko pojawiła się na rosyjskich drogach. I „LadaPriora” specyfikacje, prześwit, rozstaw osi wymiary i kontury ciała wskazywały, że je odnaleziono dobra decyzja według głównych parametrów nikt w to nie wątpił.

Wnętrze

Wysoki poziom ergonomii również nie budził żadnych zastrzeżeń. Materiały wykończeniowe, stosunkowo niedrogie, ale o wystarczającej jakości, są łączone według schemat kolorów i robić przestrzeń wewnętrzna samochód przytulny i relaksujący. Włoscy projektanci zastosowali ton wykończenia w podwójnej, warstwowej wersji. Górna kondygnacja kabiny ozdobiona jest jasnymi materiałami, natomiast dolna kondygnacja jest ozdobiona ciemniejszymi materiałami. Nie ma kontrastowego przejścia pomiędzy tymi dwoma poziomami, jeden kolor płynnie, w półtonach, zastępuje drugi. Tak naprawdę całe wykończenie wnętrza wykonane jest w wersji dwukolorowej, co stwarza wrażenie integralności. Podłokietnik drzwi kierowcy wyposażony w półautomatyczne przyciski sterowania szybami, jest też joystick do regulacji szyb zewnętrznych. Wszystkie przyciski są zaprojektowane w formacie przeciwciśnieniowym; przypadkowe dotknięcie nie spowoduje ich włączenia.

Urządzenia

Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się niewielka konsola w formie podłokietnika z dwoma otworami na drobne przedmioty, co jest bardzo wygodne, ponieważ zwykle drobne rzeczy, takie jak damskie spinki do włosów, są porozrzucane po całej kabinie. W sufit górną krawędzią przednia szyba wbudowana lampka połączona z kieszenią na okulary. Panel zawiera wszystkie niezbędne czujniki, tarcze i różne wskaźniki. Przyrządy są rozmieszczone racjonalnie, ich odczyty są łatwe do odczytania, a podświetlenie jest przyćmione panel pozwala zobaczyć wszystko niezbędne informacje V ciemny czas dni. Pośrodku górnej części deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz pokładowy komputer podróży, gdzie możesz przeglądać stany licznika kilometrów, parametry zużycia paliwa w kilku trybach, odczyty średniej prędkości i czasu w kilku strefach czasowych.

Nowe przedmioty

Przyciąga uwagę oryginalny moduł po lewej stronie kierownicy, w której znajdują się czujniki sterujące: światłami mijania i światła drogowe, światła postojowe, światła przeciwmgielne, korektory regulacji reflektorów, jasność oświetlenia przyrządów. Otwiera się również zduplikowany przycisk Bagażnik. Główny znajduje się pod prawą ręką kierowcy, w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Charakterystyczne jest, że klapę bagażnika można otworzyć jedynie z przedziału pasażerskiego: zniesiono zamek na samej pokrywie, a na jego miejscu umieszczono gładka powierzchnia. Według najbardziej nowoczesne technologie Przednia szyba została uszczelniona i tylna szyba, przez co powstaje wrażenie całkowitego monolitycznego zespolenia bryły ze szkłem.

Wada

Wnętrze nie zmieniło się pod względem przestrzeni, wszystkiego wymiary wewnętrzne pozostał taki sam, podobny do modelu 110. Amplituda regulacji przednich foteli pozostawia wiele do życzenia. Sanki wyraźnie nie są wystarczająco długie, a jeśli za kierownicę usiądzie wysoka osoba, poczuje się niekomfortowo w stanie „ściśniętym”. Jednocześnie wzrosła bezpieczeństwo bierne samochodu, w przednich drzwiach i na desce rozdzielczej pojawiły się wstawki amortyzujące, które są dość organicznie zintegrowane z konstrukcją.

Punkt mocy

Silnik Łada Priora to silnik sprawdzony i przetestowany jednostka mocy VAZ-21104 o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Z. z czterema zaworami na cylinder. Alternatywnie można zainstalować silnik 21128 (pojemność 1,8 litra, moc 120 KM), ale może się to zdarzyć tylko w ramach tuningu Łady Priora. Włoska firma„Superautomat”. Osobno należy powiedzieć, że w przypadku określonego silnika podjęto próbę ulepszenia mechanizmu dystrybucji gazu za pomocą pasek rozrządu czas i rolka napinająca od Federal Mogul z gwarancją żywotności tych części wynoszącą 200 tysięcy kilometrów. Nikt nie wierzy w taki zasób, łącznie z samą firmą, ale dokonali wymiany, czego wkrótce pożałowali.

Przednie zawieszenie

Skrzynia biegów jest 5-biegowa, ze wzmocnionym mechanizmem sprzęgła nastawionym na moment obrotowy 145 Nm. W skrzyni biegów zastosowano uszczelnione łożyska o zwiększonej żywotności. Wzmacniacz próżni Najnowsza modyfikacja pozwala znacznie zmniejszyć siłę podczas wciskania pedału hamulca i zwiększa wydajność całości układ hamulcowy samochód. Zawieszenie przednie kalibrowane jest za pomocą sprężyn śrubowych i amortyzatorów dobranych w optymalnej kombinacji. Kształt zastosowanych spiral uległ dość radykalnej zmianie – ze sprężyn cylindrycznych zamieniły się one w beczkowate, lecz efekt tej metamorfozy jeszcze się nie ujawnił. Jednak pomimo tego, że podejście do problemu było niemal naukowo-eksperymentalne, nadal uzyskano imponujący wynik: praca samochodu stała się miękka i płynna. Przednie zawieszenie również odegrało pewną rolę.

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie wyposażone jest we wzmocnione sprężyny, które wraz z amortyzatorami hydraulicznymi zapewniają stabilność i stabilność całej konstrukcji wahadła, zapewniając w ten sposób dobre prowadzenie pojazdu. W wyniku pomyślnego wyważenia całego podwozia, Łada Priora, której prześwit wynoszący 145 mm oznaczał rozwój dynamiki, była w stanie osiągnąć wysokie wskaźniki prędkości. Na drodze maksymalna prędkość prędkość samochodu przekracza 180 km/h. VAZ Priora przyspiesza do 100 km/h w 11 sekund, co jest dobrym wynikiem jak na samochód tej klasy. Emisja CO 2 w modelu jest minimalna dzięki zastosowaniu katalizatora magnetycznego, który zmniejsza zawartość CO 2 w spalinach do norm Euro-3 i Euro-4.

Opcje

„Łada Priora” jest sprzedawana w konfiguracja podstawowa„standard”, w skład którego wchodzą: poduszka powietrzna kierowcy, elektryczne wspomaganie kierownicy centralny zamek z sygnałem zdalnym, kolumna kierownicy z regulacją wysokości, elektrycznym napędem dwupozycyjnym szyb przednich, komputer pokładowy, immobilizer programowy, zegar elektroniczny, zagłówki tylnych siedzeń, oparcie tylne siedzenie z podłokietnikami, regulacją zasięgu reflektorów.

VAZ „Priora” jest wyposażony nowoczesny system ogrzewanie i wentylacja, pozwalające na utrzymanie zadanego mikroklimatu w kabinie, a także zapewniające błyskawiczne odparowanie szyb. Chociaż zaparowanie występuje niezwykle rzadko, ponieważ wszystkie szyby w samochodzie są atermiczne, a tylna jest podgrzewana elektrycznie. Aktywne bezpieczeństwo„norma” nie jest zawarta w pakiecie, Układ ABS instalowane w pojazdach luksusowych (od 2008 roku). To samo można powiedzieć o dystrybucji automatycznej. siły hamowania - Systemy EBD. Zestaw „Lux” obejmuje także klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby wszystkich czterech drzwi, poduszkę powietrzną z przodu siedzenie pasażera. Wersję „luksusową” wyróżnia stylowość światła przeciwmgielne, Zintegrowany z przedni zderzak, kierunkowskazy czujników parkowania, podgrzewane lusterka zewnętrzne widok z tyłu, polakierowany w kolorze nadwozia,

Luz, od którego wiele zależy

„Lada Priora”, którego parametry techniczne, prześwit, rozstaw osi, długość i szerokość były zrównoważone Najlepszym sposobem, zaczął cieszyć się stałym popytem. Następnie w 2008 roku, równolegle z pakietem „Lux”, pojawiła się modyfikacja hatchbacka Łada Priora, której prześwit obniżono do 145 mm. Wiele zależy od wzrostu. Dlatego prześwit hatchbacka Priora został obliczony dla standardowego obciążenia tego typu nadwozia. Oparte na załadowany do pełna W przypadku samochodu typu hatchback wystarczający jest prześwit 145–155 mm. Prześwit kombi Priora wymagał różnych wartości, ponieważ nośność samochodu z takim nadwoziem jest znacznie wyższa niż w przypadku konwencjonalnych samochody osobowe. A kiedy bagażnik i tył kabina jest obciążona maksymalnie, to wszystko podwozie zwisa. Dlatego model Łada Priora to kombi, którego wymagany był prześwit wysoki wzrost, otrzymał prześwit 165 mm. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku nadwozia typu sedan, ponieważ jest to najczęstszy typ nadwozia. Prześwit sedana Priora oblicza się według standard ogólny Dla samochody osobowe. Od najbardziej wystającego punktu pod spodem samochodu (zwykle korpusu tłumika) do nawierzchni drogi odległość powinna wynosić co najmniej 135 cm. W przypadku większości modeli AvtoVAZ prześwit wynosi 165 mm, a w przypadku Łady Priora jest większy w prześwicie nie jest wymagane.

Materiały antykorozyjne

Nieco ponad połowa całości części ciała w przypadku „Priora” jest wykonany z ocynkowanego i anodowanego metalu, gatunków niskostopowych. Natomiast części najbardziej podatne na korozję – nadkola, podłoga nadwozia, progi – wykonano ze stali, ocynkowanej w technologii powlekania ogniowego. Wysokie właściwości antykorozyjne nadwozia Łady Priora wsparte są wysokiej jakości malowaniem przy użyciu wielowarstwowego podkładu. Producent gwarantuje właściwości antykorozyjne karoserii na okres 6 lat.

Jak zwiększyć prześwit (prześwit) samochodu Łada Priora?

Kupując samochód, kupujący musi zwrócić uwagę na wiele punktów. Musisz więc np. wybrać samochód zgodnie z zadaniami, jakie zamierzasz przed nim postawić. Jeśli cel Twoich wycieczek nie będzie wykraczał poza granice miasta, to kup mały samochód, a jeśli musisz pokonywać tereny, zwróć uwagę na SUV-y z silnikami wyporowymi.

Możesz też połączyć oba, kupując samochód subkompaktowy a następnie przystosowanie go do pokonywania złych dróg. Możesz stworzyć taki uniwersalny samochód, po prostu zwiększając prześwit istniejącego samochodu. W warunkach rosyjskich dróg takie oszustwo zawsze będzie istotne. Na przykład zwiększając prześwit w samochodzie takim jak Priora, zaoszczędzisz dużo pieniędzy na jego naprawach. W końcu nie będziesz musiał na próżno naprawiać zawieszenia po napotkaniu kilku dziur.

Jak skorzystać ze zwiększonego prześwitu?

Oczywiście ani podwojony, ani potrojony prześwit Priory nie może się równać z prześwitem dowolnego SUV-a. Nie powinniśmy jednak zapominać, że w połączeniu z poprawą niektórych innych cech samochodu prześwit Priory może dać dobre rezultaty. Wyjaśnijmy teraz.

Odległość od podłoża do dolnego punktu centralnego Priory wynosi 165 mm. Jednak sama wiedza o tym fakcie nie wystarczy, aby wyciągnąć jakiekolwiek wnioski. Kierowca musi wziąć pod uwagę następujące cechy, takie jak:

1. Pełna długość maszyny.
2. Odległość od zwisu przedniego do tylnego.
3. Rozstaw osi.
4. Szerokość rozstawu pojazdów.
5. Obecność jakichkolwiek części wystających z dolnej części maszyny.
6. Stopień zmiany prześwitu pod pojazdem przy pełnym obciążeniu.

Jedynie wspólna praca nad poprawą wszystkich tych cech może przynieść korzyści w postaci zwiększenia prześwitu Priory.

Parametry ciał Priora

W każdym nadwoziu Priora charakterystyka kół i rozstawów osi będzie taka sama, dlatego nie ma sensu wskazywać ich wszędzie osobno. Oto parametry:

1. Rozstaw osi (odległość między środkami przednich i tylnych kół) - 2492 mm.
2. Rozstaw kół przednich (odległość śladów opon na przedniej osi) wynosi 1410 mm.
3. Rozstaw kół tylnych (odległość między bieżnikami opon tylna oś) - 1380 mm.

Wymiary te dotyczą wszystkich nadwozi z wyjątkiem coupe. Parametry hatchbacka:

1. Odległość od tyłu do przodu samochodu wynosi 4210 mm.
2. Zwis przedni samochodu wynosi 770 mm.
3. Zwis tylny samochodu wynosi 660 mm.

Parametry kombi i sedana:

1. Odległość od tyłu do przodu maszyny wynosi 4350 mm.
2. Zwis przedni samochodu wynosi 740 mm.
3. Zwis tylny samochodu wynosi 830 mm.

1. Odległość od tylnego do przedniego zawieszenia samochodu wynosi 440 mm.
2. Rozstaw osi samochodu wynosi 2492 mm.

Samochód wystaje bardziej opcje sportowe nieokreślone przez producenta. Biorąc pod uwagę, że prześwit Priory wynosi 165 mm, możemy dokonać wyboru najlepszy typ nadwozie, co pozwala na efektywniejsze wykorzystanie prześwitu niż inne. Po przeanalizowaniu wszystkich dostępnych cech z pewnością dojdziemy do wniosku, że opcja hatchbacka jest znacznie lepsza niż wszystkie inne.

Wymiary Łady Priory

Wystarczająco duży rozstaw osi dostępny w nadwoziu, pomimo niewielkiej długości, pozwala nazwać samochód właścicielem wysoka zdolność przełajowa. Warto jednak przypomnieć właścicielom Priory, że nawet jeśli posiadasz hatchbacka, musisz zachować szczególną ostrożność podczas parkowania przy wysokich krawężnikach. To ostrzeżenie jest szczególnie istotne, gdy maszyna jest w pełni załadowana.

Ale jeśli hatchback Priora można z pewnym dystansem nazwać zdobywcą leśnych dróg i górskich szczytów, to nadwozie coupe nie może otrzymać takiego tytułu. Takie auto ma za duży odstęp między przodem a tylne koła i bardzo duży Przedni zwis. Cokolwiek by nie powiedzieć, po wiejskich drogach trudno będzie jechać. Ta konstrukcja samochodu jest dobra tylko na nawierzchnie asfaltowe.

Jednak i one będą wymagały bardzo ostrożnej jazdy tam, gdzie są duże dziury i trzeba pokonywać sztuczne nierówności. Ale ponieważ w Priorie nie ma niepotrzebnych ani wystających części spod skrzyni biegów, możesz śmiało liczyć na jakość dostępnego prześwitu.

Pomimo braku części wystających spod spodu Priory, możesz znacznie zmniejszyć prześwit, jeśli do samochodu włożysz dużo osób i załadujesz bagażnik. Wystarczy skrócić jego długość zaledwie o 20 mm, aby spód zetknął się z powierzchnią progu zwalniającego. Konieczne jest forsowanie takich przeszkód ze szczególną ostrożnością, aby w porę wyeliminować możliwość awarii.

Sposoby na zwiększenie luzu

Należy zauważyć, że ludzie dostrzegają korzyści nie tylko w zwiększaniu luzu, ale także w jego zmniejszaniu. Na przykład zmniejszając prześwit pod pojazdem, kierowcy osiągają zmniejszenie przechyłu samochodu w prawo lub w lewo podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Jeśli jednak nie jesteś kierowcą wyścigowym lub masz pasję szybka jazda, to pomysł zwiększenia prześwitu jest dla Ciebie bardziej odpowiedni.

To, w jaki sposób zwiększymy prześwit, zależy od zaplanowanej przez nas jego ostatecznej długości. Jednocześnie sposoby wpływania na prześwit Łady będą różne, a niektóre z nich wpłyną na poprawę innych cech samochodu.

Montaż podkładek dystansowych w samochodzie

Dystanse to elementy instalowane pomiędzy nadwoziem samochodu a jego zębatkami. Mocowane są bezpośrednio do wspornika. Ponieważ tak wielu kierowców ucieka się do zwiększania prześwitu, niektórzy producenci dołączają przekładki bezpośrednio do rozpórek samochodu.

Jeśli jednak nie znajdziesz ich podczas sprawdzania istniejących części fabrycznych, nie rozpaczaj. Przekładki można znaleźć na każdym rynek motoryzacyjny. Tylko nie oczekuj od nich żadnych niesamowitych cudów. Prześwit zwiększy się tylko o 12-15 mm. Choć to nie wystarczy przy pokonywaniu głębokich dziur i wybojów, to może bardzo pomóc podczas spotkania z progiem zwalniającym.

Co więcej, ingerencja w samochód za pomocą podkładek jest uważana za całkowicie bezpieczną, dlatego nie musisz się martwić, że wpłynie to negatywnie na zachowanie samochodu. Rozwijając temat bezpieczeństwa należy pamiętać o celowości zakupu przekładek plastikowych, gdyż są one bardziej niezawodne.

Zmodyfikowane amortyzatory

Z reguły fabryczny amortyzator nie ma żadnego wpływu na prześwit. Ale jeśli pracujesz z już zużytą jednostką, to podczas ruchu może ona podlegać kołysaniu kierunek do przodu, dzięki czemu znacznie wzrasta możliwość uszkodzenia nie tylko zderzaka, ale także podzespołów i części Łady znajdujących się pod spodem samochodu.

Aby jakościowo zwiększyć prześwit w Priora ( ta reguła Dotyczy to również każdego innego samochodu), należy stosować wyłącznie oryginalne amortyzatory, które będą różnić się od fabrycznych wieloma cechami. Na przykład długość drążka i długość sprężyny zostaną zwiększone, a jakość sztywności sprężyny znacznie wzrośnie. To ostatnie osiąga się poprzez regulację amortyzatorów - pogrubienie cewek.

Należy zaznaczyć, że wystarczające jest zwiększenie parametrów amortyzatora w drogi sposób zmiany w rozliczeniach. Dlatego jest rzadko używany. Jednak możliwości pracy z amortyzatorami są bardzo duże, ponieważ można zastosować nie tylko podzespoły Łady, ale także podzespoły innych samochodów. Ponadto istnieją specjalne oferty producentów jednostek, które pozwalają zwiększyć prześwit.

Wysokość prześwitu Łady Priora będzie zależeć od rodzaju zamontowanej na niej sprężyny. Ponieważ korpus będzie na nim zamontowany, sztywność sprężyny i odległość od niej najniższy punkt do góry będzie zależeć nie tylko od prześwitu, ale także od jakości zawieszenia jako całości.

Opcji, które sprężyny można zamontować do interesującego nas samochodu, nie jest zbyt wiele. W sumie istnieją 2 klasy: A i B, z których wcześniejsza wersja jest uważana za najbardziej rygorystyczną. Istnieją również pewne rodzaje sprężyn, które są instalowane w samochodzie podczas montażu fabrycznego. Zmieniając je jakościowo, możemy również zwiększyć prześwit.

Ale nie zapominaj, że chęć uzyskania nadmiernej sztywności sprężyny może prowadzić do niezamierzonych konsekwencji. Możesz na przykład sprawić, że samochód podskoczy, gdy napotka nierówności i progi zwalniające. Sztywność sprężyny jest bardzo przydatna, gdy maszyna jest ciężka lub mocno przeciążona. Jednak zmniejszenie obciążenia pogorszy działanie zawieszenia i uniemożliwi jego płynną pracę.

Jeśli nadal decydujesz się na zwiększenie sztywności, możemy doradzić zastosowanie podkładek międzyzwojowych. Mocowane są bezpośrednio do sprężyny, co zapobiega jej całkowitemu ściśnięciu. Zwiększy to prześwit, co pomoże uniknąć uszkodzeń podczas jazdy po złych drogach.

Ogólna ocena modelu

Dobry dzień! Niedawno kupiłem w salonie samochodowym samochód Łada Granta Autostrada Kashirskoe. To już jest drugie nowe auto który kupiłem w...

Jewgienij | 26 czerwca

Kupiłem nowy samochód Łada Granta korzystając z usługi wymiany. Wrażenia z salonu samochodowego i jego personelu są jak najbardziej pozytywne. Szczególnie chcę...

Swietłana | 22 maja

Kupiłem samochód Łada Granta w salonie Kashirka 41. Byłem zadowolony ze skoordynowanej pracy wszystkich pracowników salonu. Samochód został szybko zarejestrowany. Szczególnie chcę zauważyć...

Paweł | 5 Maja

Dodatkowo do recenzji (Kupiłem Ładę Grantę 26 stycznia 2019) firma Autogermes, szefowie działu sprzedaży, zadzwonili osobiście i przeprosili za swoje nietrafne postępowanie...

Niestierow Denis | 3 lutego

Kupiłem LADA GRANT w salonie samochodowym na ulicy Varshavka 56. Byłem bardzo zadowolony. Cena kiedy dzwoniłem i kiedy przyjechałem, była bardzo zadowolona...

Jewgienij | 9 stycznia

Ogromne podziękowania dla całego zespołu salonu samochodowego, w szczególności dla ALBERTA Amirkhanyana i PETERA Vunberova za ich wysoki profesjonalizm i miłą obsługę klienta. 4...

Aleksiej | 6 grudnia

W salonie samochodowym przy ul. Sormovskaya, 21a zakupiła nowy model samochodu LADA GRANTA. Obsługiwał mnie menadżer Andrey Kozlov. O wizycie w tym samochodzie...

Julia | 26 listopada

Zamknąć

Kupiłem nowy samochód Łada Granta korzystając z usługi wymiany. Wrażenia z salonu samochodowego i jego personelu są jak najbardziej pozytywne. Chciałbym szczególnie wspomnieć o menadżerze Ermakovie Semyonie. Bardzo uprzejmy, sumienny i sympatyczny pracownik. Komunikacja z nim sprawiła mi przyjemność. Byłem całkowicie zadowolony z wyniku komunikacji.

Zamknąć

Kupiłem samochód Łada Granta w salonie Kashirka 41. Byłem zadowolony ze skoordynowanej pracy wszystkich pracowników salonu. Samochód został szybko zarejestrowany. Szczególnie chcę zwrócić uwagę na jakość pracy konsultanta ds. Sprzedaży Ramala. Odpowiedzi na wszystkie pytania, wybrane najlepsza opcja komplet, nadzorował montaż dodatkowego wyposażenia i terminowo dostarczył auto. Życzę sukcesów i pomyślności dealerowi samochodowemu.

Zamknąć

Oprócz recenzji (kupiłem Ładę Grantę 26 stycznia 2019 r.) firma Autogermes, szefowie działu sprzedaży, zadzwonili osobiście, przeprosili za niewłaściwe działania swoich pracowników i zaoferowali zniżkę na konserwację informacje zwrotne i uważne podejście do swoich klientów!

Zamknąć

Kupiłem LADA GRANT w salonie samochodowym na ulicy Varshavka 56. Byłem bardzo zadowolony. Cena, kiedy zadzwoniłem i kiedy przyjechałem, była taka sama. Byłem bardzo zadowolony ze zniżek i prezentów, a także wydajności salonu pracowników 01.06.2019 Przyjechałem do dealera i zostawiłem kaucję za samochód, a 01.09.2019 odebrałem samochód, chociaż moim osobistym menadżerem był Aleksander Litwin wyrażam mu głęboką wdzięczność za współpracę i życzę mu dalszych sukcesów w pracy i odpowiednich klientów. Wszystko jasne, jasne i na temat, bez przesady i samochwalstwa. Brawo chłopaki. Tak trzymać!