Pełny tytuł:	Mercedes-Benz
Inne nazwy:
Istnienie:	1926 - dzień dzisiejszy
Lokalizacja:	Stuttgart, Niemcy
Kluczowe dane:	Dieter Zetsche (Prezes Zarządu)
Produkty:	Samochody osobowe, ciężarowe, autobusy, silniki
Kolejka:	Mercedes-Maybach S600 Pullman; Actros Mercedes-Benz; Klasa E Mercedes-Benz; Mercedes-AMG GT; Klasa Mercedes-Benz CLC; Mercedes-Benz SL73 AMG; Klasa Mercedes-Benz CLA;

U początków przemysłu samochodowego i firmy Mercedes stanęło m.in. trzech znanych wynalazców. Pierwszy to Gottlieb Daimler, drugi to Wilhelma Maybacha, trzeci - Karol Benz.

Trzy gwiazdy końca XIX wieku były postrzegane przez współczesnych raczej jako ekscentrycy. Robili jakieś dziwne, niezrozumiałe rzeczy, próbując coś znaleźć wymiana mechaniczna konie. Wynaleziono albo rower z własnym napędem, albo powóz poruszający się bez konia, albo łódź pływającą bez wioseł i żagli.

Los połączył Daimlera i Maybacha w 1863 roku. Od tego czasu stworzyli więcej niż jeden silnik do wykorzystania w różnych celach. Jak głosi hasło, o ruch w niebie, na ziemi i na morzu. To właśnie to hasło symbolizuje trójramienna gwiazda Mercedesa.

Karl Benz pracuje niezależnie. Ale wszystkie osiągnięcia później stanowią podstawę do stworzenia pierwszych samochodów.

Założyciel koncernu Daimler nie dożył powstania firmy Mercedes. W 1926 roku jego wierny asystent Maybach i Karl Benz połączyli własne firmy, tworząc jedną z najbardziej szanowanych i szanowanych dziś firm motoryzacyjnych.

Od początku swojej działalności firma skupiała się na produkcji prestiżowych i drogich modeli samochodów. Mocny i bardzo piękne samochody zawsze odnosiły duże sukcesy. Silniki wyporowe montowano zarówno w samochodach drogowych, jak i sportowych.

Odstępstwa od ustalonych zasad nastąpiły po zakończeniu II wojny światowej. Od 1947 roku zaczęto produkować pojazdy dla „zwykłych śmiertelników”. Charakterystycznymi cechami samochodów były:

Oddzielony od ciała oświetlenie(reflektory); - przednie koło zapasowe; -otwieranie drzwi jest niebezpieczne.

Silnik benzynowy przy maksymalnej prędkości obrotowej (3600 obr/min) osiągał moc 38 KM. W zasadzie w tamtych latach w samochodach innych producentów dostępne były równoważne silniki z czterema cylindrami i niższymi zaworami.

Czas skromnego samochodu Mercedes był krótkotrwały. Umocnienie się firmy i ponowne rozpoczęcie produkcji prawdziwych arcydzieł zajęło firmie dwa lata.

Mercedes-Benz ze stu siedemdziesiątych lat

Po wojnie zaczęto produkować modele o numerze „170”. Model 170 V został po raz pierwszy wyprodukowany z silnikiem benzynowym. W 1949 roku rodzinę uzupełniono silnikami wysokoprężnymi (170 D). Silniki Diesla były mocniejsze i droższe. Mimo to popyt na nie był ogromny. Do 1953 roku sprzedano ponad 80 000 modeli 170 V i 170D. Co więcej, ponad 40% z nich było wyposażonych w silniki Diesla.

170 V

Na szczególną uwagę zasługują 170-tki z nadwoziem kabrioletowym. Samochody wyglądały niezwykle atrakcyjnie zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Pod marką Mercedes-Benz 170S produkowane były dwu- i czteromiejscowe kabriolety. Łączna liczba kabrioletów tej marki zmontowanych w firmie to 2433 sztuki. Od 1952 roku kupujący mieli możliwość zakupu tańszej wersji benzynowej lub droższej wersji z silnikiem wysokoprężnym.

W następnym roku nadwozie samochodów przeszło gruntowną modernizację. Pojawił się Nowy odcinek„180”. Warto zauważyć, że „wypełnienie” prawie się nie zmieniło. Rozmiar silnika nieznacznie wzrósł od 170, ale pokrywa zaworów pozostaje taka sama, podobnie jak głowica cylindrów. Nieco później pojawiła się kolejna wersja „220”. Teraz jest już zupełnie inaczej niż w latach siedemdziesiątych.

Mercedes-Benz dzisiaj

Firma Mercedes-Benz„idzie z duchem czasu”. Rozpoczęto produkcję zupełnie nowych modeli, różniących się od starych zarówno konstrukcją, jak i właściwościami technicznymi. Wersje produkowane wcześniej masowo są stale aktualizowane i ulepszane. Na przykład samochody klasy W, Mercedesy Klasy SLK, Mercedesy S, Klasy SLR zostały odnowione.

W modelach klasy „A” i „B” najnowsze rozwój techniczny. Firma nie odmówiła także luksusowych kabrioletów. Dla tego samego kręgu bardzo zamożnych ludzi produkowane jest coupe klasy „E”.

Firma Mercedes-Benz dynamicznie się rozwija. W 2008 roku ją kolejka uzupełniony niesamowicie kompaktowy SUV GLK – klasa. Podstawą SUV-a była platforma słynnego kombi klasy „C”. Nowe samochody świetnie radzą sobie w środowisku miejskim i dobrze radzą sobie z trudnościami w terenie.

Ponadto komponenty Mercedesa są aktywnie wykorzystywane przez inne firmy samochodowe. Na przykład niektóre modele kamperów Adria wykorzystują podwozie Mercedes-Benz Sprinter.

Jeden w Niemieckie samochody Marki Mercedes-Benz pozostaje bez zmian. Ten świetna jakość, nienaganny styl nawiązujący do epoki i trójramienna gwiazda na kapturze.

Niewiele osób rozumie znaczenie historii Mercedes-Benz i jej powiązania. Chociaż toczy się wiele dyskusji na temat tego, jak faktycznie „wynaleziono” pierwszy samochód, większość encyklopedii i „Ksiąg rekordów” dokumentuje pierwszy działający samochód Karla Benza. Gottlieb Daimler stworzył pierwszy silnik benzynowy nadający się do stosowania w samochodach, dzięki czemu Mercedes-Benz jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych i znaczących na świecie.

29 stycznia 1886 roku w Berlinie Karl Benz opatentował pierwszy na świecie samochód z silnikiem. wewnętrzne spalanie. Od tego czasu historia Mercedes-Benz to ponad 80 tysięcy patentów – wiele z nich to znaczące kamienie milowe na drodze do bezawaryjnego samochodu.

Gottlieba Daimlera i Karla Benza

1883 Europejskimi drogami w dalszym ciągu poruszają się wyłącznie powozy i powozy konne, jednak trwająca rewolucja technologiczna stopniowo zmienia świat. W tym czasie w różnych miastach Niemiec niezależnie od siebie pracowało dwóch wynalazców.

Gottlieb Daimler i Karl Benz zbudowali własne silniki, które ich zdaniem można zastosować w pojeździe kołowym. Benz założył własną firmę, której dobra kondycja finansowa pozwoliła mu spokojnie przystąpić do pracy nad pierwszym wózkiem. Jego czterosuwowy silnik, zamontowany na trycykl, zaprojektowany od podstaw. Projekt został zarejestrowany w urzędzie patentowym w 1886 roku.

Niezależnie od tego w tym samym czasie Gottlieb Daimler sam zmontował pojedynczy cylinder czterosuwowego silnika spalinowego. Trzeba było go montować w wagonach. Podczas rozwoju Nowa technologia Daimlerowi pomaga Wilhelm Maybach.

Na wideo – historia Mercedesa:

Podróż Berthy Benz

Ważną rolę w rozpowszechnianiu wynalazku Benza odegrała jego żona Bertha. W 1888 roku zdecydowała się na wyjazd z Mannheim, gdzie znajdowało się laboratorium jej męża, do oddalonego o 80 km Pforzheim. W tym celu wybrała trójkołowiec, a paliwo kupiła w aptece. Kiedy osiągnęła swój cel, Karl Benz otrzymał telegram o powodzeniu wyprawy i pod wpływem komentarzy Berty wprowadził m.in. niski bieg, aby umożliwić pokonywanie wzniesień.

Rozwój Daimlera

Co dzieje się obecnie z Daimlerem? Zajmuje się nie tylko produkcją samochodów, ale eksperymentuje także z produkcją sterowców. Daimler i Maybach w latach dziewięćdziesiątych XIX wieku opatentowali silnik w kształcie litery V i zbudowali 4-biegową skrzynię biegów oraz czterocylindrowy zespół napędowy. Pierwszy samochód, którym był model Phoenix, został pokazany w 1897 roku.

Na filmie - muzeum firmy Mercedes:

Dlaczego Mercedesa

Obaj wynalazcy, Karl Benz i Gottlieb Daimler, postanowili podpisać kontrakty ze swoimi spółkami. Benz przeszedł niewielkie zmiany do dnia dzisiejszego, aż do fuzji.

Na początku stulecia Daimler zmienił nazwę. Inspiracją, jak zwykle w takich przypadkach, była kobieta – córka austriackiego biznesmena Mercedesa (w tłumaczeniu „łaska”). Jej ojciec, Emil Jellinek, wicekonsul honorowy w Monako, był bogaty i zainteresowany nowoczesne technologie. Na jego prośbę w 1897 roku Gottlieb Daimler zainstalował dwucylindrowy silnik o mocy 6 Konie mechaniczne. Po wzbudzeniu dużego zainteresowania zamówił 4 kolejne egzemplarze i sprzedał je z zyskiem.

Na prośbę Jellinka Daimler buduje szybciej i wydajniej potężny samochód. Wkrótce handel samochodami osiąga w Europie dużą skalę. Ambasador zamówił kolejną partię i zastrzegł sobie prawo do monopolu na ich sprzedaż na terenie Austro-Węgier, Francji, Belgii i Ameryki. To nie wszystko. Jellinek także chciał znaleźć się w nomenklaturze marki. Jak sugeruje tytuł, wybiera imię swojej 10-letniej córeczce Mercedes. Pierwszy samochód o tej nazwie w 1901 roku.

Wynalazki, wynalazki

W 1896 r Firma Daimler stworzył pierwszą ciężarówkę w historii. Rok później świat zobaczył pierwszy samochód z silnikiem z przodu (model Phoenix).

Jednocześnie Benz również się rozwija. Już w 1893 roku powstał Benz Victoria, który po kilku poprawkach wszedł do produkcji przemysłowej rok później (jako Velo). W 1895 roku świat zobaczył pierwszy autobus.

Pierwsze samochody Mercedes-Benz

Historia Mercedes-Benz rozpoczęła się w 1901 roku, kiedy wypuszczono pierwszy samochód tego modelu, który słusznie stał się pierwszym. Model zakończył erę powozów, zajmując silną pozycję we współczesnym konstruowaniu samochodów. Rok później ukazał się jego pierwszy model, Sphinx.

Pierwszym Mercedesem był model o mocy 35 KM. Miał czterocylindrowy silnik o pojemności prawie 6 litrów i mocy 35 koni mechanicznych. Samochód charakteryzował się szerokim rozstawem osi, nisko położonym środkiem ciężkości i pochyloną kolumną kierownicy. Również osobliwość marka stała się chłodnicą o strukturze plastra miodu. Samochód ważył 900 kg i rozwijał prędkość maksymalną 80 km/h. Obydwa modele zostały zaprojektowane przez Wilhelma Maybacha.

Kiedy w 1907 roku biurem projektowym DMG kierował syn Gottlieba Daimlera Paul, Amerykanin Charles Knight opracował dla niego urządzenie sterujące suwakami. Silnik nie miał zaworów i był rozwinięty pełna moc przy bardzo małej prędkości. Samochód wyposażony w taki silnik nosił nazwę Knight 16/45 KM, jednak nie cieszył się popularnością i jego produkcję zakończono w 1926 roku.

Ferdinand Porsche został głównym projektantem firmy, zastępując Paula Daimlera. Następnie powstał model 24/100/140LS, wyposażony w sześciocylindrowy blok i potężny silnik objętość ponad 6 litrów. Samochód zadebiutował na Salonie Motoryzacyjnym w Berlinie w grudniu 1924 roku. Niedługo potem na rynku pojawiła się druga wersja 6-cylindrowego samochodu – model 400, znany jako 15/70/100. Model 630K, wprowadzony na rynek w 1926 roku, również odniósł sukces.

Pochodzenie logo

Na początku XIX wieku dynamiczny Daimler-Motoren-Gesellschaft zdecydował się stworzyć własne, jasne i charakterystyczne logo. Odpowiedni pomysł powiedzieli synowie twórcy – Paul i Adolf Daimlerowie, którzy przypomnieli sobie jedno zabawne wydarzenie z dzieciństwa. W latach 70 lata XIX wieku Gottlieb Daimler został założycielem firmy silniki gazowe. Pewnego razu na mapie Kolonii i Deutz oznaczył swój dom gwiazdą, mówiąc żonie: „Ta gwiazda wzejdzie pewnego dnia nad naszą fabryką, przynosząc szczęście i szczęście”.

Trójramienna gwiazda została opatentowana w 1909 roku, w ciągu kilku miesięcy pierwsze modele opuszczają fabrykę z charakterystycznym symbolem umieszczonym na chłodnicy.

Benz i Daimler łączą siły

Do pewnego czasu o klientów konkurowali ze sobą Karl Benz i Gottlieb Daimler oraz ich firmy. Trudności pojawiły się po I wojnie światowej, dlatego w 1924 roku firmy zawarły porozumienie mające na celu przezwyciężenie kryzysu. Przewidywał koniec rywalizacji i początek współpracy. Dwa lata później doszło do fuzji i powstał Daimler-Benz AG. Współpraca ta okazała się jedną z najdłuższych w historii Branża motoryzacyjna, gdyż obydwa przedsiębiorstwa w tym połączeniu przetrwały do ​​1998 r.

Ich pierwszym wspólnym samochodem był model K. W tym samym czasie pojawiły się Mercedesy CCK i SSKL, których projektantem był Hans Nibel. Oprócz typowych wersje sportowe, producent oferuje również kabriolety i modele produkcyjne z nadwoziem przystosowanym do rajdów.

Samochód Hitlera

Sławę zyskał model 18/80 KM, znany od 1928 roku jako Nürburg 460, wyposażony w ośmiocylindrowy silnik o pojemności 4622 cm3. środki masowego przekazu maksymalna moc 80 l. Z. przy 3400 obr./min. W 1930 roku papież Pius XI otrzymał Nürburg w prezencie od Daimler-Benz.

W latach trzydziestych XX wieku wyprodukowano roadstery 500K i 540K; popularność zyskał także model 770 o nazwie Grosser Mercedes, którego pierwsza generacja powstawała w latach 1930-1938. Model miał taki, w którym poruszał się Adolf Hitler.

Pierwszy model i masowa produkcja Mercedesa 260D z silnikiem Diesla rozpoczęła się w latach 1936-1940. 2,5-litrowy silnik wysokoprężny miał moc 45 KM. Z.

W 1937 roku 320 był oferowany w dwóch wersjach – coupe i kabriolet. Samochód pierwotnie posiadał silnik o pojemności 2,6 litra, ale jego pojemność została zwiększona do 3,4 litra. Ponieważ samochody były produkowane podczas II wojny światowej, część z nich była używana przez armię niemiecką.

Czas powojenny

Historia ma ciąg dalszy po wojnie. Dość szybko odzyskała siły i w 1947 roku wypuściła na rynek model 170, który miał silnik o pojemności 1767 m3, 4 cylindry i moc 52 KM. Z. Samochód zupełnie inny niż poprzednie modele, stał się Mercedesem 300 - limuzyna uformowana jest na ramie ze skrzyżowanymi belkami. Został wyposażony w trzylitrowy zbiornik sześciocylindrowy silnik przy 115 l. s., a jego specjalna wersja powstała dla Konrada Adenauera. Po zakończeniu produkcji pojawił się Mercedes 219. Producent obniżył jego jakość, aby obniżyć cenę i konkurować z Oplem.

Skrzydlaty Mercedes

Wśród samochodów produkowanych przez Mercedes-Benz 300 SL Coupe wyróżnia się charakterystycznymi „skrzydlatymi” drzwiami, które otwierały się wraz z częścią dachu. Był to pierwszy samochód sportowy stworzony po wojnie.

Wersja drogowa tego niezwykłego samochodu miała swoją premierę w 1954 roku. Wśród innych samochodów 300 SL Coupe wyróżnia się drzwiami. Rurowa konstrukcja maszyny eliminuje tradycyjny montaż drzwi. Samochód ma zbyt wysoki próg. Wtrysk bezpośredni i moc 215 KM. Z. z trzylitrowym silnikiem w połączeniu z lekką konstrukcją zapewniają niesamowite osiągi. Maksymalna prędkość samochodu osiągnęła 250 km/h.

W lutym 1954 roku pojawił się model 300 SL. W marcu 1957 roku zaczęto produkować 300 SL Roadster, którym jeździł sam Elvis Presley.

Kultowe mercedesy

Historia Mercedes-Benz obejmuje wiele samochodów, które stały się ikonami. Warto zwrócić uwagę na generację klasy S. W latach 1975–1986 powstał Mercedes W123, popularnie zwany „beczka”.

W latach 80-tych zadebiutował model 190, który był produkowany w latach od 1982 do 1993 i został zastąpiony przez klasę C. W tym samym czasie pojawił się popularny Mercedes W124, który był produkowany do 1997 roku. Następnie na rynku pojawił się model W210, który od 2002 roku został zastąpiony wersjami W211, W212. Modele te nazywane są klasą E.

Firma ma również nieudaną współpracę z amerykańskim Chryslerem. W 1998 roku Mercedes odkupuje akcje Amerykańska firma. Dzięki temu Daimler-Benz zyskał szansę na większy dostęp do rynku amerykańskiego. Umowa ta zmieniła nazwę marki na Daimler Chrysler i trwała prawie 10 lat. Na decyzję o zakończeniu współpracy miała wpływ zła sytuacja finansowa Chryslera. Po sprzedaży akcji amerykańskiego koncernu firma nosi nazwę Daimler AG, a Mercedes-Benz to nazwa jednej z marek tej samej grupy. produkuje modele Mercedesów klasy A, B, C i E.

Nowoczesne samochody

Nowoczesne modele samochodów charakteryzują się niższym zużyciem paliwa niż ich poprzednicy. Są to jednak przykłady z punktu widzenia bezpieczeństwa. Wzorem innych marek Mercedes stawia na długą żywotność i osiągi. W końcu jego samochód nadal uważany jest za najbardziej prestiżowy na świecie. 125. rocznicę urodzin świętowano podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie (wrzesień 2011). Marka Mercedesa- marka z długą i bogatą historią.

Historia Mercedes-Benz, jedna wielofunkcyjna dywizja Niemiecki producent, sięga ponad stulecia. Setki tysięcy tych samochodów jest dziś na drogach i nadal znajdują się wśród najlepiej sprzedających się samochodów. Są uważane za jedne z najbardziej niezawodne samochody w produkcji, a Mercedes Klasy S został opisany jako „najtrwalszy samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukowano”.

Daimler AG stał się symbolem swojego zaangażowania w innowacje inżynieryjne i stanowi integralną część niemieckiej gospodarki. Mercedes-Benz to nie tylko jeden z najbardziej rozpoznawalnych producentów samochodów na świecie, ale także jeden z największych. Tylko jeden zakład w Bremie jest w stanie wyprodukować 300 samochodów dziennie.

Ilustracje udostępnione przez służbę prasową Mercedes-Benz RUS

Dla miłośników motoryzacji z całego świata marka Mercedes-Benz to nie tylko jeden z najbardziej rozpoznawalnych i znaczących producentów samochodów na świecie, ale bezpośrednio kojarzona z samym pojęciem „samochodu”. Jest to uzasadnione przynajmniej historycznym znaczeniem marki: dokładnie 130 lat temu niemiecki inżynier Karl Benz oficjalnie wydał patent na „ pojazd Z silnik benzynowy».

Wydarzenie, które zapoczątkowało nie tylko historię Marka niemiecka, ale także całego światowego przemysłu motoryzacyjnego, miało miejsce 29 stycznia 1886 roku. To właśnie tego dnia niemiecki inżynier i innowator Benz otrzymał patent nr 37435 na swoje dzieło – pierwszy na świecie samochód z silnikiem benzynowym.

Oczywiście wynalazek Benza bardzo różnił się od współczesnego wizerunku samochodu: w rzeczywistości zainstalował on opracowany od podstaw czterosuwowy silnik trycykl.

W tym samym roku, niezależnie od Benza, inżynier projektant Gottlieb Daimler stworzył własną załogę zmotoryzowaną. Daimler zmontował pojedynczy cylinder czterosuwowego silnika spalinowego. Trzeba było go montować w wagonach. Podczas opracowywania nowej technologii Daimlerowi pomagał inżynier Wilhelm Maybach.

Karla Benza, Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha

Obydwaj inżynierowie przy pomocy wspólników i inwestorów założyli prywatne firmy. Benz założył firmę Benz&Cie w Mannheim w październiku 1883 r., a Daimler założył markę Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) w listopadzie 1890 r. Od 1901 r. firma Daimlera rozpoczęła produkcję samochodów pod marką Mercedes.

Legendarna marka zyskała swoją nazwę dzięki pseudonimowi córki austriackiego biznesmena Emila Jellinka o imieniu Adriana (Mercedes to pseudonim dziewczyny). Jej ojciec, wicekonsul honorowy w Monako, był bogaty i interesował się nowoczesnymi technologiami. Na jego prośbę w 1897 roku Gottlieb Daimler zamontował w pojeździe dwucylindrowy silnik o mocy 6 koni mechanicznych. Po sukcesie tego projektu zamówił jeszcze 4 egzemplarze i sprzedał je z zyskiem.

Ten sam mercedes

Pierwszym Mercedesem był 35-konny egzemplarz, wypuszczony na rynek w 1901 roku. Miał czterocylindrowy silnik o pojemności prawie 6 litrów. i moc 35 KM. Samochód charakteryzował się szerokim rozstawem osi, nisko położonym środkiem ciężkości i pochyloną kolumną kierownicy.

Charakterystyczną cechą marki była także chłodnica o strukturze plastra miodu. Samochód ważył 900 kg i rozwijał prędkość maksymalną 80 km/h. Projekt modelu opracował sam Wilhelm Maybach.

Pierwsze samochody i silnik Mercedesa

Fuzja dwóch najsłynniejszych wówczas niemieckich producentów nastąpiła w 1926 roku. Dzięki transakcji przemysłowcy nie tylko przetrwali trudne czasy powojenne, ale także znacznie rozszerzyli swoją działalność.

Zjednoczony koncern przyjął nazwę „Daimler-Benz AG”, a pierwszym szefem został kolejny wybitny niemiecki projektant Ferdinand Porsche, który później stał się twórcą kolejnego legendarna marka Porsche.

Wszystkie samochody wyprodukowane po połączeniu firm otrzymały nazwę Mercedes-Benz na cześć najbardziej utytułowanego samochodu firmy i jego twórcy, Karla Benza.

Logo Daimler-Benz AG zmienia się w trójramienną gwiazdę otoczoną wieńcem - dziedzictwo logo firmy Benz. W przyszłości wieniec ten zostanie przekształcony w zwykły okrąg, który jest używany do dziś. Jedno z najprostszych (i najbardziej rozpoznawalnych) logo w historii stało się symbolem luksusu i dobrobytu.

Logo firmy Mercedes

Współpraca Benza i Daimlera okazała się jedną z najdłuższych w historii motoryzacji, gdyż w tym połączeniu obie firmy przetrwały do ​​1998 roku. Ich pierwszym wspólnym samochodem był Model K.

W tym samym czasie pojawiły się Mercedesy CCK i SSKL, których projektantem był Hans Nibel. Oprócz wersji typowo sportowych producent oferuje także kabriolety i modele produkcyjne z nadwoziem przystosowanym do rajdów.

Daimler-Benz AG produkuje jedną legendarną serię samochodów za drugą. Tak, pod kierownictwem Ferdinand Porsche przedstawił serię S, nową generację samochodów sportowych. Najbardziej słynny samochód protoplastą serii S był samochód, popularnie nazywany „Death Trap”. Otrzymując nazwę „Mercedes-Benz 24/100/140”, samochód miał mocny sześciocylindrowy silnik i rozwijał dużą prędkość jak na tamte czasy. prędkość - do 140 km/h.

Sławę zyskał także model o mocy 18/80 KM, znany jako Nürburg 460 (1928), wyposażony w ośmiocylindrowy silnik o pojemności skokowej 4622 cm3. cm i maksymalnej mocy 80 l. Z. przy 3400 obr./min; roadstery 500K i 540K (30-tki) oraz model 770 o nazwie Grosser Mercedes, którego pierwsza generacja powstawała w latach 1930-1938. Model posiadał luksusowe wnętrze, w którym poruszał się Adolf Hitler.

Pierwszy model i masowa produkcja Mercedesa 260D z silnikiem Diesla rozpoczęła się w latach 1936-1940. 2,5-litrowy silnik wysokoprężny miał moc 45 KM. Z. Część samochodów tej marki była później używana przez armię niemiecką.

Drugi Wojna światowa prawie zniszczył biznes Daimler-Benz AG. Wszystko zdolności produkcyjne firmy zostały praktycznie zniszczone. Fabryki w Stuttgarcie, Sindelfingen i Mannheim zostały dosłownie zamienione w gruzy. W 1945 roku, po ostatnim posiedzeniu zarządu, wydano nawet raport, w wyniku którego powstał pomysł, że koncern Daimler-Benz już nie istnieje.

Jednak pomimo wszystkich trudności Daimler-Benz AG szybko się otrząsnął i w 1947 roku wypuścił na rynek model 170, który miał silnik o pojemności 1767 m3, 4 cylindry i moc 52 KM. Z. Samochodem zupełnie odmiennym od poprzednich modeli był Mercedes 300 – limuzyna zbudowana na ramie ze skrzyżowanymi belkami. Wyposażony był w trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 115 KM. s., a jego specjalna wersja powstała dla pierwszego Kanclerza Federalnego Niemiec Konrada Adenauera.

Wśród samochodów produkowanych przez Mercedes-Benz po II wojnie światowej, 300 SL Coupe wyróżnia się charakterystycznymi „skrzydlatymi” drzwiami, które otwierały się wraz z częścią dachu. Był to pierwszy samochód sportowy stworzony po wojnie. Wersja drogowa tego niezwykłego pojazdu została wypuszczona w 1954 roku.

Mercedes-Benz 300SL Coupe

W lutym 1954 roku pojawił się model 300 SL. W marcu 1957 roku rozpoczęli produkcję 300 SL Roadster, ulubieńca Elvisa Presleya.

Ikonami marki stały się także samochody produkowane w latach 70-90.

W latach 1975-1986 powstał Mercedes W123, popularnie zwany „beczka”. W latach 80-tych zadebiutował model 190, który był produkowany w latach od 1982 do 1993 i został zastąpiony przez klasę C. W tym samym czasie pojawił się popularny Mercedes W124, który był produkowany do 1997 roku. Następnie na rynku pojawił się model W210, który od 2002 roku został zastąpiony wersjami W211, W212. Modele te nazywane są klasą E.

Mercedes-Benz W211

W 1998 roku Mercedes odkupuje akcje Amerykanina Chryslera. Dzięki temu Daimler-Benz zyskał szansę na większy dostęp do rynku amerykańskiego. Umowa ta zmieniła nazwę firmy na Daimler Chrysler, spółka partnerska, która trwała prawie 10 lat. Na decyzję o zakończeniu współpracy miała wpływ zła sytuacja finansowa Chryslera. Po sprzedaży akcji amerykańskiego koncernu firma zwraca nazwę Daimler AG.

Dziś firma produkuje modele Mercedesów klasy A, B, C i E. Nowoczesne samochody tej marki słyną z bezpieczeństwa i do dziś uznawane są za najbardziej prestiżowe na świecie. Mercedes klasy S wszedł nawet do Księgi Rekordów jako „najtrwalszy samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukowano”.

Andriej Rodionow, kierownik wydziału Komunikacja korporacyjna JSC „Mercedes-Benz RUS”

- Gdy 130 lat temu Karl Benz złożył wniosek o patent na „pojazd napędzany silnikiem benzynowym”, oznaczało to narodziny samochodu. W tym samym roku Gottlieb Daimler stworzył własny samochód. Tak rozpoczęła się 130-letnia historia sukcesu Mercedes-Benz, weszliśmy w erę prędkości i narodził się światowy przemysł samochodowy.

Patent stał się częścią programu UNESCO Pamięć Świata, wśród tak znanych dzieł jak Biblia Gutenberga, Magna Carta i IX Symfonia d-moll J.S. Kawaler. I to nie przypadek: wynalazki Karla Benza i Gottlieba Daimlera dzięki ich pomysłowości i przedsiębiorczości zrewolucjonizowały dziedzinę transportu, otwierając przed ludźmi nowe możliwości.

Dzisiejsze innowacje opierają się na tych samych wartościach, co 130 lat temu: bezpieczeństwie, komforcie, wydajności i wierze w sukces. Dzięki nim marka wykazuje dynamiczny wzrost światowej sprzedaży, a w Rosji na koniec 2015 roku jest pewnym liderem segmencie premium. Mercedes-Benz zachwyca swoich fanów premierami oczekiwanymi w Rosji - jest to nowa inteligentna Klasa E, luksusowy GLS, sportowy SL i SLC. I oczywiście nowe oferty specjalne.

Mercedes-Benz - marka samochody premium, wyprodukowany przez niemiecki koncern Daimler AG. Jeden z trzech największych niemieckich producentów samochodów sprzedających najwięcej samochodów samochody premium na świecie.

Przez pewien czas równolegle rozwijały się dwie firmy motoryzacyjne – Benz i Daimler. W 1926 roku połączyły się, tworząc koncern Daimler-Benz.

Narodziny Marki Benza sięga 1886 roku, kiedy to Karl Benz stworzył pierwszy na świecie trójkołowy samochód z silnikiem spalinowym zasilanym benzyną.

Był utalentowanym inżynierem, który miał już spore doświadczenie w pracy z maszynami mechanicznymi. Od 1878 roku Karl Benz intensywnie rozwijał silnik dwusuwowy, aby stworzyć pojazd bez koni.

Swój pierwszy silnik otrzymał w przededniu 1879 roku. Nastąpiła seria zmian partnerów biznesowych, z którymi Karl rozstał się, najczęściej z powodu ich sceptycyzmu wobec idei stworzenia samochodu.

29 stycznia 1886 roku Benz otrzymał patent na wynalezienie samochodu trójkołowego. Poziomy pojedynczy cylinder Silnik czterosuwowy ważył około 100 kg i był jak na tamte czasy bardzo lekki. Jego objętość wynosiła 954 metry sześcienne. cm, a moc wynosi 0,55 kW przy 400 obr./min. Miał te same elementy konstrukcyjne, które są charakterystyczne dla współczesnych silników spalinowych: wał korbowy z przeciwwagami, zapłonem elektrycznym i chłodzeniem wodnym. Na przejechanie 100 km samochód potrzebował około 10 litrów benzyny.

Pierwszy samochód Mercedes-Benz (1886)

W 1893 roku Benz wyprodukował pierwsze samochody czterokołowe, oparte na konstrukcji trójkołowej. Były trochę staroświeckie, ale praktyczne, trwałe i niedrogie.

Później Benz zaczął wyposażać swoje samochody w silniki dwucylindrowe. W 1900 roku jego firma stanęła w obliczu trudności finansowych, dlatego zaproszono najpierw inżynierów francuskich, a następnie niemieckich.

Z biegiem czasu w samochodach zaczęto instalować silniki czterocylindrowe, a działalność firmy poszła w górę.

W 1909 roku pojawił się Blitzen Benz, samochód wyścigowy o ulepszonej aerodynamice, wyposażony w silnik o pojemności 21 500 cm3. cm i moc 200 KM.

Kolejna firma, Daimler-Motoren-Gesellschaft, została założona w 1890 roku przez Gottlieba Daimlera. Od razu przystąpiła do produkcji czterokołowego samochodu stworzonego 4 lata wcześniej. Został zaprojektowany przez samego Daimlera i projektanta samochodów Wilhelma Maybacha.

Początkowo firma nie produkowała niczego godnego uwagi, chociaż samochody sprzedawały się dobrze. W 1901 roku pojawił się Mercedes-35 KM, którego moc silnika sugerowała jego nazwa. Model ten uważany jest za pierwszego przedstawiciela współczesnego samochodu. Pierwotnie został opracowany jako samochód wyścigowy, a następnie opracowany jako pojazd drogowy.

Samochód otrzymał swoją nazwę za namową szefa przedstawicielstwa Daimlera we Francji i konsula Cesarstwa Austro-Węgier w Nicei, Emila Jellinka. Zaproponował nazwanie modelu na cześć Matki Bożej Miłosierdzia, która po francusku nazywa się Maria de las Mercedes.

Samochód wyposażony był w czterocylindrowy silnik o pojemności 5913 cm3. cm. Po wielu modyfikacjach Mercedes-35 KM rozwijał prędkość 75 km/h, co zadziwiło ówczesnych miłośników motoryzacji.

Mercedes 35 KM (1901)

Historia marki w Rosji rozpoczęła się niemal natychmiast po jej pojawieniu się na horyzoncie motoryzacyjnym. W 1890 roku firma Daimler-Motoren-Gesellschaft dostarczyła swoje silniki do Rosji. W 1894 roku pierwszy Samochód Benza, przeznaczony dla dwóch pasażerów, z silnikiem o mocy 1,5 KM. Rok później w Petersburgu sprzedano pierwszy samochód Benz, na podstawie którego opracowywano seryjny pojazd Fabryki Benzyny i Silników Gazowych Jakowlewa.

W 1910 roku firma Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzyła swój pierwszy salon w Moskwie, a dwa lata później została dostawcą na dwór cesarski.

Przed wybuchem I wojny światowej Daimler-Motoren-Gesellschaft stworzył szeroką linię modelową, która obejmowała samochody z silnikami od 1568 do 9575 cm3. cm, a także samochody luksusowe, które korzystały z silników z bezzaworowym rozdziałem gazu.

Po wojnie Daimler rozpoczął pracę nad stworzeniem sprężarki, która zwiększyłaby moc silnika półtorakrotnie. Prace ukończono dzięki pomocy Ferdynanda Porsche, który dołączył do firmy w 1923 roku. Zaprojektował Mercedesa 24/100/140 PS z sześciocylindrowym silnikiem kompresorowym o pojemności 6240 cm3. cm i moc od 100 do 140 KM. Po fuzji Daimlera i Samochód Benza stał się znany jako Mercedes-Benz Type 630.

W tym samym roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzył przedstawicielstwo w Moskwie. Marka zajmuje pierwsze miejsce w ogólnorosyjskim teście.

Mercedes 24/100/140 KM (1924-1929)

Sytuacja gospodarcza w Niemczech po I wojnie światowej zmusiła długoletnich konkurentów Benz i Daimler do rozpoczęcia negocjacji w sprawie współpracy. W rezultacie w 1926 roku pojawiło się nowe przedsiębiorstwo produkujące samochody - koncern Daimler-Benz. Firmy rozpoczęły wspólny rozwój samochodów, a Ferdinand Porsche został szefem biura projektowego.

Zaczął pracować nad udoskonaleniem samochodów kompresorowych, w szczególności 24/100/140, który stał się przodkiem serii S. Ta rodzina samochodów łączyła komfort, luksus i cechy sportowe. Były mocniejsze, lżejsze i zwrotniejsze. Ich pojawienie się na zawodach wyścigowych natychmiast przyniosło firmie samochodowej podwójne zwycięstwo. Ze względu na kolor i wielkość zaczęto je nazywać „białymi słoniami”.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

W 1928 roku Porsche opuściło firmę, decydując się na założenie własnej firmy, a jego miejsce zajął inżynier Hans Nibel. Kontynuuje rozwój rozwiązań swojego poprzednika, produkując Mannheim 370 z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,7 litra i Nürburg 500 z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 4,9 litra.

W 1930 roku pojawił się luksusowy Mercedes-Benz 770, czyli „duży mercedes”, będący własnością papieża, cesarza Hirohito, Adolfa Hitlera, Paula von Hindenburga, Hermanna Goeringa i Wilhelma II.

Był wyposażony w rzędowy, ośmiocylindrowy silnik o pojemności 7655 cm3. cm, który rozwinął 150 KM. przy 2800 obr./min. Po doładowaniu jego moc wzrosła do 200 KM, a maksymalna prędkość wynosiła 160 km/h. Silnik sprzęgano z czterobiegową skrzynią biegów.

Druga generacja modelu została wyposażona w silnik o mocy 155 KM. wolnossący i 230 KM. doładowany. W latach 1940-1943 produkowano wersje pancerne samochodu o masie 5400 kg i rozwijających prędkość maksymalną 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Pod kierownictwem Hansa Niebela powstają bardzo udane modele, w tym kompaktowy samochód 170 z niezależnym zawieszeniem przednich kół, samochód sportowy 380 z doładowanym silnikiem o pojemności 3,8 litra i mocy 140 koni mechanicznych, czy model 130 z montowanym z tyłu silnikiem o pojemności 1308 cm3. cm.

W 1935 roku głównym projektantem został Max Sailer, który nadzorował powstanie niedrogi model 170V, diesel 260D i nowa generacja 770, tak ukochana przez nazistowskich przywódców.

Pierwszym był Mercedes-Benz 260 D samochody osobowe z silnikiem diesla. Został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Berlinie w lutym 1936 roku. Do 1940 roku, kiedy koncern Daimler-Benz musiał całą swoją produkcję przeznaczyć na potrzeby wojskowe, wyprodukowano około 2000 sztuk tego modelu.

Wyposażony był w czterocylindrowy, 4-litrowy silnik z górnymi zaworami, który sprzęgnięto z czterobiegową skrzynią biegów. Mercedes-Benz 260 D otrzymał niezależne zawieszenie przednie i hamulce hydrauliczne.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

W czasie II wojny światowej koncern skupiał się na produkcji ładunków i ładunków samochody osobowe dla armii. Przedsiębiorstwa funkcjonowały do ​​września 1944 roku, kiedy to w wyniku bombardowań uległy niemal całkowitemu zniszczeniu. W styczniu 1945 roku zarząd firmy zdecydował, że Daimler-Benz nie posiada już żadnego majątku trwałego.

W lata powojenne produkcja samochodów wracał do zdrowia niezwykle powoli. Dlatego Daimler-Benz budował głównie już produkowane modele o przestarzałej konstrukcji. Pierwszym samochodem wyprodukowanym po wojnie był subkompaktowy sedan W136 z silnikiem o mocy 38 koni mechanicznych. Potem przyszedł czas na W191 z powiększonym nadwoziem i 80-konny W187, który później przemianowano na 220. Do 1955 roku produkcja modeli 170 i 220 osiągnęła takie rozmiary, że firma mogła liczyć na udaną i nieprzerwaną działalność w przyszłości.

Koncern dostarcza swoje samochody do ZSRR. I tak w latach 1946–1969 do krajów radzieckich wyeksportowano 604 samochody osobowe, 20 ciężarówek, 7 autobusów i 14 Unimogów.

Pośród problemów finansowych i inżynieryjnych związanych ze zniszczeniami wojennymi marka nigdy nie zapomniała o swoich ambicjach jako producenta luksusowych samochodów.

W listopadzie 1951 r. podczas Salon Samochodowy w Paryżu, limuzyna 300 executive debiutuje z mocnym sześciocylindrowym, 3-litrowym silnikiem z nadwoziem wał rozrządczy. Dzięki jasnemu wyglądowi, wysokiej jakości ręcznemu montażowi, obecności radia, telefonu i innym innowacjom technicznym model odniósł ogromny sukces wśród polityków, celebrytów i dużych biznesmenów. Jeden z egzemplarzy należał do Konrada Adenauera, kanclerza federalnego Niemiec, na którego cześć samochody zaczęto nazywać „Adenauerami”.

Model był stale unowocześniany, gdyż składany był ręcznie. W 1954 roku wypuszczono nowy model 300b bębny hamulcowe i szyby przednie, w latach 1955 - 300c z automatyczna skrzynia, a także 300Sc z rewolucyjnym układem wtrysku paliwa.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

W 1953 roku zadebiutował Mercedes-Benz 180, który miał zastąpić przestarzałe 170 i 200, ale jednocześnie być tańszy od luksusowej 300. Samochód bazował na nadwoziu typu monocoque o klasycznych liniach nadkola, który zaczęto nazywać pontonem. „Ponton”, jak go nazywano, miał przestronne i wygodne wnętrze oraz był wyposażony w silnik benzynowy lub wysokoprężny. Później pojawił się model 190 z bardziej luksusowym wnętrzem i mocniejszym silnikiem, a także roadstera.

Duże „pontony” z sześciocylindrowym silnikiem 220a zaczęto produkować w 1954 roku. Dwa lata później pojawił się flagowiec - 220S z silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych.

„Pontony” zostały wyeksportowane do 136 krajów i rozsławiły markę na całym świecie. W sumie wyprodukowano 585 250 sztuk tego modelu.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Wraz z samochody drogowe, firma z pasją projektowała samochody wyścigowe. Lata pięćdziesiąte XX wieku charakteryzowały się wieloma znaczącymi zwycięstwami sportowy Mercedes-Benz W196. Jednak po tragicznej śmierci kierowcy Pierre'a Levegha i 82 widzów 24-godzinnego wyścigu Le Mans Mercedes-Benz mimo zdobycia tytułu mistrzowskiego opuścił świat sportowej rywalizacji.

W 1953 roku biznesmen Max Goffman zasugerował utworzenie firmy wersja drogowa samochód sportowy W194. Ten ostatni charakteryzował się futurystycznym kształtem nadwozia i drzwiami otwieranymi do góry, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć wytrzymałość.

Premiera Mercedesa-Benz W198 (300SL) miała miejsce w 1954 roku i oznaczała bezprecedensowy sukces: 80% wszystkich samochodów tego modelu trafiło do USA, gdzie były sprzedawane na aukcjach. Samochód wyposażony był w silnik z układem wtrysku paliwa Bosch, który rozwijał moc 215 KM. i pozwolił jej rozpędzić się do 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Pod koniec lat pięćdziesiątych pojawiła się rodzina samochodów, zwana „finsami” ze względu na charakterystyczne elementy nadwozia zapożyczone z Amerykańskie samochody. Wyróżniały się eleganckimi liniami, przestronne wnętrze oraz powierzchnia szyby zwiększona o 35%, co poprawiło widoczność samochodu.

W 1963 roku wypuszczono Pagodę, Mercedes-Benz 230 SL – samochód sportowy z trwałym wnętrzem i systemem bezpieczeństwo bierne. Cieszył się szczególną popularnością wśród kobiet, które go ceniły automatyczna skrzynia przekładnie i łatwość sterowania maszyną. Egzemplarz modelu, który należał do Johna Lennona, został sprzedany w 2001 roku za prawie pół miliona dolarów.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Debiut pod koniec 1963 roku Limuzyna Mercedes-Benz 600 z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 250 KM, automatyczną 4-biegową skrzynią biegów i zawieszeniem pneumatycznym. Pomimo swojej długości wynoszącej prawie 5,5 metra, samochód mógł rozpędzić się do 205 km/h. Model ten służył Watykanowi jako papamobile i został zakupiony przez głowy innych krajów.

W 1965 roku debiutuje Klasa S, najbardziej prestiżowa rodzina samochodów marki po modelu 600. A trzy lata później pojawiają się nowe samochody klasy średniej - W114 i W115.

W 1972 roku wprowadzono model Klasy S W116, który jako pierwszy na świecie otrzymał system antywłamaniowy. Wyposażony był także w zawieszenie hydropneumatyczne i trzybiegową skrzynię biegów. Specjalna uwaga Przy opracowywaniu samochodu wzięto pod uwagę bezpieczeństwo. Tym samym otrzymał wzmocnioną konstrukcję nadwozia, wysokowytrzymały dach i słupki drzwi, elastyczną deskę rozdzielczą oraz zbiornik paliwa umieszczony nad tylną osią.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

W 1974 r rocznik mercedesa-Benz jako pierwszy wśród zagranicznych producentów samochodów otworzył swoje przedstawicielstwo w Rosji.

W 1979 roku pojawiła się nowa Klasa S W126, której projekt opracował Włoch Brunno Sacco. Był naprawdę rewolucyjny i charakteryzował się doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi.

W 1980 roku pojawił się pierwszy SUV serii 460, a w 1982 roku miał miejsce debiut kompaktowy sedan W201 190, zaprojektowany, aby konkurować z BMW serii 3.

W 1994 roku powstała firma AOZT Mercedes-Benz Automobiles w Rosji, rok później otwarto centrum techniczne i magazyn części zamiennych w Moskwie.

W 1996 roku zadebiutowała klasa SLK – lekki, krótki samochód sportowy z całkowicie metalowym dachem, który można schować w bagażniku.

Mercedes-Benz SLK (1996)

W 1999 roku firma kupiła firmę tuningową AMG, która stała się jej oddziałem zajmującym się produkcją kolejnych drogie wersje samochody do jazdy sportowej.

W 2000 roku pojawiły się nowe klasy, wśród których znalazły się zyskujące na popularności SUV-y. W ten sposób pojawiła się rozszerzona klasa GL z trzema rzędami siedzeń i pojemnością od 7 do 9 osób.

Mercedes-Benz GL (2006)

W pierwszej dekadzie XXI wieku zmodernizowano samochody z rodzin klas C, S i CL, a gama modeli producenta samochodów została znacznie poszerzona. Firma rozwija kierunek przyjazny środowisku czysty transport, a także poprawia technologiczne „wypychanie” swoich samochodów, aby nadal zajmować wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym, gdy nadejdzie kolejna rewolucja w rozwoju pojazdów.

Tłumaczenie - Anna Żyszkiewicz, na podstawie materiałów ze strony: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

Fabuła Niemiecka firma Historia Daimler Motoren Gesellschaft, która produkowała samochody marki Mercedes, sięga 1900 roku. Oprócz samochodów produkowała silniki do statków i samolotów, co zaowocowało przyjęciem w 1909 roku jako logo trójramiennej gwiazdy – symbolu sukcesu marki na lądzie, wodzie i w powietrzu. W 1926 roku doszło do połączenia firm Daimler i Benz, a gwiazda została wpisana w pierścień z wieńcem laurowym (w hołdzie dawnym zwycięstwom samochodów Benz na wyścigach). W tej formie godło jest często używane do dziś.

Po fuzji w 1926 roku Daimlera i Benza nowy koncern Daimler-Benz potrafił skutecznie wykorzystać doświadczenie i wiedzę projektantów obu firm, na czele których stał Ferdinand Porsche. Całkowicie zaktualizował program produkcyjny, biorąc za podstawę najnowsze modele Daimler, obecnie produkowany pod marką Mercedes-Benz. W tym czasie Mercedes opracował i wprowadził do produkcji wiele innowacji technologicznych, które później zaczęto stosować we wszystkich samochodach.

W czasie wojny Daimler-Benz produkował zarówno ciężarówki, jak i samochody osobowe różne klasy. Powojenną produkcję rozpoczęto dopiero w 1946 roku, po odbudowie zniszczonych fabryk. Wprowadzony w 1953 roku Mercedes-Benz 180 „Ponton” z nadwoziem pontonowym stał się przykładem konstrukcyjnym Samochody europejskie lata 50.

Wraz z produkcją samochodów osobowych, Mercedes-Benz przywiązywał dużą wagę do rozwijania swojej reputacji wyścigowej. Daimler miał cały dział zajmujący się tworzeniem lekkich, aerodynamicznych nadwozi. Sukcesem w tym sensie był samochód W196, w którym argentyński kierowca Juan Manuel Fangio wygrał sezony Formuły 1 1954 i 1955. Samochód ten został zbudowany przy pomocy projektantów silnika samolotu myśliwskiego Messerschmitt Bf.109 i posiadał układ wtrysku paliwa oraz specjalny napęd zawory

W 1958 roku nastąpiła rewolucja techniczna – w produkcja masowa silniki pracowały z dużą precyzją układ mechaniczny wtrysk paliwa firmy Robert Bosch. Umożliwiło to zwiększenie mocy 6-cylindrowego silnika o pojemności 2,2 litra ze 106 do 115 KM w modelu 220SE. (następnie do 120 KM). Od tego czasu aż do 1994 roku wiele modeli Mercedes-Benz miało w oznaczeniu literę „E”, czyli tzw. wtrysk paliwa.

Pod koniec 1963 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano model 600. klasa wykonawcza. Wyposażony był w 6,3-litrowy silnik V8 o mocy 250 KM, automatyczną 4-biegową skrzynię biegów oraz wygodne zawieszenie kół na elementach pneumatycznych. Samochód ten osiągał prędkość maksymalną do 204 km/h i demonstrował najwyższy poziom techniczny samochodów tej marki. Mercedes-Benz 600, który zdobył tytuł najlepszy samochód na świecie, produkowany był także w wersji Pullman o długości 6240 mm.

Na początku lat 70. Mercedes przyjął nowy system klasyfikacji samochodów, w którym przedrostek W został uzupełniony przez R (roadster), C (coupe), S (kombi) i V (długi rozstaw osi). Wprowadzono także nowy standard konstrukcyjny, który nadał samochodom bardziej elegancki, a jednocześnie mocny i sportowy wygląd. Nowością dekady był SL R107, który z sukcesem podbił rynek amerykański modelami 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL i 560SL. Sukces samochodu charakteryzuje się tym, że był produkowany przez 18 lat (do 1989 roku).

Nowy samochód W123, którego produkcję rozpoczęto w 1976 roku, okazał się jednym z najbardziej niezawodnych samochodów tej marki. Samochód zasłynął ze swojej prostoty i wydajności, dzięki czemu do dziś często w wielu krajach trzeciego świata można spotkać pogniecionego, ale sprawnego Mercedesa.

Samochody kompaktowy rozmiar, z którego firma porzuciła w latach 50., pojawiła się ponownie dopiero w 1982 roku. Seria obejmowała modele „190” w kilku poziomach wyposażenia z silnikami o pojemności skokowej 1,8–2,6 i mocy 75–185 KM. Samochód, mimo skromnych rozmiarów, dzięki słynnemu włoskiemu inżynierowi Brunno Sacco miał doskonały sportowy design i był dostępny dla szerokiego grona osób. O sukcesie samochodu świadczą liczby: w ciągu zaledwie 11 lat wyprodukowano 1,8 miliona samochodów.

W 1989 roku przyszedł czas na wymianę legendarnego już R107 SL. Jest zastępowany przez nowego Mercedesa R129. Wyposażony w nowoczesny, wyścigowy wygląd, R129 szybko sprowadził firmę z powrotem na rynek samochodów sportowych.

W 1991 roku Mercedes demonstruje nową Klasę S W140. Samochód o ogromnych rozmiarach wprowadził markę w erę komputerów. Był to także pierwszy model wyposażony w silnik V12 i nieprzypadkowo ten flagowy model został nazwany 600SEL na cześć legendarnej limuzyny.

W 1995 roku w Klasie E W210 wprowadzono nowy standard konstrukcyjny w postaci czterech reflektorów.

W ciągu dziesięciu lat Mercedes-Benz podwoił swoją gamę modelową (jeśli w 1993 r. było tylko pięć klas samochodów, to w 1999 r. było ich już dziesięć).

Bardzo udany model Drugim tysiącleciem pojawiła się nowa wersja SL55 AMG, która mogła przyspieszyć do 100 km/h w 4,5 sekundy, a maksymalna prędkość, jaką można było osiągnąć, wynosiła 300 km/h.

W połowie 2002 roku na rynek wszedł Mercedes W211 - prestiżowy samochód klasa biznes, gdzie takie atrybuty jak skórzane wnętrze i drewniane wykończenia wnętrza były standardem.

Mercedes nadal ma dość szeroką gamę modeli, wciąż opracowując nowe modele samochodów. W 2009 roku firma wypuściła model klasy E W212, który posiada nowy system bezpieczeństwo. W lipcu 2010 roku podczas corocznego Festiwalu Prędkości w Goodwood firma zaprezentowała zaktualizowany model flagowy Coupe Mercedesa KL 2011.

Historia marki Mercedes to historia rozwoju motoryzacji. I do dziś handluje Marka Mercedesa kontynuuje konsekwentny rozwój produkcji motoryzacyjnej. Dziś Mercedes-Benz jest jednym z najbardziej znanych i rozpoznawalnych marki samochodów na świecie.

Fabryka Mercedes-Benz w Untertürkheim w Stuttgarcie jest jednym z najstarszych zakładów produkujących samochody. koncern Daimlera AG, której historia i tradycja trwają już ponad sto lat. Untertürkheim to miejsce, w którym po raz pierwszy pojawiła się marka Mercedes-Benz i została napisana historia samochodu.

Dziś pierwsza fabryka Daimler AG, zatrudniająca 18 000 pracowników i posiadająca 7 warsztatów, produkuje silniki, osie i skrzynie biegów do samochodów osobowych Mercedes-Benz na całym świecie; w tym sensie firma jest największym pracodawcą przemysłowym w regionie. Zakład z 7 warsztatami w Untertürkheim zajmuje powierzchnię ponad 2 milionów km2 w stanie Stuttgart. Kierownictwo zakładu znajduje się w Esslingen-Mettingen, skąd koordynowana jest cała działalność produkcyjna.

Untertürkheim produkuje średnio silniki, osie i skrzynie biegów do ponad miliona pojazdów rocznie, co odpowiada dziennej produkcji około 4500 układów napędowych.

Oprócz produkcji silników, osi i skrzyń biegów zakład w Untertürkheim prowadzi także prace uruchomieniowe w odlewni i tłoczni, która została tam częściowo zbudowana od chwili założenia zakładu. Ponadto zakład wyposażony jest w warsztat badawczo-rozwojowy z torem o dużym nachyleniu do testowania pojazdów, część warsztatu samochodów ciężarowych oraz wiele ważnych warsztatów.

Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie, Niemcy

Centrum Mercedes-Benz to duży zespół instytucji, z których najważniejszym jest Muzeum Mercedes-Benz – muzeum motoryzacji zlokalizowane w Stuttgarcie w Niemczech. W skład kompleksu wchodzi także siedziba Mercedes-Benz. Obejmuje także Mercedes-Benz Arena, budynek będący stadionem macierzystym klubu piłkarskiego ze Stuttgartu. Stuttgart to kolebka marki Mercedes-Benz i siedziba Daimler AG. Budynek, który stoi tuż za główną bramą fabryki Daimlera w Stuttgarcie-Untertürkheim, został zaprojektowany przez UNStudio. Ogólny zarys budynku o wysokości 47,5 m na zewnątrz i wewnątrz przypomina splatające się wstęgi cząsteczki DNA.

Muzeum zostało otwarte 19 maja 2006 roku i jest jedynym muzeum na świecie, które obejmuje 125-letnią historię produkcji samochodów od początków marki aż po dzień dzisiejszy. Muzeum, rozmieszczone na dziewięciu piętrach i zajmujące powierzchnię 16 500 metrów kwadratowych, oferuje zwiedzającym 160 samochodów i ponad 1500 różnych wystaw.

Ekspozycja muzealna nie tylko prezentuje fascynującą historię marki Mercedes-Benz, ale także pozwala wejrzeć w jej przyszłość. Ta podwójna idea znajduje odzwierciedlenie w projekcie samego muzeum, inspirowanym strukturą podwójnej helisy DNA, w której znajduje się ludzki genom. To z kolei pokazuje wyjątkową filozofię marki Mercedes-Benz polegającą na ciągłym tworzeniu radykalnie nowych produktów, aby sprostać zmieniającym się wymaganiom ludzkiej mobilności.

Podczas dwugodzinnego zwiedzania zwiedzający odbędą niezwykłą podróż w historię motoryzacji. Zaczynając od najwyższego piętra budynku i poruszając się po spirali, zwiedzający rozpoczną zwiedzanie w 1886 roku i zakończą się w czasach współczesnych, schodząc do wyjścia z muzeum.

Zwiedzanie rozpoczyna się w siedmiu Legendarnych Pokojach, które opowiadają chronologiczną historię marki. Następnie całe bogactwo eksponatów prezentowane jest w pięciu Salach Kolekcji, w których zwiedzający może zapoznać się z pełną różnorodnością produktów firmy. Ostatnim punktem jest wystawa skupiona wokół ekspozycji technologicznej, która przedstawia codzienne wydarzenia w Mercedes-Benz, a także pozwala spojrzeć w przyszłość przemysłu motoryzacyjnego.

Godziny pracy