W 2002 r. W zakładzie w niemieckim mieście Sindelfingen rozpoczął się produkcję dużego UltorNoyed Sedan Maybach. Dzięki tej ożywionej przedwojennej marce, koncern DaimlerChrysler postanowił wejść do segmentu luksusowych samochodów wykonawczych, takich jak. W Rosji ceny "Maybach" rozpoczęły się od 20 milionów rubli.

Jako podstawa do tworzenia samochodu, modele serii W140 i W220 zostały wykonane. Gamma miała dwie wersje: zwykłe Maybach 57 i wydłużone Maybach 62, liczba w indeksie wskazywała za zaokrągloną długość ciała w Decimeters. Pod maską samochodu był silnik V12 5,5 litra z podwójnym turbodoładowaniem, który rozwija 550 litrów. z. Skrzynia biegów była automatyczna, pięciobiegowa, napęd - tył.

W latach 2005-2006 zakres modelu został uzupełniany przez modyfikacje Maybach 57 s i 62 s. Otrzymali silniejszą jednostkę mocy - sześciutrowy V12, którego powrót wynosił 612 sił. W 2010 r. Odbyło się mały samochód restlenowy.

W 2007 r. Wprowadzono Landaulet Maybach 62 s, który miał ciało "Landol" z otwierającym dachem na tylnych siedzeń. Chociaż oficjalnie był to samochód koncepcyjny, pojedyncze przypadki samochodowe zrobiły indywidualne zamówienia.

Po raz pierwszy po debiucie popyt na "Maybach" był całkiem dobry, ale stopniowo zainteresowanie samochodem osłabił, a po kryzysie finansowym 2008 r., Liczba sedansów rocznie spadła prawie dwa razy. W rezultacie postanowiono nie dokonać drugiej generacji modelu. Pod koniec 2012 r. Wydano ostatni samochód Maybach, liczba maszyn uwalnianych do tego czasu wynosiła około trzech tysięcy.

Tabela konserwacyjna Maibach.

"Mercedes Maybach" to samochód należący do produkcji soboty słynnej koncernu Stuttgart. Mercedes-Benz postanowił ożywić nie tak dawno temu Maybach. A teraz, pod tą nazwą produkowany jest jeden z najbardziej wspaniałych samochodów.

Cechy modelu

Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że "Mercedes Maybach" z jego wygląd jest bardzo podobny do przedstawicieli standardowej klasy S. Jedyną rzeczą, która rozróżnia, że \u200b\u200bjest większe rozmiary, specjalne zbiory, konstrukcja wałka, a także przekształcona konstrukcja tylnych drzwi (stała się krótsza - o 6,6 centymetry).

Samochód ten jest dłuższy niż 200 milimetrów swoich poprzedników aż 200 milimetrów. Stało się większe i wielkość rozstawu osi - wzrosła do 3 365 mm. Ale przede wszystkim miejsca w kabinie - producent zadbał o wygodę pasażerów i zwiększył przestrzeń dla nóg. Ponadto wskaźnik stał się więcej niż dwa razy - 325 mm w porównaniu z 166.

Część kierowcy nie została szczególnie zmieniona, ale w tylnych krzesłach pojawiły się aktualizacje i dość znaczące - funkcja masażu, a także regulujący elektrycznie. Nawiasem mówiąc, backs są odchylone - maksymalny kąt wynosi 43,5 stopnia. Nawet dla pasażerów w tylnym wierszu wykonano tabele składane, a także kontrola klimatu. Jest dość wyjątkowy, ponieważ jest wyposażony w funkcję jonizacji. Co powiedzieć, w kabinie możesz nawet rozpylać ekskluzywne perfumy!

I wreszcie, ostatni dodatek proponowany za opłatą jest bar z dwoma szklankami wykonane z srebra ręcznie.

Konwersja

Warto zauważyć, że nowe "Mercedes-Maybach-s", którego sprzedaż rozpoczęła się w lutym tego roku, przekształcony we wszystkich planach - oraz na zewnątrz i zewnętrznie. Szczególną uwagę na wygodę spłacalności producentów - można go zadeklarować tylko na podstawie wszystkich powyższych. Jednak to nie wszystko. Deweloperzy przywiązali maksymalną ilość wysiłku, aby samochód przytulny i wygodny i udało im się udało. Jest to najbardziej cichy sedan na całym świecie. Co powiedzieć, słynna koncern przewyższyła się. Nawiasem mówiąc, nadal możesz zauważyć boczne okna, które są umieszczone na tylnych regałach. Koszt ich, pasażerowie praktycznie nie są widoczne - dzięki temu czują się bardziej odosobnione.

Absolutnie wszystkie elementy wpływające na akustykę i hałas zostały poprawione i ulepszone - można zobaczyć wynik. Nawet mechanizmy zainstalowane w pasy bezpieczeństwa poddano ulepszeniom.

Długo oczekiwana nowość

Mercedes-Benz Maybach był jednym z najbardziej przewidywanych samochodów. I muszę powiedzieć, usprawiedliwił nadzieje. W lutym 2015 r. Świat pojawił się Mercedes Mercedes S600 z sześciutrogowym V-12 typu silnika typu Twin-Turbo i siedmiu-kroku jego moc wynosi 530 litrów. z.! Ale to nie wszystko. Nieco później pojawił się inny model - S500. Jest mniej potężny - samochód daje 445 "konie", nie ma 12, a silnik V8-Y wynosi 4,7 litra. I automatyczna skrzynia biegów na 9 krokach, a nie na 7.

Każda z proponowanych modyfikacji osiąga prędkość 100 km / h w ciągu zaledwie pięciu sekund. I dla obu wersji, ograniczenie wynosi 250 km / h. Jednak to nie wszystko. Latem tego roku, w lipcu S500 otrzyma wersję napędu na wszystkie koła 4 Matic. Nie zapomnij o istnieniu pullman limuzyny, który może nadal podjąć na pokładzie dwie osoby.

Salon i na zewnątrz.

"Mercedes-Maybach" zarówno na zewnątrz, jak i od wewnątrz. I to nie jest zaskakujące, ponieważ samochód jest przedstawicielem premium. Oprócz tego wszystkie powyższe jest zainstalowany system dźwięku przestrzennego (a niektóre proste i birmester), głośniki (niezbędne dla pasażerów, aby były wygodniejsze do komunikowania się z kierowcą), a także wielofunkcyjne fotele.

W dekoracji w dekoracji w dekoracji jest bardzo drogie (jak faktycznie jest w rzeczywistości) - skóra skóra, wysokiej jakości drewno i chrome były używane w dekoracji, niezwykle podkreślając bogactwo i luksus kabiny. Przy okazji, wielu wierzy w ten sposób: Co wygląda pięknie, wygodne i praktyczne nie może być. W takim przypadku wszystko nie jest przypadkiem - nowa "Mercedes-Maybach" ją zwalnia. Pierwszą rzeczą, jaką deweloperzy pomyślali o komforcie swoich klientów. Po prostu każdy producent jest w stanie skutecznie łączyć jakość i praktyczność z pięknem i estetyką. Ale tylko nie "Mercedes" - i wszystkich koneserów tej niemieckiej marki, ta prawda jest dobrze znana.

Komfort kierowcy

Człowiek, który kiedyś widzi za kierownicą takiego samochodu jako "Mercedes-Maybach" W222 S600, którego zdjęcie pokazuje nam luksusowo - nie chce już wstać z tego powodu. Kierowca tego przystojnego naprawdę ma wszystko, czego potrzebuje tylko - ulepszony, który jest bardzo łatwy w użyciu, minimalna liczba przycisków na konsoli głównej, szeroki ekran nowoczesnego komputera bocznego, a także stylowy system multimedialny. Nie jest to jednak wszystkie udogodnienia oferowane przez kierowcę. Warto również zauważyć uwagę deflektorów systemu klimatycznego, wykonane w wygodnym podłokietniku, a wreszcie, tylko niesamowita wartość tunelu, która oddziela przedni pasażer od kierowcy.

To minimum, na które należy zwrócić uwagę. Nie można opisać wspaniałości wydajności wnętrz. Oczywiście nie ma ograniczeń dla doskonałości, ale jest mało prawdopodobne, że jest samochód, który wygląda bardziej luksusowy od wewnątrz niż "Mercedes-Maybach W222 S600". To zdjęcie jest udowodnione. I wszystko to robi nie tylko dla dobra piękna, ale także dla wygody - jest to najcenniejsze.

Koszt

Oczywiście warto zrozumieć, że "Mercedes-Maybach" jest najtańszą przyjemnością. Taki samochód pokazuje status swojego właściciela, demonstruje swój wspólny smak i oczywiście stan. Mercedes Maybach S600 jest oferowany Rosjanom na 12 milionów rubli. Jeśli chcesz kupić inną wersję, S500, nie będziesz musiał zapłacić takiej kwoty - sprzedaje się tańsze, za osiem milionów. Nawiasem mówiąc, producent początkowo sugerował, że ulepszony samochód zostanie sprzedany po cenie, dwukrotnie niż jeden zainstalowany na oryginalnym sedanie.

Wielu ludzi uważa, że \u200b\u200bjeśli samochód jest potężny i drogi, będzie musiał spędzić dużo pieniędzy pod względem usługi i tankowania. Po pierwsze, chciałbym powiedzieć, że osoba, która pozwoliła na samochód ponad dziesięć milionów rubli, trudno nad tym myśleć. A po drugie - w tym przypadku stereotypy są łatwe do obalania. Średnie zużycie paliwa tego samochodu jest mniejsze niż dziewięć litrów na 100 kilometrów! To jest w wersji S600. Jeśli kupisz S500, musisz wydać więcej na benzynę - tutaj wskaźnik wynosi 11,7 litrów na "sto".

Ekwipunek

Mercedes-Maybach, którego zdjęcie pozwala upewnić się, że jest to naprawdę praktycznie doskonały samochód - jeden z najlepszych projektów światowej słynnej troski. Co można powiedzieć o swojej konfiguracji? Najważniejsze musisz zapytać - czy warto zapytać ogólne problemy? Jako wyposażenie producent oferuje wszystko, co można odtworzyć tylko w nowoczesnym luksusowym sedanie. Taki samochód będzie bardzo długo szukać przyzwoitych konkurentów. Może to być nazywane nadmierną pochwałą, gdyby nie było oświadczenie o oczywistym fakcie. Same imię Mercedes-Benz Maybach mówi dla siebie. Kto jest kim, ale zna wiele drogich i ekskluzywnych maszyn. Dali nam potężny AMG, Super Fast SLS, legendarny W124. Teraz w szeregach tworzenia arcydzieła tego producenta motoryzacyjnego istnieją również "Mercedes-Maybach".

Oficjalna strona internetowa: www.maybach-manufaktur.com
Siedziba: Niemcy.

Maybach - niemiecki znak samochodów w trosce DaimlerChrysler. Wygląda luksusowych wyłącznych samochodów.

Historia marki rozpoczęła się w 1921 r., Kiedy utalentowany projektant Wilhelm Maibach (Wilhelm Maybach) zaprojektował swój pierwszy model samochodu W-3. Model ten został wyposażony w 6-cylindrowy silnik o objętości 5,7 litra. A on stał się pierwszym niemieckim samochodem szeregowym, który miał hamulce na wszystkich kołach. Następujący model W-5, opublikowany w 1926 r., Był już wyposażony w silnik z objętością 7,0 litrów, co pozwoliło jej osiągnąć prędkość 121 km / h.

Wiosną 1929 r. Ledwo obchodziła Wielkanoc w Banstatcie, Wilhelm Maybach nagle zachorował i zmarł w ciągu dwóch dni. Firma kierowała jego syna Karl Maybach.

Karl postanowił zastąpić 6-cylindrowy silnik na V12 z objętością roboczą 6922 cm3. Po raz pierwszy został zainstalowany na modelu "DS-7".

Rok później, w połowie 1930 r. Zaprezentowano jej dziedzic, który otrzymał prestiżową nazwę "Zeppelin" (Zeppelin). Było to najbardziej luksusowe i w czasie technicznie doskonałego niemieckiego samochodu 30-tych ubiegłego wieku. W tym roku utworzono elementy projektu samochodu, biorąc pod uwagę indywidualne potrzeby klienta, więc nie było identycznych samochodów. Model został wyposażony w silnik V12 o objętości 8,0 litrów. (200 KM) i 5-biegowa skrzynia biegów, która w 1938 r. Została zastąpiona 7-biegową. Poszła na sprzedaż w 1931 roku kosztem 29,500 Reichsmarock. Uwolnij wolumin: 183 samochody.

W6 został wyprodukowany w latach 1931 do 1933 r. Za pomocą sześciocylindrowego silnika z W 5. Od 1934 r. Dostarczono również z Twin Transmissia (W 6 DSG). Oba warianty mają dłuższy rozstaw osi w porównaniu z W 5. objętość zwolnienia: 90 samochodów.

Niedrogi model DSH ("Doppel-Sechs-Halbe" - "Połowa dwunastu cylindrów") została wyprodukowana od 1930 do 1937 r. Wyposażona w 5,2-litrowy silnik sześciocylindrowy o pojemności 130 KM. Uwolnij wolumin: 34 samochody. Niektóre warianty modeli tego typu zostały dostarczone z nowymi organami aerodynamicznymi, które później używane do serii SW, produkowane w okresie 1935-1941. Zawierał modele "SW-35", "SW-38" i "SW-42" z silnikami objętości roboczej 3,5; Odpowiednio 3,8 i 4,2 litra. Były to ostatnie zbudowane modele Maybach.

W latach 1921-1941 Maybach-Motorenbau wydał około 1800 luksusowych samochodów. Oprócz produkowanych maszyn, które zostały wprowadzone do statystyk fabrycznych, 5-10 samochodów na wystawy zostały zbudowane rocznie. Wszystkie samochody były bardzo drogie, a wśród nich nie było dwóch zupełnie identycznych instancji. Dziś nadal istnieje 152 przedwojenny samochód Maybach.

Podczas lat wojennych Maybach produkował wyłącznie silniki zbiornika (około 140 tysięcy sztuk). Po wojnie Karl Maybach pracował w niewoli z francuskich, rozwijających się silników lotniczych. W latach 50. ponownie poprowadził swoją firmę, która wyprodukowała różne silniki stacjonarne, statku i kolejowe.

W 1961 r. Prawa do Maybacha nabyły Daimler Benz, które pod koniec lat 90. decyduje o ożywieniu zapomnianej marki. Tak więc po 60 latach nieistnienia marka legendarna doświadcza drugiego narodzin.

W 1997 r. Mercedes-Benz pokazał samochodem Guokertowym Maybacha, których główne idee zostały wykonane w modelach szeregowych w 2002 roku. Przypomnialiśmy sobie nazwę Maybacha dzięki Daymlerchryslerowi, który uwalnia najbardziej luksusowy sedan na świecie - Mercedes-Benz Maybach - samochód, wyraźnie demonstrujący najnowsze osiągnięcia w wygody kontroli, estetyki motoryzacyjnej i technologii.

Podwójna nazwa samochodu Mercedes-Benz Maybach nie została przypadkowo. Jest to tradycyjna wyższość "samochodu z gwiazdą trzech wiązek" i hołd dla geniusza projektowania motoryzacyjnego Wilhelm Maybah, który opracował pierwsze samochody Daimler i którego nazwisko była najbardziej elegancka limuzyna w Niemczech 1930 roku - legendarna Maybach.

Nowe tworzenie troski DaimlerChrysler istnieje w dwóch wersjach - standardowe maubach 57 długości 5,72 metrów i wydłużone do 6,16 metra Maubach 62. Oba modele są wyposażone w silnik typu 12 (405 kW / 550 KM), który jest sterowany przez mikrokomputer i mikrokomputer i wykonane z aluminium i stopów magnezu. Objętość robocza - 5,5 l, moment obrotowy 900 nm.

Samochód Maybach jest wyposażony we wszystkie elektronikę obrazową i po prostu obfituje z innowacjami technicznymi. Piękne kształty, luksusowy design, Maybach z godnością broni luksusowej marki samochodowej. Jak mówią o nowym samochodzie, przedstawiciele firmy DaimlerChrysler Group, sama Maybach sama brzmi ma majestatycznie, a nowy samochód powinien stać się jednym z najlepszych reprezentatywnych samochodów. Maksymalna indywidualność, stylistyczna elegancja, wyłączność i komfort - Oto cechy Maybach.

Rośliny w Niemczech i Stany Zjednoczone są zaangażowane w produkcję samochodów, przyjęcie zamówień na samochody występuje w specjalistycznych centrach Maybach położonych na całym świecie. Konserwacja i naprawa samochodów wytwarzają około 50 wyspecjalizowanych centrów serwisowych. Samochody Maybach mają czteroletnią gwarancję, w tym bezpłatną naprawę i bezpłatną konserwację. Ceny fabryczne na modelach to: 310 tysięcy euro dla Maabach 57 i 360 tysięcy euro dla Maubach 62.

Maybach nie dla wszystkich. ... i nigdy nie będzie dostępny publicznie. Maybach jest wyłączny, popyt na takie samochody zawsze oferowane.

Wilhelm Maybach jest niemieckim przedsiębiorcą i autokonstruktorem. Na stanowisku społeczeństwa "Motors Daimler" istniał znaczący wkład w stworzenie pierwszej nowoczesnej maszyny. Samochód "Maybach" jest obecnie jednym z najlepszych na świecie. W tym artykule przedstawimy krótką biografię wynalazcy.

Dzieciństwo

Wilhelm Maybach urodził się w Hailbronne (Niemcy) w 1846 roku. Ojciec chłopca był stolicą. Tak się wydarzyło, że w osiągnięciu dziesięcioletniego wieku, Wilhelm stał się okrągły sierotą. Został zabrany na wychowanie domu pastora Wernera. Kiedy Mabahu obrócił się piętnaście, zaczął otrzymywać edukację techniczną w Reutlingen w zakładach maszynowo-budynku. Po południu chłopiec był praktykowany w warsztacie rośliny, a wieczorem wzięła lekcje rysowania i matematyki w szkole miasta. Ponadto przyszły niemiecki autokonstruktor zaczął angielski angielski i studiował trzy woluminy podręcznika "Mechanika techniczna", napisana przez Juliusza Weisbacha. Celowność i wytrwałość młodego człowieka wkrótce widać.

Praca

W 1863 r. Przybył na stanowisko dyrektora technicznego Roitlingen Rośliny. Tam poznał Wilhelma. Trzy lata później Gottlib przeniósł się do tego samego postu do firmy "Doyz", który produkował stacjonarne silniki spalania wewnętrznego. Kierowała E. Langen i N. A. Otto. W 1869 r. Daimler przypomniał pracownikowi, utalentowany pracownik i zaprosił Maybah do siebie w Karlsruhe. Podczas spotkania omówili pomysł stworzenia nowego silnika, który miał stać się bardziej zwarty i Lig. Langen zatwierdził ten projekt, ale Otto odpowiedział. Wiele lat później (w 1907 r.), "Doyz" wciąż rozpoczyna budowę samochodów - pierwszego pasażera, a następnie autobusy, ciągników i ciężarówek, ale pioniers OBS nie będą już w firmie.

Jego praca

Nie znalezienie zrozumienia na czele firmy, Daimler otworzył własną firmę w Bad Cannstadt. Naturalnie, Gottlib przekonał Wilhelma, aby iść z nim. W 1882 r. Założono ich własną firmę. Maybach był wyłącznie projektem technicznym.

Pierwsze wynalazki.

W sierpniu 1883 roku Wilhelm Maybach wydał stacjonarny silnik własnego projektu. Silnik ważył 40 kilogramów i pracował wyłącznie na świetlnym gazie. Pod koniec tego samego roku pojawił się następna wersja 1,6 KM. i objętość 1,4 litra. Po drodze Maybach zaprojektował nowy system zapłonu. W tamtych czasach w silnikach stacjonarnych mieszaninę miały miejsce przez otwarty płomień. Wilhelm wymyślił żarówkę, ogrzewaną palnikiem pyłu. A proces był kontrolowany przez specjalny zawór w komorze spalania, która w razie potrzeby otwierana zostanie zamknięta. Taki system zapewnił stabilną pracę nawet na małych obrodzeniu.

Dążenie do doskonałości

To była dokładnie różnica od innych Wilhelm Maybach. Od początku swojej działalności starał się ulepszyć dowolny projekt i wykorzystać nowe patenty. Pod koniec 1883 r. Testy testowe wzięły kolejny pojedynczy silnik - jednocylindrowy silnik chłodzący powietrza, który przy 600 obrotach opracowano 0,25 KM. Ulepszona opcja (246 centymetrów sześciennych i 0,5 KM) opracowano rocznie. Sam Maybach nazywał go "zegara zewnętrznego", ponieważ kształt silnika był raczej niezwykły. Po kilku dziesięcioleciach historyków techniki będą świętować, że Wilhelm osiągnął nie tylko zmniejszenie wagi silnika. Dał mu zewnętrzną łaskę.

Kabina Hansom.

Wkrótce Wilhelm opracował paracyjną gaźnik. Był to przełom w dziedzinie wewnętrznego systemu spalania, ponieważ teraz zamiast lekkiego gazu można użyć płynnego paliwa. W 1885 r. Wystąpił rewolucyjny wydarzenie w technice - silnik Maybacha prowadził załogę dwukołową w ruchu. Rower silnikowy (lub, jak mówią teraz, motocykl) miała parę miniaturowych koła po bokach, aby zachować stabilność. Silnik o pojemności 0,5 KM Stale obracany, a dwustopniowy dał możliwość opracowania prędkości do 6 lub 12 kilometrów na godzinę. Założyciel Maybach przeprowadził test na początku listopada 1885 r., Wraz z synem Carl.

Oczywiście, nie wszystko poszło płynnie. Rok później Wilhelm poprawił silnik, zwiększając kurs i średnicę tłoka. Objętość silnika wzrosła do 1,35 litra, ale podczas testowania był stale przegrzany. Korzystanie z urządzenia chłodzącego wodą nie skorygował sytuacji. Dlatego konieczne było odmówienie wynalazku.

Nowy silnik

Następnie Wilhelm zaangażował się w rozwój silnika dla pierwszego na świecie samochodu na cztery koła z objętością 0,462 litrów. Ponieważ Maybach i Daimler były bardzo pospieszne z wydaniem, silnik został zainstalowany na załodze jeździeckiej. W marcu 1887 r. Odbyły się pierwsze testy. Miesiąc później motorówka z tym silnikiem pojawiła się w pobliżu jeziora w pobliżu Bad Canentadt. Wyniki wszystkich testów Wilhelm zebrano ostrożnie i systematyzowane, realizując ich znaczenie dla przyszłych eksperymentów.

Budowanie nowego samochodu

W 1889 r. Daimler zaplanował udział w World Paris Wystawie. Wilhelm Maybach, cytaty i uwagi, których działaniami były często publikowane w mediach, postanowił zbudować nowy samochód na to wydarzenie. A ona pod wrażeniem wszystkim! Pierwszy dwukularny silnik w kształcie litery V z kątem upadku 17 ° był dostarczany do "Daimler-Staldvagen" na świecie. Z 900 obrotami na minutę, silnik opracował 1,6 KM A zamiast byłego pasa, koła uruchomiły bieg. W rzeczywistości autor opracował projekt koncepcyjny. Niemniej jednak miała sukces komercyjny. Budowa samochodu była zaangażowana w zakład rowerowy NSU. Jego właściciele Emil Levassor i Arman Peugeot kupili patentę do transmisji i silnika. Jednocześnie, zgodnie z warunkami umowy, byli zobowiązani do produkcji silników w ramach marki Daimler.

Gottlb Pieniądze otrzymane dla patentu zainwestował w stworzenie oddzielnego warsztatu dla Maybah. Dzięki temu badania zostały przeprowadzone całkiem aktywnie, a wszystkie tarcie z akcjonariuszami Spółki na tle obiecującego rozwoju zostało wygładzonych.

Nowe wynalazki Wilhelm Maybach

W 1893 r. Bohater tego artykułu opracował gaźnik natryskowy z typem strzykawki. Po roku Maybach otrzymał patent do urządzenia hamulców hydraulicznych. W 1895 r. Wydawało się, że jego słynny dwukrotny silnik rzędowy "Phoenix". Początkowo przy 750 obrotach opracował 2,5 KM. Stopniowo konstrukcja została ulepszona, aw 1896 r. Pojemność wzrosła do 5 KM. Wskaźniki silnika pozwoliły poprawić grzejnik nowego oryginalnego projektu. Trzy lata później uwolniono czterocylindrowy "Phoenix" o pojemności 23 KM. i objętość 5900 cm3. Silnik został zainstalowany na samochodzie stworzonym przez Zamówienie Emille Elirily (Ambasador do Nicei z Imperium Austro-Węgier). W marcu 1899 r. Wygrał na tym samochodzie w wyścigach górskich. Enerlink wykonany pod pseudonimem "Mercedes" (nazwa jego córki). Wkrótce będzie marka rośliny Daimler.

Zmiany

W 1900 r. Gottlib zmarł, a pozycja Wilhelma była bardzo gorsza. Maybach, który został całkowicie ułożony w pracy i stracił część zdrowia, został zmuszony do napisania szefa firmy petycji o zrozumieniu. Ale pozostali bez odpowiedzi. Nie jest zaskakujące, ponieważ nowe przywództwo firmy przypomniała sobie, że Wilhelm zawsze trzymał bok Daimler w sporach z nimi.

Tymczasem trwa proces rozwoju techniki. W 1902 roku "Simplex" przyszedł do zmiany "Phoenix", produkowanego pod marką Mercedes. Czterocylindrowy silnik z objętością 5320 cm 3 przy 1100 obrotach na chwilę opracowano moc 32 KM. Następnie pojawił się "Mercedes" z silnikiem 6550 cm 3, a na wyścigi "Gordon-Bennet", samochód z silnikiem czterocylindrowym w 60 KM. Z 1000 obrotów na minutę.

"Zepelin"

W 1907 r. Maybach opuścił firmę, której sława odbyła się wyłącznie na jego wydajności i talent. Po tym, jak ten projektant zafasceniował pomysł tworzenia silników do Airspelin Airsple znany w tym czasie. W 1908 r. Hrabia Ferdinand próbowała sprzedać modele rządu LZ3 i LZ4. Ale ten ostatni doznał awarii. Silniki LZ4 po prostu nie radziły sobie z obciążeniem podczas lądowania awaryjnego. Niemniej jednak produkcja sterowników nie zatrzymała się. Głównym zadaniem bohatera tego artykułu było poprawę silników.

Po otrzymaniu wsparcia hrabiego Ferdinanda, Wilhelma, wraz z synem, otworzył firmę "Maybach Motorenbau". Firma faktycznie prowadziła Karl, a jego ojciec stał się wiodącym konsultantem. Podczas pierwszej wojny światowej sprzedali około 2000 silników samolotów. W 1916 r. Politechnika Uniwersytetu StudGart przypisana do Wilhelma do doktora Majbahu.

Samochody Maibah.

W 1919 r. Po zakończeniu wojny podpisano porozumienie Versailles. Zabroniono produkcją sterowników w Niemczech. W ten sposób Maybach został zmuszony do powrotu do tworzenia silników benzynowych do maszyn, a także silniki wysokoprężne do pociągów i statków marynarki wojennej.

W Niemczech przyszedł kryzys. Wiele firm motoryzacyjnych z powodu braku funduszy nie mógł sobie pozwolić na silniki producentów osób trzecich i byli zaangażowani w rozwój własnych. Tylko holenderska firma "Spyker" zgodziła się współpracować z Maybą. Ale warunki umowy były tak niekorzystne, że Wilhelm odrzucił go cztery razy. W rezultacie wynalazca postanowił angażować się w produkcję własnych samochodów. W 1921 r. Wydano pierwsze limuzyny "Maybach".

Autokonstruktor pracował prawie przed starością i nie chciał odejść przez długi czas. Niemiecki inżynier zmarł pod koniec 1929 roku i został pochowany na cmentarzu Waff Kirchhof obok Daimlera.

Dziedzictwo

Wilhelm Maybach, którego biografia została przedstawiona powyżej, jeden z pierwszych zdał sobie sprawę, że samochód nie był tylko wagonem z silnikiem. Ogromne doświadczenie projektowe i talent inżynieryjny pozwolił, aby niemiecki rozważył samochód jako kompleks wszystkich jego składników. Wilhelm wierzył, że z takiej pozycji była konieczna, aby podejść do projektowania. A teraz, oceniając wygodę i funkcjonalność samochodów, nazwany na cześć jego nazwiska (na przykład Maybach Exelero), można zobaczyć prawidłową koncepcję niemieckiego inżyniera.

Ostatnio Majbaha zadzwoniła do "króla projektantów". W 1922 r. "Społeczeństwo niemieckich inżynierów" przypisało mu tytuł "Designer-Pioneer". To jest dokładnie to, czym był. Rok wcześniej, kiedy siedemdziesiąt lat Maybach nie działa, pierwsza marka Maybach samochodowych została zbudowana na zakładzie Friedrichshafen. W tej chwili linia modeli legendarnej marki znacznie się rozszerzyła. Najdroższym samochodem jest cena, której cena znajduje się do 8 milionów dolarów.

W 1909 r. Założono Maybach, który dał swoje imię dobrze znanego inżyniera i projektantów Wilhelm Maybach, który wcześniej pracował w "Daimler" trosce, ale kto go opuścił po konflikcie w 1907 roku. Jednak nowa firma Wilhelm i jego syn Karl z momentu jego fundamentu i do końca pierwszej wojny światowej zaangażowała się w stworzenie agregatów energii lotniczej, współpracując z kolumną kaplicy i niemieckich sił zbrojnych.

Punkt zwrotny pojawił się w 1918 r., Kiedy, zgodnie z wynikami wojny, produkcja sprzętu wojskowego i lotniczego na terytorium Niemiec była zakazana. Jednak Maybach nie odnowiło pracę swojej firmy, po popełnienie syna, aby znaleźć nabywców do wszystkich zakładów produkcyjnych firmy. Ale powodzenia znowu znalazł Maybahowa, tym razem w obliczu holenderskiej firmy Spiker, który zamówił w jednostkach motoryzacyjnych ojca i syna 1000.

Silnik dla spikera był silnikiem sześciocynotyny o powierzchni 5,7 litra o pojemności 70 koni mechanicznych. W pierwszym roku powstała 150 kopii silnika W2, ale w okresie od 1921 do 1925 r. Produkcja zmniejszyła się do 50 egzemplarzy rocznie, ze względu na zaostrzoną sytuację gospodarczą holenderskiej firmy, która zadeklarowała zbankruta na koniec 1925. Od tego czasu Wilhelm Maybach postanowił produkować samochody niezależnie.

Pierwszy model Maybach W3 został zaprezentowany w 1921 r., Wygrał nagrodę za oryginalną konstrukcję, a pod maską modelu, silnik W2 znajduje się z tym samym 5,7 litra co dla marki Spiker. Jednak pojemność wzrosła do 90 koni mechanicznych. Następnie nastąpił eksperymenty z instalacją silników lotniczych na standardowych chassismercedach należących do Karl Maybah, ale projekt został szybko zminimalizowany.

Następujący model Maybach W5 został zaprezentowany w 1926 r., Podobnie jak w przypadku pierwszego modelu, projektowanie organizmu opracowało słynny projektant Spony Herman. Pod maską, model W5 znajduje się jedna z najpotężniejszych jednostek mocy w tym czasie siedmiu silnika litrowego o pojemności 120 koni mechanicznych. Jednak skrzynia biegów pozostawiona do pragnienia najlepszego, aw 1928 r. Model został zaktualizowany, zwany Maybach W5 SG, gdzie prezentowano skrzynkę transmisji z przyspieszającą transmisję. Jednak przy zachowaniu innych właściwości technicznych, nabywcy nowego modelu mogą wybrać specyfikacje osobiście dla siebie, co znacząco zwiększyła cenę samochodu. W tym samym roku przedstawiono ekskluzywne modyfikacje z silnikami w 90 i 100 koni mechanicznych, które zostały dostarczone do modyfikacji z ciałem coupe i kabrioletem.

W 1929 r. Przedstawiono model Maibach 12, wyposażony w ten sam silnik siedmilowy, ale już o pojemności 150 koni mechanicznych. Ze względu na wzrost mocy masa samochodu została znacznie wzrosła, co nie uniemożliwiło 12. modelu stać się liderem swojej klasy. Ponadto produkcja modyfikacji DS8 rozpoczęła się w 1930 r., Która została wyposażona w 8-litrowy dwunastocylindrowy zespół mocy o pojemności 200 koni mechanicznych. Samochód był poświęcony Wilhelm Maibah, który zmarł w 1929 roku.

Podczas panowania trzeciej Rzeszy Maibach stał się monopolistą w produkcji silników do czołgów, pociągów i statków. Jednakże, taka wysoka pozycja nie została wyjaśniona faktem, że produkty Karla Maybacha były najlepsze, ale przez fakt, że miał przyjazne stosunki z całym potwierdzeniem REJ, w tym Adolfa Hitlera, który pod każdym względem byłem w kierunku Karl.

Przez czas bombardowania amerykańskich samolotów z zakładów Maibach, produkty firmy zostały zainstalowane na 95% zbiorników i ciągników artylerii, ale ze względu na zwiększony popyt, miała wiele niedociągnięć i technicznych błędów, które doprowadziły do Konflikt Karl Maybach z Bormanem. Po zniszczeniu zakładu Karl Maybach został uznany za wrogiem narodu i wraz z inżynierami niegdyś największej firmy motoryzacyjnej w Niemczech, została wydalona z kraju. Francja stała się nowym schronieniem, gdzie, do 1951 r. Karl próbował poprawić produkcję samochodów wraz z długim partnerem niemieckiego spoce, ale wiele niekorzystnych wad technicznych nie pozwala rozpocząć masową produkcję nowych modeli marki. Jednocześnie Karl Maybach pomyślnie pracował dla rządu francuskiego, tworząc całą gamę potężnych silników na potrzeby armii.

W 1955 r. Praca rozpoczęła się na tworzeniu samochodu "Maybach", wykonany w amerykańskim stylu, ale samochód nie lubił samego Carla i nadziei na ożywienie produkcji. Karl Maybach zmarł w 1960 roku, a troska "Daimler" stała się nowym właścicielem zniszczonych fabryk firmy w Niemczech i Biura Inżynierii we Francji. Przywództwo Daimlera postanowił zmienić nazwę firmy "Maybach" i kontynuować produkcję elektrowni w obiektach byłego zawodnika, więc MTU został zarejestrowany.

W 1997 r. Przywództwo troski Daimler postanowiło ożywić legendarną markę, prezentując konceptualny model Maybach na Tokyo Motor Show, zaprojektowany do instalacji na nowej generacji klasy S-Benz. Rośliny Maibach wszedł do pełnego cyklu produkcji nowego modelu samochodu dopiero w 2002 r., Po ponad pięciu latach pracy nad stworzeniem konkurencyjnego samochodu premium. Model Maybach 57 został zbudowany na podstawie pełnowymiarowego Mercedes-Benz S-Class Sedana W140. Pod maską znajduje się 5,7-litrowa jednostka zasilająca o pojemności 555 koni mechanicznych, a dekoracja wewnętrzna została stworzona wyłącznie z materiałów naturalnych.

W tym samym roku przedstawiono rozszerzoną wersję tego modelu, zwana Namememaybach 62, wyposażona w siedem litrowej mocy o pojemności 630 koni mechanicznych. Jedną z jego głównych różnic była obecność ponad miliona parametrów do konfiguracji osobistego komfortu pasażerów tylnych. Oba modele zostały wykonane ręcznie.

W 2005 r. Przedstawiono model Maybach Exelero, wydany w jednej kopii dla firmy autobusowej "Fuda", która użyła tego samochodu do testowania nowych typów opon. Jednak później ten model został przeładowany przez Kupującego ze Stanów Zjednoczonych Ameryki na rekordową 8 milionów dolarów. W 2006 r. Przedstawiono drugą generację 57 i 62 modeli, które otrzymały silniejsze jednostki energetyczne z "Mercedes-Benz AMG", ale przeszedł krytyków, z powodu braku znacznych ulepszeń, które wpłynęły na cenę wzrosła o 10% w porównaniu z 2005. W 2009 r. Samochody zostały ponownie zaktualizowane, dzięki czemu siła silników wzrosła do 640 koni mechanicznych, aw ciągu dwóch lat przedstawiono wersje opancerzone57S i 62s.

Jednak przywództwo "Daimler" nie był zadowolony z niskiej sprzedaży ekskluzywnych samochodów marki Maibach, a także nie chciała inwestować poważnych kwot w modernizację zakładów produkcyjnych w celu zmniejszenia kadencji montażowej samochód od 60 dni do 20. Tak więc, który właśnie przeniósł się z konsekwencji światowego kryzysu finansowego dotyczy "Daimler" zaproponowanych, w danej Dyrektora Generalnego Dieter Wieków, akcjonariuszy Spółki dwa sposoby rozwiązywania problemu - do W pełni załamuj działania "Maybach" lub przejdź do produkcji marek samochodowych we Wspólnocie z inną firmą, że angielski "Aston miał być Martinem". Jednak umowa została złamana, mimo że brytyjscy inżynierowie firmy przygotowali koncepcję stworzenia drugiej generacji modeli Maibach.

W tym samym roku dokonano oficjalnego oświadczenia w momencie zamknięcia firmy "Maybach". Powodem tego była niezdolność do podejmowania przyzwoitej konkurencji między silnikami Bentley i Rolls-Royce. Tak więc, w 2013 r. Otwarto sprzedaż wszystkich instancji magazynowych modeli 57 i 62 różnych modyfikacji uniósł 30%. W dniu 1 grudnia 2012 r. Dystrybuowano nowy cennik dla Daimler Car Dealerzy, gdzie modele Maibach zostały oznaczone jako usunięte z produkcji. Jednak siedziba projektowa firmy nie została rozwiązana i przeniósł się do Mercedes-Benz, gdzie zaczął pracować nad nową generacją Mercedes-Benz S-Class. Jednak nawet po oficjalnym zamknięciu firmy "Maybach" samochody z tą nazwą nadal wystawiają. Na początku 2015 r. Przedstawiono luksusowe Mercedes-Maybach S-Class, z których konstrukcja całkowicie powtarza tradycje firmy, pomimo faktu, że praca Mercedesa.