Przejście z tyłu do napędu przedniego wymagał od producentów samochodów w celu opracowania nowych rozwiązań technicznych, które pozwoliłyby skutecznie przenieść obrót na kółkach nawet w maksymalnym zakrętem. Tradycyjny wał kardański, stosowany na samochodach napędowych na tylne koła, nie może poradzić sobie z tym zadaniem, ze względu na ograniczony kąt obrotu zawiasu i wysokich strat. Podejmowanie zakresu zawiasu Cardana jako podstawy, producenci samochodów poprawili go, dzięki czemu strata zmniejsza się i zwiększono kąt obrotu. Więc zawias o równych prędkościach kątowych pojawiło się (solus), co często nazywane granatem.

Jak się układa GLUS

Większość samochodów osobowych używa zawiasu typu "Flipper" (czasami nazywa się "sześciopielnikiem"), składającym się z wewnętrznego i zewnętrznego klipsa z rowkami, separatorem i sześcioma kulkami. Ten projekt działa dobrze nawet na wysokich obrysach i najbardziej obróconych filmach. Inny typ, który został dystrybuowany w niektórych japońskich modelach nazywa się "statywem". Trzy-belkowa gwiazda jest ustalona w kadłubie tripode, na której zainstalowane są kuliste rolki. Obrót do zawiasu wchodzi do wtyczki włożonej do obudowy z kulistymi kanałami do rolek. Brak tripode jest jednak małym kątem zmiany osi obrotu zawiasu, jednak możliwość ruchu osiowego pozwala im użyć jako wewnętrzny srebro.

Drive Vala Device.

Salmin sam nie może przekazać obrotu z skrzyni biegów do kół, więc konieczne jest wał napędowy. Podstawą wału napędowego jest rurą stalową łączącą wewnętrzną i zewnętrzną Shres. Wewnętrzny SLUS stale pracuje pod kątem obrotu 10 - 30 stopni. Ten sam kąt obrotu i zewnętrzne SL z prostym ruchem do przodu. Gdy obracają się kół, kąt działania ekranu zewnętrznego zwiększa się do 60 stopni. Gdy samochód porusza się wzdłuż nierównej powierzchni, odległość od zewnętrznej do wewnętrznego slusa stale się zmienia. Dlatego wał, na którym dwa zawiasy typu "DZPPP" są instalowane wewnątrz zawiasów w taki sposób, że gdy zmienia się odległość, porusza się wewnątrz lub odwrotnie, rozciąga się na zewnątrz. Dlatego zastosowanie wału, na którym zainstalowany jest zewnętrzny zawias zewnętrzny, a typ wewnętrzny "Tripoda" umożliwia mocno naprawić rurę, zwiększając całkowitą siłę i niezawodność wału. Jednak produkcja takiego wału jest droższe niż z dwoma zawiasami "płyty", więc nie stosuje go na pojazdy budżetowe.

Wideo - zasada działania wału przedniowego napędu z ekranem

Awaria i diagnostyka SLS

• Uszkodzenie pytania.
• Suszenie lub suszenie skażenia.
• Nosić kulki lub rolki.

Podczas jazdy z kołami małe kamienie wylatują, które mogą złamać szorstkę bagażową. Kiedy tak się dzieje, kurz i brud zaczynają się w smaru. W rezultacie smar skręca się w substancję ścierną, która niszczy kulki, rolki i inne wewnętrzne części zawiasu, prowadzące do jego podziału.

Ze względu na koncentrator w smaru, podczas jazdy z dużą prędkością, jazdy części zawiasu ogrzewano do setek stopni. Ta temperatura zmienia właściwości smaru, prowadzące do suszenia. Działanie zawiasu z suszonym smarem prowadzi do silnego zużycia części i po 3 - 5 tysięcy kilometrach przychodzi krytyczne uszkodzenia, po którym nie można naprawić zawiasu i konieczne jest ich zmianę.

Diagnostyka SLS można podzielić na dwa etapy. Pierwszy występuje co 3 - 5 tysięcy kilometrów. Jeśli musisz odjechać dróg terenowych lub gruntowych, a następnie każda 1000 kilometrów. W przypadku takiej diagnostyki konieczne jest prowadzenie otworu lub lotu lub podniesienie samochodu na windę. Jeśli nie ma takiej możliwości, diagnoza może być przeprowadzona za pomocą 2 gniazd. Jak wychowywać samochód z gniazdami i niezbędne środki bezpieczeństwa opisano w artykule.

Po podniesieniu samochodu z przodu lub tyłu, dokładnie sprawdzić hanów zewnętrznych i wewnętrznych granatu. Maszyna do kół, aby poznać rozruch ze wszystkich stron. Jeśli zostaną wykryte pęknięcia, łyżki lub przerwy, konieczne jest usunięcie wału napędowego, aby zmienić padnię i sprawdzić stan smarowania i szczegóły zawiasu.

Drugi etap diagnostyki odbywa się, jeśli podejrzewane uszkodzenia lub kliknięcie ruchu z całkowicie zamienił się w dowolną stronę kierownicy. Wał napędowy jest usuwany z samochodu, aby sprawdzić stan danych SLS. O tym, jak to zrobić, przeczytaj w artykule (wał napędowy). Ta procedura jest taka sama jak na rosyjskich samochodach rodziny VAZ i w większości zagranicznych samochodów.

Usuwanie wału, obrócić zawias w różnych kierunkach, a następnie spróbuj złożyć kąt 30 - 40 stopni i obróć go, przytrzymując jedną rękę do rury, drugi dla wału podrzędnego na zewnątrz lub wiodącego wału wewnętrznego skorupy. Konkurencyjny zawias łatwo obraca się, bez kliknięć i hoteli. Trzymaj wał napędowy jedną ręką, a drugi jest lekko spróbuj sprawdzić niewolnik lub wiodące drzewo SLS. Nawet mały bandlash wskazuje potrzebę zastąpienia zawiasu. Wyjmij rozruch z SLS i sprawdź smar. Jeśli ma kawałki piasku lub brudu, smar należy zmienić. Jeśli zewnętrznie smar wygląda czysty, z dwoma palcami, obok piłki lub wałka. Rozdaj smar między palcami. Czyste smarowanie jest łatwe do odblokowania, dzięki czemu palce gładkie, więc łatwo odczuwasz nawet trochę zanieczyszczenia.

Napraw Shus.

Naprawa SLS składa się z dwóch operacji - i wymiany smarowania.

Aby wymienić rozruch, należy usunąć jeden z zawiasów z przewodowego wału. Jeśli zawiasy obu typów są zainstalowane na wale napędowym, łatwiej jest usunąć wewnętrzny (potrójny). Wyjmij pierścień blokujący i wyjmij rurę z planowaną gwiazdą trójkątową. Zdejmij pierścień blokujący, trzymając gwiazdę i użyj młotka i zbocza z brązu, aby uruchomić go z końcówki rury. Podobnie zdemontuj zawias typu "sukienka" typu ". Czasami górna część zawiasu jest mocno usunięta, w tym przypadku obróć ją w dowolną stronę do maksymalnego kąta i pociągnij kule jeden po drugim. Następnie wyjmij pierścień blokujący z wewnętrznego cięcia i powalić go z końcówki rury. Budować w odwrotnej kolejności.

Aby wymienić smar, wyjmij pierścień blokujący, który posiada wewnętrzne szczegóły zawiasu, a następnie demontuj go. Podczas wymiany smarów uważnie sprawdzaj rowki i kulki (rolki). Jeśli zostaną wykryte na nich zadrapania, zawias jest korzystnie wymieniany. W końcu nawet z nowym smarnym, jego przebieg jest mało prawdopodobne, aby przekroczy 10 tysięcy kilometrów. Jeśli znajdziesz pęknięcia lub żetony na separatoru, zawias musi zostać wymieniony, nawet nowy smar nie będzie w stanie udać się prawidłowo działać. Szczegółowa instalacja wału napędowego w samochodzie jest opisana w artykule.