Oficjalna prezentacja Hyundaia Tucsona 2016 odbyła się 27 lutego 2015 roku. W artykule opisano ceny i konfiguracje, a także dane techniczne.
Przejrzyj treść:
Nowa generacja Hyundaia Tucsona stała się znacznie bardziej agresywna, stylowa, a także bardziej reprezentatywna. Ponadto producent wreszcie przestał bawić się nazwami, a kupujący może kupić dokładnie taki samochód, jakiego potrzebuje, bez dalszych wyjaśnień.
Projekt Hyundaia Tucsona 2016
Ostatnim pokoleniem, które widzieliśmy, był hipopotam, tak go nazywali. Nowa stała się znacznie bardziej zaawansowana technologicznie, ale cechy wspólnej platformy Sportage są tutaj wyraźnie widoczne. Czas więc przyjrzeć się bezpośrednio samochodowi. Ukoronowaniem pomysłu projektowego była ogromna osłona chłodnicy, typowa tylko dla samochodów premium. Hyundai obrał za cel ten segment, co potwierdza obfitość części chromowanych, obecność Reflektory LED, które są obecnie tak popularne, i oczywiście przy ogólnie umięśnionej sylwetce.
Znana nam poprzednia generacja IX 35, która wyglądała trochę nieporadnie, szczególnie w przedniej części. Tutaj wyraźnie widać szybki wygląd, masywny zderzak, w którym ukryte są małe światła przeciwmgielne ze światłami do jazdy dziennej. Warto zwrócić uwagę na asymetryczny spódnica, jedna część obszyta jest siatką o strukturze plastra miodu, druga jest wytłumiona, aby ukryć hak holowniczy. Szczerze mówiąc, w nowym Hyundaiu Tucson 2016 trudno zwrócić uwagę na coś konkretnego, ponieważ w samochodzie jest tyle nowości, że aż oczy błyszczą.
Profil nowej generacji wygląda znacznie solidniej niż ix35. Nie ma już niewygodnej maski, a także reflektorów o niezrozumiałym kształcie. Tutaj wszystko jest na swoim miejscu, ma określony cel, a także nadaje wyglądowi kompletność wykonania.
Już w bazie oferowane są tutaj 16-calowe felgi aluminiowe, które w drodze do topowej konfiguracji rosną do 19 cali.
Konstrukcja platformy, a także korzenie samochodu są tutaj bardzo wyraźnie widoczne. Dzięki masywnemu czarnemu plastikowi na obwodzie producenci zdają się sugerować, że nowy Hyundai Tucson 2015-2016 jest w stanie sprawdzić się nie tylko na asfalcie, ale także w lekkich warunkach terenowych. W rzeczywistości jest to bardzo wątpliwa zaleta, ponieważ jazdy testowe wykazały jego wirtualną bezradność. Ponadto opony drogowe są instalowane fabrycznie.
Tył nowej generacji również wygląda zebranie i stylowo, nie ma tu nic zbędnego, ale też nie wygląda spartańsko. Podwójna rura wydechowa również podkreśla charakter modelu.
Wymiary Hyundaia Tucsona 2016:
- Długość – 4475
- Szerokość – 1850
- Wysokość – 1660
- Rozstaw osi – 2670
- Prześwit – 182
- Rozstaw kół przednich – 1608
- Rozstaw kół tylnych – 1620
- Rozmiar kół – 215 / 70 / R16
Wnętrze Hyundaia Tucsona 2016
Jak wspomniano powyżej, Koreańczycy postanowili nieco podnieść klasę samochodu, nad czym włożyli wiele wysiłku. Plastiki są tutaj twarde, ale wyglądają solidnie. Ponadto sprytnym posunięciem było zastosowanie miękkich materiałów w miejscach, których człowiek może dotknąć. Są to na przykład podłokietniki, uchwyty do otwierania, wszelkiego rodzaju gałki, a także przyciski.
Fotel kierowcy, podobnie jak w poprzedniej generacji, nie jest tutaj wygodny, jednak po licznych operacjach regulacyjnych udaje się osiągnąć niemal idealną pozycję. Jedyne, czego tu brakuje, to solidnego kształtu poduszki.
Tablica przyrządów ma klasyczny układ, na który składają się dwa duże studzienki z prędkościomierzem i obrotomierzem oraz mały 4-calowy wyświetlacz komputera pokładowego, który może wyświetlać informacje o chwilowym zużyciu paliwa, prędkości, rezerwie mocy pozostałej na paliwie oraz inne systemy pojazdu.
Nawiasem mówiąc, o systemach. Wyposażenie Hyundaia Tucsona 2015-2016 jest nieco niestandardowe jak na samochód tej klasy. Jeśli wybierzesz pomiędzy Hyundai Mikołaj Fe Premium i ten samochód to najprawdopodobniej wybór padnie do ostatniego. Dostępne są tutaj: system wspomagania ruszania pod górę, system monitorowania martwego pola i system utrzymywania pasa ruchu. Na szczególną uwagę zasługuje system Auto Hold. Pozwala kierowcy nie trzymać pedału hamulca, gdy samochód chwilowo się zatrzyma. Na przykład na światłach.
Ozdobą modelu jest ogromny, 8-calowy ekran dotykowy, który służy oczywiście do sterowania multimediami i nawigacją, a także do obsługi kamery cofania. W sumie nic nadzwyczajnego, ale dla „Tushkana” to ogromny krok naprzód w rozwoju w kierunku technologii, a nie tak miało być, wydaje się, że jest z klasą.
Generalnie nie można powiedzieć, że konsola środkowa wyróżnia się jakimś szykiem czy wyrafinowaniem, ale urzeka jej rustykalny kształt. Wykończeniowy różne kolory Plastik jest dobrej jakości – to chyba wszystko, czym ten model może się pochwalić. Można tu zamontować sterownik klimatyzacji, ale można też zastosować klimatyzację zaprojektowaną dla dwóch stref pracy. Oczywiście taki samochód przydałby się też trzeciej strefie pasażerowie z tyłu, ale znowu „nie jest to dozwolone w zależności od klasy”.
Obok dźwigni zmiany biegów lub wybieraka znajdują się przyciski umożliwiające sterowanie napędem, czujnikami parkowania, trybem jazdy i innymi systemami pojazdu. Zainstalowano ten sam uchwyt na kubek, choć bez zacisków, ale z gumowanym dnem.
Drugi rząd wygląda jeszcze wygodniej niż przód. Jednak tak nie jest. Tak, rozstaw osi wynoszący 2,67 metra wystarczy, aby pomieścić trzech pasażerów, a jednocześnie starannie złożyć nogi. Ale nic więcej. Oczywiście siedzisko podnosi się, a sama poduszka składa, uwalniając mnóstwo miejsca na bagaż. W pierwszym przypadku jego objętość wyniesie 488 litrów, a w drugim - 1448 litrów.
Hyundai Tucson 2016: dane techniczne
Koreańczycy są na rynku rosyjskim wystarczająco długo, aby zaprojektować ogromną liczbę silników, które w naszych warunkach byłyby bezpretensjonalne, niezawodne i wydajne. Dotychczasowe doświadczenia z Santa Fe pokazały, że w naszym kraju do pracy można używać nawet oleju napędowego silniki zagraniczne. Tak więc Hyundai Tucson 2016 może pochwalić się czterema jednostkami napędowymi, z których jedna napędzana jest olejem napędowym. Zacznijmy od tego. Nie można powiedzieć, który silnik jest najwyższej klasy, ponieważ maksymalna konfiguracja występuje we wszystkich typach, powiedzmy, że jest po prostu najpotężniejszy.
4 cylindry, których całkowita objętość robocza wynosi 2 litry, rozwijają 185 koni mechanicznych i 400 Nm. Oczywiście takie rezultaty udało się osiągnąć dzięki zastosowaniu teraz turbiny silniki atmosferyczne dość mały, co przesuwa zakres działania w stronę średnich prędkości. Taki silnik będzie wymagał nie więcej niż 6,5 litra na autostradzie i 8 litrów w mieście. Jednocześnie przyspieszenie do setek zajmuje nie więcej niż 9,5 sekundy, a to przy masie 2,25 tony. Maksymalna prędkość zatrzymał się przy 201 km/h. To ten sam silnik, który widzieliśmy w poprzednich generacjach, jednak pomimo zwiększenia masy o 200 kg, Koreańczykom udało się zmniejszyć zużycie paliwa w mieście o prawie litr. Nie jest zły.
Porozmawiajmy teraz o słabszych silnikach. Drugi dwulitrowy silnik rozwija 150 koni, napędzany jest benzyną i „połyka” 7,9 litra benzyny na autostradzie z napędem na przednie koła i 10,7 litra benzyny w mieście. Wersja z napędem na wszystkie koła ma duży apetyt: 8,3 i 11,5 litra. Jednak właściwości dynamiczne nie różnią się. Przyspieszenie do setek zajmuje 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna nie przekroczy 180 km/h.
Następne w hierarchii są silniki o pojemności 1,6 litra. Pierwszy może rozwinąć 132 konie mechaniczne i 161 Nm momentu obrotowego. Nie ma turbiny, więc zużycie paliwa jest nieco niższe niż u starszego brata. Przyspieszenie do setek zajmie nie mniej niż 11,5 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 182 km/h. W przypadku tego silnika nie jest oferowany napęd na wszystkie koła, a jedynie napęd na przednie koła, z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, co jest logiczne. Na sto kilometrów na autostradzie trzeba zatankować 6,7 litra, a w mieście - 8,5 litra.
Ostatni silnik Oferowany jest z siedmiobiegowym robotem i jedynym napędem na wszystkie koła. Rozwija moc 177 koni mechanicznych i jest zbudowany na tym samym bloku cylindrów, co poprzedni. Moment obrotowy wynosi 265 Nm. Dzięki turbinie zużycie paliwa jest nieco wyższe niż w przypadku pojazdu wolnossącego, ale dynamika jest też lepsza: na autostradzie trzeba tankować 7,5 litra na 100 kilometrów, w mieście 9,2 litra. Taki „Tuszkan” wymieni pierwszą setkę w 9,1 sekundy, ponadto jest w stanie rozwinąć drugą setkę;
Hyundai Tucson 2016: opcje i ceny
Nowa generacja Hyundaia Tucsona oferowana jest na rynku rosyjskim w pięciu poziomach wyposażenia, które niewiele się od siebie różnią.
Już w bazie danych można uzyskać Napęd na cztery koła, ale tylko z automatyczna skrzynia. Tutaj kupujący otrzyma tapicerkę z tkaniny, klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia, system audio z CD, system wspomagania ruszania pod górę i 16-calowe felgi aluminiowe. Za start Hyundai Tucson 2016 będziesz musiał zapłacić kwotę w przedziale od 1,2 do 1,45 miliona rubli.
Komfort
Pakiet ten zaczyna się od 1,4 miliona rubli. Tutaj będą te same systemy bezpieczeństwo bierne, To samo wnętrze z tkaniny, czujniki ciśnienia w oponach, klimatyzacja, tempomat, tylne czujniki parkowania, czujniki deszczu i światła, światła przeciwmgielne, podgrzewana powierzchnia piór wycieraczek. Kierownica i dźwignia zmiany biegów zostaną wykończone skórą, a sama kierownica będzie podgrzewana. Dostępny jest tutaj turbodoładowany silnik 1.6, ale są też opcje z napędem na przednie koła, rozmiar kół to już 17 cali. Cena maksymalna Wyposażenie Hyundaia Komfort Tucson 2015-2016 wyniesie 1,72 miliona rubli.
Podróż. Chyba trafna nazwa, bo z takim sprzętem podróżowanie jest całkiem przyjemne. Być może wybrano tę nazwę, ponieważ jest to pierwsza konfiguracja, w której dostępna jest standardowa nawigacja. Tu będzie system wejście bezkluczykowe, uruchamiając silnik przyciskiem, pojawią się także przednie czujniki parkowania. Samochód wyposażony będzie także w optykę LED z automatycznym korektorem, a na dachu pojawią się relingi dachowe. Wnętrze jest obite skórą, tylne siedzenia są podgrzewane, to wszystkie zmiany we wnętrzu. Cena takiej konfiguracji wyniesie co najmniej 1,6 miliona rubli, maksymalnie 1,9 miliona.
Nie ma już tutaj modyfikacji napędu na przednie koła, tylko napęd na wszystkie koła. Tylko automat lub robot. Będzie serwonapęd do foteli, podgrzewane siedzenia, a także napęd drzwi z pamięcią kąta otwarcia. Samochód wyposażony jest także w system monitorowania martwego pola. Być może na tym zmiany się kończą. Cena tej konfiguracji Hyundai Tucson 2015-2016 waha się od 1,78 do 1,85 miliona rubli.
Prime + zaawansowana technologia
Nie bez powodu ten pakiet został tak nazwany. To dzięki niej nowy „Tuszkan” stanie się godnym konkurentem dla poważniejszych rywali. Nie zabraknie systemu zapobiegania kolizjom, kontroli pasa ruchu, automatycznego parkowania i szyberdachu z panoramicznym dachem. Rozmiar kół, jak wspomniano powyżej, wynosi 19 cali. Za tę wersję trzeba będzie zapłacić około 1,95 miliona rubli.
W porównaniu do swojego poprzednika, Hyundai Tussan zyskał większe gabaryty, a jego moc podkreśla efektowna przednia część samochodu oraz powiększona nadkola. Zwiększyła się również przestrzeń w kabinie: nowy model ma więcej miejsca na nogi dla kierowcy i pasażerów z tyłu, a także zwiększono rozmiar siedzeń dla pasażerów z przodu.
Imponujące są także wymiary samego samochodu: długość – 4670 mm, szerokość – 1850 mm, wysokość – 1660 mm. Rozstaw osi nowej generacji wzrósł do 2670 mm. Nieznacznie wzrósł także prześwit, który dla rosyjskich modyfikacji wynosi 182 mm. Pojemność bagażnika zmniejszono do 488 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta ona do 1478 litrów. Podobny jest zainstalowany w Hyundai Tussan Forda Kugi czujnik umożliwiający otwarcie bagażnika poprzez przesunięcie stopy pod zderzakiem.
Jednak główne zmiany zaszły we wnętrzu crossovera. Stał się zupełnie inny i wypada korzystnie na tle swojego poprzednika. Wewnątrz pojawił się nowy, bardziej miękki plastik, kierownica otrzymała wygodne rowki na palce. W nowej generacji kierownica stała się trójramienna, co podkreśla sportowy design samochody. Układ przycisków na kierownicy nie uległ zmianie.
Silniki benzynowe dostępne na rynku rosyjskim to 1,6 (132 KM), jego wersja z turbodoładowaniem (177 KM) i 2,0 (149 KM), a także silnik wysokoprężny 2,0 (185 KM). Wszystkie silniki są zgodne norma środowiskowa Euro6. Zużycie paliwa w mieście dla jednostek benzynowych wynosi 8,6–10,9 litra, na autostradzie liczby są znacznie niższe: 5,6–6,5 litra. Modyfikacje diesla zużywają 8 litrów paliwa w mieście i 5,6 w trasie. Tom zbiornik paliwa- 62 litry.
Hyundai Tussan jest dostępny z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów lub siedmiobiegowym robotem. Modyfikacje zostały wyprodukowane z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła. Zawieszenie koreańskiego samochodu jest niezależne ze stabilizatorami (przód - kolumna MacPhersona, tył - wielowahaczowy). Hamulce crossovera są tarczowe, z ręcznym hamulcem postojowym (w standardzie). Wersje luksusowe posiadają hamulec elektroniczny.
Crossover jest dostępny w wersjach wyposażenia Start, Prime, Travel i Comfort. Wersja Prime jest dostępna z pakietem High-Tech dach z panoramicznym widokiem. Podstawowy pakiet Start obejmuje przednie światła przeciwmgielne, elektrycznie sterowane lusterka boczne, tylny spojler, kierownicę z dwukierunkową regulacją, podgrzewane przednie fotele, sześciogłośnikowy system audio i komputer pokładowy. Tapicerka wykonana jest z tkaniny.
Poduszki powietrzne (przednie, boczne, kurtynowe) chronią pasażerów i kierowcę. Asystentami kierowcy podczas jazdy jest cała gama systemów bezpieczeństwa: przeciwblokujące, dystrybucyjne siła hamowania, elektroniczną kontrolę stabilności, asystent ruszania pod górę, wskaźnik spadku ciśnienia w oponach.
Wersja Comfort obejmuje tempomat, klimatyzację i obszytą skórą kierownicę. Pakiet Prime wyróżnia się obecnością przycisku uruchamiania silnika, skórzaną tapicerką, systemami nawigacji (TomTom), monitorowaniem martwego pola, asystentem parkowania, ośmiocalowym monitorem na konsoli środkowej i kamerą cofania.
Wersja Travel zawiera dodatkowo wyświetlacz o przekątnej 4,2 cala. Z wyjątkiem podstawowe konfiguracje wprowadzono wersję Adventuremobile, wyposażoną w namiot na dachu i bateria słoneczna przy 20 W.
Pojawił się na rynku w 2004 roku. Jego imię pochodzi od miasta Tucson w Arizonie. Ale niestety w 2010 roku zaprzestano produkcji SUV-a i zastąpiono go nowym Hyundaiem ix35. Jednak pomimo tego stosunkowo krótkiego istnienia samochód pozostaje ulubieńcem wielu właścicieli samochodów. Jakie są jego zalety, dowiemy się z parametrów technicznych.
Charakterystyka techniczna silników Hyundai Tucson
| Model | Objętość silnika, cm3 | Moc, kW (KM)/obr | Typ silnika | Moment obrotowy, Nm/(obr/min) | Rodzaj paliwa |
| 2.0 CRDi (112 KM) | 1991 | 82(112)/4000 | I4 wbudowany | 245/2000 | Diesel |
| 2.0 CRDi (140 KM) | 1991 | 103(140)/4000 | I4 wbudowany | 305/1800-2500 | Diesel |
| 2 | 1975 | 106(144)/6000 | I4 wbudowany | 184/4500 | Benzyna |
| 2,7 | 2656 | 129(175)/6000 | V6 | 241/4000 | Benzyna |
| GL 2.0 4x2 USA | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzyna |
| GL 2.0 4x4 USA | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzyna |
| GLS 2.0 4x2 USA | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzyna |
| GLS 2.0 4x4 USA | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzyna |
| GLS 2.7 4x2 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzyna |
| GLS 2.7 4x4 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzyna |
| Limitowana edycja 2.0 4x2 USA | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzyna |
| Limitowana wersja USA 2.7 4x2 | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzyna |
| Limitowana edycja 2,7 4x4 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzyna |
| USA LX 2.7 4x2 | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzyna |
| LX 2.7 4x4 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzyna |
| SE 2.7 4x2 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzyna |
| SE 2.7 4x4 USA | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzyna |
Wymiary Hyundaia Tussana
| Model | Długość, mm | Szerokość, mm | Wysokość, mm. | ścieżka | Rozstaw osi | Prześwit (prześwit Tussan), mm | Objętość pnia Tussan, l. |
| 2.0 CRDi (112 KM) | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2.0 CRDi (140 KM) | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2 | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2,7 | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
Waga Hyundaia Tucsona
| Model | Masa własna, kg | Maksymalna waga, kg | Nośność, kg |
| 2.0 CRDi (112 KM) | 1528 | - | - |
| 2.0 CRDi (140 KM) | 1671 | 2170 | 499 |
| 2 | 1470 | 2050 | 580 |
| 2,7 | 1529 | - | - |
Charakterystyka prędkości
Zużycie paliwa w Hyundaiu Tucsonie
| Model | W mieście l/100 km | Na autostradzie l/100 | Średnie zużycie, l/100km |
| 2.0 CRDi (112 KM) | 10,1 | 6,7 | 8 |
| 2.0 CRDi (140 KM) | 8,8 | 5,9 | 7 |
| 2 | 10,4 | 6,6 | 8 |
| 2,7 | 12,4 | 9,8 | 11,1 |
Test zderzeniowy Hyundaia Tucsona (wideo)
Wymiary pojazdu
Samochód wygląda (mimo swojego zaawansowanego wieku jak na standardy motoryzacyjne) całkiem przyzwoicie. Nie ma w tym nic nadzwyczajnego ani nadprzyrodzonego - ładnie wyglądający kompaktowy SUV o klasycznych proporcjach i wysokim nadwoziu. Długość Hyundaia Tussan wynosi 4325 mm, szerokość 1830 mm, a wysokość samochodu 1730 mm.
Pomimo pozornie niewielkich rozmiarów, samochód ma całkiem sporo przestronny salon, aby pasażerowie nie odczuli niedogodności, gdy długie podróże. Jeśli chodzi o przewożony bagaż, SUV Tussan ma bagażnik o pojemności 325 litrów, a po złożeniu oparcia tylnego siedzenia liczba ta wzrasta do 805 litrów, co pozwala przewieźć znaczną ilość rzeczy.
W zależności od modyfikacji pełna masa masa pojazdu waha się od 1500 do 1680 kg. Biorąc również pod uwagę parametry techniczne Tussan Hyundai - trzeba powiedzieć, że jego prześwit wynosi aż 195 mm! Ale rozstaw osi z kolei jest niewielki - 2630 mm. Ale to wszystko razem pozwala spokojnie pokonywać strome wjazdy/zjazdy na podjazdy/zjazdy, a także różne miejskie ograniczenia: krawężniki, tory tramwajowe, progi zwalniające itp. Ponadto małe gabaryty SUV-a umożliwiają eksploatację go w różnorodnych warunkach drogowych, niezależnie od tego, czy jest to droga asfaltowa, czy nierówny teren.
Dane techniczne
Hyundai Tussan początkowo miał następujące parametry techniczne - linię jednostek napędowych reprezentowały dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny:
- Benzyna Silnik DOHC CVVT o pojemności 2,0 litra i mocy 142 koni mechanicznych przy 6000 obr./min. Silnik ten może być wyposażony zarówno w silnik mechaniczny, jak i automatyczna skrzynia H-matic ma pięć stopni i jest w stanie rozpędzić samochód do maksymalnie 180 km/h. Zużycie paliwa o godz cykl mieszany ruch wynosi 8,0 litra, na autostradzie 6,6 litra, a w mieście 10,4 litra. Silnik ten przyspiesza do 100 km/h w 10,5 sekundy.
- Kolejna sześciocylindrowa jednostka benzynowa DOHC w kształcie litery V o pojemności 2,7 litra (najwyższa w ofercie) jest w stanie wytworzyć 175 koni mechanicznych przy tych samych 6000 obr./min. Instaluje się tylko na wersje z napędem na wszystkie koła i współpracuje z automatyczną skrzynią biegów H-matic. SUV w tej modyfikacji spala 10 litrów w cyklu mieszanym, 8,0 litra na autostradzie i 13,2 litra w cyklu miejskim. Maksymalna prędkość wynosi 180 km/h, a w 10,5 sekundy samochód osiąga prędkość 100 km/h.
- Jednostka wysokoprężna reprezentowana jest przez 2,0-litrowy silnik CRDi wytwarzający maksymalną moc 112 koni mechanicznych przy 4000 obr./min. Silnik ten jest wyposażony zarówno w wersję samochodu z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła. Silnik pracuje jak jego benzynowy brat o pojemności 2,0 litra z pięciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów H-matic. Ta wersja zużywa olej napędowy w cyklu mieszanym 7,0 litra, w trasie - 5,8 litra, a w mieście 9,1 litra. Maksymalna prędkość modyfikacja diesla wynosi 168 km/h, a przyspieszenie do pierwszych 100 km/h zajmuje 13,1 sekundy.
Następnie w 2007 roku SUV został odnowiony, ale samochód przeszedł minimum zmian: do istniejących typów silników dodano kolejny nowy jednostka diesla o pojemności 2 litrów i mocy 140 koni mechanicznych. Miał następujące cechy:
- 2,0-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza 140 koni mechanicznych i jest połączony z pięciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów H-matic. Zużycie paliwa przez silnik w cyklu mieszanym wynosi 4,9 litra, na autostradzie - 5,8 litra, a w trybie miejskim 8,7 litra. Prędkość maksymalna wynosi 178 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,3 sekundy.
Wyposażenie Hyundai Tussan
SUV Tucson dostępny jest w wersji pięciomiejscowej, pięciodrzwiowej i oferowany klientom w dziesięciu poziomach wyposażenia, które podzielone są na dwa typy: GLS i Limited.
W podstawowej konfiguracji GLS z napędem na przednie koła samochód wyposażony jest w dwulitrowy silnik o mocy 142 KM.
- Kolumna kierownicza z regulacją wysokości,
- Wspomaganie kierownicy,
- Elektryczne podnośniki szyb,
- Układ przeciwblokujący (ABS),
- Sześć poduszek powietrznych,
- 17-calowe felgi stalowe,
- System audio AM/FM z odtwarzaczem CD i czterema głośnikami.
W tej konfiguracji kupujący będzie miał dostęp do dodatkowych opcji takich jak:
- Kierownica ze skórzanym pokrowcem,
- System nawigacji (+ kamera cofania),
- bluetooth
- Podgrzewane lusterka boczne,
- Relingi dachowe samochodu,
- Wycieraczka tylnej szyby.
Koszt samochodu wynosi od 29 000 dolarów lub 725 900 rubli.
Najwyższa konfiguracja z napędem na wszystkie koła jest wyposażona w silnik o pojemności 2,7 litra i mocy 175 KM. a w swoim wyposażeniu oprócz powyższych posiada:
- Immobilizer i instalacja alarmowa,
- Klimatyzacja, wyposażona w system monitorujący jakość powietrza wewnątrz samochodu,
- Centralny zamek z pilotem,
- Kierownica i dźwignia zmiany biegów wykończone skórą
- Podgrzewane przednie siedzenia,
- System audio z sześcioma głośnikami.
Należy dodać, że przednie siedzenia posiadają możliwość regulacji zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i w pochyleniu oparcia, a siedzenie kierowcy Posiada dodatkową regulację pochylenia poduszki oraz podparcia odcinka lędźwiowego.
Ta konfiguracja kosztuje od 32 300 dolarów lub 893 000 rubli.
Recenzja Hyundaia Tucsona 2017-2018: wygląd modele, wnętrza, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i konfiguracje. Zdjęcia samochodu. Na końcu artykułu znajduje się panorama wideo Hyundaia Tussan z lat 2017-2018!
Przejrzyj treść:
Debiut trzeciego Pokolenia Hyundaia Tucson odbyło się w 2015 roku w ramach rocznika Salon samochodowy w Genewie. W porównaniu do swojego poprzednika samochód został przekształcony we wszystkich płaszczyznach: crossover otrzymał całkowicie nowy design wygląd zewnętrzny, większe wymiary, ulepszone i więcej wygodne wnętrze, a także stał się bardziej zaawansowany technologicznie.
Warto dodać, że poprzednik nowego Hyundaia Tussant 2017 w Europie i Krajowy rynek był znany jako ix35. Teraz, niezależnie od rynku sprzedaży, samochód będzie nosił nazwę „Tucson” - nazwę otrzymaną na cześć miasta o tej samej nazwie w Arizonie (USA). Nawiasem mówiąc, w języku Indian północnoamerykańskich nazwa „Tucson” oznacza „wiosna u podnóża Czarnej Góry”.
Nadwozie Hyundaia Tucsona 2017 - 2018
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, patrząc na nowego Hyundaia Tussan, są jego wymiary. Crossover stał się zauważalnie większy od swojego poprzednika:
- Długość– 4,475 m;
- Szerokość– 1,85 m;
- Wysokość bez relingów dachowych – 1,655 m (z relingami dachowymi – 1,66 m);
- Rozstaw osi wynosi 2,67 m.
Hyundai Tucson trzeciej generacji otrzymał całkowicie nowy wygląd, który z sukcesem łączy solidność i sport. Generalnie auto jest produkowane jednolity styl z najnowszą generacją młodszego Hyundaia ix25 i starszego Hyundaia Santa Fe.
Przednia część samochodu może pochwalić się agresywną optyką LED, monumentalną sześciokątną fałszywą osłoną chłodnicy i spektakularnym zderzakiem, w którym starannie podkreślono mały wlot powietrza i podwójne światła przeciwmgielne.
Nie mniej stylowy i nowoczesny jest profil crossovera, przykuwający wzrok opadającą linią dachu, strzelistą linią okien, masywnymi nadkolami i eleganckimi przetłoczeniami biegnącymi wzdłuż dużych bocznych drzwi.
Tył Hyundaia Tussan otrzymał duże lampy postojowe z wypełnieniem LED i duże drzwi Bagażnik, zwieńczony małym spojlerem, a także schludny zderzak ze sportowym dyfuzorem i parą trapezowych rur wydechowych.
Chętnych do zostania właścicielem nowego Tucsona może wybrać jeden z jedenastu kolorów nadwozia, a także jeden z kilku wzorów felg R18-R18.
Wnętrze nowego Hyundaia Tussan 2018
Podążając za wyglądem, przemianie uległ także wystrój wnętrza samochodu, który jest ergonomiczny, rygorystyczny, a jednocześnie nowoczesny design. Stylowa wielofunkcyjna trójramienna kierownica ma wyraźną ulgę i panel, uzupełniony 4,2-calowym ekranem ciekłokrystalicznym komputera pokładowego, dostarcza wielu informacji. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się funkcjonalny dotykowy monitor jednostki multimedialnej, który ma przekątną 8 cali.
Bezpośrednio pod nim znajduje się podwójny rząd przycisków funkcyjnych, a jeszcze niżej stylowy moduł sterujący mikroklimatem, reprezentowany przez mały wyświetlacz i parę funkcjonalnych pokręteł. Wnętrze samochodu w przeważającej części wykonane jest z materiałów wysokiej jakości, jednak w niektórych miejscach zachował się twardy plastik, którego obecność nie psuje wrażenia wizualnego. ogólne wrażenie od projektu wnętrza.
Hyundai Tucson przeznaczony jest dla pięciu pasażerów, z których żaden nie będzie borykał się z problemem niedoborów wolna przestrzeń, jaka jest zaleta zwiększonego rozstawu osi.
Przednie fotele, choć dalekie od standardu, mają przyjazny profil i wystarczającą liczbę regulacji. Opcjonalnie dostępny jest napęd elektryczny i system wentylacji, co wciąż jest rzadkością w samochodach tej klasy. Galeria otrzymała regulowane oparcie, wydzieloną bryłę kanałów powietrznych, podłokietnik oraz system ogrzewania (w opcji).
Pojemność bagażnika nieznacznie się zmniejszyła i wynosi obecnie 488 litrów, którą można zwiększyć do 1478 litrów po złożeniu tylnej kanapy. Pod ziemią Bagażnik Ukryte jest pełnowymiarowe koło zapasowe i mały zestaw naprawczy. Warto pamiętać, że obniżone oparcia tylnej kanapy tworzą idealnie płaską podłogę, co pozwala na łatwy transport dużych ładunków.
Charakterystyka techniczna Hyundai Tucson 2017-2018
Obecnie Hyundai Tucson 2017-2018 w Rosji reprezentowany jest przez trzy jednostki napędowe - dwa silniki benzynowe i jeden silnik wysokoprężny:
- 2-litrowy silnik benzynowy wyposażony w technologię rozproszonego zasilania i wytwarzający 149,6 „koni” i moment obrotowy 192 Nm. W zależności od rodzaju preinstalowanej skrzyni biegów (6-stopniowa manualna lub 6-stopniowa automatyczna) i rodzaju napędu (napęd na przednie koła lub na wszystkie koła), przyspieszenie od 0 do 100 waha się od 10,2-11,8 sekundy, osiągając maksymalnie 186 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,8-8,4 litra na sto kilometrów.
- 1,6 litra jednostka benzynowa z układem turbodoładowania i wtrysk bezpośredni paliwo. Silnik ten rozwija 177 „koni” i 265 Nm ciągu, który dostępny jest w zakresie 1,5–5,5 tys. obr./min. Silnik ten oferowany jest wyłącznie z 7-stopniowym „robotem” i napędem na wszystkie koła, a także charakteryzuje się następującymi możliwościami dynamicznymi: przyspieszenie do setek zajmuje 9,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 202 km/h. Zużycie paliwa również nie rozczarowało i wahało się w granicach 6,5-9,6 litra, w zależności od cyklu.
- Ostatni silnik to 2-litrowy diesel o mocy 185 koni mechanicznych, wytwarzający ciąg 400 Nm i pozwalający na rozwinięcie maksymalnej prędkości 201 km/h. SUV z tym silnikiem spala około 6,5 litra oleju napędowego na „setki” w trybie mieszanym i osiąga 100 km/h w 9,5 sekundy.
Samochód bazuje na radykalnie zmodyfikowanym „wózku” swojego poprzednika, reprezentowanym przez poprzecznie umieszczoną jednostkę napędową niezależne zawieszenia przód i tył – odpowiednio kolumny MacPhersona i wielowahaczowe z systemem stabilizacji bocznej. Kierownicę uzupełnia elektryczne wspomaganie, a hamowanie kontrolowane jest przez Tarcze hamulcowe wszystkie koła (przód z wentylacją) i szeroki zasięg asystenci elektroniczni.
Systemy bezpieczeństwa nowego Hyundaia Tucsona 2018
Prezentowane są systemy bezpieczeństwa trzeciej generacji Hyundaia Tussan:
- Przednie i boczne poduszki powietrzne;
- Kurtyny powietrzne;
- System ESC i asystent zjazdu/startu;
- Zastrzeżona technologia zarządzania stabilizacją (VSM);
- Tempomat z możliwością przełączania z kierownicy;
- Czujniki światła z systemem automatycznej aktywacji;
- Światła przeciwmgielne;
- ERA-GLONASS;
- Kamera skierowana do tyłu;
- Czujniki deszczu;
- Czujniki parkowania;
- Elektryczny hamulec postojowy z automatycznym systemem trzymania pojazdu;
- Automatyczny parkingowy;
- System utrzymywania samochodu na pasie ruchu i awaryjnego zwalniania w przypadku niebezpieczeństwa zderzenia czołowego.
Hyundai Tucson 2017-2018 – konfiguracje i ceny
W Rosji SUV oferowany jest w 4 wersjach: Active, Comfort, Travel i Prime. W wersji podstawowej, której cena zaczyna się od 1,45 miliona rubli. (24,8 tys. dolarów) samochód wyposażony jest w:
- Przednie i boczne poduszki powietrzne;
- Kurtyny powietrzne;
- System i technologia ABS dystrybucja elektroniczna siła hamowania;
- Asystent awaryjnego zwalniania;
- System ESC i asystent zjazdu/startu;
- Podgrzewane przednie siedzenia;
- Akcesoria o pełnej mocy;
- Komputer pokładowy;
- Czujniki ciśnienia w oponach;
- Wielofunkcyjna „kierownica”;
- Światła przeciwmgielne;
- Tylny spoiler;
- System audio z odbiornikiem FM i 6 głośnikami;
- Kierownicę i gałkę zmiany biegów obszyto prawdziwą skórą;
- Schowek na rękawiczki z funkcją chłodzenia;
- Tempomat;
- Materiałowa tapicerka siedzeń;
- Centralny zamek z pilotem;
- Obręcze kół ze stopów lekkich R17;
- Pasy bezpieczeństwa i mocowania ISO FIX;
- Sterowanie klimatem dla dwóch stref;
- Ogrzewana przednia szyba.
- Tylne oświetlenie LED;
- System monitorowania martwego pola;
- Elektryczna klapa tylna;
- Felgi aluminiowe R19;
- Ogrzewana tylna kanapa;
- Kamera cofania i czujniki parkowania;
- Kompleks multimedialny z ekranem 8” i nawigacją;
- Tapicerka wnętrza ze skóry kombinowanej;
- Elektryczny hamulec postojowy z automatycznym systemem trzymania pojazdu;
- Bezkluczykowy dostęp i technologia Stop & Start;
- Optyka głowicy LED.
W 2015 roku producent zaprezentował publiczności Hyundai Tussan trzeciej generacji. Debiut aktualizacji kompaktowy SUV odbyła się wiosną 2015 roku podczas corocznego Salonu Samochodowego w Genewie. Twórcy przedstawili model jako „całkowicie zaktualizowany” i pozbawiony wcześniejszych niedociągnięć. Zmiany dotyczyły wymiarów, wnętrza i zastosowanych technologii.
O zmianach szczegółowo – opis modelu 3. generacji
Hyundai Tucson pojawił się w zupełnie nowej formie: charakterystyka techniczna dostarczanych modeli Rynek rosyjski uległy zmianie dzięki nowym poziomom wyposażenia i poprawionym osiągom (zużycie paliwa, przyspieszenie, prędkość maksymalna).
Silnik i modyfikacje
Gama jednostek napędowych dostarczonych rosyjskiemu właścicielowi samochodu obejmuje następujące silniki:
- benzyna
- 150 KM, Nu 2.0 MPi D-CVVT (moment obrotowy 192 Nm), ustawiony na 5 różne modyfikacje– z napędem na przednie koła i na wszystkie koła, z automatem i manualem;
- 177 KM, Gamma 1.6 Turbo-GDi D-CVVT (silnik turbo, 265 Nm, 4 modyfikacje - z „robotem”, napędem na przednie koła lub napędem na wszystkie koła, z „mechaniką”);
- diesel
- 185 KM, CRDi 2.0 (modyfikacje 400 Nm2 - napęd na wszystkie koła, automatyczna lub manualna skrzynia biegów).
Skrzynie biegów – 6 stopniowe automatyczne skrzynie biegów i manualna skrzynia biegów, 7-biegowa pudełko z robotem. Napęd: albo napęd na przednie koła, albo napęd na wszystkie koła typu plug-in (w trybie normalnym moment obrotowy przekazywany jest na przednią oś, ale rozdzielany jest w stosunku 50 do 50 za pośrednictwem sprzęgła elektrohydraulicznego). 
SUV w takich modyfikacjach wykazuje:
- prędkość maksymalna – 182-201 km/h;
- przyspieszenie do „setek” w 9,1–11,8 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,3-7,9 l/100 km.
Crossovery trzeciej generacji wyróżniają się płynną jazdą, lepszym prowadzeniem i nie przypominają już poprzedniego „prostego” „koreańskiego”.
Platforma przeszła zmiany
Prezentując swoje nowe dzieło w 2015 roku, koreański producent ogłosił „drastycznie zmodyfikowaną platformę” dla crossovera. Później okazało się, że „wózek” jest taki sam platforma modułowa Kia Sportage, który uległ zmianom i nie jest już podobny do ramy swojego poprzednika. 
Dzięki aktualizacjom konstrukcji wsporczej możliwe było zwiększenie przestrzeń wewnętrzna oraz, jak określił producent, „zachować równowagę pomiędzy wymiarami samochodu, wygodnym rozmieszczeniem pasażerów w środku i objętością bagażnika”.
Zawieszenie stało się „miększe”
Podobnie jak poprzednio, Hyundai Tucson 2015-2018 jest wyposażony w niezależne zawieszenie sprężynowe McPherson z przodu i niezależne wielowahaczowe z tyłu z bocznym systemem stabilizacji. Producent starał się jednak, aby zawieszenie było „bardziej miękkie”: drążki amortyzatorów McPherson zwiększyły grubość, a wahacze tylnego amortyzatora stały się dłuższe. Środki te spełniły swoją rolę: właściciele docenili zmiany na lepsze, ale jednocześnie zauważyli, że wysoki poziom komfortu jest wciąż daleko.
Korpus i wygląd zewnętrzny
Wśród zewnętrznych przekształceń znalazły się zmienione wymiary i bardziej agresywne elementy, nadające SUV-owi sportowy, pewny charakter. Od 2015 roku zaczęto wykonywać nadwozie ze stali o wysokiej wytrzymałości najnowszej generacji, która pod wpływem uderzenia odkształca się, wygaszając energię tak, aby wyrządzić minimalne szkody kierowcy i pasażerom.
Wymiary
Trzecia generacja Hyundai Tussan stała się bardziej przestronna: wzrosły wymiary całkowite, m.in prześwit. Do dziś koreański crossover dostępny jest w następujących rozmiarach:
- 4,48 m – długość (o 65 mm więcej niż poprzednik);
- 1,85 m – szerokość (o 30 mm);
- 1,66 m – wysokość (o 5 mm);
- 2,67 m – rozstaw osi (o 30 mm);
- 182 mm – prześwit (o 2 mm);
- 1454-1690 kg – masa własna.
Nowy wygląd
Dokładne badanie wyglądu zewnętrznego Hyundaia Tussan III i jego poprzednika ujawnia następujące zmiany:
- zwiększono trapezoidalną osłonę chłodnicy, a także „zwiększono” szerokość jej chromowanej ramki, nadając nadwoziu masywne poziome żebra;
- NA przedni zderzak Hyundai Tucson - wyraźny relief (spektakularne tłoczenie żeber);
- pojawiły się zmodyfikowane światła przeciwmgielne i cienkie paski diodowych świateł do jazdy dziennej światła do jazdy, optyka głowy nabrał bardziej wypukłych i wydłużonych form, dających efekt swego rodzaju „wyrazistego spojrzenia spod brwi”;
- Zmniejszył się kąt przedniego słupka, wznosząca się górna linia została zwężona w kierunku tyłu szyb – wszystko to pozytywnie wpływa na aerodynamikę crossovera.
- kaptur i boczne powierzchnie nadwozia zwiększyły swoją objętość;
- samochód został wyposażony w masywne nadkola oraz koła o różnych konstrukcjach i średnicach - od 16 do R19 w górę Wersje Hyundaia Tucson.
- tutaj pojawiła się masywna tylna klapa i szerokie, długie tylne światła LED;
- wzór bocznych okien dopełnia pełen wdzięku akcent - mały spojler na tylnej klapie;
- Również na karmie widać zgrabny zderzak z dyfuzorem i trapezowymi rurami wydechowymi.
Producent oferuje zakup Hyundaia Tucsona III w jednym z 11 dostępnych kolorów nadwozia. 
Patrząc na crossovery wyprodukowane w latach 2015-2018, można śmiało powiedzieć, że mamy do czynienia z zupełnie innym samochodem, w niewielkim stopniu przypominającym swojego poprzednika (Hyundai ix35). SUV całkowicie stracił swoje „azjatyckie cechy”, zyskał nowoczesny i stylowy wygląd zewnętrzny i obecnie nie jest gorszy pod względem cech zewnętrznych od swoich kolegów z klasy. Ale jednocześnie stracił swoją indywidualność (gdyby nie emblemat, trudno byłoby określić markę samochodu jedynie po wyglądzie).
Zwiększony poziom komfortu w kabinie
We wnętrzu SUV-a zachowano korporacyjny styl projektowania, ale jednocześnie inżynierom i projektantom udało się zmodernizować wnętrze i zwiększyć poziom komfortu dzięki:
- montaż krzeseł ergonomicznych (wyposażonych w elektryczną regulację odcinka lędźwiowego);
- wygodna i przyjemna w dotyku wielofunkcyjna kierownica;
- kanały powietrzne dla drugiego rzędu siedzeń;
- zastosowanie materiałów wyższej jakości (kierownica pokryta skórą, boczki drzwi i tablice przyrządów wykończone są bardziej miękkim tworzywem sztucznym);
- używanie podświetlenia z delikatniejszą niebieską poświatą;
- dach panoramiczny (ok najwyższe poziomy wyposażenia).
Sterownica
Technicy pracowali także nad wyposażeniem wewnętrznym:
- komputer pokładowy wyposażony jest w kolorowy wyświetlacz LCD o przekątnej 4,2 cala i cyfrową tablicę przyrządów;
- zainstalowany system audio premium Infinity;
- zmieniono konsolę środkową, w górnej części znalazł się ekran nawigatora (w topowych wersjach 8-calowy multimedialny ekran dotykowy), pod nim podwójny rząd przycisków, a także pojawiła się stylowa centralka klimatyzacji (z wyświetlacz i obrotowe elementy sterujące);
- kierownica stała się wygodniejsza, wyposażona w elektryczne wspomaganie, funkcję ogrzewania, „otrzymała” wiele kluczy, ozdobiona aluminiową wstawką i pokryta skórą;
- za hamowanie odpowiadają teraz nie tylko hamulce tarczowe (wentylowane z przodu), ale także liczne asystenty elektroniczne.
Jak przestronny jest „koreański” trzeciej generacji
W kabinie jest więcej miejsca (przestrzeń została powiększona poprzez zmianę wymiarów samochodu, a w szczególności rozstawu osi). Zaktualizowany crossover może wygodnie pomieścić pięć osób. 
Zmieniły się siedzenia pierwszego rzędu w crossoverze (otrzymały ulepszony profil, Wystarczającą ilość regulacji), ale nadal mają krótkie poduszki (tradycyjna cecha Koreańskie samochody) i są wyposażone w „słabe” podparcie boczne. Napęd elektryczny jest dostępny wyłącznie jako opcja. 
W drugim rzędzie siedzenia są regulowane (można jedynie zmienić kąt pochylenia oparcia). Tylne siedzenia wyposażony w kanały powietrzne, podłokietnik pozostał w tym samym miejscu. Opcjonalnie dostępny jest system ogrzewania.
Niestety pojemność bagażnika spadła do 488 litrów (można zwolnić miejsce do transportu duży ładunek poprzez złożenie tylne siedzenia„do podłogi” – do 1478 l). Koło zapasowe i zestaw naprawczy ukryte są w podziemiach.
Dostępne konfiguracje i ceny
Dziś producent oferuje zakup Hyundaia Tucsona w 6 modyfikacjach: na początku 2018 roku
- z „mechaniką” i napędem na przednie koła, z silnikiem o mocy 149 KM. – 1 370 000 RUB;
- ten sam silnik wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i napęd na przednie koła – 1 430 000 RUR;
- lub z manualna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła – 1 540 000 rubli;
- lub z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła – 1 590 000 RUR;
- w konfiguracji środkowej za 1 745 000 RUB oferowana jest zrobotyzowana skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła i silnikiem o mocy 177 koni mechanicznych;
- wersja z silnikiem wysokoprężnym o mocy 185 koni mechanicznych, napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów - za 1 870 000 rubli.
Modyfikacje te zostały niedawno zaktualizowane - specjalnie dla Rosjan w 2018 roku producent samochodów wyposażył sprzęt w nowy zestaw opcji technicznych i przedstawił gamę modeli Koreański crossover jako najbardziej optymalny do użytku w Rosji (konfiguracje Podstawowe, Rodzinne, Lifestyle, Dynamic i Prim z pakietem VIP High-Tech). Na przykład, sprzęt przeciętny okazało się, że jest wyposażony Optyka LED(przód i tył), felgi aluminiowe o średnicy 19R. Od technologii: system monitorowania martwego pola, kamera cofania, czujniki parkowania, 8-calowy ekran multimedialny i nawigacyjny, elektryczny hamulec z funkcją auto-hold. Wnętrze obszyte jest mieszaną skórą, tylne siedzenia kanapy są podgrzewane. Drzwi bagażnika otwierają się zdalnie, a dostęp do kabiny jest możliwy bez kluczyka. Możliwy montaż Dodatkowe opcje(producent zapewnia szeroki wybór). 
Na rynku wtórnym oferowane są samochody wyprodukowane w latach 2015-2017, które mają nieco odmienną charakterystykę od SUV-ów sprzedawanych obecnie w salonach samochodowych.
Główni konkurenci
Głównym konkurentem modelu jest nadal Kia Sportage(tylko w zaktualizowanej wersji), „na obraz i podobieństwo”, którego stworzono koreańskiego Hyundaia Tussan 3.
Z roku na rok konkurencję dla południowokoreańskiego SUV-a stanowią:
- Forda Kugi;
- Honda CR-V;
- Toyotę RAV4;
- Mitsubishi Outlandera;
- Nissan X-Trail;
- Chery Tiggo 5.
Cechy modelu wyróżniające go na tle konkurencji
Nazwa koreańskiego crossovera zawsze była kojarzona wysoka niezawodność samochód, oszczędne wydatkowanie środków na jego utrzymanie i serwis. W 2015 roku do listy unikalnych cech modelu, wcześniej nieznanych, dodano nowe cechy:
- wzrósł poziom komfortu w kabinie, poprawiono właściwości estetyczne samochodu;
- ulepszone właściwości „jezdne” (sterowność, dynamika, zdolność pokonywania przeszkód, zużycie paliwa);
- wyposażony przez producenta zaktualizowany crossover maksymalna liczba programów zabezpieczających.
Producent próbował przyćmić konkurencję i unowocześnił wygląd zewnętrzny oraz wnętrze, tworząc trzecią generację SUV-a. Nic innego w środku auta nie „krzyczy”, że znajdziemy się za kierownicą skromnego koreańskiego SUV-a, wręcz przeciwnie, czuje się wysoką ergonomię, swobodę ruchu i o rząd wielkości lepszą jakość materiałów wykończeniowych (choć jeszcze nie wszędzie, bo przykładowo w niektórych miejscach zastosowano je zamiast miękkiego „dąbowego” plastiku, ale wnętrze już nie „skrzypi” i nie jest odstraszające).
Poziom hałasu w kabinie zauważalnie się zmniejszył (choć nie było specjalnych skarg na ten parametr) - inżynierowie pracowali nad zmniejszeniem poziomu hałasu silnika poprzez duże prędkości. Wersje wyposażenia ze średniej i najwyższej półki wyposażone są w 8-calowy ekran multimedialny, przycisk uruchamiania silnika i inne przydatne funkcje, o których właściciele konkurencyjnych modeli mogą tylko marzyć.
Jazda próbna modelu trzeciej generacji wykazała, że parametry techniczne Hyundaia Tucsona są na poziomie wysoki poziom dzięki pracy „zgranego tandemu” transmisji i jednostka mocy, wykazując przyzwoite prowadzenie, dynamikę (szczególnie w warunkach jazdy miejskiej), też nie wysokie zużycie paliwo. Jednak na autostradzie można odczuć pewną utratę połączenia między kierownicą a prowadzeniem samochodu (eksperci przypisują to „odczucie” ustawieniom wspomagania kierownicy). W trudnych warunkach terenowych SUV wykazuje dobrą zwrotność („elektronika działa wyraźnie”, przenosząc moment obrotowy na tylne koła, które natychmiast przylegają do podłoża).
W przeciwieństwie do wielu konkurentów, konfiguracje crossoverów są wyposażone w prawie wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwo czynne i bierne. Planowane aktualizacje crossovera w 2015 roku umożliwiły stworzenie kolejnych bezpieczny samochód według tego wskaźnika producent otrzymał za swój model pięć gwiazdek od EuroNCAP (na podstawie wyników testu).
W wyniku znaczących zmian w modelu producentowi udało się poszerzyć grono potencjalnych nabywców: uwagę na koreańskiego SUV-a przyciągnęły ostatnio nie tylko rodzinni Rosjanie o ustalonych zwyczajach i wartościach, ale także młoda populacja, wśród której zwyczajowo zwraca się uwagę na poziom komfortu i cechy zewnętrzne samochód.
Wyeliminowane braki
Sądząc po recenzjach, jeden z głównych problemów zniknął poprzedni model– „twarde” zawieszenie. Ale niestety pozostaje inny problem - „automatyzacja” nie zawsze działa odpowiednio. Zmiana biegów stała się zauważalnie płynniejsza, ale zdaniem właścicieli „nie ma pożądanej przejrzystości w kontroli trakcji”.
Przegląd recenzji pozwala nam wyciągnąć jednoznaczny wniosek: oprócz wspomnianego, nie ma innych poważnych skarg na Hyundai Tucson. Ale jako małe wady użytkownicy dzwonią:
- „słabe” podparcie boczne na przednim siedzeniu kierowcy;
- za mało miejsca w bagażniku;
- dysze spryskiwaczy przedniej szyby nie są wystarczająco podgrzewane;
- nie ma napędu elektrycznego przednich siedzeń (tylko w najwyższej wersji);
- materiał wykończeniowy w kabinie nie zawsze jest wysokiej jakości (w niektórych miejscach jest „twardy” plastik);
- NA tylny rząd Niedostateczna gładkość siedzeń jest odczuwalna mocniej, co może przyćmić wrażenia z podróżowania na długich dystansach;
- nawet w trybie łagodnym hamulce zaczynają „cuchnąć” podczas zjazdu z góry (ale nie tracą skuteczności).
Lista wad znacznie się wydłużyła w porównaniu z poprzednimi latami, a wszystko dlatego, że osiągnięcie nowego poziomu jakości niosło ze sobą większe wymagania ze strony konsumenta. Warto zaznaczyć, że część z tych niedogodności można wyeliminować dodatkowo zamawiając odpowiednie opcje.
Niewątpliwe zalety
Wraz z rozszerzoną listą reklamacji na podstawie recenzji właścicieli, sporządzono równie istotną listę zalet modelu Hyundai Tucson z lat 2015-2018.
- powiększone dyski;
- wygodne siedzenie na krześle;
- spektakularny wygląd (Hyundai Tussan 3 wygląda inaczej niż jego poprzednik - nowocześniej, bardziej dynamicznie, bardziej sportowo);
- zwiększony poziom komfortu w kabinie;
- większa dostępność asystentów elektrycznych nawet w wersji standardowej;
- przestronne wnętrze (crossover stał się bardziej przestronny);
- Dobry jakość jazdy(dynamika, prowadzenie, widoczność);
- szeroki wybór konfiguracji;
- optymalny poziom stosunku ceny do jakości;
- Zużycie paliwa stało się bardziej ekonomiczne (szczególnie w przypadku silnika wysokoprężnego), a silniki są mocniejsze;
Taka jest opinia dzisiejszych miłośników motoryzacji, co zmieni się wraz z wypuszczeniem odnowionej wersji – co powiedzą użytkownicy o Hyundaiu Tussan 2019 rok modelowy– musimy się jeszcze dowiedzieć.
Rok modelowy Hyundai Tussan 2019: po zmianie stylizacji
W tym roku model 3. generacji przeszedł pierwszą planowaną aktualizację. Fani na całym świecie uważnie śledzili testy zderzeniowe, które odbyły się w styczniu 2018 roku i wstępne dane dot Nowa wersja. Efekty prac zaprezentowano na kolejnym salonie samochodowym w Nowym Jorku. Hyundai Tucson 2019 został pokazany światu w całej okazałości, którego zmiana stylizacji właśnie się zakończyła (wiosną).
Co zmieniło się w ukochanym przez Rosjan „Koreańczyku”? Oprócz prac nad nadwoziem programiści zwrócili uwagę na wnętrze, zakres mocy i dodali techniczne wodotryski.
Projekt
Model z roku modelowego 2019 będzie charakteryzował się nowym designem przodu i tyłu, ulepszonymi opcjami wykończenia wnętrza oraz nowoczesną wersją systemu multimedialnego. Otrzymano Hyundaia Tucsona nowy zderzak, zaktualizowana optyka, osłona chłodnicy i 18-calowe koła stały się dostępne w odnowionej wersji.
Zakres mocy i konfiguracje
Zakres mocy znacznie się zmienił. Hyundai Tussan 2019 będzie dostępny z następującymi silnikami:
- 2.0 „cztery” z systemem bezpośredniego wtrysku, 164 KM. (moment obrotowy 205 Nm), będzie dostępny z 6 automatycznymi skrzyniami biegów w wersjach wyposażenia Value i SE;
- 2,4 „cztery” z bezpośrednim wtryskiem, 181 KM. (237 Nm) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów w wersjach wyposażenia SEL, Sport i Limited.
Poprzednie modyfikacje otrzymają inny zestaw funkcji i nowe nazwy: podstawowy Active, średni Comfort and Travel, topowy Prime. Już w środku wersja podstawowa będzie taki przydatne opcje, Jak:
- System unikania kolizji,
- widok dookoła,
- monitorowanie zmęczenia kierowcy,
- asystent utrzymania pasa ruchu,
- asystent świateł drogowych,
- inteligentny tempomat.
Również nowy Hyundai Tussan 2019 standard otrzyma elektroniczny hamulec postojowy z automatycznym trybem zatrzymania, czujniki deszczu, port USB w tylnym rzędzie oraz system ładowanie bezprzewodowe. Zadowolą właścicieli samochodów i nowy system audio, kompatybilny z systemami operacyjnymi Apple i Android - Display Audio z siedmiocalowym ekranem i anteną w kształcie płetwy rekina.
