4.5422535211268 Ocena 4.54

Omiń standardowy immobilizer.

Nowoczesne samochody wyposażone są we wbudowane systemy zabezpieczające przed nieautoryzowanym uruchomieniem silnika. Ten system nazywa się zwykłym immobilizerem. Najpopularniejsze samochody wyposażone w system RFID (Radio Frequency Identification) są głównie europejskie i azjatyckie, a VATS (Vehicle Anti-Theft System) są głównie amerykańskie. Standardowy immobilizer jest bezpośrednio podłączony do kluczyka samochodowego. Kluczyk zawiera CHIP (dla samochodów wyposażonych w immobilizer RFID), którego kod jest rejestrowany w pamięci zwykłego immobilizera, a jeśli klucz nie zostanie rozpoznany jako własny, silnik samochodu nie uruchomi się. W samochodach z systemem VATS kluczyk musi mieć określone właściwości (rezystancję rezystancyjną), dopiero wtedy zostanie rozpoznany jako własny, a nie cudzy, a silnik samochodu uruchomi się i będzie pracował normalnie. Producenci stale komplikują i rozwijają systemy zwykłych immobilizerów, stosuje się coraz bardziej zaawansowane klucze szyfrujące: niektórzy producenci samochodów już całkowicie przeszli z szyfrowania 40-bitowego na 80-bitowy, wszystko to komplikuje możliwość nieautoryzowanego obejścia standardowy immobilizer.

Zadajmy sobie pytanie: " Kiedy konieczne jest ominięcie fabrycznego immobilizera i uruchomienie silnika?"

Odpowiemy: " Jest to konieczne w przypadku:

1. Jeśli musisz ukraść samochód
2. W przypadku zgubienia kluczyków lub awarii zwykłego immobilizera”
3. Jeśli chcemy zainstalować alarm samochodowy z automatycznym uruchamianiem

Odnośnie pierwszego przypadku: (Omijanie standardowego immobilizera podczas kradzieży)

Każdy złodziej samochodów, aby ukraść samochód, musi ominąć jego zwykły immobilizer. Rozwiązują te problemy na różne sposoby.

• Użyj przygotowanej jednostki sterującej silnika przyniesionej ze sobą i podłącz ją zamiast natywnej.

• Użyj specjalnego oprogramowanie który może uruchomić silnik, wystarczy podłączyć go do gniazda diagnostycznego samochodu.
• Użyj specjalnych emulatorów zwykłego immobilizera, które zamiast niego są podłączone do tego samego złącza. (Na przykład przy kradzieży niektórych samochodów Audi i VW wystarczy wyjąć złącze z panel i zamiast tego wpinasz przygotowany emulator i "voila" zamek jest zepsuty i silnik pracuje, a "zwykły" odpoczywa. Ta sama „piosenka” z EWS BMW itp.).

Odnośnie drugiego przypadku: (Uszkodzenie immobilizera lub chipa)

Problem rozwiązuje się poprzez przeprogramowanie jednostki sterującej silnika, aby działała niezależnie od tego, czy jest zwykły immobilizer, czy nie. Podobnie jak w pierwszym przypadku, możesz użyć emulatorów i specjalnych programów. Sprzęt i emulatory są sprzedawane w niektórych sklepach internetowych iw zasadzie można samodzielnie wykonać wyłączenie. W Polsce jest firma CarLabImmoaktywnie uczestniczy w wyłączaniu standardowych immobilizerów. Możesz kupić emulatory i inny sprzęt, aby wyłączyć z nich immobilizery. Jest program internetowy IMMO BYPASS ON-LINE. Płacąc roczną opłatę, uzyskujesz dostęp i przekazujesz, wyłączasz i omijasz zwykłe immo.Z ciekawszych „zabłąkanych” jest „BYPASS – AUDI, SEAT, SKODA, VW” pozwoli uruchomić samochód w przypadku awarii lub utraty chipa, wyłączając standardowy immobilizer w kilka sekund, po prostu podłączając go do złącza diagnostycznego samochodu. Oczywiście ten sprzęt i wiedzę należy wykorzystać do celów pokojowych, do pomocy ludziom.

Odnośnie trzeciego przypadku: (Autostart - Obejście zwykłego immobilizera)

Ten przypadek różni się od tych dwóch poprzednie tematyże przy organizowaniu zdalnego uruchomienia silnika konieczne jest ominięcie standardowego immobilizera na krótki czas, na potrzeby bieżącego uruchomienia, w przyszłości, przy zachowaniu wszystkich funkcji zwykłego zabezpieczenia samochodu, na lepsza ochrona przed kradzieżą oraz bezbłędne działanie systemów z nim związanych. Aby rozwiązać ten problem, możesz użyć kilku opcji sprzętu i metod:

Wszystkie roboty indeksujące tego typu są podobne pod względem projektu i schematu połączeń. W rzeczywistości jest to rozszerzenie do odczytu klucza / chipa z możliwością włączania i wyłączania tego rozszerzenia. Za jego włączanie i wyłączanie odpowiada alarm lub urządzenie bezpośrednio uruchamiające silnik samochodu. Taki przedłużacz umożliwia głębsze ukrycie kluczyka/chipu przed wzrokiem i rękami niemiłych osób, co znacznie zwiększa ochronę auta. Główną różnicą między robotami indeksującymi jest organizacja włączania i wyłączania sterowania. W jednym przypadku sterowanie odbywa się przewodem o potencjale ujemnym (przy takim sterowaniu istnieje niebezpieczeństwo, że porywacz po znalezieniu centrali alarmowej wyemituje sterowanie pełzające i ominie standardowy immobilizer, tak jak alarm), aw drugim w przeciwnym razie kontrola nad drutem odbywa się za pomocą komunikatu kodu, który bardziej niezawodnie chroni samochód przed możliwością kradzieży (porywacz nie będzie w stanie kontrolować robota, nawet jeśli dostanie się do zainstalowany alarm z autostartem). Przeszukiwacz kodu ma Pandora i in.

Rozważ zasadę działania prostego robota immobilizera. Bypasser składa się z 2 anten pierścieniowych, wbudowanego przekaźnika oraz obudowy ze złączami i płytki, na której to wszystko jest umieszczone.Za pomocą dwóch anten pierścieniowych sygnał żądania immobilizera i odpowiedź chipa na żądanie są przesyłane zwrotnie i naprzód. Jedna z anten znajduje się obok standardowej anteny, a druga owija się wokół korpusu ukrytego klucza z chipem wewnątrz robota. Bardzo ważne jest, aby odległość między standardową anteną RFID a anteną gąsienicową była jak najkrótsza. Przekaźnik służy do podłączenia tych anten podczas zdalnego startu i odłączania ich po zakończeniu pracy. silnik lub alarm. Przekaźnik sterowany jest dwoma przewodami, na jednym jest napięcie +12V (stałe lub nieistotne przy włączonym zapłonie), drugi służy do sterowania potencjałem ujemnym. Kiedy na obu końcach cewki przekaźnika pojawi się napięcie, włącza się i łączy przewody pierścieni ze swoimi stykami, tworząc obwód zamknięty, w którym zachodzi wymiana informacji o energii. Schematy połączeń gąsienic przedstawiono na rysunkach Schemat 1 i Schemat 2.

Standardowe połączenie Crawlera. Ważne jest, aby odległość standardowej anteny RFID od anteny modułu BP-2 była jak najmniejsza.	Schemat jest zalecany dla słabego sygnału standardowego klucza transpondera. Odetnij złącze na końcu szarych przewodów i podłącz szare przewody do otwartego obwodu fabrycznej anteny immobilizera. Antena pętlowa modułu nie jest używana w tym obwodzie.

Pojazdy z VATS są wyposażone w kluczyk zapłonu z wbudowanym rezystorem. Zazwyczaj rezystor ma rezystancję 390-11800 0m. Rezystancja tego rezystora jest indywidualna dla każdego samochodu. Aby ominąć taki immobilizer i uruchomić samochód, musisz podłączyć rezystor zamiast kluczyka do przewodów VATS. W samochodzie przewody VATS to dwa przewody wychodzące z obszaru kolumny kierownicy. Ich kolor może być różny: Dwa przewody Białe lub jeden Fioletowo-Biały, a drugi Biało-Czarny lub Żółty i Pomarańczowo-Czarny. Te 2 przewody są często otoczone pomarańczowym, białym lub czarnym kambrykiem.

• Najpierw znajdujemy potrzebne nam przewody i przecinamy dowolne z nich.
• Następnie mierzymy rezystancję klucza i znajdujemy potrzebną nam wartość, a do tego:
  1. Ustaw przełącznik multimetru w pozycji pomiaru rezystancji
  2. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie zapłonu
  3. Podłączamy multimetr z jedną sondą do przeciętego drutu wychodzącego z zamka, a drugą sondę do nieprzeciętego drutu.
  4. Odczyty rezystancji rejestrujemy z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku
  5. Aby szybko dobrać rezystancję, lepiej jest użyć zmiennego, wieloobrotowego rezystora. Jeśli wybierzesz rezystory stałe, to ich błąd nie powinien przekraczać 5%, aby nie było problemów z uruchomieniem.
• Za pomocą schemat A poprzez styki przekaźnika podłączamy „wybrany” przez nas rezystor do przewodów. Przecięty przewód wychodzący z zamka łączymy ze stykiem NC przekaźnika. Podłączamy drugi koniec przeciętego drutu do wspólnego styku przekaźnika. Podłączamy potrzebną rezystancję na jednym końcu do styku HP przekaźnika, a na drugim końcu do nieprzeciętego drutu. Podłączamy uzwojenie przekaźnika na jednym końcu do +12 woltów, a drugi koniec jest podłączony do alarmu z kontrolą (-), aby włączyć gąsienicę.

Bezwiórowy gąsienicowy immobilizer

Jeśli zwykłe roboty indeksujące wymagają chipa rozpoznawalny po samochodzie, to nowe roboty nie wymagają klucza ani dodatkowego chipa. Rozwiązanie oferowane przez producentów gąsienic jest proste w elegancji i niezwykle poważne w wykonaniu.

Blokady zapłonu nowoczesne samochody to nie tylko przełącznik obwodów mocy, ale złożony urządzenia elektryczne z magistralą CAN i niskoprądowymi obwodami cyfrowymi. Co więcej, zmianie uległy również kluczyki, nie trzeba przekręcać kluczyka, aby uruchomić silnik, a wystarczy włożyć kluczyk do specjalnego odbiornika i użyć specjalnego przycisku start/stop. Dlatego omiń zwykły immobilizer i uruchom silnik tradycyjny sposób czasami nie jest to możliwe. Nowoczesne bezwiórowe moduły rozruchu silnika samochodowego mogą z łatwością rozwiązać ten problem.

Zobaczmy, jak działają. Klasyczny crawler pracował dalej Wysoka częstotliwość, w właściwy moment nadawanie sygnału z ukrytego chipa. Jednak tam

inna linia komunikacyjna, do której może być doprowadzony obcy sygnał. To jest linia immobilizera-kontrolera. W niektórych samochodach jest to jeden przewód, w wielu są to dwa przewody wymiany protokołów. Jeśli rozwikłać protokół wymiany, pozostaje dać właściwy sygnał we właściwym czasie. Do zhakowania protokołu wykorzystywana jest moc tak zwanych „usług w chmurze” – klastrów potężnych systemów obliczeniowych, które rozwiązują problemy w ciągu kilku minut.

Podczas procesu instalacji robot dwukrotnie łączy się z samochodem: najpierw w celu zebrania informacji, następnie - po podłączeniu do komputera i odszyfrowaniu - w końcu, aby działać jako część kompleksu autorun. Na przykład dla samochody fordy Rozwiązanie to eliminuje konieczność stosowania sprzętu dealerskiego. Do instalacji wystarczy jeden klucz, który posiada właściciel.

Kolejnym kierunkiem rozwoju gąsienic jest ich wykorzystanie w „samodzielnym” trybie autonomicznym (potocznie nazywanym „trybem Stand-Along”). Elektronika nowoczesnych samochodów dość często pozwala na użycie komend CAN i/lub niskoprądowych impulsów sterujących do uruchomienia silnika. Na przykład samochody Mitsubishi można uruchomić za pomocą specjalnych poleceń CAN. W takim przypadku bypasser należy podłączyć tylko do magistrali CAN. To dobrze, prawda!

Są też bardziej złożone Połączone schematy znajomości. Na przykład crawler podłączony do linii danych jest uzupełniony równoczesnym podłączeniem do magistrali CAN (lub nawet do dwóch magistrali jednocześnie: silnika i kabiny). Czasami na start konieczna jest jednoczesna wymiana danych na wszystkich tych liniach, czasami wymagane jest podłączenie do magistrali CAN w celu jednoznacznego określenia modelu samochodu (i może nie być używane w przyszłości). Jako przykłady można się powołać samochody marki Kia i Nissana.

Na rynku bezwiórowych gąsienic i modułów rozruchu silnika liderem jest kanadyjska firma Fortin. Moduły Fortin pozwalają na ominięcie standardowego immobilizera w prawie wszystkich samochodach, a dzięki dodatkowej funkcjonalności ułatwia i ułatwia podłączenie zewnętrznych systemów bezpieczeństwa i modułów autorun.

Jako przykład wymienię niektóre urządzenia Fortin:

• (Bezchipowy moduł rozruchu silnika, sterownik łączący w sobie funkcjonalność standardowego modułu obejściowego immobilizera oraz modułu interfejsu magistrali CAN. Obsługuje 2570 modeli samochodów)
• Fortin KEY-OVERRIDE-ALL(Moduł rozruchu silnika bez chipa - Uniwersalny kontroler, który łączy kilka modułów omijających standardowy immobilizer w jednym pakiecie. Obsługuje ponad 1000 modeli samochodów.)
• (Moduł bez chipowego rozruchu silnika - Moduł interfejsu do uniwersalnego podłączenia systemów zdalnego uruchamiania silnika do samochodów marki BMW oraz Mini Cooper. Nadaje się do wszystkich typów automatycznych i ręcznych skrzyń biegów. Nie wymaga programowania.)

• Fortin EVO JAZDA(Moduł rozruchu silnika bez chipa - wyspecjalizowany moduł obejściowy immobilizera. Działa ze wszystkimi 40-bitowymi i 80-bitowymi kodami kluczy do pojazdów Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus i Scion. Samouczący się, klucz nie jest wymagany w samochód.)

• Fortin EVO-CAN(Bezchipowy moduł rozruchu silnika - Sterownik łączący w sobie funkcjonalność standardowego modułu obejścia immobilizera oraz modułu interfejsu magistrali CAN. Dzięki swojej funkcjonalności zapewnia łatwość i wygodę podłączenia zewnętrznych systemów bezpieczeństwa oraz modułów autostartu.)
• Fortin EVO-CHR(Bezwiórowy moduł rozruchu silnika Uniwersalny moduł ALL-IN-ONE, który posiada funkcjonalność modułu zapłonu z obejściem standardowego immobilizera i interfejsem Magistrala CAN. Kompatybilny z prawie wszystkimi systemami rozruchu silnika marki Chrysler, Dodge i Jeep produkowanych w latach 2004-2010)

Przeszukiwacz immobilizera DIY

Stworzenie własnego robota nie jest trudne. Aby to zrobić, potrzebujesz drutu o przekroju 0,2 - 0,25 mm (lepiej użyć cienkiego lakierowanego drutu transformatorowego, ale możesz użyć innego izolowanego drutu), przekaźnika 12 V ze stykami normalnie otwartymi, zapasowego klucza z chip lub po prostu chip wyjęty z klucza.

Musisz zrobić cewkę do stacyjki, zrobić cewkę do kluczyka z chipem i podłączyć te cewki do przekaźnika zgodnie ze schematem B.

Cewka do zamka może być wykonana przez nawinięcie drutu na standardową cewkę. Liczba zwojów wynosi od 10 do 50, lepiej wybrać liczbę zwojów w każdym przypadku indywidualnie.

lubiłam oryginalny sposób zrobienie cewki na forum civic-club.ru przez członka Z_Z_Z. Wybieramy odpowiedni cylindryczny przedmiot o średnicy nieco większej niż wyłącznik zapłonu. Autor użył motka taśmy klejącej, kawałka taśmy elektrycznej i drutu transformatorowego. Jeśli najedziesz kursorem na obraz, zobaczysz wyjaśnienie tego obrazu.

Rezultatem jest cienki kompaktowy pierścień, który należy zainstalować na wyłączniku zapłonu samochodu. Cewkę do klucza lub chipa wykonujemy po prostu nawijając ją bezpośrednio na klucz lub chip. Drut jest taki sam jak w przypadku cewki na zamku, liczba zwojów wynosi 7-20. Napraw to za pomocą taśmy elektrycznej lub innych utrwalaczy, które nie niszczą lakieru drutu. Następnie złóż wszystko razem schemat B i schowaj przekaźnik za pomocą klucza/chipu. Przeszukiwacz immobilizera jest gotowy.

Obejście immobilizera, jeśli masz jeden kluczyk z chipem

Jeśli masz jeden chip / klucz, nie można go włożyć do robota w zwykły sposób, ponieważ robot jest aktywowany tylko przy zdalnym uruchomieniu.

Możesz oczywiście przykleić chip bezpośrednio do standardowego pierścienia immobilizera. W takim przypadku nie potrzebujesz żadnego robota do automatycznego uruchamiania. Nie jest to jednak sytuacja pożądana. ponieważ znacznie zmniejsza to ochronę samochodu przed kradzieżą, samochód uruchomi się prostym kluczykiem.

Co możesz zrobić, jeśli masz jeden klucz, ale nie masz możliwości dorobienia drugiego klucza lub zarejestrowania osobnego chipa? W takim przypadku możesz wyrzeźbić mechaniczny klucz lub dwa bez chipa i uzyskać chip do przyklejenia do pierścienia z obecnego klucza. Jeżeli ze względu na konstrukcję klucza nie jest możliwe wydobycie z niego chipa, można odciąć mechaniczną końcówkę klucza i przykleić resztę korpusu klucza z chipem od strony zwykłego dzwonić, Ale w tym przypadku trudno jest znaleźć pozycję, w której chip został stabilnie rozpoznany, najprawdopodobniej konieczne będzie „pobawienie się” jego położeniem w pobliżu cewki. Wynika to z faktu, że pole elektromagnetyczne jest silne w środku wewnętrznej cewki, a z boku jest znacznie osłabione, a wymiary główki klucza najprawdopodobniej nie pozwolą na ustawienie go tak, aby był stabilnie rozpoznany i pasuje do obudowy kolumny kierownicy.

Dlatego lepiej nie przyklejać jedynego układu, ale go zainstalować do robota. Łączymy obejścieschemat Ci przy tym połączeniu obejście immobilizera jest aktywowane z polecenia zdalnego uruchomienia i po rozbrojeniu alarmu. Jeśli alarm jest uzbrojony, silnika nie można uruchomić za pomocą prostego kluczyka, a jedynie zdalne uruchamianie z panelu alarmowego.W tym miejscu wyjście alarmowe do blokowania obwodu normalnie otwartego powinno być użyte jako drugie włączenie obejścia.

Jeśli alarm jest zaawansowany i ma zaprogramowane wyjście timera, to wyjście to można podłączyć do robota przez schemat C zamiast przewodu blokującego i zaprogramuj wyjście tak, aby po rozbrojeniu alarmu pojawiał się na nim sygnał o polaryzacji ujemnej i znikał wraz z uzbrojeniem alarmu.

W przypadku korzystania z crawlera i łączenia go przez Schemat C pomimo tego, że masz tylko jeden chip / klucz, otrzymujesz działający system obejściowy zwykły immobilizer, bez znacznej utraty ochrony przed kradzieżą. I możesz sam zrobić robota lub zmodyfikować fabrycznego.

Jak wiadomo najskuteczniejszym i najczęściej stosowanym sposobem ochrony samochodu jest oczywiście alarm w aucie. Jeśli intruz spróbuje otworzyć twój samochód, a jest on alarmowany, rozlegnie się głośna syrena, przyciągając w ten sposób uwagę właściciela samochodu i odstraszając włamywacza. Coraz częściej zdarzają się przypadki, gdy alarm nie działa lub jest po prostu wyłączony. Dlatego alarm znika w tle, zastępuje go immobilizer - urządzenie, dzięki któremu można uniknąć kradzieży samochodu.

Jeśli intruz w jakiś sposób dostał się do samochodu, immobilizer zaczyna blokować obwody elektryczne i paliwowe w samochodzie, uniemożliwiając przestępcy uruchomienie go. Immobilizer to zabezpieczenie kilku elementów, z których pierwszy znajduje się w kluczyku samochodowym, a drugi bezpośrednio w samym samochodzie. Zasada działania polega na tym, że po włożeniu klucza do zamka urządzenie zaczyna rozpoznawać, czy klucz jest włożony, czy nie. Kolejnym plusem tego urządzenia jest to, że jeśli usuniesz jego pierwszy element z kluczyka, silnik nie uruchomi się. Do tej pory immobilizer jest bardzo popularny, jest instalowany w wielu samochodach firmowych.

Rodzaje immobilizera

W tym filmie możesz dowiedzieć się więcej o urządzeniu.

Według ekspertów bezdotykowy immobilizer jest najlepszą opcją do instalacji. Jego zaletą jest to, że samochód uruchamia silnik tylko w obecności właściciela. Klawisze są dość kompaktowe i zawsze możesz je mieć przy sobie.

Plusy i minusy immobilizera

Po tym, jak właściciel samochodu dowiaduje się, czym jest immobilizer, ma kolejne pytanie, w czym jest lepszy niż zwykły alarm?

Zalety urządzenia

• Jeśli spróbują ukraść samochód, atakujący nie będzie mógł dowiedzieć się, czy immobilizer jest zainstalowany w samochodzie. Dopiero po zhakowaniu odkryje, że urządzenie nadal znajduje się w samochodzie. Nie pozwoli na uruchomienie silnika, w przeciwieństwie do alarmu, który tylko w niektórych przypadkach może odstraszyć złoczyńcę;
• urządzenie trudno wyłączyć, poza tym nie od razu wiadomo, gdzie znajduje się czytnik, a bardzo niewiele osób zna zasadę działania;
• urządzenie jest dość praktyczne i wcale nie trudne w użyciu;
• urządzenie jest ciche i dość niezawodne, co oczywiście jest bardzo ważne.

Wadą immobilizera jest to, że działa na baterie, które trzeba okresowo wymieniać, bo bez nich urządzenie jest bezużyteczne. Urządzenie wykorzystuje również kanał radiowy, który jest skanowany, jednak ze względu na mały promień urządzenia przeskanowanie go jest prawie niemożliwe.

Właściwy wybór

Ten film przedstawia wszystkie zalety immobilizera w przypadku próby kradzieży samochodu:

Zakup urządzenia nie jest łatwym zadaniem. Najważniejsze, aby nie iść do pierwszego napotkanego sklepu, ponieważ można tam zostać oszukanym i sprzedawać towary niskiej jakości. Awaria może wystąpić po pewnym czasie, a może natychmiast po instalacji. Wszystko to pociągnie za sobą niepotrzebne dodatkowe koszty. Najlepsza opcja zainstaluje urządzenie w serwisie samochodowym lub salonie i tam je lepiej kupi.

Zasady korzystania z immobilizera

• Lepiej zaopatrzyć się w dwa sprawne klucze: zawsze miej jeden przy sobie, drugi w środku bezpieczne miejsce;
• nie powinien się czepiać klucz elektroniczny w połączeniu z innymi;
• zainstalować urządzenie w specjalne salony lub usługi;
• konieczne jest również zapoznanie się z instrukcją, aby prawidłowo korzystać z urządzenia.

Immobilizer to urządzenie, które ochroni Twój samochód przed kradzieżą.

29.02.2012

Przegląd nowoczesnych immobilizerów

Zwracamy uwagę na przegląd immobilizerów największych producentów sprzęt antywłamaniowy według stanu na luty 2012 r.

Aby ułatwić percepcję, podzieliliśmy wszystkie immobilizery na pięć grup:

Kontakt	Bezkontaktowy	Krótki zasięg (transponder)	typ podwodny	Tajniki
Rozbrojenie wymaga zetknięcia się z kluczem (znacznik dotykający czytnika).	Rozbrojenie nie wymaga bezpośredniego kontaktu z tagiem i następuje automatycznie, gdy tag zbliży się do samochodu na odległość kilku metrów. A także podczas otwierania drzwi lub po włączeniu zapłonu.	Rozbrajanie nie wymaga bezpośredniego kontaktu z tagiem, wystarczy zbliżyć tag do czytnika na odległość kilku centymetrów.	Bezdotykowe urządzenie, które pozwala zablokować pompę elektryczną wewnątrz zbiornika paliwa.	Blokady antywłamaniowe to jeden z najprostszych typów immobilizerów. Zablokuj silnik w przypadku kradzieży. Zaleca się zainstalowanie klucza tajnego jako dodatkowe urządzenie do głównego systemu bezpieczeństwa.

Immobilizery z kluczykiem kontaktowym

Wyłączenie trybu bezpieczeństwa następuje w wyniku kontaktu z kluczem (dotknięcie czytnika tagiem). Ta metoda zarządzania jest uważana za najmniej wygodną, ​​ponieważ nie wymaga dodatkowych działań od właściciela.

Cechą systemu jest obecność klawiszy pamięci dotykowej wielokrotnego zapisu typu kontakt. Unikalny tryb kodowania umożliwia zmianę kodu w kluczyku oraz w samym urządzeniu za każdym dotknięciem klawisza. Dzięki obecności trybu „Jack”. funkcje bezpieczeństwa immobilizer można tymczasowo wyłączyć, co jest szczególnie wygodne dla Konserwacja samochód na stacji paliw.

• automatyczne uzbrojenie, czasowe lub impulsowe

zamykanie z centralnego zamka;

• dynamicznie zmienny kod uzbrajania/rozbrajania;
• wbudowany przekaźnik sterujący zamek elektromechaniczny kaptur;
• wbudowana funkcja sygnał dźwiękowy alarmy (syreny).

Immobilizer to urządzenie zabezpieczające samochód. Jego zadaniem jest zabezpieczenie pojazdu przed kradzieżą poprzez zablokowanie (przerwanie) obwodów elektrycznych zasilania paliwem, rozrusznikiem i zapłonem.

Co to jest immobilizer samochodowy?

Immobilizer (w przeciwieństwie do standardowego system bezpieczeństwa) ma wyższy stopień ochrony przed możliwym włamaniem. To jest przemyślane inteligentny układ. Sterowanie urządzeniem odbywa się nie z dużej odległości, jak to ma miejsce w przypadku alarmów, ale poprzez kontakt „zamknięty” - „klucz do zamka”. Dzięki tej metodzie porywacze nie mają możliwości przechwycenia sygnału radiowego nadawanego z pilota. urządzenie zabezpieczające do ECU.

Nawet jeśli samochód jest otwarty, immobilizer pomoże zapobiec kradzieży

Oprócz, drogie samochody, które są wynajmowane na naprawy dysfunkcyjnych serwisów samochodowych, często okazują się bez ochrony. Wykonanie „kopii” z istniejącego pilota to kwestia kilku minut. Wtedy kradzież samochodu nie jest trudna, ponieważ „klucz” jest już gotowy. Jeśli chodzi o immobilizer, niezwykle trudno jest wykonać w nim elektroniczną kopię klucza - w tym celu trzeba mieć pod ręką kartę główną, której atakujący nie ma.

Nowoczesne immobilizery są bardzo kompaktowe. Ich instalacja odbywa się w miejscu ukrytym przed wścibskimi oczami. Jeśli instalacja zostanie wykonana poprawnie, obliczenie rodzaju systemu bezpieczeństwa i jego lokalizacji jest prawie niemożliwe. A nawet to nie wszystko. Niektóre immobilizery są wyposażone w funkcję „antynapadową”, która może działać bez udziału kierowcy.

Z czego jest wykonany immobilizer?

Głównym elementem systemu jest jednostka elektroniczna kierownictwo. Działa w oparciu o mikroukład „szyty” dla określonego programu działań (ten ostatni jest aktywowany w przypadku próby porwania). Mikroukład ma własny kod wymiany, który jest używany podczas „przesłuchiwania” kluczyka samochodowego. Dodatkowo w obwodzie sterującym immobilizera znajduje się tak zwana cewka, która szybko odczytuje informacje z kluczyka.
Drugi element konstrukcyjny immobilizera - urządzenie wykonawcze. Składa się z jednego lub więcej przekaźników elektromagnetycznych. Urządzenia przełączające na polecenie elektronicznej jednostki sterującej (ECU) przerywają łańcuchy sygnałów idących do różnych ważnych elementów ważne elementy samochody. W razie potrzeby istnieje możliwość dodatkowego włączenia układu elektromagnetycznego w celu zablokowania działania elementów nieelektrycznych.

Transponder lub „znacznik” znajdujący się w kluczyku zapłonu

Trzecim elementem jest specjalny zaprogramowany chip – transponder, który znajduje się w każdym z kluczyków do stacyjki konkretny samochód. Jednostka elektroniczna samochodu rozpoznaje unikalny kod i dopiero po tym daje „zezwolenie” na uruchomienie silnika pojazdu.

Zasada działania immobilizera

Zasada działania immobilizera jest bardzo prosta, ale nie mniej skuteczna. Wszystko dzieje się w następujący sposób. Gdy tylko właściciel samochodu włoży kluczyk do stacyjki, elektroniczna jednostka sterująca samochodu odczytuje chip kluczyka, wysyłając impuls elektromagnetyczny o określonej częstotliwości. Jeśli kod przesłany przez chip jest zgodny z kodem zaprogramowanym w centrali, to obwody elektryczne zabezpieczanego pojazdu nie są blokowane. Jeśli kod nie zostanie odebrany lub jest nieprawidłowy, immobilizer blokuje wszystkie główne obwody maszyny.

Rodzaje immobilizera

Obecnie istnieje kilka głównych typów immobilizera - kontaktowy i bezdotykowy. Bezkontaktowe różnią się promieniem - są krótkiego i dalekiego zasięgu.

Zasada działania immobilizera typu kontaktowego

Jedna z opcji immobilizera kontaktowego. Jedynie miejsce klucza do skanera przykładane jest palcem

Immobilizery kontaktowe są sterowane za pomocą klucza, który jest przykładany do odpowiednika zamka lub wkładany do specjalnego otworu. Ten typ urządzenia jest używany coraz rzadziej. Powodem jest niska niezawodność, ponieważ osoba piśmienna zna lokalizację urządzenia i może skorzystać z tych informacji.

Zasada działania immobilizera typu bezdotykowego

Bezstykowy immobilizer można obsługiwać za pomocą pilota

Immobilizery bezdotykowe mają antenę odbiorczą, która jest ukryta w wykończeniu wnętrza. System jest kontrolowany za pomocą karty lub pęku kluczy (mogą istnieć różne opcje). Takie transpondery są popularnie nazywane „znacznikami”. Osobliwość immobilizery typu bezdotykowego - ich ukrycie przed wzrokiem intruzów, którzy mogą nawet nie wiedzieć o istnieniu systemu bezpieczeństwa.

Jak już wspomniano, immobilizery zbliżeniowe mogą mieć różny zasięg (w zależności od mocy anteny). Urządzenia bliskiego zasięgu będą działać tylko wtedy, gdy kluczyk zbliży się do odbiornika na odległość mniejszą niż 10 cm Wsiadając do samochodu, kierowca musi zbliżyć transponder do anteny wewnątrz kabiny, aby rozbroić system i odblokować wszystkie obwody .

Immobilizery o dużym zasięgu mogą działać w odległości do dwóch metrów. W takim przypadku kierowcy jest łatwiej, ponieważ nie musi nigdzie przynosić „znacznika” - sam pilot wysyła niezbędny sygnał i odblokowuje wszystkie systemy. Co najważniejsze, przesyłane kanały są szyfrowane, więc przechwycenie ich jest niezwykle trudne.

Jak działa system sterowania immobilizerem

Każdy typ immobilizera może mieć własny system sterowania. Na przykład w kontaktowych modelach systemów bezpieczeństwa kontrola odbywa się poprzez zamknięcie jednego lub więcej grupy kontaktowe poprzez sekretny klucz(kod). Wyłączenie takiego immobilizera następuje po otworzeniu zamka lub ręcznym zamknięciu grup styków.

Kolejną opcją sterowania jest cyfrowy zestaw kodów (do tego celu służy specjalna klawiatura). Ale takie systemy mają słabość: atakujący może szpiegować kod bezpieczeństwa i wykorzystać wiedzę zdobytą podczas kradzieży samochodu.

Nowy typ immobilizerów wykorzystuje nowoczesne technologie, które praktycznie wykluczają włamanie. Szczególnie popularny jest system sterowania bezdotykowego (transponderowego). Charakterystyczną cechą takich urządzeń jest brak własnego źródła zasilania i odpowiednio krótki zasięg działania. Zasada działania bezdotykowego immobilizera jest prosta - elektroniczny chip w pilocie odbiera sygnał z jednostki głównej samochodu i podaje odpowiedź (kod). Jeśli pasuje do tego, co jest „flashowane” w systemie, samochód można uruchomić.

Za bardziej niezawodne uważa się kryptotranspondery, które z każdym wysłanym sygnałem generują nowe kody. Kombinacja kodu składa się z 32 cyfr i stale się zmienia, więc osoba atakująca nie będzie w stanie przechwycić sygnału i go odszyfrować.

Popularność zyskuje technologia DID, której zadaniem jest niezawodna ochrona tagi z elektronicznego hakowania. System jest wyjątkowy, ponieważ rozpoznawanie kodu odbywa się zgodnie z dość złożonym systemem. Tag otrzymuje sygnał, że znajduje się w obszarze zasięgu systemu. Następnie ECU wysyła losowy kod, który tag otrzymuje i odsyła z powrotem (oczywiście za pomocą tajnego algorytmu). Dopiero po analizie kodu przychodzącego do ECU auto zostaje rozbrojone. Taki system jest wyjątkowy, ponieważ nie da się zrobić „kopii” z kodu – ciągle się zmienia.
Inny nowoczesna technologia– Bluetooth, który gwarantuje stałą komunikację radiową pomiędzy urządzeniami. Informacje są bezpiecznie szyfrowane i tylko system, do którego adresowany jest sygnał, może odszyfrować wysłane sygnały.

Jak blokowane są obwody elektryczne za pomocą immobilizera

Blokowanie określonego obwodu automatycznego odbywa się za pomocą specjalnych przekaźników, którymi są różnego rodzaju- analogowe i bardziej zaawansowane - cyfrowe. Transmisja sygnału blokującego może być realizowana przewodowo i za pomocą sygnału radiowego. Jednocześnie sam sygnał cyfrowy, przesyłany do przekaźnika blokującego z immobilizera, jest dwojakiego rodzaju - statyczny i dynamiczny. Pierwszy typ polega na przesłaniu jednego niezmienionego kodu z pilota do przekaźnika. Drugi typ jest bardziej niezawodny, ponieważ zmienia się z każdą nową wiadomością. W przypadku przesyłania sygnału blokującego przewodem, wyłączenie immobilizera jest uproszczone, można po prostu odciąć przewód. Podczas przesyłania sygnału drogą radiową wyłączenie immobilizera jest bardziej problematyczne; sygnał musi zostać przechwycony i odszyfrowany lub trzeba znaleźć nadajnik.

Czy można wyłączyć immobilizer?

Czasami pojawia się sytuacja, gdy w celu uruchomienia silnika konieczne jest wyłączenie standardowego immobilizera (na przykład w przypadku zgubienia kluczyka). Można to zrobić w ECU samochodu. W większości przypadków wystarczy odciąć przewód biegnący od immobilizera do jednostki sterującej lub fizycznie go odłączyć, uniemożliwiając ECU odpytywanie immobilizera. Istnieje możliwość wyłączenia systemu bezpieczeństwa poprzez zainstalowanie w komputerze specjalnego emulatora, który dokonuje regulacji sterowania obwodami elektrycznymi.

Są samochody, w których nie można ostrożnie wyłączyć immobilizera. Jeśli spróbujesz to zrobić, istnieje duże prawdopodobieństwo zakłócenia działania wielu systemów pojazdu. W takim przypadku będziesz musiał całkowicie zmienić system i przeprogramować go.

Jaka jest różnica między zwykłymi immobilizerami a drogimi?

Zwykłe immobilizery są wyposażone w przekaźniki ze stykami blokującymi, które są sterowane za pomocą standardowego okablowania, co samo w sobie jest bardzo zawodne. Zwykłe immobilizery są słabo przemyślane. Główne obwody samochodu zostają zablokowane dopiero po 10-15 sekundach od wyłączenia zapłonu, co może wystarczyć porywaczowi.
W droższych urządzeniach chwali się immobilizer większa niezawodność. System rozpoznaje na podstawie sygnału wysłanego z pilota, że ​​właściciel usiadł za kierownicą. Dopiero po sprawdzeniu wszystkich danych można przystąpić do uruchomienia silnika. Jeśli kierowca nie jest właścicielem pojazdu, włącza się syrena i blokowane są wszystkie ważne systemy. Oprócz, nowoczesne immobilizery wyposażony w specjalny algorytm antynapadowy, który może chronić przed kradzieżą, gdy zatrzyma się na światłach (co też często się zdarza).

Drogie immobilizery mają większą funkcjonalność, blokują więcej obwodów, a co najważniejsze takie układy są znacznie trudniejsze do złamania niż standardowe immobilizery.

Jak mogę „wzmocnić” zwykły immobilizer?

Immobilizer to niezawodne zabezpieczenie samochodu. Ale wielu porywaczy nauczyło się „pracować” i hakować z nim, więc zapewnienie nie będzie zbyteczne dodatkowa ochrona. Przykładowo na sterowniku urządzenia można zamontować metalową obudowę, która zablokuje intruzowi dostęp do centrali i złącza. Do złącza diagnostycznego (w obwodzie magistrali) można podłączyć dodatkową blokadę z działaniem urządzenia innej firmy. Ponadto nie byłoby zbyteczne zapewnienie blokowania w szczelinie standardowej anteny do czytania.

Inną opcją ochrony jest zamontowanie dodatkowego zamka na masce. Jest to konieczne, ponieważ przekaźnik bezprzewodowy jest często umieszczany w komorze silnika. Atakujący, gdy nie może dostać się do komputera, może próbować uzyskać dostęp do przekaźnika blokującego. Obecność dodatkowego zamka może być bardzo pomocna.

Prawie wszystko nowoczesne maszyny dziś są wyposażone w urządzenie takie jak immobilizer. Mimo to wielu właścicieli samochodów nawet nie podejrzewa, że ​​ich pojazdy są wyposażone w takie urządzenie. Co to jest, jakie funkcje wykonuje węzeł w maszynie, jaka jest zasada działania i urządzenie - porozmawiamy o tym poniżej.

[ Ukrywać ]

Charakterystyka immobilizera

Czym jest immobilizer w samochodzie, co oznacza, do czego służy, jak wygląda i jak go używać? Immobilizer to urządzenie, którego nazwa w dosłownym tłumaczeniu oznacza immobilizer. Element ten jest urządzeniem zabezpieczającym mającym zapewnić unieruchomienie pojazdu w przypadku próby jego złamania. Co to jest immobilizer - jest to węzeł, który sztucznie zakłóca działanie jednego lub więcej węzłów samochodu potrzebnych do jego ruchu. Z reguły jakikolwiek system unieruchamia układ paliwowy i zapłonowy.

Zasada działania

Zrozumieliśmy, czym jest immobilizer w samochodzie, przejdźmy teraz do zasady działania. Podstawową zasadą działania urządzenia jest przerwanie obwodu elektrycznego np. okablowania w stacyjce lub doprowadzenie zasilania do styków węzła przeznaczonego do blokowania ruchu. Tak więc w przypadku nieautoryzowanego dostępu do samochodu pojazd albo w ogóle się nie uruchomi, albo zatrzyma się, jeśli intruz spróbuje rozpocząć jazdę.

W przypadku, gdy ktoś spróbuje naruszyć zwykły immobilizer, jego urządzenie, węzeł automatycznie zablokuje wszystkie systemy maszyny w oparciu o zaprogramowane funkcje. Do tej pory prawie wszystkie węzły tego typu są wyposażone w system automatycznej aktywacji. W przypadku, gdy przez określony czas nie były wykonywane żadne czynności z maszyną, mechanizm sam włącza osłonę (autorem filmu jest Vladimir Solonenko).

Urządzenie

Z czego to się składa? Prawie każdy zwykły immobilizer ma jeden projekt, ale może się różnić w zależności od producenta.

Z czego składa się system? szczegółowe zdjęcie przywiązany):

1. Głównym elementem jest jednostka sterująca. W rzeczywistości jest to „mózg” urządzenia, przeznaczony do przetwarzania impulsów i przesyłania poleceń.
2. Przekaźnik elektromagnetyczny. Ten element jest również nazywany mikroimmobilizerem. To urządzenie zapewnia przerwę w obwodach elektrycznych w samochodzie w przypadku włamania.
3. Klucz elektroniczny z etykietą radiową. Może to być klucz lub specjalna etykieta służąca do dezaktywacji urządzenia, jak widać na zdjęciu. Etykieta jest ważnym elementem systemu. W tym celu można również użyć określonego kodu.

Parametry i funkcje

Odkryliśmy, z czego składa się immobilizer elektroniczny lub bezdotykowy, teraz spójrzmy na główne parametry i funkcje:

1. Jaka jest główna funkcja dowolnego urządzenia, niezależnie od tego, czy jest to główne, czy dodatkowy immobilizer, wiadomo - jest to przeszkoda w normalnym ruchu maszyny o własnych siłach.
2. Prawie wszystkie typy systemów mają możliwość automatycznego włączenia trybu bezpieczeństwa po określonym czasie. W szczególności, jeśli w tym czasie właściciel samochodu nie wykonał żadnych czynności przy samochodzie. W niektórych modelach ta opcja nazywa się „25 sekund”, jest przeznaczona do autonomicznego uzbrojenia w miejscach, w których nie parking długoterminowy, na przykład w pobliżu sklepu lub stacji benzynowej.
3. Opcja 0 sekund. Ta samodzielna opcja ma na celu dodatkowe zablokowanie silnika. Gdy tryb uzbrojenia jest wyłączony, aby usunąć dodatkowy reżim konieczne będzie ponowne naciśnięcie przycisku odblokowania. Możesz również użyć do tego specjalnej karty lub klucza. Jeśli pilot zostanie zgubiony i nie możesz rozbroić samochodu, możesz spróbować rozwiązać problem, wprowadzając kod PIN.
4. Immobilizer kodowany to opcja pozwalająca na rozbrajanie lub sterowanie kanałami dialogowymi za pomocą standardowych elementów sterujących pojazdem. Może to być na przykład dźwignia zmiany biegów, niektóre przyciski na konsoli środkowej lub pedały. W tym przypadku wszystko zależy od producenta urządzenia.

Odmiany

Cyfrowy immobilizer może być jednym z kilku typów:

1. Opcja kontaktu z sygnałem dialogowym, zwykle instalowany na modele budżetowe automatyczny. Taki system składa się z klucza, etykiety i bloku. Jeśli chodzi o tag, jego instalacja odbywa się zwykle w stacyjce lub drzwiach. Aby włączyć tryb bezpieczeństwa, wystarczy wyjąć klucz z zamka lub zamknąć nim drzwi. Aby usunąć samochód z trybu, należy umieścić kluczyk obok etykiety i wprowadzić kod PIN. Tag musi być zawsze sprawny.
2. Urządzenia bezdotykowe. Nie musisz aktywować tagu ani nic robić, aby włączyć tryb uzbrojenia. Etykiety w tym przypadku po prostu nie są używane. Zamiast tego używane są radiolatarnie. Oznacza to, że aby usunąć samochód z trybu uzbrojenia, wystarczy mieć przy sobie pilota. Samochód jest automatycznie chroniony po wyjęciu kluczyka i oddaleniu się od niego, zadziała sygnał dialogowy. Należy również zauważyć, że takie samodzielne urządzenia z sygnałami dialogowymi są zwykle zabezpieczone przed przechwyceniem impulsów i wyborem kombinacji PIN. Obecnie przestępcy nie używają urządzeń do hakowania samochodów, ale autonomiczne immobilizery bezdotykowe są przed nimi niezawodnie chronione. Co więcej, ustalenie kodu będzie po prostu niemożliwe, ponieważ immobilizery tego typu są zwykle wyposażone w opcję zmiany hasła. Nawet w przypadku zgubienia pilota, intruz nie będzie w stanie uruchomić silnika.
3. Tajne guziki- inny rodzaj immobilizera, ale ich użycie nigdy nie zastąpi pełnoprawnego system antywłamaniowy. Taki przycisk jest podłączony do bloku i można go zainstalować w dowolnym miejscu, dzięki czemu potencjalny atakujący, aby uruchomić silnik, będzie musiał określić, gdzie się znajduje. Ale znalezienie przycisku nie wchodzi w grę, ponieważ możesz umieścić na nim dodatkowy kod. Dziś przyciski ze specjalnymi czujnikami ruchu są dość popularne wśród naszych właścicieli samochodów. W takim przypadku, aby uruchomić silnik, nie musisz nic robić, ale po kilku sekundach silnik zgaśnie. Aby go ponownie uruchomić, musisz wprowadzić kombinację, a jeśli jest niepoprawna, to Alarm samochodowy będzie działać automatycznie.
4. Rodzaje urządzeń podwodnych przeznaczony do blokowania układu zasilania benzyną przez pompę paliwową. Urządzenia takie mogą być montowane w samym zbiorniku lub na jego zewnętrznej stronie. Sterownik musi być podłączony do jednostki centralnej. Ponadto, aby zapewnić normalne działanie okablowania od pompa paliwowa Przekaźnik musi być zainstalowany. W przypadku, gdy podczas uruchamiania silnika nie wpiszesz kodu PIN na pilocie, pompa automatycznie wyłączy się odpowiednio, silnik natychmiast zgaśnie.
5. Systemy transponderowe o małym promieniu działania. Urządzenia tego typu są podobne w konstrukcji do bezdotykowych, jedyną różnicą jest to, że ich promień działania jest znacznie mniejszy. Możliwość przechwycenia kodu zabezpieczającego samochód jest prawie niemożliwa.

Alarm vs immobilizer: który lepiej wybrać?

Jak więc ustalić, który system zabezpieczenia samochodu jest lepszy – tradycyjny alarm czy immobilizer? Aby to ustalić, musisz najpierw zrozumieć, czego potrzebujesz. Na początek należy zauważyć, że prawie wszystkie nowoczesne alarmy wyposażony w immobilizer, więc jeśli kupisz sygnalizację, to uważnie przeczytaj jej opcje. Aby określić, co jest najlepsze w Twoim przypadku, musisz również przeanalizować funkcjonalność samochodu. W końcu nawet wiele zagranicznych samochodów wyprodukowanych ponad dziesięć lat temu jest wyposażonych w standardowe immobilizery.

Jeśli immobilizer jest już zainstalowany w Twoim samochodzie, ale nie ma alarmu, lepiej dodatkowo zabezpieczyć system alarmem. Zwłaszcza jeśli zaparkujesz samochód na niestrzeżonym parkingu w pobliżu domu. W końcu alarm może narobić prawdziwego hałasu, jeśli intruzi spróbują dostać się do samochodu. Jeśli przez większość czasu samochód będzie stał na strzeżonym parkingu, immobilizer w zupełności wystarczy.

Wideo „Testowanie immobilizera w praktyce”

Czy można ominąć immobilizer - dowiesz się o tym z poniższego filmu (autorem filmu jest TEK electronics).

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.