SHER-KHAN

MAGIKA III

System alarmowy pojazdu (VTSTS)

PRZEWODNIK INSTALACJI

Uwaga! Alarmy SHER-KHAN MAGICAR III i SCHER-KHAN MAGICAR 3 są różne modele! Konieczne jest ustalenie, dla jakiej sygnalizacji instrukcja jest tutaj napisana.

System alarmowy pojazdu (VTSTS) (zwany dalej systemem) jest zgodny z Obowiązkowe wymagania w systemie certyfikacji GOST R dla urządzeń zabezpieczających samochód:

GOST R 41.97-99 (Jednolite przepisy dotyczące homologacji samochodowych systemów alarmowych (VTS) i pojazdów silnikowych w zakresie ich systemów alarmowych (VTS))

GOST R 50009-2000 (Kompatybilność elektromagnetyczna środków technicznych. Środki techniczne) alarm przeciwwłamaniowy. wymagania i metody badań)

Ciągłe badania i rozwój naszej firmy ucieleśniają najbardziej zaawansowane idee i służą zaspokojeniu wszelkich potrzeb użytkowników naszych systemów.

System SCHER-KHAN MAGICAR 3 to złożone elektroniczne wyposażenie pojazdu. Bezpieczeństwo Twojego życia i sytuacja na drogach, jakość pracy pobliskiego sprzętu radioelektronicznego i urządzeń łączności zależą od jego funkcjonowania i prawidłowego zainstalowania. Zaufaj instalacji systemu tylko wyspecjalizowanym stacjom obsługi.

Podczas pracy okresowo sprawdzaj poprawność działania systemu.

FUNKCJA SCHER-KHAN MAGIKAR 3

SCHER-KHAN MAGICAR 3 to alarm samochodowy z możliwością sterowania drogą radiową za pomocą breloka-komunikatora z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym. System wymienia informacje pomiędzy brelokiem-komunikatorem a jednostką procesora w odległości do 1500 m. Alarm samochodowy przeznaczony jest do pracy w pojazdach pod napięciem sieć pokładowa 12 V i uziemiony ujemny zacisk akumulatora. Ochrona jednostka procesorowa czujnik wstrząsów, czujnik przywołania, jednostka antenowa wykonana zgodnie z normą IP-40 i przewidziana do montażu w samochodzie. Syrena ma stopień ochrony IP-65 i może być montowana w komorze silnika z dala od kolektora wydechowego i układów wysokiego napięcia.

LISTA FUNKCJI

Funkcje komunikatora pilota

• Wielofunkcyjny, 4-przyciskowy komunikator breloków z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym
• Ochrona przed przechwyceniem pakietów kodu MAGIC CODE
• Oddzielne kanały do ​​uzbrajania i rozbrajania
• Dodatkowy kod potwierdzający rozbrojenie
• Audiowizualne potwierdzenie wykonanych poleceń
• Wibrujący dzwonek
• Głośne sygnały dźwiękowe
• Bardzo długa komunikacja z procesorem - do 1500 m
• Automatyczne podświetlenie wyświetlacza
• Wskaźnik niskiego poziomu baterii
• Tryby dźwiękowego i wizualnego przypomnienia o otrzymaniu wiadomości alarmowej
• Programowanie funkcji systemu on-line z pilota
• Moc ekonomiczna (jeden element AAA)

Funkcje jednostki przetwarzania

• Osobisty kod do rozbrajania bez breloka
• Uwzględnienie opóźnienia w wyłączeniu oświetlenia kabiny (trzy tryby)
• Ochrona przed nieautoryzowanym zapisem dodatkowych breloków
• Priorytetowe odblokowanie drzwi kierowcy
• Wyjście zasilania sterowania alarmem (dwa obwody) z oddzielnym obwodem zasilania
• Automatyczne uzbrajanie (funkcja programowalna)
• Ostrzeżenie dźwiękowe przed automatycznym uzbrojeniem
• Automatyczny powrót do czuwania, jeśli drzwi nie zostały otwarte
• Ostrzeżenie dźwiękowe przed automatycznym powrotem do trybu uzbrojenia
• Uzbrojony bez sygnalizacji syreny
• Ukryte zabezpieczenia (możliwość przekazywania alarmów tylko do breloka)
• Uzbrajanie / rozbrajanie bez sygnalizacji syreny
• Wyjście blokady (NO lub NC)
• Elektroniczne zabezpieczenie wyjścia syreny przed zwarciem do masy
• Elektroniczne zabezpieczenie prądowe wszystkich wyjść niskoprądowych
• Dwa uniwersalne programowalne kanały do ​​sterowania dodatkowymi urządzeniami z programowaniem zdarzeń w celu włączenia „dodatkowego kanału” (przy zastosowaniu modułu rozszerzającego - 7 kanałów)
• Osłona biegu silnika
• Możliwość podłączenia ujemnych i dodatnich czujników drzwi
• Wejście dla ujemnego czujnika kaptura
• Wejście dla ujemnego czujnika bagażnika
• Blokowanie i odblokowywanie zamków drzwi przy włączonym i wyłączonym zapłonie
• Programowanie czasu sterowania centralnym zamkiem
• Programowanie ilości impulsów do zablokowania centralnego zamka
• Programowanie ilości impulsów do odblokowania centralnego zamka
• Alarm ostrzegawczy o otwarte drzwi
• Tryb PANIC lub JackStop™
• Bardzo czuły dwupoziomowy czujnik wstrząsów mikrofonu z oddzielną regulacją czułości dla każdego poziomu
• Funkcja HANDS FREE umożliwiająca automatyczne uzbrojenie/rozbrojenie, gdy właściciel oddala się/zbliża się do auta
• Cyfrowe algorytmy ochrony czujników przed fałszywymi alarmami
• Tryb immobilizera
• Tryb serwisowy VALET do przekazania samochodu do konserwacji

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Typy alarmów:

Wpływ na główne i dodatkowe wyposażenie elektryczne samochodu

System steruje zasilaniem do:	Maksymalny prąd na kanał
Obwód blokady 1 (zewnętrzne sterowanie przekaźnikiem NC lub NO)
Łańcuch alarm strona portu
Obwód alarmowy na sterburcie
Obwód wyjściowy syreny
Wyjścia sterujące centralnego zamka (złącze CN4 - cztery obwody wyjściowe)
Kanał sterowania dodatkowe urządzenie 1
Opcja sterowania kanałem 2
Kanał sterowania mocą czujnika

Metody kontroli

• Zdalnie za pomocą nadajnika częstotliwości radiowej (breloka) na częstotliwości 433,92 MHz ± 0,2% o mocy nie większej niż 10 mW
• Z kluczyka zapłonu
• Automatycznie na podstawie sygnałów z czujników

Zabezpieczenie obwodu elektrycznego

• Bezpieczniki ( bezpieczniki samochodowe opóźnione działanie zgodnie ze schematem elektrycznym)
• Wewnętrzne rezystory ograniczające prąd palny - indywidualna ochrona na każdym wyjściu bez zasilania
• Bezpieczniki resetowalne - wyjścia zasilania dla zewnętrznych modułów i czujników
• Wewnętrzne zabezpieczenia tranzystorów
• Warystory chroniące przed szumem impulsowym wysokiego napięcia
• Diody przed odwróceniem polaryzacji zasilaczy

Sfery ochrony

Obszary chronione	Metody ochrony
Czujniki kontaktowe (otwarcie drzwi, kaptur/bagażnik, zapłon włączony)	jeden cykl i niemożliwość tego bezpieczeństwo
Czujnik wstrząsów (prawdopodobnie wyłączyć czujnik przed lub po uzbrojeniu)	Alarm limitu czas reakcji do 30 sek. w jeden cykl z możliwością wyłączenie po włączeniu bezpieczeństwo
Kanał sterowania radiowego	Korzystanie z chronionych przesłany algorytm kodowania komendy i wąskopasmowe FSK– modulacja, dynamiczna kodowanie, separacja kanałów uzbrajanie i rozbrajanie

Inne opcje

Baterie

Uwaga: Tabela pokazuje średnią wartość. Żywotność baterii w pilocie zależy od intensywności użytkowania pilota, jakości baterii oraz trybu pracy pilota.

UWAGA! Używaj tylko wysokiej jakości baterii. Używanie słabej jakości baterii może prowadzić nie tylko do skrócenia żywotności breloka, ale także do jego uszkodzenia.

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI DOTYCZĄCE MONTAŻU SYSTEMU W POJEŹDZIE

• Prosimy o uważne przeczytanie niniejszej instrukcji przed instalacją systemu.
• Podczas układania przewodów zwiąż je, zabezpiecz taśmą izolacyjną i (lub) karbowaną rurką z tworzywa sztucznego. Aby zwiększyć tajność instalacji, zaleca się dobranie ochrony instalacji elektrycznej z instalacji podobnej do zastosowanej w samochodzie, w którym jest zamontowana.
• Układanie przewodów do podłączenia jednostki procesora powinno odbywać się w miejscach, w których układane jest standardowe okablowanie samochodu.
• Podczas instalacji urządzenia wykonawcze na ruchomych częściach samochodu (drzwi, bagażnik, maska ​​itp.), aby przejść od części stałych, układać przewody tylko w specjalnie do tego przeznaczonych rurkach
• Podczas układania przewodów nie należy dopuścić do ich przyciśnięcia przez panele tapicerskie
• Unikaj zginania przewodów na ostrych krawędziach
• metalowe panele samochodowe
• Podczas układania przewodów z przedziału pasażerskiego do przedziału silnika lub bagażnika samochodu użyj regularne miejsca dławnice kablowe lub specjalnie zaprojektowane przepusty
• Jeśli chcesz przedłużyć przewód, użyj przewodu o takim samym lub większym przekroju.
• Wszystkie elementy systemu (z wyjątkiem sygnalizatora, który jest chroniony zgodnie ze standardem IP-64) wykonane są zgodnie ze standardem IP-40. Wybór miejsca montażu komponentów musi wykluczać możliwość przedostania się do wnętrza płynów technologicznych i wilgoci atmosferycznej.
• Wszystkie bloki i czujniki należy umieścić złączami w dół lub z boku. Kable muszą być luźne, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do obudowy urządzenia.
• Nie instaluj elementów systemu w miejscach o wysokiej temperaturze (elementy chłodzenia silnika, klimatyzacja)
• Komponenty i przewody nie mogą zakłócać działania ruchomych elementów pojazdu
• Podczas instalowania czujników do otwierania maski i bagażnika Darmowa gra pręty czujnika muszą mieć co najmniej 5 mm. To ustawienie zapobiegnie fałszywemu wyzwalaniu czujników. Podczas parkowania na nierównej nawierzchni karoseria może ulec deformacji
• Czujnik wstrząsów należy montować na twardej powierzchni. Nie instaluj czujnika wstrząsów na plastikowych panelach. Odkształcenie ich temperatury podczas nagrzewania lub chłodzenia może prowadzić do fałszywych alarmów czujnika. Kontrola czułości czujnika wstrząsu musi być łatwo dostępna dla użytkownika. Użytkownik musi być świadomy lokalizacji czujnika w celu samodzielnej konfiguracji
• Syrena zamontowana w komorze silnika nie powinna znajdować się blisko kolektor wydechowy, obwody zapłonowe wysokiego napięcia i reflektory samochodowe. Sygnalizator należy montować klaksonem w dół lub z boku, aby zapobiec gromadzeniu się w niej wilgoci. Należy wykluczyć dostęp do syreny z zewnątrz samochodu.

UWAGA! W przypadku nieprzestrzegania środków ostrożności producent nie ponosi odpowiedzialności za możliwe konsekwencje (uszkodzenie samochodu, awaria standardowego wyposażenia elektrycznego itp.)

INSTALACJA GŁÓWNYCH KOMPONENTÓW

Instalowanie jednostki procesora

Wybierz miejsce do zainstalowania modułu procesora w przedziale pasażerskim (na przykład za lub pod deska rozdzielcza) i zabezpiecz plastikowymi przepaskami lub klejem dwustronnym. Po zainstalowaniu i podłączeniu modułu procesora należy go nauczyć kodu pilota.

UWAGA! Ponieważ obudowa jednostki nie jest uszczelniona, nie należy montować jednostki procesora w komorze silnika. Unikaj instalowania urządzenia bezpośrednio na elementach elektronicznych pojazdu. Te elementy mogą powodować zakłócenia radiowe.

Instalacja jednostki antenowej

W górnym rogu można zamontować antenę przednia szyba. Odległość anteny od najbliższej metalowej powierzchni musi wynosić co najmniej 50 mm. Przed zainstalowaniem anteny należy odtłuścić szklaną powierzchnię w miejscu instalacji gazikiem nasączonym alkoholem. Temperatura szkła podczas montażu musi wynosić co najmniej +100C. Zalecane jest ustawienie anteny zbliżonej do pionowej, zapewniając jednocześnie maksymalny zasięg komunikacji we wszystkich kierunkach wokół pojazdu. Podczas układania przewodu od modułu anteny do modułu procesora należy uważać, aby nie przyciąć przewodu panelami lub klipsami tapicerskimi.

Dopuszczalna jest ukryta instalacja anteny. Do ukrytej instalacji

możliwa jest pewna utrata zasięgu komunikacji.

Możliwe miejsca instalacji:

1. W rogach przedniej szyby
2. Na osłonach przeciwsłonecznych
3. Na stałych oknach bocznych
4. Na daszkach deski rozdzielczej
5. W rogach tylnej szyby
6. Pod tylną półką itp.

Instalowanie czujnika wywołania z samochodu

Czujnik wywołania pojazdu można zainstalować w lewym dolnym lub prawym rogu przedniej szyby pojazdu. Przed zamontowaniem czujnika należy odtłuścić szklaną powierzchnię w miejscu montażu wacikiem nasączonym alkoholem. Temperatura szkła podczas montażu musi wynosić co najmniej +10°C. Wybierając miejsce montażu, należy unikać kontaktu korpusu czujnika z plastikowymi panelami lub korpusem, co zmniejszy prawdopodobieństwo fałszywych alarmów. Podczas układania przewodu od czujnika wywołania do modułu procesora alarmu należy uważać, aby nie przyciąć przewodu panelami lub klipsami tapicerskimi.

Instalacja syreny

Aby zamontować syrenę, wybierz miejsce w komorze silnika, które jest dobrze zabezpieczone przed dostępem spod spodu samochodu. Nie umieszczaj syreny w pobliżu gorących lub ruchomych części. Aby zapobiec gromadzeniu się wilgoci lub brudu, klakson syreny musi być skierowany w dół. Należy ostrzec użytkownika systemu, że podczas mycia samochodu syrena musi być chroniona przed bezpośrednim strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem.

Instalowanie czujników okapu i bagażnika

Aby chronić maskę i bagażnik, należy zainstalować dwa czujniki (wyłączniki krańcowe).

Czujniki te należy montować na metalowej powierzchni pojazdu, która ma dobry kontakt z nadwoziem. Ważne jest, aby wybrać miejsce, w którym wykluczona jest możliwość wnikania i/lub gromadzenia się wody. Wybierz miejsca, które po zamknięciu maski i bagażnika są zabezpieczone gumowymi uszczelkami. Nie instaluj czujników na odpływach. Czujniki można montować za pomocą wspornika lub w odpowiednio dobranym otworze montażowym. Pamiętaj, że po prawidłowym zamontowaniu ruchomy pręt czujnika musi mieć co najmniej 5 mm luzu przy zamkniętej pokrywie lub bagażniku. czujnik w Bagażnik nie powinien przeszkadzać w załadunku i rozładunku bagażu, a czujnik pod maską - konserwacja samochód.

Instalowanie czujnika wstrząsów

Wybierz miejsce na twardej powierzchni w kabinie i zamontuj czujnik wstrząsów za pomocą dwóch śrub (plastikowe opaski lub klej dwustronny). Upewnij się, że masz swobodny dostęp do czujnika, aby go wyregulować. Zwiększ czułość czujnika, obracając pokrętło odpowiedniej strefy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zmniejsz czułość, obracając pokrętło przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Pokaż użytkownikowi, gdzie zainstalowano czujnik wstrząsu i wyjaśnij, jak dostosować jego czułość. Podczas układania przewodu od czujnika wstrząsu do modułu procesora alarmu należy uważać, aby nie przyciąć przewodu panelami lub klipsami tapicerskimi.

PRZEZNACZENIE PRZEWODÓW

ZŁĄCZE 6-STYKOWE CN1 (BIAŁE)

To złącze jest przeznaczone do podłączenia wyjść zasilania i zasilania systemu.

1. Czarny drut: ZIEMIA

Podłącz czarny przewód do ujemnego zacisku akumulatora lub uziemionych części pojazdu.

2. Przewód fioletowy: wyjście alarmowe (7,5 A), styk nr 30 przekaźnika wewnętrznego

Podłącz fioletowy przewód do prawego obwodu alarmu, gdzie po włączeniu prawego kierunkowskazu pojawia się +12V lub GROUND.

3. Przewód fioletowy: wyjście alarmowe (7,5 A), styk nr 30 przekaźnika wewnętrznego

Ten przewód zapewnia migający alarm z jednostki procesora.

Podłącz fioletowy przewód do lewego obwodu alarmowego, gdzie po włączeniu lewego kierunkowskazu pojawia się +12V lub GROUND.

Biegunowość sygnału na tym przewodzie zależy od miejsca podłączenia przewodu czerwono-białego tego złącza.

4. Czerwony/biały przewód: wejście, zacisk nr 87 wewnętrznego przekaźnika sterującego alarmem, (15 A)

Ten przewód zapewnia zasilanie linii sterowania awaryjnego.

alarm. Są to pin #87 dwóch wewnętrznych przekaźników sterujących alarmami.

Podłącz czerwono-biały przewód do zasilania +12 V, jeśli światła awaryjne włączają się po przyłożeniu napięcia dodatniego. W przypadku instalacji w pojeździe, w którym lampki alarmowe włączają się po podaniu masy, przewód ten musi być również podłączony do masy. Miejsce podłączenia tego przewodu do zasilania musi być zabezpieczone bezpiecznikiem na prąd nie większy niż 15A.

5. Przewód brązowy: wyjście syreny (+12V, 2A)

Ten przewód służy do podłączenia syreny. W trybie alarmu pojawia się stałe ciśnienie+12V, 2A przez 30 sek. Działanie tego wyjścia programuje się funkcją 1-4 i jednocześnie wciska na 0,5 sek. przyciski (I + II) pilota.

Przeciągnij ten drut przez tuleja gumowa do komory silnika do lokalizacji syreny. Przewód jest chroniony przed zwarciem do masy przez wbudowane zabezpieczenie elektroniczne.

Połączenie z nieautonomiczną syreną (w zestawie):

• Podłącz brązowy przewód do przewodu zasilania syreny
• Podłącz czarny przewód syreny bezpiecznie do MASY.
  Podłączenie do samodzielnej syreny (brak w zestawie)
• Podłącz brązowy przewód do dodatniego przewodu wyzwalającego syreny
• Ujemny nieużywany wyzwalacz syreny podłącz do syreny + przewód zasilający 12 V
• Zasilanie syreny autonomicznej można pobrać z czerwonego przewodu zasilającego w złączu CN1 za bezpiecznikiem 5A
• Bezpiecznie podłącz czarny przewód syreny do MASY.

6. Czerwony przewód: (+12 V, 5 A) moc prąd stały z baterii

Ten przewód dostarcza zasilanie do procesora, czujników i modułu kanału radiowego.

Podłącz czerwony przewód do dodatniego zacisku akumulatora do oryginalnych bezpieczników samochodowych.

ZŁĄCZE 9-STYKOWE CN2 (BIAŁE)

Złącze to jest przeznaczone do podłączenia wyjść do sterowania trybami bezpieczeństwa i funkcjami serwisowymi.

1. Różowy/biały przewód: wyjście ujemne (-250mA) do sterowania standardowym systemem bezpieczeństwa;

Przy ustawieniu fabrycznym funkcji programowalnej 2-1, uziemienie jest podawane na ten przewód w trybie „rozbrojonym”. W tym trybie ten przewód może być używany do sterowania opcjonalnym przekaźnikiem blokady za pomocą normalnie otwartej pary styków (#30 i #87).

Jeżeli ustawiona jest wartość 2 funkcji programowalnej 2-1, to podczas rozbrojenia na to wyjście zostanie wysłany ujemny impuls o czasie trwania 1 sekundy.

Nie podłączaj różowego/białego przewodu, chyba że chcesz korzystać z jego funkcji.

2. Różowy/czarny przewód: wyjście ujemne (-250mA) do sterowania standardowym systemem bezpieczeństwa;

Przy ustawieniu fabrycznym programowalnej funkcji 2-1, uziemienie jest podawane na ten przewód, gdy system jest uzbrojony. W tym trybie przewód ten może służyć do sterowania dodatkowym przekaźnikiem blokującym za pomocą normalnie zamkniętej pary styków (nr 30 i nr 87a)

Jeżeli ustawiona jest wartość 2 funkcji programowalnych 2-1, to podczas uzbrajania na to wyjście zostanie wysłany ujemny impuls o czasie trwania 1 sekundy.

Nie podłączaj różowego/czarnego przewodu, chyba że chcesz korzystać z jego funkcji.

3. Fioletowy/biały przewód: wyjście ujemne (-250mA) do sterowania przekaźnikiem oświetlenia wnętrza;

Ten przewód można podłączyć do zacisku 86 przekaźnika oświetlenia wnętrza. Opcje użycia tego przewodu są pokazane na schematach 3, 4, 5, 6 (patrz album schematów).

Jeśli programowalna funkcja 1-7 jest ustawiona na domyślne ustawienia fabryczne, to wyjście będzie uziemione za każdym razem, gdy system zostanie rozbrojony. Sygnał włączony ten drut zostanie wyłączony 60 sekund po rozbrojeniu lub zostanie wyłączony natychmiast po ponownym uzbrojeniu systemu lub włączeniu zapłonu.

Jeśli programowalna funkcja 1-7 jest ustawiona na 2, wewnętrzne oświetlenie będzie migać w trybie alarmu.

Nie podłączaj fioletowego/białego przewodu, chyba że chcesz korzystać z jego funkcji.

4. Zielony przewód: wprowadź "+12 V, gdy zapłon jest włączony"

Przewód ten musi być podłączony do odpowiedniego przewodu wyłącznika zapłonu (15/1). Napięcie na tym przewodzie nie powinno zniknąć podczas obrotu rozrusznika. Zwróć uwagę, że zielony przewód musi być podłączony przed obwodem blokady zapłonu. (patrz schemat 1).

5. Niebieski przewód: wyjście ujemne (-250mA) do sterowania zapłonem NO (normalnie otwartym) lub NC (normalnie zamkniętym) lub przekaźnikiem blokady rozrusznika

W przypadku użycia przekaźnika blokady zapłonu lub pompy paliwa (lub dowolnego obwodu, którego blokada natychmiast zatrzyma silnik), funkcja programowalna 1-12 musi być ustawiona w stan II.

W przypadku zastosowania styku przekaźnika normalnie otwartego (Schemat 1, opcja 2a) funkcja programowalna 2-8 musi być ustawiona na wartość fabryczną. Sygnał niski poziom na tym przewodzie pojawi się podczas uzbrajania i zniknie podczas rozbrajania.

W przypadku użycia styku przekaźnika normalnie zwartego (Schemat 1, opcja 2b), funkcja programowalna 2-8 musi być ustawiona na 2. Sygnał niskiego poziomu na tym przewodzie pojawi się podczas rozbrajania i zniknie podczas uzbrojenia. Podczas podłączania należy zapoznać się ze schematem 1. Jest to wyjście tranzystorowe niskoprądowe (-250 mA). Może być używany tylko do sterowania opcjonalnym zainstalowany przekaźnik. Wyjście jest zabezpieczone przed przeciążeniem przez wewnętrzny rezystor ograniczający prąd.

6. Żółty/biały przewód: wyjście ujemne (-250mA) „kanał pomocniczy 2”

Wyjście to działa w trybie czuwania oraz w trybie „rozbrojonym”. O działaniu tego wyjścia decydują wartości funkcji programowalnych 2-10 i 2-13.

UZIEMIENIE na przewodzie żółto-białym pojawia się po jednoczesnym krótkim naciśnięciu przycisków pilota (II+III). Czas trwania sygnału jest określony przez wartość funkcji programowalnej 2-10. Wartość fabryczna to 1 sekunda, gdy ustawiona jest na 2 - 15 sekund, w przypadku wartości 3 - 30 sekund. Jeżeli funkcja 2-10 jest ustawiona na stan IV (tryb wyzwalania), to sygnał na przewodzie żółtym po włączeniu jest ustawiony na stan aktywny i można go wyłączyć tylko kolejnym naciśnięciem przycisków pilota (II + III) .

W zależności od wartości funkcji programowalnej 2-13 wyjście to posiada cztery tryby pracy:

Programowalna funkcja 2-13 w stanie I. Ustawienie fabryczne

Sterowanie wyjściem „dodatkowy kanał 2” odbywa się wyłącznie za pomocą przycisków pilota (II+III).

Funkcja programowalna 2-13 w stanie II

UZIEMIENIE zostanie podane do przewodu żółto-białego, gdy system jest uzbrojony lub po naciśnięciu przycisków pilota (II+III). Czas trwania sygnału jest określony przez wartość funkcji programowalnej 2-10. Jeżeli ustawiona jest wartość 4 funkcji 2-10, sygnał można wyłączyć tylko naciskając przyciski pilota (II+III). Ponowne uzbrojenie nie wyłącza sygnału na tym wyjściu.

Funkcja programowalna 2-13 w stanie III

GROUND będzie podawany na żółto-biały przewód po wyłączeniu zapłonu lub po naciśnięciu przycisków pilota (II+III). Czas trwania sygnału jest określony przez wartość funkcji programowalnej 2-10. Jeżeli ustawiona jest wartość 4 funkcji 2-10, sygnał można wyłączyć tylko naciskając przyciski pilota (II+III).

Funkcja programowalna 2-13 w stanie IV

Uziemienie zostanie doprowadzone do żółtego/białego przewodu po włączeniu zapłonu lub naciśnięciu przycisków pilota (II+III). Czas trwania sygnału jest określony przez wartość funkcji programowalnej 2-10. Jeżeli ustawiona jest wartość 4 funkcji 2-10, sygnał można wyłączyć tylko naciskając przyciski pilota (II+III).

Nie podłączaj żółto-białego przewodu, chyba że chcesz korzystać z jego funkcji.

7. Żółty przewód: wyjście ujemne (-250mA) "kanał pomocniczy 1"

Wyjście to działa w dowolnym stanie systemu (w czuwaniu iw trybie „nie czuwa”).

O działaniu tego wyjścia decydują wartości funkcji programowalnych 2-9 i 2-12.

UZIEMIENIE na żółtym przewodzie pojawia się po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku pilota IV przez 2 sekundy. Czas trwania sygnału jest określony przez wartość funkcji programowalnej 2-9. Wartość fabryczna to 1 sekunda, gdy ustawiona jest na 2 - 15 sekund, w przypadku wartości 3 - 30 sekund. Jeżeli funkcja 2-9 jest ustawiona w stanie IV (tryb wyzwalania), to sygnał na przewodzie żółtym po włączeniu pozostaje w stanie aktywnym i można go wyłączyć dopiero kolejnym długim naciśnięciem przycisku IV w pilocie.

W zależności od wartości funkcji programowalnej 2-12 wyjście to posiada cztery tryby pracy:

Programowalna funkcja 2-12 w stanie I. Ustawienie fabryczne

Wyjście „dodatkowy kanał 1” sterowane jest tylko długim naciśnięciem przycisku IV pilota.

Programowalna funkcja 2-12 w stanie II

UZIEMIENIE zostanie podane do żółtego przewodu, gdy system jest uzbrojony lub gdy przycisk IV zostanie naciśnięty przez długi czas. Jeżeli funkcja 2-9 jest ustawiona na stan IV, alarm można wyłączyć tylko przez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV na pilocie, ponowna inscenizacja czuwanie nie wyłącza sygnału na tym wyjściu.

Funkcja programowalna 2-12 w stanie III

GROUND zostanie doprowadzony do żółtego przewodu, gdy system zostanie rozbrojony lub gdy przycisk IV zostanie naciśnięty przez długi czas. Jeżeli funkcja 2-9 jest ustawiona na stan IV to sygnał można wyłączyć tylko przez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV na pilocie, ponowne rozbrojenie systemu nie powoduje wyłączenia sygnału na tym wyjściu.

Funkcja programowalna 2-12 w stanie IV

GROUND zostanie przyłożony do żółtego przewodu po przełączeniu w tryb alarmu lub przy dłuższym wciśnięciu przycisku IV. Jeśli funkcja 2-9 jest ustawiona na stan IV, alarm można wyłączyć tylko przez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV na pilocie.

8. Biały przewód: wyjście ujemne (-250mA) "klaxon"

Ten przewód można podłączyć do przekaźnika klaksonu samochodowego (zacisk 86). Impulsy ujemne są podawane na to wyjście z okresem 2 sekund w trybie alarmowym. W przeciwieństwie do wyjścia syreny, to wyjście nie odbiera impulsów potwierdzających ani diagnostycznych. Przerywane działanie tego wyjścia pozwala uniknąć uszkodzenia klaksonu.

Nie podłączaj białego przewodu, chyba że chcesz korzystać z jego funkcji.

9. Fioletowy przewód: wyjście ujemne (-250mA) dla alarmu;

Do tego wyjścia można podłączyć zewnętrzny przekaźnik, który załącza obwody oświetleniowe.

Przewód ten jest podłączony do MASY w tym samym czasie, gdy włączony jest wbudowany przekaźnik alarmowy.

Nie podłączaj fioletowego przewodu, chyba że chcesz korzystać z jego funkcji.

ZŁĄCZE 6-STYKOWE CN3 (NIEBIESKIE)

To złącze jest przeznaczone do podłączenia wejść czujników końcowych.

1. Szary/biały przewód: wejście ujemne do podłączenia strefy ostrzegawczej dodatkowego czujnika

Nie podłączaj szaro-białego przewodu, chyba że chcesz korzystać z jego funkcji.

2. Czarny/biały przewód: wejście ujemne do podłączenia strefy alarmowej dodatkowego czujnika;

Nie podłączaj czarno-białego przewodu, chyba że chcesz korzystać z jego funkcji.

3. Czerwony przewód: wejście dodatnie "czujnik drzwi"

Gdy system jest uzbrojony, zwarcie czerwonego przewodu do +12V powoduje natychmiastowe przejście systemu alarmowego w stan alarmowy.

Podłącz czerwony przewód do wspólnego przewodu łączącego wyłączniki krańcowe drzwi samochodu lub do lampki oświetlenia wnętrza. Jeżeli samochód posiada funkcję opóźnienia wyłączenia świateł w kabinie (jeżeli używana jest opcja podłączenia pokazana na schemacie 8), konieczne jest prawidłowe wybranie jednej z wartości funkcji programowalnej 2-2 (w zależności od szybkość gaszenia klosza). W przypadku podłączenia wg schematów 6, 10 nie jest wymagane uwzględnienie opóźnienia wyłączenia oświetlenia kabiny, funkcja programowalna 2-2 musi pozostać na wartości fabrycznej.

4. Czerwony/czarny przewód: wejście ujemne „czujnik drzwi”

Wszystkie funkcje przewodu czerwonego. Gdy system jest uzbrojony, zwarcie czerwonego/czarnego przewodu do MASY powoduje natychmiastowe przejście systemu w tryb alarmowy. Podłącz czerwony/czarny przewód do wspólnego przewodu łączącego czujniki drzwi samochodu lub do lampki oświetlenia wnętrza. Jeżeli samochód posiada funkcję opóźnienia wyłączenia świateł w kabinie (przy korzystaniu z opcji podłączenia pokazanych na schematach 3 i 7), konieczne jest prawidłowe wybranie jednej z wartości​​funkcji programowalnej 2-2 (w zależności na szybkość gaszenia klosza). W przypadku podłączenia według schematów 5-9 nie jest wymagane uwzględnienie opóźnienia wyłączenia oświetlenia kabiny, funkcja programowalna 2-2 musi pozostać na wartości fabrycznej. W przypadku montażu systemu w samochodzie, w którym zasilanie lampki oświetlenia wnętrza jest wyłączone, gdy standardowe urządzenia przechodzą w tryb uśpienia, konieczne jest zastosowanie diodowego odsprzęgnięcia (schemat 2).

5. Szary/czarny przewód: wejście ujemne „czujnik bagażnika”

Gdy system jest uzbrojony, zwarcie szarego/czarnego przewodu do masy spowoduje natychmiastowe przejście systemu w tryb alarmu, jeśli bagażnik nie został wcześniej zdalnie odblokowany. System zapewnia możliwość zdalnego odblokowania zamka bagażnika w trybie czuwania bez wyłączania głównych funkcji bezpieczeństwa systemu (funkcja programowalna 1-1 w wartości 3). W takim przypadku obsługa czujnika krańcowego klapy tylnej i czujnika wstrząsu jest wyłączona do momentu zamknięcia bagażnika. Następnie, po 15 sekundach, to wejście i czujnik wstrząsu zostaną ponownie uzbrojone. Zamontuj wyłącznik krańcowy w bagażniku auta i podłącz do niego przewód szary/czarny. Istnieje możliwość podłączenia tego przewodu do standardowego czujnika otwarcia bagażnika, jeśli jest zainstalowany. Jeżeli czujnik steruje oświetleniem bagażnika, niezależnie od tego, czy światła postojowe są włączone, czy nie, nie jest konieczne stosowanie izolacji diodowej (patrz schemat 1). Jeśli ten czujnik steruje włączaniem oświetlenia bagażnika tylko przy włączonych światłach postojowych, konieczne jest zastosowanie odsprzęgnięcia diodowego (patrz schemat 12).

6. Brązowy/czarny przewód: wejście ujemne „czujnik kaptura”

Gdy system jest uzbrojony, zwarcie brązowego/czarnego przewodu do MASY powoduje natychmiastowe przejście systemu w tryb alarmowy. Zamontuj czujnik pod maską samochodu i podłącz do niego ten przewód. Możliwe jest podłączenie brązowego/czarnego przewodu do standardowego czujnika otwarcia okapu, jeśli jest zainstalowany. Jeśli czujnik steruje oświetleniem komora silnika niezależnie od tego, czy światła postojowe są włączone, czy nie, nie jest konieczne stosowanie izolacji diodowej (patrz schemat 1). Jeżeli ten czujnik steruje włączeniem oświetlenia maski tylko wtedy, gdy włączone są światła postojowe, to konieczne jest zastosowanie odłączenia diodowego (patrz schemat 11).

Diody mogą mieć maksymalny prąd przewodzenia 1A. W obwodzie można zastosować diody wykonane za granicą, takie jak 1N4000-1N4007 lub rosyjskie analogi KD243 (A-Zh).

ZŁĄCZE 6-STYKOWE CN4 (BIAŁE)

Złącze to jest przeznaczone do podłączenia wyjść sterujących centralnego zamka samochodu lub zewnętrznych przekaźników do bezpośredniego sterowania zamkami elektrycznymi. Możliwe schematy Połączenia 13 - 18 są pokazane w schemacie.

1. Kontakt nr 1

Dostarczona wiązka ze złączem CN4 nie zawiera tego przewodu. Podczas korzystania z modułu SCHER-KHAN, ten pin złącza może być użyty do podłączenia UZIEMIENIA opcjonalnego modułu. Dopuszczalny prąd na tej linii nie więcej niż 1A.

2. Zielony przewód: wyjście ujemne (-250mA) "blokada centralnego zamka"

System wysyła ujemne impulsy na to wyjście, gdy drzwi są zamknięte. Czas trwania impulsów ustawia się za pomocą programowalnej funkcji 2-4 (fabrycznie 0,5 sekundy, 3,5 sekundy przy II, 20 sekund przy 3 i 4). W przypadkach, gdy wymagany jest podwójny impuls ryglowania (ryglowanie standardowego zamka centralnego w dwóch etapach) należy ustawić wartość 2 funkcji programowalnej 2-6. W takim przypadku czas trwania impulsów wyniesie 0,5 sekundy, niezależnie od wartości funkcji 2-4.

3. Przewód żółty: wyjście ujemne (-250mA) "odblokowanie centralnego zamka"

System wysyła ujemne impulsy na to wyjście, gdy drzwi są odblokowane. W przypadku zastosowania algorytmu priorytetowego odblokowania drzwi kierowcy (wartość 2 funkcji programowalnej 2-5) po pierwszym naciśnięciu przycisku II na pilocie sygnał zostanie wysłany tylko na to wyjście, po ponownym naciśnięciu , tylko do wyjścia „odblokowanie drzwi pasażerskich” (patrz opis przewodu niebieskiego w złączu CN4). Czas trwania impulsów ustawia się programowalną funkcją 2-4 (dla wartości 1 i 3 - 0,5 sekundy, dla wartości 2 i 4 - 3,5 sekundy). W przypadkach, gdy wymagany jest podwójny impuls odblokowujący (odblokowanie standardowego centralnego zamka w dwóch etapach) należy ustawić wartość 3 funkcji programowalnej 2-5. W takim przypadku czas trwania impulsów wyniesie 0,5 sekundy, niezależnie od wartości funkcji 2-4.

4. Niebieski przewód: wyjście ujemne (-250mA) "odblokowanie drzwi pasażera"

System wysyła ujemne impulsy na to wyjście, gdy drzwi są odblokowane. Przy wartościach 1 i 3 funkcji programowalnej 2-5, impulsy na tym przewodzie docierają jednocześnie z impulsami na przewodzie żółtym (czas trwania jest określony przez programowalną funkcję 2-4). W przypadku zastosowania algorytmu priorytetowego odblokowania drzwi kierowcy (wartość 2 funkcji programowalnej 2-5), przy pierwszym naciśnięciu przycisku II na pilocie sygnał zostanie wysłany tylko na żółty przewód w złączu CN4, a drugi raz - przez 6 sekund. tylko dla tego wyjścia. Przy korzystaniu z odblokowania priorytetowego czas trwania impulsów na przewodzie niebieskim wynosi zawsze 0,5 sekundy. Możliwy schemat połączeń 19 włączony.

Nie podłączaj niebieskiego przewodu, chyba że wymagane jest odblokowanie priorytetu drzwi kierowcy.

5. Szary przewód: wyjście ujemne (-250mA) "zwolnienie bagażnika"

Układ wysyła ujemny impuls na to wyjście po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku III pilota (w dowolnym trybie, z wyjątkiem trybu alarmowego). Czas trwania impulsu jest ustawiany przez programowalną funkcję 2-3 (0,5 sekundy dla ustawienia 1, 4 sekundy dla ustawienia 2). Możliwe schematy połączeń 20, 21.

6. Kontakt nr 6

Dostarczona wiązka ze złączem CN4 nie zawiera tego przewodu. Podczas korzystania z modułu SCHER-KHAN, ten pin złącza może być użyty do zasilania +12V modułu opcjonalnego. Dopuszczalny prąd obciążenia nie przekracza 100mA.

ZŁĄCZE 2-STYKOWE CN5 (BIAŁE)

Złącze to jest przeznaczone do podłączenia diody sygnalizacyjnej i diagnostycznej (LED), która znajduje się w komplecie.

1. Czarny/biały przewód: wyjście do podłączenia dodatniego styku diody LED;

Specjalna linia zasilająca do diod LED. To wyjście jest przeznaczone wyłącznie do podłączenia diod LED.

2. Czarny przewód: wyjście do podłączenia ujemnego styku diody LED;

Wyjście ujemne ustawione na 5 mA. Przeznaczony tylko do połączenia LED.

ZŁĄCZE 4-STYKOWE CN6 (CZERWONE)

To złącze jest przeznaczone do podłączenia dwustrefowego czujnika wstrząsów zawartego w dostawie. Poprowadź przewody ze złączem 4-stykowym od czujnika wstrząsu do jednostki procesora systemu i podłącz je do złącza 4-stykowego CN6.

1. Żółty przewód: wejście sygnału strefy ostrzegawczej z czujnika wstrząsu

Ujemny impuls na tym przewodzie jest odbierany przez system jako słaby efekt.

2. Czerwony przewód: (+12 V) moc czujnika wstrząsów

Na tym przewodzie jest stałe napięcie +12V. Ten przewód jest chroniony przez resetowalny bezpiecznik w jednostce procesora. Do tego przewodu nie podłączaj niczego poza czujnikiem wstrząsów i dodatkowym czujnikiem.

3. Biały przewód: wejście strefy alarmowej z czujnika wstrząsu

Ujemny impuls na tym przewodzie jest odbierany przez system jako silne uderzenie.

4. Czarny przewód: UZIEMIENIE do czujnika wstrząsów

Gdy system jest uzbrojony, na tym wyjściu pojawi się sygnał o niskim poziomie. Przeznaczony jest tylko do podłączenia masy czujnika wstrząsów i dodatkowego czujnika.

ZŁĄCZE 4-STYKOWE CN7 (BIAŁE)

Złącze to jest przeznaczone do podłączenia czujnika wywołania znajdującego się w zestawie. Poprowadź przewody ze złączem 4-stykowym z czujnika wywołania do modułu procesora i podłącz je do złącza 4-stykowego CN7.

1. Żółty przewód: wyjście ujemne LED czujnika wywołania;

Przeznaczony tylko do podłączenia diody LED czujnika wywołania.

2. Czerwony przewód: (+12 V) moc czujnika połączenia

Na tym przewodzie jest stałe napięcie +12V. Ten przewód jest chroniony przez resetowalny bezpiecznik w jednostce procesora. Do tego przewodu nie podłączaj niczego poza czujnikiem wywołania.

3. Biały przewód: wejście sygnału z czujnika połączenia

Do tego przewodu nie podłączaj niczego poza czujnikiem wywołania.

4. Czarny przewód: ZIEMIA do wywołania czujnika

Na tym przewodzie zawsze jest MASA. Do tego przewodu nie podłączaj niczego poza czujnikiem wywołania.

ZŁĄCZE 4-STYKOWE CN8 (NIEBIESKIE)

To złącze jest przeznaczone do podłączenia jednostki antenowej zawartej w dostawie. Poprowadź przewody ze złączem 4-stykowym z modułu anteny do modułu procesora systemu i podłącz je do złącza 4-stykowego CN8.

1. Czarny przewód: UZIEMIENIE do jednostki antenowej

Na tym przewodzie zawsze jest MASA.

2. Czerwony przewód: (+12 V) zasilacz anteny;

Na tym przewodzie jest stałe napięcie +12V. Ten przewód jest chroniony przez resetowalny bezpiecznik w jednostce procesora. Do tego przewodu nie podłączaj niczego poza anteną.

3. Biały przewód: cyfrowe wyjście linii danych

Do tego przewodu nie podłączaj niczego poza anteną.

4. Żółty przewód: cyfrowa linia danych wejściowych

Do tego przewodu nie podłączaj niczego poza anteną.

REGULACJA CZUŁOŚCI CZUJNIKA POŁĄCZENIA WŁAŚCICIELA

Możesz dostosować czułość czujnika wezwania właściciela samochodu w zależności od swoich wymagań. Aby dostosować czułość czujnika, dostępny jest regulator krokowy z trzema pozycjami. Skrajne lewe położenie regulatora odpowiada minimalnej czułości czujnika, skrajne prawe - do maksimum.

PROGRAMOWANIE NOWYCH PILOTÓW

TECHNIKA PROGRAMOWANIA NOWYCH PILOTÓW

System może zapamiętać kody trzech breloków. Aby rozpocząć programowanie, system musi zostać rozbrojony za pomocą pilota lub awaryjnie za pomocą wyłącznika zapłonu. Ponadto w pilocie, który ma być nagrywany, musi być wyłączona funkcja HANDS FREE. Podczas programowania breloków należy wyłączyć zapłon.

Jeżeli funkcja 1-6 jest ustawiona na wartość fabryczną (kod PIN nie jest używany), to w celu zaprogramowania nowych pilotów należy wykonać następujące czynności:

1. W ciągu 4 sekund przekręć kluczyk w stacyjce z pozycji OFF do pozycji ON trzy razy i wyłącz zapłon. Alarm mignie raz, aby potwierdzić, że pierwszy krok został wykonany.

Aby wyjść z trybu programowania nie należy podejmować żadnych działań w ciągu 4 sekund od wpisania kodu ostatniego pilota. Nastąpią dwa błyski alarmu, potwierdzające wyjście z trybu programowania kodu pilota.

Jeśli programowalna funkcja 1-6 (przy użyciu kodu PIN) jest ustawiona na 2 lub 3, wykonaj następujące cztery kroki, aby zaprogramować nowe breloki:

1. W ciągu 4 sek. przekręć kluczyk w stacyjce trzy razy z pozycji OFF do pozycji ON i wyłącz zapłon. Alarm mignie raz, aby potwierdzić, że pierwszy krok został wykonany.
2. Nie później niż 4 sekundy po błysku alarmu włącz zapłon tyle razy, ile odpowiada pierwszej cyfrze osobisty kod(ustawienie fabryczne 1). Alarm mignie raz, potwierdzając, że druga cyfra jest gotowa do wprowadzenia.
3. Nie później niż 4 sekundy po błysku alarmu włącz zapłon tyle razy, ile odpowiada drugiej cyfrze kodu osobistego (ustawienie fabryczne 1). Alarm mignie raz, potwierdzając gotowość do wprowadzenia kodu pilota
4. Nie później niż 4 sekundy po mignięciu alarmu należy nacisnąć przycisk I pilota, którego kod należy wpisać do pamięci procesora. W odstępie nie dłuższym niż 4 sekundy można wcisnąć przyciski I trzech pilotów, wtedy system zapamięta ich kody. Jeśli potrzebujesz wpisać kod tylko jednego pilota, to krótko naciśnij przycisk I tego pilota trzy razy

Aby wyjść z trybu programowania nie należy podejmować żadnych działań w ciągu 4 sekund od wpisania kodu ostatniego pilota.
Nastąpią dwa błyski alarmu, potwierdzające wyjście z trybu programowania kodu pilota.

Uwaga: System posiada trzy lokalizacje pamięci do przechowywania kodów breloka. Przy próbie wpisania czwartego pilota, kod pierwszego nagranego pilota zostanie skasowany.

PRZYGOTOWANIE DO PRACY KOMUNIKATORA PILOTÓW

Przed użyciem breloka należy go przynieść do warunki pracy, dlatego podczas transportu i przechowywania między stykiem akumulatora a płytką stykową breloka zamontowana jest uszczelka izolująca, która zapobiega rozładowaniu akumulatora przed uruchomieniem. Przed użyciem breloka wyjmij go. W tym celu należy zwolnić blokadę pokrywy baterii, nacisnąć pokrywę i przesunąć ją w kierunku przeciwnym do anteny.

Wyjmij baterię. Zdejmij podkładkę izolacyjną między akumulatorem a płytą odbieraka prądu. Zainstaluj baterię z powrotem, przestrzegając biegunowości wskazanej na dole komory baterii. Jeśli nie ma wskazania biegunowości akumulatora, to jest on ustawiony z ujemnym biegunem w kierunku anteny. Zamknij pokrywę baterii. Brelok jest gotowy do drogi.

PROGRAMOWALNE FUNKCJE

PROGRAMOWANIE FUNKCJI ZA POMOCĄ PILOTA

Aby rozpocząć programowanie należy rozbroić system, wyłączyć zapłon i wyłączyć funkcję HANDS FREE na pilocie.

Programowanie funkcji systemu przy pomocy pilota składa się z czterech kroków:

1. Wejście w tryb programowania i wybór menu programowania. Aby wejść do Menu nr 1 należy jednocześnie wcisnąć przyciski (I + IV) przez 2 sekundy. Aby wejść do Menu nr 2 należy jednocześnie wcisnąć przyciski (II + IV) przez 2 sekundy. Syrena wyda jeden krótki sygnał dźwiękowy, a alarm zamiga raz, potwierdzając powodzenie KROKU 1
2. Naciśnij przycisk IV, aby wybrać funkcję menu, którą chcesz zmienić. Liczba naciśnięć musi odpowiadać liczbie wybranej funkcji. Na przykład, aby wybrać funkcje 1-4, należy czterokrotnie krótko nacisnąć przycisk IV pilota. Każde naciśnięcie przycisku zostanie potwierdzone krótkim sygnałem dźwiękowym syreny (jeśli jest włączony) i mignięciem alarmu.
3. Poczekaj kilka sekund. System potwierdzi numer wybranej funkcji do zmiany krótkimi dźwiękami syreny i błyskiem alarmu. Liczba sygnałów będzie odpowiadać liczbie wybranej funkcji

   Uwaga: Jeżeli podczas wybierania funkcji popełniłeś błąd co do liczby kliknięć i (lub) nie ma syren lub sygnałów alarmowych, musisz powtórzyć wszystkie kroki z KROKU 1.

4. Naciśnij przycisk I, aby wybrać ustawienie fabryczne funkcji. Aby to potwierdzić, syrena wyda jeden krótki sygnał, alarm błyśnie raz. Naciśnij przycisk II, III lub IV, aby wybrać opcjonalne wartości funkcji. Aby to potwierdzić, syrena wyda dwa, trzy lub cztery krótkie dźwięki, alarm błyśnie dwa, trzy lub cztery razy. A system wyjdzie z trybu programowania funkcji

Uwaga: Jeśli usłyszysz jeden długi dźwięk syreny, system wyszedł z trybu programowania funkcji. Aby kontynuować programowanie, powtórz wszystkie kroki od KROKU 1.
Możesz wyjść z trybu programowania w dowolnym kroku. Aby to zrobić, nie podejmuj żadnych działań w ciągu 4 sekund.

UWAGA! Jeśli chcesz zmienić więcej niż jedną funkcję z wybranego Menu, wybór każdej funkcji do zmiany musi rozpocząć się od KROKU 1.

MENU FUNKCJI PROGRAMOWALNYCH #1

(PRZYTRZYMANIE PRZYCISKÓW I+IV PRZEZ 2 SEKUNDY

str. / str.	Funkcjonować	Przycisk I (ustawienie fabryczne)	Przycisk II	Przycisk III	Przycisk IV
	Kontrola blokady bagażnika w trybie bezpieczeństwa	Na zdalne odblokowanie zamek bagażnika, system rozbrojony, zamki drzwi odblokowane	Podczas zdalnego odblokowania blokady bagażnika system jest rozbrojony bez odblokowywania zamków	Podczas zdalnego odblokowania blokady bagażnika system nie jest rozbrojony
	Ostrzeżenie o otwartych drzwiach		Aktywowany na nie dłużej niż 60 sekund, jeśli drzwi są otwarte, a zapłon jest włączony	Aktywowany bez ograniczenia czasowego, jeśli drzwi są otwarte, a zapłon jest włączony
	Sterowanie centralnym zamkiem do włączania i wyłączania zapłonu		Blokowanie zamków po 15 sek. po włączeniu zapłonu i odblokowaniu zaraz po wyłączeniu	Blokowanie zamków po 5 sek. po włączeniu zapłonu i odblokowaniu zaraz po wyłączeniu	Blokowanie i odblokowywanie zamków natychmiast po włączeniu i wyłączeniu zapłonu
	Przypisanie kombinacji przycisków (I+II) (krótkie naciśnięcie)	Kombinacja przycisków (I + II) włącza lub wyłącza krótkie sygnały syreny		Kombinacja przycisków (I + II) włącza lub wyłącza syrenę w trybie alarmowym oraz krótkie sygnały syreny	Kombinacja przycisków (I + II) włącza lub wyłącza wszystkie sygnały syreny i alarmy świetlne
	Automatyczne uzbrajanie		Automatyczne ustawienie bez blokowania zamków drzwi	Automatyczne uzbrajanie za pomocą zamków drzwi	Automatyczne blokowanie obwodu zapłonowego po 30 sekundach. po wyłączeniu
	Używając PIN1	Nieużywany	Używany jest 4-cyfrowy kod PIN (wartość domyślna 1111)	Stosowany jest 2-cyfrowy kod PIN (wartość domyślna 11)
	Włączanie światła w kabinie	Włączenie przy rozbrojeniu na 60 sek. (przerywany po włączeniu zapłonu i podczas uzbrajania)
	Maszyna. wróć do trybu strażnika	Uzbrajanie za pomocą zamków drzwiowych	Powrót do czuwania bez blokowania zamków drzwi
	Dwuetapowe rozbrajanie	Nieużywany	używany
	Alarm miga po uruchomieniu strefy ostrzegawczej	w zestawie	Wyłączony
	Oświetlenie otoczenia samochodu alarmem		W ciągu 15 sek. po uzbrojeniu	W ciągu 15 sek. po rozbrojeniu	W ciągu 15 sek. po uzbrojeniu i rozbrojeniu
	Do wyboru tryb napadowy lub tryb antykradzieżowy JackStop™	PANIKA (blokada rozrusznika)	JackStop™ (blokada zapłonu)

SZCZEGÓŁOWY OPIS MENU 1 PROGRAMOWALNE FUNKCJE:

Programowalna funkcja 1-1: „Kontrola blokady bagażnika, gdy uzbrojony”

Ta funkcja pozwala użytkownikowi wybrać, czy rozbroić system, gdy bagażnik jest odblokowany, oraz czy odblokować zamki drzwi z zasilaniem.

1. Wartość fabryczna. Gdy blokada bagażnika zostanie odblokowana zdalnie, system zostanie rozbrojony i odblokowany centralny zamek, po aktywacji blokady bagażnika. Po tym możliwy jest automatyczny powrót do czuwania po 30 sekundach, zgodnie z trybem określonym przez programowalną funkcję 1-8
2. Gdy zamek bagażnika zostanie odblokowany zdalnie, system zostaje rozbrojony, zamki drzwi pozostają zablokowane, a aktywowana jest tylko blokada bagażnika. Po tym możliwy jest automatyczny powrót do czuwania po 30 sekundach, jeśli funkcja programowalna 1-8 jest ustawiona na 1 lub 2
3. W przypadku zdalnego odblokowania blokady bagażnika system nie zostaje rozbrojony, po aktywacji blokady bagażnika system wyłącza na 15 sekund czujnik wstrząsu, dodatkowy czujnik, czujnik bagażnika. Jeżeli bagażnik nie został w tym czasie otwarty, system ponownie włączy czujniki po 15 sekundach. Jeśli bagażnik został otwarty, system ponownie włączy czujniki 15 sekund po zamknięciu bagażnika

Programowalna funkcja 1-2: Ostrzeżenie o otwartych drzwiach

System przewiduje możliwość ostrzegania innych użytkowników drogi o otwartych drzwiach za pomocą alarmu. To ostrzeżenie jest możliwe w trybie „rozbrojony” po włączeniu zapłonu lub uruchomieniu silnika.

Programowalna funkcja 1-2 pozwala użytkownikowi wybrać czas trwania ostrzeżenia oraz warunki jego aktywacji.

Ta programowalna funkcja ma trzy znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Ostrzeżenie o otwartych drzwiach wyłączone
2. Ostrzeżenie jest włączane na nie dłużej niż 60 sekund, jeśli drzwi są otwarte, a zapłon jest włączony
3. Ostrzeżenie jest aktywowane na czas nieokreślony, jeśli drzwi są otwarte, a zapłon jest włączony

Programowalna funkcja 1-3: "Centralne sterowanie zamkiem włączania i wyłączania zapłonu"

Ta funkcja pozwala wybrać żądany tryb automatyczne blokowanie zamki elektryczne po włączeniu zapłonu i odblokowanie po wyłączeniu.

Jeżeli odblokowywanie i ryglowanie odbywa się przez zapłon, wyjścia sterujące centralnego zamka będą otrzymywały impulsy o jednakowym czasie trwania zarówno podczas odblokowywania jak i blokowania (0,5 sekundy przy wartościach 1 lub 3 funkcji 2-4 lub 3,5 sekundy przy wartościach 2 lub 4 funkcji 2-4 )

1. Wartość fabryczna. Ta opcja jest wyłączona
2. Przy tej wartości elektryczne zamki drzwi zostaną zablokowane 15 sekund po włączeniu zapłonu, jeśli wszystkie drzwi samochodu są zamknięte. Jeśli drzwi samochodu nie są zamknięte, zablokowanie nie nastąpi. Zamki zostaną odblokowane natychmiast po wyłączeniu zapłonu.
3. Ten sam algorytm działania co przy wartości 2, jednak opóźnienie w zablokowaniu drzwi po włączeniu zapłonu zostanie skrócone do 5 sekund
4. Blokowanie i odblokowywanie zamków natychmiast po włączeniu i wyłączeniu zapłonu

Programowalna funkcja 1-4: „Przypisanie kombinacji przycisków (I+II)”

Funkcja ta zmienia przypisanie krótkiego naciśnięcia przycisków (I + II), co pozwala na wybór różne rodzaje powiadomienia i alarmy w zależności od potrzeb użytkownika. Gdy jakiekolwiek sygnały syreny zostaną wyłączone, ikona zniknie z wyświetlacza.

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Kombinacja przycisków (I + II) włącza lub wyłącza krótkie sygnały syreny. W tym samym czasie syrena działa w trybie alarmowym
2. Kombinacja przycisków (I + II) włącza lub wyłącza syrenę w trybie alarmowym i krótkimi sygnałami
3. Kombinacja przycisków (I + II) wyłącza lub włącza sygnalizację syreny w trybie alarmowym. Krótkie dźwięki nie są wyłączone. W ten sposób można włączyć tryb, gdy alarm będzie migał w trybie alarmowym, a nadajnik jednostki wyśle ​​sygnał alarmowy do pilota, ale syrena będzie wyciszona. Pozostaną krótkie sygnały dźwiękowe syreny
4. Kombinacja przycisków (I+II) wyłącza lub włącza wszystkie sygnały (syrena w stanie alarmowym, krótkie dźwięki syreny, sygnały alarmowe w stanie alarmowym). W takim przypadku wszystkie informacje zostaną jak zwykle przekazane do breloka. Tryb ukrytej straży

Programowalna funkcja 1-5: automatyczne uzbrajanie

Ta funkcja umożliwia włączenie lub wyłączenie jednego z trzech algorytmów automatycznego uzbrajania po wyłączeniu zapłonu.

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Automatyczne uzbrajanie wyłączone
2. Przy tej wartości system uzbroi się w ciągu 30 sekund po zamknięciu ostatnich drzwi, maski lub bagażnika.Wszystkie czujniki alarmowe są serwisowane, ale zamki drzwi nie są zablokowane. Aby zablokować zamki, należy nacisnąć przycisk I pilota
3. Przy tej wartości system uzbroi się 30 sekund po zamknięciu ostatnich drzwi, maski lub bagażnika. W takim przypadku zamki drzwi zostaną zablokowane. System przełączy się w standardowy tryb bezpieczeństwa w taki sam sposób, jak po naciśnięciu przycisku I na pilocie. Podczas wykonywania algorytmu automatycznego uzbrajania (funkcja 1-5 ma wartość 2 lub 3), system generuje dwa razy (po 10 i 20 sekundach) sygnały ostrzegawcze miganie syreny i alarmu, jeśli nie są wyłączone przez naciśnięcie kombinacji przycisków (I + II) i wartości funkcji programowalnej 1-4. Trzeci sygnał potwierdza zakończenie algorytmu automatycznego uzbrajania
4. Tryb pasywnego blokowania zapłonu. Jeśli ta wartość zostanie wybrana, to 30 sekund po wyłączeniu zapłonu (lub jeśli zapłon nie został włączony po rozbrojeniu), system włączy tylko blokadę obwodu zapłonu (rozrusznika). Blokowanie zamków i uzbrojenie czujników nie jest wykonywane, sygnały potwierdzające nie są wydawane

Aby w takim przypadku uruchomić silnik, należy rozbroić system, naciskając krótko przycisk II na pilocie. W takim przypadku system nie zostanie uruchomiony przez otwarcie drzwi, maski (bagażnika) lub czujników, ale mimo to nie pozwoli na uruchomienie silnika.

Ustawienie wartości 2 lub 3 tej programowalnej funkcji jest sygnalizowane na wyświetlaczu pilota odpowiednim symbolem.

Programowalna funkcja 1-6: użyj kodu PIN

Ta funkcja steruje trybami, które wykorzystują kod PIN wprowadzony za pomocą wyłącznika zapłonu lub przez naciśnięcie przycisków pilota podczas rozbrajania systemu w dwóch krokach (patrz „Przewodnik po działalność SCHER-KHAN MAGIK 3").

Ta programowalna funkcja ma trzy znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Kod PIN nie jest używany. Alarm zostanie wyłączony i rozbrojony natychmiast po trzykrotnym przekręceniu wyłącznika zapłonu z pozycji OFF do pozycji ON w ciągu 4 sekund. Ten tryb jest wygodny podczas instalacji, ale niedopuszczalny podczas pracy, ponieważ pozwala atakującemu na wyłączenie systemu w krótkim czasie.
2. Używany jest czterocyfrowy kod PIN. Ta opcja zapewnia dużą tajność i praktycznie eliminuje możliwość wyboru kodu, jednak wpisanie kodu wymaga znacznej ilości czasu. Główna opcja do działania. Fabryczna wartość kodu to „1111”
3. Używany jest dwucyfrowy kod PIN. Opcja ta pozwala na szybsze wprowadzenie kodu niż w przypadku kodu czterocyfrowego, ale prawdopodobieństwo wybrania kodu krótkiego jest większe. Wartość kodu fabrycznego to „11”

Wartość każdej cyfry kodu może wynosić od 1 do 4. Zatem kod może mieć wartość od „1111” do „4444” lub od „11” do „44”. Przywrócenie ustawień fabrycznych, wyłączenie i włączenie użycia kodu PIN nie wpływa na wartości kodów. Przy zmianie z czterocyfrowego kodu na dwucyfrowy zostaną użyte dwie pierwsze cyfry.

Programowalna funkcja 1-7: „Włączone oświetlenie wewnętrzne”

Funkcja ta pozwala wybrać tryb wyjścia „włączanie oświetlenia wnętrza” (patrz opis podłączenia fioletowego przewodu w złączu CN2).

1. Wartość fabryczna. Oświetlenie wewnętrzne jest włączane przez system na 60 sekund po rozbrojeniu. Jeśli w tym czasie zostanie włączony zapłon lub system zostanie ponownie uzbrojony, oświetlenie wnętrza zostanie natychmiast wyłączone.
2. Światło wewnętrzne miga w trybie alarmu

Programowalna funkcja 1-8: „Automatyczny powrót do czuwania”

Funkcja ta pozwala wybrać automatyczny powrót do czuwania, jeśli drzwi lub bagażnik nie zostaną otwarte w ciągu 30 sekund po rozbrojeniu. Po wykonaniu algorytmu automatycznego powrotu do czuwania system daje dwa sygnały ostrzegawcze (po 10 i 20 sekundach) przy pomocy syreny i mignięcia alarmu, jeśli nie są one zabronione przez naciśnięcie kombinacji przycisków (I + II ) oraz wartość funkcji programowalnej 1-4.

Ta programowalna funkcja ma trzy znaczenia:

1. Wartość fabryczna. 30 sekund po rozbrojeniu (jeżeli drzwi lub bagażnik nie zostały otwarte) system powraca do stanu uzbrojenia z drzwiami zablokowanymi w taki sam sposób jak po naciśnięciu przycisku I w pilocie. Tryb ten ma na celu zapobieganie rozbrojeniu w wyniku przypadkowego naciśnięcia przycisku pilota II
2. 30 sekund po rozbrojeniu (jeśli drzwi lub bagażnik nie zostały otwarte) system powraca do stanu uzbrojenia, ale zamki drzwi nie są zablokowane. Aby zablokować zamki, należy nacisnąć przycisk I pilota
3. Automatyczny powrót do czuwania jest wyłączony

Programowalna funkcja 1-9: "Rozbrajanie w dwóch krokach"

Ta funkcja umożliwia włączenie lub wyłączenie algorytmu potwierdzenia rozbrojenia za pomocą osobistego kodu PIN.

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Rozbrajanie dwuetapowe jest wyłączone. Aby rozbroić, wystarczy nacisnąć przycisk II na pilocie
2. Wymagane jest potwierdzenie rozbrojenia. W przypadku zablokowania możliwości używania kodu PIN (w ustawieniu fabrycznym funkcja programowalna 1-6), konieczne jest ponowne naciśnięcie przycisku II pilota. W przypadku użycia cztero- lub dwucyfrowego kodu PIN (funkcja programowalna 1-6 ma wartość 2 lub 3), po naciśnięciu przycisku II pilota należy kolejno nacisnąć cztery (lub dwa) przyciski pilota z cyframi odpowiadające cyfrom kodu PIN. Dopiero po poprawnym wykonaniu drugiego kroku system zostanie rozbrojony. Jeśli kod nie zostanie wprowadzony w ciągu 20 sekund lub zostanie wprowadzony błędny kod, system przejdzie w stan alarmowy.

Programowalna funkcja 1-10: „Migający alarm w przypadku wyzwolenia strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsowego lub dodatkowego czujnika”

Ta funkcja pozwala włączyć lub wyłączyć alarm

alarmy towarzyszące aktywacji strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsu.

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia

1. Wartość fabryczna. Aktywacji strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsu towarzyszy migający alarm
2. Alarm migający po wyzwoleniu strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsu jest wyłączony

Tryb ten pozwala na znaczne ograniczenie rozładowania akumulatora w przypadku częstego wyzwalania czujników wstrząsowych w strefach ostrzegawczych. Włączenie alarmu w niektórych modelach samochodów może wybudzić standardowe urządzenia elektroniczne z trybu uśpienia. Jeśli powrót do trybu uśpienia trwa długo, zużycie energii może być wielokrotnie większe niż zużycie migających lampek alarmowych.

Programowalna funkcja 1-11: „Oświetl obszar wokół samochodu alarmem”

Funkcja ta pozwala wybrać żądany tryb sterowania lampkami alarmowymi podczas uzbrajania i rozbrajania. Ta opcja pozwala na wygodniejsze korzystanie z samochodu w ciemny czas dni.

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Opcja podświetlenia wyłączona
2. Lampy alarmowe zaświecą się na 15 sekund po uzbrojeniu
3. Lampy alarmowe zaświecą się na 15 sekund po rozbrojeniu
4. Lampy alarmowe zaświecą się na 15 sekund po uzbrojeniu i rozbrojeniu

Programowalna funkcja 1-12: „Wybierz tryb PANIC lub JackStop™ tryb „ochrony przed napadem”

Funkcja ta określa algorytm działania systemu, który jest uruchamiany przez naciśnięcie i przytrzymanie przez 2 sekundy przycisku I w pilocie. Wartość tej programowalnej funkcji określa tryb pracy wyjścia blokującego (przewód niebieski w złączu CN2), co należy uwzględnić przy podłączaniu układu.

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Tryb paniki. Po wciśnięciu i przytrzymaniu przycisku I w pilocie przez 2 sekundy, system włączy syrenę na 1,5 minuty i alarm zacznie migać (jeśli nie zostaną wyłączone przez wciśnięcie kombinacji przycisków (I + II) i wartości programowalnej funkcja 1-4). W tym czasie wyjście blokujące będzie aktywne. Ten tryb umożliwia użycie zewnętrznego przekaźnika blokady rozrusznika.
2. Tryb JackStop™. Po wciśnięciu i przytrzymaniu przycisku I w pilocie przez 2 sekundy, system włączy syrenę na 1,5 minuty i alarm zacznie migać (jeśli nie zostaną wyłączone przez wciśnięcie kombinacji przycisków (I + II) i wartości programowalnej funkcja 1-4). Jeśli w momencie włączenia ten tryb zapłon nie został włączony, aktywny sygnał na wyjściu blokady pojawi się natychmiast i będzie obecny przez cały czas trwania trybu JackStop™. Jeśli zapłon był włączony, gdy ten tryb był aktywowany, aktywny sygnał na wyjściu blokującym pojawi się z opóźnieniem 30 sekund (aby uniknąć tworzenia nagły wypadek w wyniku wyłączenia silnika podczas jazdy pojazdu). Tryb ten wiąże się z wykorzystaniem zewnętrznego przekaźnika blokady zapłonu

UWAGA! Ustawienie wartości funkcji programowalnej 1-12 musi być wykonane przez wykwalifikowaną osobę podczas instalacji systemu.

MENU #1 DO USTAWIEŃ FABRYCZNYCH

1. 1) Wejdź w tryb programowania. Wciśnij jednocześnie przyciski (I + IV) - przez 2 sekundy. Syrena wyda jeden krótki sygnał dźwiękowy, a alarm zamiga raz, potwierdzając powodzenie KROKU 1
2. 2) Krótko, trzykrotnie wciśnij przycisk III na pilocie. Każde naciśnięcie zostanie potwierdzone krótkim dźwiękiem syreny i błyskiem alarmu. Po pewnym czasie rozlegną się trzy dźwięki syreny, alarm mignie trzykrotnie potwierdzając ustawienia fabryczne wszystkich programowalnych funkcji menu nr 1

MENU FUNKCJI PROGRAMOWALNYCH #2
(PRZYTRZYMANIE PRZYCISKÓW (II+IV) PRZEZ 2 SEKUND)

str. / str.	Funkcjonować	Przycisk I (ustawienie fabryczne)	Przycisk II	Przycisk III	Przycisk IV
	Tryb pracy standardowych wyjść sterujących systemu bezpieczeństwa	Wyjścia statusu: uziemienie na różowo-czarnym przewodzie, gdy uzbrojone, uziemienie na różowo/białym przewodzie, gdy rozbrojone	Impulsy na 1 sek. na różowo-czarnym przewodzie podczas uzbrajania i na różowo-białym przewodzie podczas rozbrajania
	Opóźnienie uzbrojenia czujnika drzwi				Automatycznie, gdy tylko zgasną światła wewnętrzne
	Czas trwania impulsów do sterowania blokadą bagażnika
	Czas trwania impulsów do sterowania zamkiem centralnym (otwieranie/zamykanie)	0,5 sek./0,5 sek.	3,5 sek./ 3,5 sek.	0,5 sek./ 20 sek.	3,5 sek./ 20 sek.
	Impulsy do odblokowania zamków drzwi	Wyjście „odblokowanie drzwi pasażerów” powiela wyjście „odblokowanie centralnego zamka”	Tryb priorytetowego odblokowania drzwi kierowcy	Drzwi odblokowujące podwójnym impulsem
	Drzwi z podwójnym blokowaniem impulsowym		Tak (tylko 0,5 sek.)
	Włączanie oświetlenia wewnętrznego podczas uzbrajania	Wyłączony	Impuls 2 sek.
	Typ przekaźnika blokady
	Czas trwania impulsu do dodania. kanał 1
	Czas trwania impulsu do dodania. kanał 2
	Moduł rozszerzenia kanałów	Nieużywany	używany
	Zdarzenie, aby włączyć dodawanie. kanał 1	Tylko naciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV	Uzbrojenie lub wciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV	Rozbrojenie lub wciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV	Tryb alarmowy lub naciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV
	Zdarzenie, aby włączyć dodawanie. kanał 2	Tylko naciśnięcie przycisku (II+III)	Uzbrajanie lub wciskanie przycisków (II+III)	Wyłączenie zapłonu lub wciśnięcie przycisków (II+III)	Włączenie zapłonu lub wciśnięcie przycisków (II+III)
	Zdarzenie, aby włączyć dodawanie. kanał 3	Uzbrajanie	Włączenie zapłonu	Tryb alarmu	Wyłączanie zapłonu
	Zdarzenie, aby włączyć dodawanie. kanał 4	Rozbrajający	Uzbrajanie	Tryb alarmu	Włączenie zapłonu
	Zdarzenie, aby włączyć dodawanie. kanał 5	Wyłączanie zapłonu	Uzbrajanie	Tryb alarmu	Włączenie zapłonu
	Zdarzenie, aby włączyć dodawanie. kanał 6	Włączenie zapłonu	Uzbrajanie	Tryb alarmu	Wyłączanie zapłonu
	Zdarzenie, aby włączyć dodawanie. kanał 7	Tryb alarmu	Uzbrajanie	Tryb alarmu	Wyłączanie zapłonu

SZCZEGÓŁOWY OPIS FUNKCJI PROGRAMOWALNYCH
MENU #2:

Programowalna funkcja 2-1: „Sposób pracy wyjść sterujących standardowego systemu alarmowego”

Funkcja ta umożliwia wybór trybu pracy standardowych wyjść sterujących systemem alarmowym. Przewody różowo-czarne i różowo-białe w złączu CN2 (patrz opis połączenia).

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Na przewodzie różowy/czarny MASS jest obecny, gdy system jest uzbrojony. Na przewodzie różowo-białym MASS jest obecna w trybie „rozbrojonym”
2. Przy przejściu do czuwania na przewód różowy/czarny podawany jest impuls ujemny o czasie trwania 1 sekundy. Po przejściu w tryb „rozbrojony” na przewód różowo-biały podawany jest impuls ujemny o czasie trwania 1 sekundy

Programowalna funkcja 2-2: Opóźnienie uzbrojenia czujnika drzwi

Ta funkcja ma na celu dostosowanie systemu, jeśli konieczne jest uwzględnienie opóźnienia w wyłączeniu świateł w kabinie. Wartość dobierana jest zgodnie ze schematem połączeń (patrz opis podłączenia wejść czujnika drzwi, przewody czerwony i czerwony/czarny w złączu CN3).

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Opóźnienie 0,5 sekundy. Zaleca się jej stosowanie w przypadkach, gdy nie trzeba brać pod uwagę opóźnienia w wyłączeniu świateł w kabinie (patrz schematy 5, 6, 9, 10). Ta wartość jest preferowana w przypadkach, gdy sygnał czujnika krańcowego jest ustawiany natychmiast po zablokowaniu zamków drzwi.
2. Opóźnienie 5 sekund. Stosuje się go w przypadkach, gdy konieczne jest uwzględnienie opóźnienia w wyłączeniu świateł w kabinie (patrz schematy 2, 3, 4, 7, 8). Zaleca się używać, jeśli podczas ustawiania wartości na 4 wystąpią fałszywe alarmy na czujniku drzwi. W przypadkach, w których płynne tłumienie następuje szybko, ta opcja jest najkorzystniejsza.
3. Opóźnienie 45 sekund. Stosuje się go w przypadkach, gdy konieczne jest uwzględnienie opóźnienia w wyłączeniu świateł w kabinie (patrz schematy 2, 3, 4, 7, 8). Zaleca się go stosować w przypadkach, gdy przy ustawieniu wartości 4 występują fałszywe alarmy na czujniku drzwi, a przy ustawieniu wartości 2 opóźnienie było niewystarczające do stłumienia fałszywych alarmów
4. Automatyczne wykrywanie końca płynnego wygaszenia światła w kabinie. Czujnik drzwi zostanie uzbrojony, gdy tylko zgaśnie oświetlenie wnętrza. Stosuje się go w przypadkach, gdy konieczne jest uwzględnienie opóźnienia w wyłączeniu świateł w kabinie (patrz schematy 2, 3, 4, 7, 8). W ta sprawa zapewnione jest najszybsze uzbrojenie czujników krańcowych drzwi. Ta opcja zapewnia wydajność systemu w zdecydowanej większości przypadków, jednak ma: znaczna wada: można uzbroić system bez zamykania drzwi i nie wiedząc o tym

Programowalna funkcja 2-3: Szerokość impulsu blokady tylnej klapy

Ta funkcja umożliwia zmianę czasu trwania impulsów sterujących blokadą bagażnika (sygnały na szarym przewodzie złącza CN4). Wybór wartości tej funkcji zależy od konstrukcji pojazdu, w którym system jest zainstalowany. Na przykład, jeśli połączenie jest nawiązywane z przyciskiem w przedziale pasażerskim, co wymaga pewnego czasu przytrzymania, aby wyeliminować fałszywe wyzwalanie, należy wybrać drugą wartość tej funkcji.

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia:

1. Ustawienie fabryczne - impuls 0,5 sekundy
2. Impuls 4 sekundy

UWAGA! Wartości tej funkcji zależą od konstrukcji pojazdu. Nieprawidłowy wybór wartość tej funkcji może doprowadzić do awarii elektrozamka bagażnika, zmniejszenia jego zasobów lub uszkodzenia standardowego wyposażenia samochodu. Jeśli nie jesteś pewien co do wyboru wartości tej funkcji, to przed zmianą Ustawienia Fabryczne skonsultować się z specjaliści techniczni dealerem tej marki samochodów w Twojej okolicy.

Programowalna funkcja 2-4: „Czas trwania impulsu dla sterowania zamkiem centralnym”

Ta funkcja umożliwia zmianę czasu trwania impulsu sterowania centralnego zamka. Wybór wartości tej funkcji zależy od konstrukcji pojazdu, w którym system jest zainstalowany. Np. czas 3,5 sekundy (druga wartość funkcji) jest potrzebny do sterowania kompresorem układu elektropneumatycznego centralnego zamka samochodów VW, MERCEDES, AUDI. Zwiększ impuls blokujący do 20 sek. (trzecia wartość funkcji) wymagana jeśli samochód posiada tryb „Komfort” – zamykanie szyberdachu i szyb przy blokowaniu centralnego zamka.

Do realizacji trybu „Komfort” można również wykorzystać „dodatkowy kanał 1” (lub „dodatkowy kanał 2”) systemu z odpowiednim ustawieniem wartości funkcji programowalnych 2-9 i 2-12 ( lub 2-10 i 2-13).

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Impulsy 0,5 sekundy podczas odblokowywania i blokowania
2. Impulsy 3,5 sekundy podczas odblokowywania i blokowania
3. 0.5 sekundy impulsu po odblokowaniu i 20 sekund impulsu po zamknięciu
4. 3,5-sekundowy impuls po odblokowaniu i 20-sekundowy impuls po zamknięciu

UWAGA! Wartości tej funkcji zależą od konstrukcji pojazdu. Nieprawidłowy dobór wartości tej funkcji może doprowadzić do niestabilnej pracy centralnego zamka, zmniejszenia zasobu lub awarii elektrycznych zamków drzwi lub spowodować awarię standardowego wyposażenia pojazdu. Jeśli nie masz pewności co do wyboru wartości tej funkcji, to przed zmianą ustawień fabrycznych skonsultuj się ze specjalistami technicznymi dealera tej marki samochodów w Twojej okolicy.

Programowalna funkcja 2-5: „Impulsy otwarcia drzwi”

Funkcja ta pozwala na wybór trybu pracy wyjść „odblokowanie centralnego zamka” oraz „odblokowanie drzwi pasażerów” (patrz opis podłączenia przewodu niebieskiego i żółtego w złączu CN4). Wybór wartości tej funkcji musi odpowiadać zaimplementowanemu schematowi połączeń i zależy od konstrukcji pojazdu, w którym system jest zainstalowany.

Ta programowalna funkcja ma trzy znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Oba wyjścia („odblokowanie drzwi pasażerskich” i „odblokowanie centralnego zamka”) są zasilane identycznymi impulsami o czasie trwania określonym przez wartości funkcji programowalnych 2-4 i 2-6 (gdy wartość funkcji 2 wynosi 2-6 , czas trwania impulsów wynosi 0,5 sekundy - tak przy blokowaniu, jak i przy odblokowywaniu)
2. Tryb priorytetowego odblokowania drzwi kierowcy. Przy pierwszym naciśnięciu przycisku II pilota impuls wysyłany jest tylko na wyjście „odblokowanie centralnego zamka”, po ponownym naciśnięciu tylko na wyjście „odblokowanie drzwi pasażera”. Czas trwania impulsu na wyjściu „odblokowanie centralnego zamka” określają wartości funkcji programowalnych 2-4 i 2-6 (przy wartości 2 funkcji 2-6 czas trwania impulsów wynosi 0,5 sekund - zarówno podczas blokowania, jak i odblokowywania). Czas trwania impulsu na wyjściu „odblokowanie drzwi pasażerów” w tym trybie wynosi zawsze 0,5 sekundy
3. Dwuimpulsowe odblokowanie zamków drzwi. Korzystanie z tej opcji jest konieczne w tych pojazdach, w których drzwi są odryglowywane dwustopniowo. Wartość funkcji programowalnej 2-4 w tym trybie nie wpływa na działanie wyjść wyzwalających. Na wyjście „odblokowanie centralnego zamka” zostaną wysłane dwa impulsy o czasie trwania 0,5 sek.

Programowalna funkcja 2-6: „Podwójny impuls do centralnego zamka”

Funkcja ta umożliwia taki tryb sterowania centralnym zamkiem, gdy wyjście blokady (złącze CN4) każdorazowo otrzyma dwa impulsy z rzędu o czasie trwania 0,5 sekundy. Wybór wartości tej funkcji zależy od konstrukcji pojazdu, w którym system jest zainstalowany.

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Wyłączony
2. Włączony. W tym przypadku programowalna funkcja 2-4 nie wpływa na działanie systemu, czas trwania impulsów na wszystkich wyjściach sterujących centralnego zamka wynosi 0,5 sekundy

UWAGA! Wartości tej funkcji zależą od konstrukcji pojazdu. Nieprawidłowy dobór wartości tej funkcji może doprowadzić do niestabilnej pracy centralnego zamka, zmniejszenia jego zasobów lub uszkodzenia standardowego wyposażenia samochodu. Jeśli nie masz pewności co do wyboru wartości tej funkcji, to przed zmianą ustawień fabrycznych skonsultuj się ze specjalistami technicznymi dealera tej marki samochodów w Twojej okolicy.

Programowalna funkcja 2-7: „Światło wewnętrzne włączone podczas uzbrajania”

Wartość tej programowalnej funkcji jest ustawiana zgodnie z wybranym schematem połączeń; ustawienie niestandardowej wartości może być wymagane, aby system współpracował ze standardowym systemem bezpieczeństwa pojazdu. Włączenie światła w kabinie symuluje stan otwartych drzwi dla systemu standardowego. W takim przypadku konieczne jest podłączenie przekaźnika do włączania światła w kabinie do punktu połączenia czujników krańcowych drzwi i lampki oświetlenia wnętrza. W tym trybie system umożliwia aktywację aktywnego sygnału na wejściu czujnika krańcowego drzwi, gdy przekaźnik oświetlenia wnętrza jest włączony przez system.

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia:

1. Ustawienie fabryczne jest wyłączone. Niezbędne jest zastosowanie schematów elektrycznych, które wykluczają dostarczanie aktywnego sygnału na wejściu czujnika krańcowego drzwi, gdy przekaźnik oświetlenia wnętrza jest włączony przez system
2. Włączenie światła w kabinie na 2 sekundy przy przejściu w czuwanie

UWAGA! Ustawienie wartości funkcji programowalnej 2-7 musi być wykonane przez wykwalifikowanego specjalistę podczas instalacji systemu, zgodnie z wybranym schematem elektrycznym.

Programowalna funkcja 2-8: „Typ przekaźnika blokującego”

Wartość tej programowalnej funkcji jest ustawiana zgodnie z wybranym schematem podłączenia przekaźnika blokującego (patrz schemat 1). Ta funkcja określa tryb wyjścia „Rozrusznik lub blok zapłonu” (niebieski przewód w złączu CN2, patrz opis podłączenia).

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Stosowany jest przekaźnik normalnie zamknięty (zacisk 87A). Na niebieskim przewodzie w złączu CN2 pojawia się GROUND, gdy blokada jest włączona
2. Używany jest przekaźnik normalnie otwarty (zacisk 87). Na niebieskim przewodzie w złączu CN2 pojawia się GROUND, gdy blokada jest wyłączona.

Przy wartości fabrycznej funkcji 1-12 na tym przewodzie jest MASA w trybie „rozbrojony”

UWAGA! Ustawienie wartości funkcji programowalnej 2-8 musi być wykonane przez wykwalifikowanego specjalistę podczas instalacji systemu zgodnie z wybranym schematem elektrycznym.

Programowalna funkcja 2-9: „Czas trwania impulsu na wyjściu „dodatkowy kanał 1”

Wyjście „dodatkowy kanał 1” (żółty przewód w złączu CN2) jest sterowane naciśnięciem i przytrzymaniem przycisku IV pilota, może być również załączone odpowiednim zdarzeniem, zgodnie z wartością programowalnej funkcji 2-12.

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. tryb wyzwalania. Sygnał na przewodzie żółtym włącza się po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku IV w pilocie lub po ustawieniu zdarzenia o wartość funkcji programowalnej 1-12. W takim przypadku sygnał na tym wyjściu jest utrwalony w stanie aktywnym i można go wyłączyć dopiero kolejnym naciśnięciem i przytrzymaniem przycisku pilota IV. System potwierdza aktywację i dezaktywację tego wyjścia krótkimi sygnałami syreny i alarmowymi, jeśli nie są one zabronione przez naciśnięcie kombinacji przycisków (I + II) i wartości funkcji programowalnej 1-4

UWAGA! Ustawienie wartości funkcji programowalnej 2-9 musi być wykonane przez wykwalifikowanego specjalistę podczas instalacji systemu zgodnie z wybranym przeznaczeniem wyjścia „dodatkowy kanał 1”.

Programowalna funkcja 2-10: „Czas trwania impulsu na wyjściu „dodatkowy kanał 2”

Ta funkcja pozwala wybrać wymagany czas trwania impulsu dla tego wyjścia lub włączyć tryb sterowania wyzwalaniem.

Wyjście „dodatkowy kanał 2” (przewód żółto-biały w złączu CN2, patrz opis) sterowane jest krótkim jednoczesnym naciśnięciem przycisków pilota (II + III), może być również załączone odpowiednim zdarzeniem, zgodnie z z wartością funkcji programowalnej 2-13.

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Czas trwania impulsu wynosi 1 sekundę. System potwierdza aktywację tego wyjścia krótkim sygnałem z syreny i alarmu, jeśli nie są one wyłączone przez naciśnięcie kombinacji przycisków (I + II) i wartości funkcji programowalnej 1-4
2. Czas trwania impulsu 15 sekund. System potwierdza aktywację tego wyjścia krótkim sygnałem z syreny i alarmu, jeśli nie są one wyłączone przez naciśnięcie kombinacji przycisków (I + II) i wartości funkcji programowalnej 1-4
3. Czas trwania impulsu 30 sekund. System potwierdza aktywację tego wyjścia krótkim sygnałem z syreny i alarmu, jeśli nie są one wyłączone przez naciśnięcie kombinacji przycisków (I + II) i wartości funkcji programowalnej 1-4
4. tryb wyzwalania. Sygnał na przewodzie żółto-białym jest włączany po naciśnięciu kombinacji przycisków (II+III) lub po ustawieniu zdarzenia wartością funkcji programowalnej 2-13. W takim przypadku sygnał na tym wyjściu jest ustawiony w stanie aktywnym i można go wyłączyć dopiero kolejnym naciśnięciem przycisków pilota (II + III). System potwierdza aktywację i dezaktywację tego wyjścia krótkimi sygnałami syreny i alarmowymi, jeśli nie są one zabronione przez naciśnięcie kombinacji przycisków (I + II) i wartości funkcji programowalnej 1-4

UWAGA! Ustawienie wartości funkcji programowalnej 2-10 musi być wykonane przez wykwalifikowanego specjalistę podczas instalacji systemu zgodnie z wybranym przeznaczeniem wyjścia „dodatkowy kanał 2”.

Programowalna funkcja 2-11: „Użycie modułu rozszerzenia kanału”

Ta funkcja umożliwia włączenie alternatywnej funkcji wyjścia „dodatkowy kanał 1”, aby używać tego wyjścia do wysyłania danych do ekspandera kanałów.

Ta programowalna funkcja ma dwa znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Żółty przewód w złączu CN2 służy jako wyjście „dodatkowy kanał 1”
2. Żółty przewód w złączu CN2 służy do połączenia z modułem rozszerzającym kanał (cyfrowy kanał danych szeregowych). W tym przypadku wyjście modułu rozszerzenia kanału „kanał nr 1” działa dokładnie tak samo, jak wyjście systemu „dodatkowy kanał 1” z fabrycznym ustawieniem funkcji 2-11. Wyjście układu „dodatkowy kanał 2” nie jest wykorzystywane, jego funkcję pełni wyjście modułu ekspandera kanałów „kanał nr 2”

UWAGA! Ustawienie wartości funkcji programowalnej 2-11 musi być wykonane przez wykwalifikowaną osobę podczas instalacji systemu zgodnie ze składem wyposażenia. Montaż modułu rozszerzenia kanału należy przeprowadzić zgodnie z „Instrukcją instalacji” tego modułu.

Programowalna funkcja 2-12: „Zdarzenie włączenia wyjścia „dodatkowy kanał 1”

Ta funkcja pozwala wybrać zdarzenie wymagane do aktywacji tego wyjścia. Jeżeli funkcja 2-9 jest ustawiona na 4 (tryb wyzwalania), wyjście można wyłączyć tylko przez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV w pilocie.

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Sygnał na przewodzie żółtym sterowany jest tylko poprzez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku pilota IV
2. Sygnał na przewodzie żółtym sterowany jest poprzez wciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV w pilocie analogicznie jak przy wartości fabrycznej funkcji 2-12. W takim przypadku sygnał na przewodzie żółtym zostanie włączony, gdy system będzie uzbrojony
3. Sygnał na przewodzie żółtym sterowany jest poprzez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV w taki sam sposób jak przy ustawieniu fabrycznym funkcji 2-12. W takim przypadku sygnał na przewodzie żółtym zostanie włączony, gdy system zostanie rozbrojony.
4. Sygnał na przewodzie żółtym sterowany jest poprzez wciśnięcie i przytrzymanie przycisku IV w pilocie analogicznie jak przy wartości fabrycznej funkcji 2-12. W takim przypadku sygnał na przewodzie żółtym zostanie włączony w trybie alarmowym.

UWAGA! Ustawienie wartości funkcji programowalnej 2-12 musi być wykonane przez wykwalifikowanego specjalistę podczas instalacji systemu zgodnie z wybranym przeznaczeniem wyjścia „dodatkowy kanał 1”.

Programowalna funkcja 2-13: „Zdarzenie włączenia wyjścia „dodatkowy kanał 2”

Ta funkcja pozwala wybrać zdarzenie wymagane do aktywacji tego wyjścia. Jeżeli funkcja 2-10 jest ustawiona na 4 (tryb wyzwalania), wyjście można wyłączyć tylko krótkim naciśnięciem przycisków pilota (II+III).

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Sygnał na żółtym przewodzie jest sterowany tylko przez naciśnięcie przycisków (II + III) pilota
2. Sterowanie sygnałem na przewodzie żółtym odbywa się poprzez naciśnięcie przycisków (II + III) pilota analogicznie jak przy wartości fabrycznej funkcji 2-13. W takim przypadku sygnał na przewodzie żółto/białym zostanie włączony, gdy system będzie uzbrojony
3. Sterowanie sygnałem na przewodzie żółtym odbywa się poprzez naciśnięcie przycisków (II + III) pilota analogicznie jak przy wartości fabrycznej funkcji 2-13. W takim przypadku sygnał na przewodzie żółto/białym zostanie włączony po wyłączeniu zapłonu
4. Sterowanie sygnałem na przewodzie żółtym odbywa się poprzez naciśnięcie przycisków pilota (II + III) analogicznie jak przy wartości fabrycznej funkcji 2-13. W takim przypadku sygnał na przewodzie żółto/białym zostanie włączony po włączeniu zapłonu.

UWAGA! Ustawienie wartości funkcji programowalnej 2-13 musi być wykonane przez wykwalifikowanego specjalistę podczas instalacji systemu zgodnie z wybranym przeznaczeniem wyjścia „dodatkowy kanał 2”.

Programowalna funkcja 2-14: „Zdarzenie włączenia wyjścia „dodatkowy kanał 3”

Ta programowalna funkcja jest używana tylko w przypadku ustawienia 2 funkcji 2-11 (przy użyciu modułu rozszerzenia kanałów). Gdy warunek przypisany przez funkcję programowalną 2-14 zostanie spełniony, wyjście kanału pomocniczego 3 modułu rozszerzenia kanału wygeneruje ujemny impuls przez 1 sekundę*.

Ta programowalna funkcja ma cztery znaczenia:

1. Wartość fabryczna. Uzbrajanie
2. Włączenie zapłonu
3. Tryb alarmu
4. Wyłączanie zapłonu

Programowalna funkcja 2-15: „Zdarzenie włączenia wyjścia „dodatkowy kanał 4”

Ta programowalna funkcja jest używana tylko w przypadku ustawienia 2 funkcji 2-11 (przy użyciu modułu rozszerzenia kanałów). Gdy warunek przypisany przez funkcję programowalną 2-15 zostanie spełniony, wyjście kanału pomocniczego 4 modułu rozszerzenia kanału wygeneruje ujemny impuls przez 1 sekundę.*

1. Wartość fabryczna. Rozbrajający
2. Uzbrajanie
3. Tryb alarmu
4. Włączenie zapłonu

Programowalna funkcja 2-16: „Zdarzenie włączenia wyjścia” dodatkowy kanał 5”

Ta programowalna funkcja jest używana tylko w przypadku ustawienia 2 funkcji 2-11 (przy użyciu modułu rozszerzenia kanałów). Gdy warunek przypisany przez funkcję programowalną 2-16 zostanie spełniony, wyjście kanału pomocniczego 5 modułu rozszerzenia kanału wygeneruje ujemny impuls przez 1 sekundę.*

1. Wartość fabryczna. Wyłączanie zapłonu
2. Uzbrajanie
3. Tryb alarmu
4. Włączenie zapłonu

Programowalna funkcja 2-17: „Zdarzenie włączenia wyjścia” dodatkowy kanał 6”

Ta programowalna funkcja jest używana tylko w przypadku ustawienia 2 funkcji 2-11 (przy użyciu modułu rozszerzenia kanałów). Po spełnieniu warunku przypisanego przez programowalną funkcję 2-17 na wyjście „kanał pomocniczy 6” modułu rozszerzającego kanał zostanie wyprowadzony ujemny impuls o czasie trwania 1 sekundy.*

1. Wartość fabryczna. Włączenie zapłonu
2. Uzbrajanie
3. Tryb alarmu
4. Wyłączanie zapłonu

Programowalna funkcja 2-18: „Zdarzenie włączenia wyjścia „dodatkowy kanał 7”

Ta programowalna funkcja jest używana tylko w przypadku ustawienia 2 funkcji 2-11 (przy użyciu modułu rozszerzenia kanałów). Po spełnieniu warunku przypisanego przez programowalną funkcję 2-18 na wyjście „dodatkowy kanał 7” modułu rozszerzającego kanał zostanie wyprowadzony ujemny impuls o czasie trwania 1 sekundy.*

1. Wartość fabryczna. Tryb alarmu
2. Uzbrajanie
3. Tryb alarmu
4. Wyłączanie zapłonu

* Czas trwania impulsów na wyjściach „dodatkowych kanałów” od trzeciego do siódmego można zmienić za pomocą opcjonalnego programatora CM-4 (od 1 do 99 sekund lub tryb zatrzaskowy).

USTAWIANIE WSZYSTKICH PROGRAMOWALNYCH FUNKCJI
MENU #2 DO USTAWIEŃ FABRYCZNYCH

Aby zresetować programowalne funkcje do ustawień fabrycznych, wymagane są dwa kroki.

1. Wejście w tryb programowania. Naciśnij jednocześnie przyciski (II+IV) na 2 sek. Syrena wyda jeden krótki sygnał dźwiękowy, a alarm zamiga raz, potwierdzając powodzenie KROKU 1
2. Krótko, trzykrotnie wciśnij przycisk III na pilocie. Każde naciśnięcie zostanie potwierdzone krótkim dźwiękiem syreny i błyskiem alarmu. Niedługo po tym syrena zabrzmi trzykrotnie, alarm mignie trzykrotnie, potwierdzając ustawienia fabryczne wszystkich funkcji programowalnych menu nr 2.

ALBUM SCHEMATÓW

Ogólny schemat połączeń (schemat 1)

Schemat 1

Schematy elektryczne czujników drzwi i sterowania w kabinie
lekki (schematy 2-10)

Schemat 2

Schemat 3

Schemat 4

Schemat 5

Schemat 6

Schemat 7

Schemat 8

Schemat 9

Schemat 10

Schematy elektryczne czujników okapu i bagażnika (schematy 11-12)

Schemat 11

Schemat 12

Schematy połączeń centralnego zamka (schemat 13-18)

Schemat 13

Schemat 14

Schemat 15

Schemat 16

Schemat 17

Schemat 18

Schemat podłączenia centralnego zamka z priorytetowym odblokowaniem drzwi kierowcy (schemat 19)

Schemat 19

Schematy połączeń do odblokowania bagażnika (schematy 20-21)

Schemat 20

Schemat 21

Wśród wielu samochodowych systemów bezpieczeństwa, które mamy na rynku, Specjalna uwaga Zasługuje na alarm samochodowy Sherhan. Jej modele są niska cena, natomiast przeznaczony do montażu w większości nowoczesne samochody. Poniżej zostanie przedstawiona instrukcja obsługi systemu alarmowego Sherkhan Logicar 3, który zyskał dużą popularność wśród kierowców.

Opis alarmu samochodowego Sherhan

Ten system bezpieczeństwa, jak wspomniano powyżej, przeznaczony do różne rodzaje jednostki napędowe (diesel i benzyna) i doskonale sprawdza się zarówno w samochodach krajowych, jak i zagranicznych różne klasy, komfort i funkcjonalność.

Należy od razu zauważyć, że podstawowy zestaw jego funkcji nie zapewnia automatycznego uruchamiania, ale w razie potrzeby kierowca może go zainstalować za pomocą specjalnego programu, kupując go osobno za niewielką opłatą. Instrukcja użytkowania jest prosta, przetłumaczona na język rosyjski i nie przedstawia żadnych trudności dla kierowcy.

Należy również zwrócić uwagę na tych kierowców, którzy zdecydują się na jego zakup, możliwość zainstalowania dodatkowych funkcji i wyposażenia, które nie są zawarte w podstawowym pakiecie.

System alarmowy Sherkhan ma następujące cechy techniczne:

• dwukierunkowa komunikacja, jest to cyfrowy system bezpieczeństwa, który zapewnia możliwość komunikacji między właścicielem samochodu a jego samochodem za pośrednictwem bezpiecznych dwukierunkowych kanałów komunikacyjnych, chronionych przed grabierami kodów (urządzeniami odczytującymi kody);
• obecność wbudowanego modułu, ta innowacja umożliwia modelom Magikar (Logicar 3) połączenie z cyfrowym opony samochodowe CAN i K-line, które są w pełni odpowiedzialne za całą elektronikę i elektrykę maszyny, ta funkcjonalność pomaga systemowi magicar 3, gdy jest zainstalowany, połączyć się z danymi autobusy cyfrowe bez zakłócania ich pracy, podczas gdy bez dodatkowe wyposażenie i dodatkowe okablowanie
• sterowanie za pomocą zwykłego breloczka magicar 3, system ten umożliwia pracę tego systemu bezpieczeństwa z wykorzystaniem funkcji SLAVE, czyli pełnego monitorowania samochodu za pomocą funkcjonalnego pilota i jego ciekłokrystalicznego ekranu, uzbrojenia go przy pracującym silniku, zmiany czasu chłodzenia turbiny, a także automatycznego uzbrojenia samochód na alarm zgodnie z zadaną godziną, są do tego specjalne ustawienia;
• funkcjonalny brelok, zasięg jego sygnału sięga półtora tysiąca metrów, pomimo obecności jakichkolwiek przeszkód jest wyposażony w cztery przyciski, co pozwala na ustawienie różnych programów i funkcji, dodatkowo wszystkie możliwe usterki systemu, a także informacje o stanie maszyny.

Warto wiedzieć, że alarm Tomahawk 9030, którego instrukcja obsługi zawiera również możliwość zainstalowania dodatkowych funkcji, jest mniej informacyjny, w przeciwieństwie do tego systemu bezpieczeństwa.

Funkcje pęku kluczy

Brelok tego zabezpieczenia systemy magiczne 3 ma następujące cechy.

1. Wyświetlacz wielofunkcyjny. Jego osobliwość polega na tym, że na jego ekranie znajduje się wiele ikon (symboli sygnałów). Z nich można dowiedzieć się, co dzieje się z samochodem, gdy właściciel znajduje się w znacznej odległości od niego, poziom naładowania akumulatora breloka (jeśli usiądzie, brelok będzie stale dawać sygnały), poziom naładowania akumulatora. Dodatkowo posiada funkcję alarmu, podświetlenie, pokazuje temperaturę w aucie.
2. Umiejętność prowadzenia samochodu. Trzeba od razu powiedzieć, że w zestawie tego systemu bezpieczeństwa znajdują się dwa breloki. Dlatego wszystkie informacje o samochodzie i jego systemach są natychmiast przesyłane do dwóch breloków, jeśli są włączone. Proces uzbrajania i rozbrajania alarmu odbywa się za pomocą dwóch przycisków o numerach 3 i 4. Instrukcja obsługi szczegółowo wskazuje również, jak używać przycisków pilota (jest ich 4) do zaprogramowania niektórych funkcji (autostart, chłodzenie turbiny, wnętrze kontrola temperatury).
3. Podwójny alarm. Brelok do samochodu wydaje dźwięk, a także sygnał wibracyjny, jeśli podczas nieobecności właściciela z samochodem przydarzają się niezrozumiałe rzeczy (hakowanie, wybijanie szyb, próba uruchomienia). Ponadto, brelok da sygnał dźwiękowy i wibracyjny, jeśli system wykryje jakąkolwiek awarię w urządzeniu lub breloku systemu bezpieczeństwa lub w działaniu samego samochodu. Sygnał dźwiękowy i wibracyjny zostanie zduplikowany poprzez wyświetlenie problemu na ekranie LCD z zapaloną określoną ikoną.

Należy pamiętać, że przed rozpoczęciem korzystania z tego systemu bezpieczeństwa kierowca musi uważnie przeczytać instrukcje i poznać oznaczenia wszystkich ikon, aby odpowiednio wcześnie zareagować na podane sygnały.

Funkcje blokowe

Blok modelowy magicar 3 posiada następujące funkcje:

• możliwość kontroli jednostka mocy , niektóre funkcje zostały wymienione powyżej, dodatkowe umożliwiają ustawienie automatycznego startu o określonej godzinie w automatycznych i ręcznych skrzyniach biegów, automatyczne wyłączanie, a także rozgrzewanie silnika, sterowanie intensywnością silnika za pomocą obrotomierza;
• kontrola wnętrza, funkcje otwierania drzwi za pomocą kluczyka, czas wyłączenia i włączenia świateł w kabinie, sterowanie elektrycznie sterowanymi szybami, zamkami bagażnika i maski;
• kontrola bezpieczeństwa czyli można ustawić funkcję z sygnalizacją za pomocą sygnałów świetlnych lub bez nich (ukryte zabezpieczenia), kodem PIN do wyłączenia czuwania w przypadku zerwania lub zgubienia pilota, dwustopniowego wyłączenia systemu alarmowego (za pomocą kodu PIN kod i praca ze specjalnym przyciskiem);
• funkcja diagnostyczna, używając specjalnego oprogramowanie entuzjasta samochodów może zdiagnozować działanie systemu bezpieczeństwa i niektóre funkcje samochodu za pomocą komputera i kabla USB.

Główną zaletą bloku jest możliwość zaprogramowania go na różne dodatkowe funkcje i pobierz dodatkowe oprogramowanie.

Alarm samochodowy Sherkhan Logicar 3 sprawdził się na rynku systemów bezpieczeństwa, dlatego cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców.

Jednym z najbardziej znanych samochodowych systemów bezpieczeństwa są produkty marki SCHER-KHAN. Szczególnym zainteresowaniem cieszy się model MAGICAR 3, który z powodzeniem łączy w sobie prestiż i łatwość użytkowania.

Pomimo przyzwoitego wieku, system alarmowy SCHER KHAN MAGICAR 3 nadal ma swoje piętno. Udało się to osiągnąć dzięki niedawnej aktualizacji. Jest to niezawodny i wielofunkcyjny system z funkcją programowania online.

Projekt i opakowanie

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Urządzenie zapakowane jest w jasne pudełko. Każdy element, niezależnie od tego, czy jest to brelok centralny, instrukcja czy antena, ma swoje miejsce w blistrze. Wszystko wygląda schludnie i harmonijnie.

W przeciwieństwie do projektu opakowania, urządzenie ma taki sam wygląd jak jego poprzednik. Wydaje się jednak, że tylko na pierwszy rzut oka. Producent zwrócił dużą uwagę na złącza (zwiększono ilość styków) oraz część elektroniczną alarmu.

Wszystkie 4 klawisze znajdują się z tyłu obudowy, natomiast całą przednią część zajmuje ekran LCD. Podobne rozwiązanie w zakresie ergonomii jest wspólne we wszystkich modelach serii. I to nie ma sensu – korzystanie z breloka jest niezwykle wygodne, praktyczne i intuicyjne, a ryzyko przypadkowego naciśnięcia przycisku jest minimalne.

Osobliwości

Alarm posiada specjalny system kodowania kanałów radiowych o nazwie MAGIC CODE. Szyfr jest zmieniany po każdym naciśnięciu klawisza na pilocie. Producent umieścił funkcje włączania i rozbrajania na różnych przyciskach.

Algorytm według którego zmieniany jest kod stosowany jest tylko w systemach sygnalizacyjnych zakres modeli MAGIA.

System bezpieczeństwa Sherkhan Magikar 3 jest podobny do klasycznego komputera PC, który został zbudowany wokół centralnego procesora. W tym przypadku pager pilota działa jako procesor.

Komponent funkcjonalny

Alarm samochodowy informuje jednocześnie o stanie pojazdu na trzy sposoby: dane są wyświetlane na breloku w postaci ikon. Wszystkie zdarzenia są powielane przez głośne sygnały dźwiękowe i wibracje. Odległość komunikacyjna między brelokiem a samochodem może sięgać 1,5 kilometra.

Istnieje również funkcja programowania operacyjnego systemu bezpieczeństwa. W takim przypadku nie jest wymagana żadna manipulacja mikroprzełącznikami. Funkcja pozwala w dowolnym momencie włączyć tryb serwisowy Valet, a następnie dać pojazd do serwisu.

Funkcja głośnomówiąca

Najbardziej praktyczną funkcją tego systemu alarmowego jest funkcja „wolne ręce”. Po jej włączeniu, gdy użytkownik z brelokiem zostanie wyjęty z pojazdu, system: tryb automatyczny włącza tryb ochrony. Zbliżając się do samochodu, blokowanie jest usuwane. Promień aktywacji i dezaktywacji alarmu wynosi około 15-35 metrów, w zależności od warunki pogodowe, zakłócenia, względne położenie anten i inne czynniki zewnętrzne.

Teraz, odwiedzając sklep lub market, nie musisz już wyrzucać wszystkich zakupów na asfalt, aby uwolnić ręce i rozbroić pojazd. Jednak producent zdecydowanie nie zaleca korzystania z tego trybu przez cały czas w celu oszczędzania baterii.

Samochodowy system bezpieczeństwa z dwukierunkową komunikacją
Ten niedrogi model otrzymał uznanie właścicieli samochodów ze względu na swoją funkcjonalność i stabilność.
Zasięg dwukierunkowego kanału pomiędzy pilotem pagera a samochodem w SCHER-KHAN MAGICAR 3 wynosi do 1500 m.
Pilot jest wyposażony w duży, podświetlany wyświetlacz LCD z czytelnymi piktogramami opisującymi stan pojazdu. Każde działanie systemu jest potwierdzane symbolami na ekranie pilota-pagera. Jest również wyposażony w alarm wibracyjny, dzięki czemu alarm nie pozostanie niezauważony.
Funkcje uzbrajania i rozbrajania są oddzielone różnymi przyciskami pilota-pagera. Pozwala to zwiększyć poziom ochrony kanału sterowania radiowego. System zapewnia również ochronę przed nieautoryzowanym zapisem kodów dla dodatkowych breloków.
Dzięki do " Wolne ręce» system pozwala na automatyczne uzbrajanie i rozbrajanie przy oddalaniu się lub zbliżaniu się do samochodu bez pomocy breloka do pagera.
Sam system jest w stanie zamknąć elektryczne szyberdachy i elektryczne szyby podczas uzbrajania samochodu na wypadek, gdyby właściciel zapomniał tego zrobić. Ponadto SCHER-KHAN MAGICAR 3 zapewnia ukryty tryb bezpieczeństwa, w którym sygnał alarmowy jest przesyłany tylko do pilota zdalnego sterowania.
W podstawowa konfiguracja zapewnione są tylko dwa programowalne kanały, jednak korzystając z modułu SCHER-KHAN AUX-7, w razie potrzeby ich liczbę można rozszerzyć do siedmiu. Ponadto programowanie funkcji systemu możliwe jest nie tylko z pilota, ale również przy pomocy specjalistycznego programatora SCHER-KHAN CM 4.

Specyfikacje

• Komunikator brelok wielofunkcyjny, 4-przyciskowy, z kolorowym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym;
• Audiowizualne potwierdzenie wykonanych poleceń na wyświetlaczu;
• Powiadomienie o pracy ze wskazaniem na wyświetlaczu;
• Automatyczne podświetlenie wyświetlacza;
• Ochrona przed przechwyceniem zakodowanych paczek MAGIC CODE™;
• Oddzielne kanały do ​​uzbrajania i rozbrajania;
• Komunikacja na duże odległości do 1500 m z jednostką mikroprocesorową;
• Wskaźnik niskiego poziomu baterii;
• Połączenie wibracyjne;
• Pamięć uderzeń w samochód z potwierdzeniem wizualnym i dźwiękowym;
• Tryby dźwiękowego i wizualnego przypomnienia o otrzymaniu komunikatu alarmowego;
• Ekonomiczny zasilacz (jeden element AAA);
• Zdalna aktywacja trybu „VALET”;
• Czynne odłączenie od breloka czujnika wstrząsu.

Jednostka przetwarzania

• Uwzględnianie opóźnienia w wyłączeniu światła w kabinie (trzy tryby);
• Programowanie zdarzeń w celu włączenia dodatkowych kanałów;
• Elektroniczne zabezpieczenie prądowe wszystkich wyjść niskoprądowych;
• Wyjście zasilania sterowania alarmem (dwa obwody) z oddzielnym obwodem zasilania;
• Możliwość uzbrajania z sygnałami syreny potwierdzającymi i bez nich;
• Ukryte zabezpieczenia (możliwość przekazywania sygnałów alarmowych tylko do pilota) zaprogramowanie algorytmu centralnego zamka do sterowania funkcją „Komfort” (zamykanie szyberdachu, elektryczne szyby);
• Cyfrowe algorytmy ochrony czujników przed fałszywymi alarmami;
• Bardzo czuły dwupoziomowy czujnik wstrząsów mikrofonu;
• Ostrzeżenie o alarmie otwartych drzwi;
• Osobisty kod użytkownika (do awaryjnego wyłączania);
• Programowanie typu przekaźnika blokującego (NC lub NO);
• Ostrzeżenie dźwiękowe przed automatycznym uzbrojeniem;
• Tryb bezpieczeństwa bez sygnalizacji syreny;
• Wyjście do sterowania blokadą bagażnika;
• Wyjścia do sterowania modułem centralnego zamka;
• Programowanie ilości impulsów do odblokowania i zablokowania centralnego zamka;
• Programowanie czasu sterowania centralnym zamkiem;
• Możliwość podłączenia ujemnych i dodatnich czujników drzwi;
• Wejście dla czujnika ujemnego okapu;
• Wejście dla ujemnego czujnika bagażnika;
• Blokowanie i odblokowywanie zamków drzwi po włączeniu i wyłączeniu zapłonu;
• tryb napadowy;
• tryb immobilizera;
• Tryb "HANDS FREE" do automatycznego uzbrajania/rozbrajania, gdy właściciel oddala się/zbliża się do czujnika wstrząsu samochodu.

PODRĘCZNIK

programowalna funkcja 2-10. Jeśli kanał jest zaprogramowany na
sygnał ciągły (wartość 4 funkcji programowalnej 2-10), to
system potwierdzi jego włączenie i wyłączenie sygnałami
syreny i alarmy. Jeśli zwarcie jest zaprogramowane
sygnał na wyjściu „kanału dodatkowego”, system potwierdzi
po prostu włącz kanał.

Aktywacja „dodatkowego kanału 2” możliwa jest nie tylko za pomocą polecenia
breloka, ale może być powiązany z takimi zdarzeniami systemowymi jak:
uzbrojenie, wyłączenie zapłonu, włączenie zapłonu.
Wybierz żądane zdarzenie systemowe, aby
programowalna funkcja 2-14 (patrz strona 47).

W trybie VALET "dodatkowy kanał 2" może działać we wszystkich
tryby.

Notatka:

Kanał jest wyłączany, gdy system przełącza się w tryb VALET.

ROZBRAJANIE BEZ PILOTA W ZDARZENIU
JEŚLI KOD PIN NIE JEST UŻYWANY

Dostęp do auta bez breloka, bez wpisywania osobistego kodu jest możliwy
tylko jeśli programowalna funkcja 1-6 jest fabrycznie;
oznaczający.

Dostęp do samochodu bez breloka może być wymagany w wielu
sprawy. Na przykład, jeśli brelok został zgubiony lub jeśli bateria w breloku jest rozładowana
odżywianie. System SCHER-KHAN MAGICAR 3 zapewnia takie
możliwość.

Do tego potrzebujesz:

1) Otwórz drzwi samochodu kluczykiem, system natychmiast się włączy
tryb alarmowy.
2) W ciągu 4 sekund trzykrotnie przekręć kluczyk w stacyjce
z pozycji OFF* do pozycji zapłonu ON
niepokój ustanie.
3) Po 4 sek. blokada rozrusznika (zapłonu) wyłączy się.
System przejdzie w tryb VALET.

MAGIA SCHEERA-KHANA 3

Aktywacja alarmu wibracyjnego [Przycisk (I+III)–]

W przypadkach, gdy użycie sygnał dźwiękowy brelok do kluczy
nieefektywny lub niepożądany, wibrator
dzwonek na klucze. Aby włączyć lub wyłączyć ten tryb
jednocześnie naciśnij i przytrzymaj przez 2 sekundy przyciski (I + III) -
breloczek. Pilot potwierdza przełączenie za pomocą dźwięku lub wibracji
sygnał, według którego będzie używany w
dalej.

STEROWANIE CENTRALNYM ZAMKIEM WŁĄCZ
I ZAPŁON WYŁĄCZONY

Dzięki programowalnej funkcji 1-3 (patrz strona 37) możesz włączyć
lub wyłącz automatyczna kontrola centralny zamek włączony
włączanie i wyłączanie zapłonu. Jeśli funkcja jest włączona, to
zamki drzwi zostaną automatycznie zablokowane po 5, 15 lub 1 sek. po
po włączeniu zapłonu pod warunkiem, że wszystkie drzwi, maska ​​i
bagażnik będzie zamknięty. Zamki są odblokowywane natychmiast, gdy
wyłączenie zapłonu.

TRYB ODBLOKOWANIA Z PRIORYTETEM DRZWI KIEROWCY

Aby użyć tego trybu, musisz wykonać
odpowiednie połączenie systemowe. Konsultować
w centrum instalacji o możliwości korzystania z trybu
priorytetowe odblokowanie drzwi kierowcy.

Aby umożliwić priorytetowe odblokowanie drzwi kierowcy,
należy ustawić wartość II funkcji programowalnej 2-5 (patrz strona 47).

Podczas rozbrojenia (naciśnięcie przycisku II na pilocie) system odblokowuje
tylko drzwi kierowcy. Po ponownym naciśnięciu przycisku II pilota
drzwi pasażera są odblokowane. W przypadku odblokowania centralnego zamka za pomocą
zapłon wyłączony (wartości 2, 3 lub 4 funkcji programowalnej 1-3,
patrz strona 37), system odblokowuje również tylko drzwi kierowcy. W tym przypadku
aby odblokować drzwi pasażera, naciśnij przycisk II na pilocie.

UZBROJENIE AUTOMATYCZNE

Funkcję uzbrajania pasywnego można włączyć lub wyłączyć, zmieniając
stan funkcji programowalnej 1-5 (patrz strona 37). System wyświetla