Jak działa koło kierownicy elektrycznej? Zasada działania energii elektrycznej składa się na napędzie elektrycznym, co zapewnia dodatkową siłę podczas obracania kierownicy. Z tym konstruktywnym elementem nie musisz zamykać kierownicy obiema rękami. Czujnik mierzy moment obrotowy i przesyła do jednostki sterującej wzmacniacza. W zależności od kąta obrotu, urządzenie oblicza moc, która ma zostać zdradzona w silniku wzmacniacza. Sam czujnik znajduje się w przełączniku Posyp. W przypadku informacji zwrotnej, inny czujnik znajduje się na wirniku silnika, przesyła również informacje o częstotliwości obrotowej w jednostce sterującej.

Elektryczne wspomaganie kierownicy pojawiło się w środku lat dziewięćdziesiątych. W chwili 2016 roku stoi na połowę wszystkich samochodów na planecie. Taka duża popularność wynika z liczby jego charakterystyk i braków wad. Jego zalety w porównaniu z agentem hydraulicznym są:

• ścisłość;
• charakterystyka regulacji punktów;
• dostarczone przez ilość informacji;
• niezawodność i wydajność;
• mały hałas.

Tylko jego moc można przypisać minusowi, dlatego tylko Gur stoi na ciężkim transporcie.

Na pierwszy rzut oka, taki system mądrości ma nic, ale zapewnia obliczenie wysiłków na silnik elektryczny w całym obrotu kierownicy. Wysiłek ten zależy od takich parametrów, jak:

1. Wielkość chwili na kierownicy.
2. Prędkość, z którą przejażdżki samochodowe.
3. Obrót silnika.
4. Prędkość obrotów narożnych.

Chociaż taki sam wysiłek w całym zakresie daje w przybliżeniu tej samej siły.

Schematy kierownicze.

Istnieją 3 schematy instalacji pakietów. W niezależności ze schematu ogólna konstrukcja wzmacniacza elektromechanicznego składa się z silnika elektrycznego, przekładni mechanicznej, dwóch czujników i dwóch przekładni lub napędu równoległego.

1. EUR jest zainstalowany w kolumnie kierownicy. Jest to najbardziej kompaktowa opcja, w której kolej kierowniczy nie wymaga dużej ilości wysiłku. Sam silnik elektryczny i mechaniczna przekładnia są umieszczane pod kierownicą. Ogromny plus jest znalezienie w kabinie, a nie pod maską, tutaj urządzenie jest chronione przed kurzem i brudem, a to z kolei rozszerza żywotność. Również w przypadku awarii urządzenia, łatwo będzie dowiedzieć się o zasadzie instalacji i zmienić ją własnymi rękami, które oszczędności pieniędzy. Ten typ mocowania wzmacniacza jest używany głównie na małej klasie samochodowej.
2. Instalacja na szynie sterującej. Więc zainstaluj wzmacniacz głównie na minibusach i SUV. Potrzebuje więcej wysiłków, które są przesyłane przez bieg. W końcu tym większy samochód, tym bardziej waży, a im większy wysiłek jest niezbędny do obracania.
3. Zalewanie na mechanizmie kulkowym, gdzie przez przekładnię pasa, siła silnika elektrycznego jest przesyłana do szyny. Ta metoda zapewnia największą silnik elektryczną podczas obracania. Więc zainstaluj wspomaganie kierownicy elektrycznej na ciągniku i autobusach.

Niezależnie od mechanizmu instalacji kierownicy Elektrycznej, istnieją usterki w jednostce sterującej, po awarii, nie blokuje kierownicy. A samochód może być spokojnie napędzany do usługi, w której zostanie zmieniony lub dostosowywany.

Urządzenie i zasada działania EUR

Jak działa koło kierownicy w zakresie bezpieczeństwa? Elektryczna wspomaganie kierownicy jest znacznie łatwiejsze niż Gur. Nie ma materiałów eksploatacyjnych w formie płynów. Nie ma wielu ruchomych związków i uszczelek (awarie krytyczne). Dlatego teraz jest ogromny odmowę starego agentów hydraulicznych. Nawet krajowi producenci VAZ przeniósł się do tej technologii.

Parametry elektryczne:

• napięcie zasilania (nominalne) - 12 V;
• maksymalny punkt kompensacyjny wynosi 35 nm;
• maksymalny prąd zużycia - 50 A;
• aktualny prąd (stosuje się wysiłek na kierownicy, wał wyjściowy wzmacniacza jest zablokowany) - nie więcej niż 15 A.

Jego wygląd pomógł producentom samochodom do wdrożenia wielu nowych funkcji, takich jak:

• podnoszenie stabilności kursu;
• automatyczny parking;
• zgodność z szatami ruchu.

Główne tryby wzmacniacza mocy

Jak myślisz, że wspomaganie kierownicy nie cały czas. Ale tylko podczas obracania kołach, a nie z dużą prędkością. Jednak koła obracają się w różnych warunkach. W związku z tym praca wykonywana przez silnik różni się od warunków. Nowoczesne bloki kontrolne są w stanie określić w trybie porusza się samochodem i regulacji momentu obrotowego silnika poniżej.

Tryb parkowania

Podczas parkowania prędkość samochodu jest mała lub nieobecna w ogóle, a kąty obrotu, które obracają kierownicę, duże. Informacje przesyłane z czujnika kąta obrotu wchodzi do jednostki sterującej, a jeśli prędkość jest minimalna, a narożniki obrotu i momentu obrotowego są duże, włączone jest tryb parkingowy. W nim maksymalne obciążenie jest łóżko silne elektryczne. W ten sposób zapewniono tak zwaną "lekką kierownicę".

Przejażdżka miejska

Jazda miejska wynika ze stałych przystanków, obrotów i odbudowach. Tutaj ruch występuje z prędkością 40-60 km / h. W rezultacie w przeciętnym zakresie występują wysiłki, jednostka przetwarza informacje o prędkości i kącie obrotu i daje sygnał silnikowi elektrycznemu.

Tryb jazdy na torze

Cechą tej jazdy jest duże prędkości i mały kąt obrotu podczas przebudowy. W związku z tym decyzja jest dokonywana na niewielkim wysiłku silnika lub jego całkowitą nieobecność.

W końcu, jeśli nie usuniesz pomocy w czasie, samochód przy najmniejszym obrotu kierownicy, nawet na małym kącie będzie się ostrzejszy, co doprowadzi do wypadku.

Trzymając środkową pozycję kół

Jednostka sterująca często wykonuje funkcję zatrzymywania środkowej pozycji kół. Konieczne jest w warunkach różnych ciśnieniach w oponach, wszystkie informacje są przetwarzane i poprawione. Również podczas obracania kierownicy w ruchu do siły obwodowej dodaje się typ, który działa na kołach i zmienia ich pozycję. Jednostka sterująca bierze pod uwagę i reguluje pozycję.

Podział silnika elektrycznego

Gdy sygnał błędu działa, żarówka, która zauważa, że \u200b\u200bkierowca, coś jest nie tak. Może to być sygnał awarii lub systemy ochrony ostrzegawczej. Z obowiązkiem trzymania kierownicy w ekstremalnych pozycjach, uzwojenia jest ogrzewana, a ochrona wyłącza silną elektryczną, aby uniknąć złamania. Dzięki temu kierowcy grzeszają, kochający parking w niewłaściwym miejscu i obracają kierownicę w skrajnej pozycji, dzięki czemu nie mogli ich ewakuować.

Również częstą przyczyną odmowy jest awaria czujnika prędkości. Pomoże tylko kompletnej wymianie dla nowego.

W niektórych przypadkach warto kalibrować kierownicę energii elektrycznej:

• konwergencja zaburzenia;
• przejście do nowych dysków;
• wymienianie części zamiennych EUR lub samego EUR.

Ustawienie pozwoli dostosować kierownicę w pozycji zerowej, bez odchyleń po bokach.

Wynik

W rezultacie tworzymy, że wspomaganie kierownicy elektrycznej jest wymienić sterownik hydrauliczny. Jeśli najpierw wzmacniacz elektryczny został umieszczony tylko na małych agentach, teraz dotarli do samochodów SUV i samochodów sportowych. Ciężki ciężarówka nadal pozostaje na hydralicencie, ale także są łączone opcje od dwóch wzmacniaczy. Tak, Niska mocy zakłóca całkowicie wyjątkowo hydralicen, ale wszystkie jego zalety przeważają przeważnie kilka wad.