Często zapytani są entuzjastami samochodowymi: jak zamknąć śrubokręt rozrusznika, aby uruchomić silnik? I powstaje, gdy silnik odmówi rozpoczęcia ze względu na fakt, że styki rozrusznika pokryte folią tlenkową (silną dielektryczną), co zapobiega normalnemu prądem. Zdobądź samochód bez pomocy staje się trudne.

Jak zamknąć śrubokręt rozrusznika powinien znać każdy właściciel samochodu, aby uniknąć kłopotów z rozpoczęciem silnika. Ale zanim się tego dowiesz się, konieczne jest zrozumienie, że ta metoda nie jest skuteczna we wszystkich przypadkach. Najpierw musisz zidentyfikować przyczyny awarii.

Obwodowy rozrusznik

Aby zamknąć starter, śrubokręt będzie potrzebował śrubokręta, klucza lub innego metalicznego środka lekarskiego. W naszym przypadku rozważ opcję śrubokrętem i.

Problemy z przekaźnikami retraktora zapewniają same w osobliwym kliknięciu okapu, gdy klawisz zamienia się w blokadę zapłonu. Kliknij sygnał, który włączony jest przekaźnik zwiastora, ale sprzęgło wyprzedzające nie może obrócić wału korbowego. Wyjście pozostaje jeden - zamknięcie rozrusznika, aby napięcie trafiło do uzwojenia.

Najpierw musisz wybrać odpowiedni śrubokręt.Aby jej długość zbliżyła się na odległość między terminalami, które zostaną zamknięte.

Następny PPC jest ustawiony na przekładni neutralnejHamulec ręczny jest opóźniony, aż się zatrzyma, klawisz jest włożony do blokady zapłonu i obraca się w pożądanej stronie.

Po tym terminale startowe są zamknięte. Przycisk wraz ze śrubokrętem jest wyzwalany zamiast wadliwego przekaźnika, a Bengix zamienia wał korbowy. W rezultacie pojawia się długo oczekiwany początek silnika.

Ogólnie rzecz biorąc, metoda jest prosta. Ale właściciele samochodów z lat 80. lat 90. muszą wiedzieć, że w systemach zapłonu bezstykowego przełącznik steruje napięciem do cewki, a nie ma takiej kontroli, a gdy rozrusznik jest zamknięty, cewka może się złamać.

Jeśli musisz zamknąć starter w systemie kontaktowym, to lepiej zrobić to razem. Trzeba będzie przekręcić klucz do zamka zapłonu, a druga ma zamknąć styki rozrusznika.

Główne awarie rozrusznika

Bardziej doświadczeni kierowcy wiedzą, że samochód nie może rozpocząć od wielu powodów, które nie są połączone z rozrusznikiem. Ale jeszcze najczęściej "Pies jest w tym pochowany".

Aby wyraźnie zrozumieć całą istotę problemu, powinieneś zapoznać się ze wspólnymi błędami starter, które obejmują:

• spalone uzwojenie;
• awarie w przekaźniku;
• zużycie sprzężenia ();
• utlenianie kontaktów.

Ze wszystkimi rozpadami silnik zacznie się z trudem lub odmówi rozpoczęcia uruchomienia. W tej sytuacji musi przejść do działania.

Trochę teorii

Z głównym pytaniem zasadniczo wszystko jest jasne. Cała procedura zamknięcia startowego jest dostępna i nie wymaga specjalnej wiedzy i praktyk. Ale być może jest interesujący, z jakiego powodu starter nie chce prowadzić silnika?

Faktem jest, że przekaźnik zwijacza ma solenoid w swoim konstrukcji, cewce elektromagnetycznej i grupy kontaktowej. Ten ostatni z kolei ma podkładkę i dwie śruby (miedź).