Ostatnio coraz więcej samochodów jest początkowo wyposażonych w akumulatory bezobsługowe. Współcześni producenci empirycznie doszli do jednomyślnej opinii, że współczesny entuzjasta samochodów powinien przywiązywać minimalną wagę i spędzać mniej czasu pod maską swojego samochodu.

Idealnie, wszystkie te operacje powinny być wykonywane w wyspecjalizowanym serwisie, dlatego coraz częściej preferowane są zasilacze typu bezobsługowego, chociaż można je ładować. W efekcie zniknęło wiele problemów związanych z przestarzałymi bateriami, ale pojawiły się problemy o innym charakterze. Wiele osób wciąż nie wie, jak naładować bezobsługowy akumulator samochodowy. Procedura serwisowania i ładowania tego urządzenia bardzo różni się od serwisowania przestarzałych akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Rodzaje baterii niezdatnych do użytku

Cała linia bezobsługowych akumulatorów samochodowych jest również podzielona na osobne typy:

• Zasilacze z płynem elektrolitowym... Charakterystyczną cechą tej baterii jest całkowicie szczelna obudowa, nie brakuje w niej nawet otworów, które zazwyczaj wypełnione są wodą destylowaną.
• Bateria bez elektrolitu w zwykłej formie... Płynny elektrolit w takich zasilaczach znajduje się wewnątrz specjalnych części polipropylenowych.
• Baterie żelowe... Do elektrolitu dodawany jest dodatkowo proszek tlenku krzemu, który sprawia, że ​​całe wewnętrzne wypełnienie akumulatora jest lepkie, podobnie jak żel.
• Ołów - wapń... Jeden z pierwszych akumulatorów bezobsługowych. Poziom elektrolitu w nich spada bardzo powoli, pierwsze próbki mogły być eksploatowane przez 2 lata. Znacznie później do ich konstrukcji wprowadzono dodatki, wyposażając jednostki w specjalne przewody odprowadzające, co wydłużyło czas pracy do 5 lat.

Procedura ładowania akumulatorów bezobsługowych

Większość właścicieli samochodów, zwłaszcza początkujących, bardzo często interesuje się: jak naładować bezobsługowy akumulator? Jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy w domu? Czy w ogóle można to zrobić?

Ładowanie źródła prądu za pomocą specjalnego urządzenia jest samo w sobie dużo korzystniejsze dla akumulatora niż nierównomierne ładowanie prądnicą podczas jazdy.

Zimą, wraz z nadejściem niskich temperatur w naszym kraju, pojawiają się dodatkowe trudności z zakładem silnikowym. Wszystko jest wyjaśnione bardzo prosto. Elementy smarujące wewnątrz silnika mocno gęstnieją pod wpływem niskiej temperatury otoczenia i znacznie utrudniają początkowe obroty rozrusznika „na zimno”. Wszystkie te trudności spadają bezpośrednio na źródło zasilania, które w tym przypadku działa z przeciążeniami i zużywa znacznie więcej ładunku niż w ciepłym sezonie. Stąd wniosek, że ładowanie akumulatora bezobsługowego należy przeprowadzić w odpowiednim czasie, przed nadejściem chłodów.

Krok po kroku w procesie ładowania

Instrukcje dotyczące ładowania bezobsługowego akumulatora całkowicie lub częściowo rozładowanego składają się z następujących kroków:

1. W przypadku częściowego doładowania Akumulator samochodowy wykorzystuje metodę, w której przez krótki czas (około 3 godzin) dostarczane jest stałe napięcie (14–14,5 V). W takim przypadku prąd na początkowym etapie powinien wynosić 25 amperów. Jak tylko prąd spadnie do wartości 0,2 ampera, ładowanie należy przerwać. Warto zauważyć, że surowo zabrania się ładowania źródła zasilania prądem o natężeniu 15 amperów i wyższym przez cały czas trwania procedury.
2. Po pełnym naładowaniuładowanie baterii zajmie do 2 dni. Napięcie początkowe w tym przypadku jest ustawione w granicach równych 10% nominalnej pojemności akumulatora w amperogodzinach, zgodnie z instrukcją. Warto uważnie monitorować, czy stężenie emitowanych szkodliwych gazów nie osiąga poziomu krytycznego. Ile czasu musi upłynąć, zanim to nastąpi, zależy od warunków, w jakich przeprowadzana jest procedura.

O tym, jak naładować martwe źródło zasilania, decyduje właściciel samochodu. Po wyjęciu akumulatora z samochodu parametry komputera pokładowego zostaną całkowicie utracone, a system zostanie po prostu zresetowany do zera. A przy ładowaniu, bezpośrednio na samym samochodzie, wymagana będzie dodatkowa kontrola wizualna nad postępem całej operacji. Konieczne jest również podjęcie działań w celu ochrony obwodu elektrycznego i komputera pokładowego samochodu przed zwarciem i przepaleniem. W przypadku ładowania akumulatora w samym samochodzie, pierwszym krokiem jest upewnienie się, że system nie jest pod napięciem, a następnie usunięcie zacisku dodatniego.

Koszt i usługa

Znacząco wyższa w tym segmencie w porównaniu do obsługiwanych odpowiedników. Przy częstych awariach i nieprawidłowej pracy układu elektrycznego samochodu takie akumulatory zawodzą szybciej, a ten typ jest prawie niemożliwy. Korpus tego źródła zasilania, jak opisano powyżej, jest sam w sobie szczelny, dlatego niemożliwe jest dokładne określenie poziomu elektrolitu w środku i, odpowiednio, wyciągnięcie właściwych wniosków do późniejszego ładowania urządzenia. Standardowe baterie są oceniane na około 60 amperów.

Podsumowując, warto odpowiedzieć na najważniejsze pytanie od nowicjuszy - entuzjastów motoryzacji: jak prawidłowo ładować i czy w ogóle można to zrobić z bezobsługowym zasilaczem? Odpowiedź brzmi tak. Konserwacja tego urządzenia jest normalna. Ładowanie z konwencjonalnego generatora po prostu nie wystarczy, aby całkowicie przywrócić utratę energii elektrycznej.

Akumulator zużywa dużo energii do pracy w niskich temperaturach otoczenia, dlatego naładowany w odpowiednim czasie bezobsługowy lub regularny akumulator zagwarantuje stabilną pracę Twojego samochodu. Kupując nowe źródło energii, musisz pamiętać, że przez najbliższe kilka lat będzie ono sercem wszystkich urządzeń elektrycznych w Twoim pojeździe, a stały monitoring poziomu naładowania nieraz wydłuży jego żywotność.