Koreański odpowiednik Ziemia Toyoty Krążownik Prado, ale tak naprawdę „amerykański” do szpiku kości, Kia Mohave to produkt absolutnie niszowy Rynek rosyjski. Jak może nie być niszowy, skoro jest to ogromny siedmiomiejscowy samochód? rama SUV-a z silnikiem Diesla, którego konstrukcję najwyższy czas zmienić, aby zadowolić nowoczesne trendy przemysł samochodowy? To samo Prado wygląda znacznie lepiej, nie mówiąc już o masie innych konkurentów. Niemniej jednak w związku z restylingiem z 2016 roku, który dotarł do Federacji Rosyjskiej dopiero wiosną 2017 roku, Mohave zdecydowanie stało się ładniejsze, szczególnie w środku. Wszystkie szczegóły na ten temat przeczytasz w naszej recenzji!

Projekt

Odnowiony Mohave, który, jak można się domyślić z nazwy, został pierwotnie opracowany dla Północy Rynek amerykański, wydaje się równie nudny jak jego poprzednik i mało kto będzie sapał ze zdziwienia i zachwytu, gdy zobaczy go na drodze. Z wyglądu duży SUV Kia Motors nadal nie ma nic niezwykłego - nadal jest „koniem roboczym” i niczym więcej. Ale „koń” ma zaktualizowane zderzaki, osłonę chłodnicy i 18-calowe felgi, a także ma diody LED światła do jazdy nad optyką mgły. Kolorystyka modelu została również rozszerzona o odcienie błękitu i brązu. To właściwie wszystkie innowacje.

Nowy chromowana kratka Grzejnik niczym się nie wyróżnia i nie wyróżnia optyka głowy wokół krawędzi. Z boku samochód o amerykańskich korzeniach nie wygląda ciekawiej Patriota UAZ-a, Ale samochód domowy kosztuje prawie dwa razy tyle! Zmiana konstrukcji felg aluminiowych nie miała znaczącego wpływu na sytuację. „Korma” zaktualizowano Mohave czysto praktyczny – z prostymi światłami rozciągającymi się na tylne błotniki i ogromną pokrywą bagażnika. Za tylną klapą kryje się naprawdę luksusowa przestrzeń ładunkowa, co jest dobrą wiadomością. Po złożeniu dwóch rzędów siedzeń objętość ta sięga 2,7 metra sześciennego, co biorąc pod uwagę płaską podłogę, pozwala z łatwością zorganizować pełnowartościowe miejsca do spania. Nic dziwnego, że samochód został zaprojektowany dla USA! Tylna klapa nie posiadała napędu elektrycznego (przewidziany jest jedynie konwencjonalny samozamykacz), a otwór jest za mały dla osób o wzroście przekraczającym 180 cm.

Projekt

Podstawą odnowionej wersji Mohave jest ta sama konstrukcja ramy: z przodu zastosowano zawieszenie dwuwahaczowe, z tyłu wielowahaczowe. Dostępne za dodatkową opłatą tylne zawieszenie pneumatyczne(i samoblokujący tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu), ale należy pamiętać, że w trudnych warunkach terenowych będzie to mało przydatne, ponieważ konstrukcja SUV-a wyróżnia się nawykami crossoverów i prześwitem crossoverów modelu wynosi zaledwie 195 mm, choć producent twierdzi, że pod spodem jest aż 217 mm. W przypadku poważnej jazdy po nierównym terenie prześwit jest szczerze mówiąc skromny.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Mohave 2017 rok modelowy- zdecydowanie opcja dla miasta i lekki teren, nie dla ekstremistów Warunki rosyjskie, nawet pomimo obecności ramy i napędu na wszystkie koła. Nie jest idealnie przygotowany do użytku w Rosji, ale też nie jest źle: ma 82-litrowy zbiornik paliwa ze stalowymi zabezpieczeniami i podnośnik ukryty w organizerze pod podłogą przedział ładunkowy oraz pełnowymiarowe koło zapasowe, przycisk alarmowy wezwanie służb ratunkowych w razie wypadku „Era-GLONASS”, system stabilizacji, asystent przy ruszaniu pod górę i osobna klimatyzacja. Na zimę podgrzewane lusterka zewnętrzne, przednie i tylne siedzenia, kierownica i przednia szyba w strefie spoczynku wycieraczek. Dodatkowo istnieje elektryczne ogrzewanie wnętrza.

Komfort

Wnętrze Mohave jest przestronne w stylu amerykańskim, nie ma tu nic do powiedzenia. Widać, że jest przeznaczony dla dużej i przyjaznej rodziny, która w podróż zabiera ze sobą mnóstwo rzeczy i nie zapomina o papierowych kubkach z kawą z McDonald’s – tutejsze uchwyty na kubki zdają się być specjalnie stworzone właśnie dla nich. Siedem siedzenia- dobre rozwiązanie rodzinne, ale w sytuacji awaryjnej lepiej jest położyć na nim dzieci ostatni wiersz- dorosłym na pewno się tam nie spodoba, gdyż trzeci rząd nie jest odpowiedni dla wysokich pasażerów, a dorosłym nie jest łatwo się do niego wspiąć. Wśród innowacji we wnętrzu znajduje się skórzana wielofunkcyjna kierownica z drewnianą wstawką i elektryczną regulacją wysokości/wysięgu, bardziej wyrafinowana deska rozdzielcza o klasycznym układzie i duży ośmiocalowy ekran dotykowy kompleksu multimedialnego. Lewa szprycha kierownicy niestety nieco pokrywa się z jednostką sterującą przekładnia napędu na wszystkie koła, zawieszenie i system stabilizacji kierunkowej - trzeba naciskać przyciski i dotykiem kręcić „krążkiem” lub na chwilę oderwać myśli od drogi, żeby zobaczyć, co gdzie jest. Przycisk spryskiwacza reflektorów również nie jest dobrze umiejscowiony.

Układ jednostki klimatyzacji (3 strefy) jest logiczny i zrozumiały; klimatyzacja jest już dostępna wstępna konfiguracja. Tylko przednie drzwi otrzymały automatyczne szyby, a producent zdecydował się zaoszczędzić na tylnych drzwiach. Na suficie kanały wentylacyjne, abażur, osłony przeciwsłoneczne z wysuwaną częścią oraz elektrycznie otwierany dach (w wersji topowej szyberdach). Fotele przednie nie mogą pochwalić się idealnym dopasowaniem, ale szybko można się do nich przyzwyczaić. Fotel kierowcy ma regulowane podparcie lędźwiowe. Po raz pierwszy do wykończenia siedzeń SUV-a wykorzystano pikowaną skórę Nappa z perforacją – jest to jednak przywilej najdroższej opcji Premium, podobnie jak podłokietnik z chłodzonym schowkiem na napoje.

Do standardu Sprzęt Mohave w zestawie przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS układ hamulcowy(ABS), systemy stabilizacji (ESC) i asystenta wzniesienia (HAC), tempomat, wszechstronne czujniki parkowania i czujnik deszczu. Za dodatkową opłatą można teraz uzyskać monitorowanie martwego pola (BSD) i 4 wszechstronne kamery wideo (AVM), pokazujące sytuację z przodu i z tyłu w różnych wariantach. Nie ma już żadnych innowacji w zakresie bezpieczeństwa.

Zaktualizowano system informacyjno-rozrywkowy i głośniki Mohave. Od teraz samochód wyposażony jest w głośniki JBL oraz system multimedialny z ośmiocalowym kolorowym ekranem dotykowym, nawigacją, przyciskami sterującymi na kierownicy, złączami Bluetooth i AUX/USB do podłączenia urządzenia mobilne, a także obsługę technologii Apple CarPlay i Android Auto. Procesor nowego „multimedia” jest 2-rdzeniowy, 1 GHz, Baran- 1 GB, system operacyjny - Android 4.2 Jelly Bean. Dźwięk systemu jest znakomity, grafika stoi na przyzwoitym poziomie, jednak reakcja na naciśnięcie palca nie jest zbyt szybka, a nawigator, który potrafi pokazywać domy w 3D, czasami myli się w swoich odczytach.

Dane techniczne Kii Mojave

Pod maską pracuje stary, dobry, trzylitrowy silnik wysokoprężny EN590 o mocy 250 KM. przy 3800 obr./min. W Korei Południowej produkuje o 14 koni więcej, ale w Rosji ta opcja jest po prostu nieopłacalna ze względu na litość podatek transportowy. Współpracuje z nim najnowsza 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów – dzięki niej Mohave przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 8,7 sekundy, co jest doskonałym wskaźnikiem jak na dużego SUV-a. Maksymalna prędkość- 190 kilometrów na godzinę. Według producenta średnie zużycie paliwa „ciężkiego” wynosi 9,3 l/100 km, w mieście – 12,4 l/100 km, a na autostradzie – 7,6 l/100 km. Jednak sądząc po opiniach właścicieli samochodów, liczby rzeczywiste może być inny.

KIA Mohave 2018-2019 można uznać za flagowy SUV południowokoreańskiego producenta. Przynajmniej techniczne Specyfikacje KIA Mohave w pełni odpowiadają temu tytułowi.

Samochód jest wyposażony w 3-litrowy silnik wysokoprężny lub 3,8-litrowy silnik benzynowy. W której maksymalna moc silnik wysokoprężny nie różni się zbytnio od silnika benzynowego (250 dla oleju napędowego, 275 dla silnik benzynowy).

O wydajności KIA Mohave nie trzeba mówić. Nawet w cykl mieszany Zużycie silnika benzynowego przekracza jedenaście litrów. Chociaż w wersja z silnikiem Diesla zużycie samochodu jest nieco skromniejsze - 9,3 litra. W warunkach jazdy miejskiej zużycie paliwa jest wyższe: nawet silnik wysokoprężny zużywa ponad dwanaście litrów.

Jeśli chodzi o dynamikę, specyfikacje Kia Mojave 2018-2019 pod tym względem pozwala samochodowi całkiem dobrze manewrować w ruchu miejskim. Przyspieszenie od zera do 100 kilometrów na godzinę zajmuje co najmniej 8,5 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 190 kilometrów na godzinę.

Przenoszenie

Samochody tego modelu dostępne są wyłącznie z ośmio- i pięciobiegowymi automatycznymi skrzyniami biegów. Kupującemu oferowane są tylko opcje napędu na wszystkie koła (bez możliwości włączenia, jak na przykład Sportage). Daje to kierowcy większą pewność na drodze, szczególnie w sezonie zimowym.

Ciało

Siedmiomiejscowy SUV KIA Mohave ma dość duże wymiary. Jego długość wynosi 4,88 m, szerokość – 1,92 m, a wysokość – 1,77 m. Dzięki dość szerokiemu rozstawowi samochód jest stabilny na zakrętach. Jednocześnie ponad dwudziestocentymetrowy prześwit pozwala na wjazd na wysokie krawężniki, a także spokojnie pokonuje dziury w drodze.

Jedyny w swoim rodzaju, a przez to unikalny model o nazwie Mohave, został wydany w 2008 roku. Samochód został opracowany z uwzględnieniem życzeń amerykańskiego nabywcy i zaprezentowany publiczności w Detroit pod nazwą Borrego. SUV pojawił się na rynku rosyjskim w 2009 roku i szybko zyskał popularność. Dlatego też w zakładzie AVTOTOR w Kaliningradzie powołano montaż na terenie Federacji Rosyjskiej.

Obecnie Kia Mojave oferowana jest w wersjach Premium i Exclusive. Cena konfiguracja podstawowa zaczynać się 1 800 000 rubli, a najwyższa wersja z maksymalnym wyposażeniem sięga - 3 000 000 ruble

Początkowo model prezentowany na rynek amerykański posiadał dwie jednostki napędowe:

1. Benzyna (3,6 l / 274 KM).
2. Diesel (3,0 l. / 250 KM).

Wyposażone były odpowiednio w 5- i 6-biegowe skrzynie biegów.

Dane techniczne

Produkowany w kolejnych latach SUV Mohave nie przeszedł żadnych zasadniczych zmian ani w wyglądzie, ani w wystroju wnętrza. Jego wymiary również pozostało takie samo:

• długość - 4,88 m;
• szerokość - 1,92 m;
• wysokość - 1,76 m;
• prześwit - 0,22 m;
• rozstaw osi- 2,9 m.

Takie parametry samochodu pozwalają mówić o jego imponującej masie, która znacząco wpływa na aerodynamikę oraz o poważnym podejściu do tworzenia pojazdu terenowego.

Jeśli chodzi o silniki, wprowadzono pewne ulepszenia.

Samochód benzynowy zwiększył pojemność silnika do 3,8 litra, a jego potencjał wynosi 275 koni mechanicznych. W tym samym czasie 5 stopniowana automatyczna skrzynia biegów pozostał od swojego poprzednika. Wersja z silnikiem Diesla zaktualizowała jedynie skrzynię biegów. Teraz współpracuje z automatyczną 8-biegową skrzynią biegów pudełko schodkowe przenoszenie

Charakterystyka dynamiczna SUV z napędem na wszystkie koła w obu przypadkach są identyczne:

• przyspieszenie 0-100 km/h - 8,5 sekundy;
• prędkość maksymalna – 190 km/h;
• Droga hamowania 100-0 km/h - 43 metry.

Z objętością zbiornik paliwa 82 litry, Mojave zużywa 11,5 litra w trybie mieszanym. benzyna lub 9,3 litra. solaria.

Starając się zapewnić bardziej komfortową jazdę w terenie, inżynierowie wyposażyli samochód w niezależne zawieszenie wielowahaczowe z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorami stabilność boczna(zarówno z przodu, jak i z tyłu), a także wentylowane hamulce tarczowe.

Systemy bezpieczeństwa

Według wyników testów zderzeniowych NCAP przeprowadzonych w USA, Kia Mojave jest. Jego prowadzenie podczas zderzeń czołowych i bocznych pozwala zachować spokój i opanowanie.

Pasywną obronę Mojave reprezentuje 6 poduszek powietrznych. Dwie poduszki powietrzne znajdują się z przodu, dwie po bokach pasażera i kierowcy, dwie kolejne mają za zadanie chronić pasażerowie z tyłu(znajdują się z boku i są duże).

Funkcje aktywne realizują następujące systemy:

• elektroniczne sterowanie ruchem pojazdu (stabilizowanie);
• hamowanie podczas jazdy Stromy stok;
• kontrolę podczas podnoszenia samochodu, zapobiegając poślizgowi.

Dodatkowe bezpieczeństwo zapewnia kamera cofania, która przesyła obraz do monitora wbudowanego w lusterko. widok z tyłu. Lustra, z prawidłowe ustawienie, w momencie włączenia wsteczny bieg, aktywuje tryb pochylenia o 5 stopni, aby uzyskać więcej lepsza kontrola za drogą.

Wygląd

Nadwozie samochodu ma wyraźne proporcjonalne kształty, lekko wygładzone na rogach. Wygląda na to, że SUV z łatwością pokona silny wiatr pustynny lub stepowy. Mówią o wyrazistych nadkolach wysoka zdolność przełajowa Mojave, która posiada możliwość dostosowania funkcji napędu. Kierowca ma prawo załadować przód lub z powrotem zgodnie z zadaniem, które pojawia się po drodze.

Charakterystyczną cechą tego „Koreana” jest osłona chłodnicy, która jest jedyną w swoim rodzaju zakres modeli firma nie ma ulubionej formy” nos tygrysa„Dzięki temu pojazd terenowy wygląda na mocniejszy, agresywny i poważny.

Na rynku rosyjskim model prezentowany jest w trzech klasycznych (czarny, biały i srebrny) oraz kilku jasnych (niebieski, brązowy, pomarańczowy, czerwony) kolorach nadwozia.

Projektowanie wnętrz

Salon Kia Mohave wyposażony jest zgodnie z zasadą prestiżowego, drogiego samochodu. Główną „atrakcją” jest skórzane wnętrze i tapicerki powierzchni. a także spokojne, miękkie oświetlenie panel czerwony kolor, który pozwala stworzyć niecodzienną atmosferę we wnętrzu samochodu.

Siedmiomiejscowy SUV ma bardzo wygodne siedzenia z napędem elektrycznym i podparciem bocznym. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość i posiada podparcie lędźwiowe.

Zintegrowany system IMS został zaprojektowany tak, aby zapewnić niespotykany dotąd poziom komfortu podczas wsiadania i wysiadania, automatycznie przesuwając siedzenia do tyłu o 50 mm. cofania w momencie zatrzymania i powrotu na siedzenia pozycja początkowa podczas ruchu. Kierownica posiada pamięć pozwalającą zapamiętać położenie każdego z przetworników w rodzinie, co pozwala na szybkie dostosowanie się do okresowo zmieniającego się pilota.

Samochód uruchamia się za pomocą przycisku w kabinie lub na pilocie alarmowym. Ulepszony pakiet dodatkowo zawiera tylne czujniki parkowania i wygodny właz widokowy. Gniazdka elektryczne znajdują się na konsoli oraz w bagażniku

Luksusowy standardowy system audio wyposażony jest w sześć głośników (jeden w drzwiach i dwa z przodu), radio i odtwarzacz CD. Do odtwarzania muzyki z mikromediów służą porty USB i AUX. Wydajna klimatyzacja i wentylacja pozwalają stworzyć optymalną temperaturę w kabinie.

Bagażnik pomieści 350 litrów ładowności i można go znacznie zwiększyć, składając trzeci rząd siedzeń.

Film z jazdy próbnej koreańskiego SUV-a Kia Mohave można zobaczyć na poniższym filmie.

Poniżej znajdują się wszystkie materiały witryny dotyczące Kia Mohave

Średni rozmiar SUV-a Kii Mohave oficjalnie pojawił się przed publicznością w styczniu 2008 roku na North American International Auto Show, stając się seryjnym ucieleśnieniem koncepcji modele Kii KCD II Mesa, która zadebiutowała w tym samym miejscu, ale dopiero w 2005 roku.

Początkowo samochód ten był projektowany z myślą o rynku Ameryka północna, ale ostatecznie trafił do sprzedaży zarówno na Bliskim Wschodzie, jak i w Rosji.

W styczniu 2016 roku Koreańczycy nieznacznie zmodernizowali wersję pięciodrzwiową: nieco „odświeżyli” wygląd zewnętrzny i wnętrze, poszerzyli listę wyposażenia i dostosowali silnik wysokoprężny do norm Euro-6 (zaktualizowana wersja trafiła na rynek rosyjski wiosną 2017 roku ).

Z zewnątrz wygląda Kia Mohave prawdziwego SUV-a– jego wygląd, podkreślony imponującymi rozmiarami, jest brutalny, surowy i oryginalny, ale brakuje mu krzykliwości.

Szczególnie atrakcyjna jest jego przednia część, w której dominują duże reflektory z biksenonowymi światłami i mocną chromowaną osłoną chłodnicy. Ale ściany boczne są bardziej nudne, pomimo powagi i dokładności (wystarczy spojrzeć na mocne kontury nadkola), a jedzenie, mimo swojej monumentalności, nie wywołuje silnych emocji.

Mojave to dość duży samochód: jego długość wynosi 4880 mm, szerokość – 1915 mm, a wysokość – 1765 mm. Zestawy kołowe SUV-a średniej wielkości są od siebie oddalone o 2895 mm, a prześwit wynosi 217 mm. W stanie „złożonym” „Koreanin” waży 2167 kg, a jego pełna masa osiąga 2800 kg.

Wnętrze Kia Mohave zostało zaprojektowane z myślą o solidności – dotyczy to zarówno designu, jak i materiałów. Zza dużej wielofunkcyjnej „kierownicy” o czteroramiennej konstrukcji wyłania się „elegancki” i informacyjny zestaw wskaźników, a monumentalna i reprezentacyjna konsola środkowa zwieńczona jest kolorowym ekran dotykowy systemu multimedialnego(w „najwyższych” poziomach wyposażenia) i ładna strefowa jednostka „klimatyczna” z monochromatycznym „paskiem”. Ale tutaj podstawowe maszyny wszystko jest nieco prostsze - radio „podwójne” i ręcznie sterowany klimatyzator.

Wewnątrz SUV wykończony jest wysokiej jakości tworzywami sztucznymi o przyjemnych fakturach, które są rozcieńczone wstawkami „metalowymi” lub „drewnianymi”, a siedzenia są obite tkaniną lub perforowana skóra(w zależności od wersji).

Mojave jest przeznaczona do przewozu siedmiu osób, łącznie z kierowcą. Przednie siedzenia mają wygodne siedzenia o właściwym profilu i elektryczną regulacją. Środkowy rząd siedzeń reprezentuje wygodna sofa, którą można regulować w zależności od kąta pochylenia oparć i w kierunku wzdłużnym, dzięki czemu z łatwością pomieści trzech dorosłych pasażerów. A „galeria” tutaj jest pełnoprawna - miejsca jest wystarczająco dużo dla dwóch osób dorosłych.

Tom przedział ładunkowy Kia Mohave ma 350 litrów i siedem siedzeń, przy pięciu siedzeniach liczba ta wzrasta do 1045 litrów.

Drugi rząd siedzeń przekształca się w płaską powierzchnię w dwóch nierównych częściach, zwiększając pojemność do imponujących 2675 litrów. Pełnoprawne „koło zapasowe” zawieszono pod „brzuchem”, aby zaoszczędzić miejsce.

Dane techniczne. Pod maską Mojave zainstalowany jest pojedynczy zespół napędowy - sześciocylindrowy silnik wysokoprężny CRDI w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra (2959 centymetrów sześciennych) z blok żeliwny„garnki”, turbodoładowanie i wtrysk bezpośredni Common Rail z wtryskiwaczami piezo.
Silnik generuje maksymalnie 250 Konie mechaniczne przy 3800 obr./min i momencie obrotowym 540 Nm, dostępnym od 1800 do 2750 obr./min. Razem z nim współpracuje 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów oraz układ napędu na wszystkie koła z gamą wzmacniaczy, zbudowanych w oparciu o elektronicznie sterowane sprzęgło.

Skrzynia biegów umożliwia poruszanie się z napędem na tylne lub wszystkie koła ze sztywnym połączeniem między osiami, a także w trybie, w którym przód jest aktywowany automatycznie. W zależności od sytuacja drogowa rozkład przyczepności pomiędzy osiami zmienia się w proporcjach od 10:90 do 50:50.

Mimo dość dużych rozmiarów Kia Mohave dobrze radzi sobie na asfalcie: od 0 do 100 km/h przyspiesza w 9 sekund i osiąga prędkość maksymalną 190 km/h, spalając średnio 9,3 litra oleju napędowego w mieszanych warunkach jazdy za każdą „setkę”.
Jednak auto nie nadaje się najlepiej do poważnej jazdy w terenie, a to wszystko ze względu na spore zwisy – jego kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 27,3 i 22,5 stopnia.

Elementem nośnym Mojave jest rama drabinkowa, do której za pomocą ośmiu podpór wibracyjnych mocuje się nadwozie, a zespół napędowy osadza się wzdłużnie.
Podwozie SUV-a średniej wielkości jest całkowicie niezależne – na obu osiach znajduje się konstrukcja wielowahaczowa z hydraulicznymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem. Opcjonalnie „koreański” jest wyposażony w tył zawieszenie pneumatyczne.
W samochodzie zastosowano układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem wspomagany hydraulicznie, a wszystkie koła wyposażono w hamulce tarczowe (z przodu wentylowane) z systemem ABS i BAS.

Opcje i ceny. Na rynek rosyjski odnowiona Kia Mohave 2017 jest dostępny w trzech poziomach wyposażenia: Comfort, Luxe i Premium.

Za wersja podstawowa w przypadku SUV-a minimalna cena wywoławcza wynosi 2 419 900 rubli, ale w tym przypadku ma ona uproszczoną cenę Napęd na cztery koła z ręcznie włączaną osią przednią i jednobiegową skrzynią rozdzielczą. Domyślnie „Koreańczyk” może pochwalić się: sześcioma poduszkami powietrznymi, asystentem ruszania pod górę, ABS, ESC, 17-calowymi kołami, wszechstronnymi czujnikami parkowania, systemem ERA-GLONASS, kompleksem multimedialnym, osobną klimatyzacją, systemem audio JBL i innymi nowoczesne opcje.
Ceny wersji pośredniej „Luxe” zaczynają się od 2 619 900 rubli, a wersja „topowa” „Premium” kosztuje od 2 849 900 rubli. Do przywilejów tego ostatniego należą: 18-calowe koła, elektrycznie otwierany dach, reflektory ksenonowe, tylne zawieszenie pneumatyczne, skórzane wykończenia, elektrycznie i wentylowane przednie fotele, technologia widzenia dookoła, monitorowanie martwego pola, a także wejście bezkluczykowe i uruchomienie silnika.

Mojave to średniej wielkości SUV produkowany przez Kia Motors od 2008 roku. Samochód był przeznaczony wyłącznie na rynek północnoamerykański. Natomiast jesienią 2009 roku uruchomiono produkcję w Rosji, a mianowicie w Kaliningradzie, w fabryce Avtotor. Samochód jest tam produkowany do dziś. Co to jest Kia Mojave? Aby zapoznać się z recenzjami właścicieli, recenzjami i specyfikacjami technicznymi, zobacz nasz dzisiejszy artykuł.

Projekt

Projekt tego SUV-a został opracowany przez Petera Schreyera. A ponieważ samochód był skierowany na rynek kanadyjski i amerykański, otrzymał czysto amerykański wygląd - masywny zderzak, ogromną osłonę chłodnicy i imponujące reflektory. W samochodzie dominują cechy męskiego charakteru. „Mojave” nie ma nic wspólnego z „Sportage” i innymi koreańskimi crossoverami.

„Mojave” to czysto męski, brutalny i surowy SUV. Choć w niektórych momentach przednia część przypomina Opla Corsę. W 2016 roku Koreańczycy dokonali lekkiej zmiany stylizacji. Co więcej, jest na tyle nieistotny, że zauważają go tylko prawdziwi fani marki. Dla Kii Mojave nowe ciało nie zostało zapewnione. W 2016 roku korzystano z tej samej platformy.

Co więcej, kształty linii i optyka również pozostają takie same. Jedyną różnicą jest osłona chłodnicy (a dokładniej jej chromowane paski) i diodowe światła pozycyjne, które teraz znajdują się nad halogenowymi światłami przeciwmgielnymi. Nawiasem mówiąc, optyka tutaj jest ksenonowa.

Wymiary, prześwit

Jeśli chodzi o wielkość Kia Mojave, opinie właścicieli zwracają uwagę na masywność samochodu. Długość SUV-a wynosi 4,9 m, szerokość - prawie 2 metry, wysokość - 1,76 m. Prześwit o godz standardowe dyski- 20 centymetrów. To w zupełności wystarczy, aby pokonać wszelkie przeszkody na polnej drodze. Jak pokazała jazda próbna, Kia Mojave dobrze wspina się na luźnych nawierzchniach i pewnie pokonuje błoto. Jednak kąt podnoszenia jest ograniczony długim zwisem i wynosi 27 i pół stopnia.

Wnętrze

Wnętrze Mojave jest tak proste i niezgrabne, jak to tylko możliwe. Nie ma tu wyrafinowanych linii, gładkich kształtów i innych innowacji. Nawet magnetofon radiowy wersja podstawowa nie ma tu żadnego wyświetlacza. Kierownica jest czteroramienna i w standardzie nie ma przycisków ani drewnianych nakładek. Fotele są umiarkowanie twarde i zapewniają pewne trzymanie boczne.

Wystrój wnętrza nie jest zgodny z rokiem modelowym. Jest opóźniony co najmniej o 5-7 lat, jak zauważają recenzje właścicieli Kia Mojave. Niemniej jednak wnętrze nie jest pozbawione wygody. W środku jest całkiem wygodnie. Fotel i kolumna kierownicy posiadają szeroki zasięg korekty Istnieje wiele nisz i uchwytów na kubki. Wystarczająco dużo miejsca na głowę. Wystarczy spojrzeć na szerokość konsoli środkowej. Wewnątrz Mojave uderza swoją masywnością. Samochód wykonany jest w stylu amerykańskim. Ale niestety w kabinie obserwuje się te same „amerykańskie” choroby - twardy i grzechoczący plastik. Samochód posiada trzy rzędy siedzeń. Dwa ostatnie można przekształcać i składać w różnych proporcjach. Pozwala to na transport dużych ładunków. Nawiasem mówiąc, pojemność bagażnika w Kia Mojave waha się od 350 (w wersji siedmiomiejscowej) do 2765 litrów (bez trzeciego rzędu i ze złożonymi oparciami w drugim). Wersja podstawowa posiada jedynie wykończenia z czarnej tkaniny. Droższe poziomy wyposażenia mają już jasną skórę. Recenzje właścicieli radzą, aby nie oszczędzać pieniędzy i od razu kupować skórzane wnętrze. Wygląda dużo bardziej reprezentacyjnie. Nawiasem mówiąc, konstrukcja tablicy rozdzielczej może się różnić, w zależności od wybranej konfiguracji.

Dane techniczne

Przed zmianą stylizacji samochód był wyposażony w dwie jednostki napędowe. Wśród nich znalazł się 3,8-litrowy benzynowy silnik w kształcie litery V o mocy 275 koni mechanicznych. Jednak teraz został usunięty i taką Kia Mohave można znaleźć tylko na rynku wtórnym. Jednak nie każdemu podoba się warkot diesla pod maską.

Głównym dla SUV-a jest trzylitrowy silnik wysokoprężny z żeliwnym blokiem na 6 cylindrów. W tym Silnik Kii Mohave wykorzystuje nowoczesny wtrysk Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi i turbiną. Dzięki tej mocy jednostka mocy wynosi 250 koni mechanicznych. Moment obrotowy przy dwóch tysiącach obrotów wynosi 540 Nm. W połączeniu z tym urządzeniem jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia przenoszenie

Jak zachowuje się ten silnik w Kia Mojave? Pomimo obecności silnik wysokoprężny i automatyczną skrzynią biegów, SUV ma dobre charakterystyka dynamiczna. Przyspieszenie do setek zajmuje 9 sekund. Maksymalna prędkość tego dwutonowego SUV-a wynosi 190 kilometrów na godzinę. Jednocześnie silnik jest bardzo ekonomiczny. Jakie jest zużycie paliwa Kia Mojave? Na sto samochód spala w cyklu mieszanym około 9,3 litra paliwa. Jak na taką masę i aerodynamikę to przyzwoity wskaźnik.

Podwozie

I podczas gdy wszyscy producenci na świecie próbują odchodzić od konstrukcji ramowych, Mojave stosuje „starą szkołę”. Nadwozie zamontowane jest na masywnej ramie drabinkowej. Tłumienie drgań odbywa się dzięki ośmiu podporom wibracyjnym. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie. Z tyłu znajduje się również konstrukcja wielowahaczowa z hydraulicznymi amortyzatorami i sprężyny śrubowe. Dla większej stabilności SUV jest wyposażony w stabilizator. Jak jednak pokazała jazda próbna, Kia Mojave zachowuje się niestabilnie na zakrętach. Ze względu na wysoko położony środek ciężkości i dużą masę własną samochód przewraca się przy najmniejszej próbie zmiany toru jazdy.

Opcjonalnie producent wyposaża samochód w zawieszenie pneumatyczne tylna oś. Sterowniczy - typ stojaka, ze wspomaganiem hydraulicznym. Hamulce na obu osiach są tarczowe. Stosowany także w samochodach Układ ABS i stabilność kierunkowa.

Jednostka napędowa

Jeśli chodzi o napęd, to też może być inny. Pomimo wzdłużnego umiejscowienia jednostki napędowej, w niektórych modyfikacjach zastosowano konstrukcję napędu na przednie koła. Istnieją również wersje 4x4. W w tym przypadku Moment obrotowy przekazywany jest na tylną oś poprzez elektronicznie sterowane sprzęgło ze wzmacniaczem zasięgu. Ponadto Kia Mojave ma skrzynię rozdzielczą z blokadą przedniej i tylnej osi. W zależności od warunki drogowe rozkład momentu obrotowego pomiędzy przednią i przednią osią tylne koła może wynosić od 50:50 do 10:90.

Opcje i ceny

Na rynku rosyjskim samochód oferowany jest w kilku poziomach wyposażenia:

• "Komfort".
• "Luks".
• "Premia".

Podstawowy „Komfort” jest dostępny w cenie 2 milionów 420 tysięcy rubli. Pakiet ten obejmuje następujące opcje:

• Światła do jazdy LED.
• Kierunkowskazy w lusterkach bocznych.
• Światła przeciwmgielne.
• Poręcze.
• 17-calowe felgi aluminiowe.
• Podłokietnik środkowy.
• Tempomat.
• Sześć poduszek powietrznych.
• System kontroli stabilności.
• Oddzielna kontrola klimatu.
• Elektryczne ogrzewanie wnętrza.
• System nawigacji z 8-calowym kolorowym wyświetlaczem.
• Elektryczne szyby i lusterka.
• Podgrzewana przednia szyba i przednie siedzenia.
• Tylny spoiler.
• Wielofunkcyjna kierownica.
• System wspomagania ruszania pod górę.
• Czujniki parkowania przód i tył.
• Czujnik deszczu.

Ponadto, w związku z najnowszymi innowacjami, nowa Kia Mojave zostanie wyposażona w system wzywania służb ratunkowych ERA-GLONASS.

Z jakiegoś powodu producent nazwał środkową konfigurację „Lux”. Czym różni się od podstawowego? Wśród różnic warto zwrócić uwagę na elektryczne ogrzewanie drugiego rzędu siedzeń i kierownicy, fabrycznie przyciemnione szyby, automatyczne przyciemnianie lusterka wewnętrznego, aktywne zagłówki tylne siedzenia i skórzane wykończenia wnętrza. W zestawie znajdują się także modele 18-calowe felgi aluminiowe. Koszt SUV-a Kia Mojave w konfiguracji Lux wynosi 2 miliony 620 tysięcy rubli.

„Mojave Premium”

Maksymalna konfiguracja „Premium” jest dostępna za 2 miliony 850 tysięcy rubli. Oprócz podstawowe wyposażenie to zawiera:

Jak widać, nawet w podstawowej konfiguracji Kia Mojave ma dobra lista opcje. Ten poziom wyposażenia w „płaca minimalna” zaobserwowano jedynie wśród „Chińczyków”, którzy stopniowo podbijają rynek rosyjski.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się więc, jakie recenzje Kia Mojave pochodzą od właścicieli, parametrów technicznych, kosztów i wyposażenia. „Mojave” jest być może ostatnim Koreański SUV z prawdziwą konstrukcją ramy, skrzynią rozdzielczą i potężny silnik. W porównaniu do Sportage, Mojave ma bardziej reprezentacyjny wygląd i ma już w standardzie dobry silnik. Daje to dużą szansę na sukces modelu.