ŚWIECE ZAPŁONOWE NGK

Japońska firma NGK jest wiodącym na świecie producentem części i podzespołów do układów zapłonowych silników samochodowych. wewnętrzne spalanie. NGK posiada fabryki i ich spółki zależne produkujące elementy układu zapłonowego we wszystkich częściach świata. Zakład Układów zapłonowych świec zapłonowych i Żarówka NGKŚwieca zapłonowa zorganizowana 8 centra handlowe, 11 zakładów produkcyjnych i 14 oddziałów sprzedaży na wszystkich kontynentach. Działalność ta jest bezpośrednio związana ze sprzedażą różnego rodzaju świec samochodowych produkowanych przez firmę NGK. Świece zapłonowe NGK do samochodów osobowych są dość ekonomiczne pod względem ceny i zapewniają dobre cechy zapłon Świece samochodowe NZhK produkowane są w różnych seriach. Linia NGK Standard posiada elektrodę niklową i niedroga cena. Seria Iridium NGK Iryd różnych typów z elektrodą irydową 0,6 mm lub 0,8 mm w cenie 350 rubli i wyższej można używać do 100 000 km bez wymiany. Platynowe świece samochodowe NLC Platinum różnych linii w cenach zaczynających się od 250 rubli są również dość trwałe.

NA ten moment Japońska firma NGK Spark Plug Co., Ltd. pewnie utrzymuje tytuł światowego lidera w produkcji świec zapłonowych dla prawie wszystkich sprzęt benzynowy: od silników do kosiarek o małej pojemności po wielolitrowe ciężarówki. Świece zapłonowe NGK to „mocny środek”; gwarantuje się, że będą w stanie wytrzymać określone parametry przy wymaganym przebiegu, bez podkreślania żadnego parametru ze szkodą dla ogólnej funkcjonalności. Dlatego NGK utrzymuje pozycję lidera w zakresie dostaw bezpośrednio do fabryk samochodów. Ważne jest dla nich to, że „oryginalne” (tj. zakupione od zewnętrznego dostawcy pod własną marką) świece zapłonowe nie sprawiają żadnych problemów podczas serwisowania przez cały okres gwarancji.

Technologie NGK

Wydaje się, że klasyczna konstrukcja świecy zapłonowej pozostaje niezmieniona od co najmniej pół wieku. Jednak w nowoczesne warunki, gdy wymagania środowiskowe stale rosną, takie świece są mało przydatne. Stosunkowo duża powierzchnia elektrod, na której następuje wyładowanie, wymaga zwiększenia napięcia; sama iskra „unosząca się” na powierzchni elektrod nie gwarantuje ścisłego utrzymania momentu obrotowego i prędkości propagacji czoła płomienia. .

Opracowana przez firmę technologia V-Line stała się prostym i skutecznym rozwiązaniem problemu większości silników spalinowych. Istotą technologii jest wykonanie rowka w kształcie litery V na końcu elektrody środkowej, biegnącego równolegle do elektrody bocznej. Denso również stosuje zasadniczo podobną technologię, ale aby ominąć patenty NGK, wykonuje rowek na elektrodzie bocznej.

W przypadku świec zapłonowych wykonanych w technologii V-Line, przy zachowaniu pozostałych parametrów, powierzchnia przestrzeni, w której możliwe jest iskrzenie, ulega zauważalnemu zmniejszeniu. Przy tym samym układzie zapłonowym wzrasta natężenie pola elektrostatycznego pomiędzy elektrodami, czyli wzrasta moc i stabilność iskry w porównaniu z tradycyjnie zaprojektowanymi świecami zapłonowymi. Poza tym iskra zawsze przeskakuje „z krawędzi”, gdzie iskiernik jest lepiej wentylowany - podczas pracy na mieszankach ubogich poprawia to stabilność silnika, szczególnie przy Na biegu jałowym.

Interesujące są świece zapłonowe NGK z półślizgowym wyładowaniem powierzchniowym: w przeciwieństwie do tradycyjnych konstrukcji wieloelektrodowych, tutaj elektroda środkowa jest całkowicie zagłębiona w izolatorze.

Zaleta takich produktów podczas pracy na bogatych mieszankach lub w zużytych silnikach: osady przewodzących osadów węglowych mają tutaj niewielki wpływ na wydajność świecy zapłonowej i staje się ona zdolna do pracy nawet przy silnym zanieczyszczeniu.

Jeśli przypomnimy sobie świece zapłonowe NGK lub platynowo-irydowe, ich przewaga nad klasycznymi jest oczywista: znacznie stabilniejsze iskrzenie ze względu na małą średnicę elektrody centralnej i minimalne szybkości erozji - a zatem najdłuższy zasób w porównaniu do innych typów. Nic dziwnego nowoczesne silniki przedstawiciele tej linii są instalowani już fabrycznie.

Jednak nawet tutaj inżynierowie NGK znaleźli miejsce na nowe eksperymenty. Stworzone przez nich hybrydowe świece zapłonowe mają centralną elektrodę platynową, która współpracuje z elektrodą boczną. Elektroda boczna posiada lut platynowy oraz dwie dodatkowe elektrody, które działają na tej samej zasadzie, co stosowana w świecach zapłonowych z wyładowaniem powierzchniowym półślizgowym. Kiedy świeca zapłonowa ulegnie zabrudzeniu, w grę wchodzą dodatkowe elektrody, dzięki którym silnik może pracować stabilnie, dopóki nie nagrzeje się do punktu, w którym wypala się węgiel.

Dekodowanie oznaczeń świec zapłonowych NGK

Produkty tej firmy kodowane są wzorem np. 123456-7.

B	Naprawiono nakrętkę kontaktową
CM.	Elektroda uziemiająca kątowa, kompaktowa konstrukcja (długość izolatora 18,5 mm)
CS	Podobnie
G, GV	Świece zapłonowe wyścigowe
I	Elektroda irydowa
IX	Zaawansowana elektroda irydowa
J	2 specjalnie ukształtowane elektrody boczne
K	2 elektrody boczne
-L	Pośrednia liczba cieplna
-LM	Typ kompaktowy (długość izolatora 14,5 mm)
N	Specjalna elektroda boczna
P	Elektroda platynowa
Q	4 elektrody boczne
S	Typ standardowy
T	3 elektrody boczne
U	Wyładowanie półpowierzchniowe
VX	Platynowa świeca zapłonowa
Y	Elektroda środkowa z rowkiem (seria V-Line)
Z	Specjalny wzór

Rozszyfrujmy to na przykład Oznaczenie NGK BPR5ES-11. Posiada gwint przyłączeniowy 14 mm pod „21.” klucz do świec zapłonowych, wystający izolator, konwencjonalny rezystor przeciwzakłóceniowy, klasa cieplna 6, trzpień gwintowany o długości 19 mm, wykonanie standardowe, szczelina iskrowa 1,1 mm. Przeprowadźmy odwrotny wybór - powiedzmy, że z samochodu wymontowano świecę jednoelektrodową z gwintem 10 mm dla świecy „16”, długość gwintu wynosi 19 mm, liczba cieplna zgodnie z tabelą odpowiada numer 10 dla NGK, odstęp między elektrodami wynosi 1 mm. Bazując na znanych parametrach szukamy w katalogu NGK oznaczonym CPR10ES-10 (candle klasyczny typ, który odpowiada parametrom istniejącego) lub możliwie najbliżej w oznakowaniu.

Wybór świec zapłonowych NGK do samochodu

Jednak ta metoda nie jest zbyt wygodna. Jeśli weźmiemy pod uwagę ogromny asortyment produktów wytwarzanych przez tę firmę najlepszy wybór NGK by car polega na korzystaniu z katalogu firmowego, który początkowo jest posortowany według marki, modelu, roku produkcji i wielkości silnika. Jest on dostępny na stronie internetowej firmy zarówno w formie do druku (w dziale „Do pobrania”), jak i w wersji interaktywnej (w dziale „Wybór produktu”) Znajdź pasujące świece Tutaj nie jest to trudne nawet dla starego Moskwicza:

Jak rozpoznać podróbkę

Wadą popularności jest ogromna ilość podrabianych produktów na rynku. Aby się o tym przekonać, nie trzeba nawet iść do sklepu samochodowego: na Ebayu czy Aliexpress wpisz w wyszukiwarkę „świeca zapłonowa”, a od razu otrzymasz ogromną liczbę świec w znanych opakowaniach i, co najważniejsze, oczywiście z Chin. Takie ilości podróbek już poważnie nadszarpnęły reputację firmy – do dziś w wielu warsztatach samochodowych w przypadku jakichkolwiek problemów z zapłonem pierwszą odpowiedzią jest „Najpierw montujesz zwykłe świece zapłonowe, a nie NGK”.

Jak zatem rozpoznać podróbkę na wystawie? Zacznijmy od opakowania. Najmniejsze „dziurki” w druku wyraźnie wskazują na tanią podróbkę; pudełka oryginalnych świec są zawsze idealne.

Samo wykonanie mówi samo za siebie.

Końcówka stykowa oryginalnego NGK sprawia wrażenie wykonanej w jednym kawałku ze świecą zapłonową: nie da się jej odkręcić palcami. Oznaczenia na izolatorze i metalowej osłonie muszą być wyraźne i równe. Rzeźbienie dalej oryginalne produkty bułki, dzięki czemu jest zawsze gładkie i równe. Chropowatość rzeźby i ślady dłuta wskazują na wątpliwe pochodzenie. Krzywe elektrody, zwłaszcza odchylenie elektrody bocznej od osi środkowej, to także powód do odmowy zakupu.

Te fałszywe Świece w kształcie litery V Kierunek rowka w elektrodzie środkowej jest prawie zawsze naruszany - jeśli fabrycznie podczas lutowania elektrody bocznej jest on wyśrodkowany dokładnie wzdłuż rowka, to w przypadku świec zapłonowych „podstawowych” ich wzajemna orientacja może być absolutnie dowolna. W przypadku świec z elektrodami wykonanymi z metali szlachetnych, ponieważ ich produkcja jest znacznie bardziej pracochłonna, różnice w stosunku do świec „przypalonych” są jeszcze bardziej uderzające, ponieważ nieopłacalne jest pełne utrzymanie złożonej technologii w warunkach „leworęcznych” produkcja.

Wideo: Jak odróżnić fałszywe świece od oryginału

Terminowe i całkowite spalanie mieszanina robocza w cylindrze decyduje o sprawności i pełnej mocy silnika samochodu. W jednostce benzynowej tylko działająca świeca zapłonowa zapewni ten proces. W układzie zapłonowym część ta stanowi jeden z elementów podlegających konserwacji jako samodzielna operacja. Przed kolejną wymianą dobór świec zapłonowych do samochodu odbywa się według szeregu kryteriów, które zapewnią stabilną i niezawodną pracę silnika.

Podstawowe parametry i ich znaczenie

Wybierając świece zapłonowe, właściciel samochodu nie zakłada obecności dużej ich liczby parametry techniczne i częściej opiera się na wyborze serwisu samochodowego lub sprzedawcy. Jednocześnie wyjaśnij główne cechy świecy określonego modelu nie jest trudne. Do istotnych parametrów należą:

1. Liczba elektrod. W większości przypadków próbki oferowane są z dwiema elektrodami – centralną i jedną boczną. Pod względem jakości powstawania iskier takie próbki nie są gorsze tylko na początkowym etapie. Świece zapłonowe z kilkoma bocznymi elektrodami zachowują swoje właściwości przez długi czas, pod warunkiem, że są wysokiej jakości.
2. Gorący numer. Wskaźnik jest brany pod uwagę, biorąc pod uwagę stopień wymuszenia jednostka mocy. Próbki o niskim indeksie cieplnym 11-14 nadają się do silników lekko obciążonych. Silniki o mocy od 100 KM. Z. na litr pracują z zimnymi (ponad 20) lub średnimi (17-19) wartościami ciepła.
3. Materiał elektrody. Głównym materiałem jest stal stopowa z dodatkiem niklu i manganu. Żywotność wydłuża się poprzez pokrycie elektrod platyną. Elektrody w pełni platynowe lub irydowe zwiększają żywotność do 100 tysięcy km, ale zwiększają koszt zestawu.
4. Wymiary geometryczne reprezentują kilka typowych wskaźników.

Konieczność dokładnego doboru rozmiaru świecy wiąże się nie tylko z możliwością montażu i dobra edukacja iskry. Na przykład próbka z krótką spódniczką wytworzy iskrę niecentryczną w komorze spalania, co będzie miało bezpośredni wpływ na czas zapłonu.

Co mówi oznaczenie?

Przy wyborze świec zapłonowych mogą dawać oznaczenia Dodatkowe informacje zgodnie z cechami konkretnego egzemplarza. Na przykład produkt Bosch o indeksie WR17DDC9 jest odszyfrowywany w następujący sposób:

• litera „W” – wartość gwintu metrycznego na korpusie odpowiada 14×1,25;
• oznaczenie „R” – obecność rezystora tłumiącego zakłócenia;
• indeks 17 – liczba żarzenia się świecy;
• kolejne litery „D”– pierwszy wskazuje długość gwintu (19 mm), a drugi wskazuje obecność jednej elektrody bocznej;
• wartość „C” wskazuje na użycie elektrody miedzianej jako elektrody środkowej.

Przed wyjściem do sklepu dokonujemy wyboru odpowiedni model na podstawie tabeli producenta z uwzględnieniem parametrów silnika. W wyspecjalizowanych zasobach dostępna jest także uproszczona forma wyszukiwania, uwzględniająca możliwość dokonania wyboru samochodem.

Wybór producenta

Wybierając elementy generujące iskrę, wybór następuje zazwyczaj pomiędzy elementami zalecanymi do silnika lub dostępnymi analogami. Wśród najbardziej znane marki z szerokiej gamy wyróżniają się:

1. Świece zapłonowe Boscha w ciągu prawie 90 lat historii wyprodukowano ponad 20 tysięcy modeli pod warunkiem zakupu oryginalnych produktów, niezawodne działanie silnik zostanie dostarczony.
2. Szeroka gama ofert ma firmę o nazwie NGK, która ma prawie 100-letnią historię. Podczas podawania Wysoka jakość koszt modeli samochodów produkowanych masowo wynosi około 100 rubli za sztukę.
3. Świece Zapłon Denso dostarczają pracę mistrza świata w produkcji samochodów - Toyoty. Liczba samochodów wyprodukowanych w 2016 roku przekroczyła 9 milionów sztuk, co tylko potwierdza jakość produktów Denso.
4. Powszechnie znany producent świec Zapłon mistrzowski znana z produkcji części m.in silniki dwusuwowe z dużą liczbą obrotów.

Przy wyborze odpowiednia opcja, należy wziąć pod uwagę nie tylko indywidualne specyfikacje, ale także wziąć pod uwagę zalecany okres wymiany. W krótkich odstępach czasu nie ma potrzeby kupowania świecy zapłonowej o żywotności 120 tys. Km. Produkt wysokiej jakości, na przykład Finval lub Brisk, pomoże zapewnić niezawodne iskrzenie i optymalne zużycie paliwo do następnego przeglądu.

Częstotliwość wymiany

Przepisy dotyczące wymiany części układu zapłonowego samochodu przewidują różną częstotliwość takich operacji. W przypadku najpopularniejszych samochodów odstęp ten jest równy - Renault Logan (druga generacja), VAZ-2170 (Priora), Hyundai Solaris mają aktualny wskaźnik 30 tys. Km.

Planując montaż nowych elementów, słuszna będzie wymiana całego zestawu, nie biorąc pod uwagę faktycznego stanu pojedynczej świecy. Zapobiegnie to trymowaniu silnika podczas krótkiej pracy.

Wśród innych oznak nieprawidłowego działania w przypadku powstania iskry należy zwrócić uwagę:

• zauważalny wzrost zużycia paliwa;
• pojawienie się wibracji podczas pracy jednostki napędowej;
• trudności z uruchomieniem silnika;
• awarie podczas pracy w niektórych trybach.

Usługi selekcji online

1. Można wybrać świece zapłonowe Denso na tej stronie.
2. Poszukaj świec zapłonowych Bosch na tym zasobie.
3. Możesz znaleźć świece zapłonowe NGK Tutaj.

Eksploatacja nowoczesny samochód przeznaczony przede wszystkim dla utrzymanie serwisu. Dlatego producent nie zawsze podaje wstępną charakterystykę, która pomoże Ci wybrać analogową świecę zapłonową do Twojego samochodu. Nawet jeśli Bosch przedstawi takie parametry, trudno będzie je wykorzystać.

W takich przypadkach wygodniej jest dokonać wyboru uwzględniając modyfikację samochodu. Zwykle wystarczy znać takie dane wyjściowe jak rok produkcji samochodu, typ i wielkość silnika oraz rok produkcji. Jeśli masz trudności z samodzielnym wyszukiwaniem, powierz dobór świec zapłonowych według marki samochodu profesjonalistom.

Mogą to być specjaliści z najbliższego sklepu z częściami zamiennymi, specjalistycznego sklepu internetowego lub wysokospecjalistycznego serwisu.

Po przetworzeniu wstępnych informacji pozostaje jedynie wybrać żądaną opcję spośród dostępnych ofert, biorąc pod uwagę oznakowanie produktu. Na przykład w przypadku niezbyt popularnego modelu Ford Explorer 4,0 litra, Bosch, Denso i VAG były w stanie natychmiast zaoferować świece zapłonowe na żądanie.

Według numeru seryjnego pojazdu

Wyszukiwanie części zamiennych po kodzie VIN przeprowadzamy w przypadkach, gdy wymagana jest pełna identyfikacja pojazdu. Dotyczy to rzadkich modyfikacji nawet znanych marek, stosunkowo nowych modeli.

Zasada wyszukiwania po VIN jest podobna jak to działa Wyszukiwarki w sieci WWW. Zaszyfrowana informacja w indywidualnym kodzie jest ściśle powiązana z podobnymi kodami części zamiennych. Dlatego nawet nie znając parametrów technicznych, łatwo jest rozpoznać pożądaną świecę.

W przypadku zapytania wyszukiwania według kodu VIN dostępne są następujące opcje:

• usługi specjalistyczne wyszukiwanie części zamiennych z zadaniem o unikalnym numerze;
• przeszukaj zasoby kompleksowa obsługa sklepów internetowych;
• podczas kontaktu punkt serwisowy według katalogu lub wyszukiwarek.

Przed zakupem jakiegokolwiek zestawu świec nie zapomnij wizualnie sprawdzić ich stanu.

Cywilizacja obsługi silnika przez naszego kierowcę sięga czasów głębokiego Związku Radzieckiego, kiedy to głównymi hasłami pielęgnacji samochodu były: „dobre pukanie samo wyjdzie”, „ciągnąć do końca”, „drut i taśma klejąca uratować przemysł samochodowy.” Kultura rozwija się przez lata i jest w dużym stopniu uzależniona od dostępności części zamiennych, finansów i, co najważniejsze, wiedzy. Maksymalna wiedza bez dna w każdym szczególe, każdym zaworze i każdym przełączniku. Pomimo tego, że części zamiennych jest teraz po prostu mnóstwo i ludzie rzadko umierają z głodu, to wiedza jest po prostu problemem. Tak istotny drobiazg jak świeca zapłonowa może mieć tak duży wpływ na osiągi silnika, zwłaszcza nowoczesnego, że dla wielu będzie się to wydawać fantastyczne. Niemniej jednak postaramy się zrozumieć niektóre rodzaje świec, dowiedzieć się dlaczego, ile i jakiego rodzaju świece warto kupować, kiedy następna wymiana.

Żywotność świecy zapłonowej

Jak każde urządzenie i urządzenie, świece mają również swoje wady. Są one związane głównie z niestabilnym i złej jakości iskrzeniem oraz niską żywotnością. Średnio świeca wytrzymuje nie więcej niż 30 tysięcy, co oznacza, że ​​należy ją wymieniać co 8-9 miesięcy. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, iskrzenie i całkowite spalanie pogorszą się. mieszanka paliwowo-powietrzna, więc zużycie benzyny zaczęło rosnąć, a moc zaczęła spadać. Ale to nie wszystko, można przytoczyć jeszcze kilkanaście negatywów, które powstają na skutek zużycia świec zapłonowych. Świeca, niezdarnie, to tylko dwie elektrody i izolator. Ponownie, z grubsza, im szybciej elektrody się przepalają, tym gorzej. Tutaj pojawia się pierwsza sprzeczność. Faktem jest, że im mniejsza powierzchnia elektrody, tym mocniejsza i intensywna iskra. Klucz do rozładowania punktowego jest najbardziej skuteczny. Mocna iskra oznacza całkowite i pozbawione pozostałości spalanie benzyny, zwiększoną wydajność silnika jako całości, duża moc przy wyjściu. Dlatego projektanci bardzo uważnie przyglądają się materiałowi, z którego wykonane są elektrody i do niedawna tylko nichrom mógł zapewnić wystarczającą żywotność świecy zapłonowej. Topi się w temperaturze rzędu 1500°C, mimo że temperatura wewnątrz komory spalania zawsze pulsuje w granicach 2,5-3 tys. stopni. Naturalnie w tak piekielnych warunkach elektrody nichromowe nie wytrzymają długo i wypalą się z częstotliwością 20-30 tys. Km. Można z tym walczyć, ale tylko zwiększając masę elektrod, a dokładniej ich powierzchnię, wówczas wypalanie następuje wolniej, ale iskrzenie też jest wolniejsze. Dlatego producenci oferują świece zapłonowe z trzema elektrodami bocznymi - wpływają one tylko na zasób, a iskra, która tam była, pozostaje taka sama. Ponadto zwiększenie masy elektrod w niektórych przypadkach prowadzi do elementarnych przerw zapłonowych, ponieważ iskra staje się zimniejsza i nie jest w stanie zapalić roboczej mieszanki. Jeśli mowa o silniki o dużej prędkości, uprawiam sport lub jestem zajęty, wówczas pojawia się ogólnie nieestetyczny obraz. Jeśli normalnie mieszanina nadal w jakiś sposób się zapala, to przy gwałtownym wzroście ciśnienia, gdy pedał gazu znajduje się w podłodze, jego skok może osiągnąć 15-22 atm. od standardowych 5-8 atm. W tym przypadku jest całkiem naturalne, że moc ulegnie pogorszeniu, ilość szkodliwych związków w spalinach będzie się zmniejszać, a zużycie paliwa wzrośnie. Jednak dziesięć lat temu znaleziono wyjście z tej pozornie impasu.

Świece zapłonowe NGK irydowe

Dlaczego iryd i dlaczego NGK jest wyjaśnione po prostu. Około 90% wszystkich świec zapłonowych wykorzystywanych do wyposażenia samochodów na linii montażowej i 80% wolumenu wszystkich świec zapłonowych na rynku wtórnym na świecie jest produkowane Firmy japońskie NGK i Denso. Ta ostatnia jest spółką zależną Toyoty, a ta pierwsza współpracuje ze wszystkimi wiodącymi producentami samochodów. Dlatego w pierwszej kolejności należy im zaufać, choć nie oznacza to, że Bosch czy Brisk są gorsi. Oni są różni. NGK otworzyło pierwszą fabrykę świec w 1936 roku, w Europie znalazło się po 1946 roku, a dziś ich świece instalowane są na liniach montażowych Ferrari, Hondy, Bentleya, Rolls-Royce'a. Metale szlachetne Firma zainteresowała się tą technologią dziesięć lat temu i do dziś kontynuuje badania nad zastosowaniem metali szlachetnych w świecach zapłonowych. Metal szlachetny fascynuje przede wszystkim dużym zasobem. Wyjaśniono to w prosty sposób. Iryd ma temperaturę topnienia 2454 stopni, platyna 1769, a nikiel tylko 1453 stopnie. Standardowa temperatura pracy świecy zapłonowej nie przekracza 700-900°C, a na zmiany temperatury i gwałtowne skoki powyżej narzekaliśmy już wcześniej. W konsekwencji, im wyższa temperatura topnienia metalu i im bardziej złożone warunki topienia tego metalu, tym mniejsze jest prawdopodobieństwo erozji, co oznacza przepalenie elektrod. Jeśli tak, to możliwe jest wykonanie elektrody o minimalnej powierzchni, co da potężną iskrę. Tym samym średnica elektrod irydowych lub platynowych w świecach zapłonowych NGK BCPR6EIX-11 i Denso VQ20 wynosi zaledwie 0,5 mm. Ta mikroskopijna końcówka jest mocowana do elektrody za pomocą spawania laserowego. Zauważono już, że im mniejsza powierzchnia elektrody, tym silniejsze pole elektrostatyczne powstające pomiędzy elektrodami, tym silniejsze potężniejsza iskra do wytworzenia iskry potrzeba mniej energii elektrycznej. Dodatkowo czoło płomienia na świecach irydowych czy platynowych nie rozprzestrzenia się nigdzie – elektroda ma kształt stożka i rozszerza się w stronę podstawy. Ale to nie wszystkie zalety świec irydowych lub platynowych. Istnieje coś takiego jak samooczyszczanie się osadów węglowych. Z reguły rozpoczyna się w zakresie temperatur 260-300°C, a w świecach wykorzystujących metale szlachetne, dodatkowe usuwanie nagaru następuje dzięki specjalnemu rowkowi pomiędzy elektrodą a izolatorem. Kolejną charakterystyczną cechą, po której można rozpoznać świece zapłonowe NGK, jest rowek w kształcie litery V na elektrodzie środkowej, który pomaga przesunąć czoło iskry bliżej mieszanki roboczej. Świeca Denso ik20 również posiada zalane wgłębienia, ale na bocznej elektrodzie.

Właściwy dobór świec zapłonowych do samochodu

Wcześnie lub późno przychodzi moment, w którym konieczna jest wymiana świecy zapłonowej, bez względu na to, jak długo może trwać jej zasób. Wtedy pojawia się kwestia wyboru, ponieważ NGK produkuje wiele modeli świec zapłonowych irydowych lub platynowych. Marka świecy zapłonowej jest ściśle uzależniona od rodzaju silnika, a dokładniej od liczby cieplnej zapłonu. W silniku wytwarzana jest pewna ilość ciepła, która jest inna dla każdego konkretnego typu silnika. Tak więc silnik z turbiną może obracać się do 7000 obr./min, podczas gdy w przypadku zwykłego silnika VAZ pułapem jest 5000 obr./min. Dlatego zapłon żarowy i marka świecy zapłonowej muszą odpowiadać warunki temperaturowe wewnątrz komory spalania. Sądząc po recenzjach, świece zapłonowe NGK BCPR6ES11 wypadły dobrze w VAZ. Żywotność tych świec okazała się trzykrotnie dłuższa niż zwykłej świecy, ale cena jest niezmiennie wysoka – około dziesięciu dolarów za sztukę. Z ekonomicznego punktu widzenia świeca irydowa lub platynowa jest nadal znacznie bardziej opłacalna niż zwykła świeca zapłonowa, nie tylko ze względu na jej długą żywotność, ale także ze względu na zaletę podczas uruchamiania silnika w niskich temperaturach, ponieważ nie ma potrzeby usuwania iskry świec do ich czyszczenia, szczelina w takich świecach zapłonowych nie jest regulowana, ale pozostaje stabilna.

Szczegółowy film o świecach NGK

Przy wyborze świec zapłonowych bardzo ważne jest słuchanie zaleceń producenta zarówno silnika, jak i świecy zapłonowej oraz ścisłe przestrzeganie zaleceń dotyczących marki, odstępu elektrod oraz momentu dokręcania świecy zapłonowej.