Na międzynarodowych wystawach paryskich w październiku 2008 na stoiskach francuskich Peugeota zadebiutował model koncepcyjny Prologue Concept, który stał się prototypem kompaktowego SUV-a typu MPV o nazwie 3008. Seryjny crossover, czyli symbioza jednotomowej ciężarówki i samochodu osobowego terenowy, swoją oficjalną premierę miał w marcu 2009 roku na Salonie Samochodowym w Genewie, po czym zaczął podbijać rynki światowe. W tej formie pięciodrzwiowy egzemplarz był produkowany do końca 2013 roku – wtedy na linię produkcyjną wszedł w zaktualizowanej odsłonie.

Designu Peugeota 3008 nie można nazwać arcydziełem sztuki współczesnej i nie można doszukać się w nim przesadnej agresywności ani dziewczęcej słodyczy, jednak w ruchu miejskim auto zdecydowanie przyciąga uwagę.

Wygląd crossovera jest rozpoznawalny i zapadający w pamięć, ale bardzo niejednoznaczny - kochająca pokój „twarz” z dużą przednią optyką i zakratowanymi „ustami” osłony chłodnicy, zaokrąglona sylwetka z prawie pionowymi bokami i reliefowymi „zapadami” nadkola tak, stylowy tył z nietypowymi światłami i masywnym zderzakiem.

Całkowita długość „3008” wynosi 4365 mm, a jego szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 1837 mm i 1639 mm. Pomiędzy osiami SUV-a znajduje się odstęp 2613 mm, a pod „brzuchem” prześwit 170 mm.

Wnętrze Peugeota 3008 ma piękny i sportowy wygląd i jest wykonane wyłącznie z drogich materiałów wykończeniowych. Zakrzywiona linia panelu przedniego przechodzi w pochyłą konsolę środkową, dzieląc dekorację na dwa kokpity, na których ergonomicznie „zarejestrowano” szereg „samolotowych” przełączników i „pilotów” do sterowania radiem i klimatyzacją, a ekran kompleksu multimedialnego znajduje się pod samym Przednia szyba. Zarówno wytłoczony „pączek” wielofunkcyjnej kierownicy, jak i wizualny „przybornik” w pełni odpowiadają danej tonacji.

Przednie siedzenia „3008” z szeroko rozstawionymi bocznymi podparciami, grubą poduszką i przyzwoitym zakresem regulacji zapewniają wygodny profil i dobrze trzymają się w zakrętach. Tylne siedzenie crossovera zapewnia wystarczająco dużo wolna przestrzeń dla trzech jeźdźców, a nawet bardzo dobrze uformowany.

Tom Bagażnik Peugeot 3008 ma w standardzie 432 litry, a pełnoprawny jest „ukryty” w podziemiach koło zapasowe NA dysk odlewany. Tył „galerii” zostaje przekształcony w dwie nierówne części, co zwiększa się możliwości ładunkowe do 1604 litrów.

Dane techniczne. NA Rynek rosyjski dla „Francuzów” są trzy silniki (para benzyny i jeden olej napędowy) oraz przekładnia wyłącznie z napędem na przednie koła.

• Podstawową wersją jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra wykonany z „skrzydlatego metalu” rodziny DV6C z system paliwowy Common Rail i turbosprężarkę Garrett z zmienna geometria, wydając 112 Konie mechaniczne przy 3600 obr/min i 270 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1750 obr/min. W duecie „występuje” z nim 6-pasmowy „robot”, dzięki któremu samochód do pierwszej „setki” dojeżdża w 12,6 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 183 km/h i „zjada” nie więcej niż 4,5 litra paliwa. olej napędowy w trybie mieszanym.
• Wersje benzynowe Peugeota 3008 są wyposażone w 1,6-litrową „czwórkę”, która jest dostępna w dwóch poziomach doładowania. W wersji wolnossącej silnik jest wyposażony wtrysk rozproszony paliwa i wytwarza 120 „klaczy” przy 6000 obr/min i 160 Nm momentu obrotowego przy 4250 obr/min, a w wersji z turbodoładowaniem (tutaj jest już zamontowana moc bezpośrednia) – 156 sił przy 6000 obr/min i 240 Nm przy 1400 obr/min.
  • Jednostka „junior” współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów,
  • oraz „starszy” z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów.

  W zależności od modyfikacji, do pierwszej „setki” samochód potrzebuje 8,9–11,8 sekundy, jego maksymalne możliwości to 185–202 km/h, a „apetyt” nie przekracza 7,1–7,7 litra w cyklu mieszanym.

Peugeot 3008 bazuje na platformie napędu na przednie koła hatchbacka „308” z silnikiem umieszczonym poprzecznie i nośną konstrukcją nadwozia. Nakładany na przód samochodu niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona oraz tylne koła zawieszony na półniezależnej konstrukcji z belką skrętną. Układ kierowniczy w SUV-ie typ stojaka z hydraulicznym wspomaganiem i hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach, uzupełnionymi wentylacją z przodu, z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi „asystentami”.

Opcje i ceny. NA rynek wtórny W Rosji w 2016 roku przedreformowaną wersję Peugeota 3008 można kupić w cenie 400 tysięcy rubli i więcej.
Jeśli chodzi o funkcjonalność, nawet w „podstawowym” pojeździe terenowym „pochwala się” sześcioma poduszkami powietrznymi, wspomaganiem kierownicy, klimatyzacją, ABS, ESP, systemem wspomagania ruszania pod górę, standardowym systemem audio, elektrycznymi szybami przednimi, stalowe koła koła i podgrzewane lusterka boczne z elektryczną regulacją.
Przywileje wersji „top” to dwustrefowy „klimat”, tylne czujniki parkowania, tempomat, przednia optyka bi-ksenonowa, czujniki deszczu i światła, skórzane wnętrze, podgrzewane przednie fotele, 17-calowe felgi aluminiowe i mnóstwo innego wyposażenia.

W 2016 roku, dwudziestego trzeciego maja, zaprezentowała się francuska marka inżynieryjna Peugeot nowy SUV Peugeot 3008. Nowy Peugeot 3008 zadebiutował wczesną jesienią tego samego roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Peugeot 3008 2019 różni się od swoich poprzedników ulepszoną konstrukcją, nową platformą, zaawansowane technologie, szerokie spektrum nowoczesne systemy I instalacje pomocnicze. Od 2017 roku na rosyjski rynek samochodowy zaczęto importować Peugeota 3008; sprzedaż SUV-a na rynku światowym rozpoczęła się niemal natychmiast po jego premierze.

Wygląd zewnętrzny Peugeota 3008 2019 rok modelowy budzi niezwykle pozytywne emocje wśród miłośników motoryzacji. Jego niezwykłe stronniczość sportowa styl mimowolnie przyciąga wzrok i skutecznie wyróżnia się spośród ogólnego strumienia samochodów. Wizerunek Peugeota 3008 2019 wzmacnia wyposażenie GT Line: pogłębione nadkola, oryginalne osiemnastocalowe felgi, wiele niestandardowych, chromowanych wstawek i narożników.

Nowy Peugeot 3008 ze względu na swój odważny kontur zewnętrzny uchodzi za nowoczesny crossover. Sylwetka Peugeota 3008 ii harmonijnie podkreśla błyszczący dach pomalowany w stylu Black Diamond (perłowa czerń). Formularz ogólny uzupełniony błyszczącym paskiem z tylnymi diodami LED w kształcie pazurów dzikiego kota.

Zewnętrzny

Atrakcyjna jest przednia część Peugeota 3008 z teksturowaną maską, ostrymi wlotami powietrza, chromowana kratka grzejnik z logo firmy. Po bokach osłony chłodnicy znajdują się reflektory z paskami LED. Zderzak do modelu Peugeot 3008 2019 z masywnym zestawem ochronnym. Nie sposób nie podziwiać modelu świateł przeciwmgielnych z falistymi okładzinami i ozdobnie zaprojektowanym oświetleniem przednim.

Tylny zderzak stał się potężniejszy z wyglądu, światła postojowe wykonany w formie ukośnych jasnych pociągnięć na przyciemnionym tle ogólnego koloru. Wejście do bagażnika ozdobione jest spoilerem.

Nowy Peugeot 3008 swoim przemyślanym i wyważonym designem wywołuje poczucie harmonii:

• Kratka chłodnicy z rzeźbioną siatką
• Reflektory halogenowe na całej długości nóg
• Wytłaczana osłona kaptura
• Listwy dachowe ze stali nierdzewnej
• Boki ciała są zbyt wysokie
• Lusterka zewnętrzne pomalowane na czarno
• Wytłoczenia na całym ciele
• Plastikowe zestawy karoserii na całym obwodzie samochodu

Z tyłu nowy Peugeot 3008 2019 również został znacząco przekształcony dzięki graficznemu, wielopoziomowemu wzorowi kierunkowskazów i spłaszczonym gazowym rurom wydechowym. Szkło drzwi bagażnika płaski. Tylne światła Matowy czarny pasek efektownie podkreśla całość. Słupy w tym samym czarnym odcieniu stopniowo przechodzą w kopulasty dach, który również jest czarny.

Wnętrze

Wnętrze Peugeota 3008 zaprojektowano w stylu i-Cockpit i wyposażono w najnowocześniejsze technologie. Wewnątrz kabiny nie ma praktycznie nic, co przypominałoby poprzedników. Peugeot 3008 zasłużenie może pochwalić się:

• Najnowszy panel informacyjny.
• Ośmiocalowy ekran dotykowy.
• Cyfrowy panel sterowania.
• System nagłośnienia.
• Kontrola klimatu.
• System nawigacyjny.
• Złącze do ładowania telefonu komórkowego.
• Kontrola głosu.
• Elektryczne fotele, szyby i lusterka.
• Ogrzewanie wnętrza.
• Wentylacja.
• D/drzwi Bagażnik.
• Wielofunkcyjna kierownica.
• Panoramiczny dach.

Oprócz tego na uwagę zasługuje przesuwana w dwóch pozycjach podłoga, składane siedzenia z funkcją masażu. Przestrzeń dla pasażerów z tyłu została zwiększona o dwadzieścia pięć centymetrów, a całkowita wysokość sufit w kabinie ma trzydzieści pięć centymetrów. Zmniejszyła się średnica kierownicy - wygodniej się ją trzyma, poprawiła się widoczność.

Ulepszony Peugeot ma również systemy bezpieczeństwa:

• Utrzymywanie samochodu na pasie.
• Monitorowanie znaków drogowych.
• Widoczność we wszystkich kierunkach.
• Kontrola „martwych” stref.
• Wykrywanie zbliżania się pieszego.
• Parktronic.
• Przycisk Start/stop.

Dane techniczne

Podstawą Peugeot 3008 jest nowa modułowa platforma EMP 2, która doskonale sprawdziła się w modelach Citroen C4, Peugeot 308 i 408. Peugeot 3008 w nowym modelu Specyfikacja techniczna Warto zwrócić uwagę na masę – samochód stał się o sto kilogramów lżejszy od swojego poprzednika. Masa linii Peugeot 3008 gt zmienia się w zależności od konfiguracji z 1325 do 1375 kilogramów. Skrzynie biegów – automatyczne lub ręczne z 5/6 przełożeniami. Peugeot 3008 ma sześć silników – cztery diesle i dwa benzynowe.
Silniki benzynowe:

Pure Tech, pojemność – 1,2 l., W – 130 KM, skrzynia biegów – sześciobiegowa lub automatyczna.
THP, POJEMNOŚĆ – 1,6 l., W – 165 KM, skrzynia biegów – sześciobiegowa automatyczna.

Silniki Diesla:

• Blue HD, pojemność – 1,6 litra, W – 100 KM, skrzynia biegów – pięciobiegowa.
• Blue HD, pojemność – 1,6 litra, W – 120 KM, skrzynia biegów – sześciobiegowa skrzynia automatyczna i manualna.
• Blue HD i, pojemność – 2 litry, W – 150 KM, skrzynia biegów – sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.
• Blue HD i, pojemność - 2 litry, W - 180 KM, skrzynia biegów - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Baza Silnik Peugeota 3008 - benzyna, czterocylindrowa, pojemność 1,6 litra, moc 120 KM. przy 6000 obr./min i Nm - 160 przy 1250 obr./min. Współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Dzięki tej interakcji crossover przyspiesza od zera do 100 km/h w 11,8 sekundy. W ruchu mieszanym zużycie paliwa wynosi do 7,2 litra na sto kilometrów.

W niektórych krajach Peugeot 3008 będzie oferowany z silnikiem elektrycznym pudełko z robotem przenoszenie

Wbić wersja podstawowa do przednich kół. Ale w przypadku tego crossovera to wystarczy, ponieważ ostrożnie wbudowany system kontroli i dystrybucji trakcji z pięcioma trybami (Grip Control Advanced) oraz system wspomagania zjazdu zapewniają samochodowi doskonałe właściwości terenowe na każdym rodzaju drogi, a także jak jazda po piasku, błocie, kałużach i śniegu.

Wymiary Nowego Peugeota 3008:

• Długość – 4455 cm.
• Szerokość – 1845 cm.
• Wysokość – 1625 cm.
• Prześwit – od 180 do 220 cm.
• Rozstaw osi przednich – 1533 cm.
• Baza tylne koła– 1526 cm.
• Pojemność bagażnika – 590 l. (ze złożonymi siedzeniami - 1671 l.)

W przypadku Peugeota 3008 specyfikacje techniczne skrzyni biegów pozostały prawie takie same, bez zmian:

• Zawieszenie przednie jest niezależne, kolumny MacPhersona.
• Tylne zawieszenie jest półniezależne, ze skręconą belką skrętną.
• Hamulce – tarczowe, wentylowane.
• Kierownica jest wspomagana.
• Prędkość maksymalna – 200 km/h.

Opcje i ceny

W krajach europejskich Sprzedaż Peugeota 3008 wystartował już po premierze, a w Federacji Rosyjskiej bliżej jesieni tego samego roku. Reprezentacyjny design, wysokiej jakości montaż i doskonałe dane techniczne są dobrym dodatkiem do budżetowej ceny SUV-a. Znacząco zwiększa to popularność Peugeota 3008 2019 na całym świecie. Cena Peugeota 3008 waha się od 1 699 000 do 2 079 000 rubli, w zależności od modyfikacji modelu. Konfiguracje Peugeota 3008:

Aktywny – podstawowe wyposażenie (Silnik gazowy, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, sześć poduszek powietrznych, system audio z MP 3, elektrycznie sterowane szyby, regulowane i podgrzewane lusterka, hamulec postojowy, regulowana kierownica i fotel kierowcy).

Peugeot 3008 dkr – uzupełniony o klimatyzację, podgrzewane siedzenia, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby tylne.

Linia Peugeot 3008 gt – uzupełniona panoramicznym, przezroczystym dachem, czujnikami parkowania, adaptacyjnym bi-ksenonem oprawy oświetleniowe, nawigator, elektryczne fotele przednie, czujniki światła i deszczu. Plus - felgi aluminiowe.

Charakterystyka i ceny Peugeota 3008 są w pełni zgodne ze stosunkiem ceny do jakości. Oczywiście Peugeot 3008, sądząc po recenzjach jego właścicieli, ma również pewne niedociągnięcia, ale jest to z nadwyżką rekompensowane cechami 3008 2019 i jego właściwościami technicznymi.

Nawet cennik, zaczynający się od ponad miliona rubli, nie jest przeszkodą dla entuzjastów motoryzacji, którzy dużo wiedzą o samochodach i rozumieją, jak zmontowany był Peugeot 3008.

Jazda próbna i recenzje

Pomimo wysoki koszt Peugeot 3008, opinie właścicieli są bardzo pozytywne i pełne pozytywnych emocji. W końcu główne cechy Peugeota to prędkość, zwrotność i jakość. A do tego – wysoka pozycja za kierownicą, luksusowe i jednocześnie ergonomiczne wnętrze oraz nowoczesne wyposażenie. Jeśli poprzednie modele Peugeot 3008 w recenzjach kierowców wyrażały niezadowolenie z niskiego prześwitu, braku miejsca i małej objętości bagażnika, to w tej wersji modelu twórcy wzięli pod uwagę i poprawili te niedociągnięcia.

Olej do Peugeota 3008 (przykładowo: Lukoil Super 15W-40 lub Mannol 2-Takt Scooter 30) nadaje się zarówno do silników Diesla, jak i benzynowych Peugeot 3008.

Komentarze właścicieli SUV-ów pomagają zrozumieć zalety i wady SUV-a, poświadczyć jego niezawodność i podjąć decyzję: kupić samochód lub zrezygnować z zakupu. Recenzje samochodu od właścicieli są pełne pochwał: „Wspaniały, wygodny i poręczny samochód. Nie jest wybredny w kwestii benzyny (92 w zupełności wystarczy) i oszczędny. „Przestronny, elastyczny, wygodny, luksusowy, wygodny, tylny rząd jeden z najbardziej pojemnych, pojemnych bagażników, żadnych uszkodzeń poza termostatem i pompą na 165 000 km przebiegu” oraz w sprawie krytyki: „Niewytłumaczalny i niezasłużony brak popularności wśród Rosjan, zwłaszcza na rynku wtórnym”.

Co ciekawe: razem z crossoverem można kupić rower i hulajnogę. W bagażniku znajduje się mini stacja do ich ładowania.

Jazda próbna wideo i Recenzja Peugeota 3008 2019 szczegółowo opisuje zarówno zalety nowego crossovera, jak i niektóre wady.

Wiosną na Salonie Samochodowym w Paryżu odbyła się wystawa, na której zaprezentowano Peugeota 3008 drugiej generacji 2018-2019. To jest absolutnie nowe auto, który stał się jeszcze bardziej crossoverowy niż wcześniej. Do jego budowy wykorzystano nowa platforma i dlatego uległ zmianie część techniczna. Teraz więcej szczegółów.

Projekt

Zmienił się wygląd samochodu, jest zupełnie nowy. Producent upodobnił go do rocznika 2008, zwiększając jednocześnie jego solidność. Z przodu widać wysoki kaptur z niewielkimi wypukłościami. Również w tej części znalazły się reflektory o nietypowym kształcie, które posiadają wypełnienie LED. Zainstalowano dużą fałszywą osłonę chłodnicy z grubym chromowanym wykończeniem.

Całkiem masywny przedni zderzak auto posiada trzy ogromne wloty powietrza, a także chromowane wstawki i małe światła przeciwmgielne. Wszystko to razem wygląda groźnie.

Profil samochodu zaskakuje niezwykłymi głębokimi liniami z przodu i z tyłu. Chromu jest także sporo z boku, jest on obecny w postaci listew w dolnej części, a także na ozdobnych poręczach i na stojakach. Przedłużenia nadkoli nie są aż tak duże, ale cieszy obecność dużych plastikowych osłon.

Za modelu Peugeota 3008 2019 również wygląda niezwykle nietypowo; na dużej pokrywie bagażnika znajduje się część owalnych reflektorów LED ze stylowym wypełnieniem. Na środku znajdują się błyszczące miejsca stykające się ze szkłem. Na górze znajduje się mały spoiler, który otrzymał mały wzmacniacz kierunkowskazów. Zderzak tylny jest ogromny, ma też na dole dużą plastikową osłonę, która z kolei ozdobiona jest chromowaną wstawką.

Wymiary nadwozia uległy całkowitej zmianie:

• długość – 4447 mm;
• szerokość – 1841 mm;
• wysokość – 1624 mm;
• rozstaw osi – 2675 mm;
• prześwit– 219 mm.

Salon

Wnętrze modelu przeszło bardzo poważne zmiany; wygląda bardzo nowocześnie i niezwykle nietypowo na tle konkurencji. Istnieją dobre skórzane siedzenia z niewielkim podparciem bocznym. Z tyłu znajduje się kanapa dla trzech pasażerów. Wolna przestrzeń Wystarczająco na przód i tył.

Kierowca otrzyma skórzaną 2-ramienną kierownicę, która posiada błyszczące wstawki i niewielką liczbę przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Tablica przyrządów Peugeota 3008 2018-2019 jest zagłębiona wysoko w desce rozdzielczej. Ma chromowane obramowanie i jest wyświetlaczem wyświetlającym wszystko, czego potrzebuje kierowca, a instrumenty można dostosować.

Na samej górze konsoli środkowej znajduje się 12-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego, który wyglądem przypomina oddzielnie montowany tablet. Poniżej znajdują się niewielkie owiewki, a pod nimi kilka nietypowych przycisków służących do sterowania różnymi funkcjami. Jest też krążek do regulacji głośności muzyki.

Tunel otrzymał dużą trybunę, która go od niego oddziela pasażer z przodu. Na samym tunelu znajduje się przycisk uruchomienia silnika, po prawej stronie którego znajduje się podkładka służąca do sterowania funkcjami napędu. Zamontowany jest mały selektor skrzyni biegów, a na prawo od niego znajduje się wnęka na drobne przedmioty. Jest też przycisk hamulca ręcznego i dwa uchwyty na kubki.

Wnętrze wykonane jest z bardzo wysokiej jakości materiałów, jest dużo chromu, co sprawia, że ​​wnętrze jest drogie. Bagażnik tutaj jest całkiem niezły, jego pojemność wynosi 520 litrów, a po złożeniu siedzeń – 1482 litry.

Charakterystyka techniczna Peugeota 3008

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	1,2 l	130 KM	230 H*m	10,8 sek.	188 kilometrów na godzinę	3
Benzyna	1,6 l	165 KM	240 H*m	8,9 sek.	206 kilometrów na godzinę	4
Diesel	1,6 l	120 KM	300 H*m	11,2 sek.	189 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 l	150 KM	370 H*m	9,6 sek.	207 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 l	180 KM	400 H*m	8,9 sek.	211 kilometrów na godzinę	4

Ten model ma obecnie 5 w linii jednostki napędowe istnieją zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Wszystkie te jednostki są turbodoładowane i spełniają normy Euro-6.

Benzyna:

1. 3-cylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra z wtrysk bezpośredni. Wytwarza 130 koni mechanicznych i 230 momentów obrotowych. Nazwa – PureTech S&S.
2. Drugi silnik nazywa się THP S&S i ma już 4 cylindry. Pojemność wynosi 1,6 litra i wytwarza 165 koni i 240 H*m momentu obrotowego. Wstrzyknięcie jest również bezpośrednie.

Silniki wysokoprężne BlueHDi SS:

1. Pierwszy ma pojemność 1,6 litra i 120 koni mechanicznych i 300 jednostek momentu obrotowego. Dość ekonomiczny silnik.
2. Drugi silnik otrzymał 2 litry objętości i 150 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 370 H*m.
3. Ostatnia jednostka jest kopią poprzedniej, różni się jedynie wysokie ciśnienie krwi turbiny. Ma moc 180 koni mechanicznych i moment obrotowy 400 H*m.

W parze oferowane są 6-biegowa manualna i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Niestety model będzie miał tylko napęd na przednie koła, być może w przyszłości się pojawi wersja z napędem na wszystkie koła. Napęd można dostosować do rodzaju pokrycia, ale funkcją tą można sterować także niezależnie.

Jak rozumiesz platforma Peugeot 3008 2018-2019 jest nowa, nazywa się EMP2 i jest technicznie niezależną kolumną MacPhersona z przodu, półniezależną belka skrętna NA tylna oś. Wiele elementów zawieszenia wykonano z aluminium, co sprawia, że ​​samochód jest lżejszy, ale zmniejsza jego niezawodność. Model przestanie być używany Tarcze hamulcowe które posiadają wentylację z przodu. Aby ułatwić kontrolę, zastosowano wzmacniacz elektryczny.

Cena

Crossover trafił do sprzedaży w Rosji z podstawową ceną 1 899 000 rubli za pakiet Active. Start nad konkurencją, co stawia producenta w niekorzystnej sytuacji. Sprzęt aktywny:

• kontrola klimatu;
• czujniki ciśnienia w oponach;
• Tempomat;
• 6 poduszek powietrznych;
• 17-calowe koła;
• optyka przeciwmgielna;
• pełny pakiet elektryczny;
• czujniki deszczu i światła;
• wnętrze z tkaniny.

W topowej wersji GT Line ciekawe funkcje pojawi się więcej, chociaż będziesz musiał zapłacić 2 149 000 rubli. Lista wyposażenia:

• Tempomat;
• Tylna kamera;
• salon połączony;
• 18-calowe koła;
• Optyka głowicy LED;
• wejście bezkluczykowe;
• elektrycznie regulowane fotele z pamięcią.

Opcjonalnie kupujący może zamówić system nawigacyjny, skórzana tapicerka, panoramiczny dach, adaptacyjny tempomat, systemy bezpieczeństwa (kontrola pasa ruchu, martwe pole, czujnik zmęczenia), system automatyczne parkowanie a nawet masować siedzenia.

Peugeot 3008 okazał się nietypowy pod względem wyglądu; jego właściciel z pewnością będzie wyróżniał się na drodze. Cenowo są lepsi od konkurencji, ale jeśli chodzi o wersję topową, Francuz bierze tort nietypową funkcjonalnością.

Wideo

Nowy Peugeot 3008 to crossover średniej wielkości nowej generacji, którego parametry techniczne odpowiadają najbardziej nowoczesne standardy przyjazność dla środowiska, wydajność i bezpieczeństwo. Producent całkowicie przeprojektował rozstaw osi i platformą, zwiększono prześwit do 22 cm i zwiększono trwałość zawieszenia.

Wymiary

wymiary modele mają teraz wymiary 4447 x 2098 x 1624 mm. W porównaniu do Poprzednia generacja Długość nadwozia wzrosła o 8 centymetrów, szerokość o 4 cm. Wysokość zmniejszyła się o 1,5 cm. Pomimo zwiększonych wymiarów i powiększenia objętości bagażnika do 591 litrów, samochód stał się lżejszy – masę zmniejszono o 100 kg.

Objętość bagażnika

Przekształcając siedzenia drugiego rzędu, pojemność bagażnika można zwiększyć do 1670 litrów. Dla crossover średniej wielkości to bardzo godny wskaźnik.

Silniki

Rok modelowy Peugeot 3008 2018-2019 stał się bardziej ekonomiczny dzięki zastosowaniu linii wysokowydajnych benzyn i silniki Diesla objętość od 1,6 litra. Zakres maksymalna moc 150 KM Jako skrzynię biegów producent zastosował 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa w trybie mieszanym waha się od 4,8 do 5,7 litra na 100 km. Dzięki zastosowaniu nowych technologii producentowi udało się obniżyć stężenie dwutlenku węgla w spalinach do 100–121 gramów na kilometr.

Więcej dokładna informacja o możliwościach i technice cechy nowe Peugeot 3008 w wybranej konfiguracji można nabyć u konsultantów salonów samochodowych oficjalny sprzedawca– ULUBIONE SILNIKI GC.