Fiat Doblo to kompaktowy samochód dostawczy produkowany od 2000 roku do chwili obecnej. Fiat okresowo prezentował różne wersje nadwozia i modyfikacje samochodu. Dane techniczne Fiata Doblo, opis wyglądu i wnętrza znajdziesz w tym artykule.

Historia modelu

Pierwsza wersja „Doblo” pojawiła się w 2000 roku. Ten model jest jednym z najbardziej udanych dla firmy. Na platformie tego samochodu zbudowano wiele innych modeli. Doblo zyskało popularność dzięki niesamowitej elastyczności działania. Pojazdem mógł być samochód osobowy lub półciężarówka, co poszerzało zakres jego eksploatacji.

Pierwsza generacja

W pierwszej generacji samochód stał na linii montażowej przez 4 lata. W 2004 roku firma wprowadziła nowa modyfikacja modele. Otrzymał ciało nowy design, montowany pod maską nowa jednostka, lekko przerobiłem wnętrze i wyszło nowoczesny samochód. Model nigdy nie mógł pochwalić się oszałamiającym designem ani wybitnością wydajność jazdy. Ale w pełni odpowiadał swojemu celowi. „Fiat Doblo” specyfikacje o którym dowiesz się dalej, oszczędza na wszystkim: paliwie, prędkości, komforcie. Ale w zamian zapewnia niezawodny koń pociągowy na co dzień. „Fiat Doblo” to rodzaj pełnoprawnej hybrydy rodzinny minivan z ciężarówką.

W Rosji ten samochód zyskał ogromną popularność, mimo konkurencji w oblicze Citroena i Peugeota. Faktem jest, że w kraju jest wielu prywatnych i małych przedsiębiorców, dla których została stworzona ten samochód. Niska cena(pierwsza generacja), tani Materiały eksploatacyjne i duża rezerwa mocy to wszystko, czego potrzebujesz do pracy, a także komfort i techniczne zalety mocny silnik- to zupełnie inna historia.

Drugie pokolenie

W 2009 roku wypuszczono drugą generację. Parametry techniczne Fiata Doblo uległy nieznacznej poprawie: firma zaoferowała klientom nowy olej napędowy i silniki benzynowe, wyposażenie stało się znacznie bogatsze. Zmiany dotknęły także wygląd automatyczny. Minivan otrzymał nową optykę i zaczął wyglądać bardziej nowocześnie. Zmodyfikowana geometria nadwozia pozwoliła uzyskać efekt uziemienia – samochód wygląda bardziej sportowo. Ponadto Doblo stało się mniej odpowiednie złe drogi. Twórcy postanowili porzucić duży prześwit na rzecz komfortu i miękkiej jazdy.

Tym samym drugie pokolenie jest mniej skupione na codziennej pracy niż pierwsze. Fiat Doblo 2000-2009 nadal cieszy się popularnością rynek wtórny, a drogi Doblo drugiej generacji nie jest tak poszukiwany. Przyjrzyjmy się teraz bliżej parametrom technicznym samochodu.

„Fiat Doblo”: parametry techniczne (diesel i benzyna)

Pod maską minibusa pierwszej generacji montowano jedną z dwóch jednostek do wyboru: 1,3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 70 Konie mechaniczne oraz silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 77 koni mechanicznych. Obie opcje są tylko wyposażone manualna skrzynia biegów zmiana biegu.

W drugiej generacji parametry techniczne Fiata Doblo stały się znacznie bardziej interesujące. Do wyboru były aż 4 wersje silnikowe: znane już z pierwszej generacji wersje 1,3 i 1,4 litra, 1,6-litrowy diesel oraz 2-litrowa jednostka o mocy 135 koni mechanicznych. W obecnej generacji kupujący może wybierać pomiędzy mechanicznym i automatyczna skrzynia zmiana biegu.

Parametry techniczne Fiata Doblo są odpowiednie do warunków miejskich i ruchu drogowego. Jeśli chodzi o poziomy wyposażenia, producent oferuje trzy wersje samochodu: podstawową, klasyczną i komfortową. W średniej specyfikacji samochód będzie kosztować kupującego około 700-750 tysięcy rubli.

Prawie niemożliwe jest znalezienie wad w jakości wykonania i niezawodności, nawet przy całym pragnieniu. Fiat od wielu lat produkuje model Doblo i zna wszystkie niuanse i życzenia właścicieli. Dlatego wynik jest oczywisty: ogromna sprzedaż zarówno u oficjalnych dealerów, jak i na rynku wtórnym.

Model Fiata Doblo zyskał dużą popularność w segmencie małych firm dzięki świetna jakość montaż i dobra obsługa.

Zaktualizowany Fiat Doblo po raz pierwszy pojawił się publicznie we wrześniu 2014 roku. Tak naprawdę model jest pierwszą planowaną zmianą stylizacji drugiej generacji, która zadebiutowała w 2009 roku.

Zewnętrznie poprzedni model Doblo wyglądał raczej brutalnie i krępo. Nowa wersja zakupił zaktualizowany stylowy przedni zderzak od włoskich projektantów. Ogromne zmiany zaszły także w reflektorach, które umieszczono wyżej, co powinno chronić je przed uszkodzeniami podczas drobnych wypadków. Kabina i tył nie zostały zmienione.

Samochód dostępny jest w dwóch wersjach: furgonetka towarowa Doblo Cargo i wersja pasażerska Doblo Kombi.

Techniczny Charakterystyka Fiata Doblo Silnik

„Na obcasie” Fiat Doblo charakteryzuje się dobrym prowadzeniem i komfortem dzięki niezależnemu tylnemu zawieszeniu „Bi Link”, unowocześnionym skrzyniom biegów i mechanizmowi sprzęgła, a także szerokiej gamie dostępnych silników.

Furgonetka może być wyposażona w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra silnik benzynowy MPI o mocy 95 KM. Z. lub 120 l. Z. (z turbosprężarką).

Fiat Doblo jest również wyposażony w rzędowe turbodoładowane czterocylindrowe silniki zasilane ciężkim paliwem. Produkowane są w objętościach 1,6-2,0 litrów i rozwijają moc 90, 105 lub 135 koni mechanicznych.

Inżynierom Fiata udało się zwiększyć moment obrotowy o 40% bez zwiększania zużycia paliwa, które obecnie wynosi 4,5 litra na sto kilometrów, co oznacza redukcję zużycia aż o 12%.

Wymiary

Unikalny styl vana łączy w sobie praktyczność i funkcjonalność. Gładkie linie kaptura i przedni zderzak poprawić aerodynamikę.

Wymiary Fiata Doblo Combi:

• Wymiary zewnętrzne(mm): rozstaw osi 2755
• Wymiary zewnętrzne (mm): długość 4406
• Wymiary zewnętrzne (mm): szerokość 1832
• Wymiary zewnętrzne (mm): wysokość 1845

Wymiary Fiata Doblo Cargo:

• Wymiary zewnętrzne(mm): rozstaw osi 2755
• Wymiary zewnętrzne (mm): długość 4406
• Wymiary zewnętrzne (mm): szerokość 1832
• Wymiary zewnętrzne (mm): wysokość 1845

Przestrzeń ładunkowa

Wersja Doblo Combi

Dzięki szerokiemu otwarciu drzwi przesuwne zapewniają łatwy dostęp do drugiego rzędu siedzeń, nawet gdy limitowana przestrzeń na parkingu.

• Przedział ładunkowy: długość 950
• Przedział ładunkowy: szerokość 1195
• Przedział ładunkowy: wysokość 1250
• Przestrzeń ładunkowa (dm3): objętość 790
• Ładowność (łącznie z kierowcą) (kg) 5 osób + 425kg

W wersja podstawowa Bagażnik zamykany jest miękką zasłoną. Na życzenie może być wyposażony w sztywną półkę, którą można zamontować w dwóch pozycjach lub całkowicie zdjąć. W dolnym położeniu półka wytrzymuje obciążenie do 70 kg. Aby ułatwić zabezpieczenie ciężkiego ładunku, podłoga bagażnika została wyposażona w uchwyty do mocowania.

Wersja Doblo Cargo

Dzięki szerokiemu otwarciu drzwi przesuwne zapewniają łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej, nawet na ciasnych miejscach parkingowych.

Drzwi tylne są praktyczne i łatwe do otwierania i zamykania dzięki dwuskrzydłowej konstrukcji i zawiasom o kącie otwarcia 180 stopni.

Niska wysokość załadunkowa ułatwia proces załadunku/rozładunku, objętość nadwozia wynosi 4,6 m3, ładowność do 1 tony, a długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej wynosi 3,4 m.

• Przestrzeń ładunkowa: długość 1820
• Przedział ładunkowy: szerokość 1714
• Przestrzeń ładunkowa: wysokość 1305
• Przestrzeń ładunkowa: wysokość załadunku (dla pusty samochód) 545
• Przestrzeń ładunkowa: objętość (m3) 3,4 - 3,8
• Przestrzeń ładunkowa: ładowność (łącznie z kierowcą) (kg) od 750 do 990

Samochód może być wyposażony w trzymiejscowy fotel pasażera, który oprócz miejsca dla trzeciego pasażera oferuje pojemny schowek umieszczony pod siedzeniem. Składane oparcie centralnego siedzenia może pełnić funkcję podłokietnika kierowcy, stolika lub pojemnika na dokumenty. Tył bocznego siedzenia można również złożyć, aby pomieścić długie przedmioty w ciele. Aby ułatwić zabezpieczenie ładunku, został wyposażony w pętle do podnoszenia.

Bezpieczeństwo

Van Doblo jest wyposażony w najwięcej nowoczesne systemy bezpieczeństwo. Obejmują one:

System TPMS to system ciągłego monitorowania ciśnienia w oponach. W przypadku przebicia opony lub niewystarczające ciśnienie natychmiast powiadomi kierowcę za pomocą wskaźnika na desce rozdzielczej.

W krytycznych sytuacjach z pomocą natychmiast przychodzi funkcja ESC. System stale monitoruje także przyspieszenie boczne, prędkość, przyczepność i kąt skrętu.

Tempomat z ogranicznikiem prędkości - pozwala ustawić żądaną prędkość, a następnie utrzymać ją w trybie automatycznym.

Traction+ to innowacyjny system, który poprawia właściwości trakcyjne i zwrotność pojazdu na śliskich drogach.

W kabinie

Fiat Doblo posiada nowoczesne i ergonomiczne wnętrze. Wszystkie systemy sterowania są pogrupowane w celu zapewnienia łatwego dostępu. Jest wielofunkcyjna kierownica, system multimedialny z radiem, Bluetooth, AUX i USB, duże owiewki zapewniające wysoką wydajność klimatyzacji i ogrzewania, klasyczna deska rozdzielcza oraz wiele schowków do przechowywania drobiazgów. Wystrój wnętrz wykonany jest z wysokiej jakości materiałów.

Dane techniczne Generacje Fiata Doblo

Fiat ma długą tradycję nadawania wszystkim pojazdom użytkowym nazw starożytnych monet: Ducato – dukat, Fiorino – floren i Doblo – odpowiednio dublon. Wielofunkcyjny Fiat Doblo to jeden z odnoszących największe sukcesy pojazdów użytkowych w gamie Fiata od rozpoczęcia jego produkcji w 2000 roku. Doblo jest bardzo racjonalne i niezwykle elastyczne w zastosowaniu. Samochód produkowany jest w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia (SX i ESX) oraz w kilku wersjach nadwozia, od użytkowego, całkowicie metalowego vana Cargo po minibus Minibus. Doblo pierwszej generacji sprzedało się w ponad 300 000 egzemplarzy.

Wiosną 2004 roku model został zmodernizowany. Spadkobierca otrzymał wszystko nowe - nowy projekt, nowe silniki, a nawet nowe wersje. Wszystkie najlepsze rzeczy w Doblo zostały zachowane i stały się jeszcze lepsze - ogromna pojemność bagażnika, bardzo wygodny dostęp do kabiny, zdolność do wytrzymania dużego ciężaru.

W 2004 roku zaktualizowano gamę silników - benzyna 1,2 l 8V w wersjach 8V (65 KM, 102 Nm) lub 16V (80 KM, 118 N+m) lub 1,6 l 16V (103 l.KM, 145 Nbm) na benzynie lub gaz pozostał niezmieniony, 63-konny diesel został zastąpiony nowym nowoczesny silnik z turbodoładowanym 1,3-litrowym R4 16V (70 KM, 180 Nm) i 1,9-litrowym turbodieslem JTD zaczęły rozwijać moc 105 KM. i 200 Nbm. Na wyposażeniu znajduje się wspomaganie kierownicy, ABS, klimatyzacja oraz system audio z CD.

Wygląd Doblo odpowiada najnowszym trendom mody. Imponujący i imponujący przód stwarza wrażenie mocy i energii. Nowoczesne reflektory i osłona chłodnicy w kształcie litery V nadają samochodowi elegancki wygląd. Tylna konstrukcja jest pełna innowacyjnych funkcji: dwukolorowe soczewki tylne światła, nowy tylny zderzak z szerokimi paskami bocznymi dla dodatkowej ochrony.

Doblo zachwyca komfortem, zwrotnością, przestronną przestrzenią ładunkową, bogactwem opcji i wysoki poziom bezpieczeństwo. Łącząc elementy minivana i komercyjnego vana, Doblo jest idealnym rozwiązaniem zarówno dla rodzin, jak i początkującego biznesmena. Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne i kolorystyczne, wysokiej jakości wykończenia wnętrz Doblo samochodem, co przyciąga uwagę.

Wysoki korpus (1800 mm) i przesuwne drzwi boczne zapewniają maksymalną przestrzeń i łatwość wsiadania. A dzięki doskonałej widoczności i doskonałemu prowadzeniu kierowca zawsze może kontrolować sytuację na drodze. Dwukolorowa tablica przyrządów, gałka zmiany biegów na konsoli środkowej i ergonomiczne siedzenia dostarczać maksymalny komfort i bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

Ładunki ponadgabarytowe nie stanowią dla Doblo Cargo problemu. Żaden samochód tej klasy nie ma większej przestrzeni i ładowności. Szerokie, boczne i tylne drzwi przesuwne zapewniają dostęp do wnętrza przedział ładunkowy z niemal wszystkich stron, co znacznie ułatwia i przyspiesza proces załadunku i rozładunku. W stanie normalnym jego objętość wynosi 750 litrów, a po złożeniu tylne siedzenia, a następnie głośność Bagażnik wzrasta do 3000 litrów.

Najnowsza generacja Doblo otrzymała także wersję z wydłużonym rozstawem osi, znaną jako MAXI – jest ona o 38 cm dłuższa niż zwykle. Maksymalne obciążenie takiego pojazdu wynosi 850 kg łącznie z kierowcą. Inną wersją jest 5-miejscowe Combi. Wszystkie wersje dostępne są w 12 kolorach, w tym 8 w kolorze metalicznym, oraz z szeroką gamą wyposażenia podstawowego i opcjonalnego, w tym Bluetooth i satelitarnych systemów antykradzieżowych.

Za najlepszą uznano zmodernizowaną wersję Fiata Doblo, którego produkcja rozpocznie się w Rosji lekka reklama samochód roku – 2006 (Van Roku 2006). Członkowie jury szczególnie zwrócili uwagę na zalety Fiata Doblo Cargo, takie jak największa w swojej klasie przestrzeń ładunkowa, duża ładowność, komfort, ergonomia, a także wysokowydajne układy napędowe i rozbudowana funkcjonalność.

Podpisano OJSC Severstal-auto umowa licencyjna Z przez Fiata Auto o wydaniu Doblo w Rosji. Produkcja tego modelu rozpocznie się w 2007 roku w zakładach ZMA OJSC.

Fiat Doblo to wielofunkcyjny 5- lub 7-miejscowy samochód dostawczy klasy M, który nadaje się do przewozu towarów w celach komercyjnych oraz do celów duża rodzina. Produkcja modelu rozpoczęła się w 2000 roku i trwa do dziś. Maszyna była montowana w Turcji, Wietnamie, Brazylii i Rosji.

Fiat Doblo nie jest zbyt powszechny na rynku rosyjskim. Samochód oferowany jest krajowym konsumentom w dwóch wersjach: minivan Panorama i wersja cargo Cargo. Model wyróżnia się elastycznością w działaniu i racjonalnością wszystkich elementów, co jest szczególnie cenione w segmencie komercyjnym.

Historia i cel modelu

Premiera pierwszej generacji Fiata Doblo miała miejsce w 2000 roku. Samochód natychmiast otrzymał modyfikacje pasażerskie i towarowe oraz kilka opcji silnika (benzyna, olej napędowy, gaz). Wyglądu pierwszej generacji nie można nazwać krzykliwym. Przodkami samochodu byli Citroen Berlingo i Partner Peugeota. Dopiero po ich pojawieniu się na początku lat 90-tych zainteresowanie samochodami tej klasy zaczęło rosnąć wśród klientów komercyjnych i zwykłych obywateli. Fiat Doblo pojawił się dość późno, ale miał wymierną przewagę. Włoscy programiści mogli zbadać zalety i wady konkurentów, czyniąc swój model tańszym i wyższej jakości.

Pierwszy generacja Fiata Doblo nie trwał długo. Wiosną 2004 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Ponadto wersja zmodernizowana otrzymał nowe silniki, nadwozie i modyfikacje. Zachowano najlepsze cechy debiutanckiej wersji: wygodny dostęp do wnętrza, duży rozmiar tułowia i zdolność do przenoszenia znacznych ciężarów. Jednocześnie wygląd odnowionego modelu stał się bardziej harmonijny. Konstrukcja przedniej części nadwozia zauważalnie się zmieniła, tylnej i blok przedni reflektory Prace włoskich projektantów zostały dostrzeżone także na rynku światowym. W 2005 roku Fiat Doblo otrzymał nagrodę na wystawie pojazdy reklamowe RAI 2005. Jury konkursu zwróciło uwagę nie tylko na ciekawy wygląd samochodu, ale także na jego dużą funkcjonalność.

Główna produkcja odnowionego Fiata Doblo zlokalizowana była w Turcji, ale montaż odbywał się także w Wietnamie, Brazylii i Rosji (w zakładach w Nabierieżnym Czełnym). Od 2011 roku zaprzestano produkcji krajowego Fiata Doblos, a do Rosji trafiają samochody produkcji tureckiej. Warto zauważyć, że do 2016 roku tylko samochody po zmianie stylizacji z jednostką 1,4 litra (77 KM) i manualna skrzynia biegów, chociaż w tym czasie włoska marka wprowadziła już nową generację Fiata Doblo.

Premiera drugiej generacji modelu miała miejsce w 2009 roku. Samochód oparty jest na nowej platformie Fiata Small Wide. Samochód oferowany był w 4 wersjach: mała ciężarówka, minivan pasażerski, furgonetka towarowa oraz wersja towarowo-pasażerska „combi”. Fiat Doblo otrzymał zupełnie nowy design, który czyni go bardziej indywidualnym. Wśród innych przedstawicieli segmentu M „Włoch” od razu wyróżnia się. Mocny przód z dużą osłoną chłodnicy w kształcie litery V w kształcie plastra miodu, obszernymi reflektorami i wnękami na światła przeciwmgielne sprawiają, że jest bardzo brutalny. Tylny koniec jest również pełen innowacyjnych funkcji: przeprojektowany zderzak z szerokimi paskami bocznymi i dwukolorowymi kloszami reflektorów.

Jednocześnie Fiat Doblo II charakteryzuje się wyjątkową funkcjonalnością. W samochodzie mieści się aż 7 miejsc, a pojemność bagażnika może sięgać 790 litrów (ze złożonymi siedzeniami – do 3000 litrów), co jest maksimum w tym segmencie. Twórcy nie zapomnieli o bezpieczeństwie. Fiat Doblo ma doskonałe prowadzenie (dzięki zawieszeniu Bi-link) i już jest na topie konfiguracja podstawowa posiada ABS i ESP.

W 2015 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Główne zmiany dotyczyły wyglądu zewnętrznego, który stał się bardziej nowoczesny. Model składany jest w tureckiej fabryce Tofas, gdzie Specjalna uwaga skupia się na jakości wykonania.

Fiat Doblo jest bardzo wszechstronny. Model doskonale sprawdzi się w roli przytulnej i niezawodnej samochód rodzinny. Nie mniej efektownie sprawdzi się w handlu ze względu na swoją przestronność i doskonałe walory użytkowe. Głównym obszarem zastosowania maszyny jest transport na krótkich i średnich dystansach.

Zdjęcie

Dane techniczne

Fiat Doblo jest kompaktowy i przestronny.

Wymiary samochodu:

• długość – 4255 mm;
• szerokość – 1720 mm;
• wysokość – 1820 mm;
• rozstaw osi – 2585 mm;
• prześwit - 145 mm;
• rozstaw przedni – 1515 mm;
• rozstaw tylny – 1505 mm;
• minimalny promień skrętu – 5250 mm.

Bagażnik Fiata Doblo pomieści aż 750 litrów (ze złożonymi siedzeniami – do 3000 litrów).

Inne cechy modelu:

• masa własna – 1230 kg;
• masa całkowita – 1930 kg;
• nośność – 700 kg;

Charakterystyka dynamiczna:

• czas przyspieszania do 100 km/h – 17 sekund;
• prędkość maksymalna – 148 km/h;
• zużycie paliwa (w cyklu miejskim) – 9,2 l/100 km;
• zużycie paliwa ( cykl mieszany) – 7,4 l/100 km;
• zużycie paliwa (w cyklu pozamiejskim) – 6,3/100 km.

Zbiornik paliwa mieści 60 litrów paliwa.

Podstawowe parametry kół i opon: koła 4 na 98 ET37 d58.1, rozmiar opon – 175/70/14.

Silnik

Fiat Doblo jest dostępny w 4 typach elektrownie: 95 KM jednostka benzynowa lub turbodiesel Multijet o mocy 90, 105 i 135 KM.

Jednostki wysokoprężne charakteryzują się wysoką niezawodnością i uznaniem na całym świecie. W 2005 roku silniki Multijet otrzymały tytuł „Silnika Roku”. W projekcie instalacji uwzględniono technologię opatentowaną przez włoską markę (wtrysk wielofazowy pod wysokie ciśnienie). Dzięki temu zmniejsza się poziom wibracji i hałasu podczas spalania paliwa. Zmniejsza także ilość szkodliwych emisji i poprawia Ogólna charakterystyka. Ilość stopni wtrysku dobierana jest w zależności od ciśnienia i temperatury panującej w komorze spalania oraz charakteru pracy jednostki (zimny start, ciepły silnik, intensywne przyspieszanie). Zapewnia to ekonomiczną pracę systemu. Kolejną zaletą jednostek Multijet jest kompaktowe wymiary i mała masa. Wszystkie silniki spełniają normy Euro-4.

Charakterystyka podstawowej jednostki Multijet:

• typ – turbodiesel z pośrednim chłodzeniem powietrzem ze zmienną lub stałą geometrią doładowania;
• pojemność robocza – 1,4 l;
• moc znamionowa - 90 KM;
• maksymalny moment obrotowy – 115 Nm;
• liczba cylindrów – 4 (układ rzędowy);
• średnica cylindra – 72 mm;
• stopień sprężania – 11.

Recenzje wideo Fiata Doblo

Urządzenie

Fiat Doblo wykonany jest według klasycznego designu dla włoskiej marki. Z przodu nadwozie typu monocoque z ramą pomocniczą, kolumnami MacPhersona, wahaczami dolnymi, rozpórki amortyzatorów, stabilizator stabilność boczna. Wszystkie obciążenia ciała przenoszone są przez 3 oddzielne punkty. Tylne zawieszenie najnowszej wersji Fiata Doblo przeszło zmiany. Zamiast poprzedniej belki zależnej zamontowano zawieszenie 2-wahaczowe. Innowacja poprawiła płynność samochodu.

Układ hamulcowy został wybrany pod kątem najlepszego połączenia jakości i ceny. Wentylowane hamulce tarczowe są zamontowane z przodu i hamulce bębnowe. Obraz uzupełnia klasyczny mechaniczny hamulec ręczny i obecność dwóch systemów bezpieczeństwa w standardzie: ABS i ESP.

Fiat Doblo oferowany jest z napędem na przednie koła. Na rynku rosyjskim dostępne są tylko wersje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W najnowszej generacji samochodu skrzynia biegów otrzymała znaczące zmiany, które poprawiły czas reakcji.

Fiat Doblo to jeden z liderów w segmencie pod względem funkcjonalności i przestronności. Wnętrze samochodu imponuje ilością miejsca na bagaż i pasażerów. Jednocześnie wnętrze wygląda bardzo oryginalnie. Panel przedni dostępny w 2 rozwiązania kolorystyczne(ciemnoszary i jasny), otrzymała wiele przegródek, które pozwalają na przechowywanie różnych przedmiotów. Bagażnik samochodu jest gigantyczny, a siedzenia są wygodne i przyjemne w dotyku. Tapicerka paneli drzwiowych niemal całkowicie zakrywa powierzchnie metalowe. Fiat Doblo ma dużo dużych okien, a przesuwane drzwi boczne świetnie nadają się do wsiadania (wysiadania) w ciasnych przestrzeniach.

Samochód ma również wady:

1. Często zawodzi układ elektryczny i zapłonowy.
2. Zawieszenie Fiata Doblo jest dość mocne. Jednak z Rosyjskie drogi i nie zawsze sobie radzi. Znokautowany przeguby kulowe a zepsute stojaki nie są tanie. Szczególnie nie zaleca się przeciążania samochodu, ponieważ w tym przypadku prawdopodobieństwo awarii gwałtownie wzrasta.
3. Z tyłu zastosowano resory piórowe, które wytrzymują znaczne obciążenia. Ale jeśli waga jest stale przekraczana, szybko się zużywają. średni koszt wymiana tutaj to około 6000 rubli za pióro.
4. Dość często pojawiają się problemy z przesuwanymi drzwiami bocznymi z powodu zużycia mechanizmu.
5. Często występuje korozja system wydechowy, a w późniejszych wersjach rdza przechodzi na karoserię.
6. Pomimo dobrego widok wewnętrzny, plastik wewnątrz samochodu jest twardy i tani. Odgłosy skrzypienia i trzaski nieustannie towarzyszą kierowcy podczas podróży.

Pomimo szeregu niedociągnięć, Fiat Doblo uznawany jest za jeden z najbardziej niezawodnych samochodów w swojej klasie.

FIAT Doblo, 2012

To już mój drugi FIAT Doblo. Samochód jest po prostu klasą, szczególnie dla dużych kierowców. Moim pierwszym samochodem w ciągu dwóch lat przejechałem 140 tys. km. Było wiele różnych rzeczy, nie będę kłamać. Gumowy pierścień na pompie przeciekał, był wymieniany 6 razy w ramach gwarancji, nic nie pomogło, a potem samo ustąpiło. W zasadzie lepiej dołożyć więcej i nie cierpieć - i tak wiele nie wycieknie. Silnik benzynowy 1.4 jest w zasadzie niezawodny, jednak powyżej 3500 obrotów „zjada” olej. Pomiędzy przeglądami zużywa do 2,5 litra oleju. Nie jest to usterka – wydaje się, że takie było zamierzenie. Drugi problem jest taki, że sprzęgło szarpie, są to części niskiej jakości, więc jeśli stanie się to przed przebiegiem 30 tys. km, to wymień je w ramach gwarancji, to - na własny koszt. Części zamiennych w Petersburgu jest mnóstwo i niedrogo. Kiedy wymieniłem sprzęgło u urzędników, po 15 tys. znowu zaczęło szarpać - postanowiłem dokończyć i przejechałem 80 tys. - rozpadła się tarcza. Trzecie sprzęgło okazało się normalne, bo inaczej zacząłem myśleć, że wszystkie FIAT Doblo są takie „szarpane”. Sama skrzynia biegów cały czas działała znakomicie.

Trzecim problemem FIATA Doblo jest zawieszenie. Niemal natychmiast zaczyna być ostro. Powodem jest niewystarczająca ilość smaru, a raczej jego prawie całkowity brak w przegubach kulowych. Problem rozwiązałem radykalnie, bo... Nie chciałem niczego rozbierać. Wziąłem dużą strzykawkę i nalałem ją olej silnikowy i wpompował go prosto przez gumę do przegubu kulowego. Nie uwierzycie, ale FIAT Doblo jest bardzo miękkie zawieszenie, nawet przy zimnej pogodzie. Jeśli zmienisz piłkę, natychmiast napełnij ją smarem. Przy twardym zawieszeniu psuje się górne podpory rozpórki przednie po 20 tys. km. Pomimo pewnych niedociągnięć jestem z auta w pełni zadowolony.

Zalety : ładny, praktyczny samochód.

Wady : Spotyka się części zamienne niskiej jakości.

Dmitrija w Petersburgu

FIAT Doblo, 2010

Zalety : przestronne wnętrze, duży bagażnik, wysoka pozycja za kierownicą, dobry prześwit.

Wady : brak uchwytów nad drzwiami dla pasażerów. Siedzeń drugiego rzędu nie można zdemontować.

Andriej, Kołomna

FIAT Doblo, 2010

Nowy FIAT Doblo imponował przestronnością, jednak ponieważ samochód kupowany był na co dzień, wybraliśmy duży rozstaw osi, pięć miejsc siedzących i silnik diesla o pojemności 1,6 litra (105 „koni”). Ogólnie rzecz biorąc, samochód okazał się bardzo dobrym pracownikiem na dystansie 11 000 km, trochę ostry, ale z umiarem, z tyłu są teraz sprężyny i, jak rozumiem, zauważalnie lepsze niż sprężyny. Zawieszenie na pewno nie jest takie jak w Volkswagenie Passacie (to moje drugie auto), ale da się nim jeździć. Dobrze przyjmuje zakręty, ale jest słaby przy przebijaniu się. Widoczność nie jest zła, ale nie zaszkodzi podnieść siedzenia wyżej, silnik sprawdził się zimą, dobrze odpala tylko w chłodne dni Filtr paliwa bardzo wrażliwy na paliwo i nie jest tani. Nie „je” oleju, spala średnio 6,5 litra, myślę, że to norma, ale na autostradzie przy 90 da się zejść do 5 litrów. Silnik jest tak „responsywny”, że czasami można się zastanawiać, jak tak skromny silnik może z łatwością ciągnąć na pokładzie dwuosiową przyczepę o masie 1200 kg, ale to fakt i wierzcie mi, jestem szczęśliwy. Wnętrze FIATA Doblo jest wygodne dzięki przekształceniu; tylne siedzenia składają się osobno, co pozwala na swobodne manewrowanie przestrzenią z tyłu. Klimatyzacja działa dobrze, zimą wnętrze nagrzewa się długo, ale da się wytrzymać. Skrzynia biegów na pewno nie jest sportowa, ale 6 przełożeń cieszy przy rozsądnym rozłożeniu przełożenia, chciałbym także dodać przejrzystość i zawartość informacyjną.

Zalety : atrakcyjna cena, ładny design, nowość, przestronność.

Wady : słabe, ale znośne zawieszenie, drogi serwis.

Romana, Moskwa

FIAT Doblo, 2010

Czyli FIAT Doblo 2, 2010 rok, 1.3 Multijet, 90 koni, Euro 5 z funkcją Start/Stop, przebieg 75 000 km. Przejechałem już 12 000 km. Porównam z Doblo Poprzednia generacja. Różnicę czuć od razu po wejściu do salonu, wydaje się on wizualnie większy. Podczas jazdy auto zachowuje się inaczej, jest bardziej miękkie w ruchu (dzięki niezależnemu Tylne zawieszenie). Kierownica kręci się bardziej, poprzednia jest ostrzejsza i krótsza, ale nie odczuwa się przy niej żadnego dyskomfortu, na autostradzie jest jeszcze lepiej, można ją regulować w 2 płaszczyznach, jest wygodnie. Z tyłu jest tyle samo miejsca, co w pierwszym, ale nie ma drgań podczas jazdy, pasażerowie nie męczą się też jazdą po mieście i na długich dystansach. Tunel pośrodku jest mniejszy, praktycznie nie istnieje. Przednie fotele są również wygodniejsze i mają wyraźniejsze podparcie boczne. Kanały powietrzne do ogrzewania znajdują się pod przednimi siedzeniami tylny rząd, pośrodku znajduje się również kanał wentylacyjny, teraz zimą będzie cieplej dla pasażerów podróżujących z tyłu. Deska rozdzielcza jest przyjemniejsza, deska rozdzielcza została trochę odświeżona. Teraz pokazuje temperaturę na zewnątrz, poprzedniej nie pokazała (przynajmniej w działającej). Wycieraczka tylna ma teraz określoną przerwę, dzięki czemu nie jest ona irytująca podczas długich podróży w deszczu. Jeśli chodzi o zużycie - w mieście (Moskwa) dostaję 8 litrów na sto, na autostradzie - 6 litrów oleju napędowego. Samochód jeździ bez problemu, wyprzedzanie też nie stanowi problemu, czy pusty czy obciążony, silnik diesla radzi sobie dobrze z zadaniem. To mój pierwszy diesel. Prześwit w obu przypadkach ma wynosić 180, ale poprzedni FIAT Doblo będzie większy, zarówno wizualnie, jak i faktycznie. Wychodzimy na łono natury, gdzie przejechałem nie rozglądając się służbowym samochodem, zaczepiam go „drugim” FIATEM Doblo, muszę bardziej uważać. W trakcie eksploatacji wymieniłem olej, filtry, przednie klocki hamulcowe i przednie sprężyny, obydwa. Nadal nie rozumiem, czy kupiłem go z uszkodzonymi, czy sam go zepsułem. Szykuję się do wymiany świec żarowych, kontrolka mrugała po uruchomieniu silnika. Tutaj będziesz musiał zdemontować turbinę, znajduje się ona tuż nad świecami zapłonowymi. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu, to naprawdę wszechstronne auto rodzinne.

Zalety : samochód uniwersalny. Wygodny. Miękki.

Wady : hałas akustyczny.

Georgij, Moskwa

FIAT Doblo, 2010

Fiat Doblo urzekł mnie swoim włoskim designem, duże reflektory, duże koła, stylowe, dobrze wykonane wnętrze i to jest jak najbardziej duży samochód w Twojej klasie. Dostałem doskonałego FIATA Doblo (choć w kolorze białym). bogate wyposażenie jak na ciężarówkę z przebiegiem 80 tys. i zapachem nowego auta w środku, stoisko z mała rysa podłoga również daje wrażenie nowego samochodu. Samochód przyjechał z Hamburga za rozsądną cenę, a decyzja była niemal kategoryczna. Bardzo zaskakujący był silnik 1.6. Czuję, że wielu się ze mną zgodzi - to benzyna 2,5-3,0. Przy masie 2000 kg to po prostu huragan, szczególnie 3-4 bieg, 1-2, szczerze mówiąc, to i tak dają jasno do zrozumienia, jaką klasą samochodu się poruszasz. Zawieszenie pracuje płynnie, pedał wchodzi pewnie. Generalnie FIATA Doblo nie należy porównywać z moimi poprzednikami bo są zupełnie inni. Na wyposażeniu klimatyzacja, komputer pokładowy, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka tylne szyby, dwie poduszki powietrzne, system START-STOP, fabryczne czujniki parkowania, podłokietnik, dwie poduszki powietrzne, regulacja wysokości kierownicy, przyjemne menu (ale bez języka rosyjskiego), chłodzony schowek.

Zalety : stylowy wygląd. Ładny salon. Sprzęt. Miękkie zawieszenie.

Wady : niezauważony.

Aleksandra, Zaporoże