Czas czytania: 4 minuty.

Automatyczne skrzynie biegów Mitsubishi wymagają specjalnego oleju przekładniowego. Przez długi czas produkt ten sprzedawany był wyłącznie w wersji oryginalnej i był bardzo drogi. Ale ostatnio w witrynach sklepowych pojawił się ZIC ATF SP3 - kompletny analog oryginalny produkt w przystępnej cenie.

Opis produktu

Zic Atf sp 3 to w pełni syntetyczny olej do automatyczne skrzynie biegów. Skrót ATF w nazwie oznacza Automatic Transmission Fluid, co w tłumaczeniu oznacza płyn do automatycznych skrzyń biegów.

ZIC ATF SP III jest produkowany z własnego oleju bazowego ZIC o nazwie Yubase. Cecha wyróżniająca tej podstawy jest to, że jest ona wykonana według Technologia VHVI(Bardzo Wysoki indeks Lepkość). Technologia ta gwarantuje doskonałą przyczepność do części maszyn i stabilność wysoki poziom zabezpieczenie transmisji.

Dane techniczne

Indeks	Jednostka	Oznaczający	Metoda weryfikacji
1. Kolor	-	Czerwony	Naocznie
2. Charakterystyka lepkości
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C	mm2/s	7.4	ASTM D445
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C	mm2/s	35.3	ASTM D445
Wskaźnik lepkości		181	ASTM D2270
Lepkość Brookfielda w -40°C	mPa*s (cP)	11235	ASTM D2983
Gęstość w temperaturze 15°C	g/cm3	0.85	ASTM D1298
Działanie korozyjne na miedź w temperaturze 150°C	3 godziny	1-a	ASTM D130
2. Charakterystyka temperaturowa
Temperatura zapłonu	°C	204	ASTM D92
Temperatura płynięcia	°C	-52.5	ASTM D97

Obszar zastosowań

ZIC SP3 został opracowany specjalnie jako olej do automatycznych skrzyń biegów Samochody Mitsubishi od czterech i pięciobiegowa skrzynia biegów. Testy techniczne smaru wykazały jego kompatybilność z innymi pudełkami będącymi jego analogami.

ZIC SP 3 uzyskał aprobatę firm Hyundai i Kia i obecnie wlewany jest na linię montażową do automatycznych skrzyń biegów samochodów tych marek.

Dane techniczne

• Hyundai-Kia ATF SP-III;
• Mitsubishi ATF SP-I/II/III.

Zalety i wady

Ani badania laboratoryjne, ani badania w warunki terenowe nie stwierdziło żadnych braków w oleju ZIC ATF SP-III. Ale z zaletami obraz jest odwrotny: modne jest wymienianie ich przez dość długi czas.

1. Gwarantuje niezawodną ochronę przekładni.
2. Zapewnia płynną zmianę biegów i szybkie przyspieszenie na starcie.
3. Redukuje wibracje nadwozia i hałas przekładni.
4. Pomaga oszczędzać paliwo.
5. Pomaga utrzymać moc silnika na wysokim poziomie.
6. Charakteryzuje się wysokim stabilność termiczna dzięki podniesiona temperatura miga przy 204 0 C.
7. Zawiera bogaty pakiet dodatków.
8. Zachowuje doskonałą płynność w niskich temperaturach.
9. Wykazuje wysoką odporność na ścinanie, zniszczenia mechaniczne i utlenianie.
10. Oszczędza gotówka właściciela samochodu ze względu na wydłużony okres międzyobsługowy.

Główną zaletą konsumencką ZIK ATF SP 3 jest przystępna cena kto to zrobił jakościowy olej dostępne dla wszystkich kategorii kierowców.

Formularze i artykuły dotyczące publikacji

• 132627 - ZIC ATF SP 3 1l;
• 162627 - ZIC ATF SP 3 4l;
• 192627 - ZIC ATF SP 3 20l;
• 202627 - ZIC ATF SP 3 200l.

Jak rozpoznać podróbkę

Używanie podrabianego oleju zamiast prawdziwego może wiązać się z wysokimi kosztami. W najlepszy scenariusz ograniczą się one do wymiany smaru, a w najgorszym przypadku naprawy skrzyni biegów. Aby chronić pudło swojego samochodu, zwróć uwagę na te proste zalecenia.

1. Czerwony kanister wykonany z tworzywa sztucznego o niejednorodnej strukturze.
2. Wieczko zapakowane jest w folię termiczną z logo SK.
3. Pod pokrywą kanistra musi znajdować się uszczelka wykonana z papieru metalizowanego.
4. Skala pomiarowa jest gładka i przejrzysta.
5. Hologram umieszczony jest wzdłuż pionowego paska pośrodku napisu „ZIC”.
6. Napis na tylnej etykiecie pojemnika można wyczuć przesuwając po nim ręką.
7. Płyn powinien być czerwony, bez osadu, piany i pęcherzyków powietrza. Jeśli jest zielony lub czarny olej, zwróć go sprzedawcy, ponieważ jest podrobiony.
8. Na Twoje pierwsze żądanie sprzedawca ma obowiązek przedstawić aktualne atesty na olej. Zwróć uwagę, że znaczki są „żywe”, w przeciwnym razie sprzedawca może po prostu dać Ci zdjęcia wydrukowane z Internetu.

Wideo

www.az4.by ZIC Krótko o wszystkich liniach i ochronie przed podrabianiem

Oleje ATF SP3 to syntetyczne oleje opracowane do cztero- i pięciobiegowych automatycznych skrzyń biegów montowanych w pojazdach Mitsubishi. Ponadto ten produkt naftowy można wlewać do analogowych przekładni Skrzynia biegów Mitsubishi(„Hyundai”, „KIA”), z wymogami specyfikacji DiaQueen.

Ten smar jest wykonany z wysokiej jakości oleju bazowego (PAO). Oleje bazowe mają podwyższony współczynnik lepkości. Dodatkowo ATF SP 3 4 l wyróżnia się optymalnym zestawem dodatków zapewniających skuteczną ochronę przed zużyciem, doskonałą charakterystyka tarcia. Wszystko to pozwala na płynne przełączanie trybów jednostka transmisyjna. Smar ma doskonałe właściwości lepkościowo-temperaturowe i doskonałą odporność na ścinanie. Zwiększona odporność na zniszczenia mechaniczne oraz doskonałe właściwości przeciwutleniające pozwalają na zachowanie pierwotnych parametrów przez bardzo długi czas.

Co to jest ATF

ATF oznacza płyn do wózków widłowych automatyczna skrzynia zmiana biegu. Jak widać, dekodowanie jest dość proste. Ten rodzaj smaru stosuje się wyłącznie w automatycznych skrzyniach biegów i niektórych przekładniach CVT. Prawie nigdy nie jest używany w robotach. ATF przeznaczony jest do smarowania części przekładni i przenoszenia momentu obrotowego z silnika na część koła poprzez skrzynię biegów.

Pracujący Temperatura ATF-u wynosi około osiemdziesięciu do dziewięćdziesięciu pięciu stopni. W letnich korkach olej samochodowy może nagrzać się do stu pięćdziesięciu stopni. Wynika to z faktu, że automatyka nie ma sztywnego przeniesienia momentu obrotowego z silnika na część koła. Z tego powodu zdarza się, że silnik pracuje zbyt mocno. Nadmiar energii jest pochłaniany przez smar i zużywany na tarcie.

Pod powierzchnią przepływają duże ilości produktów naftowych wysokie ciśnienie, tworzą środowisko, w którym ATF może się pienić. Z tego powodu olej samochodowy i części przekładni mogą się utleniać. W związku z tym produkt naftowy musi zawierać niezbędne dodatki, aby zminimalizować utlenianie.

Żywotność ATF wynosi około pięćdziesiąt do siedemdziesięciu tysięcy kilometrów. Trzeba o tym pamiętać po dany okres konieczne jest przeprowadzenie obowiązkowej wymiany materiałów eksploatacyjnych.

Charakterystyka olejów ATF SP3, różnych producentów

Niewiele osób wie, że takie smary są podatne na ulatnianie się. Z tego powodu niektórzy producenci dołączają przewody pomiarowe do swoich własnych skrzyń biegów. typ automatyczny. Dzięki nim w każdej chwili można sprawdzić poziom oleju.

Średni koszt jednego litra ATF wynosi 700-800 rubli. Standardowa automatyczna skrzynia biegów wymaga około ośmiu do dziesięciu litrów materiałów eksploatacyjnych.

Zastosowanie, wskaźniki wydajności

Przenoszenie Olej ZIC ATF przeznaczony jest do automatyki Mitsubishi. Producent zaleca stosowanie tego typu oleju wyłącznie w automatycznych skrzyniach biegów Mitsubishi. Ponadto ZIC ATF SP3 4 l można stosować w samochodach Hyundai i KIA wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów tej samej konstrukcji co Mitsubishi. Smar może zastąpić oleje ATF SP 2 4 l. Można go stosować w serwonapędach, hydraulicznych układach wspomagania kierownicy.

Opis właściwości techniczne„ZIK ATF SP 3” to:

• lepkość kinematyczna - 38 cSt (przy czterdziestu stopniach), 7 cSt (przy stu stopniach);
• temperatura zapłonu - dwieście trzydzieści stopni;
• temperatura zamarzania – minus czterdzieści dwa stopnie;
• gęstość w trzydziestu stopniach – 0,84 kg/l;
• współczynnik lepkości - sto pięćdziesiąt jeden;
• odcień – czerwonawy.

Plusy materiałów eksploatacyjnych, standardy

ZIC ATF SP 3, produkowany w kanistrach 4-litrowych, posiada następujące zalety:

• ze względu na doskonałe właściwości czyszczące i odporność na utlenianie smar zapewnia czyszczenie kompleksu olejowego i ma okres eksploatacji co najmniej pięćdziesiąt tysięcy kilometrów;
• stabilne właściwości cierne do przenoszenia momentu obrotowego. Dzięki temu prędkości przełączają się płynnie w różnych warunkach temperaturowych;
• utrzymanie dobrej płynności w warunkach niskich temperatur, tworząc mocny film smarujący warunkach wysokiej temperatury. Wszystko to wzrasta okres operacyjny przekładnie;
• zapobieganie powstawaniu nalotów, nagarów i osadów, niezawodna ochrona chłodnice oleju automatycznej skrzyni biegów przed działaniem korozyjnym.

Olej przekładniowy ZIC ATF SP 3

Olej spełnia normy Mitsubishi DiaQueen ATF SP 3 i Hyundai ATF SP 3. Przed zakupem materiału eksploatacyjnego należy upewnić się, że jest on zgodny z zaleceniami producenta samochodu.

Jak przechowywać produkty naftowe, środki ostrożności

Zasady przechowywania materiałów eksploatacyjnych są następujące:

• nie dopuszczać do kontaktu produktu naftowego z bezpośrednim działaniem promieni słonecznych;
• pojemniki zapakowane w kartony należy chronić przed wilgocią i przechowywać w pomieszczeniu o niskiej wilgotności;
• Zaleca się przechowywanie beczek w suchym pomieszczeniu na paletach lub stojakach;
• Poza terenem beczki należy ustawić na bokach. Zatyczki na paletach należy ustawić poziomo. Beczki należy umieścić pod baldachimem lub pod markizą.

Informacje dotyczące ochrony zdrowia i zasad bezpieczeństwa zawarte są w odpowiednim rozdziale instrukcji obsługi dołączonej do produktu naftowego.

Do produkcji smarów płyn hamulcowy poszczególne samochody producent wykorzystał ich cechy przekładni i innych podzespołów. Na liście „ulubionych” samochodów znajdziemy markę Hyundai. Oferowany w sklepach olej Hyundai ATF SP 3 przeznaczony jest do stosowania w samochodach wyposażonych w 4-5 skrzynki schodkowe skrzynia biegów, także w samochodach KIA.

Syntetyczny płyn smarujący Hyundai ATF SP 3 został opracowany na bazie olejów o wysokim współczynniku lepkości. W struktura molekularna zawiera obliczoną liczbę atomów materiałów wypełniających, które chronią przed tarciem części metalowych przedwczesne zużycie. Jednocześnie materiał wypełniający ma bogate właściwości cierne.

Dosłowny zapis skrótu ATF

Dzięki rozszerzonej interpretacji skrótu ATF dowiadujemy się, że smar płyn syntetyczny przeznaczony do napełniania skrzyń korbowych automatyczne skrzynie biegów. Inne zastosowania nie są odpowiednie. Smar niemal bezgłośnie przenosi moment obrotowy wału korbowego silnika na koła.

Smar pokazuje maksimum parametry operacyjne w temperaturze 50 - 90 stopni. Latem, gdy powietrze nagrzewa się do znacznych temperatur, sprawdza się również olej, chociaż jego nagrzanie sięga czasami 150 stopni Celsjusza.

Wyjaśnia to fakt, że automatyczna skrzynia biegów nie jest ściśle powiązana wał korbowy elektrownia. W rezultacie silnik pracuje z prędkością wysoka prędkość, ale samochód nie uruchamia się zbyt dobrze. Energia wytwarzana przez silnik jest pobierana przez smar i wykorzystywana do pokonania tarcia.

Nie ma utleniania części

Znajdując się pod ciśnieniem, płyn smarujący w dużych ilościach wchodzi do wrzącego środowiska, tworząc warunki do rozpoczęcia chemicznych reakcji utleniania. Naturalnie, jeśli części i płyn smarujący ulegną utlenieniu, staną się bezużyteczne. Nie stanie się to w syntetycznym smarze Hyundai ATF SP III, ponieważ dodatki osadzone w korpusie cieczy nie pozwolą na warunki ich wystąpienia.

Nie należy zapominać

Olej najwyższej jakości nie może pozostać niezmieniony w warunkach pracy. Przyjdzie czas i trzeba to zmienić. W przypadku tej oleistej cieczy limit operacyjny jest równy przebiegowi samochodu wynoszącemu 70 tysięcy kilometrów.

Terminowa wymiana smaru w ręcznej skrzyni biegów i mechanizmie różnicowym wydłuży żywotność pojazdy ruch.

Zaproponowano smary jak wszystkie ciecze, mają tendencję do parowania z niezamkniętych lub źle uszczelnionych pojemników. Oznacza to, że oleje syntetyczne są drogie i utrata w ten sposób objętości byłaby irracjonalną biernością. Jest to jednak sprawa do naprawienia, z którą rozważny kierowca sobie poradzi.

Oleje syntetyczne parują z automatycznych skrzyń biegów. Zainstalowanie szczelinomierzy pomoże sprawdzić, czy tłuszcz znajduje się w misce lub czy odparował.

Cena produktu

NA ten moment koszt litra smaru Płyny do Hyundaia ATF SP zbliża się do 1000 rubli. I nie ma powodu twierdzić, że cena ta nie ulegnie zmianie w przyszłości. Aby napełnić miskę automatycznej skrzyni biegów, potrzeba średnio 10 litrów eksploatacyjnego smaru.

Nie musisz być wielkim matematykiem, aby obliczyć całkowity koszt. Będzie to 10 000 rubli. Dużo, ale można sobie poradzić mniejszymi kosztami. Należy przestrzegać instrukcji przechowywania oleje syntetyczne. Na przykład nie wystawiaj pojemników na bezpośrednie działanie promieni słonecznych, ale przechowuj je w pomieszczeniach o znikomym poziomie wilgotności i tak dalej.

Każdy właściciel samochodu prędzej czy później staje przed wyborem oleju. Dzieje się tak najczęściej bezpośrednio przed wymianą. Ktoś po prostu potrzebuje oryginalny producent, niektórzy uważają, że konwencjonalne analogi radzą sobie ze swoim zadaniem, podczas gdy inni nie są całkowicie pewni, jakiego oleju użyć. Spróbujmy zrozumieć wszystkie subtelności na przykładzie selekcji oleje do automatycznych skrzyń biegów KIA Sid.

Zacznijmy więc. Dlaczego lubię KIA? I fakt, że Kia ma wszystko znacznie prostsze niż u innych producentów. W naszym przypadku prostota dotyczy oleju w pudełku. Zalecany olej do automatycznej skrzyni biegów Kia Sid pierwszej generacji to DIAMOND ATF SP-III lub SK ATF SP-III . Pierwszy to olej mało znanej firmy Teboil, a drugi to dobrze znany ZIC. Nie ma znaczenia, jakiego producenta wybierzesz, ważny jest tylko sam standard ATF SP-III. Olej do automatycznej skrzyni biegów KIA Ceed druga generacja jest nieco inna. Wynika to z faktu, że w drugiej generacji zaczęto instalować nowe automatyczne skrzynie biegów, a mianowicie 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów zamiast 4-biegowych. W związku z tym zmieniła się sama ciecz. W automatycznej skrzyni biegów najnowsza generacja Zaleca się napełnienie nowego oleju KIA LED Norma ATF CZARNOGIEŁDZIARZ .

Jeśli chodzi o objętość, pierwsza generacja będzie wymagać 6,6–6,8 litra ATF, a druga generacja będzie wymagać 7,1–7,3 litra.

Poniższa tabela przedstawia ilości napełnień i zalecane oleje w automatycznej skrzyni biegów Kia Sid:

Model	Modyfikacja	Typ silnika	Model silnika	Pojemność silnika l	Moc, KM	Daty wydania	Typ automatycznej skrzyni biegów	Olej do automatycznej skrzyni biegów	Pełna kwota
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4	Benzyna	G4FA	1,4	109	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4	Benzyna	G4FA	1,4	105	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4 CVVT	Benzyna	G4FA-L	1,4	90	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	115	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	122	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	126	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6CRDi	Diesel	D4FB-L	1,6	90	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6CRDi	Diesel	D4FB	1,6	115	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6CRDi	Diesel	D4FB	1,6	128	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6 CVVT	Benzyna	G4FC	1,6	125	2009-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	2,0	Benzyna	G4GC	2	143	2007-2012	A4CF2 4/1	ATF SP-III	6,6
Kia Cee"D (ED), WG, HB	2,0CRDi	Diesel	D4EA-F	2	140	2007-2012
Kia Cee'd hatchback (ED)	2,0CRDi	Diesel	D4EA	2	136	2007-2012
Kia Cee'd II HB, WG	1,4CRDi	Diesel	D4FC	1,4	90	2012-obecnie
Kia Cee'd II HB, WG	1,4 CVVT	Benzyna	G4FA	1,4	100	2012-obecnie
Kia Cee'd II HB, WG	1,6CRDi	Diesel	D4FB	1,6	128	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee'd II HB, WG	1,6CRDi	Diesel	D4FB	1,6	110	2013-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee'd HB II	1,6GDI	Benzyna	G4FD	1,6	135	2012-obecnie
Kia Cee'd HB II	1,4 CVVT	Benzyna	G4FA-L	1,4	90	2012-obecnie
Kia Cee'd HB II	1,6 CRDi 115	Diesel	D4FB	1,6	115	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee'd HB II	1,6 CRDi 90	Diesel	D4FB-L	1,6	90	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee'd HB II	1,6 CVVT	Benzyna	G4FC	1,6	125	2012-obecnie	A6GF1 6/1	ATF SP IV	7,3
Kia Cee'd HB II	1,6 CVVT	Benzyna	G4FD; G4FG	1,6	130	2012-obecnie
Kia Cee'd HB II	1,6GT	Benzyna	G4FJ	1,6	204	2013-obecnie

Oryginalny olej do automatycznej skrzyni biegów KIA SID

Oryginalny olej do skrzyni Automat KIA PROWADZONY zwany Hyundai AFT SP-III. Kiedyś krążyły takie plotki oficjalny dostawca olejów na przenośniku koncernu KIA & Hyundai jest koreańska firma SK-Lubrikants (właściciel firmy handlowej Marka ZIC). Ale to nie jest prawdą. Koncern KIA i HYUNDAI ma pomocniczy, która produkuje większość części zamiennych i płyny techniczne, dostarczany na przenośnik taśmowy koncernu. Firma o nazwie MOBIS. Jest to producent oryginalnego płynu SP-III. Zdjęcie poniżej przedstawia pojemnik oryginalny olej w automatycznej skrzyni biegów Kia SID pierwszej generacji. Podano także numery artykułów umożliwiające wyszukiwanie i zamawianie.

1l - 04500-00100
4 l - 04500-00400
20l - 04500-00A00

Jeśli chodzi o płyn SP-IV, Mobis też go ma. W nową KIA To ona wypełnia diodę LED na przenośniku. Oto zdjęcie i artykuł do zamówienia:

Jakie inne oleje można wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia LED?

Co dziwne, płyny SP-III i SP-IV mają dużą liczbę analogów.

Lista będzie stale aktualizowana.

Analogi ATF SP-III:

ZIC ATF SP-III
Teboil Diamentowy ATF SP-III
Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III
Chevron ATF SP-III
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
AISIN ATF AFW+
Mobil 1 syntetyczny ATF
Syntetyk Petro-Canada DuraDrive MV
...

Analogi ATF SP-IV

Z podobną homologacją istnieje niemiecki RAVENOL ATF SP-IV. Ponadto SP-IV pod względem właściwości i składu jest zgodny ze standardem DEXRON VI, co dodatkowo rozszerza liczbę analogów. Należą do nich Petro-Canada Dexron VI i inni producenci.

To chyba wszystko! Należy pamiętać, że ciekawe artykuły na temat wyboru i niedawno pojawiły się na stronie. Polecam sprawdzić! Jeśli przeczytałeś ten artykuł do końca, teraz już wiesz na pewno jaki olej wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia Sid!