Rozrusznik to jeden z mechanizmów układu zapłonowego silnika, bez którego nie będzie możliwe jego uruchomienie. Jak każde inne urządzenie, ten węzeł ma charakterystyczne usterki, z którymi boryka się wielu kierowców. Co zrobić, jeśli rozrusznik się nie obraca, a cewka zwijacza klika, powiemy w tym artykule.

Dlaczego przekaźnik rozrusznika i przekaźnik zwijacza klikają?

Rozrusznik to urządzenie elektryczne, które jest zasadniczo silnikiem elektrycznym przeznaczonym do krótkotrwałych obciążeń. Generalnie działaniu wielu różnych urządzeń towarzyszą charakterystyczne dźwięki. Jeśli chodzi o montaż rozrusznika, to w tym przypadku jest to klik, który jest pierwszym sygnałem, że mechanizm działa. Ale czasami kliknięcie może zadziałać, ale rozrusznik nie może jednocześnie normalnie uruchomić silnika - ten problem jest znany wielu naszym rodakom.

Wszystkie przekaźniki wykorzystują elektromagnetyczną metodę łączenia styków. Po przyłożeniu napięcia do systemu zaciski, które są zainstalowane na elastycznych lub ruchomych zaciskach, przyciągają się do siebie. W ten sposób otrzymują zarzuty przeciwnego bieguna. W miarę przyspieszania powierzchni zacisków elementy te zaczynają o siebie uderzać, to właśnie w tym momencie słychać charakterystyczne kliknięcie na rozruszniku.

Bardziej doświadczeni kierowcy będą mogli łatwo zrozumieć po tym kliknięciu, czy przekaźnik mechanizmu można schować i odpowiednio pracować w trybie normalnym, czy nie. Aby zapewnić płynną pracę jednostki napędowej i jej rozruch o każdej porze roku, ważne jest, aby wszystkie elementy układu zapłonowego były sprawne.

Jeśli spojrzysz na układ rozruchowy z boku, w obwodzie rozruchowym silnika zastosowano następujące urządzenia i elementy:

• bateria akumulatorowa;
• blokada zapłonu;
• przekaźnik mechanizmu;
• sam rozrusznik.

W przypadku problemów z uruchomieniem jednostki napędowej nie trzeba od razu obwiniać za to rozrusznika. Problem może również leżeć w rozładowanym akumulatorze, dlatego zwykle w obliczu podobnego problemu kierowcy przede wszystkim sprawdzają poziom naładowania akumulatora. W niektórych przypadkach przyczyną awarii może być przerwa w przewodzie uziemiającym pomiędzy jednostką napędową a nadwoziem pojazdu. Aby to sprawdzić, należy zdiagnozować połączenie przewodu masowego z nadwoziem i, jeśli to konieczne, mocniej go zamocować. Dużo rzadziej może to być utlenienie drutu, w tym przypadku styk wystarczy wyczyścić.

Rozwiązywanie problemów

Wszystko jest o wiele prostsze, jeśli przy próbie uruchomienia jednostki napędowej system wykazuje oznaki życia.

Jak wspomniano powyżej, głównym powodem niemożności uruchomienia silnika spalinowego jest rozładowany akumulator, ale jeśli nie ma w nim problemu, przyczyną może być:

• słaby kontakt lub uszkodzenie obwodu elektrycznego;
• awaria wyłącznika zapłonu lub nieprawidłowe działanie grupy styków;
• awaria urządzenia rozruchowego;
• awaria przekaźnika elektromagnetycznego.

Jak widać, istnieje kilka opcji. Aby jak najszybciej uporządkować awarię, musisz zrozumieć, co jest sprawdzane jako pierwsze. Ponieważ w praktyce przyczyna zwykle leży właśnie w akumulatorze, konieczne jest zdiagnozowanie jego naładowania i, jeśli to konieczne, doładowanie akumulatora. Czasami zdarza się, że nawet po naładowaniu bateria nie działa normalnie. Możesz dowiedzieć się więcej o przyczynach i sposobach rozwiązania problemu ze słabym ładowaniem z tego (autorem wideo jest AUTO RES).

Jeśli problem dotyczy zespołu rozrusznika, należy go zdemontować i zdemontować, aby rozwiązać problem. Szybko tego nie zrobisz, zajmie to trochę czasu. Oczywiście zawsze można zmienić mechanizm, ale nie każdy kierowca jest gotów zapłacić za taką przyjemność bez zrozumienia problemu. Aby zrozumieć, jak działa urządzenie, sprawdź to.

Jak więc postępować w takich przypadkach:

1. Najpierw musisz zdemontować mechanizm z samochodu, w tym celu skorzystaj z książki serwisowej. Procedura demontażu zależy od modelu maszyny, dlatego nie będziemy jej opisywać. Po zdemontowaniu urządzenia możesz zacząć je sprawdzać.
2. Do diagnostyki potrzebujesz baterii, musisz tylko mieć pewność, że działa.
3. Masa z akumulatora jest podłączona do obudowy rozrusznika, a plus musi być podłączony do tulei za przekaźnikiem.
4. Jeśli po wykonaniu tych czynności mechanizm zaczął działać, oznacza to, że przekaźnik elektromagnetyczny nie działa. Jeśli węzeł nie reaguje w żaden sposób na twoje działania, najprawdopodobniej będziesz musiał go dodatkowo rozebrać i poszukać przyczyny.
5. Sam przekaźnik zwijacza jest elementem konstrukcyjnym, podobnie jak szczotki, który cały czas pracuje. Dlatego nie dziwi fakt, że te elementy okresowo zawodzą.

Wniosek

Jeśli nie było możliwe wykrycie usterki w domu, sensowne może być przekazanie rozrusznika do diagnostyki specjalistom. Jeśli masz pewność, że problem tkwi właśnie w tym, ale nie masz czasu na szukanie przyczyny i naprawę urządzenia, zawsze możesz zmienić mechanizm. Nie jest to trudne - wystarczy zdemontować stary mechanizm i zastąpić go sprawnym.