Czujnik pozycji wałka rozrządu: Opis, zasada działania, sprawdź

Czujnik położenia wałka rozrządu (Inna nazwa - czujnik fazowy, angielski skrót - CMP) jest zaprojektowany, aby określić położenie kątowe wałka rozrządu w określonym czasie. Informacje potrzebne są formularze czujnika aby kontrolować system wtrysku i zapłonu. W szczególności wstrzyknięcie odbywa się tylko w jednym cylindrze, który znajduje się w górnym "martwym" punkcie.

1 - Przełącznik przełącznika czujnika rozdzielnic, 2 - czujnik hali

Czujnik linii rozrządu przekazuje informacje o rozpoznawaniu cylindra i / lub liczby obrotów wałka rozrządu na jednostce sterującej. Jest również używany do systemów wtryskowych z trybem wtrysku seryjnym i / lub do systemów zapłonowych bez dystrybutora z cewkami zapłonowymi pojedynczych barów. Czujnik sonduje szpilki, zęby, płyty zębate czujnika impulsowego lub dysków czujników, wzmocniony na wałek rozrządu lub na dysku rozrządu.

Gdzie jest czujnik pozycji wałka rozrządu

Na większości maszyn DPRV są w obszarze głowicy cylindra. Aby go znaleźć, musisz skupić się na pozycji wałka rozrządu. Może być po lewej lub prawej stronie silnika. Lokalizacja czujnika wałka rozrządu różni się w zależności od marki i modelu. Zwykle znajduje się w pobliżu górnej części lokalizacji pasa lub w chronionych częściach okablowania znajdującego się z przodu silnika. Czasami czujnik jest zainstalowany z tyłu GBC. Niektórzy producenci samochodów zainstalują czujnik w specjalnej komorze pod maską (przykłady samochodów General Motors).

Poniżej znajdują się przykłady lokalizacji DPRV na różnych maszynach.

DPRV na OPEL ASTRA

DPRV na Vaz 2114

DPRV na VW POLO

Zasada działania czujnika pozycji wałka rozrządu

Istnieją trzy typy czujników pozycji wałka rozrządu:

Magnetyczny (typ indukcyjny). Zasada działania opiera się na przejściu w stałym polu magnetycznym podmiotu metalicznego (zęby). Czujniki magnetyczne zazwyczaj mają dwa wyjścia.
Efekt hali. Naprawia zmianę pola magnetycznego wokół czujnika. Takie czujniki mają zazwyczaj trzy wyjścia.
Optyczny. Zasada działania opiera się na mocowaniu odbioru i przerwy fotokomórki wiązki światła emitowanego przez źródło.

Najczęstszym DPRV pierwszych dwóch typów. Czujniki optyczne są używane tylko w niektórych markach samochodów (na przykład maszyna Mazda GE). Niektóre modele samochodów można zainstalować dwa lub więcej DPRV. Co więcej, być może różne typy.

Integralny czujnik

Czujnik hali

Schemat czujnika optycznego

Wraz z wałem dystrybucyjnym obraca wirnik materiału ferromagnetycznego. Hall znajduje się między wirnikiem a magnesem stałym, który tworzy pola magnetyczne w stosunku do pionowo w stosunku do. Gdy ząb przechodzi przez wrażliwy element czujnika, napięcie zmienia się pola magnetycznego. Należym to, że napięcie jest wywołane, a sygnał cyfrowy występuje w hali. Zatem obrót dysku przekładni czujnika impulsu wałka rozrządu zmienia napięcie hali w hali IC w głowicy czujnika. Zmiana napięcia jest przesyłana do jednostki sterującej i analizowana.

Diagramy różnych czujników

Czujnik jest zintegrowany, czyli obejmuje wrażliwy element i konwerter sygnału wtórnego. Główną funkcją czujnika polega na ustalaniu cylindrycznych faz spożycia i zwolnienia. Dlatego ma drugą nazwę -.

Oznaki awarii

W niepowodzeniu DPRV każda dysza działa dwa razy częściej (po każdym obrotach wału korbowego). W tym przypadku pojawiają się następujące błędy czujnika pozycji rozrządu:

Ostry.
Niestabilna praca samochodu podczas jazdy. Rozpoczyna drganie szarpnięcia, tracą prędkość. Czasami samochód nie będzie w stanie przyspieszyć szybciej 60 km / h. Również silnik może potknąć się podczas jazdy.
Na niektórych samochodach w niepowodzeniu DPRV skrzynia biegów może być zamocowana w tej samej pozycji.. Będzie więc nadal uruchomić ponownie silnika. Jeśli taka sytuacja jest powtarzana regularnie - oznacza to, że czujnik położenia wałka rozrządu nie powiodła się na urządzeniu.
Gdy awaria czujnika może całkowicie zachłonić iskrę. W rezultacie otrzymasz problemy z początkiem silnika.
Możliwy awarie w pracy systemu samozozwiobny.
Lampa "Sprawdź silnik" niesprawkowo zapala się Przy bezczynnych prędkościach silnika i z podwyższonymi rewolucjami wychodzi.

Znaki, które pojawiły się, zostaną zapisane z żółtą żarówką silnika na desce rozdzielczej. Ponieważ gdy jednostka sterująca wykryje nieprawidłowe działanie czujnika SMR - pisze kod błędu w pamięci. Odszyfrować, musisz używać specjalnego sprzętu. Najczęstszymi kodami błędów to:

- Nieregularne / wielokrotne pompieszczanie zapłonu w układzie zapłonu;
P0340 - Brak sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu;
P0341 - nieregularna faza dystrybucji gazu;
P0342 - Niski sygnał sygnału czujnika położenia rozrządu;
P0343 - wysoki poziom sygnału czujnika położenia wałka rozrządu;
P0344 jest niestabilnym (przerywanym) sygnałem z czujnika położenia wałka rozrządu;
P0365 - Nie ma sygnału łańcucha czujnika wałka rozrządu.

Możliwe przyczyny awarii czujnika

Przyczyny awarii DPR mogą być bardzo. Jednocześnie niekoniecznie wskazuje, że czujnik nie powiódł się. Często problemy powstają z okablowaniem i innymi elementami schematu. Przyczyny wyjścia czujnika lub problemów w swojej operacji mogą być następującymi czynnikami:

Śmieci i żetony na obudowie czujnika

czujnik nie jest podłączony do przewodów sygnałowych;
obecność wilgoci w złączu czujnika;
obwód na "masie" drutu sygnału;
łamanie przewodu sygnału;
obwód w sieci pokładowej drutu sygnału;
łamanie osłonowej powłoki przewodów lub uprzęży;
przerwać lub uszkodzenie zasilania czujnika;
nieprawidłowe połączenie okablowania zasilania;
awaria obwodów zapłonowych wysokiego napięcia;
awaria jednostki sterującej silnika;
duża lub mała szczelina między czujnikiem a polem wyboru;
zwiększony końcowy przekładnia wałka rozrządu;
obecność żetonów na obudowie czujnika.

Jak sprawdzić czujnik pozycji wałka rozrządu

Sprawdź indukcyjne DPRV i czujnik na podstawie efektu hali, podobnie do siebie. W procesie wartość napięcia między ich wnioskami występuje. Aby to zrobić, potrzebujesz multimetru zdolny do pomiaru napięcia stałego. Sprawdzanie działania czujnika należy rozpocząć od następujących procedur:

DPRV z trzema wnioskami

Sprawdź połączenie czujnika z wiązką okablowania oznakowania. Należy podchodzić do +12 V i "masa" (patrz rysunek).
Jeśli moc i "masa" na czujniku jest, konieczne jest uruchomienie silnika i sprawdzić obecność impulsów na drutu sygnałowym.
Sprawdź dostępność wilgoci w złączu. Aby to zrobić, należy odłączyć wtyczkę z czujnika z przewodami sygnałowymi i sprawdzić suchość samego widoku i gniazdka. Jeśli istnieje utlenianie lub zanieczyszczenie, czyste i suche.
Sprawdź izolacja przewodów sygnałowych. Uszkodzenie statystyk jest najczęstszą przyczyną awarii. Faktem jest, że czujnik jest w bliskim sąsiedztwie silnika. Dlatego izolacja jest ogrzewana i w czasie przerwy i wkradła się, co prowadzi do obwodu bliżej.
Sprawdź wartość rezystancji izolacji czujnika indukcyjnego. Z reguły jest to około 0,5 ... 1 com. Niektóre czujniki będą miały kilka COM (określić szczegółowe informacje w instrukcji do komputera). Najważniejsze jest to, że izolacja nie jest uszkodzona.

Schemat do sprawdzania DPRV

Sprawdź pracę czujnik oparty na efekcie hali, w następujący sposób. Aby to zrobić, zebrać schemat pokazany na rysunku. W schemacie: 1 - Obudowa czujnika, 2 jest blokiem, 3 jest rezystorem o wartości rezystancyjnej 0,5 ... 0,6 COM, 4 - LED marki AL307, 5 - metalowy obiekt (na przykład śrubokręt). Akumulator samochodowy jest traktowany jako źródło zasilania. Aby sprawdzić, musisz przesunąć metalowy obiekt w pobliżu czujnika. Jeśli działa, dioda LED powinna krótko świecić. Jeśli tak się nie stanie - oznacza to, że czujnik jest uszkodzony.

Jest inny sposób sprawdzenia czujnik efektu hali.. Odłączamy czujnik z złącza, do jego wyjść, podłączyć multimetr w trybie pomiaru stałego napięcia. Włącz zapłon. Wartość napięcia między "masą" czujnika a całkowitą masą powinna wynosić 0 V. a napięcie między całkowitą "masą" a kontaktem mocy czujnika powinno znajdować się w ciągu 10 ... 12 V. w pobliżu ciała jest konieczne, aby przenieść obiekt metalowy. Jeśli w tym samym czasie wartości przy multimetrze zmieni się - czujnik pracuje. W przeciwnym razie - nie.

Sprawdzanie czujnika dwuprzewodowego (indukcyjnego)

Jeśli urządzenie ma dwustronne DPRV (typ indukcyjny), należy go przeprowadzić w takiej sekwencji:

Ustaw multimetr do funkcji pomiaru zmiennej napięcia.
Obróć klucz zapłonowy bez uruchamiania silnika.
Sprawdź dostępność napięcia w łańcuchu. Aby to zrobić, podłącz kontakt multimetru do "Mass", a drugi, aby sprawdzić każdy przewód w złączu czujnika. Jeśli nie ma napięcia na żadnym z nich - czujnik jest całkowicie wadliwy.

Innym sposobem jest następujące:

Uruchom silnik samochodowy.
Jeden montaż multimetru Połącz się z jednym przewodem czujnika, drugi kontakt jest do innego. Jeśli czujnik pracuje, zobaczysz napięcie oscylacyjne na testerze w zakresie 0 ... 5 V (określić dokładną wartość, aby sprawdzić podręcznik samochodu). Jeśli nie ma napięcia - czujnik jest uszkodzony.

Sprawdzanie Three-Wire DPRV.

Sprawdź czujnik na podstawie efektu hali odbywa się zgodnie z następującym algorytmem:

Ustaw multimetr do trybu pomiaru DC.
Obróć klucz w zapłonie, ale bez uruchamiania silnika.
Podłącz jeden kontakt do "Mass". Innym kontaktem jest zasilanie czujnika. Porównaj odebrane napięcie z podręcznikiem określonym w instrukcji.

Inny sposób:

Uruchom silnik.
Podłącz jeden sworzeń multimetrowy do drutu czarnego czujnika, drugi kontakt z czerwonym (przewód zasilający). Uzyskaną wartość napięcia musi pokrywać się z maszyną wskazaną w instrukcji. Jeśli nie ma styków elektrycznych - czujnik nie powiódł się.

Z reguły czujnik położenia wałka rozrządu nie jest naprawiona. Dlatego, jeśli nie kupi nowego. Jego cena wynosi około 4 ... 10 $, w zależności od marki czujnika i samochodu.

Wymiana czujnika wałka rozrządu

Czujnik jest przymocowany do obudowy przy użyciu jednego śruby. Zwykle ma głowę 10. Aby go odkręcić, potrzebujesz klucza końcowego. Wcześniej z czujnika musisz usunąć chip. Po odkręciu śruby delikatnie pociągnij czujnik, aby wyciągnąć go z miejsca docelowego.

Wcześniej nie zapomnij usunąć terminalu minus z baterii, pozwoli to nie tylko uniknąć przypadkowego zamknięcia, ale także zresetować informacje o błędzie (gdy terminal usunięto w ciągu 3-5 minut).

Montaż występuje w odwrotnej kolejności. Siedziba czujnika jest uszczelniona przez gumowy pierścień. Należy również pamiętać, że luka montażowa między końcem a górną krawędzią punktu pinka musi być w odległości 0,5 ... 1,2 mm. Czujnik jest zainstalowany na miejscu, przymocuj śrubę i podłączyć układ.

Proces wymiany DPRV samochodem "Lada"

Zaleca się wymianę czujnika co 100 tysięcy kilometrów biegu lub co 5 lat (W zależności od tego, co przyjdzie szybciej). Takie zalecenie jest spowodowane faktem, że czujnik działa w stałej zmianie reżimu temperaturowego. W tym względzie istnieje różnica temperatur między napełnianiem półprzewodnikowym czujnika, który jest bardzo "nie lubi" tego.

Teraz mam nadzieję poznać niuansów zasady działania czujnika pozycji wałka rozrządu i jego oznak awarii, nie będziesz trudny do samodzielnego sprawdzenia DPRV, aw dwóch kontach, aby zastąpić go w przypadku awarii. A pytanie przyjaciela: "Jakie są znaki wadliwego czujnika wałka rozrządu" lub "Jak sprawdzić czujnik pozycji PV", odpowiedz z pewnością - wiem, czytam to, teraz powiem ci.