Pełnowymiarowy SUV Pilot Hondy zadebiutował w 2001 roku. Stworzony na tej samej platformie co SUV, który zadebiutował rok wcześniej Acura MDX był największym SUV-em w historii marki. Samochód został opracowany przez amerykański oddział japońskiej firmy, początkowo był przeznaczony wyłącznie na rynek zagraniczny. Okazał się jednak na tyle udany, że dealerzy Hondy stopniowo zaczęli sprzedawać go na innych rynkach.

Wnętrze jest dość konserwatywne. Lądowanie jest wygodne, półleżące, prawie jak w samochodzie osobowym. Uchwyty na kubki są dostępne w nieograniczonej ilości, a także różne „schowki na rękawiczki” i kieszenie do przechowywania bagażu. Na tylnej kanapie znajduje się specjalna kieszeń do przechowywania gier elektronicznych, flamastrów, albumów i innych drobiazgów dla dzieci.

Producent pozycjonuje Pilota jako jedyny ośmioosobowy samochód w swojej klasie. Gwoli sprawiedliwości należy zauważyć, że ten ośmiomiejscowy samochód można rozpatrywać tylko nominalnie. Siedzenie we trójkę na tylnej kanapie jest niewygodne. Warto zauważyć, że w zaledwie kilka sekund trzeci rząd można złożyć tak, jakby w ogóle nie istniał. Chowa się zupełnie niezauważony pod podłogą ogromnego kufra. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń objętość przestrzeni ładunkowej wyniesie 2,56 m³. Gdy drugi rząd jest złożony, samochód może pomieścić do 1,38 m³.

W roli głównej siły napędowej imponujący 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 240 KM. ze słynnym systemem zmiennych faz rozrządu Honda VTEC. Silnik, zgodnie z amerykańską tradycją, jest dostarczany wyłącznie z „automatem”, w tym przypadku 5-biegowym. Jego drążek sterujący, ponownie w stylu zamorskim, znajduje się na prawo od kolumny kierownicy.

Co więcej, zawieszenie jest również dostrojone na sposób amerykański. Pilot skierowany jest do tych kierowców, dla których priorytetem jest komfort, a nie prędkość. Konstrukcja podwozia przypomina sedana klasy biznesowej (kolumny MacPhersona są zainstalowane z przodu, a tylne zawieszenie to bardzo złożona konstrukcja wielowahaczowa).

Ciężka waga (ponad dwie tony) nie pozwala temu SUV-owi na wdzięczność podczas pokonywania zakrętów. Jeśli chodzi o resztę możliwości, napęd na wszystkie koła pozwala samochodowi poradzić sobie ze złą pogodą i niezbyt poważnymi rowami i dziurami na drodze.

Pilot posiada w pełni niezależne zawieszenia na wszystkich kołach, Tarcze hamulcowe na wszystkie koła i automatycznie podłączony napęd na wszystkie koła VTM-4. Samochód jest pozbawiony zwykłego sprzęgła wiskotycznego. Proces jest sterowany elektronicznie. W normalnych warunkach jazdy Honda Pilot jest konwencjonalnym samochodem z napędem na przednie koła i to na przednią oś przenoszony jest cały moment obrotowy z silnika. Tylna oś jest automatycznie podłączana tylko w przypadku poślizgu przedniej: wtedy moment obrotowy zaczyna „pływać” między osiami, określając, która z nich ma większy współczynnik przyczepności z chodnik. W przypadku cięższych trybów jazdy przewidziano czasowe zablokowanie rozdziału momentu obrotowego w stosunku 50/50. Ostatnią funkcję uruchamia się przyciskiem na panelu. Blokując sprzęgło, można zwiększyć drożność pojazdu, zwłaszcza na lepkich glebach.

System VTM-4 ma kilka zalet w porównaniu z tradycyjnym sprzęgłem wiskotycznym. Po pierwsze znacznie szybciej uruchamia tryb 4x4. Po drugie, w terenie kierowca może korzystać ze stałego napędu na wszystkie koła – gdy silnik kręci cały czas wszystkimi czterema kołami, niezależnie od tego, czy przednie koła się ślizgają, czy nie. Jednym słowem Pilot świetnie czuje się w terenie. Pewności dodają krótkie zwisy i wysokie lądowanie nadwozia (prześwit - 20,3 cm).

Z punktu widzenia bezpieczeństwo bierne kabina pilota jest wyposażona na zaawansowanym poziomie. Przednie poduszki powietrzne mogą zostać wyzwolone w dwóch algorytmach: „lekki” lub „silny” w zależności od siły zderzenia. Boczna poduszka powietrzna dla pasażera z przodu również „myśli”. Specjalne czujniki oceniają postawę osoby siedzącej na krześle, a automatyka odpowiednio dostosowuje otwarcie „poduszki powietrznej”.

Produkcja ruszyła jesienią 2004 roku ulepszone wersje Pilot ze zmodernizowanym silnikiem 3,5 l V6 SOHC (244 KM, 309 Nm), nową 5-biegową automatyczna skrzynia biegi i rozbudowane wyposażenie: system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), system stabilizacji VCA, nowe systemy audio, zaktualizowany wygląd kierownicy i szereg innych zmian.

Dostępny w dwóch głównych wersjach: LX i EX. Jak zwykle w modelach Hondy, oryginalne wyposażenie jest dość bogate. Standardowe elementy to klimatyzacja, tempomat, odtwarzacz CD. Model EX wyposażony jest w aluminiowe felgi, automatyczną klimatyzację, nowoczesny system stereo z pilotem zintegrowanym z kolumną kierownicy oraz sześciopłytową zmieniarkę CD. EX ze skórzanym wnętrzem (EX-L) jest również standardowo wyposażony w radio satelitarne, panoramiczny szyberdach i podgrzewane siedzenia; system nawigacji i DVD (opcje).

W 2009 roku została wypuszczona druga generacja SUV-a. Światowa premiera odbyła się na Detroit International Motor Show w styczniu 2008 roku. Europejska premiera SUV-a zbiegła się w czasie z Moskiewskim Salonem Samochodowym. Projekt powstał w studiu projektowym Hondy w Kalifornii, a produkcję rozpoczęto w Lincoln w stanie Alabama.

Pilot 2009 wygląda ciekawiej niż jego poprzednik. Zmiany wpłynęły na projekt, zarówno wygląd, jak i wnętrze. Ogólnie samochód zaczął wyglądać bardziej surowo. Salon Pilot 2009 jest wykonany w tym samym surowym i skromnym stylu, co nadwozie. Dla pasażerów w trzecim rzędzie oferuje więcej miejsca (dodano 2,5 cm szerokości i 7,5 cm długości). Prześwit wynosi 20 cm (o 0,5 cm więcej niż w poprzednim modelu).

Honda Pilot 2009 oferowana jest w czterech wersjach wyposażenia: LX, EX, EX-L i Touring. Każda z tych wersji jest dostępna zarówno z napędem na wszystkie koła, jak i na przednią oś. Pakiet LX obejmuje siedemnaście cali dyski stalowe, wbudowany zaczep do przyczepy, elektryczne szyby, bezkluczykowy system otwierania drzwi samochodu, teleskopowy koło, regulowanym nachyleniem, pełną mocą akcesoriów, tempomatem, oddzielnymi siedzeniami 60/40 w drugim i trzecim rzędzie oraz systemem audio CD/MP3 z siedmioma głośnikami i dodatkowym gniazdem audio.

Wersja EX dodaje światła przeciwmgielne, siedemnaście cali felgi aluminiowe, fotel kierowcy z elektryczną regulacją pozycji, zwykłą zmieniarką płyt CD, przyciskami sterowania systemem audio umieszczonymi na kierownicy, 3-strefową automatyczną klimatyzacją i radiem satelitarnym. EX-L ma skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie siedzenia, szyberdach i kamerę cofania wbudowaną w lusterko. Topowy model Touring zawiera system audio z dziesięcioma głośnikami, system nawigacyjny z rozpoznawaniem głosu i wbudowaną kamerą cofania, Bluetooth, elektrycznie sterowaną tylną klapą i interfejsem USB.

Dodatkowo wersję EX-L można wyposażyć w system multimedialny DVD z dziesięcioma głośnikami. System DVD jest jedyną opcją w wersji Touring, która jest standardowo wyposażona w system stereo z dziesięcioma głośnikami.

3,5-litrowy silnik V6 otrzymał tylko niewielkie zmiany. Moc silnika wzrosła do 257 KM, a moment obrotowy do 347 Nm. Warto zauważyć, że na rynku amerykańskim moc ten silnik wynosi 250 KM Silnik współpracuje z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w 9,9 sekundy. Nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa udało się uzyskać dzięki funkcji odcięcia cylindrów biegu jałowego (VCM), która automatycznie wyłącza połowę cylindrów V6, jeśli nie są one potrzebne.

Domyślnie Pilot jest samochodem z napędem na przednie koła, ale każdy model może być wyposażony w system napędu na wszystkie koła, który automatycznie przekazuje potrzebną moc do tylna oś(do 70 procent), gdy przednie koła się ślizgają. Ponadto system ten posiada funkcję „blokowania”, za pomocą której kierowca może ręcznie przenieść do 70 procent momentu obrotowego na tylną oś, pod warunkiem, że prędkość jest mniejsza niż 30 km/h.

Podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje hamulce tarczowe z systemem przeciwblokującym, kontrolę stabilności pojazdu, poduszki powietrzne przednich foteli oraz nadmuchiwaną kurtynę na całej długości.

Pod koniec 2011 roku została wypuszczona odnowiona wersja Pilota, która różni się od swojego poprzednika zaktualizowanym projektem przodu nadwozia i wnętrza oraz zmianami w wyposażeniu. Osłona chłodnicy otrzymała teraz poziome paski, stal jest nieco inna tylne światła, obramowania zderzaka i świateł przeciwmgielnych zmieniły kształt. Drobne zmiany zewnętrzne wpłynęły na wymiary samochodu - długość Hondy Pilot wzrosła o 5 mm.

Wnętrze Hondy Pilot zostało zaprojektowane tak, aby spełniało wszystkie nowoczesne wymagania samochodu rodzinnego: komfort, szeroki wybór opcji, doskonałą ergonomię i przestronność. W kabinie uwagę zwraca „surowa” konsola środkowa (w poprzedniej wersji był to wesoły turkusowy kolor) oraz duży kolorowy wyświetlacz (dostępny tylko w maksymalnej konfiguracji) z nawigacją i kamerą cofania. Dzięki tym charakterystycznym akcentom samochód zaczął wyglądać solidniej, surowiej, a nawet trochę bardziej prestiżowo niż wersja przed stylizacją.

6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,5 litra, tak jak poprzednio, jest wyposażony w system Variable Cylinder Management (VCM). W odnowionej wersji projektanci jeszcze bardziej pracowali nad wydajnością - poprawili aerodynamikę, wprowadzili zestaw środków zmniejszających tarcie części zespołu cylinder-tłok, m.in. zmiany projektowe oraz stosowanie oleju o obniżonym wskaźniku lepkości (0W-20). Dało to zauważalny efekt – spalanie w cyklu miejskim spadło o 0,5 litra – do 15,8 litra na 100 km/h. Nawiasem mówiąc, wskaźnik Eco na desce rozdzielczej pomaga w ekonomicznej jeździe - zapala się, gdy silnik pracuje w najbardziej „oszczędnym” trybie.

Zaktualizowana wersja Hondy Pilot otrzymała układ napędu na wszystkie koła ze zmiennym rozdziałem momentu obrotowego VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), co poprawiło zdolność crossovera do jazdy w terenie.

Pierwsze uruchomienie ramy średniej wielkości crossover Honda Pilot miała miejsce w 2003 roku. Auto, jak mówią, „zwolnione”. Świadczy o tym imponujący wolumen sprzedaży. W całej historii modelu sprzedano około 1,4 miliona samochodów z tabliczką znamionową Pilot. W 2008 roku publiczność ciepło przywitała drugą generację, aw 2012 roku przeszła „lifting”. Z tym drugim pokoleniem mamy teraz do czynienia. Seria trzeciej generacji jest zaplanowana na rok modelowy 2016, ale to dopiero nadejdą dni.

Wygląd pod różnymi kątami

Zewnętrznie Honda Pilot drugiej generacji wygląda brutalnie, jeśli nie niegrzecznie. Kwadratowe kształty z lekko zaokrąglonymi krawędziami przywodzą na myśl potężne zwierzęta (przede wszystkim hipopotama). Wersja przed stylizacją miała jeszcze wyraźniejsze, ścięte krawędzie. Odpowiednia masa samochodu wynosi 2062 kg. Imponujące są również wymiary - 4870 × 1995 × 1845 mm. Rodzaj równoległościanu pięć na dwa.

Na „twarzy” mamy kwadratową optykę i solidną osłonę chłodnicy z trzema chromowanymi poprzeczkami z symbolami marki pośrodku. Warto zaznaczyć, że przednie światło z pewnością będzie halogenowe, diody i ksenony nie są dostępne w żadnej z konfiguracji.

Profil auta budzi u wielu jedno skojarzenie – cegłę. Prosta linia dachu, prawie kwadratowe szyby, proste listwy i wypukłe „muskularne” nadkola potwierdzają pierwsze wrażenie potężnego męskiego samochodu. Patrząc od tyłu na Hondę Pilot drugiej generacji, widzimy kwadrat z symetrycznymi rurami wydechowymi.

Tył - kwadrat, bok - prostokąt

Mężczyźni docenią wygląd auta. Spodoba im się to, że czekający na parkingu samochód nie jest „elegancki”, ale emanuje niezawodnością, solidnością i siłą, jak prawdziwy ojciec rodziny.

Salon i wykończenie

Wnętrze samochodu o rozstawie osi wynoszącym prawie 3 metry (278 cm) i długości nadwozia wynoszącej prawie 5 metrów po prostu musi być przestronne. Trzy rzędy siedzeń wygodnie pomieszczą osiem osób.

Za kierownicą bez problemu pomieści się kierowca o dowolnej budowie. W jego fotelu znajdują się pozycjonery elektryczne z funkcją pamięci. Kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg, ale nawet w najdroższej konfiguracji napęd elektryczny nie jest przewidziany do tych celów. Niejednoznaczny odcisk pozostaje po gałce zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów umieszczonej z boku panelu centralnego. Rozwiązanie jest praktyczne, ale wielu kierowców będzie musiało się do niego przyzwyczaić przez długi czas.

Pierwsze dwa rzędy siedzeń wyposażone są w ogrzewanie dolnej i górnej części siedzenia. Deska rozdzielcza jest zorganizowana dość ergonomicznie. Wszystkie urządzenia są na swoich miejscach i są odczytywane na pierwszy rzut oka. Twardy plastik użyty w dekoracji jest nieco smutny. Jednak montaż jest dobry, nie ma luzów ani pisków. Sztuczna skóra jest prawie nie do odróżnienia od skóry.

Komfort wnętrza

Pobieżne oględziny wnętrza stają się jasne, że samochód jest samochodem rodzinnym. Ogromna ilość kieszonek, wnęk, uchwytów na kubki i półek pozwoli umieścić wszystkie potrzebne rodzinie przedmioty na wyciągnięcie ręki. Rodziny wielodzietne będą zadowolone z obecności 4 mocowań do fotelików dziecięcych.

Inny istotna funkcja salon leży w radiu. Aktywne głośniki wytwarzają szum tła w fazie przeciwnej do hałasu silnika, co znacznie poprawia komfort słuchania. Aby pomóc w aktywnej redukcji hałasu, zainstalowano również ochronę pasywną. Komfort fizyczny zapewnia klimatyzacja z oddzielną jednostką sterującą pasażera i owiewkami.

Pień i metamorfozy

Po podniesieniu trzech rzędów siedzeń pojemność bagażnika wynosi 510 litrów. Ta przestrzeń wystarczy, aby pomieścić cały dobytek ośmiu pasażerów. A po złożeniu siedzeń wnętrze samochodu zamienia się w normalny „pokój” o pojemności 2700 litrów. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń jest miejsce dla pięciu osób i 1700 litrów przestrzeni bagażowej.

To miejsce do przewiezienia dwumiesięcznego zapasu prowiantu i wygodnego łóżka. Zagięte plecy tworzą dość płaską powierzchnię. Masywna klapa tylna wyposażona jest w napęd elektryczny i składane okno. Podłoga znajduje się wystarczająco wysoko nad ziemią, co nie jest zaskakujące, ponieważ prześwit samochodu wynosi 203 mm, a pod podłogą bagażnika ukryte jest pełnowymiarowe koło zapasowe.

Benzynowe „serce”

Opisana zwrotnica jest dostarczana sześciocylindrowy silnik za 3,5 litra. 24 zawory i układ bezpośredniego wtrysku zapewniają moc 249 koni mechanicznych. Moment obrotowy osiąga 347 Nm. Rozproszyć dwutonowy pojazd do 100 km/h pozwala na to w 9,9 sekundy. Maksymalna prędkość jednocześnie jest to 180 km/h. Dla naszych szerokości geograficznych jednostka sterująca silnika jest wyposażona w system, który pozwala na bezproblemowe uruchomienie nawet w temperaturze -40 0 C.

Zużycie paliwa wynosi 18 litrów na 100 km w mieście, na autostradzie - około 11, aw Połączony cykl- 13 litrów. Pomaga oszczędzać paliwo specjalny układ inteligentne połączenie cylindrów. Przy minimalnych obciążeniach działają tylko 3 „garnki”, reszta wiąże się ze wzrostem obciążenia. Zarówno 95., jak i 92. można wlać do zbiornika o pojemności 80 litrów, bez większego uszkodzenia mechanizmów i właściwości dynamicznych.

Przenoszenie

Każda Honda Pilot drugiej generacji wykorzystuje 5-biegową automatyczną skrzynię biegów jako skrzynię biegów. Napęd musi być w pełni automatyczny. Nie ma opcji z manualną skrzynią biegów, co jest naturalne, biorąc pod uwagę wielkość samochodu. Początkujący piloci często tęsknią za zmianą biegów, wynika to ze wspomnianej cechy konstrukcyjnej odpowiedniej dźwigni.

Zawieszenie i koła

Podwozie crossovera drugiej generacji Hondy jest wspólne z Acura MDX. Dostawa takich duży samochód typowo lekkie zawieszenie jest uzasadnione swoim przeznaczeniem. Przede wszystkim ma charakter użytkowy samochód rodzinny, który nie jest przeznaczony do dzikiej jazdy w terenie, chociaż ma ramową konstrukcję nadwozia.

Przedni MacFerrson i tylny wielowahacz zapewniają doskonałą jazdę na torze lub drogach gruntowych, ale w terenie (nawet umiarkowanym) szczerze mówiąc, nie radzą sobie. Dla tych, którzy nadal decydują się wypróbować Hondę Pilot w terenie, lepiej zapomnieć o zawieszeniu po przekątnej, charakterystyka techniczna zawieszenia i konfiguracja nadwozia na to nie pozwolą. I lepiej pamiętać o systemie wspomagania poślizgu, ale nie licz na to za bardzo, to wciąż crossover, a nie nieustraszony zdobywca off-roadu.

Charakterystyka dynamiczna

Sterowany przez Pilota tak, jak powinien być sterowany duży samochód. Imponujący i wyważony ruch z dobrą stabilnością wzdłużną pewnie kroczy po torze, płynnie reaguje na kierownicę, a także płynnie nabiera prędkości. Charakterystyka techniczna nie pozwala na pokonywanie zakrętów, samochód ma prawie 2 metry wysokości i jest podatny na boczne gromadzenie się.

Na trudnym terenie z prostym terenem można również dużo jeździć. System wspomagania poślizgu, wraz z blokadą tylnego mechanizmu różnicowego i systemem ruszania ze stromego wzniesienia, pozwala pokonać większość przeszkód. W takich sytuacjach pomaga również wbudowany czujnik pochylenia. Odbiera informacje o położeniu samochodu w przestrzeni i przekazuje je do jednostki sterującej skrzyni biegów, w której rozdzielany jest moment obrotowy.

Bezpieczeństwo

Inżynierowie poświęcili temu aspektowi wiele uwagi. W całej kabinie rozmieszczonych jest kilkanaście poduszek powietrznych, w tym nadmuchiwane zasłony między rzędami siedzeń. Inteligentny rozdział siły hamowania i ABS zapewniają doskonała wydajność hamulce.

Dodatkowe bezpieczeństwo jazdy zapewnia pasywny tempomat, wspomaganie ruszania pod górę i stabilność kierunkowa. Kwestia komfortu i bezpieczeństwa jest ważna przy wyborze rodzinnego crossovera.

Porównanie zalet i wad

Ogólne wrażenie o drugiej generacji Hondy Pilot jest więcej niż korzystna, ale to nie znaczy, że nie ma żadnych niedociągnięć. Poniższa tabela pomoże ci wizualnie rozważyć stosunek pozytywnych i negatywnych cech.

+ Zalety	-Wady
Imponująca pojemność. Salon na osiem osób i ogromny bagażnik pozwalają zamienić Pilota w dziecięcy autobus lub pojazd wyprawowy	Samochód tej wielkości musi być wyposażony w podpowiedzi dla kierowcy. Brak okrągłego widoku jest smutny.
Ekonomiczne zużycie paliwa. System kontroli butli zapewnia Średnia konsumpcja sto kilometrów mniej niż hybrydowy Tuareq.	Szczerze mówiąc lekkie zawieszenie często pozwala na awarie na wybojach. Ze względu na sztywną konstrukcję ramy drżenie jest czasami bardzo zauważalne.
Bezpretensjonalność do paliwa. Jednostka napędowa pozwala na wykorzystanie 92. benzyny jako paliwa.	Jedna jednostka mocy. silnik wysokoprężny lub elektrownia o większej/mniejszej mocy nie jest dostępna dla klientów.
Doskonałe właściwości dynamiczne. Pewne płynne przyspieszenie, ostre i responsywne mechanizm hamulca na wentylowanych dyskach.	Przestarzały nawigator, który jest dostępny tylko w maksymalnej konfiguracji
Wysoki poziom bezpieczeństwa. Korpus ramy, tuzin poduszek powietrznych, mnóstwo systemów wspomagających i świetne hamulce.	Plastikowe wykończenie „dąb”. Mniej lub bardziej miękkie elementy występują tylko w podłokietnikach.

Honda Pilot- amerykański crossover japońska marka aktualizacja: 19 sierpnia 2015 r. przez: dimajp

Honda Pilot - SUV nowej generacji, pomyślnie wydany dla rynek amerykański. Od 2003 roku do dnia dzisiejszego na świecie sprzedano około półtora miliona egzemplarzy; w Rosji samochód był dystrybuowany w 2008 roku - w tym czasie około dziesięciu tysięcy samochodów znalazło swoich właścicieli. Honda Pilot, której parametry techniczne nadal cieszą się „uniwersalnością”, nadal zyskuje na popularności.

Honda Pilot 2009, salon

Jak widać na zdjęciu wnętrza, starsze modele Hondy Pilot miały „ceglany” wygląd i obszerny salon, ale nowe modele uzyskały lepszą aerodynamikę, izolację akustyczną i „opływowy wygląd”, jednak ogólne wymiary nie zmniejszyły się, ale rozszerzyła się „paleta” kolorów nadwozia. Kolory nadwozia Hondy Pilot można zobaczyć na poniższych zdjęciach. Konieczne jest również zwrócenie uwagi na niektóre „zewnętrzne” cechy:

• Salon stał się bardziej przestronny: długość wzrosła z osiemdziesięciu milimetrów do pięciu metrów;
• Rozstaw osi „rozciągnął się” o czterdzieści pięć milimetrów;
• Pień został również wydłużony o czterdzieści pięć milimetrów;
• Teraz crossover stał się o dwadzieścia pięć milimetrów niższy: przednie koła spadły o prawie trzy centymetry, środkowa kanapa o trzy centymetry, a trzeci rząd o sześć centymetrów jednocześnie;
• Poprzednie modele Hondy Pilot miały siedemnaście cali dyski kół, nowy jest osiemnastocalowy, aw Ameryce dwudziestocalowy ogólnie „jedzie”;
• Waga ciała stała się lżejsza o czterdzieści kilogramów i nieco sztywniejsza niż poprzednia.

Opis zalet "salonu" Hondy Pilot

Wymiary gabarytowe Hondy Pilot wymagają specjalnych warunków komfortu wewnątrz samochodu. Wygrzeje się osoba każdego wzrostu i budowy, kąt oparcia jest regulowany, a samo oparcie jest dość miękkie, szeroki środkowy składany podłokietnik i parapet po przeciwnej stronie. Aby umożliwić przewożenie większej liczby pasażerów, Honda zwiększyła liczbę uchwytów na kubki do sześciu. Podwójna podłoga w bagażniku jest wykonana z tworzywa sztucznego i można ją obracać w obie strony. Za trzecim rzędem pojemność bagażnika Hondy Pilot wzrosła do trzystu pięciu litrów, za drugim - do ośmiuset dwudziestu siedmiu litrów, a po złożeniu obu rzędów - tysiąc siedemset siedemdziesiąt dziewięć litrów.

Pięć złącz USB, z czego cztery mają funkcję ładowania, a drugie złącze HDMI z wyjściem słuchawkowym i wejściem audio-wideo.

Okulary są wyposażone w chowane zasłony; ogrzewanie sofy w postaci przycisków pod siedziskiem, znajdują się osobiste panele sterujące do klimatyzacji trzystrefowej. Tutaj możesz wymienić minus, choć nieistotny: automatyczne elektryczne szyby tylko na przednich szybach.

Pod sufitem można zobaczyć system DVD, który ma składany ekran o rozdzielczości dziewięciu cali. Jakość plastiku wyraźnie się poprawiła, nie trzeszczy na nierównościach, a deska rozdzielcza zmieniła swój „dąb” na wstawki z miękkiego plastiku. Zaktualizowano wygląd skali: komputer pokładowy ma kolorowy ekran, a prędkościomierz został zastąpiony dużymi cyframi u góry. Automatyczna skrzynia biegów po przełączeniu w inny tryb „zmienia” kolor sekcji znajdujących się z boku z niebieskiego na czerwony. Izolacja drgań całkowicie odciąża pasażera od hałasu silnika - redukcja szumów przez oddzielny mikrofon tłumi wszelkie zewnętrzne źródła hałasu. Zdjęcia salonu Honda Pilot prezentujemy poniżej.

Ergonomia i wyposażenie

Hamulec postojowy pozostał w tym samym miejscu, co we wczesnych modelach Hondy Pilot. Ale wybierak maszyny wrócił na miejsce między siedzeniami, pojawił się przycisk uruchamiania silnika - cecha wyróżniająca nowa modyfikacja. Honda Pilot powiększyła swoje gabaryty, dzięki czemu kamera z „widokowym” tyłem wyświetla teraz obraz na ekranie systemu multimedialnego, wcześniej zwiększając kąt widzenia. Nadal istnieją pewne różnice między amerykańskimi samochodami:

• system kontroli lokalizacji na pasie i podczas zmiany pasów;
• Tempomat;
• przy zagrożeniu wypadkami czołowymi możliwe jest ostrzeżenie przez specjalny system;
• podczas cofania aktywowana jest funkcja asystenta.

Rosyjski samochód nie jest wyposażony w te funkcje ze względu na wysoki koszt. Ale zdalny rozruch silnika, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka boczne, nastrojowe oświetlenie i możliwość dostępu do samochodu bez kluczyka - wszystko to zostało zachowane.

Będziesz się zastanawiać, co…

...układ paliwowy z trzylitrowym silnikiem i wielopunktowym wtryskiem paliwa, wyposażony w funkcję dezaktywacji cylindra. „Bieżąca” Honda Pilot na dziewięćdziesiątej drugiej benzynie. Nowy SUV przyspiesza do stu kilometrów na godzinę w dziesięć sekund, zużycie paliwa Hondy Pilot spadło o 1,2 litra na sto kilometrów. Automatyczna skrzynia biegów ma sześć stopni zamiast pięciobiegowego. Pierwsze pięć przeprowadza się naturalnie
dynamika przyspieszenia, ale szósty stopień został jakby dłuższy, aby zapewnić oszczędność paliwa na autostradzie, a dwutonowa waga Hondy Pilot pozwala na płynną jazdę.

W przypadku rosyjskiego samochodu prześwit został zwiększony ze stu osiemdziesięciu pięciu milimetrów do dwustu, a środek ciężkości znacznie wzrósł dzięki podniesionemu zawieszeniu. Wersja z napędem na przednie koła nie jest dostępna dla Rosji, tylko napęd na wszystkie koła z tradycyjnym schematem: przednie koła nadal napędzają, a podczas poślizgu lub przyspieszania skrzynia biegów z tylnym napędem jest „podłączona”, aby pomóc. Nie ma międzyosiowego mechanizmu różnicowego, a półosie są połączone za pomocą wielopłytkowego zestawu sprzęgieł z napędzaną przekładnią.

Nowa Honda Pilot ma skrzynię biegów lżejszą o dziesięć kilogramów, wzmocnioną w celu zwiększenia momentu obrotowego o dwadzieścia procent i dodaną do projektu. Zamiast konwencjonalnych zaczepów kulowych napęd elektromagnetyczny pompy hydrauliczne są zaciśnięte na półośkach, dzięki czemu „pracują” nawet o czterdzieści sześć procent szybciej! Napęd na cztery koła został zmodyfikowany za pomocą wektorowego rozkładu nacisku tylnej osi, nie ze względu na hamowanie, ale ze względu na moment obrotowy przenoszony na tylną oś przez oddzielną skrzynię biegów doładowania. Pomaga to płynniej „wchodzić” w zakręty.

• Wymuszona blokada sprzęgła tylne koło zębate w nowoczesnej Hondzie Pilot zostaje zniesiony. Twórcy uznali za konieczne usunięcie go z powodu istniejących tarć tylnej osi, które muszą stale się ślizgać, kompensując w ten sposób różnicę w prędkości obrotowej tylnych i przednich kół. Zarządzanie odbywa się automatycznie.
• Warto odnotować, że Honda jest pierwszym samochodem, który otrzymał cztery tryby terenu: śnieg, błoto, piasek i normalny. Reakcje przepustnicy są kontrolowane przez elektroniczną kontrolę trakcji, podobnie jak działanie automatycznej skrzyni biegów z napędem na wszystkie koła i kontrolą stabilności.
• Jednocześnie tryb „śnieg”. tylna oś dostaje większą przyczepność, natomiast „błoto” i „piasek” – ostrą reakcję na gaz, gdzie skrzynia wytrzymuje maksymalną prędkość, a system stabilizacji zapewnia długotrwały poślizg.
• Zabezpieczenie silnika jest wykonane z aluminium lub stali, ale zaczep holowniczy znajduje się daleko.
• Wahacze wykonane są z aluminium i stali, posiadają stemple.
• Na poniższym zdjęciu dyferencjał z 2016 roku. Zwróć uwagę na pakiety cierne półosi, które są dość dobrze widoczne.

Na odcinku terenowym tryb „normalny” jest idealny, hak pozwala SUV-owi pewnie się trzymać. Imitacja systemu blokowania między kołami nie pozwala na zatrzymanie się ze względu na ukośne zawieszenie. Natomiast w terenie, czyli w błocie czy luźnym piachu wyraźnie czuć obniżony rząd. Nie zapominaj, że automatyczna skrzynia biegów nie będzie w stanie utrzymać samochodu na zboczu, a gdy hamulec zostanie opuszczony, cofnie się. Tutaj przydałby się rosnący asystent startu, ale rosyjska modyfikacja nie implikuje jego pojawienia się.

Ceny Hondy Pilot

Według statystyk sprzedaż w Rosji spadła o siedemdziesiąt pięć procent. Honda coraz bardziej ekonomicznie dostosowuje samochody do rosyjskich dróg.

W Rosji cena pilota Hondy waha się od 2 307 000 do 2 657 000 rubli, ale nowy SUV będzie kosztował jeszcze więcej ze względu na wprowadzenie nowych technologii. Co ciekawe, samochód praktycznie nie ma konkurentów - ośmiomiejscowy sedan nie był produkowany i nie jest produkowany przez jego poprzedników. Głównym konkurentem pod względem wyposażenia jest Nissan Pathfinder z 3,5-litrowym silnikiem. Zmontowany w Petersburgu znacznie oszczędza na montażu. W 2014 roku najwyższa cena to 2 570 000 rubli, w 2015 do 2 760 000 rubli. Lista wyposażenia zawiera wszystko to samo, co w Pilotze: trzystrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę, wentylację przednich foteli oraz odtwarzacz DVD do pasażerowie z tyłu.

Toyota Highlander z napędem na przednie koła z silnikiem o pojemności 2,7 litra kosztuje do 2 629 000 rubli, ale jest też wersja z napędem na przednie koła z silnikiem o pojemności 3,5 litra, która kosztuje około 2 964 000 rubli. Ma tylko podgrzewane siedzenia z kierownicą i klimatyzacją. Tam nie ma kina.

Trzeba powiedzieć, że parametry techniczne Hondy Pilot znacznie się poprawiły w porównaniu z dwoma poprzednimi modelami:

• Objętość zbiornika wzrosła do siedemdziesięciu czterech litrów;
• Maksymalna prędkość wynosi sto dziewięćdziesiąt dwa kilometry na godzinę;
• Moment obrotowy - do dwustu dziewięćdziesięciu przy pięciu tysiącach obrotów na minutę;
• Pojemność silnika wzrosła do prawie trzech tysięcy centymetrów sześciennych.

Pomimo faktu, że rosyjska modyfikacja Hondy Pilot jest nieco „okrojona” w porównaniu z amerykańską, samochód nadaje się do jazdy na długich dystansach. Deklarowany przez producenta komfort budzi sympatię wielu rodzin ceniących wygodę i pojemność.

Dziś kolejka Honda na rynku rosyjskim jest reprezentowana tylko przez dwa opracowania - crossover, który jest rozpoznawalny i znany na drogach oraz jego "starszy brat" - Pilot. To właśnie te dwa modele „przeżyły dobór naturalny”: nie zostały uwzględnione w archiwum rozwoju z powodu dużego popytu i powszechnej miłości. Czy jest wystarczający powód do tak wyraźnego przywiązania do marki Honda?

8-miejscowy 3,5-litrowy crossover Pilot z rozszerzoną funkcjonalnością terenową, który pojawił się na rynku rosyjskim, stał się ostatecznym marzeniem wielu kierowców (rodzinnych i zawodowych Rosjan). Uosabiał korporacyjne podejście japońskiej korporacji do tworzenia nowoczesnych crossoverów:

• praktyczność przemyślana w najmniejszym szczególe (szuflady, kieszonki, podstawki),
• zwiększenie niezawodności z generacji na generację (okres gwarancji producenta - do 5 lat),
• zdolność adaptacji do trudnych warunków (nie tylko pogodowych, mamy na myśli również surowe rosyjskie realia - zepsute drogi, paliwo niskiej jakości),
• duża dynamika w klasie (pomimo masywności auta),
• wyposażenie techniczne, które nie ustępuje poziomowi głównych konkurentów, w tym zestaw innowacyjnych rozwiązań do zwiększenia poziom ogólny bezpieczeństwo,
• ucieleśnienie światowych trendów stylistycznych na zewnątrz i we wnętrzu,
• zgodność cech konsumenckich z głównymi życzeniami właścicieli samochodów (dopuszczalne zużycie paliwa - do 12 litrów na sto kilometrów, komfort obsługi, minimalna inwestycja w maksymalna eksploatacja pojazd).

Pełnowymiarowy crossover Pilot Honda pojawił się w Rosji dopiero wraz z wydaniem drugiej generacji. Rodacy przez długi czas przyzwyczajali się do brutalnie kanciastego projektu Japoński samochód, ale od razu doceniony możliwości techniczne Honda Pilot 2008 (silnik 257 KM, 5 biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na cztery koła), ekonomiczne zużycie paliwo (dostarczane przez pracę układ automatyczny, który dobiera sposób poruszania się w zależności od warunków drogowych) oraz maksymalną przestronność wnętrza (3 rzędy siedzeń, ostatni dwuskładany „do podłogi”, zwiększający objętość bagażnika). Crossover od razu został sklasyfikowany jako samochód rodzinny – Honda Pilot idealnie nadawała się do tej roli jedyny samochód w rodzinie. Okres gwarancji został zainstalowany przez producenta w ciągu 3 lat (lub 100 tysięcy kilometrów).


Każdego roku producent poprawiał swój rozwój konkurencyjny, a zanim nadszedł czas na wydanie trzeciej generacji, samochód cieszył się stabilnym popytem na rynku rosyjskim. Jak zmieniła się charakterystyka crossovera? Czy problemy techniczne samochodu trafiły w pole widzenia stałych innowatorów, czy niedociągnięcia i błędy zostały poprawione podczas kolejnej zmiany stylizacji?

Opis modelu

Japoński koncern zawsze przestrzegał niewypowiedzianych terminów wypuszczania nowych modeli. Nowe rozwiązania pojawiły się na rynku z godną pozazdroszczenia stabilnością (co pięć lat) - kolejne generacje modeli CR-V i Pilot.


Tak więc w 2008 roku firma po raz pierwszy przedstawiła światu drugą generację 8-osobowego crossovera Pilot. Z powodzeniem zaktualizowano również Honda Pilot 2: zmiana stylizacji została przeprowadzona przez koncern w 2011 roku. Poważne ulepszenia dotknęły wyglądu, systemu oświetlenia, pojawiła się nowa modyfikacja elektrowni. To ten sam silnik, ale ze względu na rosyjskie realia moc jest zmniejszona do 249 KM. Czy zmniejszona, pytanie jest otwarte. Oczekiwano, że odnowienie linii Honda Pilot w 2014 roku zostanie zakończone. Ale zamiast tego w 2015 roku firma przygotowywała już układ crossoverów trzeciej generacji, pomimo trudnej sytuacji na rynku (spadek sprzedaży).

Możliwości techniczne

„Japończyk” drugiej generacji to mocny, dynamiczny i przejezdny crossover. Producent wyposażył Hondę Pilot 2008 w parametry techniczne ze względu na:

• 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów (producent zrezygnował z manualnej skrzyni biegów, przygotowując drugą generację crossoverów Pilot),
• napęd na wszystkie koła typu plug-in (własny system VTM-4),
• Silnik 3,5 litra, 257 KM. (przyspieszenie w 9,9 sekundy, maksymalna prędkość - 180 km / h). W przybliżeniu z tymi samymi wskaźnikami, ale o mocy 249 KM. po reinstalacji.

Przenoszenie

Eksperci nazwali przekładnię Hondy Pilot z 2008 roku „bezpretensjonalną”, a jednocześnie wymagającą kompetencji serwis pogwarancyjny(systematyczne monitorowanie stanu oleju, terminowe wykrywanie wycieków oleju).

Przepuszczalność, zwrotność

Przejęte prześwit- 203 mm. Napęd na cztery koła włącza się automatycznie podczas szybkiego startu lub poślizgu (odpowiedni sygnał wysyłany jest z czujników). Przez resztę czasu przyczepność trafia na przednie koła. Japoński pełnowymiarowy crossover nie jest w stanie pokonać terenu, ale sądząc po jeździe próbnej, Honda Pilot z 2008 roku dobrze radzi sobie z przeszkodami o średniej trudności.

Hondy Pilot drugiej generacji nie można nazwać zwrotną ze względu na swoją dużą wagę, a jednak w latach 2008-2011 crossover nie ustępował swoim konkurentom pod względem zwinności na zakrętach. Wręcz przeciwnie, samochód wykazuje wysokie możliwości techniczne w trudnych warunkach pogodowych i warunki drogowe(pokonuje średniej wielkości dziury).

Zużycie paliwa

Koncern wyposażył samochód w markowy silnik J35Z4 (zmodyfikowana jednostka oparta na instalacji J35A1 - rozwinięcie z 1999 roku). Producent również wprowadził elektrownia unikalny system, który w razie potrzeby (w zależności od warunków drogowych iw celu oszczędzania paliwa) może wyłączyć 3 lub 2 cylindry. To naprawdę jedno z unikalnych opracowań koncernu, które istniały na rynku w momencie premiery Pilota drugiej generacji. Dzięki niej właściciel japońskiego crossovera w 2008 roku może zaoszczędzić na zużyciu paliwa: 11,8 l/100 km w cyklu mieszanym (do 16,3 w mieście).

Podwozie

Wisiorek pasuje m.in długie podróże jednak, jak pokazały lata eksploatacji crossovera w rosyjskich realiach, tylne zębatki „poddają się” już na 70 tys. 150 tys. km.

Honda Pilot 2008r

Do czasu wydania rynek Hondy Eksperci Pilot 2010 i doświadczeni właściciele samochodów zauważyli „konstruktywną pomyłkę” twórców Hondy Pilot. Charakterystyka z 2008 roku świadczyła o zmniejszonej objętości układu smarowania, dlatego przy przebiegu ponad 100 tys. Km wałki rozrządu uległy awarii. Eksperci twierdzą, że tego problemu można uniknąć, stale monitorując poziom oleju. Niestety problem ten nie został wyeliminowany podczas zmiany stylizacji w 2011 roku (Honda Pilot 2012 przejęła wady swojego poprzednika).

Zewnętrzny

8-osobowy 5-drzwiowy crossover drugiej generacji był produkowany w Ameryce i zaprojektowany jako klasyczny amerykański jeep. Na rynku światowym crossover był pozycjonowany jako pełnowymiarowy, ale jego wymiary były nawet wyższe niż deklarowana klasa: długość - 4,8 m, szerokość - 2, wysokość - 1,85, waga - 2 tony. Płaski dach, prawie kwadratowe okna i reflektory, prostokątne drzwi optycznie zwiększały rozmiary crossovera.
Kolejna cecha charakterystyczna dla amerykańskich samochodów na zewnątrz - samochód we wszystkich wersjach wyposażenia był wyposażony w standardowe reflektory halogenowe.

Projekty wnętrz, wyposażenie samochodów

Uwagę crossovera na rynku rosyjskim zapewniły: spektakularne wnętrze, komfortowe warunki podróżowania i techniczne „wypychanie”.

Bezpieczeństwo

Eksperci, mówiąc o wnętrzu Hondy Pilot 2008, przede wszystkim zwrócili uwagę wysoki poziom bezpieczeństwo bierne, na obecność do 10 poduszek powietrznych, kurtyny boczne. Co więcej, twórcom udało się zaskoczyć zarówno ekspertów, jak i kierowców niecodziennym działaniem systemu bezpieczeństwa – dwa tryby pozwalają na działanie ochrony z różną siłą (w zależności od siły zderzenia). Inteligentny system dba o bezpieczeństwo pasażera z przodu za pomocą bocznej poduszki powietrznej i specjalistycznych czujników.

Wyposażenie techniczne

„Wypełnienie” różni się w zależności od konfiguracji: w wersji podstawowej (LX) - tempomat, redukcja szumów, odtwarzacz CD, klimatyzacja, elektryczne szyby; w topowych wersjach (EX, EX-L) - klimatyzacja, system muzyczny, odtwarzacz DVD, system kontroli poziomu ciśnienia w kołach, regulacja położenia kierownicy, podgrzewane fotele, nawigacja, panoramiczny szyberdach.


Panel kontrolny utrzymany jest w korporacyjnym stylu japońskiego koncernu: ścięta konsola mieści monochromatyczny wyświetlacz (w najwyższej wersji kolorowy 8-calowy multimediów), przyciski sterowania dźwiękiem i klimatyzacją. Salon urządzony jest w konserwatywnym stylu, jako materiały wykończeniowe zastosowano wysokiej jakości ekoskórę.

Komfort

W masywnym crossoverze Honda Pilot 2008 pasażerowie i kierowca czują się komfortowo, ponieważ nie są skrępowani w swoich ruchach: jest wystarczająco dużo miejsca, aby każdy mógł usiąść na krześle w pozycji półleżącej. To prawda, że ​​\u200b\u200bsiedzenie w trzecim rzędzie nie jest tak wygodne: nie trzech pasażerów jest tu swobodnie zakwaterowanych, ale tylko dwóch.
Fotele 2. i 3. rzędu są usuwane (trzeci „do podłogi”, drugi - w stosunku 60 do 40), zwiększając przestrzeń w bagażniku: 510 litrów zmieści się w nim w standardowej pozycji siedzenia, do 2,5 tysiąca litrów - przy siedzeniach złożonych w dwóch rzędach.
Kierowca i pasażerowie mają pod ręką uchwyty na kubki, jest dużo szuflad, kieszonek na drobiazgi i dokumenty.

Po zmianie stylizacji

Po zmianie stylizacji Honda Pilot 2012-2015 została wyposażona w silnik tej samej marki J35Z4 (pojemność 3,5 litra, moc 249 KM). Zużycie paliwa nieznacznie spadło - do 11,6 litra w cyklu mieszanym (do 15,8 litra w mieście).


Podczas zmiany stylizacji producent zmienił specyfikacje techniczne Hondy Pilot z 2011 roku, a także wziął pod uwagę opinię publiczną na temat wyglądu zewnętrznego. Twórcy wdrożyli nowy design przedni zderzak, grill i felgi. W samochodzie nieznacznie zmieniono optykę przednią i tylną. Niestety zwolennicy marki zauważyli, że po aktualizacji wady karoserii nie zniknęły - cienki i łatwo zarysowany lakier i chromowana powłoka, zaparowane tylne światła, szybko zamglone przednie. Rozmiar dysków pozostał ten sam - R17.


Ale były też zmiany negatywne: prześwit spadł do 200.
Na rynku rosyjskim pojawiły się trzy modyfikacje Hondy Pilot 2012, których charakterystyka odpowiadała cenom:

• bogata wersja podstawowa (klimatyzacja, elektroniczne systemy bezpieczeństwa i wspomagania ruchu, komputer pokładowy, elektryczne i podgrzewane lusterka boczne, podgrzewane tylne, podgrzewane siedzenia przednie i tylne, możliwość zamontowania radia),
• top-end (wyposażony w kamerę cofania, szyberdach otwierany za naciśnięciem przycisku, fotel kierowcy z funkcją „pamięci” ustawień).

Dostępne konfiguracje i ceny

Na oficjalnej stronie producenta (w strefie zone.ru) oraz u dealerów samochodowych prezentowane są konfiguracje i ceny Hondy Pilot trzeciej generacji. Ale nadal możesz kupić crossover Honda Pilot II z rąk. W ogłoszeniach prywatnych pojawiają się wszystkie trzy konfiguracje, które pojawiły się na rynku wraz z Hondą Pilot 2009: podstawowa Elegance, Executive ( skórzane wnętrze, elektryczna regulacja foteli, kamera cofania, czujniki parkowania, relingi dachowe), topowy Executive Navi (multimedia z 8-calowym kolorowym wyświetlaczem, nawigacja, system audio, 9 głośników).


Ceny ustalane są przez właścicieli w zależności od roku produkcji, konfiguracji i stanu technicznego, wahają się w następujących granicach:

• Wersja 2008, wyposażenie podstawowe - 650-850 tysięcy rubli, średnio - 820-945 tysięcy, pełne - 1,05-1,1 miliona;
• 2009-2010 i dalej – od 800 tys. ( dobry stan, podstawowe wyposażenie);
• Honda Pilot 2011, po zmianie stylizacji - 1,15 mln (wersja podstawowa) lub 1,18-1,48 mln (maksymalne wyposażenie, doskonały stan);
• Honda Pilot 2012 (dane techniczne: silnik benzynowy, 249 KM, 3 l) - 1,28-1,55 mln (w maksymalnej konfiguracji - od 1,35 mln);
• 2013 i 2014 wzwyż - 1,17-1,65 mln

Główni konkurenci

Kiedyś eksperci dokonali przeglądu Hondy Pilot z 2008 roku i porównali „japońskiego” z crossoverami wiodących producentów. Już pierwszy przedstawiciel nowej generacji ucieleśniał cechy konkurencyjne, dzięki którym według wielu użytkowników następujące popularne crossovery okazały się równe dla „Japończyków”:

• Mazda CX-9 (gorsza pod względem układu jezdnego, ale „wyrównuje wynik” dzięki stylowemu nadwoziu),
• (zbudowany na tej samej podstawie co Pilot, różni się jedynie „wypełnieniem” i kształtem korpusu),
• Toyota Venza i Volkswagen Touareg (na podstawie średnich wyników dla kluczowych wskaźników).

Honda Pilot mogła z powodzeniem konkurować z podobnymi modyfikacjami popularnych modeli.

Najnowsza wersja w drugiej generacji - Honda Pilot 2014 - nie może być porównywana z crossoverem trzeciej generacji. Ulepszony „Japończyk” jest w stanie konkurować z takimi liderami w segmencie crossoverów biznesowych, jak (bestseller), Lexus RX (popularny w Europie) i Volvo XC90 (słynące ze szwajcarskiej jakości):

Charakterystyczne cechy modelu

Istnieje kilka cech wyróżniających model.

• Klasyczny wygląd zewnętrzny (zgodny z ówczesnymi trendami amerykańskiej inżynierii), imponujące rozmiary.
• Maksymalne wyposażenie podstawowa konfiguracja(przemyślana praktyczność w kabinie, wygodny regulowany fotel kierowcy, systemy wspomagające kierowcę);
• Systemy bezpieczeństwa, które przewyższają konkurencję. Twórcy koncertu wprowadzili do crossovera drugiej generacji zestaw innowacyjnych rozwiązań poprawiających ogólny poziom bezpieczeństwa, zarówno biernego, jak i aktywnego. Oprócz maksymalne wyposażenie wersja podstawowa(aktywne zagłówki, kurtyny boczne, do 10 poduszek powietrznych i elektroniczne systemy bezpieczeństwa), samochód posiada dwustopniowy tryb wyzwalania poduszek powietrznych. Poduszki otwierają się z różną siłą w zależności od siły zderzenia (sygnał o sile uderzenia dają specjalne czujniki). Ten inteligentny system w 2008 roku nie pozostawił obojętnym ani kierowców, ani ekspertów.

• Naprawdę przestronne wnętrze. Pilot jest jedynym pełnowymiarowym 8-osobowym crossoverem w momencie wypuszczenia drugiej generacji. Dzięki tej funkcji crossovera stało się możliwe wygodne pokonywanie długich dystansów. duża firma lub małe, ale z udogodnieniami ( pojemny bagażnik, przy złożonych dwóch rzędach mieści się mały dmuchany materac).
• Honda Pilot 2008 pod względem parametrów technicznych, jeśli nie ustępowała swoim głównym rywalom, była nieco, a pod pewnymi względami nawet lepsza od większości podobnych modyfikacji: duża moc, zwrotność, niezawodny silnik, doskonałe właściwości terenowe (w średnio trudnych warunkach drogowych ), inteligentny system napędu na wszystkie koła (podłączony podczas holowania i ruszania, przez resztę czasu włączony jest napęd na przednie koła).
• Ekonomiczna eksploatacja (sądząc po zużyciu paliwa, podatkach, kosztach pielęgnacji i konserwacji). Z zastrzeżeniem zaleceń pielęgnacyjnych może służyć przez trzy lata lub dłużej bez poważnych awarii (nie wymaga wyremontować). I nie będzie trudno wymienić uszkodzone, niedrogie części zamienne (dostępne w wielu sklepach z częściami samochodowymi, na rynkach motoryzacyjnych, w Ostatnia deska ratunku możesz zainstalować niedrogi analog).

Wady/problemy

Eksperci przypisują główne problemy szybko spadającemu poziomowi ropy, który musi być stale monitorowany. Brak odpowiedniego czujnika w kabinie (nie pojawił się po aktualizacji, w wersji Honda Pilot 2011). Aby monitorować sytuację, właściciele samochodów, którzy nie mają doświadczenia technicznego, będą musieli regularnie kontaktować się z centrum serwisowym.


Podwozie jest łatwe w „obsłudze”, jeśli zapomnisz, że nadal masz do czynienia nie z SUV-em, a crossoverem. Tuleje stabilizatora pękają na „surowych” rosyjskich drogach częściej, niż byśmy tego chcieli.
Wśród innych, mniej istotnych wad właściciele wymieniają:

• niewystarczająca izolacja akustyczna kabiny;
• co 80 tysięcy km trzeba wymieniać świece zapłonowe (chociaż deklaruje się 105);
• strefa pługa śnieżnego nie jest ogrzewana;
• brak złącza usb
• dla pełnowymiarowy crossover niski prześwit;
• LCP łatwo ulega uszkodzeniu.

Kupowanie dziś japońskiego crossovera drugiej generacji jest tego warte tylko od odpowiedzialnych właścicieli samochodów, którzy odpowiednio zadbali o samochód. Jako alternatywę możesz rozważyć „Japończyka” nie starszego niż 7 lat, zaleca się zakup Hondy Pilot 2014 (co najmniej od 2012 r.).

Samochód Pilot Hondy 2łączy w sobie wiele przydatnych właściwości. Z ośmioma wygodnymi siedzeniami i duży bagażnik Odpowiedni dla dużych rodzin i miłośników podróży. Honda Pilot wyposażona jest w mocny, 6-cylindrowy, Silnik widlasty o mocy 249 KM, a część cylindrów, gdy nie są potrzebne, jest wyłączana przez elektronikę w celu oszczędzania paliwa i zasobów.

Stały napęd na cztery koła z zamek elektroniczny i ładna duży prześwit 20 cm pozwoli na bezproblemową jazdę po wiejskich i pozamiejskich drogach.

Recenzja Hondy Pilot 2:

Model pierwszej generacji zaczął być produkowany w USA w 2002 roku, w 2008 roku samochód drugiej generacji ujrzał światło dzienne i zaczął być sprzedawany w Rosji. A w 2011 roku został zaktualizowany w postaci odnowionej wersji, która zostanie omówiona w tej recenzji.

Pilot 2 jest produkowany w zakładzie firmy w USA, w Alabamie. Jego montaż jest dość wysokiej jakości i nie budzi wątpliwości.

Wewnętrzna konstrukcja wszystkich elementów jest dość prosta, materiały wykończenia średniej jakości, panele z twardego plastiku. Selektor do przełączania trybów automatycznej skrzyni biegów jest umieszczony nietypowo, co nie znajduje się na konsoli środkowej, ale na przednim panelu. Dzięki temu powierzchnia w pobliżu środkowego podłokietnika jest płaska, a jej powierzchnia jest dość duża. Można tu umieścić dokumenty, tablet lub inne rzeczy, które powinny być pod ręką w drodze.

Boczne szyny i gumowa podstawa konsoli zapobiegają przemieszczaniu się przedmiotów na boki podczas przenoszenia, dzięki czemu możesz mieć pewność, że będą leżały na swoim miejscu. Kabina ma wystarczającą liczbę innych pudeł i nisz na rzeczy, a także uchwyty na kubki. Na przykład nad schowkiem znajduje się wnęka z przegródkami do przechowywania dowolnych drobiazgów. Jest na widoku, więc dostęp do rzeczy jest szybki i wygodny.

Salon:

Wnętrze crossovera jest przestronne dość dużo miejsca w środku. Fotele przednie są wygodne i posiadają boczne podparcie. Lusterka boczne są duże, są czujniki parkowania i kamera cofania, więc nie ma problemów z widocznością. Jedyny minus— to brak elektrycznie składanych lusterek. Hamulec postojowy oraz dźwignia automatycznej skrzyni biegów są zdejmowane z konsoli i uruchamiane za pomocą pedału.

Drugi rząd siedzeń jest przestronny, a dzięki trzystrefowej klimatyzacji można ustawić różne temperatury dla kierowcy, pasażerów z przodu iz tyłu. W trzecim rzędzie siedzeń, jeśli to konieczne, jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech dorosłych osób pasażerowie, ale będzie im tam ciasno, wygodnie w tych miejscach zmieszczą się tylko dwie osoby dorosłe, nastolatki lub dzieci.

Po złożeniu siedzeń powstaje płaska powierzchnia, na której wygodnie mogą spać dwie dorosłe osoby. Do przewozu towarów w Bagażnik w tym samym czasie można zanurzyć pralkę, telewizor, małą lodówkę i kuchenkę mikrofalową. Wymiary bagażnika są naprawdę imponujące i pozwalają zabrać w drogę niezbędną ilość rzeczy.

Z łatwością zmieści się również do pełnowartościowego wózka dziecięcego. Pod podłogą znajduje się szuflada z przegródkami na rzeczy. Oznacza to, że większość rzeczy, które są stale obecne w aucie, będzie leżała na swoich miejscach, a sam bagażnik będzie pusty i czysty. Do takiej liczby plusów można jeszcze dodać szybę tylnej klapy, którą można otworzyć niezależnie od samych drzwi. Jest to bardzo przydatne w ciasnych przestrzeniach. Koło zapasowe jest pod dnem i nie przeszkadza.

Izolacja akustyczna w Pilocie jest bardzo dobra, nie słychać odgłosów drogi i ulic miasta.

Silnik:

Silnik gazowy atmosferyczny. Jego objętość wynosi 3,5 litra, a moc 249 KM. W rezultacie kwota rocznego podatku jest stosunkowo niewielka. Jest wystarczająco dużo mocy, aby bez wysiłku przewieźć 700 kg w zabudowie i dwutonową przyczepę. Silnik ma System dezaktywacji butli VCM co pomaga oszczędzać paliwo. 3 lub 4 z sześciu cylindrów są wyłączane w różnych przypadkach, gdy ich praca nie jest potrzebna.

Na przykład kiedy ruch jednostajny przy stałej prędkości lub gdy nie ma dużego obciążenia. Pomimo obecności takiego systemu zużycie benzyny jest stosunkowo duże i wynosi około 15 litrów w mieście. To całkiem normalne, biorąc pod uwagę głośność. A zalecana 92. benzyna jest sama w sobie ekonomiczna.

Jednostka napędowa jest połączona z 5-biegową automatyczna skrzynia który jest sterowany elektronicznie. Biegi w nim są przełączane prawie bez opóźnień, są tryby wymuszonej blokady mechanizmu różnicowego- na pierwszym, drugim i wsteczny bieg.

Na drodze podczas jazdy po linii prostej samochód zachowuje się pewnie i stabilnie. Wyprzedzanie jest łatwe, biorąc pod uwagę dużą moc silnika i Dobra robota automatyczna skrzynia. Prowadzenie jest porównywalne z sedanem.

Kierownica jest miękka i łatwo się obraca. Jeśli wchodzisz w zakręty z dużą prędkością, przechyły ciała są bardzo zauważalne. Dlatego lepiej nie wykonywać ostrych manewrów i odbudowy na szybko. Reflektory są halogenowe, ale świecą całkiem nieźle. Podczas jazdy nocą po autostradzie droga jest dobrze widoczna, nie brakuje oświetlenia.

Zawieszenie:

Zawieszenie w Pilocie 2 jest dość miękki. Przy pustej kabinie i bagażniku wyczuwalne są wstrząsy i wstrząsy, ale przy pełnym lub częściowym obciążeniu mijają niezauważone i są pochłaniane przez zawieszenie, samochód jedzie płynniej. Ładowanie na dynamikę prawie nie ma wpływu, z rzeczami w bagażniku i pasażerami, samochód wydaje się taki sam jak pusty.

Napęd na wszystkie koła kontrolowany przez system VTM-4. Podczas ruszania maksymalny moment obrotowy przekazywany jest na tylne koła, w przypadku śliskiej nawierzchni moment jest automatycznie redystrybuowany między kołami w taki sposób, aby zapobiec poślizgowi. Podczas przyspieszania moment przenoszony na koła tylne stopniowo maleje i przy dużej stałej prędkości przekazywany jest tylko na koła przednie.

Po włączeniu trybu blokady ZAMEK VTM-4 przy prędkościach do 10 km/h symulowana jest blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi, maksymalny moment obrotowy przekazywany jest na tylną oś i jest taki sam dla każdego z kół. Gdy prędkość wzrasta, tryb jest automatycznie wyłączany.

Technicznie rzecz biorąc, napęd na wszystkie koła w Pilot 2 jest przekładnia hipoidalna z zębatkami o dużej wytrzymałości. Półosie są połączone za pomocą sprzęgła wielopłytkowego - sprzęgła.
Nie zaleca się włączania trybu blokowania nawet na suchych powierzchniach, w takim przypadku mechanizm może ulec awarii. Ten tryb jest przeznaczony wyłącznie do użytku na powierzchniach takich jak błoto, śnieg lub wzgórza, gdzie korzystanie z trybu normalnego jest trudne.

Na łatwym i średnim poza drogą crossover zachowuje się dość pewnie dzięki prześwitowi 20 cm i krótkim zwisom. Drogi wiejskie i leśne, małe koleiny z błotem, płytkie zaspy, wzniesienia i upadki pokonuje się bez problemu. W niektórych przypadkach lepiej jest wyłączyć ten tryb dynamiczna stabilizacja VSA dla lepszej flotacji. Lepiej nie wjeżdżać w trudne miejsca, istnieje ryzyko utknięcia. W przypadku większości wyjazdów na wieś, na łono natury i rekreacji wystarczająca jest zdolność samochodu do jazdy w terenie.

Streszczenie: brutalny, męski, duży i wystarczający potężny crossover na miasto, wyjazdy na wieś w weekendy i podróże.

lubię to: rodziny, podróżnicy, rybacy, myśliwi.

Nie podoba mi się to: miłośnicy stylowego i niezwykły wygląd, nowoczesny wystrój wnętrz.

Dane techniczne Hondy Pilot 2:

Klasa - krzyżowanie
Nadwozie - kombi
Napęd - pełny, wtykowy, VTM-4, tył sprzęgło wielopłytkowe, tryb blokady elektronicznej na 1., 2. i wstecznym biegu
Umiejscowienie silnika - poprzeczne
Silnik - i-VTEC, benzyna, 6 cylindrów w kształcie litery V, 3,5 l, 249 KM, od 2011 r.
Objętość — 3,5 l
Moc - 249 KM
Moment obrotowy - 347 Nm, 4800 obr./min
Liczba zaworów - 24
Współczynnik kompresji - 10,5

Wtrysk paliwa - rozproszony, system dezaktywacji cylindra
Napęd rozrządu — pasek zębaty, SOHC, pojedynczy wałek rozrządu w głowicy
Skrzynia biegów - automatyczna, 5-biegowa, Grade Logic, sterowanie elektroniczne
Liczba miejsc - 8
Zbiornik paliwa - 80 litrów
Paliwo - benzyna AI-92
Zużycie paliwa (miasto) - 15,8 l / 100 km
Zużycie paliwa (autostrada) - 9,1 l / 100 km
Przyspieszenie do 100 km / h - 9,9 sekundy
Maksymalna prędkość - 180 km / h

Wymiary:

Długość, szerokość, wysokość - 4870 x 1995 x 1845 mm (szerokość z lusterkami)
Rozstaw osi - 2780 mm
Rozstaw kół przednich - 1725 mm
tor tylny- 1740 mm
Średnica toczenia - 11,2 m
Masa własna - 2062-2107 kg
Pełna masa- 2765 kg
Ładowność - 658-703 kg
Masa przyczepy - 2041 kg z hamulcami, 455 kg bez hamulców
Pionowe obciążenie haka holowniczego - nie więcej niż 204 kg
Pojemność bagażnika - 217 litrów, ze złożonymi siedzeniami 1680 litrów
Pojemność i typ akumulatora - 72-80 Ah, odwrotna polaryzacja
Rozmiar opon - R17 245/65, ciśnienie 2,2
Rozmiar i typ koła - 17 × 7,5J, stop lekki

Wydajność jazdy:

Prześwit (prześwit) - 200 mm
Kąt natarcia - 24,4 stopnia
Kąt zejścia - 21,5 stopnia

Komfort:

Kierownica jest hydrauliczna.
Klimatyzacja — trzystrefowa.
Tempomat - przyciski sterujące na kierownicy.
Lusterko wsteczne – automatycznie ściemniające się (oprócz Elegance).
Lusterka boczne - elektryczne, podgrzewane.
Elektryczne szyby - elektryczne, przód i tył.
Fotele - podgrzewane przednie i 2. rząd, elektryczne ustawianie przednich foteli (oprócz Elegance).
Fotel kierowcy - pamięć pozycji (oprócz Elegance).

Zawieszenie:

Przód - niezależny, McPherson.
Tył - niezależne, wielowahaczowe, wahacze wzdłużne.
Maksymalne obciążenie na przedniej osi - 1325 kg.
Maksymalne obciążenie tylnej osi wynosi 1525 kg.
Układ kierowniczy - zębatka, wspomaganie hydrauliczne.

Układ hamulcowy:

Hamulce przednie - tarczowe, wentylowane.
Hamulce tylne- dysk.
ABS 4 kanały.

Ciało:

Całkowicie metalowa, wysokowytrzymała stal HSS.
Szyberdach - elektryczny (oprócz Elegance).
Tylne drzwi- elektryczne otwieranie (oprócz Elegance), szyba otwierana oddzielnie do góry.
Masa przyczepy - maksymalnie 2041 kg (z hamulcami).
Relingi - na dachu (oprócz Elegance).
Zaczep jest demontowalny.

Bezpieczeństwo:

immobilizer, centralny zamek.
Poduszki powietrzne - 2 przednie, 2 boczne, 2 boczne kurtyny.

Ekwipunek:

Komputer pokładowy - z kolorowym wyświetlaczem.
Kamera cofania (oprócz Elegance).
Parking - przednie, tylne czujniki (oprócz Elegance).
Reflektory - halogen, spryskiwacz.
Czujnik światła.
Światła przeciwmgielne - przednie, tylne.

Salon:

Kierownica jest wykończona skórą.
Fotele wykonane ze skóry (lub tkaniny w pakiecie Elegance), przód z podparciem odcinka lędźwiowego.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 głośników, subwoofer lub 9 głośników (Executive NAVI), sterowanie na kierownicy.
Nawigacja - system DVD (Executive NAVI).

Układy elektroniczne:

• Blokada ABS
• dynamiczna stabilizacja VSA
• rozdział siły hamowania EBD
• dezaktywacja cylindrów VCM
• HSA ze startu pod górę
• monitorowanie ciśnienia w oponach TPMS
• Światła do jazdy dziennej DRL

Ceny w zależności od konfiguracji:

Elegance - benzyna, 3,5 l, 249 KM, automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, napęd na 4 koła - 1 799 000 rubli.
Executive - benzyna, 3,5 l, 249 KM, automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, 4WD - 1 952 000 rubli.
Executive NAVI - benzyna, 3,5 l, 249 KM, 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na 4 koła - 2 099 000 rubli.

Ceny nowych samochodów mają charakter informacyjny i nie stanowią oferty publicznej.

Jeśli nie masz wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić nowy, używany pilot Hondy można znaleźć na regionalnych lub ogólnorosyjskich witrynach z reklamami. Zależność ceny od wieku auta widać na wykresie:

Orientacyjne ceny konserwacji:

TO-1 - 6000 rubli.
TO-2 - 9000 rubli.
TO-3 - 12 000 rubli.
TO-4 - 9000 rubli.
TO-5 - 6000 rubli.
TO-6 - 19 000 rubli.
TO-7 - 8000 rubli.
TO-8 - 20 000 rubli.
TO-9 - 12 000 rubli.

Wymiana oleju silnikowego i Filtr oleju- co 15 000 km lub co rok.
Wymiana oleju w tylny mechanizm różnicowy- co 15 000 km.
Wymiana filtrów powietrza i kabinowych - co 30 000 km.
Regulacja luzu zaworowego - co 45 000 km.
Wymiana płynu hamulcowego - co 45 000 km lub 3 lata.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów - co 45 000 km.

Wymiana oleju w przedni mechanizm różnicowy- co 45 000 km.
Zastąpienie Filtr paliwa- co 90 000 km.
Wymiana paska rozrządu - co 105 000 km.
Zastąpienie świece zapłonowe irydowe zapłon - co 120 000 km.
Wymiana płynu chłodzącego - pierwszy raz 200 000 km, następnie co 100 000 km.

Objętości i pojemności tankowania

Olej silnikowy - 5,0 l, syntetyczny, Honda W pełni syntetyczny, lepkość 5W-30.
Płyn chłodzący - 7,5 litra (wymiana), 9,4 litra (pełna pojemność)
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego - 0,74 l.
Olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów 5-biegowej. - 7,9 l, w miejsce 2,8 l, olej ATF-DW1.
olej w skrzynka transferowa- 0,45 l, olej przekładniowy Gypoid GL4 lub GL5.
Olej do tylnego mechanizmu różnicowego - 2,85 litra, płyn do mechanizmu różnicowego Honda VTM-4.
Olej wspomagania kierownicy - 1 l, PSF-S.
Płyn hamulcowy - 1 l, DOT 4.

Halogenowe światła mijania - 55 W (H11).
Lampy halogenowe światła drogowe- 60 W (HB3).
Lampy światła dziennego światła do jazdy- 60 W (HB3).
Przednie światła przeciwmgielne - 55 W (H11).

Recenzja wideo samochodu Honda Pilot 2:

Jazda próbna terenowa Honda Pilot 2013:

Test zderzeniowy z przodu 2011: