Głowica bloku cylindra lub GBC jest jedną z najważniejszych części silnika. I podczas naprawy silnika jest często konieczne, aby zastąpić uszczelkę. Wierzę, że poprawna wymiana części samochodowych oznacza niezbędną wymianę słupów cylindrów. O tym, co jest potrzebne do dokręcenia, jak określić jego moment, o śrubach głowicy cylindra głowicy cylindra oraz ogólnych zasad przedłużenia, opowiem w artykule.

Przed rozpoczęciem pracy zapoznajmy się, co reprezentuje ten mechanizm. Materiały do \u200b\u200bprodukcji CFCS mogą być: stopowy żeliwo lub stop aluminium. Jest to pokrywa, która zamyka cylindry. Wykonuje następujące funkcje:

1. Ochronny. Chroni blok cylindrów;
2. CFC zapewniają wgłębienia dla: rękawów zaworów, sprężyn zaworów PUIL, do mocowania wlotów i kolektorów wydechowych;
3. Z przodu znajduje się otwór do umieszczenia napinacza łańcuchowego i napędu wałka rozrządu;
4. Istnieją gwintowane otwory do świec zapłonowych.

Dokręcenie śrub głowicy cylindrowej należy przeprowadzić, aby zapobiec tworzeniu plwociny w miejscu podłączenia elementów. Dzieje się tak z reguły, z powodu wycieku oleju.

Jak określić moment obrotowy

Niestety, nie wszyscy kierowcy wiedzą, że dzisiejsze modele motoryzacyjne nie muszą dokręcić śruby blokującej cylindra. Wcześniej operacja ta była konieczna do udanego przejścia pierwszej kontroli technicznej. Ale te czasy zostały już poświęcone w muchę, a dziś nawet na silnikach wazonu nie jest potrzebna do wyprodukowania. Jedyne modele, które muszą być dokręcone - Moskvich, UZ i podobne modele.

Jak już wspomniano, czas dokręcania jest wyglądem plwociny na miejscu podłączenia głowicy i bloku cylindra. Dzieje się tak z kilku powodów:

1. z powodu awarii potrzebujemy mechanizmu;
2. krzywizny z powodu przegrzania silnika;
3. początkowo nieprawidłowo przedłużona głowica cylindra.

Dokręcanie śrub GBC.

Śruby dokręcające GBC przechodzi w dwóch etapach.

• Pierwszy etap: 1-10 jest ustalony z chwilą 3,5 - 4.1 KGF * M;
• Następny etap obejmuje użycie tych samych kołków, ale moment dokręcania wynosi 10,5 - 11,5 kgf * m;
• Moment 3,5 - 4,0 kgf * m. Ostatnia (jedenasta) śruba jest opóźniona;
• Następnie opiszę schematy mocujące kołki Vaz 2108 - 09, Samara i 16 silników zaworów Vaz.

W pierwszym przypadku kolejność pracy jest podobna do klasycznego, ale odbywa się w czterech etapach:

1. Śruby są dokręcone momentem 2,0 kgf * m.
2. Są one ustalone z punktem 7,5 - 8,5 kgf * m.
3. Niezawodny o 90 0.
4. Czytaj więcej na 90 0.

W drugim przebieg pracy prowadzi się w trzech etapach:

1. moment dokręcania - 2,0 kgf * m.;
2. obok śrub zaufania o 90 0;
3. recepcja jest po raz kolejny śruby zaufania o 90 0.

Ogólne zasady opóźnienia

Początek procesu powinien wystąpić w nauce instrukcji obsługi i naprawy.

Aby pracować, musisz się zapoznać:

1. algorytm do dokręcania śrub tego urządzenia;
2. właściwy czas na dokręcenie śruby mocowania głowy bloków cylindrów;
3. zalecany do mocowania kołków.

Ogólne zasady dokręcania istnieją, jeśli istnieją różne parametry i są stosowane w pracy ze wszystkimi typami silników:

1. Jeśli chodzi o monitorowanie momentu zaostrzenia śruby z uwzględnieniem mechanizmu, konieczne jest tutaj korzystanie z specjalnego klucza dynamometrycznego.
2. W tym przypadku prosty klucz nie są używane.
3. Jest to konieczny czas równy początku ruchu śrubowego, aby zastosować do śruby zaciskowej.
4. Należy pamiętać, że przed procesem, który musisz dokładnie sprawdzić wątki pinów.
5. Nie używaj ponownie śruby sprężyny - doprowadzi to do wycieku oleju przez instalację rozważanej elementu.
6. Śruby typu TTY nie powinny być używane do łaskotania lub dokręcania głowicy bloku cylindra, ponieważ ten typ śrub jest używany do głowic cylindrów aluminiowych. Wszystkie informacje na śrubach TTY można znaleźć w instrukcji producenta maszyny.
7. Należy również wziąć pod uwagę liczbę dokręcania uszczelki i czasu dokręcania silnika, a jednocześnie zapobiegają w nich rozbieżnościom. Szczegółowe informacje są umieszczane w specyfikacji układu dla głowicy instrumentu.
8. Podczas biegania ze śrubami mocującą głowicę bloków cylindrów za pomocą otworu średniej, konieczne jest monitorowanie wypełnienia oleju. Musisz ostrożnie wlać, aby nie wlać, ponieważ doprowadzi to do faktu, że śruba nie osiągnie końca.
9. Podczas pracy z niciami z otworem przed przykręceniem wątków konieczne jest smarowanie plastikowym uszczelniaczem.
10. Śruby mocujące powinny być w idealnym stanie. Stare, konwertowane kołki lub szpilki, już używane w żadnym przypadku nie są odpowiednie.

A wszyscy, którzy postanowili nadal dokonać recesji śrub CHC, chcę dać kilka wskazówek.

1. zastosowanie w silniku z żeliwnym CPC należy wykonać tylko na gorącym silniku;
2. ale w stanie zimnym, podkład jest wytwarzany w silniku, w którym stosowana jest aluminiowa głowa tego urządzenia.

Wprowadziłem więc do zasad i technik zaostrzenia kołków tego mechanizmu. Mam nadzieję, że te informacje korzystają z ciebie i samochodu! I niech zaostrzenie śrub CHC z powodzeniem przekazuje minimalny wysiłek!

Wideo "Dokręcanie śrub samochodowych"

Patrząc na wpis, dowiesz się, jak dokręcić śruby GBC.