Powitanie Pana! Jeśli uważasz się za prawdziwy kierowca, umiejętności naprawcze muszą być bardzo wysokie, cóż, maksymalna średnia. Doświadczony kierowcy jest równoważny wszystkim, co dziurkowane koło jest naprawą silnika. Oczywiście, nawet doświadczony, ale minimalny, jak pociągnąć śruby na głowicach cylindrów, nie zawsze zdecydował się dostać się do silnika - powinien wiedzieć!

W tej procedurze kluczowym czynnikiem sukcesu jest moment zaostrzenia śrub głowicy blokującej cylindra, należy go poprawnie wybrać! Zgadzam się, w odniesieniu do naprawy silnika jest głównie tematem trudnym do wyrażenia, ale nadal spróbuję. Obecnie, na przykładach różnych jednostek energetycznych, staram się wyjaśnić wszystkie niuanse w przystępnym języku: wysiłek, zaostrzeniem śrub itp.

Główne sygnały do \u200b\u200bdziałania

Niezwykle ważne jest ustalenie potrzeby szelki! Jeśli olej widzi pomiędzy głową a blokiem, może oznaczać kilka "diagnozów":

1. Uszczelka GBC była noszona - Wynika to głównie z okresowego przegrzania silnika.
2. Zdeformowana głowa cylindrów.
3. Nieprawidłowo dokręcone śruby. - Wszystko zależy od kwalifikacji naprawy.
4. Śruby po prostu trochę uwielbiają - Sumuje ich zaostrzenie, ale tylko prawidłowo wykonane.

Dziś nowoczesne samochody (od 2010 z 2010 r.) Nie potrzebują takiej procedury, wcześniej podczas ZSRR wszystko było zupełnie inne, a samochody były innymi!

Pomyśl: Wtedy proces ciągnięcia GBC był obowiązkowy debiutancki przedmiot w naszym stanie.

Z tego, możesz stwierdzić, że jesteś najbardziej podatny na osłabienie śruby głowy starej maszyny generacyjnej, wtedy masz na myśli klasyczny i dotyczy nie tylko "Zhiguli"!

Więc jeśli jesteś szczęśliwym właścicielem Muscovite, UZ, Volga lub zwykłego Vaz, robię na wąsach!

Jeśli masz szczęście, a śruby wymagają tylko dokręcić, musisz znać prawidłową kolejność ich skręcania. W przeciwnym razie metal będzie niepotrzebny, a to oznacza, że \u200b\u200bbez zniekształceń, co odpisują całą procedurę, nie może tego zrobić. W silnikach klasyki, a także 402 i 406 modeli, zawieszenie przeprowadza się w 2 podejściach:

• Numer 1 - śruby od 1 do 10 są opóźnione do chwili 3.5-4,1 kgf.m.
• Numer recepcji 2 - te same elementy są siłowe w momencie 10,5-11,5 kgf.m.
• Śruba 11 Dokręć ostatniego z chwilą 3,5-4,0 kgf.m.

Na zdjęciu można zobaczyć wyraźniejszą sekwencję dokręcania silnika z 8 zaworami, które musisz powtórzyć.

Procedura dokręcania śrub Vaz 2108-09 Samara

Wszystko jest tu prawie, zaczyna się od środka, ale zamiast dwóch, wykonujemy 4 podejścia:

• Numer podejścia 1 - wszystkie śruby w sekwencji, jak na zdjęciu są opóźnione z chwilą 2,0 kgf.m.
• Podejście nr 2 - Siła dokręcania śrub głowicy cylindra cylindra jest równa chwili w zakresie od 7,5-8,5 kgf.m.
• Podejście №3 - Jesteśmy w śrubach o 90 stopni.
• Podejście №4 - Powtórz poprzedni akapit.

Zwracam uwagę, że przed rozpoczęciem takiej procedury pożądane jest wyczyścić jednostkę mocy, już rozmawiałem w jednej z poprzednich publikacji. Tam można znaleźć technologię, więc nie powinno być problemów.

Właściciele 16-zaworowych Priory, a także Vaz 2114 i Vaz 2112 z podobną elektrownią, muszą być wykonane prawie te same działania:

• Krok Numer 1 - Przeciągnij w sekwencji określonej na zdjęciu do chwili w 2,0 kgf.m.
• Krok numer 2 - Zainstaluj ponownie śruby o 90 stopni.
• Krok numer 3 - ponownie przewiń śrubę do 90 stopni.

Uwaga: Dozwolone jest ponowne wykorzystanie starych śrub na takich silnikach, ale tylko te, których długość nie przekracza 95 mm. Miary śrubu są przeprowadzane razem z podkładką.

Główne narzędzie

Oczywiście cała operacja nie jest ukończenie zwykłego klucza, czy raczej możesz, ale tylko koniec. Jednak moment dokręcania nie może być ustawiony. Dlatego przed kontynuowaniem należy rozdzielić klawisz Dynamiometru. Cena waha się w ciągu 600 - 3000 rubli - możesz kupić czas!

Nie jest trudno go użyć:

• Ustaw uchwyt na zero (Odczyty instrumentu powinny być równe początkowej pozycji posiadacza.
• Kontrolowanie odczytów kluczy Rozpocznij uchwyt skrętnyJeśli liczby się nie zmieniają - śruby są rozciągnięte, co jest normą. Kiedy odczyty ostro poszedł pod górę, oznacza to niewystarczające rozciąganie. W tym przypadku dopiero po ustawieniu stabilizacji.

Oczywiście nie zapomnij - zacznij pracować bez oryginalnego podręcznika do konkretnego samochodu, czy jest to wcześniejszy lub inny samochód - jest niezwykle niepożądany, ale jeśli nie okazał się pod ręką, podałem w ręku przynajmniej niezbędne dane. Długie życie do twojego samochodu i spokoju jego właściciela! I pozwólmy raczej uzyskać jakikolwiek model i nie będzie problemów !!! Subskrybuj mój blog, postępuj zgodnie z aktualizacjami wyprzedzającymi dużo poznawcze i interesujące, do zobaczenia w następnym artykule!