Głowica cylindra jest najważniejszą częścią silnika. Dlatego moment dokręcania śrub głowicy cylindrów jest ważny dla stabilnej pracy. Jak to zrobić poprawnie, jest szczegółowo opisane w każdej instrukcji obsługi maszyny. I nie należy unikać jej lektury, ponieważ z modelu na model zmienia się zarówno kolejność przeciągania, jak i wysiłek, z jakim należy je wykonać.
Nawiasem mówiąc, ta procedura nie jest wymagana w nowoczesnych samochodach. Pozostaje regularnie na starych Moskalach, UAZach itp.
Nawet nowoczesne VAZy są wolne od takiej profilaktyki. Jednak w niektórych przypadkach przeciąganie może być nawet konieczne w przypadku nowych maszyn. Oznaką takiej potrzeby jest pojawienie się wycieków oleju na styku głowicy z blokiem cylindrów. Przyczyną mogą być luźne śruby lub nieszczelna (słaba jakość, uszkodzona) uszczelka. Ponadto po naprawie głowicy cylindrów zaleca się sprawdzenie stanu dokręcenia po przejechaniu 1-2 tys. Km.
Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów: jak to zrobić poprawnie i jakie śruby są wymagane, należy określić w odpowiedniej instrukcji. Powtarzamy to i nalegamy na przeczytanie, ponieważ te parametry będą różne w każdym modelu. Istnieje jednak pewna wspólność podejść. O czym porozmawiamy w naszym dzisiejszym artykule.
Uwaga: materiały eksploatacyjne
Czasami każdy musi wymienić uszczelkę na głowicy cylindrów. Polecamy zakup nowoczesnej, która z czasem się nie skurczy. W takim przypadku w stosunkowo nowych samochodach przeciąganie w ogóle nie jest wymagane, a w starych samochodach odstęp czasu między nimi zostanie znacznie wydłużony, ponieważ główny powód poluzowania śrub zostanie wyeliminowany. Ponadto takie uszczelki są bardziej odporne na zużycie, a wymiana będzie rzadsza. Jednak przy zakupie uszczelki należy uważać na dopuszczalny moment obrotowy. Musi odpowiadać wskazanemu w instrukcji przeciągania.
Zwróć szczególną uwagę na zalecenia dotyczące śrub. W nowych silnikach montowane są silniki sprężynowe - to dzięki nim przeciąganie prewencyjne stało się niepotrzebne: są jednorazowo dokręcane i nie wymagają większej uwagi. Co więcej: dodatkowe dokręcenie osłabia mocowanie, a sama śruba zawodzi - rozciąga się i może pęknąć. Jeszcze jedno: śruby sprężynowe nie są ponownie używane, a wszystko z tego samego powodu - raz dokręcone tracą swoje właściwości po ponownym dokręceniu.
Tak więc, po określeniu w instrukcjach wszystkich warunków towarzyszących, możesz zacząć przeciągać. W procesie bierzemy pod uwagę następujące szczegóły.
Należy go używać i po sprawdzeniu jego działania. Zostaw klucze i celne oko do innej pracy.
Podczas montażu śrub zaślepiających należy bardzo ostrożnie wlewać olej. Przepełnienie prowadzi do niepełnego wkręcenia śruby.
Jeśli praca dotyka otworów przelotowych, przed dokręceniem gwint należy pokryć plastikowym uszczelniaczem.
Musisz być bardzo wybredny w kwestii śrub. Jeżeli dołączony jest do niego moment określony w instrukcji (np. w 20kgcm), a tzw. „punkt plastyczności” nie został osiągnięty, to okucia tego nie można wykorzystać do mocowania – ma nadmierną wytrzymałość. To samo dotyczy sytuacji odwrotnej: jeśli dokręcanie z zalecaną siłą prowadzi do zmniejszenia momentu obrotowego, to śruba jest uszkodzona lub z jakiegoś powodu zniszczona, należy ją wymienić.
Ogólnie rzecz biorąc, przed ich zainstalowaniem należy dokładnie sprawdzić wątek. Najmniejsze podejrzenie jakości - bezwzględnie wyrzuć śrubę. Nadmierna oszczędność w tym kierunku doprowadzi jedynie do pojawienia się nowych problemów i to w bardzo niedalekiej przyszłości.
Oddzielne wyjaśnienie dla właścicieli samochodów z aluminiową głowicą cylindrów. Są one wyposażone w śruby TTY, których nigdy nie należy dokręcać ani ponownie dokręcać. Ich użycie z momentem wysiłku wiąże się z niewielkimi, dokręcanie powinno odbywać się w ściśle określonym stopniu. Znowu: uważnie przeczytaj instrukcję i nie cofaj się od niej!
Kilka wyjaśnień
Głowica cylindra może być wykonana z różnych materiałów.
- Żeliwo stopowe... W takiej głowicy cylindra przeciąganie odbywa się za pomocą rozgrzanego silnika;
- Stop aluminium. Tutaj wymagany jest zimny silnik. Nie wszystkie podręczniki to określają, więc musisz wziąć pod uwagę niuans, którego dobrze nauczyli się doświadczeni mechanicy.
