Krótki roadster od firmy produkującej prestiżowe samochody. Model, który ma sportowy charakter a po prostu model stworzony do zabawy jest Mercedes-Benz SLK-klasa.

Trzecia generacja samochodu, którą publiczność zobaczyła w 2011 roku, ale teraz projekt samochodu został stworzony pod projektem. Fakt, że wkrótce zostanie wypuszczona nowa generacja roadstera, został ogłoszony przez producenta w 2010 roku. Samochód zaczął być sprzedawany w marcu 2011 roku, a kilka miesięcy później wypuszczono samochód wyposażony w jednostkę napędową diesla, również w tym czasie wypuścili i udostępnili publiczności mocniejszą wersję, która powstała w studiu tuningowym i ma nazwę.

Zewnętrzny

Nadwozie jest metalowe, ale nie do końca, producent wykonał maskę wraz z przednimi błotnikami z aluminium, aby choć trochę zmniejszyć zużycie paliwa i poprawić dynamikę. Dach wykonany jest z tworzywa sztucznego, co również zmniejszyło wagę samochodu, ale także skróciło czas otwierania i zamykania dachu.

Pysk kabrioletu otrzymał długą wytłoczoną maskę, a reflektory są wykonane w formie poprzednich generacji. Reflektory są wyłożone i wyposażone w spryskiwacz. Duży grill ma ogromne logo, które jest połączone z chromowaną poziomą listwą. Zderzak ma światła do jazdy dziennej LED i wloty powietrza.

Z boku model otrzymał lekko spuchnięte nadkola. W pobliżu łuku przedniego znajduje się blaszka z chromowaną wstawką, od której biegnie linia tłoczenia. Lusterko wsteczne jest zamontowane na nóżce, dzięki czemu ma stylowy kierunkowskaz.

Tył SLK-Class R172 otrzymał dużą optykę, która wygląda naprawdę stylowo. Duża pokrywa bagażnika tworzy swoim kształtem mały spojler, na którym zduplikowany jest wzmacniacz światła hamowania. Tylny zderzak jest zasadniczo prosty, cieszy fakt, że pod nim znajdują się dwie ogromne rury układu wydechowego.

Wymiary ciała:

• długość - 4134 mm;
• szerokość - 1810 mm;
• wysokość - 1301 mm;
• rozstaw osi- 2430mm;
• prześwit - 150 mm.

Specyfikacje

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	1,8 litra	184 KM	270 H*m	7 sek.	237 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	1,8 litra	204 KM	310 H*m	6,6 sek.	243 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	3,5 litra	306 KM	370 H*m	5,6 sek.	250 kilometrów na godzinę	V6

Oferowane były silniki benzynowe i wysokoprężne o różnych pojemnościach. Nasi klienci mają dostęp tylko do jednostki benzynowe w ilości 3 szt. Silniki mają relatywnie średnią moc, ale jak na taki samochód to aż nadto.

1. Turbodoładowany 4 silnik cylindrowy M271 o pojemności 2 litrów. To jest podstawowe silnik mercedes benz Klasa SLK R172 jest prawie w całości wykonana z aluminium z wałkami rozrządu DOHC. Silnik otrzymał bezpośredni wtrysk, realizowany przez wtryskiwacze piezoelektryczne, istnieje również system zmiany rozrządu zaworowego. Moc 184 koni mechanicznych i moment obrotowy 300 zapewniają przyspieszenie w 7 sekund i prędkość maksymalną 237 km/h. W mieście zużywa 8 litrów benzyny.
2. Silnik powiązany z wersją 300 jest również 2-litrowy i turbodoładowany. Pozwalał on przy mocy 245 koni mechanicznych i 370 jednostkach momentu obrotowego osiągnąć setki w 6 sekund, prędkość maksymalna osiągnęła znany ogranicznik. Silnik jest również rzędowym, 4-cylindrowym, 16-zaworowym silnikiem. Jego zużycie deklarowane jest na poziomie 8 litrów, system start-stop zainstalowany na wszystkich jednostkach pozwala zaoszczędzić.
3. Kupujący najczęściej preferowali wersję 350, ale chcieli więcej 55 AMG. 350 został wyposażony w silnik M276 BlueDIRECT, w którym głowice bloków otrzymały pochylenie 60 stopni i odpowiednio wałek wyważający. Atmosferyczne V6 dawało 306 koni i 370 jednostek momentu obrotowego, co pozwoliło kabrioletowi rozpędzić się do setki w 5,6 sekundy. Zapewnione jest minimalne natężenie przepływu 10 litrów, w rzeczywistości będzie to więcej.
4. Ponadto linia była wyposażona w olej napędowy i inne jednostki, nie były dostarczane do Rosji, więc nie ma sensu o nich mówić.

Para dla wszystkich to pojedyncza automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus z 7 biegami. Skrzynia biegów została dostrojona, był tryb wygodny i sportowy, przy zakupie opcji płatków pojawił się inny tryb. Ta skrzynia biegów jest przemiennikiem momentu obrotowego i różni się od poprzedniej tylko oszczędnością paliwa.

Zawieszenie Klasy SLK P172 jest bardzo podobne do architektury Klasy C, ale nadal istniały pewne różnice. Producent nieustannie nazywa przedniego MacPhersona trzydźwigniowym, być może takim chwyt marketingowy. Tylne zawieszenie jest wielowahaczowe. Zamontowane stabilizatory stabilność rolki oraz hydrauliczne amortyzatory teleskopowe.

przód Tarcze hamulcowe mieć jeden tłok i ruchomy zacisk. Tylny układ hamulcowy jest identyczny z przednim, w zasadzie układ jest wystarczający.

Wnętrze

Konsola środkowa otrzymała dwa okrągłe owiewki, które są wykonane w stylu owiewki samolotu. Pomiędzy nimi jest mały ekran dotykowy multimedialnych i system nawigacyjny. Przede wszystkim na desce rozdzielczej umieszczono zegar analogowy. Pod ekranem znajduje się duża liczba przycisków do sterowania systemem audio. Dalej są przyciski ogrzewania, ESP, a pod tym wszystkim znajduje się elegancka i wygodna jednostka sterująca klimatyzacją.

Na tunelu w Mercedesie SLK-Class znajduje się wnęka na drobiazgi, dźwignię zmiany biegów, spryskiwacz do sterowania multimediami oraz kolejną wnękę z uchwytami na kubki. Jest tu bagażnik, ale ze względu na to, że jest to kabriolet jest mały, jego objętość to tylko 225 litrów.

Za kierownicą na desce rozdzielczej znajduje się duży prędkościomierz i obrotomierz pomiędzy którymi się znajduje komputer pokładowy. Jest klimatyzacja, krążek, za pomocą którego można sterować multimediami. Kierowca może wybrać dla siebie wygodną pozycję, ponieważ istnieje elektroniczna regulacja siedzenia w kilku pozycjach.

Są tu tylko dwa siedzenia, są to wspaniałe sportowe skórzane fotele z elektryczną regulacją i doskonałym podparciem bocznym. Siedzenie jest dość wygodne, miejsca jest mało, ale w zupełności wystarczy, a podparcie boczne spełnia swoje zadanie doskonale.

Generalnie, mimo że to roadster, można nim jeździć na co dzień i czuć się komfortowo.

Cena

Wcześniej samochód był sprzedawany po cenach podanych poniżej. Teraz firma wydała zamiennik samochodu -.

Producent oferuje tylko 3 kompletne zestawy, ale tutaj płacisz tylko za silnik, a wyposażenie pozostaje takie samo. Jeśli chcesz mieć ciekawszy sprzęt, będziesz musiał dokupić dodatkowe opcje.

Podstawowa wersja kosztuje 2 690 000 rubli a oto co dostajesz za te pieniądze:

• skórzana tapicerka;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• podgrzewane siedzenia;
• kontrola martwego pola i pasa ruchu;
• pomóc ruszyć pod górę;
• kontrola klimatu;
• prosty system audio;
• Tempomat;
• czujniki parkowania tył i przód;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• optyka ksenonowa;
• światła przeciwmgielne;
• auto-korekta;
• 6 poduszek powietrznych.

Za najdroższą wersję trzeba zapłacić 3 400 000 rubli a oto lista dodatkowych opcji:

• łopatki zmiany biegów;
• progi drzwiowe;
• aktywne wspomaganie kierownicy;
• uniknięcie kolizji;
• nawigacja;
• kolejny, szykowny system audio;
• 17. lub 18. dysk;
• dostęp bez klucza;
• przycisk start;
• Port USB.

Ten roadster jest szybki, piękny i wygodny, został zaprojektowany tak, aby sprawiał przyjemność właścicielowi, więc Klasa SLK R172 będzie świetny samochód aby młody chłopak lub dziewczyna czerpali radość z jazdy.

Wideo

Na początku 2011 roku miała miejsce prezentacja roadstera Mercedes-Benz SLK 3. generacji. Nowość otrzymała wygląd wykonany w stylu najnowszych modeli ze Stuttgartu, a także zyskała małe wloty powietrza w przednich błotnikach, diodowe światła do jazdy w przedni zderzak oraz dwie odgałęzienia układu wydechowego.

Karoseria nowego Mercedesa SLK R172 stała się bardziej wydajna aerodynamicznie, współczynnik oporu powietrza został zmniejszony z 0,32 do 0,30. W walce o redukcję masy maskę i przednie błotniki modelu wykonano z aluminium. A jedną z głównych cech nowego roadstera była możliwość zamówienia panoramicznego dachu o zmiennym poziomie przezroczystości.

Opcje i ceny Mercedes-Benz SLK 2015

Wnętrze Mercedesa SLK 3 zostało wykonane z myślą o supersamochodzie. Duży wyświetlacz informacyjny LCD znajduje się na środku panelu, a kierowca i jego pasażer powinni być zadowoleni z nowego systemu windstop AIRGUIDE, który zmniejsza poziom hałasu w kabinie podczas jazdy z opuszczonym dachem. Jest to bardzo istotne w związku z ostatnimi badaniami, które mówią.

Pod maską potężna modyfikacja Mercedes SLK 350 otrzymał 3,5-litrową „szóstkę” o mocy 302 KM. zdolny do przyspieszenia roadstera od zera do setek w 5,4 sekundy. Maksymalna prędkość takiej maszyny jest jednak elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Wersja Mercedesa SLK 250 jest wyposażona w 201-konny silnik o pojemności 1,8 litra, który zapewnia przyspieszenie do setek w 6,5 sekundy. Kupujący mogą również kupić nowy produkt z tą samą jednostką napędową, ale o pojemności 184 „koni” lub z 2,1-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 204 KM. (500 Nm).

Przyjmowanie zamówień na nowe mercedesy SLK R172 zadebiutował w Niemczech 17 stycznia, ceny zaczynają się od 38 675 euro za wersję SLK 200, od 44 256 euro za SLK 250 i od 52 300 euro za topową wersję SLK 350. Koszt roadstera na rynku rosyjskim zależy od wybrany silnik waha się od 2 690 000 do 3 400 000 rubli.

2 drzwi kabriolety

Historia Mercedesa SLK

Mercedes-Benz SLK to dwumiejscowy roadster typu coupe ze składanym dachem. Po raz pierwszy model SLK (platforma typu R170) został pokazany w kwietniu 1996 roku w Turynie. Szeroką popularność zyskała nie tylko dzięki eleganckiemu wyglądowi, ale także dzięki zamontowaniu na niej unikalnego mechanizmu składania dachu. W przeciwieństwie do wielu konkurentów ta maszyna jest w całości metalowa i można ją elektrycznie podnieść lub opuścić w zaledwie 25 sekund. Jedyną wadą tego projektu jest niewielka objętość bagażnika w wersji otwartej.

Samochód ten otrzymał ponad 35 międzynarodowych nagród i wyróżnień, w tym: „Złote koło” (Niemcy, 1996), „Najbardziej Piękny samochód World” (Włochy, 1996), „Samochód roku” (USA, 1997), „Najlepszy kabriolet na świecie” (Niemcy, 1998), „Najpopularniejszy kabriolet” (Włochy, 1999).

Rodzina Mercedes-Benz SLK z 1996 roku obejmowała dwa modele, SLK200 i SLK230 Kompressor. Podstawowy model ma 2,0-litrowy 4-cylindrowy silnik o mocy 136 KM, podczas gdy SLK230 Kompressor ma 4-cylindrowy silnik 2,3 o mocy 193 KM. Co więcej, stosunkowo lekki SLK ma dobre właściwości prędkościowe nawet przy zwykłych 2- litrowy silnik. Wysoka płynność pojazdu, wysoki poziom bezpieczeństwo bierne, a także bogate wyposażenie seryjne oraz rozsądna cena sprawiły, że auto cieszyło się dużą popularnością.

W 1999 roku firma uwzględniła życzenia klientów, którzy chcieliby zobaczyć pod maską mocniejszy 6-cylindrowy silnik i Mercedes-Benz wprowadził SLK z 3,2-litrowym silnikiem V6 o pojemności skokowej 3,2 litra.

Wiosną 2000 roku klasa Mercedes-Benz SLK została zmodernizowana. rozszerzony kolejka. SLK stał się smuklejszy i bardziej szanowany: zmienił się kształt osłony chłodnicy, pojawiły się nowe reflektory ksenonowe pod przezroczystymi szybami i tylne oświetlenie, dzięki zmianie kształtu zderzaków i spojlerów bocznych model nabrał bardziej dynamicznego wygląd, wszystkie części nadwozia i klamki są pomalowane na jeden kolor, narożniki kierunkowskazów są umieszczone w obudowach lusterek zewnętrznych, są nowe standardowe 16-calowe felgi aluminiowe. Zmiany konstrukcyjne, oprócz nowych jednostek napędowych, obejmują większy zbiornik paliwa.

Zmieniono również wnętrze: panel nowa forma jest wyposażona w wyświetlacz ASSYST (Actives Service-System), zaktualizowaną kierownicę, ulepszone sportowe fotele z zaawansowanym podparciem bocznym są regulowane automatycznie. Konsola środkowa i nisze klamki wyłożona dekoracyjnymi panelami aluminiowymi. W zależności od materiału wykończeniowego (tkanina lub skóra) do wyboru jest pięć kolorów wnętrza: Antracyt, Blue Merlin, Siam Beige, Magnesium Red i Lotus Yellow. Klimatyzacja jest standardem w topowym modelu SLK 320 z silnikiem V6. Istnieją opcje dekoracji wnętrz za pomocą szlachetnego drewna - brązowego eukaliptusa (Calyptus Linea) lub czarnego klonu (Vogelaugenahor). Roadster jest wyposażony w aluminiowy dach, który składa się do bagażnika, którego objętość zmniejsza się z 230 do 150 litrów.

W celu poprawy bezpieczeństwa w samochodach standardowo montowany jest system. dynamiczna stabilizacja Elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP), wzmocniony stabilizator przedniej osi, tylna oś wyposażona w dodatkowy stabilizator. Aby poprawić bezpieczeństwo podczas zderzeń czołowych, wzmocniono dźwigary i zwiększono grubość sztywnej eliptycznej przedniej ściany nadwozia; w przypadku zderzenia bocznego zwiększa się wytrzymałość nadwozia, w drzwiach montowane są boczne poduszki powietrzne. Unikalna konstrukcja zapewnia taką samą sztywność skrętną i zginającą przy podnoszeniu i opuszczaniu dachu, co skutkuje niemal idealnym zachowaniem SLK na zakrętach.

Rozszerzona gama obejmuje SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor i SLK 320. 2,0-litrowy SLK200 Kompressor jest wyposażony w napędzaną mechanicznie sprężarkę o mocy 163 KM. Dzięki doładowaniu SLK 200 Kompressor przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 223 km/h. SLK230 Kompressor z silnikiem 2,3 litra - 170 KM Oba te silniki zostały gruntownie zmodernizowane przez Mercedes-Benz i dostosowane do planowanych ograniczeń UE spaliny.

Nowy topowy model SLK 320 z silnikiem V6 ma wysoki moment obrotowy. Z tym samym niski poziom emisji spalin, podobnie jak oba czterocylindrowe silniki SLK, działa również nowoczesny silnik V6, który Mercedes-Benz po raz pierwszy zainstalował w tym samochodzie. Ten silnik od dawna sprawdza się w samochodach osobowych samochody mercedesy klasy E, M i S, a także w modelach CLK i roadsterze SL. Wyposażony w trzy zawory, dwie świece zapłonowe na cylinder, niski współczynnik tarcia i wyprodukowany przy użyciu współczesne płuca materiałów, ten sześciocylindrowy silnik należy do najbardziej nowoczesne silniki swojej klasy. W SLK 320 jego moc wynosi 160 kW/218 KM, a maksymalny moment obrotowy silnika 310 Nm od 3000 obr./min jest przekonującym dowodem prawie występ sportowy samochód: Roadster V6 osiąga prędkość maksymalną 245 km/h. Zużycie benzyny wynoszące zaledwie 11,1 litra na 100 km (zużycie całkowite NEFZ) świadczy o najnowocześniejszej konstrukcji tego sześciocylindrowy silnik. SLK 320 jest wyposażony nie tylko w zwykłą (dla tego silnika) 5-biegową „automatyczną”, ale także w mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów. Z tym ostatnim jest to dość łatwe i kompaktowa maszyna zyskał bardzo dobrą dynamikę rozpędzania (czas rozpędzania od zera do 100 km/h został skrócony do 6,9 s).

Silnik i system wydechowy Wszystkie modele SLK są stale monitorowane przez pokładowy system diagnostyczny. System spełnia wymagania dyrektywy EU-4 Unii Europejskiej, która wejdzie w życie w Europie od 2005 roku, a przy pomocy lampka sygnalizacyjna w zespole wskaźników do monitorowania stanu silnika („Check Engine”) informuje kierowcę o usterce dowolnej części układu wydechowego.

Nowością w 2001 roku był sportowy sprzęt SLK32 AMG z nowym silnikiem „kompresorowym” o mocy 354 KM. Umożliwiło to doprowadzenie mocy właściwej maszyny do około 250 km/t i znaczną poprawę właściwości dynamicznych. Nowy jednostka mocy SLK zawiera 3,2-litrowy 18-zaworowy silnik V6 z doładowaniem typu Lysholm, który pozwala wytworzyć ciśnienie doładowania do 1,1 kg / cm3. Co więcej, „sprężarka” jest włączana tylko wtedy, gdy pedał „gazu” jest całkowicie wciśnięty, aw trybie normalnym silnik pracuje bez doładowania. Hydromechaniczny adaptacyjny sport 5-biegowy „automatyczny” - produkcja własna z funkcją AMG Speedshift umożliwiającą „ręczną” zmianę biegów.

W 2004 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zadebiutuje druga generacja Mercedes-Benz SLK Roadster (R171), który faktycznie stał się wyznacznikiem trendów w klasie samochodów ze składanymi twardy dach. Zewnętrznie roadster przypomina samochód koncepcyjny SLR, ale jest zbudowany na platformie coupe klasy C. W porównaniu do swojego poprzednika SLK stał się znacznie większy. Przestronny podwójny kokpit, pojemny bagażnik. Pomógł zwiększyć przestrzeń na bagaż i nowy dach, który po złożeniu stał się bardziej kompaktowy i dzięki temu zajmuje mniej miejsca w bagażniku. Aby zamienić coupe w roadstera lub odwrotnie, napęd elektryczny zajmuje zaledwie 22 sekundy.

Na nowy Mercedes-Benz zestaw SLK systemy elektroniczne zaprojektowany, aby ułatwić życie kierowcy i uczynić podróż bardziej komfortową. Należą do nich Active Body Control, Airmatic (regulowane zawieszenie pneumatyczne), Sensotronic (elektrohydrauliczny układ hamulcowy) i Distronic (aktywny tempomat). W całkowicie nowej kabinie, w której dominują wykończenia ze szczotkowanego metalu, opcją unikalną dla otwartych samochodów jest system Airscarf. Przetłumaczone z angielskiego - „szal powietrzny”. To prawdziwie niewidzialna „szalik” z ciepłego powietrza, która ogrzeje głowy i ramiona załogi podczas podróży z otwarty od góry w chłodne dni. Ciepłe powietrze dostarczane jest przez sterowane elektronicznie deflektory, które są wszczepione w zagłówki. Algorytm działania Airscarf zależy od prędkości samochodu i temperatury otoczenia.

Dla nowego SLK przewidziano trzy silniki. Podstawowa wersja „SLK200 Kompressor” jest wyposażona w dobrze znany czterocylindrowy silnik(163 KM) z mechanicznym doładowaniem. Standardem jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Za dopłatą SLK200 Kompressor może być wyposażony w starą, dobrą, pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Następnym krokiem jest SLK350. Pod maską nowy silnik V6 o mocy 272 KM. Jak wyposażenie na zamówienie do tej modyfikacji oferowana jest ultranowoczesna automatyczna skrzynia biegów „7G Tronic”, która ma siedem prędkości.

Wraz z nową generacją roadstera SLK, Mercedes-Benz pokaże w Genewie jego topową wersję od AMG – samochód, który można nazwać supersamochodem. SLK55 AMG to pierwszy kompaktowy roadster Mercedesa z potężnym silnikiem V8. Z takim silnikiem o mocy 360 sił, SLK55 AMG rozpędza się do 100 km/hw zaledwie 4,9 sekundy. Jeśli usuniesz ogranicznik prędkości, roadster będzie mógł rozpędzić się poniżej 300 km/h. Zaawansowana skrzynia biegów 7G Tronic jest standardem w produktach AMG. Za stabilność flagowej modyfikacji odpowiada znacznie ulepszone podwozie z wydłużonym rozstawem kół. Z zewnątrz samochód wyróżnia się sportowym charakterem aerodynamiczny zestaw karoserii, nadając projektowi więcej agresywności. Wersja AMG otrzyma między innymi łopatki zmiany biegów w stylu bolidów Formuły 1. Ponadto Mercedes-Benz planuje wprowadzić wersję roadstera z silnikiem Diesla, zapożyczając jednostkę napędową z C30 CDI AMG. Przedstawiciele firmy informują, że jest już 7 tysięcy zamówień na roadstera AMG.

W 2008 roku rozpoczęła się sprzedaż odnowionego modelu, który publiczność po raz pierwszy zobaczyła na wystawie w Detroit. Auto bazuje na skróconej o 285 milimetrów platformie Klasy C W203. Po zmianie stylizacji wprowadzono ponad 650 zmian w projekcie SLK. Nadwozie kultowego dwumiejscowego roadstera zostało nieco odświeżone. Zaczął wyglądać jeszcze bardziej atletycznie. Największą uwagę zwraca przedni zderzak, który otrzymał nowy design, a także nowy podział otworów przeznaczonych na wloty chłodzącego powietrza. Niemiecki producent starał się nadać przodowi samochodu jeszcze bardziej zaokrąglony kształt. Światła przeciwmgielne otrzymały chromowane wykończenia. Projektanci firmy pracowali nad z powrotem karoseria. Za zaktualizowanym SLK zyskał jeszcze bardziej dynamiczne funkcje. Ułatwiło to zastosowanie efektu dyfuzora w dolnej części rufy samochodu. Wrażenie potęgowały również trapezoidalne końcówki rur wydechowych tylne światła, które zostały przyciemnione w stylu AMG. Producenci zadbali również o lusterka zewnętrzne, które były wyposażone w diodowe kierunkowskazy. Co więcej, dzięki nowej formie w kształcie strzały mają teraz jeszcze większą powierzchnię. Antena zewnętrzna stała się krótsza, dzięki czemu nie trzeba jej odkręcać podczas myjni automatycznej. Gama oferowanych felg aluminiowych również została niemal całkowicie zaktualizowana.

Zmieniono na lepsze i wnętrze samochodu. Wiele jego detali otrzymało nowy projekt. Ponadto wnętrze wygląda jeszcze bardziej luksusowo niż wcześniej, czemu sprzyja zastosowanie starannie dobranych materiałów do jego dekoracji. Projektanci starali się ulepszyć wnętrze, aby stało się jeszcze bardziej komfortowe zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Podstawowy osobliwość Zaktualizowane wnętrze można nazwać nową trójramienną kierownicą z przyciskami wielofunkcyjnymi. Deska rozdzielcza otrzymała nowe trójwymiarowe skale, których strzałki stały się czerwone, a krawędzie zostały chromowane. Chrom został dodany na konsoli środkowej pod "głową" systemu audio, a także na dźwigniach zmiany biegów i hamulec postojowy. Nowa tapicerka ze skóry nappa w kolorze naturalnego beżu pięknie komponuje się z nowymi wykończeniami z szlachetnego drewna w kolorze jasnego orzecha i żyłkowanego czarnego jesionu.

Listę opcji uzupełnił system multimedialny NTG 2.5 z funkcjami sterowania głosowego Linguatronic, to znowu innowacja dla SLK. To prawda, że ​​​​jest dostępny tylko w językach obcych. Bluetooth jest teraz standardowe wyposażenie, a za dodatkową opłatą oferowane jest złącze do iPoda, a także gniazdo na karty SD flash.

Na potrzeby nawigacji przewidziano 6,5-calowy monitor, a na przechowywanie plików audio przeznaczono cztery gigabajty. wolna przestrzeń. Doskonałą jakość dźwięku zapewniają 500-watowe głośniki Harman Kardon, które są o 120 watów mocniejsze niż poprzedni.

Inżynierowie ze Stuttgartu zmodernizowali 3,5-litrowy silnik V6: zwiększyli stopień sprężania w cylindrach z 10,7:1 do 11,7:1, zamontowali lżejsze zawory i nowe tłoki. Teraz ten silnik rozwija moc 305 KM, czyli o 33 KM więcej niż jego poprzednia wersja. Maksymalna liczba obrotów wzrosła - do 7200 obr./min, a moment obrotowy wzrósł o 10 Nm do 360 Nm przy 4900 obr./min. Czas przyspieszenia SLK 350 od zera do 100 kilometrów na godzinę 5,4 sekundy. Zwiększona moc silnika nie zapobiegła zmniejszeniu zużycia paliwa o 0,9 litra do 9,2 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym. Co więcej, przy „mechanice” zużycia w Połączony cykl SLK 350 ma o 0,3 litra więcej.

Modyfikacja SLK 200 Kompressor zawsze cieszyła się największą popularnością wśród kupujących na całym świecie, jest preferowana przez ponad połowę klientów. W odnowionej wersji jego moc wzrosła o 21 KM. (184 KM), a moment obrotowy wzrósł z 240 do 250 Nm. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, spadło ono o 1,0 litra. i wynosi teraz 7,7 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Emisja CO2 spadła o 27 g/km do 182 g/km. Drugi model, SLK 280, również uzyskał mniejsze zużycie paliwa i emisję CO2. Silnik zaczął zużywać 0,4 litra mniej paliwa spalając łącznie 9,3 litra (w przypadku automatycznej skrzyni biegów redukcja wyniosła 0,2 litra do łącznie 9,1 litra). A emisja spadła o 11 g/km do 220 g/km (6 g do 216 g/km z automatyczną skrzynią biegów).

Samochód jest standardowo wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. SLK 200 można opcjonalnie zamówić z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jeśli chodzi o wersje SLK 280 i SLK 350 Sportmotor, producent oferuje do nich siedmiobiegową skrzynię biegów. automatyczna skrzynia Automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC lub 7G-TRONIC Sport z łopatkami zmiany biegów. 7G-TRONIC Sport ma skrócony czas zmiany biegów, a ponadto jest w stanie ponownie przyspieszyć podczas redukcji biegów. W momencie, gdy kierowca gwałtownie wciśnie gaz, włącza się bieg neutralny, a następnie zmniejszona, w tym momencie prędkość obrotowa wału korbowego i przekładni zostaje wyrównana, dzięki czemu przejście do niskiego stopnia staje się płynniejsze.

bogaty standardowe wyposażenie, który obejmuje boczne poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową, adaptacyjne przednie poduszki powietrzne oraz dwufazowe ograniczniki napięcia pasów bezpieczeństwa. Oprócz tego istnieje możliwość zamówienia instalacji do samochodu unikalny system ogrzewanie powietrzne głowy i szyi pod nazwą AIRSCARF („Air Scarf”). Technologia ta sprawi, że nawet przy chłodnej pogodzie będzie można cieszyć się jazdą z opuszczonym dachem, znacznie wydłużając sezon „open”.

W pełni dostępne jako opcja za dodatkową opłatą układ mechaniczny„bezpośrednie sterowanie”, które w podstawowa konfiguracja wyposażona jest wersja AMG. Cechą tego mechanizmu jest drążek kierowniczy ze zmienną przełożenie. W pozycji „prawie zerowej” kierownica SLK prawie nie reaguje na drobne zmiany kąta obrotu, co sprzyja jeździe po linii prostej przy dużych prędkościach i na nierównych nawierzchniach. Jednak po obróceniu kierownicy o pięć lub więcej stopni przełożenie zmienia się z 15,8:1 na 11,5:1. Oznacza to, że przy kierowaniu bezpośrednim potrzeba tylko 2,16 obrotu od zakrętu do zakrętu. Jest to bardzo wygodne podczas parkowania, a wraz ze wzrostem prędkości kierownica jest wylewana z przyjemną ciężkością.

Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit w 2011 roku Mercedes-Benz zaprezentował trzecią generację swojego roadstera SLK. Nadwozie nowego SLK stało się bardziej wydajne pod względem aerodynamiki, współczynnik oporu powietrza został zmniejszony z 0,32 do 0,30. Maska i przednie błotniki nowości są wykonane z aluminium. W przednim zderzaku znajdowały się małe wloty powietrza i diodowe światła do jazdy. Zaktualizowany Mercedes SLK jest oferowany z metalowym składanym dachem, a także panoramicznymi oknami z systemem Magic Sky Control, który umożliwia zmianę poziomu przezroczystości szyby za naciśnięciem jednego przycisku.

Model SLK trzeciej generacji otrzymał długą maskę, kompaktową tylne siedzenia i krótki tył. Wnętrze roadstera zachowało typowo sportowy design. Dodatkowy zegar analogowy nad konsolą środkową został zaprojektowany wyłącznie w celu podkreślenia stylowe wnętrze nowy SLK. Duże, okrągłe wskaźniki ze szczotkowanego aluminium dodają samochodowi sportowego charakteru. Dla bardziej zrelaksowanych kierowców opcjonalnie dostępne są wykończenia z drewna. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy jest panel centralny, wyposażony w duży wyświetlacz LCD. Nowy system wind-stop AIRGUIDE zadowoli, zmniejszając poziom hałasu w kabinie podczas jazdy z opuszczonym dachem. System Air Scarf jest zintegrowany z zagłówkami foteli sportowych i chroni szyję kierowcy i pasażera z przodu przed przeciągami.

Gama silników SLK zaczyna się od 1,8-litrowego, 4-cylindrowego, 184-konnego SLK 200 BlueEFFICIENCY 1,8-litrowego, który rozpędza roadstera od 0 do 100 km/hw 7,0 sekund. przepływ mieszany paliwo wynosi - 6,1 litra na 100 km, jedno z najbardziej ekonomicznych w swojej klasie. Następny w gamie silników jest SLK 250 BlueEFFICIENCY o mocy 204 KM, przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 6,6 sekundy i zużyciu paliwa 6,2 litra na 100 km. Najwyższej klasy 6-cylindrowa modyfikacja SLK 350 BlueEFFICIENCY jest wyposażona w silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. 3,5-litrowy silnik o mocy 306 koni mechanicznych rozpędza auto do 100 km/h w 5,6 sekundy. Wskaźniki zużycia paliwa - 7,1 litra. Imponujące wartości zużycia paliwa Mercedes-Benz są bezpośrednio związane ze stosowaniem automatycznej skrzyni biegów 7G-Tronic i systemem Start-Stop.

Po raz pierwszy w swojej historii Mercedes-Benz wprowadzi na rynek roadstera SLK z silnikiem wysokoprężnym. Zanim Niemiecka troska instalował wyłącznie jednostki benzynowe w swoich dwumiejscowych samochodach sportowych. SLK 250 CDI jest wyposażony w czterocylindrową jednostkę o pojemności 2,1 litra i mocy 204 KM. Maksymalny moment obrotowy silnika wynosi 500 N m. Do 100 km / h samochód przyspiesza w 6,7 sekundy. i jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 243 km/h. Silnik współpracuje z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus. Roadster z silnikiem Diesla stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i przyjaznych dla środowiska pojazdów w swoim segmencie. Samochód potrzebuje 4,9 litra oleju napędowego na przejechanie 100 km w cyklu mieszanym. Emisja CO2 do atmosfery nie przekracza 128 g/km.

Roadster Mercedes-Benz SLK trzeciej generacji (fabryczny indeks modelu R172) został zaprezentowany fanom prędkości i jazdy na targach motoryzacyjnych w Genewie wiosną 2011 roku. Na podium Salonu Samochodowego we Frankfurcie jesienią tego samego roku Niemiecki producent przygotował najwięcej szybka wersja Mercedesa SLK 55 AMG. W naszym artykule przeglądowym przyjrzymy się bliżej stylistyce nadwozia i architekturze wnętrza nowej generacji dwumiejscowych samochodów samochód sportowy Mercedes SLK, podamy pełną specyfikacje, wymiary zewnętrzne, proponowane opony i felgi do montażu, warianty kolorystyczne emalii, wyposażenie oraz ich nasycenie funkcjami komfortu, bezpieczeństwa i rozrywki. Umówmy się na jazdę próbną i przekonajmy się realna konsumpcja paliwo, oceń stopień komfortu oferowanego kierowcy i pasażerowi, jakość materiałów użytych do dekoracji wnętrz, dowiedz się, za ile można kupić próbkę Mercedes-Benz SLK 2012-2013 w Rosji oraz cenę proponowanego dodatkowe wyposażenie i akcesoria. Nasz słowny portret roadstera SLK zostanie uzupełniony materiałami foto i wideo, analiza opinii właścicieli ujawni mocne i słabe strony samochodu.

Niemiecki roadster ze składanym twardym dachem ma gabaryty nadwozia porównywalne z kompaktowymi przedstawicielami europejskiej klasy B. Ale w przeciwieństwie do nich - wnętrze samochodu z jednym rzędem siedzeń dla kierowcy i jego towarzysza. Szpula SLK jest niewielka i nie tylko droga (cena od 2,29 mln rubli), ale także piękna, temperamentna i charyzmatyczna.

• Wymiary Nadwozia Mercedes-Benz SLK mają: długość 4134 mm, szerokość 1810 mm (z lusterkami 2006 mm), wysokość 1301 mm (z podniesionym dachem), rozstaw osi 2430 mm, długość przedniego zwisu 870 mm, długość tylny zwis, prześwit 112 mm ( luz). Współczynnik szyby przedniej opór aerodynamiczny ciało 0,30 Cx.

W zależności od wersji roadstera, a dla rosyjskich kierowców są trzy, planuje się montaż opon i kół o różnych rozmiarach:

• do Mercedesa SLK 250 opony 205/55 R16 wł felgi aluminiowe promieniu 16, istnieje możliwość zamówienia opon i felg w rozmiarze 17 lub 18;
• w przypadku Mercedesa SLK 350 opony 225/45 R17 są montowane na przedniej osi, oraz tylna oś 245/40 R17 i koła oczywiście tylko z lekkich stopów rozmiar 17, opcjonalnie duże 18-calowe koła;
• wersja hurricane Mercedesa SLK 55 AMG jest obuta w opony 235/40 R18 na przednią oś i 255/35 R18 na tylną, koła AMG w rozmiarze 18 w trzech odmianach, od podstawowych pięcioramiennych po opcjonalne wieloramienne tytanowo-szary za prawie 35 tysięcy rubli lub czarny mat za 69 tysięcy rubli.

Wystarczy rzut oka na roadstera Mercedes-Benz SLK, by dostrzec zewnętrzne podobieństwo tego modelu do jego starszych i droższych braci, Mercedes-Benz SL i SLS AMG. Rodzinny styl samochodu z trójramienną gwiazdą na przednim grillu jest obecny w każdej linii, przetłoczeniu i tłoczeniu nadwozia dwumiejscowego kompaktowego roadstera.

Zgrabne reflektory bi-ksenonowe (Intelligent Light System), długa maska ​​tworząca stylowe przejście w wydatny przedni grill, prosty wizualnie zderzak z ogromnym dolnym wlotem powietrza i stylowe diodowe światła do jazdy dziennej – tak widzimy samochód od przodu.

Miękkie linie i harmonijne proporcje bryły widzianej z boku tworzą płynne przejścia powierzchni okapu w ramę przednia szyba, doskonała kopuła dachu schodząca w dół do zwartej rufy z przepięknie powiększonymi skrzydłami. Harmonijnie wpisane w przednie błotniki kanały powietrzne przenoszą energię przepływającego powietrza na boczne ścianki drzwi, pozostawiając po sobie charakterystyczne zadrapania, podczas gdy same powierzchnie są ledwo zauważalnie spuchnięte i zwieńczone zewnętrznymi lusterkami na nóżkach. Niezależnie od tego, czy twardy dach dwumiejscowego samochodu sportowego jest podniesiony, czy opuszczony, każdy szczegół nadwozia świadczy o opanowaniu i skupieniu się na zapewnieniu osiągów przy dużych prędkościach. Dynamika, szybkość, emocje, a przy tym brak agresji sprawia, że ​​auto wydaje się być pewne swojego wysokiego potencjału i nie chce po raz kolejny pochwalić się muskulaturą.

Tylna część nadwozia z doskonale zaprojektowanymi powierzchniami błotników pontonowych, kulista pokrywa bagażnika, oryginalne elementy oświetlenia oświetlenia ogólnego z wypełnieniem LED, zderzak z trapezowymi dyszami wpisanymi w jego powierzchnię rury wydechowe wygląda jakby potężny huragan zmiótł wszystkie niepotrzebne, pozostawiając idealną powierzchnię minimalny zestaw chipy aerodynamiczne. Ta część ciała jest widziana głównie przez kierowców, gdy SLK zatrzymuje się na czerwonym świetle lub szybko oddala się, wyprzedzając kolejny samochód w strumieniu.

Podczas podróży wokół zwartego ciała samochód niemiecki trzy cechy nie są arbitralnie sugerowane: stylowy, jasny i chłodny. Mercedes-Benz SLK trzeciej generacji wygląda naprawdę świetnie.

• Dwanaście różnych kolorów emalii dopełnia jasny wygląd samochodu: trzy podstawowe niemetaliczne - biały kalcyt, ognisty opal i czarny, dla metalicznych - srebrny diament, srebrny iryd, srebrny pallad, srebrny galena, szary ind, szary tenoryt, niebieski cavansyt lub czarny obsydian trzeba dodatkowo zapłacić około 43 000 rubli, szykowny biały diament kosztuje 85 500 rubli.

Kończąc opis wyglądu, pozostaje tylko wspomnieć, że Mercedes SLK 55 AMG różni się wyglądem od wersji ze słabszymi silnikami odmienną aerodynamiczną karoserią (przedni i tylny zderzak z wyraźniejszymi spojlerami i dyfuzorem, progi, para podwójnych dysz tłumika).

Zacznijmy od możliwości zamiany roadstera w coupe i odwrotnie. Zaawansowany elektrohydrauliczny mechanizm składanego dachu jest w stanie podnieść lub opuścić kopułę dachu w ciągu 20 sekund. Operację można wykonać w statycznej pozycji samochodu lub przy prędkości do 15 km/h.

Sam dach oferowany jest w trzech wersjach: zwykłej metalowej, dach z panoramicznym widokiem z przezroczystą przyciemnianą szybą w części środkowej i zaawansowanym panoramicznym szklanym dachem z możliwością regulacji stopnia przezroczystości (Magic Sky Control). Mechanizm działa idealnie, a wielu właścicieli przed podróżą, jak dzieci, bawi się w otwieranie i zamykanie dachu.

Bagażnik z podniesionym dachem jest w stanie pomieścić 335 litrów, po złożeniu, objętość użytkowa Bagażnik zmniejszona do 225 litrów.

Salon nowego SLK robi dobre wrażenie nie tylko obecnością podgrzewanych sportowych foteli, elektrycznie regulowanych, anatomicznych profili i jasnych podparć bocznych, ale także obecnością już w podstawowej konfiguracji systemu podgrzewania karku (Airs Carf). Materiały wykończeniowe premium, tylko skóra na siedzeniach może się nie podobać, jest śliska. I jeszcze jeden incydent w drogim Merce. Odsuwając siedzenie maksymalnie do tyłu, kierowca spotka się z faktem, że tył oparcia opiera się o tylny panel, emitując jednocześnie ciągłe skrzypienie (niemieccy eksperci od ergonomii nie skończyli oglądać).

Fotel kierowcy zapewnia niskie sportowe dopasowanie. Nawet podczas przechodzenia przez „kolce” boczne rolki podporowe ostrożnie otulają ciało, zapewniając pełny kontakt ciała pilota z siedziskiem. Kierownica z charakterystycznymi falami w prawym obszarze uchwytu, stylowa tablica przyrządów z okrągłym promieniem prędkościomierza i obrotomierza, wyświetlacz wielofunkcyjny w centrum - doskonała zawartość informacyjna. Na szczególną pochwałę zasługuje ergonomia rozmieszczenia kontrolek, za ustawienie odpowiadają przyciski systemem multimedialnym, klimatyzacja, funkcje pomocnicze samochodu działają z przyjemnym i wyważonym wysiłkiem.

Potencjalni właściciele rosyjskich roadsterów pakują swój zakup przy zamawianiu samochodu Dodatkowe opcje co się nazywa gałkom ocznym. A wybór wyposażenia dodatkowego jest ogromny i jak przy zakupie samochodu za ponad dwa miliony rubli odmówić sobie wielofunkcyjnej kierownicy z drewnianymi wykończeniami za 34 000 rubli, systemu Comand Online (kolorowy ekran o przekątnej 17,8 cm, nawigacja, Internet przeglądarka, zmieniarka DVD) za 201 tysięcy rubli za grosz, akustyka Harman Kardon za 48285 rubli, system dostępu bezkluczykowego Keyless-Go, pakiet pomocy kierowcy za 134420 rubli, który obejmuje aktywny tempomat z funkcją automatyczne hamowanie, systemy monitorowania martwych punktów i przekraczania oznaczeń pasa ruchu, elektrycznie składane lusterka wsteczne z funkcją ściemniania, dwustrefowa klimatyzacja za ponad 47 tysięcy rubli, to niemożliwe.

Tym samym przy zamawianiu dodatkowych etapów koszt wersji SLK 250 z łatwością przekracza 3 !!! milion rubli - oto kompaktowy roadster dla Ciebie.

Specyfikacje Mercedes SLK 2012-2013: zawieszenie niezależne - przód kolumny MacPherson, tył wielowahaczowy, hamulce tarczowe, napęd na tylne koła, hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Za bezpieczeństwo odpowiada ABS z BAS, ESP i ASR. Dodatkowo można zamówić sportowe zawieszenie obniżone o 10 mm lub pakiet Dynamic Handling (amortyzatory adaptacyjne, układ hamulcowy Torque Vectoring Brake - imitujący blokadę dyferencjału, zębatkę kierowniczą ze zmiennymi podziałkami zębów - kierownica ostrzejsza i o 25% lżejsza potrzebne są obroty, aby obrócić kierownicę z blokady na blokadę).
W Rosji nowy SLK oferowany jest z trzema silnikami benzynowymi:

• SLK 250 z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,8 litra (204 KM) współpracuje z automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus, która zapewnia 1500-kilogramowemu roadsterowi dynamikę do 100 mil na godzinę w 6,6 sekundy i prędkość maksymalną 243 mil na godzinę.

Zużycie paliwa, według producenta, od 5,4 litra na autostradzie do 8,7 litra w mieście, w cyklu mieszanym silnik zadowala się 6,6 litra.

• Mercedes SLK 350 z sześciocylindrowym 3,5-litrowym (306 KM) w tandemie z automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus jest w stanie dostarczyć samochód o masie od 1540 kg do pierwszej setki w 5,6 sekundy, elektronika nie pozwoli na szybsze przyspieszenie niż 250 mil na godzinę.

Spalanie według paszportu wynosi od 5,5 litra poza miastem do 9,9 litra w ruchu miejskim, przy wartości 7,1 litra w trybie mieszanym. Oba silniki są wyposażone w pakiet Blue Efficiency (system Start-Stop i inne funkcje, które pozwalają zaoszczędzić łącznie od 10% do 15% paliwa w porównaniu z samochodem bez tej innowacji).

• Hurricane SLK 55 AMG z ośmiocylindrowym 5,5-litrowym (421 KM) agregatem
• 7automatyczna skrzynia biegów (AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Roadster ważący 1610 kg, silnik rozpędza się do setki w 4,6 sekundy, maksymalna prędkość to 250 (ograniczona elektronicznie), dzięki dezaktywacji autolimitera bez problemu pokonuje ograniczenie prędkości maksymalnej 300 mph.

Według danych producenta silnik AMG spala paliwo od 6,2 litra na autostradzie podmiejskiej do 12 litrów podczas jazdy w trybie miejskim.

Jazda testowa nowy Mercedes SLK: nawet z początkowym silnikiem o mocy 204 koni mechanicznych roadster SLK jest prawdziwym wilkiem w baranica. Wygląda spokojnie i statecznie, ale po uruchomieniu silnika charakter auta się zmienia. Dynamika jest super, samochód jest posłuszny i przewidywalny przy każdej prędkości, system stabilizacji pozwala na niewłaściwe zachowanie, interweniując tylko w nagłych wypadkach. skrzynia automatyczna biegi są również dwustronne, w trybie ekonomicznym maszyna przełącza się na zajeździć oszczędzając paliwo, w trybie sportowym jest w stanie przeskoczyć trzy do czterech stopni w dół, zapewniając idealny moment obrotowy. Na prostej drodze jadąc najmłodszym dwumiejscowym sportowym roadsterem marki Mercedes-Benz można jechać bardzo szybko, ale nie ciekawie. Co innego jazda po krętych drogach z mnóstwem zakrętów – to dreszczyk emocji, auto jakby wjeżdża w zakręt, wysiłek na kierownicy oddaje przyjemny ciężar dłoni, maszyna podnosi biegu, a na wyjściu z zakrętu, otwierając dopływ paliwa, cieszymy się szlachetnym barytonem słyszanym z układu wydechowego.
Ale!, nawet tak fenomenalne auto ma (jak na nasze drogowe realia) wady - mizerny prześwit i sztywne zawieszenie.

Jaka jest cena: cena w Rosji za status Mercedes SLK 2012-2013 zaczyna się od 2,29 miliona rubli za SLK 250. Kup Mercedesa w salonach samochodowych oficjalni dealerzy możesz SLK 350 od 2,57 miliona rubli. Koszt sprzedaży SLK 55 AMG wzrasta do 3,25 miliona rubli. Jednocześnie do ceny samochodu należy dodać koszt drogich opcji i akcesoriów, ponieważ nawet taki drobiazg jak maty podłogowe kosztuje, niestety, dużo.

Mały roadster Mercedes-Benz SLK zadebiutował w 1996 roku. Ze względu na swój wygląd samochód był popularny głównie wśród kobiet. Najwyraźniej producenci nie zamierzali tego znosić iw 2004 roku przeprowadzili zmianę stylizacji, zmieniając wygląd i wnętrza samochodu. Samochód okazał się znacznie bardziej przestronny, w szczególności bagażnik stał się bardziej obszerny. Projektantom udało się to osiągnąć nie poprzez zwiększenie wymiarów samochodu, ale poprzez zminimalizowanie dachu po złożeniu. Znaczna część wykończenia Mercedes-Benz SLK to szczotkowany metal. Samochód otrzymał wiele systemów elektronicznych: regulowane zawieszenie pneumatyczne Airmatic, aktywny tempomat Distronic oraz spalone karki dla pasażera i kierowcy. Szybkość składania blatu również została zmniejszona do 22 sekund. Mercedes-Benz SLK może być wyposażony w jeden z czterech silników o mocy od 184 do 360 koni mechanicznych. Do 100 km/h kompaktowy roadster przyspiesza w mniej niż 5 sekund. Główna wada samochody: bardzo wysokie wymagania co do jakości dróg. Ten sportowy samochód zdobył wiele nagród na całym świecie, w tym „Najlepszy kabriolet na świecie” i „Najpiękniejszy samochód na świecie”.

Dane techniczne Klasa Mercedes-Benz SLK

terenówka

Kabriolet (Roadster)

• szerokość 1810mm
• długość 4 134mm
• wysokość 1 301 mm
• prześwit 120mm
• siedzenia 2

Silnik	Nazwa	Cena	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Do setki	Maks. prędkość
SLK200AT (184 KM)	seria specjalna	≈2 290 000 rubli	AI-95	Tył	5,3 / 8,6	7 sek	237 kilometrów na godzinę
SLK250AT (204 KM)	seria specjalna	≈2 490 000 rubli	AI-95	Tył	5,4 / 8,7	6,6 sek	243 kilometrów na godzinę
SLK 350AT (306 KM)	podstawowy	≈2 570 000 rubli	AI-95	Tył	5,7 / 10,1	5,6 sek	250 kilometrów na godzinę

Pokolenia

Jazdy próbne Mercedes-Benz SLK-Class

Wszystkie jazdy próbne
Jazda próbna 26 lipca 2011 Test dokładności (SLK-Klasse (2011))

Przysłowiowa niemiecka pedanteria znów jest w pełni widoczna w nowym SLK. Każdy szczegół, każda linia tego roadstera jest skrupulatnie weryfikowana i wykonana z maksymalną precyzją i dokładnością.

11 0

Jazda próbna 29.10.2008r Jedno ze szczęścia roku przestępnego (SLK 200 Kompressor; 280; 350; 55 AMG)

Nie jest jasne, dlaczego lata przestępne są uważane za „ciężkie”. W końcu odpowiadają one na przykład za organizację letnich igrzysk olimpijskich, a innych przyjemnych wydarzeń jest wystarczająco dużo. Również co cztery lata nowe wersje Mercedesa SLK pojawiają się z godną pozazdroszczenia regularnością. Tak więc w tym roku rozpocznie się sprzedaż odnowionego modelu, który publiczność po raz pierwszy zobaczyła na wystawie w Detroit. W Europie samochód trafi do salonów w kwietniu, natomiast Japończycy i Amerykanie będą musieli poczekać do maja.

15 0

W stronę lata, w stronę wiatru.. (BMW Seria 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Test porównawczy

Czy wiesz, dlaczego otwarte modele sprzedają się lepiej w Europie Północnej niż w Europie Południowej? Po prostu północni Niemcy i Skandynawowie, Holendrzy i Brytyjczycy wiedzą, czym jest zima i potrafią docenić każdy słoneczny dzień, każdą godzinę słońca (w przeciwieństwie do, powiedzmy, Hiszpanów czy Włochów, którzy próbują się przed nią chronić). Dlatego nawet w naszym kraju, pomimo niegościnnego klimatu, coraz większą popularnością cieszą się kabriolety i roadstery. Nie bez powodu pełna recenzja rosyjski rynek otwartych modeli jest nierealny, jest ich za dużo. Dlatego porozmawiamy tylko o nowościach, które pojawiły się w salonach dealerów w ciągu ostatniego roku.

Latem lepiej bez dachu (Przegląd rosyjskiego rynku otwartych samochodów - 2007) Test porównawczy

Ta recenzja zawiera najbardziej prestiżowe i najdroższe otwarte samochody. Te maszyny mają znacznie więcej mocne silniki, bogatsze wykończenia i oczywiście wyższy status.