Techniczne urządzenie monitorujące, które w sposób ciągły rejestruje dane dotyczące prędkości, nazywa się tachografem. Używając tego mechanizm techniczny Możesz śledzić całą trasę przejazdu, czas pracy i odpoczynku kierowcy. Głównymi celami wprowadzenia tych urządzeń jest zmniejszenie liczby wypadków na drogach, śledzenie położenia samochodów na drodze oraz monitorowanie pracy kierowców.

Ta ustawa o tachografach została przyjęta przez Dumę Państwową 25 maja 2012 r. i zatwierdzona przez Radę Federacji 6 czerwca. Zgodnie z prawem federalnym wszystkie pojazdy przewożące ludzi, a także samochody ciężarowe, muszą być wyposażone w tachometry. Dystrybuowane przez ta reguła dla pojazdów o masie całkowitej większej niż trzy i pół, ale nie mniejszej niż dwanaście ton.

Dokument składa się z 2 rozdziałów i 12 artykułów:

Rozdział 1. Podstawowe przepisy prawa. Składa się z następujących artykułów:

artykuł 1. Procedura sprzętowa Pojazd tachografy;
Art. 2. Tryb stosowania ustawy o tachografach w odniesieniu do osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych;
Art. 3. Tryb wyposażania samochodów ciężarowych w tachometry, z wyjątkiem pojazdów wymienionych w Rozporządzeniu Ministra Transportu;

Rozdział 2. Wyposażenie pojazdów w tachografy. Zawiera następujące artykuły:

Art. 4. Zwój samochody ciężarowe które muszą być wyposażone w tachografy;
Art. 5. Wykonywanie prac związanych z wyposażeniem pojazdów w sprzęt specjalny;
Artykuł 6. Instalacja, aktywacja, kalibracja, uszczelnienie mechanizmu technicznego;
Artykuł 7. Montaż wyposażenia w pojeździe produkcji krajowej;
Art. 8. Aktywacja mechanizmu i blokady ochrony informacji kryptograficznej;
Artykuł 9. Wykonanie kalibracji, po uruchomieniu tachografu i jednostki CIPF;
Art. 10. Standardy drukowania czeku wskazującego wymagane dane;
Art. 11. Procedura plombowania;
Art. 12. Ponowna kalibracja mechanizmu technicznego.

Ustawa federalna z dnia 14 czerwca 2012 r. nr 78-FZ „Wł obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika za spowodowanie szkody dla życia, zdrowia i mienia pasażerów oraz tryb postępowania o odszkodowanie za taką szkodę wyrządzoną podczas przewozu pasażerów metrem” przyjął za podstawę .

Ostatnie zmiany

Najnowsze zmiany w ustawie federalnej o tachografach do samochodów ciężarowych wprowadzono w 2016 r., które weszły w życie 1 stycznia 2017 r. Ogólnie rzecz biorąc, innowacje przewidują, że sprzęt ten podlega weryfikacji metrologicznej w określony sposób określony w ustawodawstwie Federacja Rosyjska. Kierowcom surowo zabrania się wyposażania ciężarówki w nieprzetestowany obrotomierz.

Zmieniono i uzupełniono następujące artykuły:

artykuł 1

Zdecydowano o dodaniu w pierwszym akapicie następującego tekstu: „wyposażyć pojazdy w przemysłowe urządzenia sterujące, które zapewnią ciągłą, nieskorygowaną rejestrację informacji o prędkości i trasie pojazdu. Normy i wymagania dotyczące tachografów, kategorii, typów i procedur dotyczących ich wyposażenia ustalane są w porozumieniu z Rządem Federacji Rosyjskiej.”

Artykuł 7

Ustawa o tachografach z dnia 1 stycznia 2017 r. nadała art. 7 następującemu brzmieniu: „Przepisy dotyczące pojazdu do przewozu i (lub) pasażerów bez środki techniczne nadzór, naruszenie reżimu pracy i odpoczynku przez osobę kierującą pojazdem do transportu i (lub) pasażerów.”

Procedura instalacji

Ustawa o tachografach samochodów ciężarowych przewiduje kilka głównych etapów, podczas których wszystkie pojazdy muszą być wyposażone w tachometry.

Tachometry należy instalować w następującej kolejności:

do 1 kwietnia 2014 r. – samochód ciężarowy kategorii N2 i N3, przewożący towary niebezpieczne;
do 1 lipca 2014 r. – autobusy kategorii M2 i M3 przewożące pasażerów;
do 1 września 2014 r. – samochód ciężarowy kategorii N3 przewożący towary inne niż niebezpieczne;
do 1 kwietnia 2015 r. – samochody ciężarowe kategorii N2, przewożące także towary inne niż niebezpieczne.

Warto zaznaczyć, że jeśli ciężarówki były wyposażone w tachometry starego typu, w takim przypadku należy je wymienić na nowe przed 1 stycznia 2018 roku.

Kary za brak tachografu

Zgodnie z art. 11.23 Kodeks wykroczeń administracyjnych w porządku za brak tego sprzętu naliczana jest kara w wysokości od 1000 rubli do 10 000 tysięcy rubli. Prywatny właściciel zobowiązuje się zapłacić grzywnę w wysokości 1-3 tysięcy rubli, a urzędnik przedsiębiorstwa - 5-10 tysięcy rubli.

Kara pieniężna może zostać nałożona w innych przypadkach:

niesprawność, a mianowicie: blokowanie, nieprawidłowe działanie lub montaż „uzwojeń” i innych zestawów niefabrycznych;
nieprzestrzeganie procedury rejestracji informacji lub fałszowanie zeznań;
instalacja wyposażenie techniczne niezarejestrowana próbka, w tym analogowa.

Przedstawiciele Ministerstwa Transportu zasugerowali, że pod koniec 2017 roku kary za brak obrotomierza można zwiększyć do 20–30 tysięcy rubli.

Pobierz Ustawę Ministerstwa Transportu dotyczącą montażu tachografów

Ministerstwo Transportu Ustawa o montażu tachografów rozszerzyło listę kategorii i typów pojazdów ciężarowych, które nie podlegają obowiązkowemu montażowi tachografów.

Mianowicie:

trolejbusy pasażerskie i towarowe;
ciężarówki zarejestrowane w przeglądach pojazdów wojskowych;
pojazdy służb prowadzących operacyjne czynności dochodzeniowe;
pojazdów, które zostały ujęte w wykazie typów i kategorii pojazdów kołowych.

Ustawa o tachografach do samochodów ciężarowych, które można pobrać , wyklucza możliwość nadzorowania pracy mechanizmów zainstalowanych w pojazdach i na drogach. Odpowiedni dokument prawny określa nadzór nad warsztatami i instytucjami transportowymi.

Tachograf i prawo

UWAGA!!!

Jakim transportem i kiedy? :

Przede wszystkim należy zrozumieć, że zgodnie z Kodeksem pracy Federacji Rosyjskiej z tachografu można korzystać wyłącznie w przypadku stosunku pracodawca-pracownik. Tym samym, jeśli pojazd należy do osoby prywatnej i wykonuje ona transport na własne potrzeby, a nie zarobkowe, nie ma konieczności instalowania w takim pojeździe tachografu.

Wszystkie pojazdy kategorii N2, N3, M2, M3 zarejestrowane po raz pierwszy przed 1 stycznia 2015 roku, wykonujące przewozy zarobkowe i zarejestrowane na osoby prawne lub przedsiębiorców indywidualnych muszą być wyposażone w tachografy. (Art. 8 ust. 1 Regulaminu Technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, przepisy techniczne zatwierdzone Dekretem Rządu nr 720 z dnia 10 września 2009 r.). Niniejszy przepis techniczny nie został uchylony, natomiast jego działanie zostało zawieszone; dotyczy on zarówno w przeszłości, jak i obecnie pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 2015 r., czyli datą wejścia w życie. Przepisy techniczne Unia Celna 018/2011.

Jednak w przypadku pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po 1 stycznia 2015 r. nie wszystko jest proste. Wyjaśnijmy. Faktem jest, że po wejściu w życie 1 stycznia 201 r. Regulaminu Technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych Unii Celnej 018/2011, który ma status dokumentu międzynarodowego i ma pierwszeństwo przed ustawodawstwem krajowym, wszystkie procedury dotyczące wyposażenia zostały zatwierdzone zarządzeniami Ministra Transportu nr 36 i 273 ze zmianami i uzupełnieniami nie obowiązują już z prawnego punktu widzenia. Natomiast klauzula 14 TR CU 018/2011 nakazuje określenie procedury wyposażenia zgodnie z przepisami Członków Unii Celnej. Jednak w związku z tym, że po 1 stycznia 2015 r. nie wydano ani jednego regulacyjnego aktu prawnego dotyczącego procedury wyposażania tachografów (nie można za takie uważać zmian w 36 i 273), okazuje się, że wymagania dla samochodów zarejestrowanych po raz pierwszy po 1 stycznia 2015 w Nie ma możliwości wyposażania ich w tachografy. Należy wziąć pod uwagę, że tachograf jest przedmiotem przepisów technicznych, a politykę w zakresie przepisów technicznych, zgodnie z Regulaminem, prowadzi Ministerstwo Przemysłu i Handlu. Dlatego też Procedura wyposażania pojazdów, o której mowa w pkt 14 TR CU 018/2011, powinna zostać zatwierdzona jedynie przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu, a nie przez Ministerstwo Transportu. Ministerstwo Transportu nie ma do tego uprawnień, dlatego też stosowane przez niego procedury dotyczące wyposażenia nie mają mocy prawnej.

Należy także pamiętać o klauzuli 74, która stanowi w szczególności, że nie można wymagać obecności urządzenia, jeżeli nie przewiduje tego projekt, tj. nie jest on wymieniony w homologacji typu pojazdu (VTA). Zatem, wszystkie pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy przed 09 września 2010 r(daty wejścia w życie Regulaminu Technicznego pod PP 720), którego OTTS nie udostępnia tachografu, NIE muszą być w ogóle wyposażone w tachografy.

Z jakim tachografem naciskać :

Każdy, który posiada Świadectwo zgodności z co najmniej jednym z Przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych (PP 720 lub Unia Celna) lub deklarację zgodności.

Zwracamy jednak uwagę na wysoki koszt posiadania i duże trudności w użytkowaniu tachografów z ochroną informacji kryptograficznej. O tym szczegółowo.

Trzeba też wiedzieć, że większość tachografów, które montuje producent pojazdu wyprodukowanego w Rosji, na Białorusi i w Europie, posiada podobne certyfikaty zgodności i nie można ich wymienić do czasu utylizacji pojazdu. Dostępność certyfikatu można sprawdzić na oficjalnej stronie internetowej Rosstandart i RosAccreditation.

Uzasadnienie prawne wyboru tachografu:

Od 1 stycznia 2015 r. tachograf stał się przedmiotem regulacji technicznej - klauzula 65 Załącznik 1 Regulaminu Technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych Unii Celnej 018/2011.

Zatem tachograf jest w pełni objęty ustawą federalną nr 184 w sprawie przepisów technicznych. W szczególności art. 20, który stanowi, że potwierdzenie zgodności z obowiązującymi przepisami odbywa się wyłącznie w formie zaświadczenia i deklaracji.

Tym samym zgodność tachografu z obowiązującymi przepisami potwierdzana jest Certyfikatem Zgodności z Przepisami Technicznymi dotyczącymi Bezpieczeństwa Pojazdów Kołowych lub deklaracją. Certyfikat zgodności potwierdza spełnienie wymagań obowiązkowych. Obowiązkowe wymagania zgodnie z art. 2 ustawy federalnej -184 W sprawie przepisów technicznych przedstawiono wyłącznie w przepisach technicznych. TR CU nakłada również obowiązkowe wymagania na tachograf:

Z powyższego jasno wynika, że wymagania dotyczące obecności bloku ochrony informacji kryptograficznej w Obowiązkowe wymagania do tachografu brakuje.

Teraz zgodnie z zarządzeniami Ministra Transportu nr 36 i 273. Mają one charakter doradczy z kilku powodów. Pierwszy dotyczy przepisów rozdziału 4 ust. 3 ustawy federalnej 184 o przepisach technicznych:

Oznacza to, że zarządzenia Ministra Transportu dot wymagania techniczne w szczególności obecność bloku CIPF (kryptoochrona) ma charakter wyłącznie doradczy.

I drugi. W związku z tym, że tachograf jest przedmiotem regulacji technicznej, Ministerstwo Transportu nie ma kompetencji do ustalania polityki w zakresie regulacji technicznych, w tym trybu wyposażania pojazdów, gdyż zgodnie z Regulaminem uprawnienia takie są przyznane do Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej:

I na koniec. Ministerstwo Transportu nie może monitorować zgodności tachografu, ponieważ tachograf podlega przepisom technicznym, a odpowiedzialność za monitorowanie takich obiektów powierzona jest Rosstandart i Ministerstwu Spraw Wewnętrznych (Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu):

WYNIK: Instalacja tachografu z CIPF ma wyłącznie charakter doradczy. Oznacza to, że obecność tachografu z CIPF określa Rozporządzenie Ministra Transportu nr 36, a mianowicie jego część, która określa wymagania techniczne dla tachografu. Ustawa federalna nr 184 z dnia 27 grudnia 2002 r. w sprawie przepisów technicznych ustanawia zasadę, że wymagania techniczne dotyczące podzespołów samochodowych, którymi są tachografy, mogą być nałożone wyłącznie przepisami technicznymi. W w tym przypadku to Regulamin Techniczny dotyczący bezpieczeństwa pojazdów kołowych Unii Celnej, w którym nie ma ani słowa o CIPF. Artykuł 4 ust. 3 ustawy federalnej nr 184 bezpośrednio na to wskazuje przepisy prawne(Zarządzenie nr 36), wydane przez federalny organ wykonawczy (Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej) w zakresie przepisów technicznych (obecność CIPF w tachografie) ma charakter wyłącznie doradczy. Również ta sama ustawa (FZ-184), art. 4 ust. 5, ustanawia zasadę pierwszeństwa stosowania umów międzynarodowych odnoszących się do kwestii przepisów technicznych. W sytuacji tachografów istnieją takie porozumienia. Najważniejszym z nich jest Regulamin Techniczny dotyczący bezpieczeństwa pojazdów kołowych Unii Celnej. Zatem obowiązkowymi wymaganiami technicznymi dla tachografu są wymagania Regulaminu Technicznego Unii Celnej w kontekście Umowy Międzynarodowej AETR oraz Zarządzenie nr 36 Ministra Transportu (w części dotyczącej wymagań technicznych dla tachografu) tachografów, a mianowicie obecność w nim bloku ochrony kryptograficznej CIPF) ma charakter doradczy.

UWAGA!!! Tachografy spełniające wymagania AETR i posiadające certyfikat zgodności z Regulaminem Technicznym dotyczącym bezpieczeństwa pojazdów kołowych instalowanych w pojazdach NIE do wymiany i dozwolone do użytku ogólnego do czasu utylizacji pojazdu.

Odpowiedzialność administracyjna (kary)

Na terytorium Rosji głównym dokumentem regulującym obecność tachografu w pojazdach kołowych jest ustawa federalna nr 196 „O bezpieczeństwie ruch drogowy„ze zmianami z dnia 14 czerwca 2012 r. W szczególności istota tego dokumentu sprowadza się do tego, co następuje:

Wprowadzono zmiany w Kodeks administracyjny(art. 11 ust. 23), tj. wyznacza karę za:

Brak (a także wadliwa lub niezidentyfikowana próbka) tachografu, użycie niewłaściwego tachografu ustalone wymagania, awaria, naruszenie zasad korzystania z tachografu w wysokości 1000 rubli. do 3000 rubli. na sterowniku lub na urzędnicy od 5000 rub. do 10 000 rubli;

Naruszenie przez kierowcę reżimu pracy i odpoczynku w wysokości 1000 rubli. do 3000 rubli. na kierowcę.

Nikt też nie uchylił paragrafu 7.4 „Wykazu usterek, w przypadku których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”, gdzie wadliwy tachograf może skutkować karą grzywny i zakazem prowadzenia pojazdu, a w przypadku pojazdów przewożących towary niebezpieczne – zatrzymaniem ( Artykuł 27.13 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej)

Informujemy, że rozkład pracy i odpoczynku kierowcy samochodu reguluje art Zarządzenie Ministra Transportu nr 15 z dnia 20 sierpnia 2004 r. (z najnowszymi zmianami).

Trzeba także pamiętać o corocznym rozporządzeniu Ministra Zdrowia i Rozwoju Społecznego, dzięki któremu koszty montażu tachografu będą mogły zostać pokryte z podatku społecznego.

Wśród kierowców transportem towarowym i wdrażanie Transport Pasażerski istotne jest zagadnienie dotyczące takich urządzeń sterujących jak tachografy. Samochody ciężarowe (ustawa 2016), sprzęt specjalny i inne pojazdy związane ze świadczeniem usług transportowych podlegają zmianom w obowiązującym ustawodawstwie, zachodzącym w związku z przyjęciem Regulaminu Technicznego (bezpieczeństwo pojazdów kołowych Unii Celnej). Choć początkowo zmiany miały zostać wprowadzone później, uchwalona w 2015 roku ustawa nakłada na właścicieli obowiązek przyspieszenia procesu instalacji tachografu (przeróbki).

Nowe prawo dotyczące tachografów

Obowiązującym prawem jest Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 21 sierpnia 2013 r. nr 273 ze zmianami zarządzeniem nr 348 z dnia 2 grudnia 2015 r. „W sprawie zatwierdzenia Procedury wyposażania pojazdów w tachografy” dla właścicieli samochodów ciężarowych. Od 1 lipca 2016 r. we wszystkich ładunkach i ładunkach należy zainstalować tachograf samochody osobowe kategorie opisane poniżej. Jednocześnie od 1 lipca 2016 r. używanie analogowych urządzeń sterujących (tzw. „krążka”) jest nielegalne. Należy zainstalować tachograf cyfrowy. Nowe przepisy weszły już w życie, dlatego warto bliżej przyjrzeć się tej kwestii.

Kategorie transportu, w których instalacja tachografu jest obowiązkowa

Właściciele jakich samochodów powinni od razu zająć się taką sprawą jak montaż tachografu? Prawo dotyczy kolejne auta:

Kategorie transportu pasażerskiego M2 i M3;
Samochody ciężarowe kategorii N2 i N3;
Samochody ciężarowe przeznaczone do transportu towarów niebezpiecznych.

Na razie zmiany (jak wynika z przyjętej od 1 lipca 2016 r. ustawy o tachografach) nie dotknęły „pierwszych” numerów tych kategorii – M1 i N1. Ale w przyszłości takie pojazdy mogą również znaleźć się na liście pojazdów wyposażonych w urządzenia nowego typu obowiązkowy.

Instalacja tachografów dla osób fizycznych

Ustawa o tachografach z 2016 r. nie miała wpływu na osoby fizyczne. W praktyce oznacza to, że osoby, które nie zapewniają usługi transportowe w celach komercyjnych nie ma potrzeby instalowania urządzeń własny samochód. Mogą używać pojazdu do transportu wyłącznie w celach osobistych. Co więcej, fakt ten należy udokumentować. Następujące sytuacje nie są objęte prawem:

Używanie pojazdu do celów osobistych. Załóżmy, że przewozisz materiały budowlane na swoją własną placówkę. W takim przypadku bądź przygotowany na przedstawienie, jeśli to konieczne, spersonalizowanej faktury wystawionej na Twoje nazwisko.
Wynajem (tymczasowy, bezpłatny) samochodu do użytku osobistego. Ustawa o instalacji tachografów z 2016 r. stanowi, że pojazd służący do przewożenia rzeczy osobistych nie musi być wyposażony w to urządzenie. Ponownie potrzebne będą dokumenty potwierdzające ten fakt: pełnomocnictwo tymczasowe, faktura oraz umowa najmu.

Instalacje tachografów dla osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych

W przypadku świadczenia usług transportu komercyjnego obecność urządzenia monitorującego jest obowiązkowa w przypadku:

Osoby– Przedsiębiorcy indywidualni prowadzący działalność gospodarczą w zakresie przewozu ładunków.
Osoby niebędące indywidualnymi przedsiębiorcami lub osoba prawna, lecz świadczenie usług komercyjnego transportu ładunków na jakiejkolwiek innej podstawie. Jednocześnie tachograf (ustawa dotycząca ciężarówek z 2016 r.) wydawana jest nie właścicielowi samochodu, ale organizacji obsługującej. Informacje o kliencie usług (organizacji obsługującej) są wprowadzane do CIPF, a po zakończeniu umowy istnieje potrzeba zmiany CIPF.

Kto nie musi instalować tachografu:

Transport pasażerów(miejskie i podmiejskie, w tym trolejbusy);
Pojazdy edukacyjne (należące do szkół jazdy) i przechodzące badania drogowe;
Samochody międzynarodowe (są wyposażone w Norma europejska);
Pojazdy w bilansie organów ścigania (MSW i wojsko);
Wyposażenie specjalne ujęte w wykazie stanowiącym załącznik nr 2 do przyjęte prawo(patrz ustawa o tachografach dla samochodów ciężarowych, rozporządzenie nr 36).

Jak widać, po wprowadzeniu zmian w Rozporządzeniu Ministra Transportu, pojazdy z powyższych kategorii podlegają karom z obowiązkowym posiadaniem urządzenia monitorującego w przypadku jego braku lub uszkodzenia. Podstawą kary może być także używanie urządzenia analogowego lub ujawnienie faktów fałszowania jego odczytów. Tachografy są instalowane w ciężarówkach (ustawa z 2016 r.), ujętych w obowiązkowym wykazie, nowego typu (elektroniczne).

Wideo: O instalacji tachografów w ciężarówkach zgodnie z prawem w 2016 roku

Dla wielu miłośników motoryzacji tachograf jest urządzeniem tajemniczym i niezrozumiałym, głównie ze względu na swoje specyficzne przeznaczenie. Chociaż dość duża liczba kierowców znosi jego obecność, a niektórym to bardzo pomaga. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć, czym jest tachograf w samochodzie. Przyjrzyjmy się więc temu pytaniu.

Charakterystyka

Tachograf to urządzenie umożliwiające monitorowanie samochodu i warunków pracy kierowcy. Urządzenie to rejestruje następujące parametry:

Przebyty dystans.
Czas podróży.
Prędkość ruchu.
Czas parkowania lub postoju.

Z listy zarejestrowanych parametrów staje się jasne, czym jest tachograf w samochodzie.

Z grubsza mówiąc, jest to rejestrator jazdy, urządzenie śledzące. W końcu obecność systemu pozycjonowania pozwala dosłownie śledzić poruszający się samochód, co dyscyplinuje kierowców.

Zamiar

Element okazał się zapewniać bezpieczeństwo transport drogowy I ruch samochodowy w ogóle. To urządzenie pozwala na kontrolę tryb prędkości. Zmniejsza to prawdopodobieństwo wypadku. Posiadanie tachografu i jego odczytów w razie wypadku pomoże udowodnić niewinność kierowcy lub odwrotnie, postawić go przed sądem. Prawo nakazuje instalowanie tachografu w ciężarówce niemal bezpośrednio. Ponadto kontroler podróży może śledzić czas, jaki konkretny kierowca spędza za kierownicą oraz jego odpoczynek.

Zasady instalowania tachografów w samochodach

Z przeznaczenia urządzenia wynika, że jest ono bardziej nastawione na transport komercyjny, gdzie trzeba wziąć pod uwagę kto, ile i kiedy danym pojazdem jeździł. Zatem w jakich samochodach montowane są tachografy?

przewożące ciężarówki waga brutto ponad 3,5 tony;
autobusy z numerem siedzenia więcej niż 8 i ważących do 5 ton;
samochody ciężarowe realizujące transport na odległości powyżej 50 km;
sprzęt o masie brutto większej niż 15 ton, którego nie przewozi towary niebezpieczne;
ciężarówki z pozwoleniem maksymalna waga 12-15 ton, nie realizując transportu międzymiastowego;
samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 12 ton, przewożące dowolny ładunek.

Ostatni akapit dodano w kwietniu 2015 r. Wynika z tego, że w niemal wszystkich przypadkach jest on obowiązkowy. Przewóz małych pasażerów również wchodzi w zakres zastosowania tego urządzenia.

Kiedy nie należy instalować urządzenia?

Są chwile, kiedy nie jest konieczne instalowanie tachografu w samochodzie. Prawo stanowi, że instalacja nie jest wymagana autobusy podmiejskie i lawety, zamiatacze ulic, samochody służby ratunkowe(strażacy, ambulans, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych), żurawie samochodowe.

Dotyczy to również pojazdów wykorzystywanych do celów operacyjnych i dochodzeniowych.

Rodzaje urządzeń

Istnieją dwa rodzaje urządzeń: analogowe i cyfrowe. Pierwsze tachografy były okrągłe, przypominające nieco zwykły prędkościomierz. Pojawiły się znacznie wcześniej niż cyfrowe. Czym jest tachograf w nowoczesnym samochodzie? Jest to urządzenie cyfrowe wielkości i kształtu radia samochodowego. Urządzenia wyposażone są w ekran ciekłokrystaliczny, na którym wszystko niezbędne informacje. Różnice między tymi dwoma gatunkami nie polegają tylko na wyglądzie. Urządzenia analogowe rejestrują informacje za pomocą specjalnych czujników na wykresie kołowym. Kierowca wstępnie określa w nim datę i godzinę rozpoczęcia podróży.

Sama mapa instalowana jest wewnątrz urządzenia i obracając diagram buduje wykres ruchu drogowego – średnią prędkość, liczbę i czas postojów itp. Urządzenie cyfrowe zapisuje na papierze informacje takie jak paragon fiskalny, który drukowany jest po koniec podróży.

Ze względu na bardziej wiarygodną i dokładną rejestrację odbieranych danych, a także łatwość pracy z nimi, urządzenie cyfrowe niemal całkowicie zastąpiło analogowe. Oprócz, urządzenia cyfrowe mogli określić swoją lokalizację za pomocą systemu GLONASS, co dodatkowo zwiększyło dokładność otrzymywanych danych. Dodatkowo wyposażone są w moduł kryptograficzny. Ten ostatni zapewnia niezawodne szyfrowanie rejestrowanych danych.

Co to jest CIPF

CIPF to sposób ochrony informacji kryptograficznej. Są to specjalne urządzenia, które montują i naprawiają moduły pochodzące z czujników, niezależnie od dostępności zasilania. Takim urządzeniem jest jednostka rejestrująca wyposażona w wyjście na antenę GPS, za pomocą której dokonuje swojego pozycjonowania. Głównym celem systemu jest ochrona otrzymanych informacji przed korektą zewnętrzną oraz praca z podpisem cyfrowym. Należy pamiętać, że dane zaszyfrowane przy użyciu protokołu CIPF są odszyfrowywane wyłącznie przez organy ścigania przy użyciu specjalnego certyfikowanego sprzętu.

Sposób dostępu do danych

Produkowany jest przy użyciu specjalnych kart z chipami, które posiadają różne poziomy dostęp do odczytu informacji. Elementy wkłada się do specjalnego otworu w panelu przednim urządzenia. Są zwyczajni karty plastikowe. Te ostatnie dzielą się na następujące kategorie:

Główna karta instalatora. Wykorzystywany jest przez specjalistę podczas wstępnej konfiguracji oraz podczas montażu tachografu w samochodzie.
Mapa samego przedsiębiorstwa. Zapewnia dostęp do zapisanych danych podróży. To właśnie pozwala uzyskać największą ilość danych o wszystkich cechach podróży.
Karta kontrolera. Służy do przeprowadzania bieżących dowodów przez organy ścigania, w tym policję drogową.
Indywidualna karta kierowcy. Służy do identyfikacji, kto aktualnie prowadzi.

Wszystkie wymienione karty charakteryzują się różnym stopniem dostępu do informacji, od najwyższego do najniższego. Jakie są różnice?

Karta kierowcy np. ma jedynie możliwość zapisu czasu przejazdu, prędkości i czasu parkowania samochodu z daną osobą. Tym samym urządzenie to steruje kilkudniowymi wyjazdami z kilkoma kierowcami pod warunkiem stałego monitorowania ich stanu.

Funkcje użytkowania

Teraz staje się jasne, czym jest dziś tachograf w samochodzie. To dość popularne urządzenie na więcej pełna kontrola nad cechami podróży. Oczywiście element nie rejestruje stanu fizjologicznego kierowcy, ale jest w stanie zapobiec przepracowaniu lub nieuczciwym działaniom z jego strony. Co więcej, prawo bezpośrednio i jednoznacznie wymaga, aby w ciężarówce zamontowano tachograf.

Za jego pomocą można zapobiec nieautoryzowanemu spuszczeniu paliwa i substancji niebezpiecznych. Ponadto w przypadku korzystania z tachografu nie ma możliwości obrócenia licznika kilometrów w dół lub w górę oraz regulacji innych parametrów. Poza tym księgowość Średnia prędkość podczas podróży pozwoli Ci zaplanować dalszą podróż i zaoszczędzić na kosztach, zarówno tymczasowych, jak i materialnych.

Wniosek

Tym samym tachografy z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością. Oczywiście są bardzo drogie (60 tysięcy rubli z instalacją). Jednak generowane przez nie oszczędności pokrywają koszty. Ponadto stosowane są głównie w obiektach komercyjnych. Być może pojawią się w zwykłe samochody. Kolejnym pytaniem jest, dlaczego jest to konieczne i na ile jest to uzasadnione.

Tachografy to drogie urządzenia, które instaluje się w kabinach samochodów ciężarowych, aby rejestrować i zapisywać dane dotyczące prędkości pojazdu oraz czasu jego pracy i odpoczynku, w celu zmniejszenia liczby wypadków.

Zmiany legislacyjne

Ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego zobowiązuje kierowców i właścicieli pojazdy ciężarowe o masie co najmniej 3,5 tony, wykorzystywane w działalności komercyjnej, zainstalować to urządzenie bezbłędnie.

Drodzy Czytelnicy! W artykule mowa o typowych rozwiązaniach zagadnienia prawne, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I ZGŁOSZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Stopniowo przyjmowane artykuły prawne dotyczyły kilku kategorii samochodów, w których to urządzenie musi być koniecznie zainstalowane:

W samochodzie ciężarowym kategorii N2 i N3, który służy do przewozu towarów niebezpiecznych o masie co najmniej 3,5 tony;
Kierowcy autobusów kategorii M2 i M3, w których jest 8 lub więcej siedzenia pasażera, a także ciężarówki N3 o masie co najmniej 15 ton, kursujące na trasie międzymiastowej, mogą zostać ukarane mandatem, jeżeli w pojeździe nie jest zainstalowany tachograf. Wyjątek stanowią autobusy kursujące regularnie po mieście lub na przedmieścia;
Samochód ciężarowy N3 obsługujący zamówienia międzymiastowe z ładunkiem innym niż niebezpieczny, ale o masie większej niż 15 ton;
W ciężarówkach N2 przewożących towary inne niż niebezpieczne musi być obecne urządzenie sterujące;
Pojazd wyposażony w tachorgaf AESTR przed 1 kwietnia 2014 r. lub zainstalowany w serwisie przed 11 marca 2014 r. należy do początku 2019 r. wymienić na urządzenie nowego typu.

Jak korzystać z tego urządzenia

Przed wyruszeniem w trasę należy włożyć kartę kierowcy do pierwszego slotu urządzenia. Kartę należy włożyć tak, aby chip znajdował się na górze;
Następnie musisz wprowadzić swój kod PIN;
Następnie możesz rozpocząć pracę.

Dane z karty pamięci należy przesyłać do komputera co 90 dni. Dane karty kierowcy przesyłane są ręcznie co 28 dni.

Jeśli na trasie pracuje 2 pracowników, obaj umieszczają swoje karty w miejscach: pierwsze miejsce dla tego, który prowadzi, drugie dla osoby go zastępującej. Kiedy samochód jest w ruchu, uważa się, że obie osoby pracują. Przy zmianie pozycji pracowników należy także zamienić ich karty w slotach.

Zatrzymując samochód inspektorzy policji drogowej sprawdzają jedynie obecność tachografu i jego funkcjonalność. Dane z urządzenia zazwyczaj nie są odczytywane przez inspektorów Państwowej Inspekcji Ruchu.

Jeśli urządzenie ulegnie awarii, przestanie reagować lub nie chce się włączyć, należy skontaktować się z instrukcją:

Przed wyjazdem na trasę;
Podczas pracy, jeśli urządzenie zepsuje się po drodze.

Zasady instalacji

To urządzenie sterujące może być dwojakiego rodzaju:

Międzynarodowy standard AETR;
Cyfrowy z blokiem ochrony kryptograficznej CIPF;

Zgodnie z zarządzeniem Ministra Transportu z dnia 21 sierpnia 2013 r.:

Jeśli zajmujesz się transportem ładunków bez opuszczania kraju, dla Twoich samochodów odpowiedni będzie tachograf cyfrowy z jednostką ochrony kryptograficznej CIPF;
Jeśli Twoje trasy transport towarowy międzynarodowym, samochód wymaga tachografu AETR, ponieważ spełnia on międzynarodowy standard.

Ponieważ tachograf jest urządzeniem lub częścią samochodu, jego właściwości muszą spełniać wymagania określone i wyjaśnione w Regulaminie Technicznym.

Zasady instalowania tachografu mają pewien niuans:

Z jednej strony musi być zainstalowany zgodnie z przepisami Regulaminu Technicznego dotyczącymi bezpieczeństwa pojazdów kołowych;
Natomiast, jak stanowi art. 4 ustawy o przepisach technicznych, akty organów wykonawczych na szczeblu federalnym mają charakter wyłącznie doradczy.

Przed zainstalowaniem urządzenia sterującego upewnij się, że je posiadasz punkt serwisowy pozwolenia od FSB.

Przed instalacją należy wprowadzić na dysku wykresu następujące dane:

Imię i nazwisko kierowcy będącego właścicielem karty;
Adres instalacji dysku wykresowego;
Data instalacji;
Numer pojazdu;
Odczyty licznika podróży.

Wideo: Konsultacja ze specjalistą

Grzywny

W jakich przypadkach możesz otrzymać karę związaną z tachografem w samochodzie:

Jeśli brakuje urządzenia;
Istnieje urządzenie, ale jest wadliwe;
Tachograf jest uszkodzony;
Urządzenie zostało przeprogramowane lub przeprogramowane;

Koszt dobry:

Osoba najemna - kara wyniesie od 1 do 4 tysięcy rubli;
Urzędnik - od 5 do 10 tysięcy rubli.

W przypadku odbycia lotu z niesprawnym urządzeniem sterującym karą za naruszenie może być zakaz wylotu, tj. usuwanie tablic rejestracyjnych z samochodów. Jeśli ciężarówka przewoziła niebezpieczny ładunek, samochód może zostać wysłany na parking.

Za naruszenie dopuszczalnego trybu pracy przez kierowcę, który wykryje urządzenie, kierowca może zostać ukarany grzywną w wysokości od 1 do 3 tysięcy rubli.

Czy w 2019 roku da się obejść ustawę o tachografach do samochodów ciężarowych?

Wymóg instalowania i używania urządzeń monitorujących dotyczy wyłącznie tych urządzeń ciężarówka lub autobusy wykorzystywane do celów komercyjnych, tj. w celu osiągnięcia zysku. Jeżeli samochód wykorzystywany jest wyłącznie do celów osobistych, tachograf nie jest potrzebny.

Niuans stosowania tego prawa polega właśnie na tym, jak ustalić, kim jesteś: osobą prywatną czy osobą najemną i w jakim celu przewozisz ten produkt lub ładunek. Możesz ominąć prawo tylko za pomocą tego niuansu.

Wszystko zależy od:

Przewożony ładunek;
Twoje alibi;
Pewność siebie;
Gotowość do obrony swojego punktu widzenia.

Trudno ominąć lub oszukać tachograf, gdyż urządzenie to rejestruje:

Twoja szybkośc;
Czas pracy lub odpoczynku;
Wszystkie możliwe ataki na jego integralność, przerwy w dostawie prądu w samochodzie i inne okoliczności.

Jednostka nawigacyjna tachografu jest podłączona do satelity, wszystkie dane odbierane przez urządzenie są szyfrowane i zapisywane.

Jakie działania możesz podjąć:

Odłączyć zasilanie urządzenia;
Zatrzymaj komunikację z ECM;
Zastosuj wyższe napięcie;
Uszkodzić urządzenie;
Przyłóż magnes do urządzenia;
Edytuj informacje zapisane w pamięci urządzenia.

Rozbieżności w odczytach urządzenia zostaną stwierdzone poprzez zewnętrzną interwencję dowolnego specjalisty w tej dziedzinie. Edycja informacji na urządzeniu nie będzie możliwa ze względu na wysoki stopień ochrony przed atakami.

Jazda z uszkodzonym lub niesprawnym tachografem może skutkować karą grzywny dla właściciela samochodu.

Jaka jest cena

Urządzenie kosztuje średnio od 35 do 40 tysięcy rubli;
Instalacja będzie kosztować właścicieli od 10 do 20 tysięcy rubli;
Przed użyciem urządzenie przechodzi kalibrację, której koszt waha się od 3 do 7 tysięcy rubli;
Aby w pełni wykorzystać tachograf, będziesz musiał także zakupić karty dla każdego kierowcy, jego Średnia cena od 2500 do 3000 rubli. Koszty zakupu i wydania karty kierowcy ponosi pracodawca.

O kartę kierowcy możesz ubiegać się w Rustahonet. Jego koszt wyniesie 5000 rubli. Karta będzie gotowa w ciągu 14 dni.

Dlaczego jest to potrzebne?

Urządzenie:

Naprawia i rejestruje prędkość pojazdu,
Jego czas pracy i odpoczynku,
Sytuacje awaryjne związane np. z awarią prądu.

Dzięki to urządzenie Móc:

Znacząco zmniejszyć przeciążenie kierowców ciężarówek;
Zmniejsz ilość możliwe wypadki na drogach ze względu na zmęczenie kierowcy.