Wszystkie 2015 entuzjastów samochodów omówiono nowy rachunek na tym, jak należy użyć opon zimowych. Prawo jest akceptowane lub nie, nadal nie znam wielu kierowców. Dlatego ważne jest, aby poradzić sobie z tym problemem. Ponadto naruszenie zasad PDD pociąga za sobą nałożenie grzywien.

Zimowe prawo gumowe

Przede wszystkim należy rozumieć, że jest to prawo na zmieniającą się kauczuku zimą i jakie są jej główne rezerwy. Ważne jest, aby wiedzieć, że w ten sposób nazywa się techniczną regulacją unii celnej, która została przyjęta 1 stycznia 2015 r. Ustanawia wymagania dotyczące bezpiecznego korzystania z transportu.

Od tego momentu zabronione jest korzystanie z opon letnich przeznaczonych do jazdy na zimę i kolce wyposażone w kolce. I przeciwnie, zabronione było jeździć na letnich kołach w zimie. Jednocześnie prawodawstwo ustanawia wymóg, aby wszystkie koła powinny zostać wymienione w tym samym czasie.

Jednak prawo z gumy zimowej ma dużą liczbę niedociągnięć. Jednym z najważniejszych jest fakt, że nie ma żadnych artykułów, które uniemożliwiłyby wymagania dotyczące opon stosowanych w transporcie towarowym, a także na autobusach.

Ponadto nie jest całkowicie jasne, w jaki sposób zgodność z gumy zostanie sprawdzona przez wymogi określone w prawie. Odpowiednie uprawnienia są dostępne tylko w punktach kontroli technicznej. Jednak nowe samochody są zwolnione z takiego obowiązku.

Dlaczego należy zmienić gumę na czas

Zrozumienie, kiedy włożyć zimowe opony według prawa, musisz zrozumieć, dlaczego jest tak ważne, aby przestrzegać wymogów niniejszego ustawy o regulacji. Głównym celem rozwoju przepisów technicznych jest poprawa bezpieczeństwa drogowego.

Instalacja instalacyjna z gumy zimowej może pociągać za sobą szereg problemów:

• wzrost długości ścieżki hamowania znacznie zwiększa prawdopodobieństwo wypadków;
• zmniejszenie prędkości ruchu prowadzi do tworzenia zatłoczenia na drogach;
• samochód jest utopiony, ponieważ nie mogą nawet pokonać zbyt fajnych wind.

Zasady działania koła

Prawo z gumy zimowej ustanawia pewne zasady działania opon:

1. Latem zabronione jest stosowanie gumy, która jest wyposażona w kolce. Okres zakazu jest ważny od czerwca do sierpnia.
2. Zimą, od grudnia, a kończąc lutego, nie można jeździć samochodami, które nie są wyposażone w opony zimowe.
3. Przez cały rok można użyć specjalnej niespokojnej gumy (tak zwanej rzep). Powinien być odpowiednie oznaczenie z literami M i S.
4. W zależności od klimatu władze lokalne mają prawo do zmiany terminu stosowania różnych rodzajów gumy. Możesz je zmienić tylko na dużej twarzy.
5. Głębokość bieżnika w zimie powinna wynosić co najmniej 4 mm, a latem - 1,6 mm.

Rodzaje gumy zimowej

Zwykle wyróżnia się dwa rodzaje zimowej gumy - ze skokami i rzepem. Każdy z tych typów opon ma swoje zalety i wady.

Tak zwane rzepy wykonane są z wyjątkowej gumy. Jest bardzo łagodny i odporny na niższą temperaturę. Pozwala to zagwarantować najlepszy uchwyt z drogim. Takie opony można powiedzieć, że jest przyklejona do powierzchni drogi. Najlepsze we wszystkich, nadają się do stosowania w regionach z klimatem neurorowym, a także w warunkach miejskich. Jednak rzep jest dłuższy niż ponadto, pokazują się na lodzie i śniegu.

Najbezpieczniej jest uważany za gumę z kolcami. Są dobrze nadają się do ekstremalnych przymrozek. W tym samym czasie doskonała przyczepność nabijanych kołach z drogim może znacznie zmniejszyć ścieżkę hamowania. Taka gumowa dobrze pokazuje się na lodowej drodze, a także pokryta mokrym śniegiem. Wiele najgorszych wskaźników w takich kołach podczas pracy na mokrym asfalcie. Jednak takie koła mają wady. Są dość ciężkie i podczas jazdy w dużych prędkościach są bardzo głośne. Ponadto kolce są bardzo szybko usunięte, zużycie paliwa podczas ich pracy wzrasta.

Życie opon

Ważnym wymogiem jest nie tylko, że zgodnie z prawem ważne jest również, aby głębokość bieżnika była wymaganym poziomem. Dlatego musisz wiedzieć, jak długo możesz użyć i jak zwiększyć korzystanie z opon.

Oblicz, po którym godzinę ochraniacz będzie nierozsądny, jest to niemożliwe. Możliwe jest określenie tego tylko podczas użytkowania. Skręcone opony są narażone na zużycie. Mogą być używane nie więcej niż trzy sezony. Velcro można obsługiwać znacznie dłużej. Opony całoroczne będą trwać dłużej. Nie należy jednak stosować w warunkach ekstremalnych warunków pogodowych: w ciężkim cieple lub mrozie.

Dlatego, aby przewidzieć, po tym, jak bardzo opona osiąga rozbieżność między prawem, jest to niemożliwe. Istnieje jednak sposób na rozszerzenie czasu użytecznego użytkowania. Aby to zrobić, nie powinieneś jeździć na kołach, które nie mają zastosowania.

Potwierdzenie kategorii opon

Jeśli chodzi o tak zwane opony całoroczne, nie ma informacji o tym, jak poświadczyć taką gumę. Ale producenci znaleźli wyjście - są na tych samych oponach tworzą dwie kategorie dowodów na raz. Jeden potwierdza możliwość ich użycia w lecie, innym - zimą.

Na wszystkich oponach zimowych pojawi się specjalne oznaczenie w postaci pasma górskiego. Taka ikona jest międzynarodowym potwierdzeniem, że opony są wykonane z specjalnej gumy arktycznej, który jest przeznaczony do stosowania w niskich temperaturach.

Jaka jest guma?

To nie jest tajemnicę, że opony samochodowe z kolcami zepsują powierzchnię drogi. Dlatego istnieją przepisy dotyczące liczby kolców powinno zawierać opony zimowe. Rosja, wspierała to prawo.

Jedyną różnicą jest ilość skoków na jednym mierniku kundla. W Europie wielkość tego wskaźnika na poziomie 50 jest dozwolone. W Rosji wzrósł o 10.

W związku z tym producent będzie musiał udowodnić zgodność liczby zainstalowanych kolców w standardach. W tym celu tradycyjnie używany jest wyspecjalizowana strona testowa. Aby określić zgodność opon ustawionych przez standardy, samochód jest 100 razy większy niż część drogi z prędkością 100 km / h. Po tym ważąc ściśle określony sekcję drogi i porównuje wynik o masie przed rozpoczęciem testu. Jeśli wynik pasuje do ustalonych standardów, opony zweryfikowane spełniają wymagania.

Do tej pory procedura badania gumy jest szeroko stosowana w krajach europejskich. Nie ma jednak takich badanych laboratoriów w Rosji.

W rezultacie sprawdź, czy opony do zgodności z przepisami nie jest możliwe. Okazuje się, że w zimie możesz używać prawie każdej gumy z kolcami.

Kiedy zmienić gumę?

Jeśli pamiętasz zasady działania kół zainstalowanych w aktach regulacyjnych, pytanie prawa, zostanie automatycznie usunięty. Aby uniknąć nieporozumień z policjantami ruchu, konieczne jest to, aby to zrobić do 1 grudnia. Opony tylne należy ponownie zainstalować do 1 czerwca.

Ale nie zapomnij o wymaganiach bezpieczeństwa. Zgodnie z nimi nie zawsze jest odpowiedni okres administracyjny, w którym przeprowadza się przejście do zimowych opon. Prawo wskazuje tylko zalecaną ramkę czasu, ale w życiu powinno być prowadzone przez zdrowy rozsądek. W odniesieniu do czasu wymiany opon istnieją następujące zalecenia:

• Wynika z opon zimowych, gdy droga była pokryta kilka razy. Nie zawsze jest właściwe, aby zmienić koła zimą po pierwszych przymrozkach, które w Rosji są nawet we wrześniu. Trzymaj samochód na śliskiej drodze nie jest łatwe. Dlatego nie jest konieczne, aby ciągnąć za dużo przy wymianie letnich opon zimą, czekając na śnieg całkowicie zakryć ziemię.
• Nie powinieneś pozbyć się zimowych opon. Powinien się czekać na chwilę, kiedy droga nie będzie opodatkowana nawet w nocy.

Kara za nieprzestrzeganie wymogów prawa

Ci, którzy nie przestrzegają prawa na zimowej kauczuku, kara nie oczekuje. Faktem jest, że w tej chwili nie istnieją grzywny za późną wymianę opon.

Niemniej jednak kodeks przestępstw ustanowił, że przy użyciu noszonych opon samochodowych, właściciel samochodu zagraża:

• ostrzeżenie od oficera policji drogowej;
• dobrze w ilości 500 rubli.

W tym samym czasie wybiera się z tych opcji może bezpośrednio pracownik, który ujawnił przestępstwo. W praktyce kierowca rzadko udaje się ograniczyć ostrzeżenie. Najczęściej pracownicy inspekcji drogowej odprowadzają pokwitowanie do zapłaty grzywny. Może również stymulować właściciela samochodu, aby przestrzegać okresu, gdy należy wymienić opony zimowe / letnie. Prawo ma na celu podniesienie poziomu.

Zatem zgodność z wymogami nowej ustawy o wykorzystaniu opon zimowych nie tylko zaoszczędza od płacenia grzywien. Słuchanie im, możesz znacząco poprawić bezpieczeństwo na drodze.

Przeczytaj także.

Oferty partnerów.

Zimowe opony: 10 głównych problemów przed podróżą do Tireage

Kiedy musisz zmienić opony zimą, która jest w sprzedaży i co dokładnie może być obsługiwane w Rosji, czy istnieje kara dla nieodpowiednich opon i autobusem rosyjskiej produkcji różni się od importowanego

Centrum Metropolitalne organizacji ruchu drogowego (CDAD) zalecił, aby właściciele samochodów Moskwy zmienią gumę zimą. W swoim raporcie biuro przypomina o nadchodzącym chłodzeniu - w ostatnich dniach tygodnia, temperatura przekracza zero znak kilkakrotnie, tworzącym warunki wstępne do tworzenia lodu.

W banku centralnym poprosili właścicieli samochodów, aby byli niezwykle uprzejmi prowadzeniem, przypomniali wzrost ścieżki hamowania i niedopuszczalności ostrych manewrów na śliskiej drodze, a także o możliwych kolejkach w warsztatach opon. Ponadto, znany w dziale, drogi stolicy były już machane specjalnym szamponem - jest to obowiązkowa procedura przed wystąpieniem zimy, z których zwiększa się wydajność przetwarzania ulicy anty-wsi.

Kiedy zmienić opony?

Coddd nie spiesz się w ogóle - shinniki i autoexperts zaleca się wytwarzanie sezonowej zmiany kauczuku, gdy temperatura powietrza spada poniżej 7 stopni Celsjusza. Poniżej tej temperatury opony letnie traci elastyczność i właściwości sprzęgania nawet na suchym asfalcie, powyższe zużycie zaczyna się od miękkiej gumy zimowej. Nie warto czekać na stabilne mrozy, a ponieważ w nocy, a rano ryzyko nieoczekiwanego wyglądu lodu i wzrostu śniegu, w którym opony letnie okazują się bezradne. Ponadto, aby zastąpić jak najszybciej ma sens nawet w celu uniknięcia kolejek w warsztatach. Na stanie drogi i zachowanie samochodu, przedwczesna wymiana praktycznie nie wpływa.

Jakie opony mogą być używane w zimie?

Z opon letnich zima wyróżnia się głębszym bieżnikiem rozwiniętymi starterami i mnóstwem blaszki, które pomagają oponę przywierać do lodu. Ale istnieje oficjalna definicja określona w dokumentach legislacyjnych. Według technicznego płonącego krajów Unii Celnej, opony zimowe są oznaczone górskim szczytem z trzema szczytami i śniegu wewnątrz, a także znaki "M + S", "M & S", lub "M S".

Dokument ustanawia stopień maksymalnego dopuszczalnego zużycia dla zimowej gumy - głębokość bieżnika nie powinna być mniejsza niż 4 mm, która spełnia wymagania większości krajów europejskich. Ponadto regulowano stopień błędnego gumy na bazie nabijanej: ograniczenie liczby cierniowych na mierniku trapon nie powinno przekraczać 60 sztuk, a większą liczbę jest dozwolone tylko po przeprowadzeniu testów specjalnych, które udowodnią nieistotność wpływu na powłokę drogową . Ponadto istnieje nawet stosunek wagi spike i jego występ (dla opon pasażerskich - 1,2 mm +/- 0,3 mm), ale większość masowych modeli opon zimowych spełniających wszystkie te wymagania.

Czy istnieje zakaz korzystania z gumy nie w sezonie?

Od 1 stycznia 2015 r. Przepisy techniczne krajów Unii celnej regulują zastosowanie kauczuku sezonowego. Wymagania dokumentu przewidują obowiązkowe wykorzystanie opon zimowych od grudnia do włączenia do lutego, a także nałożyć zakaz wykorzystania opon zbiórki w lecie od czerwca do sierpnia. A te granice każdy region mogą dostosować niezależnie.

Jednak kara za niespełnienie wymogów właściciela technicznego w Rosji nie jest jeszcze. Urzędnicy uważali za szereg rachunków, których najbardziej sztywna zapewniła grzywnę w wysokości 10 tysięcy rubli. Bardziej lojalna opcja była ograniczona do grzywny z 2 tysięcy rubli. Dokument powinien zostać podjęty pod koniec ubiegłego roku, ale nadal nie było zmian w Kodeksie Administracyjnym Federacji Rosyjskiej. Teoretycznie, wykorzystanie nieodpowiednego gumy spada do kategorii innych zaburzeń z grzywną w wysokości 500 rubli, jednak nie ma praktyk do wykorzystania takiej kary za nieprawidłowe opony w Rosji.

Co oznacza znakowanie opon?

Oznaczenie typu 195/65 R16 82T zawiera informacje o wymiarze opony, czyli średnicę, szerokość i wysokość bieżnika. W tym przypadku 195 jest szerokości bieżnika w milimetrach, 65 - stosunek wysokości profilu do szerokości w procentach (wysokość opon wynosi 65% 195 mm, czyli 127 mm). R jest typem opony (promieniowy), 16 - średnica (a nie promień, jak zwykle) obręczy w calach. Figura i litera na końcu szyfrują maksymalne wskaźniki obciążenia i maksymalną dopuszczalną prędkość, w tym przypadku 475 kg na koło i 190 km na godzinę. Opony przeznaczone do pojazdów wysokiej paszy są często oznaczone literami SUV i, co do zasady mają wyższy indeks obciążenia.

Etykietowanie umożliwia dowiedz się, a data opony jest szyfrowana z czterocyfrowym zestawem po symbolu kropki (na przykład kropka XXXX XXXXX 3512). Pierwsze dwie cyfry wskazują na liczbę roku, drugi jest rokiem produkcji.

Nabijane lub obudzone?

Rodzaj zimowej gumy zależy od warunków pracy. W regionach zimą i śnieżną w zimie, gdzie drogi są często pokryte lodem, lepiej pozostać na gumie naukowej. Ci, którzy muszą głównie jeździć na toczenia śniegu i mokrym asfaltem, warto być preferencji "Vervels". W centralnych regionach kraju możliwe jest nawigowanie takiej reguły: w Megalopolis, gdzie drogi są traktowane z odczynnikami, możesz użyć nie-oczekujących "rzep", na ścieżkach krajowych najlepiej pitching.

Nie oznacza to jednak, że w innych warunkach opon niemożliwe jest działanie. Opony nabijalne są bardziej hałaśliwe, zwłaszcza na stałej powlekaniu, ale nowoczesnej europejskiej "jazdy" z małą liczbą kolców pracuje znacznie bardziej komfortowo. Z drugiej strony najlepsze próbki "Lipuchka" na właściwościach sprzęgających na lodzie już zbliżają się do dobrego "jazdy". Wreszcie, w przeciwieństwie do wspólnej opinii, w suchym lub mokrym asfalcie, zimowe opony działają bez gorszych niż obudzone, a opinia że żelazne kolce zjeżdżają na asfalcie - nie więcej niż mit.

Inny ważny punkt: Podczas korzystania z opon z kolcami konieczne jest przyklejanie odpowiedniego znaku - takie wymóg zawiera najnowsze zmiany w przepisach ruchu, przyjętych na wiosnę 2017 r. Kara nie jest spełnieniem tego wymogu, aby szukać Kodeksu administracyjnego 2,5 godziny na nieprzestrzeganie warunków zapewnienia bezpieczeństwa drogowego. Kara ma 500 rubli, ale inspektor ma prawo zabronić funkcjonowania samochodu.

Kierunkowe lub asymetryczne?

Jeśli opony o standardowym symetrycznym bieżniku można zainstalować na samochodzie w dowolnej pozycji i arbitralnie przestawianej, a następnie skierowane i asymetryczne wymagają innego podejścia.

W asymetrycznych oponach, inny wzór zewnętrznej i wewnątrz bieżnika. Z reguły część zewnętrzna ma ściślejsze bieżniki, które są obracające, wewnętrzne - mniejsze do lepszego usuwania wody, a stałe żebra znajdują się w środkowej części, aby poprawić stabilność kursu. Musisz zainstalować takie opony zgodnie z etapami na ścianach bocznych: zewnętrzna strona opony jest wskazywana przez napisy typu "na zewnątrz" lub "skierowane" typu, wewnętrzne - "wewnątrz" lub "do wewnątrz".

Wzór kierunkowy bieżnika to technologia, która pozwala skutecznie usunąć wodę i owsiankę śniegową z miejsca kontaktu z oponami z drogą. Rzeczy są wyświetlane na przewodników, co pozwala na znacząco zmniejszyć ryzyko aquaplaningu. Takie opony mogą obracać się tylko w jednym kierunku, a kierunek obrotu jest wskazywany przez strzałkę na ścianach bocznych kołach i napis "rotacji". Dla miejsc, w których na drogach jest więcej wody na drogach niż śnieg, najlepiej taka.

Czy powinienem kupić biegać mieszkanie?

Run Flat Technology przyjmuje możliwość korzystania z opony nawet po przebiciu. Takie opony wyróżniają się wzmocnionymi ścianami bocznymi zdolnymi do wytrzymywania obciążenia, gdy utrata ciśnienia w koła jest utrata. Na przebijonych oponach z uruchomioną technologią płaskiej można prowadzić około stu kilometrów z prędkością do 80 km na godzinę. Ponadto pozwalają pozbyć się zapasowej ścieżki w bagażniku. Takie opony są znacznie droższe i zazwyczaj wyposażone w samochody premium.

W celu określenia dopuszczalnego stopnia zużycia kauczuku nie jest konieczne używanie zasad i innych urządzeń. Producenci umieszczają specjalne występy na ochronnym, dla których możliwe jest określenie, ile opona jest noszona. Jest bardziej skomplikowane wskaźniki. Na przykład, z zużyciem opon na ochraniaczym się przejawia się lub, wręcz przeciwnie, każdy napis taki jak "Brak śniegu" zostaną usunięte.

Czy warto obawiać się opon rosyjskiej produkcji?

Większość zagranicznych marek sprzedawanych w Rosji jest zlokalizowana i długa produkowana w lokalnych zakładach. Wyjątki to opony rzadkich wymiarów lub tylko tych, które pojawiły się na rynku światowym. Przedsiębiorstwa businescencyjne są zawsze pełnoprawnymi roślinami wyposażonymi we wszystkie markowe standardy i równie surowej kontroli jakości. Co więcej, rosyjskie opony często idą do eksportu, ponieważ produkcja w Rosji kosztuje tańsze. W przypadku importowanych producentów opon, co do zasady powstrzymują ceny, aby utrzymać parzystość z lokalnymi oponami.

Gdzie nie można jeździć na skokach?

Nie ma żadnych zakazów na wykorzystanie opon nabijanych w Rosji i krajach WNP, a problemy mogą wynikać z tych, którzy chcą udać się do Europy do Europy. Sipovka jest kategorycznie zabronione w Bułgarii, Bośni i Hercegowinie, Węgrzech, Niemczech, Irlandii, Hiszpanii, Macedonii, Holandii, Polsce, Portugalii, Rumunii, Serbii, Słowacji, Słowenii, Chorwacji, Czarnogórze i Czechach.

Zamiast kolców we wszystkich tych krajach, z wyjątkiem Irlandii i Holandii, konieczne jest stosowanie łańcuchów antypoślizgowych, ale tylko w niektórych warunkach drogowych i limit maksymalnej prędkości, z reguły, nie więcej niż 50 km / h.

Późna wymiana opon sezonowych ostro zmniejsza bezpieczeństwo jazdy, zmniejsza życie opony i może spowodować grzywnę. Warunki pogodowe (poziom temperatury i powierzchnia drogowa) wskazują kierowcy na potrzeby wizyty w serwisie samochodowym. Jednak w odniesieniu do regionów Federacji Rosyjskiej Czas wymiany opon jest inny.

Istnieją terminowo ustalone terminy do wymiany opon zimowych na lato i odwrotnie. Nie dotyczą one powszechnej gumy całorocznej, ale zabronią funkcjonowania opon zbiórki w lecie.

Oficjalne terminy do wymiany gumy zimowej na lato

W 2015 r. Zestaw technologiczny obowiązkowy dla wszystkich krajów unii celnej weszło w życie. Dokument Rosja podpisała w 2011 r., Ale jego działanie zostało przełożone przez 4 lata, tak aby producentom asortymentu opon może zwiększyć ilość produktów. Zgodnie z płomienią techniczną "na bezpieczeństwo pojazdów kołowych" nr 018/2011 (Dodatek nr 8):

• od 01.06 do 31.08, korzystanie z samochodów i innych pojazdów z oponami z nabijanymi oponami jest zabronione;
• od 01.12 do 28 (29) .02 Transport transportu bez zimowych opon jest zabronionych;
• daty (z boku powiększenia) mogą zmienić władze regionalne w zależności od cech klimatycznych.

Właściciel techniczny nie określa określonej daty, do której należy wymienić opony zimowe. Ponadto zakaz ma zastosowanie tylko do opon z kolcami w lecie, a o frictional (w zasadzie - Velcroe) nie jest wymieniona.

Istnieje jednak charakterystyka określona w właścicielu technicznym i "Głównymi przepisami dotyczącymi dostępu pojazdów do działania", które będą prowadzone przez policję drogową podczas sprawdzania pojazdu. Jest to głębokość wzoru na ochronnym bieżniku, który nie powinien być mniejszy niż 1,6 mm na samochodach osobowych. Dla motorowerów i motocykli głębokość pozostałości bieżnika wynosi 0,8 mm, dla autobusów - 2 mm, do transportu towarowego (więcej niż 3,5 ton) - 1 mm. Jeśli na oponie jest obecny wskaźnik klapy, przydatność opony zostanie określona przez niego. Niespójność tych parametrów pociąga za sobą drobne lub ustne ostrzeżenie podczas sprawdzania (miara kary wybiera inspektor).

Kiedy przełączyć się na letnią wersję opon?

Optymalna data przejścia powinna sugerować zdrowy rozsądek i doświadczenie. Później zmiana opon występuje w północnych regionach Federacji Rosyjskiej (gdzie taka procedura generalnie ma sens), a kierowcy terytorium Krasnodar często umieszczają letnie opony w pierwszych dniach marca. Na środkowym pasie Rosji "Pereobuv" samochód wcześniej nie jest zalecany 15 marca. Częste przymrozki w pierwszym miesiącu wiosennym i nieoczekiwana zmiana rozmrażania na śniegu mogą prowadzić do faktu, że transport z letnimi oponami będzie na drodze, a ścieżka hamowania wzrośnie o kilka metrów. Trudniej jest właścicielom samochodów, którzy używają gumy naukowej w zimie. Jedź na oponach na mokrym śniegu lub kałużach ryzykowne: efekt aquaplaning może prowadzić do sytuacji awaryjnej.

Wymiana opon zimowych na lato zależy od:

• Średnia dzienna temperatura powietrza. Jeśli w ciągu kilku dni kolumna pewnie przesuwa się powyżej +7 stopni, a temperatura nocy wynosi 0, możesz zmienić gumę;
• stany powlekania drogowego. Ten czynnik jest indywidualny dla każdego sterownika. Ruch po południu w drogach miejskich może być bezpieczny, w przeciwieństwie do działania pojazdu w oblodzeniu zasięgu wiejskich utworów wczesnym rankiem lub w nocy.
• rodzaje opon. Opony cierne wykazują najlepszy wynik na mokrej drodze i nabijanie na lodzie (wyniki badań świata testowego z Finlandii). Zmień kauczkę na krawatniku jest konieczne przed oponami ciernymi.

Jak zachowują się opony zimowe w lecie?

Główną różnicą w opcji zimowej jest skład chemiczny mieszanki gumowej. Jest on dostosowany do eksploatacji w temperaturze minus, więc nie utwardza, zapewniając niezawodny hak z drogim. Jeśli takie opony są zainstalowane na samochodzie w lecie, a następnie pod wpływem temperatury gorącego asfaltu lub posiadania, ochraniacz staje się miękki i wymazany (w temperaturze powietrza z +30 asfaltu rzadko wynosi 20-25 stopni i więcej). Producenci twierdzą, że kauczuk zaczyna się deformować w +7. Uderzenie na ostrej półce lub kamieniu często prowadzi do pęknięcia opony.

Jazda na zimowych oponach prowokuje większe zużycie paliwa, ponieważ zwiększa się moc silnika. Tankowanie samochodu będzie kosztować 10% droższe. Cierpią inne systemy pojazdów. Głównym obciążeniem spada na bieganie i zawieszenie, które mogą wymagać poważnych napraw po jeździe w lecie na oponach zimowych. Ocena: 5/5 (2 głosy)

Każdy kierowca wie, że opony są oddzielone sezonem operacyjnym, tj. Istnieje opony letnie i zimowe. Mimo to wielu właścicieli samochodów podlega pewnych wątpliwościach o wymianę jednej gumy do drugiego. Możesz nawet sprostać praktyce wykorzystania gumy letniej na sezon mrozu i zimnej pogody. Szczególnie podobne podejście do działania opon często występuje w południowych regionach naszego kraju, gdzie zima, z reguły, jest praktycznie miękki i osadów.

Czy naprawdę jesteś zestawem gumowej zestawu sezonowości przez cały rok, czy jest nadal niebezpieczny? Jakie cechy liczne opony zapewniają zerową temperaturę powietrza? Czy opony zimowe mogą zapewnić te same dynamiczne wskaźniki? I będzie optymalna decyzja zakupu całego sezonu? Te pytania można odpowiedzieć poniżej.

Opony samochodowe nie są sezonowe

Wiadomo, że ogólnie akceptowane zasady są ustawione na liście letnich limitu temperatury od +7 stopni. Badania kwestii sezonowej operacji opon motoryzacyjnych wykazały, że liczne opony zachowują prawie wszystkie swoje cechy, gdy temperatura spada wśród stopni do zera. Jeśli termometr pokazuje "minus", wystąpił czas do Pereobulka.

W niskich temperaturach gumowa mieszanka opon letnich traci elastyczność, stając się trudnym. Z kolei wpływa na łatwość zarządzania, stabilności, sprzęgła na drodze i hamowanie. W śniegu lato opony będą bezużyteczne ze względu na strukturę bieżnika. Na asfalcie taka guma pokazuje optymalne właściwości.

Opony zimowe, wręcz przeciwnie, pokazują doskonały uchwyt na śniegu i w lodzie z powodu struktury bieżnika i wytrzymać zmniejszone temperatury z powodu miękkiej gumowej mieszanki. Jednak na asfalcie opony zimowe pokazują niepewne hamowanie, a gdy temperatura wzrasta, właściwości sprzęgające tracą.

Zimowe opony przeciw "Alson"

W warunkach miękkiego klimatu południowego śnieg spada w zimę i krótko. W takich warunkach wielu właścicieli samochodów uważa nadmierne koszty zakupu dwóch zestawów opon. I dla kierowców ekonomicznych producenci uprzejmie oferują opony w sezonie. Natychmiast warto zauważyć, że żadna ważna marka europejska produkuje taką gumę. Wybierz opony chińskie, rosyjskie, ukraińskie i białoruskie. Na rynku mogą pojawić się opony Serbowe i inne przedstawiciele krajów bałtyckich.

Dlaczego światowi liderzy nie produkują gumę sezonu? Ponieważ istota opon wszystkich sezonu uśredniania wszystkich wskaźników dla kompromisu między bezpieczeństwem w zimie i obsługę w lecie. W każdym przypadku istnieją straty po obu stronach. Opony całoroczne zachowywają się gorsze niż letnie i zimowe oddzielnie. Ich użycie jest uzasadnione w ograniczonym budżecie, nie pasującej lata i łagodną zimę.

Doświadczeni kierowcy długo stwierdzili, że jedynym bezpiecznym sposobem zaoszczędzenia na zakupie opon zimowych nie jest jazda w zimie. Jeśli samochód jest obsługiwany na obszarach, w których temperatura powietrza w zimie jest obniżona do zera, a zimowe przechodzi bez śniegu, można łatwo ograniczyć się do zestawu opon letnich.

Wszyscy wiedzą niż niebezpieczne opony letnie (niezależnie od - łysy lub nowa) guma na wycieczce wzdłuż drogi zimowej. Prowadzenie samochodu z letnimi oponami w zimie jest niezwykle niepożądane i niebezpieczne ze względu na twardość opony i niewystarczającą głębokość bieżnika. A co z jazdą latem?

Wśród zwycięzców zimowych opon z rzepem jest nieporozumieniem, co nie jest konieczne do zmiany, jeśli opona nie jest łysa. Velcro nie będzie przestrzegać powierzchni drogowej. Nawet ostrożna wycieczka do bliskiej odległości ma wiele negatywnych konsekwencji: duże ryzyko niebezpieczeństwa w sytuacji awaryjnej, silne zużycie, trudności z kontrolą samochodu.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!

Opony uniwersalne, zwane również "całoroczne", są przeznaczone do pracy w warunkach klimatu Bliskiego Wschodu. Pomimo faktu, że nie są potrzebne do zmiany, koszt takich zestawów jest wyższy, ale noszą szybsze.

W ogóle nie nadają się opony na kolancji na lato, nie ma żadnych korzyści, ani korzyści - takiej opinii specjalistów przemysłu samochodowego.

Konsekwencje używania opon zimowych w lecie

Główne różnice między oponami zimowymi - we właściwościach gumy, wzór bieżnika i głębokości rowków. Wszystko to zapewnia niezawodne sprzęgło powlekające przy minimalnym oporze walcowym.

Bardziej szczegółowe rozważenie niż niebezpieczna jazda na oponach zimowych w lecie dokonuje wniosków i, w razie potrzeby zmienić działania sezonowe. W warunkach działania w lecie istnieje wiele punktów ujemnych ze względu na fakt, że opona zimowa nie jest przeznaczona do podróży wzdłuż asfaltu w gorącej pogodzie.

Główne negatywne konsekwencje:

Guma nabijana uzupełnia listę nieprzyjemnych konsekwencji:

• Jeśli jazda na kolorze gumowym może latać niebezpiecznymi kolcami.
• Hałas na suchym asfalcie pozbawi wycieczkę całego komfortu.
• Uszkodzenie powierzchni drogi. Latem kolce z opon są prawie cięte w ramach asfaltu, a na drodze powstaje rączkę.

Ponadto zużycie gumowe występuje nierównomiernie. Peeling w miejscu zużycia prowadzi do tworzenia krzyża stresowego. Noszenie nasila się tak bardzo, że sto kilometrów przebiegu może zrobić oponę "kwadratową", uszkadzając zawieszenie i podwozie.

I pytanie, dlaczego w lecie niemożliwe jest jeździć w zimowych oponach z kolcami lub "rzepem", staje się nieistotny. Kiedy entuzjasta samochodu z pokwitowaniem zmienia opony zimowe na lato, lista wad, które zyskały samochód na czas niewłaściwe działanie, będzie imponujące.

Pod względem prawodawstwa

Pojedyncze z jazda samochodem na zimowych oponach się nie skończy. Kroki są stale podejmowane w celu wprowadzenia określonych standardów i grzywien do stosowania opon zimowych w lecie. W 2014 r. Podpisano przepisy techniczne Unii Celnej, zgodnie z którym od 2015 r. Kierowca, który używa samochodu z zimowymi oponami w lecie będzie grzywną.

TP TC 018/2011 "Na bezpieczeństwie pojazdów kołowych" Oprócz ograniczenia działania Bald Opon, nakłada zakazy związane z zasadami obsługi opon na drogach:

Przepisy techniczne Unii Celnej zawiera normy prawa międzynarodowego, równoważne prawodawstwem krajowym. Nie ma przepisów dotyczących zasad i warunków działania innych typów opon zimowych. Dlatego właściciele samochodów wyposażonych w opony z "Velcroe", ten zakaz nie wpłynie na.

Rozmiar grzywny jest ustawiony zgodnie z art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej - 500 rubli.

Czy jest warte jazdy na zimowej oponie w lecie?

Operacja gumy zimowej nie jest celowo prowadzi do wielu pernCient dla samochodu i kierowcy konsekwencji: wysokie ryzyko wypadków na drogach, zarządzanie trudności, szybkie zużycie i awarię wielu systemów samochodowych, zwiększone zużycie paliwa i w końcu dobrze.

Pytanie brzmi, dlaczego konieczne jest zmianę opon zimowych do zestawu letniego, ma jednoznaczna odpowiedź - takie podróże na asfalt w gorącym sezonie nie przyniosą nic dobrego. Jednak wiele zależy od tego, gdzie samochód jest obsługiwany i w jakich warunkach klimatycznych. Na drogach w północnych szerokościach geograficznych w strefie "Eternal Merzlotus" powinny przestrzegać zdrowego rozsądku i ustanowionego dla określonego regionu zasad.

Podobnie pytanie jest rozwiązane: podczas zmiany opon latem. Istnieje wspólnej opinii na temat czasu sezonowej wymiany opon: 15 marca - przejście do opony letniej, 15 listopada - zimą. Jednak nie ma dokładnego zainstalowania jednorazowego dnia, i konieczne jest zmianę gumy, biorąc pod uwagę cechy klimatu określonego regionu i konkretnych warunków pogodowych.