Modne, wyrafinowane kształty zewnętrzne Świetnie Sejf ścienny(Wielki sejf ścienny), jakby ukrywał mocny silnik. Drogie, ale nie wulgarne. Wszystko w wyglądzie samochodu mówi o jego mocy. Podczas tworzenia Great Wall Safe wprowadzono wiele różnych ulepszeń, aby spełnić wymagania klientów. Wszystkie prace zostały wykonane starannie i bezbłędnie. Męskie formy samochodu Great Wall Safe symbolizują jego niezawodność i siłę, ze szlachetną powściągliwością nieodłączną od projektu. Te cechy w połączeniu z prostotą i praktycznością tworzą jedną całość.

Great Wall Safe (SUV G5) to odpowiedni samochód. Odpowiednie „prawie we wszystkim” i „prawie we wszystkim”. Świetnie Ścienny SUV G5 jest adekwatne do naszej rzeczywistości, naszych wymagań, naszych dróg i naszej mentalności. Kupno pełnoprawnego pojazdu terenowego za takie pieniądze było czymś, o czym wcześniej mogłeś tylko marzyć, ale teraz możesz to kupić.

Pierwsze wrażenie dotyczące sejfu Great Wall

Pierwsze spojrzenie na samochód z 2002 roku rok modelowy z „Great Wall Company” wywołuje falę dobrej woli - jest bardzo podobny do chwalebnego przodka. Zasiadając za kierownicą, okazuje się, że stopień jest bardzo przydatny – samochód jest dość wysoki. Ruch zjeżdżalni, kształt i tapicerka siedzeń nawiązują do japońskich korzeni: siedzenia są dość wygodne dla osób średniego wzrostu, ale są wyraźnie za małe dla osób wysokich. Kolumna kierownicy z możliwością dostosowania wysokości. Hamulec postojowy sterowany jest za pomocą uchwytu po prawej stronie kierownicy, jak w starej Wołdze. Rozpoczynając jazdę, trudno zapomnieć o hamulcu ręcznym – wciskając pedał gazu, zderzamy się z nim kolanem.

W samochodzie panuje poczucie indywidualności. Samochód wyznacza modę, ale jednocześnie każdy szczegół w nim jest przemyślany, nic nie jest przypadkowe. Dlatego też Great Wall Safe spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania, jakie można mu postawić; to nie przypadek, że jest jednym z najbardziej rygorystycznych ciekawe modele SUV, w którym skupiają się wszystkie osiągnięcia tej klasy samochodów.

Jazda próbna wideo Great Wall Safe

Silnik bezpieczny Great Wall

Sejf Great Wall napędzany jest silnikiem 491QE z wielopunktowym elektronicznym wtryskiem paliwa. Wykorzystuje najnowocześniejsze, importowane na świecie technologie komputerowego sterowania zapłonem i wtryskiem paliwa. Wraz z dbaniem o przyjazność dla środowiska silnika, gwarantujemy duża moc I ekonomiczne zużycie paliwo.

Najpierw spójrz - potem idź. Dokładnie w ten, a nie inny sposób. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że negatywne skutki jazdy próbnej samochodu Great Wall Safe G5 przeważą nad wszystkimi jego pozytywnymi cechami. SUV G5 prowadzi się tak sobie, nie trzęsie się ani nie trzęsie. Ale generuje sporo hałasu, wadą jest izolacja akustyczna. Co więcej, wszystko nadal komplikuje zabawny bębnienie kamyków lecących spod kół. Zachowanie na drodze jest niejasne. Z jednej strony jest to wygodne, nie zauważa się małych przeszkód: zarysowałeś kołem krawężnik i tego nie poczułeś, z drugiej strony prowadzenie jest kiepskie i prawie nie ma Informacja zwrotna może prowadzić do powikłań w dużym stopniu. To prawda, że ​​​​„duża prędkość” nie zagraża temu chińskiemu jeepowi.

Pomimo dość optymistycznie podawanej przez producenta prędkości maksymalnej 140 km/h, SUV Great Wall Safe „gaśnie” już przy prędkości nieco ponad stu. Po prostu nie idzie, a raczej nie chce iść. Komfort i sterowność nie pozwalają. Przyspieszenie jest dobre tylko na prostej; G5 wchodzi w zakręty niechętnie, jednocześnie desperacko się przechyla. Nierówności są połykane, ale już przy prędkościach do 100 km/h. Wtedy ten pojazd terenowy zaczyna po prostu podskakiwać. A wyprzedzanie przy prędkościach powyżej 120 km/h nie będzie już działać – po prostu nie będzie wystarczającej rezerwy trakcji.

Recenzja wideo przedstawiająca sejf Great Wall

Wydajność terenowa Great Wall Safe

A co z właściwościami terenowymi? Najpierw kamieniołom piasku: ostrożnie zjedź z drogi, załącz sprzęgła kół... swoją drogą, fajnie by było, gdyby były automatyczne. Przyzwyczailiśmy się już do nowoczesnych pojazdów terenowych i nie ma wielkiej ochoty wychodzić w śnieg czy błoto, aby wywiesić flagę. Ale tutaj potrzebny jest niższy bieg „w miarę”. Samochód bardzo pewnie porusza się po kamieniołomie nawet na wzniesieniu. Wielokrotne próby rozbicia kół na maźnice kończą się niepowodzeniem, ale silnik małej mocy nie ulega przeciążeniom. Ogólnie „cyrk” nie był sukcesem.

Jednak nie cena jest najważniejszą zaletą Great Wall Safe (SUV G5). Jego główną zaletą jest to, że początkowo nie stawia się temu samochodowi wysokich wymagań, co oznacza, że ​​nie będzie wielu rozczarowanych oczekiwań. I tu miłe niespodzianki w Great Wall Suv będzie dużo więcej. Dla naszych warunki klimatyczne i Bezpieczne drogi Great Wall to dar niebios. Korpus wykonany w całości z metalu, drążek skrętny z przodu i zależny Tylne zawieszenie, sztywno połączona oś przednia, możliwość jazdy dalej niski bieg – « Klasyczny jeep" Można też, jeśli chcesz, ale tylko z dużym rozciągnięciem, nazwać go gipsem, klonem Toyoty 4Runner.

Strukturalnie – świetny samochód Wall SUV G5 jest zunifikowany ze swoim „przodkiem”, ale trudno go nazwać kopią. Oto projekt wnętrza i nadwozia, zwłaszcza części przedniej, zmodyfikowany tak, aby spełniał europejskie standardy bezpieczeństwa. I podejście: Toyota jest już traktowana niemal jak elita, a Great Wall Safe to twardy pracownik, niepozorny wykonawca, pracowity.

Sejf Great Wall czy UAZ?

Sejf Great Wall - miejski czy terenowy?

Samochód Great Wall Safe (SUV G5) wyraźnie nie jest przeznaczony do miasta, nie do korków i autostrad. Jego elementem są warunki terenowe, zniszczone drogi, które stanowią 90% naszych arterii. Spartańskie wyposażenie i dyskretny komfort tylko potwierdzają, że nie jest to samochód do rekreacji i rozrywki, jest bezpretensjonalny, niezawodny, niezastąpiony pomocnik na co dzień w atrakcyjnej cenie. A cena Great Wall Safe (SUV G5) to ~517 tysięcy rubli.

Dane techniczne GreatWall SUV Safe

Modyfikacja		CC6460D	CC6460DY
Silnik GW491QE	Objętość (l)	2.237
	Moc (KM)	105
	Moment obrotowy (Nm/obr./min)	190 / 2400-2800
Przenoszenie		Napęd na tył	Napęd na cztery koła
Wymiary	Długość (mm)	4860, 4795, 4625, 4560
	Szerokość (mm)	1725, 1780
	Wysokość (mm)	1820
Nośność (kg)		300
Masa własna (kg)		1640	1760
Waga brutto (kg)		1965	2085
Rozstaw osi (mm)		2615
Rozstaw kół przednich (mm)		1480
Rozstaw tylny (mm)		1470
Minimalny prześwit (mm)		200
ilość miejsc		5
Maksymalna prędkość (km/h)		co najmniej 120
Zużycie paliwa (cykl mieszany) (l/100km)		9
Hamulce	Przód	Dysk
	Tył	bębny
Opony		235/75R15
Średnica toczenia (m)		12
Typ skrzyni biegów		Skrzynia manualna, 5-biegowa

Dzień dobry wszystkim. Zacznę od historii zakupu tego „samochodu”. Przed nim był dziewiąty Lancer, nie będę o tym mówił.... Musiałem go sprzedać, ponieważ bagażnik nie był zbyt duży. wygodne. Miałem wtedy córkę i trzeba było okresowo nosić wózek. Lancer najwyraźniej nie jest do tego przeznaczony. Nie zmieści się w nim ani jeden wózek, więc pojawiło się pytanie o zakup innego samochodu z większym bagażnikiem .Budżet w tamtym czasie wynosił 350 tys. Rozważałem kilka opcji: Chery Tigo, Opel Astra kombi itp. Nie wziąłem żadnej... Trafiłem na wysypisko śmieci... No i zacząłem. korzystając z tej strony w poszukiwaniu samochodów na sprzedaż w moim mieście wpadł mi w oko sejf z 2008 roku. Otworzyłem go i obejrzałem zdjęcia: ten stał na skoszonym trawniku, cały oblizany, krótko mówiąc, wyglądał jak cukierek). Zadzwoniłem do właścicielki, poznaliśmy się.... Na pewno byłem pod wrażeniem jej wyglądu. Choć było lekkie rozczarowanie.... Wnętrze było zaniedbane, ale nie zniszczone. Wystarczyło włożyć rękę i uporządkować wnętrze (co też później zrobiłem). Drugą wadą jest to, że ma tylko napęd na tylne koła, jak później dowiedziałem się od chłopaków z Gżelu, kiedy ta partia była montowana, nie było wystarczającej liczby skrzyń rozdzielczych na 20 sztuk, ok. Kiedy zdecydowaliśmy się jechać na przejażdżkę i odpaliłem, nie słyszałem gładkiego dudnienia silnika, ale ryk z rury)))) falistość została zerwana. zabraliśmy go na przejażdżkę, wydawało się, że jedzie.... Zdecydowałem się go wziąć. Cena wynosiła 350 tys., ale transakcja opiewała na 325 tys. No to wziąłem i od razu pojechałem nim do wsi.....tam się wszystko zaczęło.....Po 100 kilometrach zaczęło drgać....popatrzyłem na świece i w efekcie , przepaliła się elektroda świecy na 4 kotle.. ..do diabła z tym... wymieniłem świecę, jeżdżę...po kolejnych 80 km zapaliła się kontrolka check i auto odpaliło znowu się trzęsie. Swoją drogą w rejonie Lipiecka gdzie jechałem nie można było tego znaleźć.... więc pojechałem tam i wróciłem.... Skończyło się na wymianie przewodów po powrocie zdecydowałem się na spawanie zmień pofałdowanie. Mam dość tego hałasu. Praca + pofałdowanie 4500.... Szczerze mówiąc, byłem zawiedziony ceną. Dalej najciekawsza rzecz.... To znaczy wychodzę ze stacji i słyszę w silniku obce pukanie...Otworzyłem maskę, posłuchałem, dźwięk przypomina pukanie zatkanego kompensatora.... Chłopaki w serwisie posłuchali i powiedzieli to samo.No cóż, nie przejmując się tym pukaniem, przejechałem kilka tysięcy więcej km Wymieniłem tylko olej i klocki A propos części zamiennych...Tylko klocki i świece do niego można było kupić na magazynie w moim mieście Wszystko inne robione jest tylko na zamówienie i drogie obrót kompensatorów to kompletna tragedia w tym silniku... one są tak głęboko w głowie, że bez specjalnego przyrządu ich nie wyjmiesz, zwłaszcza jak się zacięły.. Spędziliśmy z nimi dzień, ale zmieniliśmy ich. Po uruchomieniu przyszło kolejne rozczarowanie... Pukanie nie ustąpiło, po prostu stało się trochę cichsze. No cóż, stwierdziłem, że czas wybrać się do mechanika (specjalisty) popatrzeć i posłuchać. Diagnoza nie napawa optymizmem. Puka czwarty korbowód. Potrzebowałem tylko kapitału. Ogólnie rzecz biorąc, poszedłem do serwisów, aby dowiedzieć się o cenach, ale średnio mnie nie zadowoliły, a części zamienne to kolejne 15 rubli.... Znajomi poradzili mi, abym skontaktował się z prywatnymi właścicielami w Gzhel, co zrobiłem. zrobił. Chłopaki, z którymi rozmawiałem, pracowali w fabryce Gret Volovsky i wiedzieli tej marki lepszy od innych.Tak i nie ma problemów z częściami zamiennymi. Wszystko można kupić w magazynie i taniej, zgodzili się na 15 tys. za przegrodę silnika i 10 tys. za całkowicie zmienione podwozie części odpowiednio gdzieś około 20tys dałem. Uzgodniliśmy że zrobimy to za trzy dni. Przyjechałem do nich w umówionym dniu. Auto prawie gotowe. Poczekałem chwilę, wsiadłem i odjechałem. Ogólnie silnik pracował równo, bez żadnych hałasów. Daleko nie dojechałem....po przejechaniu 20 km auto szarpnęło ostatecznie zgasł na samym środku drogi, utrudniając ruch innym kierowcom.... Dobra, zatrzymał się przede mną facet w tundrze i pociągnął mnie na najbliższą stronę drogi, za co. Bardzo mu dziękuję. Zadzwoniłem do ekspertów. Mówię, że nie doszłam nawet do połowy. Stwierdziliśmy, że przyjdą i zaciągną ją z powrotem do budki na linie. W czasie oczekiwania próbowałem odpalić. Po wielu próbach nadal odpalał, ale przepustnica była po prostu okropna.... Świece wykręciłem, przewody też normalne. Olej był czysty... ogólnie nie rozumiem powodu.... Przyjechali wspięli się.... jeden z nich wyciągnął bagnet, wytarł palec i spróbował oleju))) i powiedział, że uszczelka pod głowicą... .. Zabrali to... Zvonb następnego dnia. wszystko mówi, przyjedź i odbierz. Ok jak przyjechałem to dopiero zaczęli... no cóż, powiedzieli, że szkoda czasu na przyjazd. Nowa uszczelka od razu się zepsuła dla pewności wypolerowany tego samego dnia co polerowanie. wypolerowałem, złożyłem ponownie. Znów ta sama piosenka. Bije uszczelka i tyle. Mówią, że trzeba wymienić oś wahacza. Efekt zerowy. Zaczęliśmy rozbierać silnik. przyczyna stała się od razu jasna. Tłoki okazały się wadliwe (zabrano je razem z korbowodami). Krótko mówiąc tłok na korbowodzie był ustawiony na mikrostopień i głupio wbił blok w dziurę. Szczerze mówiąc, byłem po prostu przerażony… Ale chłopaki byli wspaniali. Podnieśli blok zerowy. Wszyscy zebrali wszystko w porządku. lewy. Ale znowu nie jeździłem długo... jakiś miesiąc później rozrusznik zaczął dawać (tak jak wtedy myślałem). Przy przekręceniu kluczyka po prostu trzasnął przekaźnik retraktora i tyle. Rozrusznik nie kręci. Uruchomiłem go poprzez zwarcie zacisków na rozruszniku śrubokrętem. Skutek był spalony przekaźnik. Wymienili go w serwisie centrum.Przez trzy dni było wszystko w porządku. Potem znowu to samo. Skutek był taki, że zainstalowali jakieś reliushku i wszystko jest w porządku. Jeżdżę kolejne 10 tys. Uszczelka znowu uderza. Dzwonię do tych samych chłopaków w Gzhel. Myślałem, że nie odbiorą telefonu, widząc mój numer)))) w końcu wpadli na moje auto - czterdzieści litrów. płynu niezamarzającego, 25 olejów i około sześciu uszczelek....Nie wspominając już o nowym bloku...Ale nie. Zadzwoniłem i pojechałem do nich samochodem. Zrobili to kolejne 12 tys. ..Zacząłem myśleć o sprzedaży go sześć miesięcy po zakupie. Mniej więcej w tym czasie umieściłem go w Internecie, ale nie było całej grupy kupujących... i sprzedałem go za prawie 1,5 tys roku. W końcu zdecydowałem się głupio sprzedać go do jednego z salonów w Moskwie... kiedy tam dotarłem, prawie nie obchodziło mnie, ile za to dadzą, żeby się go pozbyć.. .W końcu oddałem go za 190 tys.... Kiedy wjechałem na ich parking, uszczelka znowu pękła... dzięki Bogu, że tego nie widzieli))))) i tyle. Podsumuję. Kupiłem go za 325 tys. Na naprawy wydałem ponad 100 tys. Nie zliczę nerwów jakie wydałem. Ludzie nie biorą dla siebie podobnych chińskich dzieł sztuki.... Nie szukajcie hemoroidów dla siebie))) PS: nie oceniajcie po błędach, a także po jakości recenzji. Wciąż pierwsza)

Wybierając SUV, wiele osób woli niezawodny i niedrogi sejf Great Wall Safe. Pojazd wyróżnia się bogatym i przemyślanym pakietem, nowoczesnym wyglądem nadwozia i wnętrza, dobrymi osiągami i co najważniejsze przystępną ceną.

Poniżej przyjrzymy się funkcjom maszyny, recenzjom na jej temat, a także rzeczywistym zaletom i wadom.

Pokolenia i lata produkcji

Model Great Wall Safe to SUV produkowany w Chinach. Produkowany był przez osiem lat – od 2001 do 2009 roku.

Producentem jest firma o tej samej nazwie Great Wall Motors w skrócie GWM.

W latach 2007 i 2008 samochód był produkowany także w Federacji Rosyjskiej, miejscowość Gżel. Samochód bazuje na Toyocie 4Runner z 1989 roku.

Pomimo przystępnej ceny i popytu, samochód został wycofany z produkcji w 2009 roku.

W Rosji istnieją dwa warianty modyfikacji Great Wall Safe:

• Zgromadzenie chińskie;
• Montaż rosyjski (duża jednostka).

Opcje

Samochody sprzedawane na rynku rosyjskim różniły się pod dwoma względami:

• Według rodzaju napędu;
• Według projektu wnętrza.

Jeśli chodzi o napęd, samochody produkowane były w dwóch wersjach – z pełnym lub Napęd na tylne koła.

Pierwsza opcja charakteryzuje się stałym przenoszeniem momentu obrotowego na tylna oś z podłączeniem drugiego napędu przez skrzynię rozdzielczą. Ten ostatni ma dwa rzędy biegów (niski i bezpośredni).

Great Wall Safe z pierwszych wydań został wyposażony sprawa transferowa z serwonapędem i sterowaniem elektrycznym. Jeśli chodzi o samochód z napędem na tylne koła, zwykle ma on napęd na koła napędowe tylna oś.

Jeśli chodzi o wystrój wnętrza, dostępne są dwa poziomy wyposażenia – Luxury F1 i Super Luxury F1. Podstawowa różnica Ostatnia wersja jest obecność skórzane wnętrze i odtwarzacz DVD.

Reszta wyposażenia Safe F1 jest identyczna - czujniki parkowania, regulowana kolumna kierownicy, podgrzewane lusterka, elektryczne podnośniki tylne, układ przeciwblokujący, regulacja wysokości i tak dalej.

Charakterystyka

Na szczególną uwagę zasługują cechy. Koła przedniej osi mają koła tarczowe, a tylna oś ma hamulce bębnowe(niektóre modele mają również dyski). Aby wykonać pełny obrót, samochód potrzebuje 12 metrów. Rozmiar opony - R16.

Auto się rozwija maksymalna prędkość przy 150 km/h, a czas przyspieszania do setek wynosi 13 sekund. Zużycie (w zależności od cyklu) od 9 do 11 litrów. Średnia - 9,9 litra.

Liczba miejsc w samochodzie wynosi 5. Jednocześnie pojazd ma imponujące wymiary - 4,56 * 1,78 * 1,82 m długości, szerokości i wysokości. Masa własna wynosi 1,76 tony, a pełna masa- 2,085. Zbiornik paliwa mieści 64 litry benzyny. Prześwit- 195 mm.

Kupując samochód, należy zwrócić uwagę na montaż - chiński lub rosyjski. Do różnic montaż domowy warte wspomnienia:

• Podłoga została obniżona o cztery centymetry, co zwiększyło przestrzeń w kabinie;
• Z tyłu znajdują się hamulce tarczowe;
• Piasty automatyczne montowane są na piastach przednich;
• Sterowanie skrzynią rozdzielczą - automatyczne;
• Podgrzewane siedzenia – dwa stopnie;
• Mechanizm kierowniczy zębatkowy (bardziej niezawodny).

Zewnętrzny

Podczas tworzenia sejfu Great Wall Chiński producent Nie myślałem zbyt wiele o projekcie - główne funkcje zostały zaczerpnięte z popularny samochód Toyoty 4Runner.

Ale nadal są pewne zmiany - zmodernizowano przednią część samochodu, która została zmodyfikowana z uwzględnieniem standardów europejskich. Już z wyglądu widać, że samochód nie został stworzony do warunków miejskich. Zderzaki i progi są solidnie zabezpieczone, co stwarza warunki do jazdy w terenie.

Pomimo „niezdarnego” wykonania samochód nie wygląda gorzej niż podobne modele Mazdy, Toyoty czy Mitsubishi. Biorąc pod uwagę bogate wyposażenie i stosunkowo niską cenę, opcja wydaje się atrakcyjniejsza dla obywateli o średnich dochodach.

Salon

W procesie produkcyjnym wykorzystano tanie i proste materiały - w kwestii wyposażenia wnętrz nie ma żadnych fanaberii.

Kolumna kierownicy jest wygodnie umiejscowiona, a sama powierzchnia kierownicy jest wygodna w dotyku i ma wystarczającą grubość.

Skoro mowa o panelu przednim, warto zwrócić uwagę na jego całkowite podobieństwo do Pajero. Tutaj twórcy nic nie zmienili i całkowicie skopiowali pomysł swoich japońskich kolegów. Z biegiem czasu plastik zaczyna skrzypić, pojawiają się „świerszcze” i inne obce dźwięki.

Sądząc po opiniach właścicieli, siedzenia są bardzo wygodne i zapewniają wsparcie boczne. Sofa dla pasażerów z tyłu jest prosta i prosta, więc nie można oczekiwać dodatkowego komfortu.

Silnik i skrzynia biegów

Nie mniej uwagi zasługuje silnik Great Wall Safe. Samochód wyposażony jest w silnik o pojemności prawie 2,24 litra, rozwijający moc 105 Konie mechaniczne. Posiada wielopunktowy wtrysk elektroniczny, który pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.

Ponadto w procesie tworzenia wykorzystano osiągnięcia inżynierów z innych krajów w dziedzinie komputerowego sterowania zapłonem.

W komplecie ze wspomnianym silnikiem zainstalowana jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. 5-biegowa manualna skrzynia biegów „Commonwealth” i silnik o pojemności 2,2 litra sprawdziły się w praktyce. Samochód z klimatyzacją i bez niej widać doskonała dynamika na drodze.

Zawieszenie

Modele z 2007 roku są wyposażone w zawieszenie zapożyczone z Toyoty 4Runner z 1990 roku. Dzięki tej funkcji nie ma żadnych trudności z zakupem części zamiennych do Great Wall Safe – „Sejf” może korzystać z materiałów eksploatacyjnych wspomnianej Toyoty. W „młodszych” modelach za podstawę przyjmuje się zawieszenie Isuzu Trooper z 1990 roku.

Zawieszenie przednie stanowi niezależny drążek skrętny, natomiast tylne oparte jest na sprężynach. W razie potrzeby podłączany jest napęd na wszystkie koła (jeśli taka opcja jest dostępna), zapewniony jest napęd elektryczny do zmniejszania prędkości.

Warto zaznaczyć, że auto ma słabe uszczelnienie przewodów, dlatego w miarę możliwości należy tę usterkę naprawić.

Napędowy

Jeśli zdecydujesz się na zakup sejfu Great Wall, najpierw przetestuj go w ruchu. Według opinii użytkowników, maszyna jest lekka i łatwa w obsłudze, posiada funkcję informacyjną kierownica i stabilny na drodze. W porównaniu pod względem właściwości jezdnych Safe bije 4Runner Toyoty.

Pomimo terenowego „zaostrzenia” poruszanie się po mieście jest wygodne. Do dynamiki nie można mieć zastrzeżeń. W subiektywnej ocenie Great Wall Safe nie ustępuje pod tym względem nawet Nissanowi Patrolowi. Średni wynik za dynamikę to „cztery”. Aby uzyskać „piątkę”, 40-50 koni mechanicznych nie wystarczy.

Optymalna prędkość ruch - 120 km/h. Nie zaleca się przekraczania prędkości 140 km/h – pogarsza się prowadzenie, ale można rozpędzić się do 160 km/h.

Do komfortu jazdy nie można mieć zastrzeżeń – siedzenia są wygodne, ale osobom o większych gabarytach będzie ciasno. Pasażerowie z tyłu, jak wspomniano wcześniej, mieli jeszcze mniej szczęścia.

Łatwość konserwacji

Nie ma problemów ze znalezieniem części zamiennych do samochodu. Jakość malowania nie jest idealna, ale może być gorsza. Samochód można bezpiecznie konserwować przez okres do 7-8 lat bez śladów rdzy. Następnie cierpią progi i złącza drzwi.

Byłem zadowolony z cen części zamiennych, które nie są zbyt drogie. Niektóre części są tańsze niż w VAZ. Minusem jest to, że niektóre części zamienne trzeba zamawiać na zamówienie i trzeba długo czekać.

Recenzje właścicieli

2008

"Cześć. Autem jeżdżę już ponad rok i mogę śmiało powiedzieć, że jestem z niego w 100% zadowolony. Jedyne, co rozczarowuje, to zimowe zużycie 14-16 litrów podczas jazdy z napędem na wszystkie koła. Latem parametr ten spada do 10-11 litrów, co jak na taki samochód jest nie do pochwały.

Od razu powiem, że wszyscy odradzali mi zakup i doradzali wybór innej opcji. Przyjaciele i znajomi twierdzili, że za miesiąc samochód zacznie się rozpadać i będą musieli wydać pieniądze na zakup drogich części.

Od pierwszej podróży podobało mi się w tym samochodzie wszystko. Samochód jest wygodny, dynamika przyzwoita, z muzyką nie ma problemów - dźwięk jest czysty i przestrzenny. Prawie nie było żadnych awarii. Przy 55 tysiącach uszczelka przepaliła się. Aby zachować gwarancję udałem się do urzędników gdzie praca ogólna zażądał 10 000 rubli. W rezultacie kupiłem wszystko, czego potrzebowałem za 1000 rubli i zrobiłem to sam.

Przy 71 tys. pojawiły się problemy z włączeniem podnośnika szyby tylne drzwi. Po 150 tys. przebiegu wymieniono uszczelki w silniku i uszczelniacze trzonków zaworów, wyeliminowano problemy z maszyną współrzędnościową i piątym blokiem drzwi.

Aby rozwiązać problem z maszyną współrzędnościową, należy zdemontować zespół, umyć, nasmarować i odłożyć go na miejsce. Piąty blok drzwi można wyrzucić i wszystko można zrobić za pomocą przekaźnika.

W tym samochodzie podoba mi się wysoka pozycja siedzenia, tanie części i łatwość konserwacji. Największym plusem jest przystępna cena o normalnej jakości.” Siergiej, 35 LAT, MOSKWA.

"Pozdrowienia Wspaniali właściciele Wall Safe lub osoby chcące kupić ten SUV. Chciałem opisać swoje doświadczenia z posiadania samochodu i pomóc w wyborze. Od razu zaznaczę, że w moim przypadku nie mogę powiedzieć nic dobrego.

Już przy 300 km przednia szyba zaczęła przeciekać, co trzeba było kilkukrotnie ponownie przykleić. Po kolejnych 150 km nastąpił wyciek płynu chłodzącego na złączach rur.

Na tym „przygody” się nie skończyły. Po 2000 km w piecu pojawiło się powietrze i bagażnik CV uległ uszkodzeniu na skutek usterek. Ponadto zepsuło się ogrzewanie tylna szyba i miał trudności z jego obniżeniem.

Po przejechaniu 7000 km doszło do uszkodzenia obu osłon przegubów homokinetycznych, a biegi w manualnej skrzyni biegów przestały się włączać. Zauważyłem rdzę na obwodzie przedniej szyby i pęknięcie na karoserii.

Przy dziesięciu tysiącach zdecydowałem się na instalację LPG, co spowodowało nowy problem - silnik zaczął pocić olej, czego przyczyny nie udało się znaleźć. Po sześciu tysiącach mil spłonął uszczelka głowicy cylindra, co spowodowało znaczne koszty napraw dla urzędników.

Przez następne trzydzieści tysięcy kilometrów panował względny spokój, po czym pojawiły się trudności część elektryczna, HBO i sprzęgło. Do pięćdziesięciu tysięcy pojawiło się pukanie we wspomaganiu kierownicy i gwiżdżący dźwięk z łożysk napinacza. Po kolejnych piętnastu tysiącach pojawiła się nieszczelność w amortyzatorach.

Sytuację komplikował fakt, że samochód został zakupiony na kredyt, dlatego do miesięcznych rat doliczono dodatkowe wydatki. W rezultacie musiałem sprzedać Sejf za grosze, aby rozwiązać problemy z bankiem. Straciłem około trzystu tysięcy. NIKOLAY, 44 LATA, PERM.

"Pozdrowienia dla wszystkich. Przestudiowałem opinie o Great Wall Safe i stwierdziłem, że nie mają prawa milczeć – muszę opowiedzieć swoją historię. Wybierając samochód kierowałem się wyłącznie wewnętrznymi doznaniami. Miałem pod ręką pieniądze, więc mogłem sobie pozwolić na drogi egzemplarz. Wszedłem do „Sejfu”, ale nie chciałem wyjść. Zdecydowałem się kupić samochód.

Od razu powiem, że pierwsze wrażenia są dalekie od ideału. Po jednej stronie, żadnych specjalnych skarg nie, ale z drugiej strony miałem poczucie, że popełniłem błąd. Ale uspokoiłem się i zdecydowałem, że czas pokaże.

Wnętrze samochodu jest bardzo przestronne (lepsze niż inne samochody). Podczas zmiany prędkości nie pojawiają się podejrzane odgłosy i „chrupanie”. Klimatyzacja działa bez zarzutu, kierownica jest lekka i łatwa w sterowaniu. Salon przypadł mi do gustu pomimo swojej prostoty.

W przyszłości odebrałam z operacji same pozytywne emocje. Zwrócę uwagę na wyjątkową przestronność i zdolność do jazdy w terenie dzięki dużemu prześwitowi. Podczas jazdy po autostradzie nie wszystko jest takie idealne. Jeśli jednak zależy Ci na komforcie, wybierz SUV-a.

Jeśli chodzi o niezawodność to auto użytkuję od trzech lat i złego słowa nie mogę powiedzieć. Główną wadą są zderzaki, które pękają nawet przy lekkim pchnięciu.

To, co radzę zrobić od razu, to założyć nowy akumulator, wymienić płyny eksploatacyjne i dokręcić śruby. Ogólnie jestem zadowolony z sejfu Great Wall Safe, który okazał się pojazdem niezawodnym, praktycznym i niedrogim.

Jeśli lubisz wygodę i szyk, kup Mercedesa, Volkswagena lub inne samochody, ale mają one odpowiednią cenę. EGOR, 47 LAT, TUŁA.

2007

„Kupiłem sejf Great Wall 2007 w 2013 roku. W tym czasie samochód miał przebieg 110 tysięcy kilometrów. Od razu skupiłem się na SUV-ie, aby uzyskać samochód z większym prześwitem. Wcześniej był Ford Fiesta, a jeszcze wcześniej Chevrolet Lacetti. Były inne samochody, z którymi porównam „nowicjusza”.

Wygląd „Safe” jest bardzo brutalny, ale pod względem komfortu i pojemności znacznie przewyższa poprzednie samochody. Miłym bonusem była nieobecność obcy hałas w kabinie, co tam jest modele budżetowe uważane za rzadkie.

Silnik mimo 2,2 litra jest dość słaby, ale do jazdy po mieście w zupełności wystarczy. Zużycie zimą sięga 14-15 litrów, ale biorąc pod uwagę masę samochodu i pojemność silnika, takie liczby nie są zbyt zaskakujące.

Pomimo chińskiej produkcji, na część elektryczną nie ma żadnych zastrzeżeń - wszystko działa na najwyższym poziomie, jak zegar. Jedyną rzeczą, która nie była harmonijna, był regulator tylnej szyby, który wymagał wymiany (dostarczony przez Toyotę).

Jeśli ponownie porównamy to z Toyotą, przyczepność jest taka niskie obroty lepiej, ale przyspieszenie jest trochę wolne.

Jeśli chodzi o niezawodność, po przeczytaniu recenzji na temat „płynności” Great Wall Safe pomyślałem, żeby go nie kupować. Jednak w moim przypadku nie zostało to potwierdzone.

W trakcie użytkowania wymieniłem kilka części zawieszenia oraz części eksploatacyjne silnika. Zadowolony niska cena części, co prawie nie różni się od kosztu części zamiennych do VAZ.

Płacąc stosunkowo niewielką kwotę, otrzymasz prawdziwego SUV-a, choć chiński. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zauważysz wzrost liczby samochodów Great Wall na drogach. Oznacza to, że producent cieszy się zaufaniem, a jego produkt jest dobrej jakości.” NIKITA, 35 LAT, RYAZAN.

„Moja recenzja Great Wall Safe jest nieco niszowa. Samochód jest z 2007 roku (dokładnie taki chciałem). Pomimo rosyjskiego montażu nie mogę powiedzieć nic złego o jego jakości. Samochód kupiłem w 2013 roku po trzecim właścicielu.

Nie można było ustawić przebiegu, ponieważ licznik kilometrów nie działa. Pierwszym właścicielem była firma, a potem samochód stał się członkiem ekstremalnego automobilklubu. Ale nawet po takiej przeszłości samochód pozostaje w dobrym stanie.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa (jeśli nie wciśniesz pedału w podłogę), wszystko nie jest tak krytyczne - mam 12-13 litrów. Przy takiej mocy i masie postać ta nie wydaje się czymś nadprzyrodzonym.

Od razu zauważę wadę - konstrukcję tylnych drzwi. Łatwość jego otwierania zależy od integralności podnośnika szyby, który jest delikatny i często pęka.

Ponadto możliwe jest wykorzystanie całej głębokości bagażnika tylko wtedy, gdy masz długie ramiona i jesteś wysoki.” Siergiej, 37 lat, TAMBOW.

„Od dawna chciałem kupić sobie SUV-a, ale ze względu na wysokie ceny musiałem zadowolić się czymś większym opcja budżetowa Wielki sejf ścienny.

Wybrałem pojazd z niezawodną ramą, napędem na wszystkie koła, niewielkim pakietem elektrycznym i ciało uniwersalne. Od razu zaznaczę, że trudno znaleźć taki SUV (w sensie nowego) - prawie nigdy nie są produkowane.

Początkowo rozważałem dwie opcje - UAZ i Defender. Ten ostatni ma wysoką cenę, a pod względem wzornictwa jest daleki od najlepszego rozwiązania. Samochód nie przypadł mi do gustu podczas jazdy próbnej. Po włączeniu biegów słychać hałas, skrzypi kierownica - a to jest nowe auto. To całkiem naturalne, że odmówiłem zakupu.

W przypadku Great Wall Safe wszystko mi się podobało. Wydajność w terenie wysoki poziom, łatwy w obsłudze, wydajna klimatyzacja, piec działa świetnie, nie mam zastrzeżeń do jakości muzyki. Wśród napraw głównych wymieniłem uszczelkę głowicy cylindrów, elementy podwozia i materiały eksploatacyjne. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg.” IGOR, 42 LATA, MOSKWA.

Plusy i minusy samochodu

Po przeczytaniu recenzji, wyróżniają się następujące zalety Great Wall Safe:

• Tanie części zamienne do napraw, możliwość wykorzystania części z innych modeli;
• Elektronika działa niezawodnie;
• Stosunkowo niski koszt (jak na SUV-a);
• Dobre prowadzenie na drodze;
• Wygodna kierownica;
• Wysoki stan;
• Doskonały właściwości terenowe;
• Bogate wyposażenie;
• Duża pojemność;
• Wygodne przednie fotele.

Wady:

• Wysokie zużycie zimą - do 15-16 litrów;
• Słabe elektryczne szyby i niewygodna konstrukcja tylnych drzwi;
• Niejasna zmiana biegów;
• Dokładnie pasażerowie z tyłu;
• Słaby lakier;
• Sztywne zawieszenie.

Oprócz omówionych wad warto podkreślić szereg wad w odniesieniu do wnętrza i na zewnątrz:

• Zewnętrznie SUV nie jest proporcjonalny. Jest długi, ale wąski. Kształty są kwadratowe, a kanciastość jest wyraźnie zauważalna.
• Kolory zostały wybrane pośpiesznie, podobnie jak farba niska jakość. Po kilku latach samochód traci wygląd rdza pojawia się na progach i złączach drzwi.
• Wnętrze jest niewygodne w użyciu; Chińczycy nie przemyśleli dobrze ergonomii.
• Przełączniki i pokrętła znajdują się w niewygodnych miejscach.
• Wykończenie jest niskiej jakości, co pogarsza pierwsze wrażenie samochodu. Ponadto z czasem pojawiają się piski.

Osobno warto wspomnieć o usłudze urzędników, która jest bardzo droga. Łatwiej jest samemu kupić części i wykonać pracę samodzielnie lub zwrócić się do znajomych rzemieślników. W takim przypadku naprawy będą tańsze.

Nawiasem mówiąc, ten i inne samochody znanych producentów można kupić w salonie Ria Auto, gdzie można również uzyskać pożyczkę na dowolny model.

Podsumujmy to

SUV Great Wall Safe to pojazd uniwersalny, charakteryzujący się prostą konstrukcją i łatwością konserwacji. Pod względem niezawodności samochód jest o rząd wielkości lepszy od swoich przedstawicieli krajowy przemysł samochodowy, więc jest wart swojej ceny.

Model odpowiedni dla mężczyzn mniej wymagających pod względem wzornictwa, preferujących wytrzymałość i niezawodność, a także wymagających wydajność jazdy automatyczny.

Kobieta prowadząca taki samochód będzie wyglądać co najmniej śmiesznie.

Great Wall Safe zadebiutował w 2002 roku.

Średni rozmiar Bezpieczny SUV zewnętrznie przypomina Toyotę 4Runner drugiej generacji, fakt ten jest szczególnie podkreślany boczne okna wchodząc na dach. Samochodów tych nie można jednak nazwać bezpośrednią „kserokopią”. Strukturalnie Great Wall Safe jest w 95% zunifikowany z Toyotą. Po pierwsze – wygląd. Ciało jest prawie identyczne jak dawcy. Chińczycy przeprojektowali przód samochodu zgodnie z obowiązującymi standardami. Reflektory, osłona chłodnicy zostały zmienione, przedni zderzak i oczywiście emblemat producenta - obecnie jest to jeden z blanków Wielkiego Muru Chińskiego zamknięty w owalu. Odpowiedni chrom został dodany także na zewnątrz samochodu. Sejf wyróżnia się bardzo wysokim dopasowaniem (wg paszportu jest to 26 cm do skrzyni korbowej).

Napęd Great Wall Safe to napęd na wszystkie koła, ze sztywno połączoną osią przednią. Należy pamiętać, że istnieje również wersja z napędem na tylne koła. Obie wersje są wyposażone silnik benzynowy GW491QE o pojemności 2,3 litra R4 8V i mocy 105 KM. w połączeniu z pięciobiegową manualna skrzynia biegów przenoszenie Ta jednostka napędowa jest o tyle ciekawa, że ​​jest licencjonowaną wersją bardzo popularnego silnika Toyoty, z którego słynie Toyota Camry minione pokolenia. Tłoki, korbowody, wał korbowy i blok cylindrów pozostają niezmienione, ale mechanizm rozrządu i głowica cylindrów są własne, wyprodukowano w Chinach. Ta interwencja nieznacznie zdegradowała jednostkę napędową, ale umożliwiła zatankowanie SUV-a benzyną AI-92 i zmniejszyła całkowite obciążenie jednostki. W cykl mieszany ruchu, według producenta, Great Wall Safe będzie w pełni zadowolony z 9-11 litrów paliwa na 100 km.

Podwozie ma konstrukcję ramową, nadwozie jest ocynkowane, przednie zawieszenie to niezależny drążek skrętny, tylne zawieszenie to zależna sprężyna.

Jeśli mówimy o komforcie, to Great Wall Safe ma go na całkiem akceptowalnym poziomie. Całkiem nieźle prezentuje się wnętrze z przednim panelem ozdobionym aluminiowymi listwami. Nawet oznaczenia łusek nawiązują do blanków muru, jak na logo marki Safe. Deska rozdzielcza i deska rozdzielcza wykonane są z niedrogiego plastiku. Położenie siedziska można regulować zarówno pod względem długości, kąta oparcia, jak i nachylenia przedniej części poduszki oraz podparcia odcinka lędźwiowego. Kolumnę kierownicy można regulować w nachyleniu, a sama kierownica jest pokryta skórą. Drugi rząd siedzeń składa się w stosunku 50:50, należy najpierw złożyć poduszkę, a następnie umieścić oparcie na swoim miejscu. Na koniec zabiegu otrzymujemy płaską platformę na ładunek o długości prawie dwóch metrów i pojemności kilku tysięcy litrów. Bagażnik w standardowym położeniu jest bardzo przestronny.

W podstawowe wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, klimatyzację, centralny zamek, elektryczne szyby i lusterka, system audio z CD, a za dopłatą dostępny napęd na wszystkie koła, tapicerka skórzana, lakier metalizowany.

Możliwość podłączenia napędu na wszystkie koła ( stały napęd NA tylne koła), niski zakres biegów, wraz z wysokim i niezawodne zawieszenie zapewniają sejfowi najwyższe możliwości przełajowe. Do tego mocna rama, prześwit 205 mm i ogromne koła 235/75R15.

Wyniki testu zderzeniowego Safe potwierdziły, że samochód w pełni spełnia europejskie wymogi bezpieczeństwa. Badania przeprowadzono zgodnie z Europejskim Regulaminem EKG ONZ nr 94 (uderzenie czołowe w odkształcalną przeszkodę z 40% zakładką przy prędkości 56 km/h). Dane uzyskane podczas testu zderzeniowego wykazały, że poziom bezpieczeństwa Great Wall Safe w pełni odpowiada wymaganiom europejskim.

Dla Krajowy rynek oferowane są podobne pod względem konstrukcyjnym modele SUV-a Pegasus z roku modelowego 2005 z oryginalnym designem przodu z pickupa Socool C3 i SUV-a Sing, stylizowanego na popularny SUV w Chinach Nissan Paladyn. Modele te opcjonalnie mogą być wyposażone w silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra i mocy 78 KM.

Great Wall Safe wszedł do produkcji w 2002 roku. W lipcu 2004 roku rozpoczęły się dostawy do Rosji. W połowie 2005 roku w Rosji (w Gżelu pod Moskwą) zaczęła gromadzić się grupa Great Wall Safe. Samochody mogły mieć napęd na tylne koła lub na wszystkie koła.

Za podstawę przyjęto bazę techniczną drugiej generacji Toyoty 4Ranner (1989). Model montowany w Rosji otrzymał inną ramę i podwozie - takie same jak Great Wall Hover. Wyróżnia się podwyższoną wysokością kabiny – ze względu na podłogę umieszczoną 4 cm niżej. Tylne hamulce stały się hamulcami tarczowymi, a dźwignia hamulec postojowy przeniesiony do tunelu centralnego. W wersji chińskiej znajdował się po prawej stronie kierownicy.

Silnik

Jest tylko jeden silnik - GW491QE o pojemności 2,2 litra i mocy 105 KM. Jest to licencjonowana kopia Silnik Toyoty 4Y, ale różni się ustawieniami i wyposażeniem. Jednostka napędowa spełnia normy toksyczności Euro-2, a od końca 2007 roku – Euro-3. Zaktualizowany silnik otrzymał indeks 491QE-3 oraz szereg zmian wpływających na blok, tłoki i osprzęt elektroniczny.

język japoński oryginalny silnik uznano za niezniszczalny, lecz jego kopia okazała się mniej wytrzymała. Na przykład w SUV-ach wyprodukowanych przed 2007 rokiem zdarzają się przypadki zniszczenia wału korbowego.

Wałek rozrządu często ulega awarii - zużywa się koło zębate i krzywki napędu pompy olejowej. Uszkodzenie przekładni w przyszłości grozi spadkiem ciśnienia w układzie smarowania, przedwczesne zużycie silnik lub nawet zacięcie. Na szczęście zdiagnozowanie problemu jest dość proste. Aby to zrobić, musisz zajrzeć pod pokrywę napędu Pompa olejowa. Zużycie wykryto po 80-120 tys. km i po 200-250 tys. km. Koszt nowego wałka rozrządu wynosi od 3000 rubli, a analog Toyoty to 23 000 rubli.

Zasób uszczelki głowicy wynosi około 100-150 tysięcy km. Wkrótce będziesz musiał wymienić rozciągnięty łańcuch rozrządu (od 5000 rubli za zestaw).

I z powodu wadliwy system chłodzenie (chłodnica, termostat, pompa lub wentylator), łatwo jest przegrzać silnik, co prowadzi do uszkodzenia głowicy cylindrów (13 000 rubli).

Po 150-200 tys. km zużycie oleju często wzrasta. Ostatecznie tłoki i pierścienie muszą zostać odnowione. W przypadku silników Euro-3 pojawiają się trudności ze znalezieniem niezbędnych pierścieni.

Przenoszenie

Skrzynia biegów – manualna 5-biegowa. Sprzęgło należy wymieniać co 100-150 tys. km. U ostrożnego kierowcy może pokonać 200-250 tys. km. Nowy zestaw jest dostępny za około 7000 rubli.

Po 150-200 tys. km w niektórych przypadkach awaria skrzyni biegów. Koszty naprawy przekroczą 20 000 rubli.

Układ napędu na wszystkie koła

Great Wall Safe korzysta z systemu napęd na wszystkie koła tak jak " Część etatu» - ze sztywnym połączeniem przedniej osi. Ale aby to zrobić, musisz wysiąść z samochodu, aby włączyć „piastę” na każdym piaście.

Otrzymano kopie rosyjskie sterowanie elektryczne sprawa transferowa. Dlatego miejsce dźwigni zajął obrotowy przełącznik trybu skrzyni biegów. Ale aby podłączyć napęd na przednie koła, nadal musisz ręcznie włączyć piasty.

Od 2007 roku skrzynia biegów zyskała pełną kontrolę elektroniczną automatyczne włączenie piasty To prawda, że ​​​​niezawodność systemu znacznie spadła z powodu kapryśnych serwomechanizmów i słabo zabezpieczonego okablowania.

Wały kardana wymagają regularności Konserwacja– smary. W przeciwnym razie poprzeczki szybko zawiodą (500 rubli za sztukę). Jeśli wypusty pękną lub siedzenia krzyże (ze względu na częste wymiany), wówczas kardan będzie musiał zostać zaktualizowany - 11 000 rubli.

Czasami trzeba odnowić skrzynię biegów tylnej osi. Koszt nowej skrzyni biegów wynosi 15-18 tysięcy rubli.

Podwozie

Oś przednia posiada niezależny napęd zawieszenie drążka skrętnego na podwójnych wahaczach. Tył - resor z osią ciągłą na czterech ramiona wleczone i bar Panharda.

Jako pierwsze poddają się te dolne w przednim zawieszeniu. przeguby kulowe- bliżej 100-120 tys. Km. Koszt przegubu kulowego wynosi 500-600 rubli. Tuleje dźwigni i górne przeguby kulowe z reguły wytrzymują dłużej.

Nieco później może zaistnieć konieczność wymiany przodu łożyska kół(od 800 rubli) i amortyzatory (1500 rubli). Z czasem uginają się lub nawet pękają tylne sprężyny(około 4000 rubli).

W sterowaniu zaczęto stosować montowany w Rosji sejf Great Wall Safe mechanizm zębatkowy zamiast przekładni kierowniczej. Drążek kierowniczy mniej trwały, czasami zaczyna przeciekać lub pukać. Koszt nowej oryginalnej szyny wynosi 9000 rubli.

Wielu właścicieli zauważa, że ​​są niewystarczające efektywna praca układ hamulcowy. Problem rozwiązuje się instalując wzmacniacz próżniowy i główny Cylinder hamulca z Ziemia Toyoty Cruiser 80. To prawda, że ​​​​nowy taki zestaw kosztuje nieco mniej niż 50 000 rubli. Oryginalny chiński zestaw jest znacznie tańszy - 9000 rubli.

Z wiekiem trzeba się zmagać z zacinaniem się tłoczka zacisku, a także zabrudzeniem prowadnic zacisku i regulatora siły hamowania.

Ciało i wnętrze

Bezpieczny osprzęt nadwozia nie wystarczył dobra ochrona od korozji. Obszary problemowe– dół drzwi, nadkola, podłoga w okolicy dźwigni hamulec ręczny i progi. Rama wykonana jest z bardziej wytrzymałego żelaza, ale Numer VIN Nadal lepiej chronić.

Skomplikowany schemat dostępu do łącza trunkingowego został na ślepo skopiowany z oryginału z lat 80-tych. Chcąc włożyć coś do bagażnika trzeba będzie opuścić tylną klapę. Ale najpierw musisz otworzyć szybę i pociągnąć za uchwyt od wewnątrz.

Kapryśna elektryczna jednostka sterująca drzwiami może zakłócać swobodny dostęp do bagażnika. Znajduje się po lewej stronie tylne skrzydło. Ponadto zużywa się sektor przekładni szklanego napędu.

Inne problemy i awarie

W niektórych przypadkach generator wymaga naprawy po 100-150 tys. Km. Koszt nowego generatora wynosi około 5000 rubli.

Często przestaje działać wskaźnik prędkości i licznik kilometrów. Powodem jest uszkodzony czujnik prędkość lub awaria tablicy rozdzielczej. Nowy tablica przyrządów dostępny za 4500 rubli.

Nie bez przerw w pracy system klimatyzacji– zużywa się wentylator nagrzewnicy (od 2000 rubli), awaria reostatu nagrzewnicy (ponad 1000 rubli) lub panel sterowania klimatyzacją (9000 rubli).

Warto zaznaczyć, że drobnych problemów z elektryką jest mnóstwo. Przede wszystkim są one spowodowane szybko niszczącym się okablowaniem i utlenianiem styków.

Wniosek

Great Wall Safe to najtańszy SUV średniej wielkości na rynku rynek wtórny. To prawda, że ​​​​pod względem jakości w niektórych miejscach nawet nie dociera samochody krajowe. Samochód zrobi troskliwi kierowcy, którzy są psychicznie przygotowani do usuwania wszelkiego rodzaju usterek.