Mitsubishi ASX to kompaktowy miejski crossover, który obecnie jest dostępny tylko w sklepie rynek wtórny. W związku z tym pytanie o możliwość samoobsługa tego samochodu. Maszyna jest dość niezawodna i wykonana z wysokiej jakości komponentów. Jednak wraz ze starzeniem się samochodu temat naprawy staje się coraz bardziej aktualny, a ponadto nie każdy chce korzystać z drogich usług kupiectwo Mitsubishi. Dlatego coraz więcej właścicieli dostosowuje się do samodzielnej konserwacji. Nie ma tutaj pytania, ale niektóre skomplikowane naprawy, bo na początek wystarczy wymienić Materiały eksploatacyjne– na przykład wymienić olej silnikowy. To jedno z najprostszych, a zarazem najbardziej ważne procedury Usługi ASX. Przyjrzyjmy się temu bliżej.

To pytanie zadaje sobie każdy niedoświadczony lub profesjonalny kierowca. Rzeczywiście, nie zawsze możliwe jest natychmiastowe określenie odpowiedniego płynu dla danego silnika ASX ogromna różnorodność firmy produkujące smary. Wśród nich oczywiście lepiej wybrać te najbardziej znane i statusowe, które jednocześnie uważane są za najdroższe. Kupno analogu to bardzo kontrowersyjna kwestia. Aby wybrać odpowiedni analog, musisz znać parametry oleju określone w instrukcji Działanie Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ma swój własny, oryginalny olej, z którym z fabrycznej linii montażowej zjechał crossover o tej samej nazwie. Mówimy więc o produkcie oleju silnikowego o klasie lepkości 5W-30. Zatem przed nami jest całkowicie olej syntetyczny, odpowiadający wszystkim międzynarodowym Standardy API i ALSAC. Generalnie najlepsze są syntetyki najlepsza opcja na nowoczesny samochód.

Ile i kiedy dolewać oleju do Mitsubishi ACX?

Płyn silnikowy do Mitsubishi ASX wlewa się w określonej ilości. Niezależnie od pojemności silnika można obliczyć średnią objętość oleju w przypadku wszystkich silników ASX – wynosi ona 4,2 litra. W każdym razie zaleca się zakup kanistra 5-litrowego, ponieważ możliwe jest, że w przyszłości konieczne będzie dolanie oleju.

Jeśli chodzi o harmonogram wymiany, to zgodnie z zaleceniami producenta wynosi on 15 tysięcy kilometrów. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę trudne warunki eksploatacji w Rosji (w porównaniu z korzystnym klimatem europejskim) wskazane jest skrócenie harmonogramu wymiany do 10 tysięcy kilometrów. Pod wpływem niekorzystnego klimatu i warunki drogowe Olej silnikowy szybko traci swoje właściwości i staje się bezużyteczny. Potem przychodzi tak zwany „głód ropy” - innymi słowy tarcie suche części wewnętrzne którym zaczyna brakować smarowania. W rezultacie elementy silnika szybko się zużywają i ulegają uszkodzeniom pod wpływem różnych osadów brudu.

Japońscy inżynierowie oczywiście zalecają napełnianie wyłącznie własnymi, zastrzeżonymi produktami Olej Mitsubishi. Możliwe, że taki olej nie zawsze będzie dostępny w danym regionie.

Przyjrzyjmy się teraz najlepszym olejom silnikowym i ich parametrom, a także najlepszym markom analogowym, które posiadają aprobatę Mitsubishi:

Gama modeli 2010:

• Opcje Lepkość SAE:
• Całoroczne – 10W-40, 15W-40
• Zima – 20W-40, 25W-40

Gama modeli 2011:

• Całoroczne: 10W-40, 15W-40
• Zima: 0W-40, 5W-40
• Lato: 20W-40, 25W-40
• Najlepsze marki: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Gama modeli 2012:

Parametry lepkości według klasy SAE:

• Całoroczne – 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Zima – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Lato – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Rodzaj oleju – syntetyczny, półsyntetyczny
• Najlepsze marki: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Gama modeli 2013:

Parametry lepkościowe zgodne z klasą SAE

• Całoroczne: 10W-50, 15W-40
• Zima: 0W-40, 5W-50
• Lato: 20W-40, 25W-50
• Rodzaj oleju – syntetyczny, półsyntetyczny
• Najlepsze marki: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Gama modeli 2014:

Według klasy SAE:

• Zima – 10W-50, 15W-50
• Lato – 0W-40, 0W-50
• Całoroczny – 25W-50
• Rodzaj oleju - syntetyczny
• Najlepsze marki to Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Wniosek

Do wyboru odpowiedni płyn w przypadku silnika Mitsubishi ASX należy znać kilka parametrów: wskaźnik lepkości SAE, a także dopuszczalne Jakość API oleje do konkretnych Typ ICE– benzyna lub olej napędowy. Z zaleceń - zaleca się stosowanie całorocznego oleju syntetycznego 10W-40 SM lub oleju syntetycznego 0W-40/SN.

Wideo

W tym artykule przyjrzymy się, jak wymienić olej w Mitsubishi ASX.

Proces wymiany oleju w silniku Mitsubishi ASX nie jest skomplikowany, a wymianę można przeprowadzić samodzielnie lub w serwisie samochodowym.

Parametry wymiany oleju Mitsubishi AC.

Objętość oleju w silniku Mitsubishi ACX wynosi 4,2 litra. w silnikach o pojemności 1,6 litra i 4,3 litra. w silniku o pojemności 1,8 litra.

Tom Filtr oleju Mitsubishi ACX ma 0,3 litra.

Dostępny jest również oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Części zamienne do wymiany oleju Mitsubishi AC.

Olej silnikowy w ilości od 4,2 litra.

Filtr oleju MD360935 jest podobny do MZ690070, który został już wycofany. Oryginał nazywa się LS287. Na nowym filtrze naklejona jest folia, którą należy zdjąć.

Pojemnik na spust oleju

Uszczelka korka oleju Numer katalogowy MD050317

Wymiana oleju w silniku AC Mitsubishi.

Po stosunkowo krótkim czasie rozgrzania silnika samochodu, kładziemy go na poziomej powierzchni wykopu inspekcyjnego lub na podnośniku.

Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.

Odkręcić śrubę spustową oleju w misce silnika.

Podczas opróżniania olej silnikowy Należy zachować szczególną ostrożność i minimalizować kontakt zużytego oleju ze skórą.

Pozostały olej można wypompować z miski za pomocą cienkiej rurki i strzykawki.

Przekręć to ociekacz miska silnika.

Wyjmij zużyty filtr oleju silnikowego.

Do demontażu lepiej jest użyć ściągacza. Na przykład ta siła 6316514

Ale sprawdzi się również typ taśmy lub zacisku.

Oczyścić gniazdo filtra oleju i zamontować nowy filtr, po napełnieniu go nowym olejem. Smarujemy również olejem gumową uszczelkę filtra oleju. Filtr należy dokręcić ręcznie.

Montujemy zabezpieczenie silnika.

Napełnij silnik nowym olejem silnikowym zgodnie z jego poziomem.

Mitsubishi ASX po raz pierwszy pokazano w Genewie w 2010 roku. NA rynki krajowe W Japonii samochód nazywa się RVR, a w Stanach Zjednoczonych jest sprzedawany jako Outlander Sport. Na rynkach rosyjskich ASX można spotkać z trzema różne silniki o mocy 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Istnieje również jednostki diesla o mocy 1,6 i 2,2 litra, ale nigdy nie dotarły do ​​Rosji.

W każdym razie samochód (nawet japoński) wymaga opieki i konserwacji. Im lepiej dbasz o mechanizm, tym dłużej będzie Ci sprawiał przyjemność. Rutynowa konserwacja należy przeprowadzać raz na 15 000 km. Wymiana oleju i czyszczenie filtrów nie jest trudnym zadaniem i można to zrobić własnymi rękami w ciągu godziny na przydomowym podwórku.

Objętości napełniania i dobór oleju

Poniżej znajduje się tabela pojemności oleju dla różne wersje silniki silnikowe. W każdym razie, jeśli kupisz kanister 5-litrowy, będziesz potrzebować około litra do ponownego napełnienia (i należy o tym pamiętać).

Instrukcja krok po kroku

1. Rozgrzewka zimny silnik. Musimy oczyścić skrzynię korbową silnika ze starego oleju, im więcej wycieka, tym lepiej.
2. Aby mieć łatwy dostęp do korka spustowego (a w niektórych modelach filtr oleju mocowany jest także od dołu) i do całego auta należy go podnieść na podnośniku lub jechać dalej otwór inspekcyjny(najlepsza opcja). Ponadto niektóre modele mogą mieć zainstalowane „zabezpieczenie” skrzyni korbowej silnika.
3. Odkręć i wyciągnij miarka poziomu oleju I korek wlewu. W ten sposób pozwolimy, aby powietrze lepiej odprowadziło stare odpady ze skrzyni korbowej.
4. Ustawić duży pojemnik (w ilości odpowiadającej ilości wlewanego oleju).
5. Odkręć korek spustowy za pomocą klucza. Czasami korek spustowy jest wykonany jak zwykła „śruba” za pomocą klucza płaskiego, a czasami można go odkręcić za pomocą cztero- lub sześciokątnego. Nie zapomnij o rękawiczkach ochronnych, olejek najprawdopodobniej rozgrzeje Cię, ale musisz zachować ostrożność.
   
6. Czekamy około 10-15 minut, aż nieczystości spłyną do misy lub odciętego plastikowego kanistra.
7. Opcjonalne, ale bardzo skuteczne! Płukanie silnika specjalny płyn nie jest objęty przepisami dotyczącymi konserwacji i nie jest obowiązkowy - ale. Jeśli się trochę pogubisz, znacznie lepiej wypłuczesz stary, czarny olej z silnika. W takim przypadku należy myć stary filtr oleju przez 5-10 minut. Zdziwisz się, co czarny olej wyleje się z tą cieczą. Płyn ten jest bardzo łatwy w użyciu. Szczegółowy opis powinien znajdować się na etykiecie płynu płuczącego.
   
8. Zastępujemy stary filtr na nowym. W niektórych modelach nie wymienia się samego filtra ani elementu filtrującego (zwykle żółty kolor). Impregnacja filtra nowym olejem przed montażem jest procedurą obowiązkową. Przyczyną może być brak oleju w nowym filtrze przed uruchomieniem silnika głód ropy co z kolei może spowodować deformację filtra. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to dobra rzecz. Nie zapomnij nasmarować gumy uszczelka przed instalacją.
   
   
9. Wlać nowy olej. Po upewnieniu się, że korek spustowy jest wkręcony i zamontowany jest nowy filtr oleju, możemy przystąpić do uzupełniania nowego oleju, kierując się prętowym wskaźnikiem poziomu. Poziom powinien mieścić się pomiędzy znakami minimalnymi i maksymalnymi. Należy również pamiętać, że po pierwszym uruchomieniu silnika wypłynie trochę oleju i jego poziom spadnie.
10. Wykonać sprawdź ponownie poziom oleju na bagnecie po pierwszym uruchomieniu. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 10 minut.

Materiały wideo

Wymiana oleju w silniku 1.8 Mitsubishi ASX nie będzie trudniejsza dla kierowców, którzy chcą wykonać tę procedurę samodzielnie. Oprócz oleju należy wymienić także filtr oleju.

Kiedy wymieniać, ile i jakiego rodzaju oleju wlać do ACX

Regulamin konserwacji Mitsubishi ASX podaje częstotliwość wymiany oleju i filtra oleju co 15 000 km. Biorąc pod uwagę trudne warunki pracy, nie byłoby wstydem zmniejszyć interwał do 10 000.

Do wymiany w silniku 1.8 będziesz potrzebować nieco ponad 4 litryświeży olej silnikowy. Kanister 4-litrowy oryginalnego oleju Mitsubishi o lepkości 5W30 ma numer artykułu MZ320154 lub MZ320364. Kanister litrowy tego samego oryginalnego oleju - MZ320153 lub MZ320363.

Oryginalny filtr oleju Mitsubishi ma numer MZ 690070. Można również dostarczyć analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Być może konieczna będzie także wymiana uszczelki korek spustowy, jego numer to MD050317.

Jak wymienić olej i filtr oleju ACX

Wszystko tutaj jest całkiem normalne. Przed wymianą silnik należy rozgrzać, aby olej był bardziej płynny i lepiej spływał. Następnie uzyskaj wygodny dostęp do miski olejowej (wiadukt, dół, winda, rampa lub podnośnik).

Olej spłynie szybciej, jeśli odkręcisz korek. szyjka wypełniająca i wyciągnij bagnet.

Najpierw należy umieścić pojemnik pod otworem spustowym i odkręcić śrubę spustową. W takim przypadku lepiej zachować ostrożność, pamiętając o rozgrzanym oleju. Podczas spuszczania oleju do pojemnika można pracować przy filtrze oleju.

Zazwyczaj wymiana filtra oleju Dzieje się to po prostu - trzeba go nawet odkręcić ręcznie. Ale jeśli był mocno zaciśnięty, możesz potrzebować ściągacza - istnieje wiele odmian. Przy odkręcaniu filtra też należy zachować ostrożność, gdyż wypłynie z niego trochę oleju.

Zaleca się napełnienie nowego filtra przed montażem nowym olejem i nasmarowanie nim. guma uszczelniająca filtr

Należy go mocno dokręcić, ale ręcznie, dokręcając nie więcej niż o ćwierć obrotu po zetknięciu się gumki siedziba. Jeśli przesadzisz, będziesz potrzebować ściągacza później.

Następnie można wymienić śrubę spustową, wymieniając na niej uszczelkę. Upewniając się, że śruba i filtr są dobrze dokręcone, możesz przystąpić do wlewania nowego oleju do silnika.

Najpierw lepiej wlać trochę mniej niż 4 litry oleju, następnie zakręcić korek wlewu i uruchomić silnik na kilka minut. Po odczekaniu kolejnych 10 minut, aż olej spłynie do miski, sprawdź poziom oleju na bagnecie i uzupełnij do górnego znaku.

NA Rynek rosyjski oleje samochodowe Istnieją produkty, o których rosyjscy właściciele samochodów mają mieszane opinie. Jednym z nich jest olej silnikowy Mitsubishi, przeznaczony do stosowania w samochodach tego typu Japoński producent. A że mamy całkiem sporo zwolenników tej marki, oszuści zaczęli produkować podróbki. Oczywiście takiej podróbki nie można porównać z oryginalnymi olejami pod względem cech jakościowych. To jest powód negatywnej opinii.

Kto produkuje oryginalny smar

Mitsubishi nie produkuje oleju silnikowego do swoich samochodów, chociaż w jego rozwój aktywnie zaangażowana jest kadra inżynieryjna i naukowa. Prace prowadzone są wspólnie ze specjalistami z Nippon Oil & Energy – Spółka zależna największa japońska korporacja. Obejmuje również dział Mitsubishi Oil utworzony przez Mitsubishi. Nippon specjalizuje się w produkcji olejów i produkcji na ich bazie smarów samochodowych i posiada własną znak towarowy znany na całym świecie olej silnikowy – Eneos.

Japońskie silniki największych japońskich producentów samochodów, w tym Mitsubishi, mają unikalne cechy konstrukcyjne. Dlatego produkowane są dla nich specjalne receptury olejów - specjalnie dla każdego producenta samochodów. Honda, Toyota, Subaru również znajdują się na tej liście, mając własne oryginalne oleje. Dla nich te produkty, pasza Nippon, są również produkowane przez Idemitsu Corporation.

język japoński jednostki napędowe przeznaczony do zastosowań o niskiej lepkości tłustych płynów– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, a także 5W40. Ich główne wskaźniki jakości w wysokiej temperaturze odpowiadają lepkości 20 i 30, z wyjątkiem lepkości w niskiej temperaturze (zimowej). Tutaj możesz kupić smar zarówno dla północnych regionów Federacji Rosyjskiej (0W), który z łatwością może zapewnić rozruch silnika do -30°C, jak i dla umiarkowanych szerokości geograficznych (10W) do temperatury granicznej -20°C. Dla konsumentów produkowany jest syntetyczny i półsyntetyczny płyn silnikowy.

Technologia produkcji oleju Mitsubishi

Produkują japońscy giganci rafinacji ropy naftowej olej bazowy(MM lub smar) do smarów samochodowych z ropy naftowej, które sami produkują. Co więcej, surowce kosztują ich prawie nic. Podczas wstępnej obróbki olej jest rozdzielany na frakcje lekkie i ciężkie. Z płuc są to na przykład gazy towarzyszące - etylen, benzyna. Cięższe frakcje lekkie - nafta, olej napędowy.

Najcięższymi składnikami są olej napędowy i smoła. Sto lat temu frakcje te palono – dopóki ludzkość nie nauczyła się z nich wytwarzać smarów. Obecnie smoła i olej napędowy poddawane są destylacji i dokładnemu oczyszczaniu, przetwarzane przy użyciu technologii hydrorafinacji i głębokiego katalitycznego hydrokrakingu. W efekcie otrzymujemy bezbarwną ciecz, pozbawioną szkodliwych zanieczyszczeń – takich jak woda, sole mineralne, węglowodory aromatyczne, związki siarki i fosforu, parafiny i inne składniki. Jej cechy jakościowe bardzo zbliżone do wydajności prawdziwych 100% syntetyków.

Olej bazowy jest w pełni kompatybilny z wszelkimi dodatkami i jest neutralny w stosunku do materiałów uszczelniających - uszczelek olejowych. Dobrze się miesza z oleje mineralne, tworząc produkty półsyntetyczne.

Olej silnikowy do Mitsubishi jest syntetyczny HC lub VHVI. To prawda, że ​​​​nie wszyscy uważają oleje hydrokrakingowe za syntetyczne. Niektóre firmy zwróciły się w tej sprawie nawet do sądu. Producenci uparcie odmawiają ich uznania Oleje syntetyczne PAO, biorąc pod uwagę półsyntetyczne lub całkowicie mineralne. Najciekawsze jest to, że ta ocena również jest sprawiedliwa. Dotyczy to jednak tylko pochodzenia, a nie wskaźników jakości tego oleju bazowego.

Główne składniki oleju

Jak widać na schematach, prawie wszystkie środki smarne do silniki samochodowe składa się z 3 głównych elementów:

1. Baza jest mineralna, półsyntetyczna lub syntetyczna.
2. Modyfikator lepkości zwiększający stabilność właściwości lepkościowych w zakresie temperatur pracy.
3. Pakiet dodatków poprawiających właściwości smaru bazowego.

Pakiet dodatków ma różnorodny cel:

Oprócz głównych twórcy nowych olejów stale wprowadzają dodatkowe składniki. Treść zależy od tego, jak zachowują się silniki każdego producenta, w tym Mitsubishi, podczas testów.

Asortyment olejów do samochodów marki Mitsubishi

Olej do Mitsubishi ma podstawowy fundament, otrzymywany w procesie hydrokrakingu. Ale są też produkty w pełni syntetyczne i półsyntetyczne. Zalecany do stosowania w modelach takich jak Pajero wszystkich modyfikacji, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt i innych.