Podana jest maksymalna cena odsprzedaży samochodu Renault DOKKER w konfiguracji Access (Access) 1,6 l., 82 KM.
Wyświetlane ceny mogą różnić się od cen oficjalni dealerzy. Liczba samochodów u dealerów jest ograniczona. Jeżeli dealer nie posiada konkretnej wersji samochodu, klient ma prawo pozostawić dealerowi odpowiednie zamówienie, a taki samochód zostanie mu dostarczony, z uwzględnieniem czasu jego produkcji i transportu do dealera Lokalizacja. Dodatkowe informacje telefonicznie 8 800 200-80-80 (połączenia na terenie Federacji Rosyjskiej są bezpłatne).

* Kredytodawca - JSC RN Bank, licencja Banku Rosji nr 170 (bezterminowa). Waluta - ruble. Podana miesięczna opłata jest obliczana na podstawie zalecanej ceny 904 990 rubli za nowe samochody Renault DOKKER w konfiguracji Access (Access) 1,6 l 82 KM. MKP5, 82 KM Zaliczka - 482 597 rubli, okres kredytowania 3 lata, oprocentowanie Umowa pożyczki 12,5% rocznie. Kwota pożyczki wynosi 479 987 rubli, ostatnia kwota płatności to 40% kosztu samochodu. Zapłata składki ubezpieczeniowej z tytułu umowy ubezpieczenia na życie i zdrowie kredytobiorcy w dowolnym towarzystwie ubezpieczeniowym wybranym przez kredytobiorcę i spełniającym wymagania Banku w zakresie warunków świadczenia usług ubezpieczeniowych. Na warunkach promocji „Casco w prezencie” – przy jednoczesnym zakupie Samochód Renault Polisa ubezpieczeniowa SANDERO i CASCO od 1 do 3 lat, kupujący otrzymuje proporcjonalną obniżkę ceny pełny koszt Polisa ubezpieczeniowa „Rozsądne CASCO” na okres 1 roku. Zabezpieczeniem kredytu jest zabezpieczenie samochodu. To nie jest oferta (klauzula 1 art. 437 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej). Oferta do 30.06.2019 na nowe samochody wyprodukowane w roku 2018/2019. Liczba samochodów jest ograniczona. Szczegóły pod numerem telefonu 8-800-200-80-80 (połączenia na terenie Federacji Rosyjskiej są bezpłatne).

** Kredytodawca - JSC RN Bank (licencja Banku Rosji na działalność bankową nr 170, bez ograniczeń). Zadatek - od 50% ceny samochodu. Warunki, które określają i wpływają na wysokość całkowitego kosztu pożyczki: kwota pożyczki - od 100 000 rubli; waluta - rubel rosyjski; okres kredytowania - 24-36 miesięcy. Stawka w umowie wynosi 12,5% w skali roku. Zapłata składki ubezpieczeniowej z tytułu umowy ubezpieczenia na życie i zdrowie kredytobiorcy w dowolnym towarzystwie ubezpieczeniowym wybranym przez kredytobiorcę i spełniającym wymagania Banku w zakresie warunków świadczenia usług ubezpieczeniowych. Na warunkach promocji „Casco w prezencie” – przy jednoczesnym zakupie samochodu Renault Sandero i polisę ubezpieczeniową CASCO od 1 do 3 lat, kupujący otrzymuje proporcjonalną obniżkę ceny pełnego kosztu polisy ubezpieczeniowej CASCO Rozsądna na okres 1 roku. Zabezpieczeniem kredytu jest zabezpieczenie samochodu. To nie jest oferta (klauzula 1 art. 437 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej). Oferta do 30.06.2019 na nowe samochody wyprodukowane w roku 2018/2019. Liczba samochodów jest ograniczona. Szczegóły pod numerem telefonu 8-800-200-80-80 (połączenia na terenie Federacji Rosyjskiej są bezpłatne).

W 2017 r. Renault Dokker przeszedł lekki lifting. Jest to pierwsza aktualizacja modelu 2012. Producent nie ma wpływu farsz techniczny rozszerzyło jednak listę opcji i nieznacznie wyretuszowało wygląd. Uwagę przyciągają duże reflektory z dużymi reflektorami, lekko wystającymi na błotniki. Osłona chłodnicy wizualnie przylega do sprzętu oświetleniowego; zachowała swój kształt, ale otrzymała nowy wygląd. Solidne, poziomo zorientowane żebra zostały zastąpione małymi prostokątnymi chromowanymi wstawkami. W dół przedni zderzak, znajduje się tam duży trapezoidalny wlot powietrza zakryty cienką plastikową maskownicą. W bogatych wersjach wyposażenia po bokach widać kilka małych okrągłych świateł przeciwmgielnych. Ogólnie auto przeszło szereg drobnych zmian kosmetycznych, które całkiem nieźle odświeżyły jego wygląd.

Wymiary

Renault Docker to kompaktowy van cargo-pasażerski. Jego wymiary wynoszą: długość 4363 mm, szerokość 1751 mm, wysokość 1852 mm oraz rozstaw osi- 2810 mm. Prześwit modelu jest dość duży – aż 190 milimetrów. Dzięki tak wysokiej pozycji siedzącej van będzie w stanie przewozić stosunkowo ciężkie ładunki oraz pokonywać krawężniki średni rozmiar i zapewni zadowalającą jazdę nawet na nierównych, utwardzonych drogach.

Bagażnik kompaktowego vana jest dość pojemny. W układzie pięciomiejscowym z tyłu pozostaje do 800 litrów wolna przestrzeń, co w połączeniu z prawidłowe rozmiary i szerokie drzwi wahadłowe, pozwalają na spokojny transport ładunek ponadgabarytowy. Jeśli zrządzeniem losu właściciel będzie musiał zabrać na pokład stosunkowo długi ładunek, może usunąć drugi rząd siedzeń i zwolnić około 3000 litrów wolnej przestrzeni.

Dane techniczne

NA Krajowy rynek, samochód będzie wyposażony w dwa silniki, a także wyłącznie skrzynie mechaniczne zmienne biegi i napęd na przednie koła. Pomimo dość skromnej listy alternatywnych jednostek, prezentowany zestaw jest dość uniwersalny i może zaspokoić większość potrzeb potencjalnego nabywcy.

Podstawowy Silnik Renault Dokker to rzędowy, wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1598 centymetrów sześciennych. Ze względu na dość archaiczną konstrukcję głowicy cylindrów wytwarza ona zaledwie 82 konie mechaniczne przy 5000 obr/min i 134 Nm momentu obrotowego przy 2800 obr/min wał korbowy w minutę. Z takim silnikiem samochód osiąga setkę w długie 14,3 sekundy i przyspiesza maksymalnie do 159 kilometrów na godzinę. Mimo małej mocy nie jest też zbyt ekonomiczny. Zużycie paliwa wyniesie około 7,8 litra benzyny na sto kilometrów cykl mieszany ruchy.

Dla fanów jednostek na paliwo ciężkie producent przygotował rzędową czterocylindrową turbodiesel o pojemności 1461 centymetrów sześciennych. Dzięki dobrej turbosprężarce generuje 90 koni przy 3750 obr/min i 200 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr/min. Z tym silnikiem van przyspiesza nieco szybciej - 13,9 sekundy do setek i osiąga 162 kilometry na godzinę. Silnik ten w cyklu mieszanym będzie zużywał 5,1 litra oleju napędowego na sto.

Konkluzja

Docker idzie z duchem czasu. Posiada stylowy i przyjemny design, który doskonale podkreśla klasę i przeznaczenie samochodu. Świetnie będzie się prezentować zarówno w ruchliwym ruchu metropolii, jak i na krętych uliczkach prowincjonalnych miasteczek. Wnętrze to królestwo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, sprawdzonej ergonomii, niezrównanej praktyczności i komfortu. Nawet długa wycieczka lub kilometrowy korek nie powinien powodować niepotrzebnych niedogodności. Producent doskonale rozumie, że każdy samochód powinien zapewniać przyjemność z jazdy. Dlatego pod maską kompaktowego vana kryje się dobra jednostka będąca połączeniem sprawdzonych technologii i wieloletniego doświadczenia inżynierów. Renault Dokker jest idealny zarówno do użytku prywatnego, jak i komercyjnego.

Wideo

Dane techniczne Renault Dokker

minivan

• szerokość 1751 mm
• długość 4 363 mm
• wysokość 1852 mm
• prześwit 190 mm
• miejsca 5

Silnik	Nazwa	Cena	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Do setki	Maks. prędkość
1,6MT (82 KM)	życie	≈ 869 990 rub.	AI-95	Przód	6,4 / 10,1	14,3 sek	159 kilometrów na godzinę
1,6MT (82 KM)	dostęp	≈ 819 000 rub.	AI-95	Przód
1,6MT (82 KM)	prowadzić	≈ 920 990 rub.	AI-95	Przód	6,4 / 10,1	14,3 sek	159 kilometrów na godzinę
1,5D MT (90 KM)	dostęp	≈ 989 900 rub.	DT	Przód	4,9 / 5,5	13,9 sek	162 km/godz
1,5D MT (90 KM)	prowadzić	≈1 040 990 rub.	DT	Przód	4,9 / 5,5	13,9 sek	162 km/godz

Jazdy próbne Renault Dokker

Jazda próbna 11 maja 2018 r Renault Dokker: test przy użyciu pralka

Nowe Renault Dokker na rynku rosyjskim znajduje się dokładnie pomiędzy „seniorem” Kangoo a „juniorem” Łada Largus(znany jako Renault Logana MPV). Przyjmując wiele zalet „pięty”, jednocześnie przewyższał kombi pod wieloma parametrami. Czy ma szansę przyciągnąć uwagę kupujących?

Renault Dokker to przedstawiciel klasy „LAV” z napędem na przednie koła (Leisure Activity Vehicle - „pojazd do aktywnego wypoczynku”)... Jest to pojazd towarowo-osobowy, w którym wszystkie zalety „ rodzinne kompaktowe vany„i «samochody dostawcze»...

Oficjalna premiera wersji pięciodrzwiowej (pod marką Dacia) odbyła się w maju 2012 roku o godz wystawa międzynarodowa w Casablance, a w następnym miesiącu trafił do sprzedaży na niektórych rynkach świata.

W styczniu 2017 auto zostało poddane przeglądowi mała aktualizacja, i ograniczono się jedynie do przekształceń wizualnych - „francuski” został poprawiony w wyglądzie i wnętrzu, pozostawiając bez metamorfoz część techniczna...no cóż, pod koniec tego samego roku trafił na rynek rosyjski.

Z zewnątrz Renault Dokker sprawia przyjemne wrażenie - postrzegany jest jako prawdziwy „solidny” z podniesionym przodem, na którym znajdują się marszczące się reflektory, trapezowa osłona chłodnicy z efektownym emblematem w kształcie diamentu oraz zgrabny zderzak. Mimo całego swego utylitaryzmu, kompaktowy van z profilu wygląda dość dynamicznie, a przyczynia się do tego linia parapetów podniesiona w stronę rufy. Cóż, stromy tył z pionowymi światłami, podwójnymi drzwiami i prostym zderzakiem harmonijnie uzupełnia wygląd pięciodrzwiowego.

Docker ma 4363 mm długości, szerokość sięga 1751 mm, a wysokość nie przekracza 1852 mm. Odległość od środka samochodu wynosi 2810 mm, a jego prześwit wynosi 153 mm.

W wersji „bojowej” jednotomowy pojazd waży od 1152 do 1205 kg, w zależności od modyfikacji.

Wewnątrz Renault Dokkera nie należy szukać zachwytów designem, ale ogólnie wnętrze wygląda świeżo i atrakcyjnie. Bezpretensjonalny fotel kierowcy zwieńczony jest trójramienną kierownicą. optymalne rozmiary i lakoniczną tablicę wskaźników oraz ergonomiczną konsolę środkową z 7-calowym ekranem informacyjno-rozrywkowym i trzema „podkładkami” układu klimatyzacji.

We wnętrzu kompaktowego vana zastosowano szczerze proste materiały wykończeniowe, ale nie ma znaczących problemów z jakością wykonania.

Przednie siedzenia Dockera wyposażone są w wygodne krzesła z dyskretnymi ściankami bocznymi i wystarczającymi odstępami do regulacji, a z tyłu znajduje się trzyosobowa sofa, na której pomieszczą się trzy dorosłe osoby ( wolna przestrzeń jest tu mnóstwo we wszystkich kierunkach).

W standardowej objętości przedział ładunkowy pojemność samochodu wynosi 800 litrów, a po wyjęciu drugiego rzędu siedzeń wzrasta do imponujących 3000 litrów.

Dostęp do bagażnika zapewniają drzwi wahadłowe różnej wielkości, otwierane pod kątem 180 stopni. Pod spodem umieszczono pełnowymiarowe koło zapasowe Francuza.

Dane techniczne. Renault Dokker oferuje do wyboru cztery silniki, które współpracują z 5- lub 6-biegowymi manualnymi skrzyniami biegów oraz skrzynią biegów z napędem na przednie koła:

• Paleta silników benzynowych obejmuje dwie czterocylindrowe jednostki benzynowe rozproszony wtrysk paliwo:
  • 8-zaworowy silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra generuje 85 Konie mechaniczne przy 5000 obr./min i 134 Nm momentu obrotowego przy 2800 obr./min;
  • 1,2-litrowy silnik turbo z 16-zaworowym paskiem rozrządu wytwarza 115 KM. przy 4500 obr/min i 190 Nm maksymalnego ciągu przy 2000 obr/min.
• Gama silników wysokoprężnych obejmuje 1,5-litrowe czterocylindrowe jednostki z turbodoładowaniem i wtryskiem paliwa Common Rail i 8 zaworów, rozwijających 75–90 koni mechanicznych przy 4000 obr./min i 180–200 Nm dostępnej mocy przy 1750 obr./min.

W zależności od modyfikacji Docker rozpędza się maksymalnie do 160–179 km/h, a na drugą „setkę” pędzi po 10,6–14,5 sekundy.

Samochody benzynowe „trawią” w warunkach mieszanych 6,2–7,5 litra paliwa, natomiast samochody z silnikiem Diesla – 4,5 litra.

Renault Dokker opiera się na platformie z napędem na przednie koła zwanej „M0” z poprzecznie zamontowanym zespołem napędowym. Stosowany na przednią oś samochodu niezależne zawieszenie typu McPherson, a z tyłu układ półniezależny z elastyczną belką w kształcie litery H (w obu przypadkach ze stabilizatorami).

Kompaktowy van jest wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy z „wszczepionym” hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Wersja pięciodrzwiowa ma wentylowane hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu (w standardzie z ABS i EBD).

Opcje i ceny. Po rosyjsku Rynek Renault Dokker 2017-2018 oferowany jest z dwoma silnikami (benzynowym „wolnym” i turbodiesel) w trzech opcjach wyposażenia – „Access”, „Life” i „Drive”.

• Minimalna cena samochodu to 819 000 rubli, a jego funkcjonalność obejmuje: dwie przednie poduszki powietrzne, 15-calowe stalowe felgi, wspomaganie kierownicy, ABS, stalowe zabezpieczenie skrzyni korbowej, ogrzewanie tylna szyba, dzień światła do jazdy i trochę innego sprzętu... Ale dla zbiornika jednopojemnościowego silnik wysokoprężny dealerzy proszą o co najmniej 989 990 rubli.
• „Najwyższa” konfiguracja będzie kosztować od 920 990 rubli. Oprócz wyżej wymienionego wyposażenia najbardziej „wyrafinowana” wersja może pochwalić się: relingami dachowymi, kołpakami kół, komputer pokładowy, klimatyzacja, dwie elektryczne szyby, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, tempomat, centralny zamek z pilotem, światłami przeciwmgielnymi i innymi „chipami”.

Nowy Doker Renault mimo to pojawił się w Rosji. Model pojawi się u dealerów na przełomie 2017 i 2018 roku. Cena jest już znana i Konfiguracja Renault Dokkera i specyfikacje dla naszego rynku. Model z pewnością wzbudzi zainteresowanie ze względu na swoją fenomenalną praktyczność i pojemność. Dziś opowiemy Wam o wszystkich cechach rosyjskiego Dokkera, który można kupić w Europie pod nazwą Dacia Dokker. Rozpoczęcie sprzedaży modelu nastąpiło 1 listopada, a samochody na żywo u dealerów Renault będzie można kupić dopiero w grudniu 2017 roku.

Sama Dacia Dokker „obcas” produkowana jest już od kilku lat w fabryce Renault w afrykańskim Maroko. Model tworzony jest na platformie „B0”, na której produkowane są budżetowe Logany/Sandero/Duster, a nawet Łada Largus. Pierwsze samochody, które przybędą do Rosji z Maroka, będą dostępne zarówno w wersji osobowej, jak i towarowej.

Zewnętrzne okno Dockera Nie nazwałabym go smutnym. Całkiem ładny design, wysoki dach, nowoczesne reflektory i tylne światła. Przy długości nadwozia krótszej niż Łada Largus, objętość wewnętrzna jest większa ze względu na wysoki dach. A możliwość montażu relingów dachowych pozwala na zamontowanie tam dodatkowego bagażnika lub skrzyni. W swojej klasie samochód praktycznie nie ma konkurentów na naszym rynku. Zobacz zdjęcia modelu poniżej.

Zdjęcie Renault Docker

Salon Dockera bardziej nowoczesny i praktyczny niż ten sam Largus. Ale maksymalna pojemność wersja pasażerska tylko 5 osób, 7 wersje lokalne Jeszcze nie. Jednocześnie rozstaw osi Dokkera jest o 95 mm mniejszy niż w Largusie. Ale pod względem objętości wewnętrznej furgonetka Docker wyprzedza - 3300 litrów! W razie potrzeby przedni fotel pasażera można łatwo zdjąć i załadować do 3900 litrów, a z łatwością można włożyć rzeczy o długości nieco ponad 3 metrów. W załączeniu zdjęcia wnętrza wersji osobowej i van.

Zdjęcie salonu Renault Docker

Pojemność przestrzeni ładunkowej przekraczająca 3 metry sześcienne zadowoli każdego przedsiębiorcę, osobę praktyczną, osobę rodzinną lub po prostu zapalonego letniego mieszkańca. W wersji pasażerskiej tylna kanapa jest podzielona na trzy równe części. Można je więc złożyć osobno, zmieniając w ten sposób przestrzeń ładunkowo-pasażerską. Tylny otwór ma dwa różne szerokości, co jest również dość przemyślane, a w niektórych przypadkach gra ważna rola podczas otwierania drzwi w ciasnych przestrzeniach.

Zdjęcie bagażnika Dockera

Dane techniczne Renault Dokker

W technicznie nic niezwykłego. Na rynku rosyjskim oferowane będą tylko dwa silniki i jedna 5-biegowa manualna. Wszystkie jednostki są nam doskonale znane z modeli Logana i Dustera.

8-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra rozwija moc 82 KM. Jest to 4-cylindrowy silnik Renault K7M z blok żeliwny cylindry i pasek rozrządu. Można go znaleźć na Loganie/Sandero Zgromadzenie Rosyjskie. W niektórych modyfikacjach Dustera przed zmianą stylizacji w 2015 r. zainstalowano 1,5-litrową turbodoładowaną jednostkę wysokoprężną K9K, teraz crossover ma więcej mocna wersja tego silnika diesla. U jednostka mocy na paliwie ciężkim jest tych samych 8 zaworów i napęd paska rozrządu. Pod maską Dockera jego moc będzie wynosić 90 KM.

Umiejscowienie jednostki napędowej jest poprzeczne, napęd jest oczywiście napędem na przednie koła. Niezależne zawieszenie z przodu, półniezależna belka skrętna z tyłu. Tarcze hamulcowe Stoją tylko na przednich kołach, z żeliwnymi bębnami z tyłu. Sterowniczy typ stojaka. Swoją drogą, z silnik benzynowy Jest hydrauliczne wspomaganie kierownicy, a w przypadku diesla jest elektryczne.

Prześwit Renault Docker wynosi 186 mm, ale po załadowaniu zmniejsza się do 151 mm, co również jest całkiem niezłe. Całkowita ładowność furgonetki wynosi 750 kg. Jeśli chodzi o wymiary, patrzymy na te dane dalej.

Wymiary, masa, objętość, prześwit Dokker

• Długość – 4363 mm
• Szerokość – 1751 / 2004 (bez / z lusterkami)
• Wysokość – 1809 / 1847 (bez / z relingami dachowymi)
• Masa własna – od 1243 kg
• Masa całkowita – 1971 kg
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2810 mm
• Tor przedni i tylne koła– odpowiednio 1490/1478 mm
• Pojemność bagażnika vana – 3300 litrów
• Objętość bagażnika po złożeniu przednie siedzenie– 3900 litrów
• Nośność – 750 kg
• Szerokość pomiędzy nadkola– 1170 mm
• Wysokość do sufitu – 1271 mm
• Szerokość otwarcia drzwi tylnych – 1189 mm
• Szerokość otworu drzwi bocznych – 703 mm
• Tom zbiornik paliwa– 50 litrów
• Rozmiar opon – 185/65 R15
• Prześwit – 186 mm

Film dotyczący Renault Dokkera

Szczegółowa recenzja i jazda próbna Dockera, który od dłuższego czasu jest sprzedawany w sąsiednich krajach.

Ceny i konfiguracje Renault Docker 2017-2018

Jak podstawowe wyposażenie oferty producenta– ABS, wspomaganie kierownicy, przednia poduszka powietrzna
sterownik, gniazdo 12V, pełnowymiarowy koło zapasowe, rurowa przegroda ochronna za fotelem kierowcy, przednia nagrzewnica i wentylator wnętrza, immobilizer, centralny zamek i światła do jazdy dziennej.
Jako opcje można zamówić– Obrotowa kratka oddzielająca + Fotel pasażera Easy Seat, pierścienie do mocowania ładunku Bagażnik, wykładzina przedziału ładunkowego drewnem, wykładzina podłogi przedziału ładunkowego drewnem, wykładzina przedziału ładunkowego tworzywem sztucznym, gumowa powłoka podłogi przedziału ładunkowego, relingi dachowe, Układ ESP, poduszka powietrzna pasażera, klimatyzacja, światła przeciwmgielne, system audio (radio, CD, USB, AUX), multimedia system nawigacyjny MediaNav 3.0 tylne czujniki parking, podgrzewane przednie fotele, lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, lakier metaliczny.
A teraz o aktualne ceny i konfiguracje.

• Pasażerskie Renault Dokker Access 1.6 (benzyna 82 KM) – 819 000 rubli
• Pasażerskie Renault Dokker Life 1.6 (benzyna 82 KM) – 869 990 rubli
• Pasażerskie Renault Dokker Life 1,5 (diesel 90 KM) – 989 990 rubli
• Pasażerskie Renault Dokker Drive 1.6 (benzyna 82 KM) – 920 990 rubli
• Pasażerskie Renault Dokker Drive 1,5 (diesel 90 KM) – 1 040 990 rubli
• Furgonetka dostawcza Dokker Van Access 1.6 (benzyna 82 KM) – 814 000 rubli
• Furgonetka dostawcza Dokker Van Business 1.6 (benzyna 82 KM) – 864 000 rubli
• Furgonetka dostawcza Dokker Van Business 1,5 (diesel 90 KM) – 984 000 rubli

Kupującym oferujemy także szeroką gamę oryginalnych akcesoriów. Na przykład bagażnik dachowy, bagażnik dachowy, relingi bagażowe i inne rzeczy rozszerzające funkcjonalność samochodu.

Czy wiecie, gdzie składany jest pięciomiejscowy van Renault Dokker, który – choć z pięcioletnim opóźnieniem – wciąż wychodzi na rynek? Rynek rosyjski? W Maroku! Dlaczego Francuzi nie zlokalizowali swojej produkcji w Rosji – i w jaką niszę cenową się tutaj wpadnie?

Więc się śmiejecie, ale na próżno: w zeszłym roku w gorącym Maroku wypuścili tylko dwukrotnie mniej samochodów niż w Rosji. Pierwsze samochody Marka Renault zaczęli zbierać w tej byłej francuskiej kolonii już w 1967 roku, a obecnie sojusz ma już dwie marokańskie fabryki – starą w Casablance i nową w Tangerze. To tutaj produkowana jest Dacia Sandero, kompaktowy van Lodgy oraz jego skrócona wersja z wyższym dachem i przesuwanymi drzwiami – Dokker. To właśnie będzie dostarczane na nasz rynek – oczywiście pod marką Renault.

Nie znaleźliśmy żadnych wad w zgromadzeniu afrykańskim. Żadnych skórek od bananów, żadnych pestek daktyli pod dywanikami... Swoją drogą, gumowe maty w kabinie i bagażniku - z listy akcesoriów Produkcja rosyjska. I to właśnie one budzą krytykę: nawet w łagodnych ujemnych temperaturach guma staje się matowa i szczeciniasta.

W podstawowym Konfiguracja Dokkera Posiada tylko prawe drzwi przesuwne. Lewa jest przypisana do samochodów na górze Konfiguracja napędu lub w przeciętnej wersji Life przy zamówieniu pakietu Comfort za 20 tysięcy rubli. Huśtać się tylne drzwi otworzyć o 90 stopni, a po zdjęciu z zacisków - 180

Jednak nie ma specjalnego znaczenia w dodatkowa ochrona bagażnika nie ma, bo podłoga (płaska, w przeciwieństwie do Largusa) jest już pokryta zmywalną skórą. W przypadku samochodu dostawczego takie ubezpieczenie jest normą, ale dla kombi rodzinne, za który twierdzi pięciomiejscowy Dokker, jest raczej rustykalny. I niepraktyczne: w bagażniku nie ma wnęk ani przegród. Nie ma nawet podstawowego haczyka na torby spożywcze. No cóż, przynajmniej jest kurtyna – we wszystkich wersjach oprócz podstawowego Accessa.

Po złożeniu tylnych siedzeń objętość bagażnika wynosi trzy metry sześcienne i można w nim zmieścić sześć kompletów 15-calowych kół!”>

Przedział ładunkowy można oddzielić od przedziału pasażerskiego łatwo zdejmowaną siatką (dodatkowe wyposażenie za 5000 rubli)
Po złożeniu tylnych siedzeń objętość bagażnika wynosi trzy kostki – zmieści się w nim sześć kompletów 15-calowych kół!

Ale co za objętość - 800 litrów „pod półką”! Dla porównania: ten sam Largus ma zaledwie 560 litrów. A jeśli złożysz tylne siedzenia Dockera, pojemność znamionowa przestrzeni ładunkowej wyniesie dokładnie trzy metry sześcienne. Wierzę, ponieważ udało nam się załadować sześć zestawów piętnastocalowych kół i opon do obecnie dwumiejscowego Dokkera! Ile pudełek warzyw będzie w zestawie? Ile pudełek z butelkami? Dla osób prowadzących małe firmy jest to doskonała opcja.

A po tygodniu pracy - sprzątanie na mokro bagażnika i cała rodzina na daczy. Tylne siedzenia podzielone w stosunku 40:60, ale pod warunkiem Mocowania Isofix na trzy foteliki dziecięce. Co więcej, ich instalowanie i sadzanie dzieci jest znacznie wygodniejsze niż w zwykłe samochody: drzwi przesuwne, duże otwarcie. Jedyny problem jest z tyłu” martwy środek„Nawet dorosłemu pasażerowi trudno jest poruszyć potężną bramę.