Regulator napięcia lub jak to się nazywa również regulator przekaźnikowy. Ten element wyposażenia elektrycznego jest bardzo ważny i od niego zależy trwałość akumulatora i innych urządzeń elektrycznych. Przekaźnik pełni funkcję stabilizatora napięcia na poziomie wytwarzanym przez generator, następnie napięcie to trafia do wszystkich urządzeń hulajnogi, które go wykorzystują.

Jeśli regulator napięcia był uszkodzony lub go brakowało w skuterze, napięcie podskoczyłoby i wszystkie urządzenia szybko by się przepaliły. Regulator utrzymuje napięcie w określonych granicach, zapobiegając jego nadmiernemu wzrostowi i spadkowi, zwykle w granicach 12-14,5 woltów. Na przykład lampy żarowe znacznie ucierpią nawet przy wzroście napięcia o 2 wolty.

Generator może wytworzyć 35 woltów, a regulator resetuje to napięcie do 12 woltów. Aby naładować akumulator hulajnogi, potrzebny jest prąd stały; to regulator zamienia prąd przemienny na prąd stały. Dlatego trzeba bardzo dokładnie przyjrzeć się stanowi regulatora napięcia w hulajnodze, aby nie sprawić kłopotów.
Jednym ze sposobów zrozumienia awarii regulatora przekaźnika jest to, że żarówki szybko się przepalają. Same mają dość wysoki zasób i trwałość, ale jednocześnie są wrażliwe na spadki napięcia.
Nawiasem mówiąc, podczas uruchamiania skutera z rozrusznika następuje silny wzrost napięcia, który może również spowodować szkody, ale regulator na skuterze ponownie koryguje tę sytuację.

Różni producenci skuterów dostarczają różne regulatory przekaźników, ponieważ każdy model wymaga indywidualnego. W zależności od obwodu regulatora napięcia złącza mogą się również różnić.

Przekaźnik regulatora napięcia w chińskim skuterze różni się od japońskiego nawet liczbą zacisków. Tak więc w języku chińskim jest ich 5 (tata), ale w języku japońskim jest ich tylko 4.

Ale ogólna zasada Działanie regulatora napięcia jest prawie takie samo we wszystkich i pełni rolę przełączania napięcia za pomocą potężnego tyrystora, włączając i wyłączając napięcie z generatora.

Schemat regulatora w japońskich hulajnogach:

Jak sprawdzić regulator napięcia w hulajnodze?

Aby to sprawdzić, musisz zaopatrzyć się w multimetr z funkcją woltomierza. Konieczne jest zmierzenie napięcia na wyjściu regulatora napięcia.

Aby zmierzyć napięcie, należy najpierw dotrzeć do celu. W tym celu należy zdemontować przednią owiewkę. Z reguły mocuje się go kilkoma nakrętkami i nitami (na przykład Honda dio ma 3 nakrętki i 4 nity). Owiewkę zdejmujemy ostrożnie, łatwo ją uszkodzić. Tam musimy znaleźć małe pudełko, w którym znajdują się 4 wyjścia (niektóre hulajnogi mają 5 wyjść). Wyjścia mają następujące kolory: zielony, czerwony, żółty i biały.

Aby zmierzyć napięcie, hulajnoga musi najpierw ustabilizować się w działaniu, czyli prędkość jałowa musi być stabilna. Można położyć go na stopniu, uruchomić i poczekać aż się ustabilizuje. Jeśli lub nie pozostaje bezczynny, przeczytaj artykuł:. Jeśli wszystko jest w porządku, musisz zmierzyć napięcie między czerwonym i zielonym przewodem. Nasz urządzenie pomiarowe ustawiony na 20 V, tryb pomiaru stałego napięcia. Jeśli napięcie mieści się w zakresie 14,6 - 14,8, to tak normalne napięcie regulatora przekaźnika. Jeśli regulator jest uszkodzony, wartość ta może wahać się nawet o 5 V lub więcej w dowolnym kierunku. Jeśli wartość jest mniejsza niż 14,5 V lub większa niż 15 V, regulator jest uszkodzony.

Teraz musisz sprawdzić napięcie dostarczane do oświetlenia. Ponieważ dostarczane jest tam napięcie przemienne, ustawiamy nasz multimetr na pomiar napięcia przemiennego 20 V. Aby zmierzyć napięcie dostarczane do oświetlenia, należy zmierzyć je między przewodem zielonym i żółtym. Z reguły normą dla oświetlenia jest napięcie 12 woltów, większość żarówek jest zaprojektowana na to napięcie. Dozwolone + – 0,5 V. Nie zapominaj, że skuter pracuje na biegu jałowym i jeśli dodasz prędkość, napięcie wzrośnie, ale niedopuszczalne jest, aby napięcie na regulatorze wzrosło do ponad 13 woltów. Jeśli regulator jest uszkodzony, napięcie może wzrosnąć. Na przykład do 15-16 V, ale nawet 13 woltów napięcia jest szkodliwe dla żarówek. Ewidentnie uszkodzony jest regulator. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jest włączony prędkość biegu jałowego silnik.

Jeśli zauważysz, że regulator napięcia jest uszkodzony, musisz go pilnie wymienić. W przeciwnym razie już wkrótce zostaną do niego dodane inne urządzenia, które po prostu nie wytrzymałyby wysokiego napięcia.

Przekaźnik regulatora napięcia skutera 4t można kupić za 500 rubli.

Jeśli nie rozumiesz co i jak sprawdzić, lub masz dodatkowe pytania, możesz zadać je w komentarzach lub znaleźć odpowiedź w filmie:

Zrób to sam regulator napięcia do skutera

Możesz samodzielnie wykonać regulator przekaźnika, wymaga to trochę wiedzy i obwodu regulatora napięcia skutera. Własnymi rękami wykonamy regulator napięcia dla chińskiego skutera. Najtańszą opcją jest zastosowanie bocznikowego regulatora napięcia. Zastrzeżenie jest takie, że do prawidłowego działania należy zdemontować generator i odłączyć przewód od masy osobnym przewodem.

Z tego powodu postanowiono wykonać regulator napięcia własnymi rękami Chińskie odpowiedniki tak beznadziejne, że po prostu brak słów. Spójrz na zdjęcie chińskiego obwodu regulatora napięcia:

Zmontujemy generator jednofazowy zgodnie z tym obwodem:

Aby wykonać regulator przekaźnikowy, należy najpierw zdemontować generator i wyjąć stojan z silnika. Teraz widzimy ten obrazek:

Na zdjęciu widać masę którą trzeba odlutować i do niej przylutować osobny drut do uzwojenia. Następnie należy go wynieść na zewnątrz. Ten drut będzie jednym końcem uzwojenia. Drugi koniec to biały przewód.

Jak sprawdzić regulator napięcia skutera pod kątem przydatności do użytku - teoria i praktyka

Regulator napięcia czy jakkolwiek to inaczej nazywają, regulator przekaźnika, ma jasny cel w przypadku nowoczesnych hulajnóg. Regulator napięcia stabilizuje prąd dostarczany z generatora, dzięki czemu można go następnie rozprowadzić do głównych odbiorców, takich jak żarówki, czujniki, przekaźniki, akumulatory, kierunkowskazy, wzbogacanie rozruchowe itp. Mówiąc najprościej, regulator napięcia w hulajnodze jest rodzaj transformatora sieć elektryczna, który obniża i stabilizuje napięcia do poziomu sprzyjającego normalnej pracy wszystkich urządzeń i ma pewne granice, powyżej których skoki napięcia są niedopuszczalne.

Spójrzmy na przykład, kiedy Kontrolka hulajnogi ciągle się przepala.. Kupujemy nową, potem kolejną, nie zastanawiając się, że tak naprawdę żywotność zwykłej żarówki w hulajnodze jest dość długa, a powód częsta wymianaświeci się regulator napięcia.

Zasada tego jest dość prosta. Załóżmy, że dowolne urządzenie elektryczne w hulajnodze jest zaprojektowane do pracy przy napięciu 12–13 V prądu przemiennego. W tej sytuacji każde urządzenie będzie bez problemu obsłużyć przydzielony czas. Jeśli napięcie wzrośnie, nawet o 2 V, żywotność zmniejszy się o połowę. Im wyższy jest ten próg, tym mniejsza szansa, że ​​urządzenie elektryczne będzie działać prawidłowo i przez długi czas. Jest to oczywiste i dlatego w takich sytuacjach należy natychmiast sprawdzić napięcie na podejściu do urządzeń elektrycznych.

Spójrzmy na pinout regulatora napięcia chińskich skuterów i motorowerów:

Dla każdego styku wskazany jest kolor pasującego drutu. Jest to bardzo przydatne, szczególnie jeśli z jakiegoś powodu samo plastikowe złącze się zepsuło i nie wiesz, co i gdzie podłączyć, lub coś nie zostało przylutowane. Takich pytań jest wiele, więc postanowiłem je opublikować, aby już nie zadawali.

Przyjrzyjmy się teraz obwodom i rozmieszczeniu pinów regulatorów Japońskie hulajnogi:

Tutaj widzimy główny układ pinów, a także schemat połączeń. Myślę, że wszystko jest bardzo jasne.

Jak sprawdzić regulator napięcia hulajnogi.

Do tego potrzebujemy testera. W naszym przypadku jest to mechaniczne, ale można zastosować także elektroniczne. Najważniejsze, że tester pokazuje poprawnie i nie reprezentuje taniej zabawki.

Przeprowadzimy pomiary na regulatorze hulajnogi marki Honda. Są one również używane w większości chińskich skuterów i map. Zatem przełącz urządzenie pomiarowe w tryb „KiloOhm”. Usuwamy regulator przekaźnika i rozpoczynamy pomiary. Dla wygody kontakty są oznaczone literami:

Sondy urządzenia umieszczamy na zaciskach AB, a tester pokazuje 18 kOhm.

Następnie zamień sondy (BA) i spójrz na odczyty, strzałka powinna pozostać na zero. To jest ważne.

Teraz instalujemy sondy na zaciskach LED i obserwujemy odczyt 33 kOhm.

Zmieniamy miejsca na DS, otrzymujemy 42 kOhm.

Wszystkie pozostałe pomiary nie mają kontaktu i nie są wywoływane. Wskaźnik powinien wynosić zero.

W ten sposób możesz sprawdzić stan regulatora napięcia hulajnogi (w naszym przypadku jest to skutery Hondy Dio, Honda Lead, Honda Tact i skutery z podobnymi regulatorami). Radykalnie inne urządzenia mogą różnić się odczytami, dlatego należy to wziąć pod uwagę.

Generator skuterów jest jednym z najbardziej ważne szczegóły skuter, jego awaria wskazuje na niemożność kontynuowania ruchu, iskra po prostu się nie pojawi. Jeśli jednak masz wątpliwości, czy generator działa lub przyczyna nieprawidłowego działania hulajnogi leży w innej części, zdecydowanie zalecamy sprawdzenie generatora. Wiele osób nie wie jak sprawdzić generator w hulajnodze 4t, bo dotyczy to bardziej elektryki, której hulajnogarze prawie nie rozumieją. Problemem z weryfikacją będzie również brak głównego narzędzia - testera multimetru.

Eksperci identyfikują kilka przyczyn awarii generatora:

• powstawanie zwarć;
• awaria mechaniczna lub pęknięcie drutu;
• znaczne zmniejszenie namagnesowania wirnika.

Podstawowe usterki

Przed sprawdzeniem generatora pod kątem przydatności do użytku, rozważymy główne usterki. Praktyka pokazuje, że generator psuje się najczęściej na chińskich hulajnogach, gdzie jest ich najwięcej częste awarie czy wirnik traci namagnesowanie. Wirnik często traci namagnesowanie właśnie dlatego, że hulajnoga spada, to znaczy następuje bezpośrednie uderzenie. Ponadto, jeśli w pobliżu znajduje się pole magnetyczne, wirnik rozładowuje się.

Sprawdzanie za pomocą multimetru

Aby sprawdzić ładunek generatora, musisz zastosować sprawdzoną metodę; głównym zadaniem jest sprawdzenie napięcia wyjściowego. W pierwszej kolejności należy całkowicie odłączyć generator od hulajnogi, następnie skorzystać z urządzenia sterującego i uruchomić silnik. Po uruchomieniu możesz sprawdzić napięcie wyjściowe; działający generator powinien pokazywać co najmniej 5 V przy pracującym silniku.

Drugi etap polega na sprawdzeniu napięcia wyjściowego przełącznika; do tego potrzebny będzie multimetr. Proces testowania rozpoczyna się od podłączenia komutatora do stojana generatora, odbywa się to za pomocą przewodów z obu części. Następnie należy odłączyć przewód związany z blokiem przełączników od zacisku uzwojenia cewki zapłonowej. Następnym krokiem jest podłączenie dwóch zacisków - jeden idzie do masy silnika, drugi do przewodu głównego na cewce zapłonowej. Ten główny przewód jest podłączony do komutatora.

Następnie będziesz musiał ustawić woltomierz na główny tryb „prądu stałego” i uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Dzięki tym działaniom możemy poznać napięcie wyjściowe przełącznika do cewki zapłonowej. Następnie podłącz przewód przełącznika do cewki. W normalnych warunkach napięcie wyjściowe hulajnogi powinno wynosić 200 V. Dla wielu taki test może wydawać się zbyt skomplikowany, ponieważ większość terminów jest nieznana i nie każdy potrafi posługiwać się multimetrem, ale jeśli naprawdę chcesz, możesz spróbować sprawdzić generator na chińskiej hulajnodze.

Kontrola napięcia

Za pomocą multimetru możesz sprawdzić obecność napięcia i jego wskaźników, dlatego będziesz musiał rozpocząć procedurę od usunięcia niektórych części plastiku znajdujących się w obszarze silnika. Na hulajnodze będziesz musiał znaleźć dużą wiązkę przewodów, która znajduje się na silnikach. Znajdź przewód, który powinien być podłączony do generatora. Kolejnym etapem jest pomiar parametrów obwodu, którego głównym zadaniem jest zasilenie cewki generatora energią elektryczną. Ważne: przed tym testem należy odłączyć przewody od generatora, po czym można sprawdzić rezystancję. W normalnych warunkach pracy generator powinien wytwarzać rezystancję od 80 do 150 omów. Odchylenie od normy wskazuje na awarię generatora i konieczność jego wymiany. W niektórych przypadkach obecność nieprawidłowego oporu leży w okablowaniu, które jest wadliwe. Można to ustalić, wyjmując generator i osobno sprawdzając rezystancję cewki, jeśli daje ona optymalne dane, przyczyną są przewody, w szczególności ich zwarcia.

Wykrycie powyższych usterek nie jest łatwym zadaniem, większość właścicieli skuterów nie jest w stanie sprawdzić generatora pod kątem przydatności do użytku, dlatego zwracają się do specjalistów. Na możliwości finansowełatwiej kupić nowy generator, więc sam decydujesz, jak rozwiązać ten problem.

Gra regulator przekaźnika, czyli stabilizator napięcia ważna rola w eksploatacji nowoczesnych hulajnóg, których głównym zadaniem jest stabilizacja napięcia. Przy prędkości motoroweru 60 km na godzinę generator jest w stanie wygenerować napięcie do 35 woltów, a bez jego stabilizacji może to doprowadzić do awarii całej elektroniki motoroweru, w tym akumulatora. W artykule dowiesz się, czym jest regulator napięcia i jak go sprawdzić na hulajnodze.

Czteropinowy przekaźnik regulatora napięcia do skutera

Do czego służy regulator napięcia?

Regulator przekaźnika stabilizuje napięcie generatora skutera przy właściwy poziom, nie pozwalając mu zwiększyć lub zmniejszyć wskaźnika bardziej lub mniej niż norma. Zapobiega to wyścigom konnym napięcie pokładowe przekroczyć ustalone limity (w zależności od tablic jest to 12-14 V) i zrujnować pracę konsumentów, których żywotność ma wynosić nie więcej niż 13 V.

Oznacza to, że ta część przejmuje impulsy powstałe podczas pracy hulajnogi (włączanie reflektorów, przycisk rozrusznika) i przenosi na siebie powstały szok termiczny. W takim przypadku całe ciepło, które mogłoby osadzić się na stykach, jest w nim generowane i usuwane przez urządzenie.

Oprócz stabilizacji napięcia przekaźnik przetwarza także prąd przemienny na prąd stały, niezbędny do ładowania bateria.

Producenci motorowerów instalują przekaźniki ładowania w hulajnogach różne parametry i wybierz je indywidualnie dla każdego. W zależności od obwodu regulatora złącza również się różnią. U Chińskie modele Zwykle jest 5 terminali (męskich), Japończycy mają 4.

Schemat i zasada działania

Działanie stabilizatora dla wszystkich modeli jest prawie takie samo i polega na rozprowadzaniu prądu dostarczanego z generatora w celu jego stabilizacji i dalszej dystrybucji do odbiorców.

Działanie stabilizatora jest prawie takie samo dla wszystkich modeli

Do głównych peryferyjnych odbiorców hulajnogi należą:

• bateria;
• wskaźniki;
• żarówki;
• czujniki;
• środek wzbogacający;
• inne węzły;
• rozpoczęcie wzbogacania.

Jak działa stabilizator? Główną zasadą jego działania jest działanie jak transformator, który redukuje napięcie do optymalny poziom, akceptowalny do pracy urządzenia elektryczne, a także stabilizuje sieć i zapobiega nieoczekiwanym skokom napięcia.

Jeśli przekaźnik ulegnie awarii, urządzenia hulajnogi ulegną awarii, szybko się zużyją lub spalą.

Aby uniknąć tych problemów i ich niepożądanych konsekwencji, musisz znać podstawy prawidłowe działanie obwód elektryczny i elementy napięciowe hulajnogi (rysunek 1).

Schemat pinów przekaźnika napięcia i okablowanie dla głównych modeli skuterów

Układ pinów regulatora przekaźnika jest standardem dla wszystkich modeli skuterów produkcji chińskiej.

Pinout przekaźnika-regulatora skutera

Stabilizator ma aluminiową obudowę i plastikowe styki, z których każdy ma swój własny przewód. Każdy styk ma swój własny kolor przewodu. Ułatwia to wygodne podłączenie urządzenia do przewodów w przypadku zużycia plastikowego złącza. Przewody należy podłączyć do styków zgodnie ze schematem elektrycznym (rysunek 3).

Schemat elektryczny połączenia przekaźnik-regulator

Znaki, że konieczna jest kontrola

Jeśli akumulator w hulajnodze zaczyna się często rozładowywać, a jest jeszcze całkiem nowy, to znaczy, że jest problem z pracą regulatora przekaźnika. Jak pokazuje praktyka, wypala się dość często. Jeśli urządzenie jest uszkodzone, akumulator przestaje się całkowicie ładować i traci swoją pojemność. Oznacza to, że nie będziesz mógł uruchomić hulajnogi za pomocą przycisku; będziesz musiał uruchomić ją za pomocą kickstartera.

Jeszcze jeden cecha charakterystyczna nieprawidłowe działanie Przyczyną urządzenia może być częste przepalanie się żarówek. Sami są trwałe i mają dobry zasób mocny, ale dość wrażliwy na zmiany napięcia. Dzieje się tak dlatego, że za optymalne napięcie w sieci hulajnogi uważa się 12-13 V. Zwiększenie tej wartości nawet o 2 V skraca żywotność elektroniki i podzespołów 2-krotnie.

Im większe odchylenie od normy, tym większe prawdopodobieństwo, że coś się w hulajnodze spali. Dlatego podczas uruchamiania skutera z rozrusznika z powodu skoku napięcia i wadliwego przekaźnika żarówki zwykle przepalają się.

Oznaki nieprawidłowego działania regulatora są identyczne dla wszystkich modeli chińskich skuterów. Są one szczególnie typowe dla przekaźników ładowania skuterów chińskich modeli o pojemności silnika 50 cm3. Dlatego przed podjęciem decyzji o wymianie czegoś w elektronice badanie układów i urządzeń warto rozpocząć od regulatora przekaźnikowego.

We wszystkich modelach chińskich hulajnóg objawy nieprawidłowego działania regulatora są identyczne.

Jak sprawdzić PP multimetrem w motorowerze?

Regulator przekaźnika w chińskim skuterze sprawdza się za pomocą multimetru z funkcją woltomierza. W tym celu zwykle stosuje się prosty DT-830 (lub odpowiednik). Diagnostykę i pomiar napięcia wyjściowego lepiej przeprowadzać przy wyjętym urządzeniu.

Algorytm weryfikacji:

1. Trzeba odkręcić owiewkę z fazą środkową i znaleźć na ramie urządzenie z 4 przewodami: czerwonym, zielonym, żółtym i białym.
2. Następnie uruchom hulajnogę i Na biegu jałowym sprawdź napięcie: zmierz je pomiędzy przewodem zielonym i czerwonym, ustawiając multimetr na maksymalną wartość 20 V.
3. Jeśli wyświetlacz multimetru pokazuje wartość 14,6–14,8 V, jest to normalne. W przypadku stabilizatorów w chińskich motorowerach jest to standardowe napięcie robocze. Jeśli na biegu jałowym multimetr pokazuje wartość 15-16 V, to tak wysoka ocena Napięcie. Oznacza to awarię regulatora przekaźnika.
4. Następnie należy sprawdzić napięcie dostarczane do lamp oświetleniowych. Centralna lampa świateł mijania (drogowych) zasilana jest napięciem przemiennym, dlatego multimetr należy przełączyć w tryb pomiarowy prąd przemienny z parametrem 20 V.
5. Następnie mierzymy napięcie między przewodem zielonym i żółtym (zielony to ogólna sieć elektryczna motoroweru). Jeśli multimetr wskazuje napięcie sieciowe do 12 V, oznacza to, że urządzenia elektryczne działają bez dodatkowego obciążenia.
6. Jeśli na biegu jałowym wartość ta wynosi 16 V lub więcej, a przy gwałtownym wzroście prędkości obrotowej silnika skacze do 25 V, urządzenie nie stabilizuje napięcia i dlatego nie działa. Przy takich odczytach urządzenie należy wymienić na nowe.

Za pomocą multimetru sprawdzają regulator przekaźnika w chińskiej hulajnodze

W hulajnogach 4T regulator przekaźnika sprawdza się za pomocą testera. Zwykle do tych celów wykorzystuje się tester mechaniczny, chociaż istnieją również modele elektroniczne.

Do wykonania pomiaru potrzebne są:

• przełącz urządzenie w tryb „KiloOhm” i wyjmij regulator;
• następnie umieść sondy na pierwszej parze zacisków (AB). Tester powinien wykazywać wartość nie większą niż 18 kOhm;
• następnie zmieniamy położenie sond na zaciskach odwrotny kierunek(VA) i ponownie zmierz napięcie - strzałka na urządzeniu powinna pokazywać 0;
• następnie instalujemy sondy na kolejnej parze zacisków (SD) i na tej parze mierzymy odczyty;
• zamień sondy (DS) i ponownie zmierz wskaźnik;
• pozostałe pomiary nie mają kontaktu i nie są sprawdzane. Wskaźnik podczas ich sprawdzania powinien wynosić zero.

W ten sposób regulatory testowane są na popularnych Modele japońskie z silnikami o małej pojemności takich marek jak Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Wymiana uszkodzonego regulatora przekaźnika w skuterze nie jest trudna.

Jak wymienić uszkodzony regulator przekaźnika w skuterze?

Jeżeli prąd ładowania nie jest dostarczany na styki akumulatora, gdy generator pracuje prawidłowo, należy wymienić stabilizator. Samodzielna wymiana nie jest trudna.

Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:

1. Umieść hulajnogę na centralnym wsporniku.
2. Znajdź lokalizację urządzenia w konkretnym modelu motoroweru. Jeśli nie możesz go od razu znaleźć, możesz skorzystać z instrukcji obsługi.
3. Zdemontować okładzinę. W zależności od modelu motoroweru stabilizator może znajdować się z przodu (pod przednim plastikiem), z tyłu lub pod siedzeniem. W takim przypadku przestrzeń pod siedzeniem jest usuwana wraz z siedziskiem.
4. Odkręć urządzenie od siedziba przy zachowaniu elementów złącznych. Z reguły przekaźnik mocuje się do ramy hulajnogi za pomocą śruby lub rzadziej za pomocą wkrętu samogwintującego.
5. Odłącz złącze i zabezpiecz nowy regulator za pomocą łącznika. Zainstalowane urządzenie musi posiadać układ pinów i złącze podobne do wymienianego oraz być odpowiedni pod względem parametrów dla tego konkretnego modelu hulajnogi.
6. Podłącz przekaźnik-regulator w hulajnodze do standardowego złącza i zamontuj pozostałe części zamienne w odwrotnej kolejności do demontażu.

Jak zrobić regulator przekaźnika własnymi rękami?

Aby zrobić regulator przekaźnika własnymi rękami, potrzebujesz schematu i odrobiny wiedzy. Podstawa modelu domowy regulator Zasada polega na demontażu generatora i wyjęciu osobnego końca przewodu z masy.

Jako schemat możesz wziąć schemat podłączenia przekaźnika-regulatora (ryc. 3) i na jego podstawie zmontować generator jednofazowy.

Aby zebrać stabilizator, potrzebujesz:

• zdemontować generator i wyjąć stojan z silnika;
• następnie trzeba odlutować masę od generatora, przylutować do niej osobny dodatkowy przewód do uzwojenia i wyprowadzić. Ten drut będzie jednym końcem uzwojenia. Drugi koniec to przewód generatora;
• Po usunięciu przewodów należy ponownie zmontować generator w odwrotnej kolejności.

W przypadku tego urządzenia generator ma 2 przewody (w sumie powinno być 3). Możesz podłączyć stabilizator zgodnie z tym schematem:

Schemat produkcji przekaźnika-regulatora zrób to sam

Na koniec procesu należy podłączyć żółty przewód od starego regulatora do zacisku „+”, aby uzyskać stałe ciśnienie po bokach sieci. Sprawdź powstały regulator napięcia na skuterze. W tym momencie proces tworzenia domowego urządzenia można uznać za zakończony.

Przekaźnik regulatora jest rzeczą bardzo przydatną i niezbędną do normalnej pracy motoroweru. Wymaga jednak uwagi i stałego monitorowania swojej pracy. Dlatego jeśli urządzenie ulegnie awarii lub jego działanie będzie niezadowalające, lepiej wymienić je na nowe, którego koszt dziś waha się od 300 do 500 rubli.

Awaria generatora blokuje działanie całego skutera jako całości, ponieważ cały system skutera jest z nim w jakiś sposób podłączony. W przypadku awarii instalacji elektrycznej, słaba iskra, słabe ładowanie akumulatora, oprócz innych urządzeń nie można wykluczyć awarii generatora.

Awarie w w tym przypadku niewiele, to:

• zerwany przewód(na przykład z powodu uszkodzenia przewodu lub oparów);
• zwarcie;
• istotne zmniejszenie namagnesowania wirnika generator

Rozważmy każdy z punktów bardziej szczegółowo. Weźmy na przykład jeden z chińskich skuterów, ponieważ to właśnie te urządzenia najczęściej ulegają takim awariom. Co powoduje zmniejszenie namagnesowania wirnika? Zjawisko to można zaobserwować na skutek uderzenia (np. podczas upadku) lub przebywania w pobliżu elementów o dużym polu magnetycznym. W rezultacie prąd wyjściowy generatora znacznie spada podczas pracy, a normalna praca skutera jest niemożliwa.

Sprawdzenie napięcia wyjściowego generatora jest dość proste. Najpierw należy odłączyć złącza generatora i podłączyć urządzenie sterujące. Następnie uruchamiamy silnik i sprawdzamy napięcie wyjściowe generatora. Minimalne napięcie powinno mieścić się w granicach 5 V przy minimalnych obrotach silnika.

Teraz sprawdzamy napięcie wyjściowe przełącznika. Aby to zrobić, potrzebujesz multimetru (testera) z odczytem amplitudy napięcia. Podłączamy wszystkie przewody przełącznika do przewodów stojana generatora. Następnie odłącz przewód zespołu przełączników od zacisku uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej. Pozostaje podłączyć jeden zacisk do masy silnika, a drugi zacisk podłączyć do głównego przewodu cewki zapłonowej, który wychodzi z wyłącznika.

Teraz ustaw woltomierz na tryb „prądu stałego” i uruchom silnik, sprawdzając napięcie wyjściowe przewodu komutatora do cewki zapłonowej. Ponownie podłączamy przewód przełącznika do cewki i określamy średnie napięcie wyjściowe. Powinno wynosić około 200V, jest to wartość średnia z użyciem i bez użycia miernika amplitudy napięcia.

Następnie sprawdź stan akumulatora. Aby to zrobić należy rozgrzać silnik, następnie wyłączyć zapłon i podłączyć tester do zacisków akumulatora. Teraz uruchamiamy silnik i sprawdzamy zmianę napięcia w zależności od prędkości obrotowej wału silnika. Eksperyment należy przeprowadzić najpierw przy włączonych, a następnie wyłączonych reflektorach. Należy wziąć pod uwagę, że kiedy niskie obroty silnika, wskaźniki napięcia akumulatora powinny znajdować się na poziomie czasu postoju akumulatora bez obciążenia i ładowania. Wraz ze wzrostem prędkości, nawet przy wartościach maksymalnych, odczyty multimetru powinny mieścić się w granicach 14-15 woltów prąd stały. Jeśli wskazane wcześniej wskaźniki są znacznie zawyżone, możemy mówić uszkodzony regulator Napięcie. Możesz także pomyśleć o jego awarii, jeśli wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika wartości multimetru pozostaną niezmienione.

Ważne jest, aby wiedzieć: Normalne napięcie prąd ładowania na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku powinno wynosić od 13 do 16 woltów.

Sprawdźmy teraz działanie generatora bez obciążenia. Aby to zrobić, należy odłączyć złącze przewodu magdino i uruchamiając silnik, obrócić go do 5000 obr / min. Następnie użyj multimetru w trybie AC, aby zmierzyć napięcie między biało-czerwonym przewodem a masą. Zazwyczaj odczyty napięcia powinny wahać się w zakresie od 65 V przy 5000 obr./min. Oznacza to, że generator hulajnogi działa prawidłowo.

Na koniec sprawdźmy uzwojenie stojana. Aby to zrobić, najpierw zmierz rezystancję między biało-czerwonym przewodem a masą. Nominalna wartość rezystancji w tym przypadku powinna wynosić 0,6 - 1,1 oma. Teraz w ten sam sposób zmierzmy rezystancję między biało-czerwonym przewodem a masą. Tutaj średnie wartości rezystancji powinny wynosić 0,5 - 0,8 oma. Odchylenia powyższych wskaźników w tym czy innym kierunku mogą wskazywać na potrzebę wymiany uzwojenia generatora.