Najbardziej dochodowe samochody na rynku wtórnym. Które samochody najmniej tracą na wartości na rynku wtórnym. Co wpływa na szybką sprzedaż samochodu na rynku samochodów używanych?

Najbardziej płynnymi samochodami zaprezentowanymi w Rosji były Toyoty Highlander I Porsche Macan z trzyletnim przebiegiem. Ich wartość nie tylko nie spadła od 2014 roku, ale wręcz wzrosła – odpowiednio o 4,06 i 2,98%. Jeden crossover ostatecznie zwyciężył w segmencie masowym, drugi w segmencie premium.

Wszystkie pozostałe modele straciły przynajmniej trochę na cenie. Tym samym w pierwszej dziesiątce wśród tańszych samochodów znalazły się także Mazda 3 (z wynikiem 99,95% wartości rezydualnej), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Mikołaj Fe (94,25%), Subaru Forestera(93,60%) i Toyota Corolla(93,34%). Przypomnijmy, że w pierwszej dwudziestce znalazło się także miejsce na samochód domowy - Łada Largus zajęła 19. pozycję z wynikiem 89,30%.

W segmencie premium położony za Macanem Mercedesa GLA (95,82%), Porsche cayenne(95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedesa Klasy A(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) oraz Mercedesa CLA(92,11%). Najbardziej płynny na tej liście japoński samochód- Lexus GX - zajął dopiero 16. miejsce z notą 87,48%.

Nie da się ukryć, że w rankingach marek masowych dominują marki z Kraju Kwitnącej Wiśni. Najbardziej dochodowe samochody Z badania wynika, że Mazda produkuje ze średnią trzyletnią wartością końcową na poziomie 97,67%. Na drugim miejscu jest Toyota (95,11%), na trzecim miejscu Koreański Hyundai(90,57%). Poniższa lista wygląda następująco: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Łada uplasowała się na 15. miejscu z wynikiem 81,23%, za Renault, Skodą, SsangYongiem i Nissanem, ale wyprzedziła Wielki Mur, Chevroleta, Daewoo, Opla i Citroena. UAZ jest na 23. pozycji, wyprzedzając jedynie Chery (72,00%), Lifana (65,13%) i Geely (65,11%).

Nic dziwnego, że łącznie marki rosyjskie wyprzedziły rywali z Państwa Środka tylko nieznacznie – ze średnimi grupowymi odpowiednio 78,78% i 72,61%. A Japończycy i koreańskie marki- ich płynność szacuje się na 89,13% i 88,12%. Trzecie miejsce zajęli „Amerykanie” (Ford i Chevrolet) (82,74%), pokonując dużą grupę europejskich marek (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen i Peugeot – 81,32%).

Porsche Macan S. Zdjęcie: newsroom.porsche.com.

„Europejczycy” nadrobili to w segmencie premium, gdzie reprezentowanych jest także przez dużą grupę marek (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rovera, MINI, BMW, Audi i Jaguar) i mają średnią wartość rezydualną wynoszącą 82,86%. Na drugim miejscu uplasowali się „Amerykanie” z Chryslerem, Jeepem i Cadillakiem (79,67%), a na trzecim „Japończycy” (Lexus, Infiniti i Acura) (77,46%).

Dodajmy, że w rankingu marek z segmentu premium pierwsza 10 wygląda następująco: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) i Audi (79,31%).

Nawiasem mówiąc, analitycy doszli do jednoznacznego wniosku: wartość rezydualna trzyletnich samochodów używanych jest nadal znacznie zawyżona ze względu na znaczny wzrost cen nowych samochodów, który obserwujemy od końca 2014 roku.

„Jednak z dużym prawdopodobieństwem można przewidzieć, że już w 2018 roku i przy braku gwałtownych wahań kursów walut wartość rezydualna trzyletnich samochodów używanych zacznie spadać” – wynika z badania, które otrzymał RG. „Oczekuje się, że będzie on stopniowo wracał do bardziej tradycyjnych wartości – w przedziale 50-70% pierwotnych kosztów, w zależności od klasy samochodu i jego płynności na rynek wtórny".

Porozmawiajmy o tym, jak zmienił się rynek samochody wtórne 2018 w porównaniu do rynku 2017. Minęło nieco ponad sześć miesięcy, ale już można podsumować pierwsze efekty.

Segment rynku

2017: Niezmiennie prym wiedzie klasa B (około jednej trzeciej wszystkich sprzedanych samochodów). Liderami są Focus i Solaris. Drugie miejsce w sprzedaży i zakupach zajmują crossovery i SUV-y. Na szczycie rankingu znajduje się CR-V. Pierwszą trójkę zamyka Klasa C, na czele której stoi Toyota Corolla.

2018: Ognisko w ciele 2 wyraźnie odsunęło się od Solaris. Wersja „Silver” jest również dostępna w modelu CR-V. A trzecie miejsce nadal należy do Toyoty, ale teraz jest to Kamry.

Podsumujmy. Sytuacja w klasach się nie zmienia. Klasa B pozostaje najtańsza. Liderzy wśród modeli nieznacznie się zmienili, ale marki pozostały te same.

Wiek samochodu

W porównaniu do roku 2017 skala preferencji miłośników motoryzacji przy wyborze samochodu używanego przesunęła się w stronę samochodów nieco młodszych. Wyraźnie pokażemy kategorie wiekowe w malejącej kolejności popularności:

2017: Dużą popularnością cieszą się samochody z lat 2007-2009 – ponad 40% wszystkich sprzedanych samochodów. Najpopularniejszym modelem jest Toyota Corolla z 2008 roku. Następny w kolejności jest F Focus 2012. 3. i 4. miejsce – Solaris różne lata uwolnienie.

2018: 34% wszystkich sprzedawanych samochodów ma od 6 do 10 lat. Lider - Fokus 2012. Corolla 2007 prowadzi w kolejnej kategorii wiekowej. Mniej popularne są VAZ Priora i Granta. Pierwszą czwórkę zamyka Corolla 2016.

Podsumujmy. Jak widać, w 2018 roku rozpiętość wiekowa samochodów uległa poszerzeniu, a miłośnicy motoryzacji zaczęli chętniej kupować starsze auta.

Cena

Dla przejrzystości przedziały cenowe uporządkujemy według malejącej popularności w latach 2017 i 2018:

od 300 do 600 tr.
0,6 - 1 milion rubli.
do 300 tr.
1 - 1,5 miliona rubli
droższe niż 1,5 miliona rubli.

Przedziały cenowe nie uległy zmianie, podobnie jak ich popularność. Porozmawiajmy o liderach w kategoriach cenowych.

2017: 36% odsprzedanych samochodów kosztuje od 300 do 600 tysięcy rubli. Lider - Fokus 2012 ze średnim przebiegiem 88 tys. i ceną 510 tys. rubli.

Kolejnym liderem jest Dotacja na 2013 rok za 245 tysięcy rubli przy przebiegu 73 tysiące kilometrów.

Czwarte miejsce zajmuje Camry 2012 za 1,054 mln rubli z przebiegiem 94 tys. Km.

Pierwszą piątkę zamyka Land Cruiser z 2008 roku z przebiegiem 150 tys. km i ceną 1,85 mln rubli.

2018: 35% sprzedanych samochodów kosztowało 300-600 tys. Liderem jest Focus z tego samego roku, ale w cenie 490 tysięcy rubli i przebiegu 93 tysiące km.

Trzecie miejsce zajmuje Priora 2011, warta 230 tys. drewnianych, z przebiegiem 109 tys. km.

Lider następnego kategoria cenowa- też Camry, ale 2012 w cenie 1,3 miliona rubli, z przebiegiem 102 tys.

Toyota zajmuje piąte miejsce Auto terenowe Rok 2008 z przebiegiem 160 tys. w cenie 1,8 mln.

Podsumujmy. Obserwujemy ciągłe zainteresowanie kupujących Focusami wyprodukowanymi w 2012 roku - samochód jest niezawodny i jeździ długo bez większych awarii. Camry w przedziale od 600 tys. do 1 mln jest coraz młodsza i zyskuje na cenie. Wśród samochody budżetowe stabilne przywództwo modele VAZ-a. W kategorii ponad milion ruble ciekawa sytuacja: w 2018 roku zobaczymy Camry z tego samego roku produkcji, ze zwiększonym przebiegiem i ceną. Najwyraźniej popyt na nie jest bardzo dobry, ponieważ cena rośnie wraz z wiekiem. Utrzymuje pozycję lidera w kategorii powyżej 1,5 miliona rubli Ziemia Toyoty Cruiser 2008, nawet cena wraz z przebiegiem uległa sporej zmianie.

Popularne marki

Dla jasności, oto 10 najlepszych marek używanych samochodów w Rosji w połowie 2017 i 2018 roku, według Autostatu:

Obserwujemy, że pierwsza piątka i dwie ostatnie nie zmieniły się wcale. Przetasowano jedynie środek rankingu – Znaczki amerykańskie, europejskim i azjatyckim.

2017: Rosyjska Łada sprzedała w całym kraju 558 tys. samochodów. Rosjanie kupili także 228 tys. używanych Toyot i 109 tys. Nissanów. Nieco mniej kupiono samochodów marki Hyundai – prawie 90 tys. sztuk oraz Chevroleta – 87,7 tys. sztuk. Pomimo ogromnej popularności Focusów, Ford zajmuje dopiero 6. miejsce w rankingu z 79,5 tys. sprzedanych samochodów.

2018: Do końca maja 2018 roku Rosjanie kupili 538 tys. używanych Ład. Znacznie rzadziej kupowano Toyoty – nowych właścicieli znalazło jedynie 232 tys. samochodów. Wskaźnik marki Nissan wynosi 114 tysięcy sztuk. Nasi rodacy kupili także 100 tys. samochodów marki Hyundai i 91,3 Chevroleta. Ford z 81 tys. sztuk spadł już na 7. miejsce.

Streszczenie

Obserwujemy stały wzrost odsprzedaży samochodów – liczba ta wzrosła o prawie 30 tys. sztuk. Co więcej, częściej odsprzedano wszystkie wiodące marki, z wyjątkiem AvtoVAZ. Znaczek rosyjski wręcz przeciwnie, traci popularność wśród Rosjan – naszych samochodów kupiono w tym roku o 20 tys. mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Liczby koreańskiego Hyundaia i KIA wzrosły o 11 tysięcy sztuk. Podobno przyjechała nowa partia używanych Solarisów i Riosów. Pozostałe marki zagraniczne wykazują mniejszy wzrost. Jednak pomimo pozytywnych zmian w odsprzedaży, samochody zagraniczne w dalszym ciągu zauważalnie ustępują modelom rosyjskim - różnica między pierwszymi i drugimi miejscami w rankingu wynosi prawie 100%.

Popularne modele

TOP 10 modeli wśród Rosjan również pozostało praktycznie niezmienione:

2017: W ciągu pierwszych 5 miesięcy 2017 roku rosyjska „czwórka” sprzedała się w 60,5 tys. egzemplarzy. 5 tysięcy mniej - „siedem”. Następny jest Focus ze wskaźnikiem 50 tysięcy jednostek. Rosjanie kupili także 46,5 tys. „dziesiątek” i 40 tys. Priorów. Corolla jest dopiero na szóstym miejscu, Solaris na dziewiątym. Rio zamyka pierwszą dziesiątkę.

2018: W tym roku Rosjanie sprzedali już 57,8 tys. VAZ-2114. 6 tys. mniej – Fokusy. Kolejne miejsce w rankingu należy do VAZ-2107 ze wskaźnikiem prawie 50 tysięcy sztuk. Następne, z różnicą 31 egzemplarzy, są VAZ-2110 i VAZ-2170. Corolla ponownie zajęła szóste miejsce, Solaris awansował na ósme.

Podsumujmy. Spadek odsprzedaży VAZ jako całości; stały lider rankingu „czternasty” również jest w tym roku mniej popularny. W pozostałej części obserwujemy tę samą tendencję Rosyjskie modele. Ale sprzedaż zagranicznych samochodów rośnie! Corolla i Focus poczyniły niewielkie postępy, ale Solaris i Rio zaskakują – w ciągu roku liczba ta wzrosła o 7 tys. sztuk. Dlatego w rankingu według modelu Rosyjski przemysł samochodowy wygrywa tylko liczbą modeli.

wnioski

Pierwsza połowa 2018 roku nie obfitowała w nowości na rynku wtórnym samochodów. Nasi rodacy wolą sprawdzone marki i modele, chyba że wybiorą coś nowszego. Można śmiało powiedzieć, że tendencja ta utrzyma się do końca roku. Poziom dochodów rośnie bardzo powoli, a chętnych do zaciągania zobowiązań kredytowych jest coraz mniej. Dlatego ogólnie wydaje się, że rynek samochodowy pozostaje praktycznie niezmieniony. Ale kiedy samochody skończą 3 lata, tysiące właścicieli samochodów ponownie będzie spieszyć się z ich sprzedażą. Zasób nie został jeszcze opracowany, poważna szkoda często po prostu przyjść.

Znalazłeś coś ciekawego dla siebie? Czy masz coś do dodania do naszej oceny? Umieść gwiazdkę na dole artykułu i zostaw swój komentarz.

Wcześniej czy później właściciel samochodu będzie chciał go sprzedać Stary samochód i kup nowy. Nawet jeśli posiadasz pojazd nie dłużej niż trzy lata, ze zdziwieniem zauważysz, że ceny podobnych modeli na rynku wtórnym są o 20–40 procent niższe niż koszt początkowy. Salony wymiany oferują jeszcze więcej niska cena. Najniższą cenę za używane samochody można uzyskać w lombardach samochodowych. Dlaczego cena tak szybko spada? Przede wszystkim wpływa na to zużycie części, a także ogólne stan techniczny. Jeśli jednak dokładnie przeanalizujesz rynek samochodów używanych, zauważysz, że ceny niektórych trzyletnich modeli nie spadają tak szybko.

Mówimy o płynności pojazdu w prostych słowach, jest szansa na sprzedaż go przy minimalnych stratach. Co więcej, niektóre modele z czasem stają się jeszcze droższe. Jak wyglądają na początku 2018 roku? marki samochodów można nazwać najbardziej płynnym?

Segment premium

Do analizy eksperci sprawdzili, jak zmieniały się ceny samochodów wyprodukowanych w latach 2013-2014.

Za najbardziej płynne samochody uznano: Jeepa Wranglera(101% pierwszego Cena wywoławcza); Porsche Cayenne (100,7); Klasa CLS Mercedes-Benz (92%).

Są to oczywiście samochody klasy Premium. Jeśli chcesz kupić Porsche Cayenne z lat 2012-2014, przygotuj się na wydanie kwoty dwóch milionów rubli i więcej. Na płynność wpływają różne wskaźniki: wyposażenie, stan techniczny i charakterystyka itp. Oznacza to, że jeśli Porsche Cayenne jest po wypadku, jest mało prawdopodobne, że będzie kosztować tyle, ale za naprawy trzeba będzie zapłacić dość duże sumy. Poza tym w eksploatacji ten samochód To też nie jest tanie.

Odcinek masowy

Większość kupujących jest zainteresowana czymś więcej niedrogie samochody segment masowy. Miejsca w rankingu rozkładały się następująco (rok produkcji 2013 i procent ceny początkowej): Toyota Land Cruiser Prado (99,98%); Honda CR-V(95%); Mazda CX-5 (92%); Toyoty Hiluxa i Highlander (odpowiednio 91,9 i 90,5); Suzuki Jimny i Mazda 6 (89%).

W rankingu samochodów najchętniej kupowanych znalazły się także: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX(88%), Renault Sandero (87%). SuzukiSX4, Hyundaia Solarisa i Hyundai i30 tracą około 13-14% ceny początkowej w ciągu trzech lat eksploatacji. Koszt następujących modeli spada w przybliżeniu o tę samą kwotę: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.

Znając miejsce w rankingu, jakie zajmuje Twój samochód, zawsze możesz ustalić mniej więcej adekwatną cenę przy sprzedaży używanego samochodu. Tak więc, jeśli trzy lub cztery lata temu kupiłeś Kia Cerato w konfiguracji Prestige w salonie dealera za 850 lub 920 tysięcy rubli, to w 2018 roku możesz go sprzedać za 750-790 tysięcy. Takie są dzisiejsze ceny Kia Cerato 2014.

Tym samym odwieczny spór o to, które samochody są lepsze – niemieckie czy japońskie, zostaje rozstrzygnięty na korzyść krainy wschodzącego słońca, gdyż płynność kojarzy się właśnie z niezawodnością pojazd. To znaczy, jeśli wolisz Japońskie samochody, wtedy będziesz musiał wydać mniej na ich naprawę i konserwację niż na niemieckie.

Samochody rosyjskie i chińskie

Produkty krajowy przemysł samochodowy Trudno go zaliczyć do samochodu niezawodnego. Oczywiście, jeśli chodzi o jazdę w terenie, UAZ czy Niva 4x4 pozostawią SUV-y klasy premium daleko w tyle. Ale psują się też znacznie częściej, chociaż nie ma szczególnych problemów z częściami zamiennymi.

Jeśli porównać ceny nowych samochody krajowe a w przypadku starych wydań z 2013 r. można zauważyć, że UAZ i VAZ tracą do 22–28% swojej wartości w ciągu trzech do czterech lat.

Możesz to bardzo łatwo zweryfikować: nowa Łada Dotacja 2017 w różne konfiguracje kosztuje 399-569 tysięcy rubli; nowa Kalina- od 450 do 579 tys.; nową Priorę- od 414 do 524 tys.

Jeśli szukasz tych modeli na stronach internetowych darmowe reklamy, wówczas znajdziemy następujące informacje o cenach: Łada Granta 2013-2014 - od 200 do 400 tys.; Kalina - od 180 do 420 tysięcy; Priora - od 380 i poniżej.

Oczywiście sprzedawcy mogą wziąć pod uwagę koszty tuningu i zmiany stylizacji, ale ogólnie obraz staje się jaśniejszy: samochody krajowe bardzo szybko tracą na wartości. Cóż, na samym dole rankingu są chińskie samochody, które średnio stają się tańsze o 28-35%.

Przeanalizowano, co następuje Chińskie marki, popularne w Federacji Rosyjskiej, takie jak Lifan (70-65%), Chery (72-65%), Wielki Mur (77%), Geely (65%).

Jeśli więc po kilku latach eksploatacji planujesz sprzedać swój samochód po wyższej cenie, wybierz popularne i niezawodne japońskie lub koreańskie samochodyśrodkowy segment cenowy

Każdy, kto kupuje nowe auto, prędzej czy później pomyśli o jego sprzedaży. A potem pojawia się pytanie, jak bardzo spadła cena samochodu w okresie użytkowania. Aby uzyskać odpowiedź, wzięliśmy prawie dwa tuziny samochodów. Wybraliśmy nie tylko te popularne, ale te, które w 2016 roku były liderami sprzedaży (wg agencji analitycznej Autostat). Po przeanalizowaniu rynku samochodów używanych dowiedzieliśmy się, ile średnio tracą one w ciągu roku, trzech i pięciu lat eksploatacji.

Mazdy CX-5

Popularny crossover Mazdy okazał się całkiem opłacalną inwestycją. W pierwszym roku sprzedaży CX-5 jest tylko o 4% tańszy. Roczny spadek cen osiąga w trzecim roku 8%, a w piątym 9%. Dobrą płynność można wytłumaczyć faktem, że nie doświadczyła ona jeszcze zmiany pokoleniowej. A zmiana stylizacji nie była na dużą skalę, ponieważ nawet samochody z pierwszych lat produkcji wciąż nie są przestarzałe.

Przedział cenowy

Toyoty RAV4

No cóż, gdzie bylibyśmy bez Toyoty, tradycyjnie słynącej z powolnego spadku cen? w pierwszym roku pracy traci na wartości zaledwie o 7%. W ciągu trzech lat Rafik traci 9%. A przez okres pięciu lat cena Toyoty będzie spadać o 10% rocznie. Ani drogie ubezpieczenie, ani krótki okres międzyobsługowy nie są w stanie zachwiać wypracowaną przez lata reputacją niezawodnych samochodów.