krzyżowanie Cadillaca SRX- To najlepiej sprzedający się samochód amerykańskiego producenta samochodów w ostatnich latach, który cieszy się ogromną popularnością nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także w Europie. Wiosną ubiegłego roku firma General Motors ogłosił plany istotnej aktualizacji obecnego Cadillaca SRX drugiej generacji i rok później zaprezentował owoce swojej pracy na New York Auto Show. Odświeżony crossover początkowo trafił na rynek północnoamerykański, a następnie trafił do Rosji.

Cadillac SRX pierwszej generacji został wypuszczony w 2004 roku i od razu stał się bestsellerem w Ameryce. trochę później samochód przez trzy lata z rzędu znajdował się w pierwszej piątce crossoverów klasy premium i był dwukrotnie nominowany do nagrody Car of the Year. Po pięciu latach produkcji pierwsze Cadillaki SRX ustąpiły miejsca obecnemu crossoverowi drugiej generacji. W sercu drugiego generacji Cadillaca SRX bazuje na samochodzie koncepcyjnym Provoq, zbudowanym na platformie napędu na wszystkie koła GM Theta Premium, która łączy w sobie zalety platform Theta i Epsilon II. GM po raz pierwszy mówił o chęci odświeżenia swojego najpopularniejszego crossovera zeszłej wiosny, ale pod koniec marca tego roku światu zaprezentowano Cadillaca SRX 2013. rok modelowy. Zmodernizowana wersja crossovera zmieniła się nie tylko zewnętrznie, ale także zauważalnie zaktualizowała się pod względem wyposażenia technicznego. Lista wprowadzonych innowacji zajęłaby więcej niż jedną stronę, dlatego skupimy się tylko na najważniejszych zmianach i spróbujemy zrozumieć, w jaki sposób Cadillac SRX drugiej generacji stał się lepszy.

Pod względem wyglądu Cadillac SRX II nie przeszedł większych zmian, zachowując swoją naturalną solidność i agresywną postawę. Projektanci GM zaktualizowali górną i dolną osłonę chłodnicy, nieznacznie zmienili wzór optyki, która otrzymała zupełnie nowe wypełnienie, wyretuszowali obszar wlotów powietrza i relingi dachowe, a także wprowadzili oświetlenie boczne wlotów powietrza znajdujących się na błotnikach. przeszedł drobne zabiegi kosmetyczne i tylny koniec samochód. Wymiary crossovera Cadillac SRX z roku modelowego 2013 niewiele się zmieniły, dodając tylko 3-4 mm w niektórych parametrach: długość nadwozia wynosi 4834 mm, rozstaw osi- 2807 mm, szerokość - 1910 mm, a wysokość crossovera nie przekracza 1669 mm. Masa własna nowości wynosi 2520 kg, zbiornik paliwa mieści około 76 litrów benzyny.

Salon, który zachował dotychczasowy pięcioosobowy układ z układem 2+3, zmienił się znacznie bardziej zauważalnie. Nie będziemy rozważać odmian stylów wnętrzarskich, z których dodano pięć, jeśli nie sześć opcji, to nudne i kłopotliwe zadanie. Zwróćmy uwagę na innowacje, które bezpośrednio wpływają na poziom komfortu. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na ulepszoną izolację akustyczną kabiny dzięki unikalnej technologii aktywnej redukcji hałasu. Zwracamy również uwagę na nowe fotele, które oprócz podstawowej regulacji elektrycznej, ogrzewania i pamięci ustawień, mogą być również wyposażone w system wentylacji z wymuszonym chłodzeniem w czasie upałów (rodzaj klimatyzatora dla pleców i piątego punktu podparcia) . Cóż, główną innowacją odnowionego Cadillaca SRX 2 jest system informacyjno-rozrywkowy CUE (Cadillac User Experience) z 8-calowym ekranem dotykowym, obsługą sterowania głosowego i rozpoznawaniem gestów. Ten kompleks multimedialny, który pojawił się stosunkowo niedawno, łączy w sobie wszystko farsz elektroniczny pojazdu, pozwalając na szybkie i łatwe sterowanie wszystkie funkcje crossovera. Mówiąc najprościej, bez systemu CUE po prostu nie starczyłoby miejsca na przyciski na przednim panelu.

Dla tych, którzy chcą więcej, twórcy przygotowali opcję opcjonalną panoramiczny dach UltraView, wyposażony w dwa napędy elektryczne - jeden do szyberdachu, a drugi do osłony przeciwsłonecznej. Ponadto, specjalny układ dostosowuje głośność systemu crossover audio w zależności od stopnia otwarcia okna dachowego, nie tracąc przy tym jakości dźwięku przestrzennego. Kończąc przegląd wnętrza, powiedzmy kilka słów o bagażniku. Tutaj twórcy przygotowali nową koncepcję organizacji bagażnika z niszą pod podłogą, szynami w kształcie litery U i wyjmowaną przegrodą. W podstawowym stanie bagażnik jest w stanie pomieścić około 844 litrów ładunku, a po złożeniu tylnego rzędu siedzeń jego pojemność wzrośnie do 1730 litrów.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim zaktualizowany crossover Cadillac SRX II 2013 jest prezentowany z dwiema opcjami. elektrownia. Bazą na naszym rynku jest sześciocylindrowa jednostka napędowa w kształcie litery V SIDI DOHC VVT o pojemności skokowej 3,0 litra. Jego maksymalna moc wynosi około 199 kW lub 272 KM, osiągana przy 7000 obr./min. Moment obrotowy osiąga swoje maksimum 301 Nm już przy 3200 obr./min, co gwarantuje dobrą dynamikę przyspieszenia. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik został również zainstalowany w przedstylizacyjnej wersji Cadillaca SRX, ale po pewnych modyfikacjach i rekonfiguracji układów sterowania 3,0-litrowy silnik stał się bardziej ekonomiczny i mniej podatny na rosyjską benzynę, nie zawsze Wysoka jakość. Jeśli mówimy o dokładnych liczbach, to średnie przewidywane zużycie paliwa w mieście wyniesie około 13,6 litra, na autostradzie podmiejskiej spadnie do 8,6 litra, ale w trybie mieszanym wyniesie nie więcej niż 11,2 litra. Maksymalna prędkość crossovera Cadillaca SRX 2 z 3,0-litrowym silnikiem wynosi 210 km / h przy początkowym przyspieszeniu od 0 do 100 km / hw zaledwie 8,5 sekundy.
W 2014 roku ten silnik do Cadillaca SRX został „zdeformowany” do 249 KM. (w celu „zoptymalizowania obciążenia podatkowego”) moment obrotowy pozostał ten sam.

Kolejny w kształcie litery V dostępny w Rosji silnik benzynowy z tymi samymi sześcioma cylindrami ma już pojemność 3,6 litra. Ten silnik z linii VVT V6 DI bezpośredni wtrysk zaprezentowany po raz pierwszy i będzie dostępny tylko w topowej wersji wyposażenia. Moc 3,6-litrowego „potwora” wynosi 234 kW lub 318 KM, osiąganych przy 6800 obr./min. Nie mniej imponujący jest moment obrotowy silnika, który przy 2400 obr./min osiąga poziom 360 Nm. Takie cechy pozwalają „nadać” crossoverowi Cadillac SRX drugiej generacji bardzo imponującą dynamikę - od zera do pierwszej setki na prędkościomierzu nowość może przyspieszyć w 8,1 sekundy (i to przy wadze 2,5 tony!), Cóż, górne ograniczenie prędkości jest ograniczone do 220 km/godz. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, odpowiednio zwiększona objętość i moc będą wymagały więcej paliwa - w mieście SRX „zjada” około 16,3 litra, na autostradzie będzie ograniczony do 8,8 litra, ale w trybie mieszanym zużycie wyniesie około 11,5 litra.

Oba silniki są agregowane tylko z 6-biegową „automatyczną” 6T70. Automatyczna skrzynia biegów jest adaptacyjna, zintegrowana z układem napędu na wszystkie koła, ma funkcję ręcznej zmiany biegów i specjalny tryb sportowy. Crossover z napędem na wszystkie koła otrzymał nowy system dystrybucji momentu obrotowego i został uzupełniony o samoblokujący mechanizm różnicowy (eLSD). Tylna oś ma przełożenie 3,39.

Zawieszenie nowy Cadillac SRX nie przeszedł globalnych zmian podczas bieżącej zmiany stylizacji. Tak jak poprzednio, z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową. Jednocześnie zawieszenie jest nie tylko całkowicie niezależne, ale także adaptacyjne, może zmieniać swoją sztywność w zależności od prędkości jazdy i jakości jezdni, a także przeciwdziałać kołysaniu samochodu podczas ostrych manewrów. Wszystkie koła wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe z funkcją osuszania tarcze hamulcowe(Auto-Dry) i system ostrzegania o błędach (Ready Brake Alert). Dodatkowo układ hamulcowy samochodu uzupełniają inni elektroniczni asystenci: 4-kanałowy ABS, TRC, BAS, Hill Start oraz elektryczny hamulec postojowy. Sterowniczy crossover Cadillac SRX 2013 - zębatka z hydraulicznym wzmacniaczem o zmiennym współczynniku wysiłku.

Klasy premium nie można sobie wyobrazić bez wysokiej jakości systemów bezpieczeństwa. Pod tym względem nowy Cadillac SRX jest w idealnym porządku. Przód kabiny jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne, a także boczne kurtyny powietrzne chroniące głowę. Tylna przestrzeń przedziału pasażerskiego jest chroniona jedynie przez boczne kurtyny. Wszystkie fotele wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, są mocowania dla fotelików dziecięcych, a także programowalne zamki drzwi. Ponadto zaktualizowany Cadillac SRX otrzymał kilka nowych elektronicznych systemów bezpieczeństwa dostępnych już w podstawowej wersji wyposażenia. Jest to przede wszystkim system monitorowania martwego pola oraz system wykrywania obiektów poruszających się w kierunku poprzecznym od tyłu (bardzo przydatne przy próbie wyjazdu z parkingu w odwrotnej kolejności). W najwyższej wersji dodatkowo montowany jest system kontroli pasa ruchu oraz system ostrzegania o ruchu drogowym. możliwa kolizja przód. Za dodatkową opłatą można również zainstalować inteligentny system hamowania awaryjnego do całkowitego zatrzymania samochodu przy dowolnej prędkości.

Opcje i ceny. W Rosji crossover Cadillac SRX 2014 jest oferowany w dwóch opcjach wyposażenia: „Base” i „Top”. Jednocześnie w konfiguracji „Top” kupujący może wybierać między silnikami o pojemności od 3,0 do 3,6 litra. W podstawowe wyposażenie próbka crossovera z 2014 roku, producent umieścił system stabilizacji dynamicznej StabiliTrak, elektryczną klapę tylną z funkcją programowania wysokości otwarcia, przednie i tylne światła przeciwmgielne, tylne optyka LED, biksenon reflektory adaptacyjne, spryskiwacze reflektorów, repeatery LED, akcesoria full power, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne, chromowane relingi dachowe, czujnik deszczu, czujnik światła, czujnik wilgotności wnętrza, czujnik temperatury, System audio Bose Premium z 8 głośnikami, USB, kartą SD i obsługą Bluetooth, dwustrefową klimatyzacją z przodu i czujniki parkowania tył, kamera cofania, podgrzewane przednie fotele, system antywłamaniowy PASS-Key III+ i 20-calowe felgi aluminiowe do opon 235/55.

Topowa wersja Cadillaca SRX jest dodatkowo wyposażona w system Smart-Key, układ akustyczny Bose 5.1 Cabin Surround Sound z 10 głośnikami, nawigatorem z menu w języku rosyjskim, trójstrefową klimatyzacją, systemem rozrywki dla tylnych siedzeń z obsługą Blu Ray, podgrzewanymi tylnymi siedzeniami oraz systemem wentylacji i chłodzenia przednich siedzeń.

Cena wywoławcza wersja podstawowa wydajność Cadillac SRX 2014 wynosi 1 979 000 rubli. Koszt najwyższej konfiguracji Cadillaca SRX z 3,0-litrowym silnikiem wyniesie co najmniej 2 389 000 rubli, ale wersja z 3,6-litrowym silnikiem będzie kosztować co najmniej 2 490 000 rubli.

Średniej wielkości crossover Cadillac SRX powstał na platformie Sigma, a pierwsze modele zjechały z linii montażowej w 2004 roku. Auto charakteryzuje się niezwykły wygląd, a po zmianie stylizacji samochód nabrał jeszcze bardziej harmonijnych form, zmienił się i wypełnienie techniczne. Cadillac jest liderem sprzedaży nie tylko na rodzimym rynku (USA), ale także w Europie.

Opcje i cena Cadillaca SRX

Koszt tego auta nie należy do najniższych i nie najwyższych, ale mimo wszystko reszta kosztów będzie skutkowała jego utrzymaniem i benzyną ( jednostki diesla nie), które uwielbia „jeść”. Amerykanie wypuścili nowe samochody Cadillac SRX, które będą się różnić silnikami - 3,0 i 3,6 litra, a także poziomami wyposażenia:

• Najbardziej tania wersja samochody z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych (3 litry) będą kosztować 1 979 000 rubli.
• Przy tej samej pojemności silnika, tylko w konfiguracji TOP, koszt samochodu wzrasta do 2 389 000 rubli.
• Cadillac o pojemności 3,6 litra (318 KM) będzie dostępny tylko w topowej konfiguracji. Jego cena wynosi 2 490 000 rubli.

Wygląd zewnętrzny Cadillaca RSX 2014

Elegancki wygląd i wyrafinowanie crossovera natychmiast przyciągają uwagę. Zachowana została naturalna solidność auta, górny i dolny grill chłodnicy przeszedł oryginalne zmiany, otrzymano nowy wzór optyka głowy, boczne wloty powietrza są wyposażone w oświetlenie.

Mocne nadkola i przetłoczenia na klapie bagażnika, a także pionowe reflektory stały się elementem rozpoznawalności auta i wywołują zachwyt spojrzenia zarówno kierowców, jak i zwykłych przechodniów. 20-calowe felgi z malowanymi akcentami mają reprezentacyjny, solidny wygląd, na zewnątrz samochód bardziej przypomina dużego hatchbacka niż kombi.

Przegląd wnętrza nowego Cadillaca SRX

Wnętrze przeszło znaczące zmiany, wnętrze wygląda drogo i stylowo. Pojemność pozostaje taka sama - 2 osoby z przodu i 3 na tylnym siedzeniu. Styl wnętrza można wybrać według własnego gustu, ponieważ istnieje około 6 różnych opcji.

Jeśli chodzi o wygłuszenie, jest ono wykonane przy użyciu unikalnej technologii aktywnego tłumienia hałasu, dzięki czemu podczas normalnej jazdy (60 × 120 km/h) w kabinie pozostaje cisza. Nowe komfortowe fotele, oprócz ustawień pamięci, ogrzewania i elektrycznej regulacji, które są zawarte w zestaw podstawowy, może być wyposażony w system wentylacji wymuszone chłodzenie co jest szczególnie ważne latem.

Najbardziej uderzającą innowacją Cadillaca SRX po zmianie stylizacji jest kompleks informacyjno-rozrywkowy Cadillac User Experience (CUE) - system jest wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy, rozpoznawanie gestów i obsługę sterowania głosowego. Ten kompleks multimedialny należy do ostatnich osiągnięć i jest w stanie połączyć całą elektronikę samochodu, łatwo i szybko kontrolować funkcje crossovera, których jest wiele. Dostępny jest również system informacyjno-rozrywkowy dla pasażerów tylnych siedzeń.

Nowy Cadillac ma opcjonalny panoramiczny dach UltraView, osłona przeciwsłoneczna i szyberdach są sterowane oddzielnymi napędami elektrycznymi. Bagażnik jest przeznaczony na 844 litry ładunku, a po zdjęciu tylnych siedzeń objętość wzrasta ponad dwukrotnie - 1730 litrów. I bardzo duży minus, wadą tego auta jest to, że nie ma koła zapasowego, nawet nie przewidziano na nie miejsca. Estetycznie wykończone skórą wnętrze jest dość wygodne i wygodne, deska rozdzielcza dostarcza wielu informacji, a opcjonalną nawigację można uznać za jedną z najlepszych.

Cadillac SRX 2014: Dane techniczne

Zaktualizowany „Cadillac RSX 2014” ma dwa sposoby zasilania. Objętość podstawy Silnik widlasty sześciu cylindrów wynosi 3,0 litry. Moc szczytowa 272 KM podnosi moc przy 7000 obr./min. Doskonała dynamika przyspieszenie osiągane jest już przy 3200 obr./min, gdy moment obrotowy wynosi 301 Nm.

Silnik po pewnych modyfikacjach i rekonfiguracji układów sterowania jest pewniejszy w działaniu i lepiej przystosowany do krajowej benzyny, której jakość nie zawsze jest wysoka. W końcu ten samochód może śmiało „zjeść” zarówno 95, jak i AI-92. Średni przebieg gazu w trybie mieszanym okazał się bardzo duży - do 18 litrów, a jeśli lubisz naciskać pedał przyspieszenia, nie będzie można ograniczyć się do mniej niż 20 litrów. Chociaż w danych paszportowych wskazano znacznie mniej ( Średnia konsumpcja w Połączony cykl„Silnik 3,0 l” - 13,1 l na 100 km. przebieg), na pewno, żeby nie przestraszyć kupującego. W moskiewskich korkach, jak rozumiesz, stanie nie będzie opłacalne. Nowy crossover Cadillac SRX 2014 osiąga prędkość maksymalną 210 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje tylko 8,5 sekundy.

Aby zoptymalizować obciążenia podatkowe w 2014 roku moc silnika została obniżona do 249 KM, ale moment obrotowy pozostał niezmieniony. Kolejny w kształcie litery V silnik benzynowy, który jest dostępny w Rosji, to także jednostka z 6 cylindrami i pojemnością 3,6 litra. Jest częścią linii VVT V6 DI Direct Injection i będzie stosowany wyłącznie w topowych wersjach. Moc giganta o pojemności 3,6 litra wynosi 234 kW, co oznacza 318 KM. przy 6800 obr./min.

Oczywiście zwiększona moc i objętość oznaczają większe zużycie paliwa. Oba silniki współpracują z automatyczną skrzynią biegów 6T70 z 6-biegową skrzynią biegów. Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w funkcję ręcznej zmiany biegów i specjalny sportowy tryb pracy, zintegrowany z system napędu na wszystkie koła, adaptacyjny.

Crossover z napędem na wszystkie koła rozdziela moment obrotowy poprzez nowy system i ma dodatkowo samoblokujący mechanizm różnicowy eLSD. Przełożenie oś tylna - 3,39. Zawieszenie nie przeszło większych zmian, z przodu nadal zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową.

Zawieszenie jest całkowicie niezależne, potrafi dostosować się do jakości nawierzchni i prędkości oraz zapobiega kołysaniu się samochodu podczas ostrych manewrów. Koła wyposażone są w wentylowane tarcze. urządzenia hamujące z funkcją suszenia Auto-Dry i systemem Ready Brake Alert.

Układ hamulcowy ma asystentów, takich jak elektryczny hamulec postojowy i 4-kanałowy ABS, BAS, Hill Start. Układ kierowniczy jest zębatkowy ze wspomaganiem hydraulicznym, którego współczynnik wysiłku jest charakteryzowany jako zmienny.

Dane paszportowe nowego Cadillaca:

Bezpieczeństwo

Boczne i czołowe poduszki powietrzne znajdują się w przedniej części kabiny, boczne kurtyny chronią głowę, a tył kabiny jest również chroniony przez boczne kurtyny. Wszystkie fotele wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, mocowania fotelików dziecięcych oraz programowalne zamki drzwi.

Istnieją elektroniczne systemy monitorowania martwych punktów i wykrywania obiektów poruszających się poprzecznie za samochodem. Najwyższa wersja pochodzi z dodatkowy układ kontrola pasa ruchu ruch drogowy oraz urządzenie sygnalizujące możliwą kolizję z przodu. Za dopłatą możesz wyposażyć samochód w inteligentne urządzenie do hamowania awaryjnego, które zapewni całkowite zatrzymanie crossovera przy dowolnej prędkości.

Film o jeździe próbnej nowego Cadillaca SRX.

„Cadillac” w końcu zadowolił kierowców nowy model linia SRX 2014. Ten jasny crossover, który łączy luksus i wyrafinowanie, odziedziczył po poprzednich generacjach najlepsza wydajność klasie premium, a także uzyskała nowe, innowacyjne parametry.

Cadillac SRX-2014: tradycje i innowacje

Przede wszystkim innowacje obejmują kamerę cofania i systemem multimedialnym Bose, charakteryzujący się przestrzennym i wysokiej jakości dźwiękiem. Zgodnie ze swoimi właściwościami technicznymi Cadillac, jak poprzednio, jest wierny sobie.

Ponadto producenci wykonali świetną robotę w zakresie zewnętrznego wyglądu nadwozia, co następnie zwiększyło liczbę sprzedaży w Europie prawie 5-krotnie w porównaniu z wdrożeniem poprzednich modeli Cadillaca SRX 2007.

Nowy „Cadillac”, zaprezentowany w Detroit, podbił serca wielu europejskich kierowców. Mimo wszystko, mając jasny, wręcz agresywny wygląd, jest marzeniem wielu kierowców. Zewnętrznie, nieco przypominający sedana CTS, samochód stał się nieco mniejszy niż poprzednie generacje, zachowując jednocześnie ostre rysy i linie charakterystyczne dla tej marki samochodów. Precyzyjnie dopracowane detale w połączeniu z pojedynczym stalowym korpusem nadają konstrukcji maszyny oryginalność i niepowtarzalność. Długość crossovera zmniejszyła się o 12 cm, a wysokość o 5 cm Masa nowego modelu wynosi około 2,5 tony. Tom zbiornik paliwa mieści ponad 70 litrów. Zmieniono również osłony chłodnicy, a boczne wloty powietrza świecą teraz w ciemności.

Wnętrze kabiny i jej funkcje użytkowe

W przeciwieństwie do niektórych poprzednie pokolenia Takich jak Cadillac SRX z 2005 r., nowy samochód kupił bardziej luksusowy stylowe wnętrze salon. Jednocześnie ergonomia crossovera pozostawia wiele do życzenia: kierownicę można regulować tylko w zakresie pochylenia, co jest dość niewygodne, ponieważ będąc w skrajnych pozycjach zakrywa deskę rozdzielczą. Ponadto producenci tak naprawdę nie zastanawiali się nad rozmieszczeniem przycisków na panelu sterowania: dane dotyczące klimatyzacji są wyświetlane na środku, a sam klucz odpowiedzialny za reżim temperaturowy znajduje się na dole.

Salon crossoverów nadal był pięciomiejscowy. Producenci wykonali dobrą robotę w zakresie izolacji akustycznej i akustycznej maszyny. Dodatkowo nowa modyfikacja posiada cechę niezwykle przydatną podczas upałów - system wentylacji wyposażony w dodatkowe chłodzenie.

Nowy modelu Cadillaca SRX jest wyposażony w skuteczne poduszki powietrzne, zarówno z przodu, jak iz boku. Istnieją również boczne zasłony. Twórcy zadbali również o foteliki dziecięce, do których są specjalne klipsy. Zamki drzwi automatycznie blokują się podczas jazdy. Na tapicerce drzwi i oparciach siedzeń umieszczono schowki do przechowywania wielu drobiazgów i przydatnych rzeczy.

Salon jest wystarczająco szeroki, siedzenia wydają się dość płaskie i na pierwszy rzut oka niezbyt wygodne. Jednak wcale tak nie jest! Fotele pasażerów stały się znacznie wygodniejsze i jeszcze bardziej przestronne. Ale z powodu tego rodzaju wzrostu objętość bagażnika znacznie się zmniejszyła. Chociaż jego pojemność w tym modelu wynosi ponad 800 litrów. Jeśli złożysz tylne siedzenia pasażera, pojemność bagażnika prawie się podwoi.

Specyfikacje

Od strony technicznej Cadillaca SRX poprawiono zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Dzięki temu crossover prowadzi się pewnie, nie zatrzymuje się na wybojach i wybojach na drodze, a także dobrze trzyma się w zakrętach.

Powszechnie wiadomo, że "Cadillac" - to samochód, który zużywa dużo paliwa. Ponadto daleko mu do najtańszych samochodów pod względem obsługi. A mimo to ma wielu fanów.

Wiele osób kocha ten samochód ze względu na jego komfort i wiele funkcji. Ogólnie Cadillac SRX, specyfikacje i którego zalety dają prawo do scharakteryzowania go jako samochodu o mocnym i niezawodne zawieszenie z napędem na wszystkie koła wyróżnia się płynną jazdą, a także stabilnym utrzymywaniem trajektorii całej ścieżki podczas jazdy.

Wysokiej jakości wykończenie wnętrza oraz przemyślana w najmniejszym szczególe ergonomia sprawiły, że Cadillac stał się jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek. Wszystkie modele tej marki wyposażone są w ABS, kontrolę trakcji oraz skuteczne poduszki powietrzne. Dodatkowo auto wyposażone jest w sterowanie oraz system wykrywania nagłych obiektów.

Sercem Cadillaca SRX jest mocny silnik

Crossover jest wyposażony w 6-biegowy silnik i ma 265 Koń mechaniczny. Cadillac dostarcza pojazdy wyposażone wyłącznie w automatyczna skrzynia koła zębate, biorąc pod uwagę montaż maszyn z mechaniką „złą formą”. Dla tych, którzy lubią mocniejsze samochody, producenci obiecują wypuścić Cadillaca w przyszłym roku z mocnym 2,8-litrowym silnikiem turbinowym. Wszystkie samochody będą wyposażone w automatyczną skrzynię biegów ze sportowymi i tryby ręczne. Zużycie paliwa samochodu z silnikiem o pojemności 2,8 litra wynosi średnio około 14 litrów podczas jazdy po mieście; na autostradzie „Cadillac” „je” trochę mniej - około 9 litrów.

Dodatkowe funkcje

Napęd na wszystkie koła jest samoblokujący i ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Koła auta wyposażone są w tarcze z funkcją suszenia. Kierownica nowego „Cadillaca” jest wyposażona we wspomaganie hydrauliczne. Dla zwiększenia bezpieczeństwa zainstalowano elektryczny hamulec ręczny. Kierowcę ucieszą również liczne elektroniczne gadżety, mali pomocnicy drogowi – ABS, TRC i BAS.

Charakterystyka prędkości nowej generacji

Cadillac SRX zademonstrował swoje możliwości podczas jazdy próbnej. Jednocześnie samochód nie pracował na pełnych obrotach, ponieważ trasa prezentacji modelu była bardzo mała (około 1 km). Samochód wymiarowy Dobrze trzyma się drogi i dobrze pokonuje zakręty. A wszystko dzięki specjalnemu sprzęgło Haldexa Czwarta generacja, która ostrzega samochód przed wpadnięciem w poślizg.

Potężny układ hamulcowy słusznie otrzyma pozytywne recenzje od konsumentów. Pedał hamulca jest niepowtarzalny i skuteczny. Jedynym minusem podczas jazdy jest długa „myśląca” skrzynia biegów. Samochód nie przyspiesza, szczególnie podczas pokonywania zakrętów w trybie sportowym. Jednocześnie na prostej samochód ma przyzwoite przyspieszenie.

Amerykańscy producenci liczą na pomyślną sprzedaż samochodu w Rosji. A do tego, jak wiadomo, sama reklama nie wystarczy. Kuszące dla rosyjskiego entuzjasty samochodów powinny być nie tylko parametry techniczne samochodu, ale także jego koszt. W przypadku crossovera z podstawową konfiguracją, która już implikuje znaczną liczbę dzwonków i gwizdków, twórcy żądają od 1 miliona 760 tysięcy rubli.

Jednak gdyby części zamienne do Cadillaca SRX były również łatwo dostępne, a centra serwisowe obsługujące takie samochody otworzyły swoją bezpośrednią działalność w Rosji, nabywców na taki samochód byłoby znacznie więcej.

Test zgniatania dla Cadillaca

Ten samochód jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych. Potwierdziły to testy zderzeniowe. Za zderzenie boczne samochód otrzymał pięć punktów. Nieco gorzej było w przypadku zderzenia czołowego. Tutaj samochód zdobył już tylko cztery gwiazdki na pięć możliwych.

Niemniej jednak producenci Cadillaca kłamali Wielkie Oczekiwania za udaną sprzedaż samochodu nowej generacji w naszym kraju. Poprzedni model SRX był sprzedawany w Rosji w ilości zaledwie 700 sztuk, nie będąc przy tym najgorszą opcją premium.

Najprawdopodobniej nadzieje twórców się spełnią, ponieważ tak elegancki samochód docenią zarówno mężczyźni, jak i piękna połowa ludzkości, zorientowana w maszyny jakości. Innymi słowy, wyrafinowanie, solidność i funkcjonalność są harmonijnie połączone w Cadillacu SRX. W opiniach właścicieli, którym udało się zasiąść za kierownicą tej przystojnej postaci, scharakteryzowano ją jako elegancję zamkniętą w agresywnym stylu.

Podstawowe wyposażenie Cadillaca

Podstawowe wyposażenie Cadillaca obejmuje:

• skórzane wnętrze;
• elektryczne siedzenie;
• serwomechanizm piątych drzwi;
• bagażnik z napędem elektronicznym;
• radio, system rozpoznawania głosu;
• dwusezonowa klimatyzacja;
• bluetooth;
• System audio Bose z 8 głośnikami;
• reflektory biksenonowe;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• Tylna kamera.

Najwyższej klasy Cadillac

W dodatkowe wyposażenie, za które trzeba będzie zapłacić nieco ponad 350 tysięcy rubli, obejmuje:

• system stereo surround z 10 głośnikami;
• 3-sezonowa klimatyzacja;
• podgrzewane siedzenia pasażera;
• wygodny system nawigacji z szerokim panelem sterowania;
• wentylacja i chłodzenie pierwszego rzędu siedzeń;
• układ sterowania w języku rosyjskim;
• systemy bezpieczeństwa, w tym Intellibeam i Smart-Key;
• system audio z 10 głośnikami;
• system utrzymywania pasa ruchu;
• sygnały ostrzegawcze o możliwym wypadku;
• Inteligentny system zatrzymania awaryjnego.

Zmiany zostały wprowadzone w 2006 roku, teraz w sierpniu Cadillac SRX trafił do sprzedaży z całkowicie przeprojektowanym wnętrzem - stał się jeszcze nowocześniejszy, wykonany z wysoką jakością i uwzględniono życzenia europejskich nabywców. Główne zmiany zostały wprowadzone na panelu przednim, pozostał przy nim zwykły kształt, tylko teraz będzie wyglądał bardziej solidnie. Zmiany zostały wprowadzone w konsoli środkowej i tunelu, kontrolkach, wszystkich wylotach powietrza i desce rozdzielczej, dostali Nowa forma i znaczniki. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze i linie uzyskały gładkie i zaokrąglone kontury, ale starali się też wybrać droższe i lepsze materiały do ​​\u200b\u200bdekoracji.

Do końca 2007 roku samochód, który posiada silnik V8, został wyposażony w sześciobiegową, do wersji „sportowej” można było zamówić koła 18 lub 20 cali.

Model jest produkowany w fabryce Lansing Grand Rzeka.

Projekt

Wygląd crossovera nie jest zły, jest w nim odrobina agresji, co powinno ucieszyć młodego widza. Przód to wypukła osłona, duża optyka halogenowa z soczewką. Zastosowano w nim chromowaną osłonę chłodnicy w kształcie trapezu. Zderzak Cadillaca SRX otrzymał kilka elementów aerodynamicznych, okrągłych światła przeciwmgielne z chromowanymi krawędziami i osłoną z tworzywa sztucznego.

Boczna część również okazała się doskonała, ma spuchnięte i lekko pochylone nadkola, w których znajdują się 18-te tarcze. Jeśli istnieje taka potrzeba, za dodatkową opłatą można zainstalować 20. koło. Jest skrzela, z których usuwane jest gorące powietrze układ hamulcowy, a od jego górnej i dolnej części biegnie linia stempla. Okno posiada chromowaną ramę, a na dachu znajdują się niedekoracyjne relingi dachowe.

Z tyłu zastosowano również wysokie reflektory częściowo wypełnione diodami LED. Pokrywa bagażnika jest masywna, ma pewne wypukłości, aw jej górnej części znajduje się spojler, na którym zduplikowano kierunkowskaz świateł hamowania. Tylny zderzak jest bardzo prosty, ma plastikowe osłony i pod nim dwie rury układu wydechowego.

Wymiary ciała:

• długość - 4834 mm;
• szerokość - 1910 mm;
• wysokość - 1669 mm;
• rozstaw osi - 2807 mm.

salonowy Cadillac SRX

w środku cię zachwyci dobra jakość materiały i montaż. Również duża ilość wolnego miejsca powinna zadowolić nie mniej. Wnętrze jest obite skórą, przedni rząd siedzeń otrzymał wygodne fotele z elektryczną regulacją. Z tyłu pomieści się 3 pasażerów i tam w zasadzie też miejsca jest pod dostatkiem i na dyskomfort nie można narzekać.

Kierowca otrzyma 3-ramienną, wygodną kierownicę ze skórzanym wykończeniem i aluminiowymi wstawkami. Również na kierownicy znajduje się duża liczba przycisków do sterowania multimediami i tempomatu. Szykownie prezentuje się również deska rozdzielcza, zastosowano tutaj duże czujniki analogowe z pięknym podświetleniem, a pośrodku umieszczono duży komputer pokładowy, który wyświetla wiele przydatnych informacji.

Konsola środkowa ma duży dotykowy ekran multimedialny i system nawigacyjny. Poniżej znajduje się szereg przycisków do sterowania tym wszystkim. Ten panel może się otworzyć, a za nim będzie nisza na drobiazgi. Nieco niżej znajduje się miejsce na dyski i kolejna otwierana nisza na drobiazgi. W tunelu znajduje się selektor biegów Cadillac SRX, elektronika hamulec postojowy, podstawki.

Przestrzeń w bagażniku z pewnością zadowoli rodzinę, ponieważ jego pojemność wynosi 827 litrów, a po złożeniu tylnego rzędu można uzyskać 1730 litrów. Złożenie tylnych siedzeń jest niezbędne do przewożenia naprawdę dużych ładunków.

Specyfikacje

W linii tego samochodu są tylko dwa silniki, pierwszy to atmosferyczna benzyna V6, która przy pojemności 3 litrów wytwarza 249 koni mechanicznych. Dzięki tej mocy samochód rozpędza się do setek w 8,5 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 200 km/h.

Druga jednostka jest zasadniczo taka sama, ale jej objętość jest większa o 0,6 litra, co pozwoliło mu osiągnąć 318 koni mechanicznych. Dynamika z jakiegoś powodu w ogóle się nie zmieniła. Ten silnik dużo zużywa, jeśli jeździsz cicho po mieście, będziesz miał 23 litry 95. benzyny, na autostradzie liczba ta spada do 16 litrów.

Oba silniki są sparowane z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pierwsza wersja silnika ma Napęd na przednie koła, a samochód z drugą jednostką będzie wyposażony w napęd na wszystkie koła.

Zawieszenie regulowane. System sterowania jest bardzo szybki, przetwarza 1000 sygnałów na sekundę o stanie drogi. System ten poprawia obsługę Cadillaca SRX. Jest to pierwsza maszyna z regulowanym zawieszeniem.

Cena £

Crossover jest oferowany tylko w 2 wersjach wyposażenia, koszt wersji podstawowej wynosi 2 150 000 rubli a oto czym zadowoli swoją właścicielkę:

• skórzana tapicerka;
• elektryczne siedzenia;
• kontrola klimatu;
• Tempomat;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• System audio Bose;
• uruchom silnik przyciskiem;
• czujnik światła.

Sprzęt Top CPX zgodnie z tym jest droższy, a mianowicie 2 900 000 rubli i będzie wypełniony następującymi treściami:

• pamięć regulacji;
• ogrzewanie przedniego i tylnego rzędu;
• wentylacja przednich siedzeń;
• monitorowanie martwego pola;
• kontrola pasa ruchu;
• pomóc ruszyć pod górę;
• system unikania kolizji;
• Tylna kamera;
• nawigacja;
• system sterowania głosowego;
• Czujnik deszczu;
• dostęp bez klucza;
• bagażnik elektryczny.

To samochód o jasnej charyzmie, niezawodny i bezpretensjonalny, umiarkowanie ekskluzywny. Zewnętrznie samochód jest oryginalny, zwracana na niego uwaga jest natychmiast zauważalna.

Wideo

Modyfikacje Cadillaca SRX

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6AT AWD

Odnoklassniki Cadillac SRX w cenie

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Recenzje właścicieli Cadillaca SRX

Cadillac SRX, 2012

Postaram się pokrótce opisać ten samochód: w porównaniu do poprzedniego modelu SRX I (jeździłem nim półtora roku) to zdecydowanie krok do przodu pod względem ergonomii, w porównaniu do niemieckich kolegów z klasy - na poziomie. Fotel i kierownica w Cadillacu SRX bez problemu dopasowują się do siebie, wszystkie elementy sterujące są wygodnie rozmieszczone, a informacje o przyrządach są łatwe do odczytania. Widoczność ucierpi z powodu szerokich słupków A i wąskiej tylnej szyby, ale kamera wideo (doskonale zaimplementowana w SRX II) i czujniki parkowania pomagają. Dynamika - na "4", czyli niestety silniczek na "dole" to za mało, stąd prosiłbym o większą sprężystość. W porównaniu do SRX 4.6 dynamika jest zdecydowanie mniejsza, pomimo mniejszej masy i podobnego zużycia paliwa - około 19 litrów 95-go w porównaniu do 22 litrów 92-go. Reszta to 265 KM. wystarczy, aby łatwo wyprzedzać na torze i ruszać z sygnalizacji świetlnej szybciej niż płynność, ale nie więcej. Hamulce Cadillaca SRX są doskonałe i to się podoba. Prowadzenie jest prawie lekkie, ale nie można wykluczyć wyższego środka ciężkości. Udrożnienie - dla miasta "4", dla wsi "3". Komfort - "5+". Doskonała jazda, izolacja akustyczna i klimatyzacja. Na poziomie Mercedesa. Łączeń nie widać nawet na 20 krążkach, fale asfaltu też są „z hukiem”. W „klimacie” przeszkadzało tylko przedłużające się ogrzewanie przednich siedzeń, brak ogrzewania tylnej części i brak wentylacji z przodu. Wydaje mi się, że obecnie są to już stosunkowo niedrogie opcje i producent auta premium należało je dodać do bazy danych.

Zalety : komfort wnętrza. Wygląd zewnętrzny. Komfort jazdy. Ergonomia.

Wady : prześwit jest niski.

Mikołaja, Moskwa

Cadillac SRX, 2012

Kitel, Cadillac SRX przerósł moje oczekiwania, przede wszystkim pod względem obsługi. Jeździ jak osobowy CTS. Drugiego dnia po zakupie postanowiłem pojeździć po Nowej Rydze, płynnie rozpędziłem się do 160 i stwierdziłem, że kierownicę można trzymać dwoma palcami, nie trzeba łapać auta, nie ma narostów, nie ma rykowisko. Tego samego dnia „zrobiłem ekstremum” na zakrzywionej leśnej drodze - przechyły są minimalne, układ kierowniczy Cadillaca SRX jest doskonały (chociaż opinie nie są tak gorące). Maszyna standardowo wyposażona jest w stojaki magnetyczne. To wydaje się odgrywać rolę. Ogólnie pierwsza znajomość była przyjemna. 3-litrowy silnik oczywiście nie idzie, ale ogólnie dynamika nie jest wstydliwa. Oczywiście można zapomnieć o zabawie zaczynającej się od sygnalizacji świetlnej. Brak dynamiki odczuwalny jest również przy długim wyprzedzaniu. Według paszportu 8,4 sekundy do 100. Nie ma hamulców, jak we wszystkich Cadillacach, ale w CTS było ich mniej, chociaż samochód był lżejszy. Światła mijania są bez zarzutu, ale dalekie są słabe. W porównaniu z CTS I jako całością (SRX I jest zbudowany na jego bazie), to w terminy techniczne i mięso mielone „cięcie powyżej”. Opisanie całego farszu zajmuje dużo czasu, powiem to w podstawowa konfiguracja jest skórka, sterowanie głosowe, nawigacja, zdalne uruchamianie, obrotowe bi-xenon, tarcze 20 promieni, Dysk twardy 20 GB, muzyka BOSE. Salon dużo lepiej piszczy-świerszcze przez 3 miesiące użytkowania nie zauważyłem, ocieplenie jest bardzo dobre.

Zalety : projekt. Doskonała obsługa. Przyzwoite wyposażenie i wnętrze.

Wady : Za mało mocy.

Stanisław, Moskwa

Cadillac SRX, 2010

Cóż mogę powiedzieć - wziąłem dla żony Cadillaca SRX (mam Infiniti FX35), no cóż, chciałem coś takiego. Przejrzałem kilka samochodów, zdecydowałem się na Cadillaca, chociaż tydzień wcześniej byłem pewien, że Cadillaki są duże i długie, jak w starych hollywoodzkich filmach. Więc powiem szczerze – Infiniti to w porównaniu z nim „nie lód”. Wziąłem samochód od żony, teraz jeżdżę Cadillakiem SRX, ona jest Infiniti i wszyscy są zadowoleni. Panowie takiej ilości opcji za takie pieniądze nie kupicie nigdzie indziej, to na pewno. Plusy: Zawieszenie jest fantastyczne. Tutaj mamy 70-kilometrowy odcinek drogi, na którym praktycznie nie ma drogi (droga zimowa). Jechałem z prędkością około 110-110 km / h, nigdy nie rezygnuję, nie grzechota, nie puka - po prostu słyszę, jak koła radzą sobie z drogą. Jesz i cieszysz się. Łatwość obsługi na poziomie - wszystkie systemy od antypoślizgowych, antypoślizgowych i innych stabilność kursu pracuj tak jak chcesz. Chociaż, żeby samochód dał się zdmuchnąć - nie potrzeba dużo rozumu. I tak przy kompetentnych akrobacjach jest to prawie niemożliwe, a pracy tych wszystkich układów nie słychać (nie jak w Infiniti – wszystko trzeszczy, piszczy). Hamulce są w porządku. Za kierownicą Cadillaca SRX siedzisz, jak w kokpicie – wszystko się świeci. Ogólnie wrażenie jest przyjemne. Wziąłem Cadillaca SRX do " pełne nadzienie": szklany dach, DVD dla dzieci, skóra, wszędzie minimum plastiku, skórzany panel plus drewno, pedały regulowane guzikami. Reflektory włączają się i to nie wszystko. Ogólnie bardzo zadowolony.

Zalety : wisiorek. Ekwipunek. Jakość jest wyższa niż cena.

Wady : nie poważne.

Eugeniusz, Jugorsk

Cadillac SRX, 2010

Dobry dzień. Rok posiadania Cadillaca SRX 2010. Kupiłem samochód o zasięgu 100 tys. km. Na początku samochód zadowolony. Doskonałe skórzane wykończenie, kilka opcji, dobra obsługa. Z minusów - obrzydliwe hamulce jak na tak ciężki samochód, więc zawsze zachowywałem dystans przed samochodem z przodu. Problemy zaczęły się od przebiegu 110 tys. Km. Wyciągnąłem "czek", pojechałem do serwisu, gdzie zostałem "skazany" na wymianę łańcuchów. Operacja nie jest tania i kosztowała mnie około 50 tysięcy rubli. + zrobił natychmiast TO. Dosłownie po 3000 km „czek” znów wyszedł, serwis „skazali” wymianę katalizatorów (2 katalizatory kosztują ok. 100 tys. rubli). Znalazłem, kto postawił zaczepy (koszt pracy to około 30 tysięcy rubli). W tym samym czasie wyskoczył błąd "serwis tylnej osi". Na stacji paliw most został naprawiony za 70 000 rubli. Ogólnie rzecz biorąc, za niepełne 15 000 km biegu zainwestowałem prawie 200 tysięcy rubli w naprawę Cadillaca SRX. Postanowiłem nie kusić losu i sprzedałem to amerykańskie cudo.

Zalety : duża liczba opcji. Napęd na cztery koła.

Wady : często się psuje. Koszt robocizny i materiałów jest wysoki.

Olega, Moskwa

Cadillac SRX, 2010

Kupiłem Cadillaca SRX 2010 z przebiegiem 40 tys. 2014. Wszystko, co piszą o komforcie, ogromnej liczbie opcji, przyjemnych wrażeniach z jazdy, jest prawdą. Nie będę dużo pisać, więc sprzedawcy dużo o tym mówią. Cadillac SRX ma również swoje wady. Jakość metalu. Pierwszej nocy po tym, jak kupiłem SRX, na moim podwórku zdarto mój znaczek Cadillaca. Mocno rozdarty śrubokrętem, zarysowując pokrywę bagażnika. Nie malowałem, zakryłem odpryski farby i wkleiłem nową blaszkę. Tydzień temu odznaka została ponownie zerwana. Zajrzałem pod to - rdza postępuje pełną parą. Tak, jakość żelaza najwyraźniej nie jest zbyt dobra wśród Amerykanów. Luz. Obiektywnie niski. Przedni fartuch zdarł się 3 razy. Nie można łatwo uderzyć w krawężnik. I ogólnie rzecz biorąc, samochód nie jest oczywiście terenowy. Śnieg na chodniku, pobocze z błotem – tak, wszystko inne kategorycznie – nie. Tiguan był pod tym względem lepszy. Elektronika czasami zawodzi.

Zalety : wiele.

Wady : jakość metalu. Luz. Problemy z elektroniką i kluczykiem z pilotem. Drogie w eksploatacji.

Walerij, Krasnodar

Cadillac SRX, 2012

Porównam Cadillaca SRX z Subaru Tribeca. Zalety. To samochód premium - nawet panel na górze jest pokryty skórą, gdzie znajdują się poduszki powietrzne - to bardzo rzadko spotykane. Aluminiowe wkładki są rzeczywiście aluminiowe, a nie plastikowe. Oświetlenie to coś - jest wszędzie, nawet wzdłuż konturu kabiny - dla piękna. Wychodzący ogromny ekran multimedialny i nawigacyjny jest super. Pod względem zachowania w porównaniu do „Subaru” – na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie jedzie (choć koni jest więcej), ale jest to złudne uczucie. Tyle, że jeśli Subaru skacze wesoło z prędkości na prędkość w szarpnięciach, to Cadillac SRX bardzo statecznie porządkuje prędkości, aby kierowca nie zawracał sobie głowy ich liczeniem, ale po prostu kręci kierownicą, kierując samochód tam, gdzie tego potrzebuje. Nawiasem mówiąc, 2-tonowy samochód prowadzi się po prostu cudownie - jak rękawiczka na zakrętach, pomimo warunków drogowych, które są dalekie od ideału. Odprawa - cóż, jak to powiedzieć. Pozwala zaparkować z tyłu, tak jak Subaru, ale nie tak bardzo z przodu. Oto pierwszy minus. Jeśli udało mi się dostać do poważnych „miejsc” na Subaru, nie będę nawet próbował stonować Cadillaca SRX. Bo przód jest prosty Samochód osobowy. Drugi minus - jak każdy Amerykanin, Cadillac SRX uwielbia jeść. Jeśli na autostradzie apetyt wciąż jest tam iz powrotem (od 10 do 11,5 litra), to w mieście ze stylem jazdy „superkomfort” wynosi 20 litrów, „sport” od 24 i więcej. Tutaj nawet poniżej 30 roku życia możesz nim jeździć, jeśli „utopisz pantofel na podłodze”. No cóż, dla porównania Subaru ewidentnie nie jest liderem jeśli chodzi o ekonomię, ale nie zjadłem więcej niż 9 na autostradzie, a 13-16 w mieście. Generalnie duży zbiornik nie jest tu luksusem, a koniecznością. Ale kupując taki samochód, w zasadzie grzechem jest zabić się w cenie benzyny. Co jeszcze się podoba - ma wszystko, co zagraniczny przemysł samochodowy wymyślił w ciągu ostatnich 10 lat. Cóż, może są jakieś bardzo niedawne innowacje, takie jak projekcja na przedniej szybie i autopilot. Jest coś, co jest u kolegów z klasy i za znacznie poważniejsze pieniądze, nawet w postaci opcji, w zasadzie nie. I działa, bo jest potrzebny zarówno w normalnym rosyjskim, jak i rosyjskim - rozumie normalnie. Ogólnie rzecz biorąc, podsumowuję - Cadillac SRX jest dla szanowanych ludzi, którzy cenią sobie wygodę i status. Znakomita akustyka - nie pamiętam ile tam jest głośników i buforów, ale Bose gra wyśmienicie.

Zalety : komfort. Prestiż. Względna rzadkość na drogach. Materiały. Układy elektroniczne „po gałki oczne”. Bezpieczeństwo. Cena £.

Wady : apetyt. Ceny usług. Wysokiej jakości chromowane wykończenia. Bardzo mały prześwit.

Siergiej, Moskwa

Cadillac SRX, 2010

Muszę od razu powiedzieć, że pomimo tego, że Cadillac SRX został sprzedany z powodów technicznych, bardzo trudno było się z nim rozstać. Jazda tym samochodem to przyjemność. wziąłem nowy samochód z salonu a pierwsza wizyta w serwisie odbyła się po 4 miesiącach. Wymiana oleju. Jak się później okazało, olej należy wymieniać co 300 godzin. Tak działa czujnik zużycia oleju. dla Moskwy, Średnia prędkość przy 20 km/h oznacza to wymianę oleju co 6000 km. Kolejnym momentem, który niemile mnie zaskoczył, był wydatek. Jeśli według paszportu w mieście jest to 12 litrów, to oczekiwano, że podczas jazdy z pracy do pracy okaże się, że 18 litrów. Naprawdę wyszło 22 litry latem i 24 litry zimą. Na potrzeby eksperymentu przez kilka tygodni dość płynnie przyspieszałem, minimalnie hamowałem i nie jechałem szybciej niż 60 km/h - 18 KM. Sześć miesięcy później silnik nagrzewnicy zagwizdał, a dealerowi zajęło około 9 miesięcy odkrycie tego problemu i około 5 moich telefonów. Jak się okazuje, to norma. Ale wymienili w ramach gwarancji. Kolejnym punktem jest lusterko wsteczne. Przy moim wzroście 180 cm musiałem zmienić swoją zwykłą pozycję siedzącą na leżącą, aby móc korzystać z lusterka wstecznego. A to jest bardzo ważne, bo. mimo 270 koni Cadillac SRX bardzo płynnie reaguje na wciśnięcie pedału gazu, dlatego przy zmianie pasa trzeba bardzo uważnie patrzeć w lusterko wsteczne. Jeszcze jeden problem - słabe hamulce a ze względu na dobre zawieszenie bardzo małe poczucie prędkości. Ale wszystko to jest przyćmione przez wystrój wnętrza i przyjemność płynącą z gładkości.

Zalety : wnętrze. Płynne działanie.

Wady : regularne wizyty w punkt serwisowy. Konsumpcja. Dynamika.

Stanisław, Moskwa