Mechanizm sterowania dowolnego pojazdu musi być zgodny ze standardami i standardami, które regulują i ustalają zasady działania samochodu.

Możesz przeczytać o jednym z najpopularniejszych autobusów z kontroli kierowniczej na stronie http://adravto.ru/envoeee-upravlene-avtobusa.

Co to jest lunet.

Całkowite zaległości kierownicy dowolnego samochodu, w tym autobusu, nazywany jest kątem, do którego odbiega koło kierownicy, gdy włącza się do nich w lewo i prawy, przed miejscem, w którym koła autobusowe zaczną obracać.

Każdy producent magistrali wskazuje na odchylenie w swojej dokumentacji do magistrali, a kąt uzyskany z powodu testów terenowych nie powinien być większy niż określony.

Jeśli dokumentacja nie zostanie określona w dokumentacji, w rzeczywistości nie powinna być większa niż wartość, która jest ustalona w standardach rządowych.

Wartość kopii zapasowej jest zainstalowana dla każdego rodzaju samochodu, w tym autobusem i powinna być:

• pojazdy pasażerskie - 10 stopni;
• autobusy - 20 stopni;
• ciężarówki - 25 stopni.

Aby prawidłowo sprawdzić tył magistrali, musisz przestrzegać kilku reguł:

• guma na kołach sterujących przed sprawdzeniem powinno być czyste i suche;
• sterowane koła do zainstalowania w pozycji neutralnej na płaskiej platformie asfaltowej;
• samochody wyposażone w napęd kierownicy są testowane z uruchomionym silnikiem.

Kąt jest określony przez dwa testy za pomocą litomeru.

Sterowanie można sprawdzić na temat "Eye", aby dowiedzieć się, czy Auto jest zgodne z takimi wymaganiami:

• kierownica powinna obracać się płynnie, nie należy odczuwać i szarpnąć, a wzmacniacz sterujący musi być w dobrym stanie (jego awaria jest niedopuszczalna);
• gdy magistrala jest na czele, kierownica nie powinna obracać się spontanicznie (wtedy wzmacniacz sterujący jest zainstalowany);
• mechanizm układu kierowniczego nie powinien mieć części z deformacji i pęknięć;
• szczegóły, które łączą się z pomocą wątku powinny zostać zaciśnięte i naprawione zgodnie z instrukcjami producenta.

Landlash jest utworzony w wyniku tarcia części kierowniczych i jest niepożądanym zjawiskiem.

Podczas obsługi autobusów postępuj zgodnie z wystąpieniem bandlash i terminowe podejmowanie środków, aby go wyeliminować. Spowoduje to ochronę Cię przed sytuacjami awaryjnymi na drodze i nie da ci okazji do zakończenia przedstawicieli Dai.

Lufftomer ISL-M: