Opowiemy o głównym wspomaganiu kierownicy kompozytowej, jak wymienić pompę i pompę system.

Kto musiał iść do samochodu krajowego bez wody wodnej, a następnie przenieść do zagranicznego samochodu, natychmiast powiedzieć, że różnica jest niezbędna i wrażliwie inni podczas jazdy. Nie ma potrzeby przerywania ramion, pomyśl o ścieżce obrotowej, a także hydralicen pomaga utrzymać zwrotność, prowadzenie samochodu i miękki wieje.

Znacznie przyjemniejszy, gdy taki hydraliowiec jest zainstalowany w samochodzie, ale prędzej czy później moment przychodzi, gdy się nie powiedzie. Charakterystyczne awarie hydralifiku uważa się za przejawę hałasu podczas obrotu kierownicy, zmniejszenie cieczy, obracając kierownicę z szarpnięciami lub szczelnym obrotem kierownicy, manifestacją różnych sodów, gdy kiedy Jazda wokół nierównej drogi lub gorsza niż jest zmniejszeniem zarządzania samochodem.

Główna kompozytowa hydrauliczna

W zależności od modelu i marki samochodu, projekt hydraulicera może się różnić, ale nadal znajdują się główne dane. Przede wszystkim jest pompa zaprojektowana do utrzymywania ruchu ciśnienia i płynu w systemie. Dystrybutor - płyn do płynów w zależności od niektórych cylindrów systemowych nie dotyczy cylindrów silnika. Siłownik hydrauliczny, który pomaga, za pomocą ciśnienia, przesuwa tłok, który z kolei przekazuje wysiłek na kołach, aby ułatwić obrót. I oczywiście nie robią bez podłączenia węży, które pomagają cyrkulować płyn w systemie i przenieść ciecz jednej części do drugiego.

Jeśli odkryłeś usterkę w hydralicom, nie odrzucić części naprawy lub wymiany na później. Czasami naprawy mogą skorygować sytuację, ale zdarza się, gdy trzeba tylko wymienić uszkodzony element.

Wymień całą płytę sterującej zasilania nie jest tak proste, musisz usunąć silnik samochodowy i zdemontować połowę przedniej części bieżni. W nowych samochodach zagranicznych, znacznie bardziej złożony mechanizm i lepiej skontaktuj się z centrum serwisowym.

Średnia cena zamienna na stację serwisową wynosi od 30 dolarów, ponieważ złożoność zależy od samochodu. W centrach serwisowych są znacznie droższe, ponieważ używane są oryginalne części.

Na przykład rozważmy wymianę zasilania hydraulicznego pompy, ponieważ najczęściej jest to w ruinach.

Wymiana układu hydraulicznego pompy

Pierwsza rzecz, którą warto zrobić, gdy zastępuje, jest usunięcie pasa z środka hydraulicznego. Natychmiast chcę ostrzec tego przed usunięciem, zalecamy zapamiętanie mocy napięcia pasa, jeśli nie lubisz podnosić losowo, jak to było przed naprawą. Jeśli nie wiesz, jak to zrobić prawidłowo, a następnie umieść etykiety, zanim zaczniesz go wziąć.

Aby usunąć pasek, musisz pozwolić wałkownikowi napinacza hydraulicznego, a następnie osłabić pasek napinaczem. Następnie usuń ochronę przed pasem, zwykle jedna śruba jest całkowicie wyłączona, a druga jest zbliżona do ochrony. Teraz możemy usunąć pasek.

Radzilicie obejrzeć rolę napinacza i samego napinacza, czasami nie ma nic złego w widoku, ale przez srolling to widzimy, jak idzie osiem. W takim przypadku warto zastąpić, ponieważ bardzo będzie miało wpływ na zużycie pasa hydraulicznego.

Teraz, jak powinna być technika bezpieczeństwa, jest deinigizując zasilanie maszyny, usuwając zaciski z baterii. Następnie odłącz zaciski czujnika od środka hydraulicznego i odkręć węże paliwowe. Przygotuj pojemnik z góry, gdy płyn płynie z tych wskazówek, najlepiej jest nie scalić, ale zamknąć wtyczkę. Następny krok jest odkręcony przez rurę wysokiego ciśnienia wtyczki hydraulicznej.

Aby usunąć rurkę, musisz przesunąć go trochę w prawo i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Ale musisz być bardzo ostrożny, ponieważ końcówka rury jest aluminium i może łatwo pęknąć. Obudowa pozostaje do usunięcia kieszeni hydraulicznej, nie jest to przebiegłe, śruby są uszkodzone za pasemki pasowej, w tym odkręcamy śruby na przemian, przewijając koło pasowe dla każdego.

Kolekcja występuje w odwrotnej kolejności, nie warto zaostrzyć śruby przez moc, aby nie rozbić kapelusze. Rozciągamy pasek na etykietach, które wcześniej zrobiliśmy, ale także nie jest warta overpatcha, ponieważ doprowadzi do szybkiego wymuszenia pasa.

Pompujący system kierowniczy

Wymiana pompy hydrauscitelu, nie jest to pełny proces, konieczne jest, aby nadal tworzyć system bez powietrza, a następnie konieczne będzie doładowanie płynu w zbiorniku. Najlepiej zmienić ciecz do ciepłego silnika, ale ponieważ zmieniliśmy pompę hydralicencji, jasne jest, że wszystko było chłodzone.

Ciepły znacznik i wszystkie możliwe kanały, dla których ciecz zostanie połączone za pomocą technicznej suszarki do włosów. Ale nie jest konieczne pilnie, aby nie przegrzać i nie uderzać w probówek. Wstępnie przygotowany płyn transmisji jest również lepszy do rozgrzania, ponieważ lepiej będzie wlać. Każdy wykorzystuje ten, który jest zalecany przez producenta samochodów, większość producentów poleca Dekstron II. Nie zapomnij o temperaturze minus, na zimno, główne rzeczy nie jest penetracyjne, więc po wybraniu płynu, zapłać na etykiecie na etykiecie.

Po odłączeniu luźnego węża z zbiornika hydraulicznego obniż go w pustą butelkę. Sama dziura w zbiorniku, gdzie był powrót, warto coś zamknąć. Proces przechodzi w następujący sposób: Wlej płyn przekładniowy do zbiorników taśm hydraulicznych, przewiń rozrusznik, który z kolei zmienia pompę pompy i pompuje szlifowanie w rurze powrotnej, a następnie z kolei w pustą butelkę.

W kolorze będzie możliwe zrozumienie, gdy płyn jest pompowany w hydralicencie, warto zatrzymać pompowanie. Następnie podłączyć wąż powrotny ze zbiornikiem i przewiń rozrusznik ponownie i przesuń kierownicę równoległą, gdzieś 25% obrotu, w lewo i prawej. To jest poczuć kierownicę. W żadnym przypadku nie uruchamiaj silnika, ponieważ płyn w ciśnieniu hydralicen zostanie wylecieć.

Na tym pompowaniu i wymiana końcówek hydraulicznych pompy pumpera zbieramy wszystko w procesie odwrotnym, podłączyć pompę paliwową. Patrzymy na płyn transmisyjny w zbiorniku do maksymalnego poziomu. Usiądź w samochodzie i jedź kilka kół. W tym samym czasie i pompuj go w silniku roboczemu.

Podczas jazdy spróbuj wyciągnąć kierownicę w stanie ruchu maszyny, jest tak, jak poczujesz się, jeśli istnieją jeszcze więcej niedociągnięć lub kryzysu. Podczas obrotu lub hałasu nie powinno być awarii. Lepiej jest umieścić na ulicy mężczyzny i cokolwiek spojrzał na i słuchał, jak frontowe koła zachowują się podczas pracy i nie daje obcych dźwięków nowej pompy środka hydraulicznego.

Video o zasadzie działania wspomagania kierownicy: