Po jakim czasie należy wymienić płyn w układzie wspomagania samochodu, producenci zwykle nie podają, ale konieczna jest wymiana oleju w układzie kierowniczym, a najczęściej wymiany dokonuje się po 50-60 tys. kryta ścieżka.

Ale wielu kierowców nie wie, jaki rodzaj płynu wlewa się do wspomagania kierownicy, aw tym artykule powiemy, czym wspomaganie kierownicy jest zwykle wypełnione w różnych modelach samochodów.

Znaczenie oleju do wspomagania kierownicy

Hydrauliczny układ kierowniczy (RU) został zaprojektowany z myślą o komfortowej jeździe i był kiedyś używany tylko w ciężarówkach. Obecnie ponad połowa wszystkich samochodów osobowych jest wyposażona w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, a samochody z mechanicznym sterowaniem stopniowo opuszczają rynek.

Płyn wspomagania kierownicy odgrywa ważną rolę, jednocześnie pełni kilka funkcji jednocześnie:

• wytwarza ciśnienie wymagane do łatwego obracania kierownicą;
• smaruje wszystkie części układu kierowniczego;
• chroni części rozdzielnicy przed przegrzaniem;
• nie pozwala na pojawienie się korozji w mechanizmie kierowniczym;
• chroni ocierające się części przed przedwczesnym zużyciem.

Często płyn we wspomaganiu kierownicy nazywany jest olejem lub smarem, ponieważ ma właściwości smarne. Aby zapewnić wysokiej jakości smarowanie części rozdzielnicy, do płynu dodaje się dodatki, a olej do mechanizmów kierowniczych ze wspomaganiem ma swój specyficzny skład, nie nadaje się do silnika ani mechanicznej skrzyni biegów.

Często zdarza się, że z układu kierowniczego wycieka olej i do czasu naprawy konieczne jest dolanie płynu do zbiornika wspomagania kierownicy. Miłośnicy motoryzacji rozróżniają olej po kolorze, produkowany jest w odcieniu żółtym, czerwonym, zielonym. Czerwony płyn to Dexron, należy do klasy ATF, jest stosowany głównie w automatycznych skrzyniach biegów, rzadziej w niektórych rodzajach wspomagania kierownicy. Chociaż wszystkie oleje Dextron mają ten sam kolor, mają inny skład – mogą być mineralne lub syntetyczne. Należy mieć świadomość, że w żadnym wypadku nie należy mieszać wody mineralnej z syntetykami, ponieważ po zmieszaniu płyn przekładniowy będzie się ścinał i pienił.

Warto też wiedzieć, że Dexron to nie marka, a po prostu rodzaj oleju. Dextron jest produkowany przez różne firmy, może pochodzić od producentów:

• Mobilny;
• Mannol;
• Motul;
• Valvoline;
• Ravenol;
• Liqui Moly.

Istnieje również wiele innych firm ATF.

Żółty płyn do wspomagania kierownicy był pierwotnie przeznaczony do samochodów marki Mercedes i prawie nigdy nie był używany w innych modelach samochodów. Płyn wlany do hydraulicznego wzmacniacza Forda, Renault, Opla, Hyundaia, Nissana, Audi, Kia itp., zielony, jest używany częściej niż inne, ale nie nadaje się do automatycznych skrzyń biegów. Olej z zielonym odcieniem należy do klasy PSF, a dodatki w jego składzie różnią się od tych w ATF.

Aby zrozumieć, czym różnią się płyny przekładniowe od olejów do wspomagania kierownicy, wystarczy przestudiować tabelę funkcji oleju do wspomagania kierownicy i automatycznych skrzyń biegów.

Przed dodaniem oleju do wspomagania kierownicy należy dowiedzieć się, jaki płyn jest w samochodzie. Często zawartość zależy od koloru, na przykład do Forda Focus-2 wlewa się tylko zielony lub czerwony (różowy) płyn. Po ustaleniu koloru właściciel samochodu dowiaduje się, że w „Focusach” używane są tylko dwie kompozycje:

• WSS-M2C204-A - odcień zielony;
• WSA-M2C195-A - czerwony.

Używanie czegoś innego w Fordzie Focus GUR jest niepożądane, ale powinieneś wiedzieć, że czerwone oleje mineralne, takie jak Dextron, można mieszać ze sobą w nagłych wypadkach.

Cieczy zielonych i żółtych nie można mieszać, przy ich połączeniu następuje pienienie. Ale jeśli właściciel samochodu Mercedes chce wymienić żółty smar w układzie kierowniczym na zielony, konieczne jest przepłukanie, a wtedy wspomaganie kierownicy będzie działać normalnie, bez żadnych problemów. Dozwolone jest mieszanie "wody mineralnej" Dexron z żółtą cieczą mineralną, nic strasznego się nie dzieje. Aby trochę zrozumieć, co można mieszać, a co nie, możesz spojrzeć na tabele kompatybilności autochemii różnych producentów.

Grupa pierwsza. Tutaj wskazano oleje, które są warunkowo wymienialne ze sobą - mają bardzo podobny skład, produkowane są tylko przez różnych producentów. Jeśli podejdziesz do problemu ściśle, płynów tych nie należy mieszać, ale mieszanie kompozycji nie wpłynie na zasoby wspomagania kierownicy, a układ kierowniczy będzie działał prawidłowo.

Grupa druga ... W tej tabeli płyny można mieszać tylko ze sobą, nie są kompatybilne z innymi olejami. Ale jeśli przepłuczesz system, można je wykorzystać w innym wspomaganiu kierownicy.

Grupa trzecia ... Płyny z tej kategorii mogą być używane tylko wtedy, gdy są dopuszczone do użytku przez producenta pojazdu. Nie można uzupełniać olejów z grupy, jeśli nie są zalecane przez producenta, ale są one ze sobą wymienne.

Kolejny ważny punkt - „syntetyki” są rzadko stosowane w hydraulicznych wzmacniaczach, kompozycja syntetyczna powoduje korozję gumowych uszczelek i uszczelnień olejowych. Dlatego takie płyny są stosowane pod warunkiem, że ich stosowanie jest dozwolone przez producenta pojazdu.

Na rynku rosyjskim jest wiele różnych artykułów chemii samochodowej, oleje samochodowe do wspomagaczy hydraulicznych są prezentowane w szerokim zakresie. Produkty różnią się znacznie ceną, a oryginalne preparaty są zawsze droższe. Ale jeśli produkt jest tańszy, to wcale nie oznacza, że ​​jest złej jakości.W wielu przypadkach chemia samochodowa ma wysoką cenę tylko dlatego, że firma jest bardzo znana na całym świecie, ale czy trzeba przepłacać tylko za markę?

Płyn do wspomagania kierownicy można kupić w każdym sklepie sprzedającym materiały eksploatacyjne i części samochodowe do samochodów, hurtownie i małe punkty sprzedaży również sprzedają oleje. Nawiasem mówiąc, prawdopodobieństwo wpadnięcia na podróbkę nie jest wykluczone, dlatego powinieneś kupić produkt od zaufanych organizacji o dobrej reputacji, które działają na rynku od kilku lat. Najczęściej płyn do wspomagania kierownicy sprzedawany jest w opakowaniach o objętości około 1 litra, a taki pojemnik jest bardzo wygodny, ponieważ wspomaganie kierownicy samochodu osobowego wymaga na ogół od 600 do 900 ml oleju. Aby zilustrować kolejność cen produktów w 2017 roku, oto kilka przykładów. Koszt zielonego płynu do wspomagania kierownicy:

Oto przybliżone ceny niektórych olejów ATF (Dextron):

• ATF 220 Mobil, kanister litrowy - 450-500 rubli;
• XADO ATF, 1 l - 800-850 rubli;
• Divinol ATF Premium, 1 l - 820-870 rubli.

Przemysł produkuje również różne płyny syntetyczne, wśród niedrogich produktów na uwagę zasługuje Total Fluide Lds - produkt stosowany w układach hydraulicznych samochodów marki Citroen. Olej ten ma kolor pomarańczowy, ma wysoki wskaźnik lepkości, ma niską temperaturę płynięcia i doskonałe właściwości smarne, dobrze chroni części wspomagania kierownicy przed korozją. Cena paczki za 1 litr to około 500-500 rubli. Należy jednak pamiętać, że syntetyków nie można mieszać z olejami mineralnymi.