Jeszcze raz porozmawiaj o roli, jaką pełni w samochodzie Przekładnia kierownicza prawdopodobnie nie ma sensu. Nawet niewtajemniczeni rozumieją, jak ważne jest to dla każdego pojazdu. sterowniczy... Jest integralną częścią samochodu, na równi z silnikiem, kołami i układem paliwowym. Awarie układu kierowniczego często powodują wiele poważnych i dużych problemów dla kierowców.

Biorąc pod uwagę duże znaczenie tej jednostki samochodu, należy zwracać na nią należytą uwagę i stale monitorować stan Przekładnia kierownicza i w razie potrzeby natychmiast naprawić układ kierowniczy. W żadnym wypadku nie należy opóźniać ani ignorować nawet pozornie nieistotnych odchyleń, ponieważ nawet one mogą spowodować bardzo poważne i katastrofalne konsekwencje.

Nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi, do tego wystarczy tylko:

1. Dynamometr;

2. Suwmiarka noniuszowa;

3. No i standardowy zestaw narzędzi.

Jeśli jesteś gotowy, sugeruję przystąpienie do diagnozy i regulacja przekładni kierowniczej

1. Przede wszystkim musisz sprawdzić luz na kierownicy... Dla tych, którzy nie wiedzą, wyjaśnię, co to jest luz kierowniczy... Słowa te oznaczają odległość, jaką kierownica pokonuje „swobodnie” do momentu, gdy koła zaczną się obracać. Zadaniem jest zmierzyć luz kierownicy za pomocą wcześniej przygotowanej suwmiarki. W tym celu konieczne jest przymocowanie go do ciężarka w dolnej lub górnej pozycji. kierownica... Następnie należy zrobić znak kontrolny i porównać z nim punkt początkowy mechanizmu odniesienia suwmiarki. Koło powinny być skierowane do przeciwnego punktu gry. Następnie należy rozłożyć ramię pomiarowe, ustawiając je na zaznaczonym wcześniej znaku kontrolnym.

Przejdźmy teraz do tolerancji luzów. Optymalnie akceptowalny jest uważany za luz kierowniczy którego wartość nie przekracza 35 mm, jeśli ta wartość jest większa, konieczna jest regulacja kierownicy, jeśli nie zdążysz na czas, to wkrótce samochód będzie potrzebował naprawa układu kierowniczego.

2. Regulacja układu kierowniczego odbywa się poprzez regulację śrub w celu dodatkowego wzmocnienia przegubów uniwersalnych, które znajdują się na wale kierownicy. Aby rozpocząć regulację należy znaleźć śrubę regulacyjną zawiasów, a następnie ustawić dopuszczalną wartość tak, aby luz na kierownicy był w normalnym zakresie luzu przy użyciu śrub siłowych.

3. Następnie musisz zrobić pełny obrót steru dołączając do niego dynamometr. Jeżeli układ kierowniczy wyposażony jest w wspomaganie hydrauliczne, to jego wartość na hamowni powinna odpowiadać sile równej 5 kg. W przypadku mechanicznej przekładni kierowniczej dopuszczalna wartość wynosi od 6 do 10 kg, w zależności od modelu i marki pojazdu. Więc zanim się zacznie regulacja układu kierowniczego, należy zapoznać się z dokumentacją techniczną samochodu.

4. Przekładnia kierownicza ma przeguby kulowe na drążkach kierowniczych, które również należy wyregulować, jeśli wskaźniki są zbyt wysokie. To prawda, że ​​będzie to wymagało windy lub wiaduktu, ponieważ będzie musiało być regulowane od strony dna samochodu. Jeśli okaże się, że połączenia są „złamane” w kolejności, spróbuj dokręcić drążki kierownicze i mocowania połączeń.

Nie zaszkodzi również sprawdzić amortyzator kolumny kierownicy, aby to zrobić, ponownie potrzebujesz dynamometru, siła nie powinna przekraczać 5 kg.

To wszystko. Mam nadzieję, że postępując zgodnie z tymi instrukcjami, uda Ci się wyeliminować awarie układu kierowniczego, oraz wyeliminuj luzy w kierowaniu własnymi rękami.