Płyn do wspomagania kierownicy jest w rzeczywistości dość prosty do samodzielnej wymiany. Musisz tylko uważnie śledzić kolejność działań.

Układ wspomagania kierownicy

Często nie chodzi o wymianę samego wspomagania kierownicy, ale o niezbędną wiedzę, której brak prowadzi do problemów. Jak twierdzi praktycznie każdy producent płynu do wspomagania kierownicy, powinien on wykonywać swoje obowiązki do końca auta. Płyn do uzupełniania jest koniecznie zapewniony, a niewłaściwa pielęgnacja substancji jest obarczona jej całkowitą wymianą.

Zobaczmy, jaką pracę wykonuje wspomaganie kierownicy? Dlaczego jest to potrzebne? To urządzenie jest układem zamkniętym, w którym krąży specjalny płyn, którego głównym celem jest ułatwienie obrotu kierownicy. W skład układu wspomagania kierownicy wchodzą: pompa, drążek kierowniczy, rurki, zbiornik roztworu.

Zasada działania wspomagania kierownicy to specjalny pasek, który wychodzi z koła pasowego wału korbowego i obraca koło pasowe pompy. Jeśli pasek nagle pęknie, kierowanie staje się niezwykle trudne, ponieważ płyn, który wcześniej pomagał obracać kołem, teraz zaczyna przeszkadzać.

Sam płyn jest substancją o specjalnym składzie, z wyglądu przezroczysty żółty, przypominający olej roślinny.

Zazwyczaj wiele pojazdów jest dostarczanych z rozwiązaniem PSF. Niektóre trafiają do wspomagania kierownicy i Dexron 2, naprawdę wszechstronnej opcji. Niestety jego częste używanie prowadzi do awarii zespołu kierownicy. Najprawdopodobniej przyczyną jest charakterystyka temperaturowa niektórych węzłów. Na przykład niezwykle niebezpieczne jest wlewanie takiego płynu do baku samochodu Hyundai.

Film o działaniu wspomagania kierownicy:

Jest tylko jedno wyjście - wypełnić PSF. Lepkość tej cieczy w pełni spełnia wymagania dla całego układu wspomagania kierownicy, ponieważ jest przeznaczona do prawie wszystkich rodzajów temperatur i nie prowadzi do nieszczelności uszczelek zębatych i pomp. Chociaż koszt uszczelek olejowych nie jest wysoki, ich wymiana na dobrej stacji serwisowej zajmie ponad godzinę.

Jak olej opuszcza wspomaganie kierownicy i co robić w takich przypadkach

Czy zauważyłeś, że ze wspomagania kierownicy wycieka olej? Następnie musisz pilnie zadzwonić do serwisu i wymienić wszystkie gumowe uszczelki. Ważne jest również ustalenie, skąd pochodzi olej. W końcu może płynąć nie tylko z pompy, ale także z szyny. I najczęściej spotykasz się z drugą opcją.

Jak samodzielnie wymienić płyn wspomagania kierownicy?

Ta operacja jest stosunkowo nieustraszona i prawie każdy sobie z nią poradzi. Wymiana płynu oznacza najpierw zaopatrzenie się w odpowiednie narzędzia.

Upewnij się, że silnik ostygnie. A następnie wyjmij zbiornik wyrównawczy i dokładnie go sprawdź. To on może spowodować wyciek oleju. Korpus zbiornika musi być nienaruszony i nie może mieć odprysków, pęknięć ani innych wad... W przypadku wykrycia takich wad nie zaleca się naprawy zbiornika. Lepiej natychmiast.

Wyjmujemy wąż ze zbiornika, który znajduje się poniżej. W jego miejsce nawlekamy kolejny wąż o tej samej średnicy i obniżamy jego jeden koniec do pojemnika do opróżnienia.

Resztę płynu spuszczamy przy pracującym silniku. Uruchamiamy silnik, aby kręcić kierownicą w różnych kierunkach. Pozwoli to na przemieszczanie się płynu wspomagania kierownicy wzdłuż węża i wylewanie go do przeznaczonego do tego pojemnika. do momentu całkowitego usunięcia rozwiązania z systemu.

Następnie podłączamy natywny wąż z powrotem do zbiornika. Wlej nowy olej do wspomagania kierownicy.

Po zakończeniu operacji będziesz musiał uruchomić silnik i wykonać te same czynności, co podczas opróżniania, aby całkowicie przewietrzyć system.

Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, kierownica powinna obracać się płynnie nawet w miejscu w różnych kierunkach. A kiedy powietrze całkowicie opuszcza system, jego miejsce zajmuje ciecz. W razie potrzeby dodaj substancję do zbiornika i szczelnie zamknij pokrywkę.

Co wgrać?

Jak wspomniano powyżej, w układzie wspomagania kierownicy musi być jeden olej. Rolą tego typu oleju jest nie tylko wspomaganie skrętu kierownicy. Jest środkiem smarnym dla całego układu, w związku z czym olejowi stawiane są surowe wymagania dla doskonałej pracy hydraulicznego urządzenia wspomagającego.

Wśród nich są następujące:

• olej musi być przeznaczony do stosowania w temperaturach do 110 stopni Celsjusza;
• powinien zawierać elementy adaptacyjne, aby poprawić sposób przezwyciężania presji;
• zmniejszyć zużycie i tarcie we wspomaganiu kierownicy;
• nie zmieniaj lepkości, nawet przy zmianie temperatury;
• zapobiegać pienieniu;
• nie tracą swoich właściwości w kontakcie z uszczelnionymi materiałami.

Film opisujący wymianę płynu wspomagania kierownicy:

Ponadto dobry olej do wspomagania kierownicy powinien mieć również wysokie parametry techniczne:

• w kontakcie z metalami olej ten nie powinien powodować korozji;
• w kontakcie z materiałami uszczelniającymi nie może wystąpić proces pęcznienia;
• w kontakcie z uszczelnionymi materiałami nie może nastąpić proces utwardzania;
• nie powinien być agresywny w stosunku do powierzchni malowanych i lakierowanych.

Jak wspomniano powyżej, olej PSF jest uważany za najlepszy. W pełni spełnia powyższe wymagania. Chociaż wciąż istnieją oleje tego typu, takie jak INA, Dexron, BP Autran i inne.

Cechy działania wspomagania kierownicy

Oprócz tego, że układ wspomagania kierownicy musi być wypełniony wysokiej jakości olejem, aby działał dobrze, musisz poznać kilka sekretów.

Nawet w przypadku całkowitej awarii wspomagania można kontynuować jazdę samochodem, ale trzeba dołożyć wszelkich starań podczas skręcania kierownicą. Jak wspomniano powyżej, płyn w tym przypadku zaczyna mieć negatywny wpływ.

Ponadto pasek, który należy okresowo sprawdzać, jest częstą przyczyną awarii układu wspomagania kierownicy. Zerwany pasek jest częstym zjawiskiem w samochodzie, którego kierowca nie jest wystarczająco doświadczony. Często pęknięcie nie jest spowodowane paskiem, który stał się bezużyteczny, ale jego słabym napięciem.

Jak rozpoznać, czy pasek jest za luźny? Okazało się, prawidłowym sposobem sprawdzenia napięcia jest jazda. Tak, rzeczywiście. Podczas jazdy pojawienie się odrzutu kierownicy może wyraźnie wskazywać na słabe napięcie paska wspomagania kierownicy. Jest to szczególnie zauważalne podczas ruszania, gdy dochodzi do awarii.

Film o działaniu wspomagania kierownicy:

Ważne jest również, aby stale utrzymywać poziom cieczy w zbiorniku, a jeśli spadnie poniżej kreski, należy uzupełnić płyn. I w żadnym wypadku nie należy wlewać do zbiornika innych olejów, na przykład emulsji.

Mamy nadzieję, że artykuł o tym, jak zmienić płyn we wspomaganiu kierownicy własnymi rękami, będzie przydatny i cenny.