Jeśli jesteś doświadczonym kierowcą, prawdopodobnie wiesz, czym jest drążek kierowniczy i dlaczego powinien być stale sprawny. Ale jeśli jesteś początkującym, wiedza o drążku kierowniczym prawdopodobnie się przyda. W artykule zastanowimy się, jakie są rodzaje tego mechanizmu, jak ustalić awarię i z czym będziesz musiał się zmierzyć w tej sprawie.

Zębatkowy układ kierowniczy to prawidłowa nazwa części samochodu, którą rozważamy. Chociaż powszechny wyraz drążka kierowniczego utknął od dawna i wszyscy rozumieją, o co toczy się gra. Mechanizm ten zamienia obrót wałka steru na ruch drążków lewo-prawo. A one z kolei przenoszą moc na zwrotnice przednich kół. Innymi słowy, drążek kierowniczy jest łącznikiem przejściowym między kierowcą, który obraca kierownicą, a kołami, które się obracają. Teraz sam rozumiesz, jak ważna jest wydajność tego urządzenia.

Z drugiej strony zębatka to tłoczysko, którego korpusem jest cylinder wspomagania kierownicy. Korpus zawiera szpulę, która rozprowadza płyny do pierwszej lub drugiej wnęki cylindra. W zależności od tego, w którym kierunku kierowca kręci kierownicą, zmieni się również strona z płynem, który jest tam pod ciśnieniem.

Urządzenie drążka kierowniczego zależy również od rodzaju mechanizmu. Typ mechaniczny jest najprostszy i najczęstszy. Może być instalowany zarówno w pojazdach z napędem na przednie, jak i na tylne koła.

W takim przypadku koła obracają się bezpośrednio z powodu wysiłków kierowcy. Aby je maksymalnie zredukować, można zastosować szynę zawierającą zmienny numer podrzędny.

Wielkość luzu kierownicy jest bardzo ważna dla dobrej i prawidłowej pracy samochodu, a wskaźnik ten bezpośrednio zależy od stanu drążka kierowniczego.

Dlatego rozważymy urządzenie sekcji mechanicznej. W takim mechanizmie mechanicznym zęby zębatki zmieniają swój skok od środka do krawędzi. Dlatego podczas jazdy z dużą prędkością kierownica staje się nieco cięższa, a jej zwrotność maleje. A na drodze z małą prędkością, na przykład podczas parkowania, kierownica kręci się trochę łatwiej (ponieważ jest mniejszy przełożenie podrzędne).

Pierwszym samochodem domowym z takim urządzeniem jest VAZ-2110. Kierowcy uznali za duży plus to, że podczas skręcania, dzięki zębatce mechanicznej, kierownica automatycznie ustawiała się w początkowej pozycji poziomej. Nie trzeba było wysilać się, aby po skręcie przywrócić kierownicę do pierwotnej pozycji, wystarczyło ją puścić.

Hydrauliczne urządzenie regałowe

Jaka jest struktura hydraulicznego drążka kierowniczego? To pytanie mogą zadać kierowcy nowych samochodów, w których wprowadzono hydrauliczne wspomaganie. Najbardziej podstawowa różnica w stosunku do typu mechanicznego polega na tym, że występuje tu wspomaganie kierownicy, które zapewnia łatwość sterowania i jego ostrość.

Jeśli weźmiemy pod uwagę konstrukcję mechanizmu hydraulicznego ze stojakiem, to składa się on z:

1. Wejście.
2. Tuleje szpuli.
3. Osłona przeciwpyłowa.
4. Pierścień ustalający.
5. Uszczelka olejowa szpuli.
6. Szpula.
7. Łożysko.
8. Uszczelka olejowa pręta.
9. Powrót.
10. Tabor kolejowy.
11. Pierścień ustalający.
12. Uszczelka tylna.
13. Tłoczysko.
14. Tuleje trzpienia.
15. Nakrętki zaciskowe.
16. Nakrętki szpulowe.
17. Korki szpuli.
18. Robak szpulowy.
19. Rury obejściowe.
20. Wyjście.

Drążek kierowniczy znajduje się albo na górze (może być przymocowany do nadwozia, silnika) lub na dole (może być przymocowany do ramy pomocniczej, belki, nadwozia). Styl pracy, parametry oraz możliwość noszenia nie zależą od miejsca, w którym znajduje się urządzenie. Ważna jest uwaga, jaką kierowca przykłada do kwestii eksploatacji.

Schemat działania stojaka hydraulicznego jest taki sam jak dla mechaniki. Ale tutaj jest dodatkowy element - hydrauliczny wzmacniacz. Znajduje się tuż za kierownicą i ułatwia kierowanie.

Elektryczne urządzenie kolejowe

To urządzenie różni się od poprzednich obecnością silnika elektrycznego, który znajduje się po lewej stronie kolumny (ta metoda montażu pozwala na duże oszczędności, ale naraża kierowcę na niebezpieczeństwo). Wspomaganie elektryczne jest głównie umieszczone na wale lub zintegrowane z drążkiem kierowniczym. Takie umieszczenie poprawia bezpieczeństwo samochodu.

Struktura takiego mechanizmu wygląda następująco:

• Obudowa przekładni kierowniczej.
• Wał kierowniczy.
• Czujnik momentu obrotowego na wale kierownicy.
• Koło zębate.
• Szyna.
• Blok kontrolny.
• Pełny wał silnika elektrycznego.
• Silnik elektryczny.
• Nakrętka kulkowa.

„Jeśli instalacja wzmacniacza elektrycznego jest tak niebezpieczna, to dlaczego jest instalowana w samochodzie?” - ty pytasz. Odpowiedź jest prosta – ważna jest tu również duża liczba pozytywnych aspektów. Wśród nich - wysoka sprawność w porównaniu do wspomagania kierownicy, nie ma zależności od temperatury powietrza, wilgotności, pogody. Ważne jest również to, że silnik elektryczny jest bardzo niezawodny, nie ma uszczelek olejowych, uszczelek, węży. Jego części składowe nie zużyją się tak szybko, jak inne mechanizmy.

Nie ma potrzeby dolewania płynu do silnika elektrycznego i przekładni kierowniczej (a w formach mechanicznych brak smarowania jest główną przyczyną awarii całego układu kierowniczego), odpowiednio nie jest wymagana ciągła konserwacja samochodu. Silnik elektryczny włączy się również tylko wtedy, gdy kierownica będzie się poruszać, więc o jego sprawność nie trzeba się spierać – to fakt.

Niezależnie od wersji drążka kierowniczego w samochodzie ważne jest, aby słuchać jego pracy i identyfikować występujące błędy. Może pukać, skrzypieć, gwizdać w przekładni kierowniczej. I każdy kierowca powinien być ostrzeżony tymi dźwiękami. Nawet jeśli mijają tylko raz, coś się psuje w pracy - skontaktuj się ze specjalistą lub sam spójrz na problem.

Bardzo często, aby wyeliminować nieprzyjemne odgłosy samochodu, wystarczy nasmarować wszystkie części olejem lub dolać płyn do urządzenia mechanicznego. Dzięki temu maszyna będzie działała jeszcze przez wiele lat bez konieczności wykonywania większych napraw. Lepiej rozwiązywać małe problemy od razu, niż przeradzać się w duże problemy. Zadbaj o swój samochód, a będzie Ci służył dobrze i przez długi czas!

Wideo ” Jak wymienić drążek kierowniczy ”

Wpis pokazuje instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany drążka kierowniczego. Obejrzyj ten film, a z łatwością powtórzysz wszystkie czynności w swoim samochodzie.