Opancerzony samochód tygrysa-M (SPM-2)
Rok wydania: 2016
Przebieg: 100 km
Waga: 7,6 tony
Silnik: Silnik wysokoprężny YaMZ -5347-10 Euro-3 z turbodoładowaniem, pojemność 3130 cm3, do 210 l/s, 6 cylindrów / 16 zaworów, chłodzenie cieczą
Formuła koła: 4×4
Przeprawa do 1,5 m
Podnieś do 45 stopni
Prędkość autostradowa: 90 km/h
Pancerz 3 klasy (ochrona balistyczna)
Prześwit: 400 mm
Podstawa 3000 mm, szerokość 2200 mm, wysokość 2000 mm
Załoga: 2 osoby
Lądowanie: 6 osób
Nośność: 1500 kg
Zużycie 26-30 litrów na 100 km
Zasięg przelotowy na jednej stacji benzynowej 700 km
Skrzynia biegów: 5-biegowa przekładnia mechaniczna
Skrzynka transferowa z zamkiem centralny mechanizm różnicowy
Dwie osie, obie z samoblokującymi mechanizmami różnicowymi międzyosiowymi
Zawieszenie z drążkiem skrętnym, takie jak BTR-80
hamulce hydrauliczne ze stabilizatorami stabilność rolki
Guma ze wzmocnionym sznurkiem
System ciśnienia w oponach (do 4 otworów w jednym, przy prędkościach do 50 km/h)
systemu HLF
Podgrzewane siedzenia
System ogrzewania wnętrza, wszystkie szklanki w kole
Przygotowany do pracy od +65 do -50 C

Dziś cywilny Do kupienia samochód Tiger każdy może to zrobić, ale cena w fabryce jest dość duża.

Opis samochodu Tiger GAZ-2330

Opancerzony samochód Tygrys jest w służbie armia rosyjska i policja, nie tylko w Rosji, ale także w niektórych krajach świata.

Na samym początku samochód Tiger został opracowany specjalnie dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich, które wcześniej zakupiono samochody amerykańskie Hammer popisuje się lepsza strona podczas pracy na określonym obszarze. Za pośrednictwem przedstawicieli czeskiej firmy samochodowej Tatra Emirates zwróciły się do zakładu GAZ w celu opracowania odpowiednika amerykańskiego Hummera. Ponieważ warunki były ograniczone, GAZ zaoferował wykorzystanie istniejących komponentów, więc zostały przyjęte podstawowe ramy koła i zawieszenie z BTR-80.

W 2001 roku Tiger został zaprezentowany w Zjednoczone Emiraty Arabskie, a następnie rozważano możliwość sprzedaży i montażu tych pojazdów opancerzonych na miejscu pod marką Nimr (tłumaczenie - „Tygrys”). Niestety kontrakt został rozwiązany, a kilka prototypów pozostało w kraju końcowego klienta. Później firma Renault na zlecenie Arabów wykonała samochód podobny do Tygrysa pod marką Nimr.

Na Rosyjska roślina GAZ nadal ulepszał swój rozwój, a samochód Tirg został wypuszczony i zaoferowany do pracy w siłach specjalnych. Ten samochód został po raz pierwszy oceniony w moskiewskim SOBR w wykonaniu SPM-1 z ochroną 3. klasy rosyjskiego GOST, SPM-2 i innymi modyfikacjami.

Charakterystyka Tygrys GAZ-2330

Opancerzony samochód GAZ-2330 Tygrys jest maszyna ramowa- na ramie zainstalowany jest całkowicie spawany korpus pancerny. Ochrona zgodnie z 5. klasą rosyjskiego GOST. Kontrola pancerza jest dość ścisła, ponieważ co dziesiąty element pancerza jest odstrzeliwany. Tirg jest wyposażony w pancerne szkło Magistral.

Pod maską na podnośnikach gazowych w pierwszej partii zainstalowano wyprodukowane w Brazylii Covers ICE, ale ponieważ Tirg jest pojazdem podwójnego zastosowania, lokalizacja powinna być maksymalna. W rezultacie Tygrys jest wyposażony Silnik YaMZ 534 nowej generacji, montowane w oddzielnych warsztatach Yaroslavl Motor Plant.

Kabina wyposażona jest w klimatyzację oraz zabezpieczenie przeciwodłamkowe AOP.

Wymiary samochodu Tiger, w zależności od modyfikacji:
Szerokość 2200-2300 mm
Długość 4640-5700 mm
Wysokość 2000-2500 mm
Prześwit 400 mm
Rezerwa mocy do 900 km

Początkowo GAZ 2330 Tiger był planowany wyłącznie dla Sił Zbrojnych FR. Po raz pierwszy został wprowadzony w 2005 roku w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Faktem jest, że w tym czasie armia powyższego państwa planowała zakup amerykańskich Hummerów, transakcja się przeciągała, więc Arabowie nakazali Rosji opracowanie nowego samochodu pancernego, który może pracować w temperaturach do 60 stopni, inwestując około 65 milionów dolarów w tym biznesie. Półtora roku później ta wersja została zaprezentowana klientowi.

Jednak nie pasowała do nich, po czym zakupiono Młoty. Dziwne, ale teraz Tygrys interesuje wiele stanów i nie tylko. Wkrótce kierownictwo GAZ zdecydowało, że potrzebuje wersji SUV-a opartej na Tygrysie. Wkrótce ten moment możesz kupić cywilnego GAZ Tiger, jego cena wyniesie około 120 000 w walucie amerykańskiej.

Wygląd

Wygląd wersji do codziennego użytku niewiele różni się od jej wojskowego odpowiednika, poza tym, że nie ma płyt pancernych. Okrągłe światła. Co dziwne, idealnie pasują do zwykłych kwadratowych kształtów i światła postojowe ze kierunkowskazami zapożyczonymi ze znanego UAZ.

Spójrzmy na wymiary tego samochodu. Muszę powiedzieć, że jest mały, po prostu ogromny.

• Długość - 5,7 metra
• Szerokość - 2,3 metra
• Wysokość - 2,3 metra
• Prześwit - 40 cm

Robi wrażenie. Szczerze mówiąc, trudno sobie wyobrazić, jak ten gigant może nawet zmieścić się na jednym pasie. Rozstaw kół z przodu iz tyłu wynosi 1,84 metra. Tylko w kilku, a może w jednym stanie, konstruktorom udało się wpaść na pomysł zrobienia z pojazdu bojowego samochodu codziennego użytku.

Cena dużo niższa niż militarna bo praktycznie nie ma tu sprzętu. Jednak cokolwiek można powiedzieć, koła musiały zostać bez zmian. Język nie odważy się nazwać tego samochodu SUV-em. Jego przepuszczalność jest znacznie wyższa.

Wnętrze

Wewnątrz ten samochód wygląda bardziej swobodnie, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Na przykład wszystkie mają ten sam prędkościomierz i obrotomierz, a dźwignie sterowania skrzynią biegów znajdują się na tunelu środkowym. Można w nim zainstalować klimatyzację, klimatyzację, podgrzewane siedzenia, wentylację i regulację serwomechanizmów, które są równe na wysokość. Już wiadomo, że jest to domowa odpowiedź na Hummery, które również wyróżniają się luksusem.

Panel wygląda nietypowo, ponieważ główne instrumenty znajdują się na desce rozdzielczej, a drugorzędne nad konsolą środkową, którą projektanci rozważnie podnieśli ponad podłogę. Tuning tygrysów stał się już powszechny. Generalnie takie operacje można wykonać fabrycznie, jak np. tapicerka słonia zamszem lub alcantarą, montaż nawigacji, systemów multimedialnych.

Na podstawie rozmiaru można to łatwo wywnioskować tylne rzędy, których są dwa, dużo miejsca. O wypoczynek tych pasażerów można również zadbać montując w zagłówkach wyświetlacze ze słuchawkami bezprzewodowymi. Być może SUV nie ma konkurentów Krajowy rynek, ale nie jest tak łatwo kupić cywilną wersję GAZ 2330 Tiger, ponieważ każdy samochód produkowany w AMZ został już zamówiony przez konkretnego nabywcę, więc trzeba stać w kolejce.

Specyfikacje

Jak wspomniano powyżej, opracowanie zajęło tylko półtora roku. Taki krótkoterminowe uzasadnione tym, że większość szczegółów została zaczerpnięta z BTR-80. Na przykład, jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz znaleźć koła z tej techniki, które są wyposażone w automatyczne pompowanie ze sterownikiem cyfrowym.

Nie będziemy mówić o zawieszeniu, jest ono prawie całkowicie zapożyczone od transportera opancerzonego. Warto zaznaczyć, że głębokość brodu do pokonania to niewiarygodne 1,2 metra. W tym celu fajka z filtrem jest specjalnie przynoszona na dach. Jego nośność wynosi około półtora tony. Dostępna jest wersja pięciodrzwiowa lub pickup, ale ta druga opcja jest rzadko spotykana na drogach. W całej historii produkcji tylko 7 z nich trafiło w prywatne ręce.

Cummins krajowy lub zagraniczny może działać jako jednostka napędowa. Produkcja pierwszego powstała w Jarosławskim fabryka silników. Ma tylko 4 cylindry i 4,45 litra pojemności skokowej. Silnik jest wielopaliwowy i wytwarza 215 koni. Ale to nie wszystko. Główną przewagą krajowej jednostki napędowej nad zagraniczną jest moment obrotowy 700 Nm.

Oczywiście koszt potwora jest również odpowiedni. Prędkość przelotowa samochód ma 60 km / h, a maksymalna to 160. w pierwszym przypadku zużycie oleju napędowego nie przekracza 35 litrów. Cóż, jeśli „włączysz ciepło”, liczba staje się nieprzewidywalna. Turbina zaczyna działać już przy 1000 obr./min, do chłodzenia zainstalowana jest chłodnica powietrza doładowującego.

Możesz także kupić GAZ 2330 Tiger ze słynnym na całym świecie Cumminsem 205. Ten wskaźnik odpowiada mocy jednostki napędowej, a jej objętość (silnik) wynosi 5,9 litra. W tym przypadku moment obrotowy wynosi 687 Nm. Jak widać, taki silnik ma znacznie gorsze osiągi od swojego konkurenta z Jarosławia.

Maksymalna prędkość samochodu z takim silnikiem nie przekracza 140 km / h. Producent deklaruje zużycie w granicach 15 litrów. Szczerze mówiąc, jak na prawie 6-litrowy silnik, to szalony nonsens, mimo że to diesel. Według kilku właścicieli spalanie przekracza 25 litrów, a przy przekroczeniu 100 km/h można dojechać nawet do 40 litrów na sto kilometrów. W co wierzyć, wcale nie jest jasne. Możesz jednak wybrać średnią wartość. Należy również zauważyć, że nabywcy Tygrysów raczej nie martwią się taką cechą, jak konsumpcja.

Jako skrzynię biegów stosuje się mechanikę z 6 stopniami, do której „przymocowana jest skrzynia rozdzielcza”. GAZ Tygrys wersja cywilna z łatwością pokonuje luźny i osiadły śnieg do półtora metra. Redukcja ma stosunek 1:4,5. w ten sposób niesamowity moment obrotowy przekazywany jest na koła, ponad 2000 Nm.

Wraz z samochodem oferowane jest również dodatkowe wyposażenie. Zainstalowana zostanie tu wyciągarka o sile uciągu 4 ton, kengurin, który został przetestowany i wytrzymuje ciężar do 12 ton. Czyli np. zderzenie czołowe z betonowym blokiem przy prędkości 40 km/h nie powoduje żadnych uszkodzeń samochodu. Również ochrona jest zainstalowana pod skrzynią korbową, a na dachu, niezależnie od rodzaju nadwozia, zostanie zainstalowana pień przekierowania. Reflektory mogą być wykonane na bazie ksenonów, a światła pozycyjne na diodach LED wraz z kierunkowskazami.

Wniosek

Być może nadszedł czas, aby dowiedzieć się, ile kosztuje ten cud techniki. W przypadku GAZ 2330 Tiger cena zaczyna się od 3 milionów rubli. W wstępna konfiguracja, co jest logiczne, zaprezentowana zostanie jednostka zagraniczna, ale krajowa jest oferowana w większej liczbie drogie wersje, których w tej chwili jest około 10 sztuk. Jak już wspomniano, zakup modelu nie jest łatwy. W pierwszej kolejności realizowane są rozkazy obronne państwa, a następnie cywilne.

Ponadto cywilnego GAZ Tiger nie można kupić w obcym kraju. Sprzedawane są wyłącznie obywatelom. Federacja Rosyjska. Fabryka Arzamas produkuje zaledwie kilkadziesiąt takich samochodów rocznie, ponieważ montaż, jak przyznaje kierownik, to „śrubokręt”. Nic dziwnego, bo struktury władzy, gdzie Tygrysy są dostarczane przede wszystkim, potrzebujesz niezrównana jakość i niezawodność.

Jeden z prototypów samochodu „Tiger” na wystawie w Bronnitsy, sierpień 2002

Twórcą nowoczesnej rodziny pojazdów „Tiger” jest Military Industrial Company LLC (VPK, Moskwa) wraz z GAZ OJSC (Niżny Nowogród) i jest produkowany przez Zakłady Budowy Maszyn Arzamas (Arzamas). Prototyp (przed certyfikacją) - GAZ-2975. Samochody „Tiger” są produkowane w różne modyfikacje(patrz poniżej) w seriach od 2005 roku. W 2006 roku STS „Tygrys” został przyjęty przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji.

Możliwości produkcyjne AMZ na lata 2008-2010 - 100 sztuk rocznie, można zwiększyć do 500 sztuk rocznie - ciekawe, że w tej formie informacja pojawiła się po raz pierwszy w 2008 roku, a później pod koniec 2010 roku ponownie pojawiła się w mediach w tej samej formie. W 2010 roku na potrzeby Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji realizowane są dostawy pojazdów SPM-1 GAZ-2330.

W grudniu 2011 roku w mediach pojawiła się informacja potwierdzona przez kierownictwo Wojskowego Przedsiębiorstwa Przemysłowego LLC (VPK, Moskwa), że w 2014 roku zostanie wstrzymany zakup pojazdów Tiger i Tiger-M dla Sił Zbrojnych Rosji. Od grudnia 2011 r różne modyfikacje wyprodukowano ponad 500 pojazdów: dla Ministerstwa Obrony, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, FSB, FSO, z wyłączeniem eksportu. Ministerstwo Obrony Rosji eksploatuje obecnie około 200 pojazdów, z czego ponad 30 w modyfikacji Tigr-M z silnikiem Jarosławia.

Załoga - 1 kierowca
- "Tygrys" GAZ-2330 - 5-8 pasażerów
- SPM-1 "Tygrys" GAZ-233034 / SPM-2 "Tygrys" GAZ-233036 - 8 pasażerów

Projekt:
- SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 / SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 - typ nadwozia - kombi w całości metalowy z pancerzem i spawaną ramą o dużej sztywności.
Formuła koła - 4 x 4
Liczba drzwi - 3
Liczba miejsc z przodu / z tyłu - 2 / 7
Moduł opancerzony - 3. klasa ochrony (GAZ-233036 - 5. klasa według certyfikatu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, według informacji z grudnia 2011 r. nie jest uznawana przez rosyjskie Ministerstwo Obrony);
Zawieszenie przednie - niezależne wahacze, drążek skrętny, z amortyzatorami teleskopowymi i stabilizatorem;
Zawieszenie tylne - niezależne wahacze, drążek skrętny, z amortyzatorami teleskopowymi;
Przekładnia kierownicza - typu "śruba - nakrętka kulowa";
Wspomaganie kierownicy;
pracujący układ hamulcowy- hydrauliczny, dwuobwodowy z podziałem na obwody wzdłuż osi, z pneumatycznym wspomaganiem, mechanizmami hamulca przedniego i tylnego - bębnowy;
Zapasowy układ hamulcowy - każdy z obwodów działającego układu hamulcowego lub układu hamulca postojowego;
Układ hamulca postojowego – przekładnia mechanizm hamulca typ bębna z napędem mechanicznym, montowany na wał wtórny skrzynka transferowa;
System regulacji ciśnienia w oponach;
Wciągarka elektryczna;
Wykończenie wnętrza - maty przeciwodpryskowe AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Klimatyzacja;
Pojazd musi być wyposażony w pełnowymiarowe koło zapasowe, podnośnik i klucz do kół.

GAZ Tiger to wielofunkcyjny SUV zaprojektowany rosyjska troska GAZ i wypuszczony na rynek konsumencki w 2002 roku. Samochód okazał się tak udany, że wypuszczono jego wojskową odmianę - GAZ-2975 Tiger z opancerzonym nadwoziem i laminowanym szkłem, które jest w stanie wytrzymać bezpośrednie trafienie kulą. Ciekawe, że początkowo samochody te były opracowywane na zamówienie Zjednoczonych Emiratów Arabskich, a po zrealizowaniu zamówienia zostały również wypuszczone na rosyjski rynek konsumencki.

Wygląda jak Gaz 2330 Tiger

Po raz pierwszy zaprezentowano je pod koniec 2001 roku w Abu Dhabi na wystawie poświęconej rozwojowi sektora militarnego.

Oczywiście GAZ-2330 Tiger ma Napęd na cztery koła(podstawa 4x4), możliwość zablokowania mechanizmu różnicowego (czyli przełączenia na tryb automatyczny napędu na jedno koło), zwiększyła zdolność do jazdy w terenie. Prześwit - 400 mm, co w zupełności wystarczy, by się w nim jak najbardziej poruszać trudne warunki poza drogą. Jednak waga takiej jednostki wynosi około 6 t. Nieco później producent wypuścił modyfikację samochodu GAZ-233001 Tiger, który miał podobne parametry techniczne, ale miał już nieopancerzone nadwozie. Dzięki temu masa samochodu została zmniejszona do prawie 3 ton.
Rozwój silnika dla ten samochód obsługiwane przez Cumminsa.

Gaz do silnika samochodu 2330 Tiger

Zastosowano klasyczną wersję samochodu jednostka mocy Cummins B205, który wytwarzał 204 KM. i był turbodoładowany. To było więcej niż wystarczające, aby rozwinąć prędkość 120-140 km / h przy pełnym obciążeniu (te same 6 ton). Ta sama jednostka później migrowała do wersji wojskowej pojazd. W momencie rozpoczęcia sprzedaży wersji cywilnej szacowano ją na 120 000 USD. I było względnie mały koszt, biorąc pod uwagę, że samochód był chroniony w drugiej klasie, to znaczy, że był całkiem odpowiedni do działań bojowych. Naturalnie w wersji cywilnej przeszedł wiele zmian dotyczących izolacji akustycznej, zainstalowany sprzęt, ale zasada działania pozostała identyczna z pierwotnie określoną.

Zawiera GAZ Tiger

Nawet bezpośrednio na wystawie pokazano, jak cywilny Tygrys z łatwością wspinał się po ziemi pod kątem 45 °.

Opcja malowania gazem 2330 Tiger

Jednocześnie jego zawieszenie było całkowicie niezależne, to znaczy każde z kół miało możliwość opuszczania/podnoszenia niezależnie od równoległego. Dzięki temu samochód z łatwością pokonywał wszelkie przeszkody na drodze w postaci kostek brukowych, dołów, a napęd na wszystkie koła ułatwiał wydostawanie się nawet z głębokich błotnistych kałuż.

Przeczytaj także

Pobeda GAZ M20

We wrześniu 2006 roku wprowadzono eksperymentalny zaktualizowany Tiger 2, w którym fabrycznie zainstalowano silnik Steyr o mocy 190 KM. A kompletny zestaw podwozia pozostał bez żadnych zmian. W nim, podobnie jak w wojskowej wersji Tiger 2, został dostarczony system scentralizowany pompowanie opon, regulacja ciśnienia. Cena pozostała na tym samym poziomie - od 120 000 $ i więcej, w zależności od wybranej konfiguracji. W gaz wojskowy Tygrys specyfikacje zostały nieco zmodyfikowane w kierunku lepszego zabezpieczenia jednostek głównych.

Wygląd pojazdu wojskowego Tygrys

Z tego powodu uszkodzenie samochodu było prawie niemożliwe, ponieważ pod względem ochrony był gorszy tylko w kilku parametrach amerykańskiego Hummera uznawany za jednego z najlepszych pojazdy wojskowe. Ale dla GAZ Tiger cena była prawie 3 razy niższa, co było główną zaletą.
W 2007 roku wprowadzono GAZ-SP46 Tigr, który jest również pochodną modyfikacją klasycznego GAZ-2330. Jego funkcja jest bardzo atrakcyjna wygląd oraz specjalny status ochrony, który nigdy nie został ujawniony dziennikarzom. Nie jest to zaskakujące, ponieważ pojazd ten był używany w następujących przypadkach:

• udział w paradach;
• do transportu pierwszych osób w państwie;
• w celu ochrony pierwszych osób w przypadku napadu i wprowadzenia stanu wojennego;
• do innych celów specjalnych niewymienionych w dokumentacji głównej.

Ta wersja Tygrysa oczywiście nie trafiła do sprzedaży.


Tylko kilka z tych samochodów znajduje się obecnie w bilansie Dumy Państwowej i administracji Prezydenta Federacji Rosyjskiej. Zjednoczone Emiraty Arabskie odmówiły ich zakupu. Charakterystyka techniczna tej odmiany Tygrysa nie została jeszcze ustalona.

Należy również wspomnieć o GAZ-233034 Tiger, który jest modyfikacją cywilnego Tygrysa, ale już na potrzeby policji. Posiada trzecią klasę ochrony balistycznej, posiada specjalne przesłony w środku szkło pancerne, dzięki któremu można prowadzić strzelanie celowane.

Ten samochód miał właz, przez który załoga mogła strzelać z broni osobistej bezpośrednio podczas jazdy. W tej wersji można było zainstalować blok radiowy zapewniający łączność z centralą kontroli. Nieco później, w Tiger 2, stało się możliwe zainstalowanie dodatkowe wyposażenie wykorzystywane przez organy ścigania.

Przeczytaj także

SUV-y GAZ

Korpus Tygrysa 2 i innych modyfikacji terenowych opartych na Gazie, z wyjątkiem SPM-2, jest wykonany z walcowanych, poddanych obróbce termicznej płyt pancerza o grubości 5 mm. To było więcej niż wystarczające, aby zapewnić odporność na kulę karabinu szturmowego Kałasznikowa. Ważne jest również, aby samo nadwozie było zdejmowane w celu szybkiej naprawy i dostępu do wszystkich jednostek. Jest to szczególnie ważne, ponieważ początkowo samochód był nastawiony specjalnie na działania w strefie walki.

W wariancie SPM-2 grubość korpusu zwiększono do 7 mm, według opublikowanych informacji dokumentacja techniczna. A nieco później pojawiły się samochody Nimr, które zostały wyprodukowane przez AIA. Jako prototyp służył właśnie krajowy Tiger 2. W niektórych modyfikacjach tego samochodu grubość nadwozia została zwiększona do 9 mm.

Wygląda jak Gaz Tiger 2

To prawda, że ​​​​nigdy nie pojawiły się w bezpłatnej sprzedaży i były używane tylko do transportu najwyższych urzędników w niektórych państwach (m.in. w Chinach, Syrii itp.). W pewnym momencie wyprodukowali także główną odmianę Tygrysa - KShM R-145BMA Tiger. Była to modyfikacja wersji wojskowej z podwyższoną ochroną do piątej klasy. Ten samochód z łatwością wytrzymał bezpośrednie trafienie potężniejszymi działami typu RPG. Co prawda nikt nie dawał gwarancji, że samochód po takim zderzeniu będzie mógł znowu jechać, ale ochrona personelu była zapewniona w całości.

Możliwości cywilnego GAZ-2330

GAZ-2330, nawet w konfiguracji fabrycznej, zawierał wspomaganie kierownicy, co bardzo ułatwiało sterowanie nim, pneumatyczne wspomaganie hamulców (które w rzeczywistości były hydrauliczne). Zawieszenie – drążek skrętny, który według zapewnień producenta bez problemu poradził sobie z pokonywaniem barier o wysokości 1,2 m.

Cywilna modyfikacja samochodu GAZ 2330 Tiger

Jego cena wynosi obecnie od 80 000 dolarów. Nawiasem mówiąc, są produkowane dzisiaj, ale w sumie wyprodukowano 1200 modeli (głównie na zamówienie). Mimo bardzo wydajnego silnika Tiger spalał tylko 25 litrów paliwa na 100 km, co jest uważane za bardzo tryb ekonomiczny operacja.

Jednocześnie silnik nadal działał w prawie każdych warunkach, czy to 30-stopniowy mróz, czy 50-stopniowy upał. Pojemny grzejnik z chłodzony cieczą(Tosol-40 lub Tosol-60, w zależności od modyfikacji).

Warto wspomnieć, że w tradycyjnym Tygrysie montowano silnik o mocy 205 koni mechanicznych, natomiast w Tygrysie 2 montowano silnik o mocy 195 koni mechanicznych. Ten ostatni zużył zaledwie 22 litry, ale oddawał niemal identyczną moc, pozwalając rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 32 sekundy.

Projekt wnętrza samochodu Tiger

Maksymalna dopuszczalna prędkość to 160 km/h, jednak udało się ją osiągnąć tylko w warunkach referencyjnych. W „polu” można było osiągnąć tylko 127 km/h przy minimalnym obciążeniu (tylko 2 członków załogi, bez dodatkowego wyposażenia).

GAZ-2330 „Tygrys”- Rosyjski pojazd wielozadaniowy poza drogą, samochód pancerny, wojskowy pojazd terenowy. Wyprodukowany w Zakładach Budowy Maszyn Arzamas, z silnikami YaMZ-5347-10 (Rosja), Cummins B-205. Niektóre wczesne modele były wyposażone w silniki GAZ-562 (licencjonowany Steyr), Cummins B-180 i B-215.

Historia stworzenia

Bin Jabr Group Ltd (BJG) ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich był bezpośrednim klientem pojazdu wielozadaniowego, przeznaczając 60 milionów dolarów na rozwój i produkcję prototypów. Klientem końcowym było Biuro Projektowania i Rozwoju Króla Abdullaha II (KADDB) króla Jordanii Abdullaha II. Głównym wykonawcą i koordynatorem projektu była spółka zależna Gorky Automobile Plant (JSC GAZ) CJSC Industrial Technologie komputerowe"(PKT). Pierwsze próbki Tiger HMTV zostały zaprezentowane w Abu Dhabi o godz Międzynarodowa wystawa broń IDEX-2001.

Klientowi spodobały się samochody, ale w rezultacie umowa na dostawę Tygrysa nigdy nie została podpisana, jednak w Jordanii w Al Dulail, arabsko-jordańskiej spółce joint venture Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% udziałów z BJG) rozpoczęła produkcję identycznych pojazdów opancerzonych Nimr w czerwcu 2005 roku w różnych wersjach.

Tak więc GAZ miał zaległości - samochód opracowany i gotowy do masowej produkcji. W GAZ zmontowano kilka samochodów drugiej serii - o innym wyglądzie i wnętrzu. To oni pod nazwą GAZ-233034 „Tygrys” zostali zaprezentowani na MIMS-2002.

Po tym, jak pod koniec tego samego roku dwa prototypy samochodu trafiły do ​​moskiewskiego SOBR do próbnej eksploatacji, kierownictwo Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej zainteresowało się samochodem i wystąpiło jako klient Tygrysów. Produkcja masowa Pojazdy Tigr zorganizowano w Zakładach Budowy Maszyn Arzamas (AMZ), gdzie jest to realizowane do dziś. Na Fabryka Samochodów Gorkiego Samochody Tiger nie są już produkowane.

Obecnie AMZ OJSC (część obwodu zarządzania Military Industrial Company LLC) prowadzi masową produkcję następujące modele samochód „Tygrys”:

• GAZ-233034 - SPM-1 „Tygrys” poziom ochrony balistycznej dla klasy 3;
• GAZ-233036 - SPM-2 „Tygrys” poziom ochrony balistycznej zgodnie z klasą 5;
• GAZ-233014 „Tygrys” - wojskowa wersja pojazdu opancerzonego;
• KShM R-145BMA "Tygrys" - pojazd dowodzenia i sztabu;
• GAZ-233001 „Tygrys” - pojazd terenowy w nieopancerzonym pięciodrzwiowym nadwoziu

Projekt

Samochód przeznaczony jest do przewozu osób i różnych towarów po drogach i bezdrożach. Jest to podwozie o konstrukcji ramowej, na którym znajduje się główna część jednostek oraz nadwozie. Nadwozie samochodu jest całkowicie metalowe, jednoczęściowe, pięciodrzwiowe przedział ładunkowy, przeznaczony do przewozu czterech osób i do 1500 kg ładunku (opancerzony trzydrzwiowy jednobryłowy, przeznaczony do przewozu 6-9 osób i 1200 kg ładunku – dla wojskowych i policyjnych wersji pojazdu). przedział ładunkowy oddzielone od przedziału pasażerskiego przegrodą, wyposażone w siedzenia mogące dodatkowo pomieścić 2-4 osoby.

W standardowe wyposażenie samochód zawiera: wspomaganie kierownicy, niezależne zawieszenie drążka skrętnego wszystkie koła z amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorami, sprawa transferu z możliwością blokady centralnego mechanizmu różnicowego, z samoblokującymi mechanizmami różnicowymi o ograniczonym poślizgu, reduktorami kół, automatycznym pompowaniem opon z sterowanie elektroniczne, podgrzewacz, wyciągarka elektryczna.

Na GAZ-233001 „Tygrys” można dodatkowo zainstalować: klimatyzację; system nagłośnieniowy; elektryczne szyby; dodatkowa grzałka; niezależna grzałka; System zapobiegający blokowaniu.

Środkową blokadę mechanizmu różnicowego włącza się przyciskiem na panelu, a opuszczający rząd przekładni uruchamia się dźwignią. Mechanizmy różnicowe międzyosiowe - krzywkowe, samoblokujące. Zapożyczony z transportera opancerzonego, podobnie jak samo zawieszenie kół na podwójnych wahaczach. Ponadto z transportera opancerzonego zabrano również scentralizowany system pompowania kół.

Korpus opancerzonych wersji „Tygrysa” jest spawany z poddanych obróbce cieplnej płyt pancernych o grubości 5 mm (7 mm w przypadku SPM-2), po czym jest hartowany w celu zmniejszenia naprężeń wewnętrznych. Pojazd opancerzony cięższy niż zwykle, ze stalowym korpusem, o 700 kg. Opancerzony korpus okazał się tak mocny, że można było całkowicie obejść się bez osobnej ramy, jak na transporterach opancerzonych. Ale w celu ujednolicenia korpusu pancernego wykonane zdejmowane. Więc na tym samym podwoziu możesz zainstalować różne ciała- zamknięty pasażerski, opancerzony, z platforma ładunkowa. „Tygrys” może przewozić półtora tony ładunku.

Silnik Cummins B205, sześciocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany o mocy 205 KM / 150 kW, wyprodukowany przez amerykańską korporację CUMMINS INC.

Koszt cywilnego „Tygrysa” wyniesie od 100 do 120 tysięcy dolarów, w zależności od modyfikacji.